長江源特大橋施工組織設計

1、1、編制依據(jù)、編制原則及編制范圍1.1編制依據(jù)1)青藏鐵路高原多年凍土地區(qū)路基(含環(huán)保)施工技術(shù)細則、青藏鐵路(高原凍土區(qū))橋涵施工技術(shù)細則、青藏鐵路衛(wèi)生保障指導意見及保障措施。2)國家、鐵道部現(xiàn)行的技術(shù)標準、施工規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則和工程質(zhì)量檢驗評定標準。3)國家、鐵道部、相關(guān)部委和地方政府關(guān)于安全、環(huán)境保護、水土保持、野生動物保護、勞動保護、醫(yī)療衛(wèi)生保障的法律、法規(guī)、條例。4)新建青藏高原鐵路培訓資料。5)長江源特大橋施工圖、青藏線格拉段施工圖線路平面圖（青藏格拉施沱沱河線01）、青藏線格拉段施工圖線路詳細縱斷面圖（青藏格拉施沱沱河線02）等已到設計文件、圖紙及施工承包合同。1.2編制原則嚴格

2、執(zhí)行合同協(xié)議,保護高原凍土及生態(tài)環(huán)境，確保施工質(zhì)量、安全及工期是編制本施工組織設計的原則。1.3編制范圍長江源特大橋范圍內(nèi)的橋、大型臨時設施以及土建工程施工引起的過渡工程。2、工程概況2.1概述長江源特大橋是為青藏鐵路跨越沱沱河而設，大橋全長1389.6米，為42孔32m后張法預應力混凝土梁橋，采用T型橋臺，圓端型橋墩，河道中橋墩設破冰棱，全橋均采用鉆孔擴底樁基礎。1)氣候本段屬于青藏高原冰雪型氣候區(qū)，氣候干燥，氣溫氣壓低，春秋季節(jié)短暫，凍結(jié)期為十月至次年四月，急風、暴雪、雷電等變化無常。根據(jù)沱沱河氣象站資料，本段年平均氣溫-4，極端最高氣溫24.7,極端最低氣溫-45.2；年均降水量248.

3、5mm，年蒸發(fā)量1638.9mm，相對濕度平均為53%；最大風速30m/s，主導風向西、北西，平均雷暴日數(shù)年最多47.8天。2)地層巖性及工程地質(zhì)橋位區(qū)河寬1300m，北岸岸坎明顯，高約10m，南岸無明顯岸坎，河床寬闊，基本順直，縱坡較緩，被常年流水沖切有網(wǎng)狀溝槽。屬大河融區(qū)，局部有島狀凍土分布，3841#墩位于島狀凍土區(qū)。地表無植被。橋址范圍地層穩(wěn)定，河床表層多為沖積成因的砂類土及圓礫土，格臺表層有厚約0.5m的風積細砂，下伏泥巖，現(xiàn)分述如下：細砂(Q4eol4)：厚度0.5m，棕黃色,顆粒均勻,稍濕,松散,I級松土,0=100kPa。細砂(Q4014)：厚度1.8m2.1m，棕黃色,顆粒均

4、勻,潮濕飽和，松散,I級松土，0=100kPa。礫砂（Q4a15）：厚2.3m，棕黃色,顆粒不均勻,粒徑210mm占25%，1020mm占7%，20mm占8%，余為雜砂，飽和，中密，I級松土，0=300kPa。圓礫土(Q4al6)：厚度13m，灰黃色，成分以石英巖、砂巖為主，粒徑210mm占40%，1020mm占15%，20mm占10%，余為雜砂，潮濕-飽和，中密，II級普通土，0=400kPa。泥巖()：灰綠夾紫紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，泥鈣質(zhì)膠結(jié)，成巖作用差，強風化為主，局部夾有砂巖薄層，級硬土0=300kPa。3)水文地質(zhì)河床內(nèi)常有網(wǎng)狀水流，洪水期河水充滿河床。地下水位格臺埋深10.5m，拉臺1.

5、65m，河床及漫灘01.0m。4)地震基本烈度本段地震基本烈度為七度。2.2主要工程數(shù)量見表2.2：長江源特大橋主要工程數(shù)量表 長江源特大橋主要工程數(shù)量表 表 2.2序號工 程 項 目單位數(shù)量1預應力混凝土梁（L-32m）孔422橋 面 系雙米1389.63墩 臺 混 凝 土米33378.74墩臺鋼筋混凝土米3299.85承臺鋼筋混凝土米33888.96鉆孔樁鋼筋混凝土米36462.87土 方米3344888附屬混凝土米3853.73、組織機構(gòu)中鐵三局青藏指揮部成立青藏一隊，隊部駐地設在青藏公路K3148左側(cè)。隊部的人員編制為：隊部行政領導人數(shù)為6人，設五室二所，即：技術(shù)室22人、綜合辦公室3

6、人,安全質(zhì)量室2人、材料室5人、財務室2人、衛(wèi)生所4人,鐵路公安派出所民警1人。工程試驗由局中心試驗室負責。工程隊由橋涵一工區(qū)負責長江源特大橋及其附屬工程的施工。具體組織機構(gòu)見表3-1 中鐵三局青藏一隊組織機構(gòu)框圖 表3-1隊 長付 隊 長總 工 程 師材料室辦公室財務室派出所衛(wèi)生所技術(shù)室安質(zhì)室工程項目 工 區(qū) 4、臨時工程考慮到青藏高原凍土冰層、風沙、雨雪、野生動物棲息地等特殊性，按照功能適用、緊湊、安全、經(jīng)濟，生產(chǎn)生活分區(qū)布置，符合環(huán)保要求的原則集中布置。4.1生活房屋以保溫活動板房為主，食堂作業(yè)間、水房、衛(wèi)生間為三類房屋結(jié)構(gòu)，墻身采用磚砌筑，上蓋石棉瓦并設保溫層。生活房屋取暖采用燃油鍋爐

7、集中取暖。4.2生產(chǎn)房屋機加工車間采用保溫活動板房；油庫、配電室采用磚砌筑的三類房屋；水泥庫采用雙層普通活動板房；鋼筋、木工車間采用圓木支架，側(cè)面及屋面采用薄鐵皮與鋼支架圍成簡易工棚。房屋基礎根據(jù)建筑地點工程地質(zhì)條件采用低填基礎。4.3臨時道路施工便道本著正臨結(jié)合的原則，對已有的便道優(yōu)先利用，減少重復占地數(shù)量。新建臨時便道，根據(jù)其使用功能，填筑70cm厚的粗粒料加高便道路基，便道的路面結(jié)構(gòu)采用泥結(jié)碎石厚15cm，主干便道為6米寬，路面作成2%的人字坡。河床內(nèi)采用涵管排水及改變河道的施工方法進行便道施工，在迎水側(cè)用編織袋裝土堆碼，具體方案如下：1）便道分兩頭施工。由于主河道在5#6#墩，所以南岸

8、便道修至7#附近，北岸修至4#墩附近（超過4#墩）。在南北便道流水較集中處埋設圓涵，以便分流河水。沱沱河主流改在5#6#墩4050米寬的河道。 2）鉆孔樁應集中施工南岸7#41#墩，北岸1#4#墩。待以上鉆孔樁施工完畢，然后把主河道改在31#33#墩之間，施工5#及6#墩鉆孔樁。3）北岸便道連至30#墩，然后集中力量進行1#30#承臺施工,待1#30#承臺施工完畢，再把主河道改在原來5#6#之間，進行31#41#承臺施工。對施工便道加強維修和養(yǎng)護工作，保證施工生產(chǎn)順利進行。4.4臨時供電橋梁工區(qū)拌和站和預制場配備150kw發(fā)電機一臺，備用120kw和75kw發(fā)電機各一臺。橋梁工區(qū)流動工點用電配

9、備150kw,75kw、30kw、24kw發(fā)電機各一臺，用于特大橋的施工用電。4.5臨時供水從距駐地20km的開心嶺山腳下取水，向駐地及工點用水車送水，橋涵工區(qū)配備20噸保溫水箱配合無塔壓力罐經(jīng)保溫管道供應各用水點。4.6臨時通訊隊部駐地引入程控電話，利用局指揮部設在長江源頭兵站的通訊所（設有小型程控交換機），及青藏公路沿線既有線桿掛線至各駐地和主要工點，以滿足對外通訊聯(lián)絡和對現(xiàn)場生產(chǎn)指揮。4.7工程試驗室局指揮部設中心試驗室，按照鐵道部和有關(guān)部委頒布的試驗測試標準進行試驗、檢測和對施工質(zhì)量進行監(jiān)控，試驗室負責按照設計要求選定配合比、原材料試驗、土工試驗等。4.8施工場地設置為了保護青藏高原的

10、生態(tài)環(huán)境，本施工場地設置上本著功能適用、布置緊湊、合理分工的原則設置集中拌合站和預制場，負責本橋所有混凝土供應和預制構(gòu)件的預制。在隊部駐地設25m3/h混凝土拌合站2座，水泥庫，砂石料存料場等設施。砂石材料、鋼材搭設簡易棚，并用暖風機通風予以保溫，對拌合站用水設置加熱裝置。全部施工場地待施工完畢后拆除并予以恢復。施工隊伍駐地及預制場布置詳見：附圖4-1中鐵三局青藏一隊駐地平面布置圖，附圖4-2長江源特大橋南岸施工場地平面布置圖及附圖4-3長江源特大橋北岸施工場地平面布置圖。5、工程進度計劃施工隊伍從2001年11月15日開始施工準備至2001年11月22日基本完成，開工日期為2001年11月2

11、4日，主體工程完工日期2002年11月20日。全橋的竣工日期為鋪架過后三個月。各節(jié)點工期安排如下：(1)由于3841#墩位于島狀凍土上，2001年先施工3841#墩的鉆孔樁，以便于鉆孔樁的回凍，2002年3月30日開始其它墩臺的鉆孔樁施工，于2002年5月15前施工完畢。(2)樁基經(jīng)過檢測合格后，立即進行承臺的施工，于2002年7月31日前施工完畢。(3)主河道中的橋墩在雨季到來之前全部完成，其余的在9月底完成。(4)2002年先把橋臺缺口填土施工完，經(jīng)過一個沉降階段后，2003年進行附屬圬工的施工。橋面系工程等鋪架過后立即進行施工。施工進度詳見附圖5-1: 新建青藏鐵路格拉段長江源特大橋工程

12、進度橫道圖 圖5-1時間項目2001年2002年2003年1112345678910678施工準備鉆 孔 樁承 臺墩 臺附屬工程6、工程主要施工方法和施工工藝在制定施工方案、施工方法和工藝時，立足于對多年凍土區(qū)自然環(huán)境和生態(tài)環(huán)境的保護原則，根據(jù)多年凍土的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特征、凍土的工程類別、各類凍土的分布及厚度等，采取不同的施工方案和施工方法，制定切實可靠的凍土環(huán)境保護措施和高原生態(tài)環(huán)境保護措施，科學合理的安排施工，保證凍土條件下特殊工程措施的施工質(zhì)量，按集中預制和現(xiàn)場施工相結(jié)合，前方施工和后方保障相配套，資源配置和工程進度相符合，施工作業(yè)和環(huán)境保護相統(tǒng)一的原則組織實施，從而保證工程施工的順利進行。本

13、橋基礎大部分設置在融區(qū)，少部分置于島狀凍土區(qū)。結(jié)合施工段內(nèi)凍土熱穩(wěn)定性差、熱敏感性強的特點，制定有針對性的施工技術(shù)方案和凍土保護措施，確保凍土條件下的工程質(zhì)量和環(huán)境保護質(zhì)量。1)主要施工方法和施工工藝（1）主要施工方法A、根據(jù)目前我單位的施工準備情況，鉆孔樁采用旋挖鉆機鉆孔，樁身鋼筋籠在工地綁扎、焊接接長、吊裝入位?；炷凉嘧⒉捎秘Q向?qū)Ч芊?，混凝土在拌和站進行拌和，混凝土運輸罐車運輸至工地就地灌注。B、承臺開挖采用機械開挖，承臺模板采用3015定型鋼模板，對于承臺底下面的地基按施工圖要求進行處理，并在基底與承臺底之間設置保溫層?；炷凉嘧⒉捎靡话闶┕し椒ǎ诎韬驼具M行拌和，混凝土運輸罐車運輸至

14、工地灌注。C、墩身、托盤及頂帽采用定型鋼模板，混凝土輸送泵泵送混凝土一次澆注成型。（2）基礎工程鉆孔樁樁基礎施工前進行試樁，通過試樁確定適宜的施工工藝和鉆機的適應能力。A、鉆孔a、鉆孔場地的準備根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況，橋址地形平坦。以能夠展開施工即可，盡量減少占地，以利保護環(huán)境。b、護筒埋設、制作護筒的內(nèi)徑根據(jù)旋挖鉆機的要求及樁身尺寸要求確定為D=1.45m，鋼護筒采用12mm鋼板制成，根據(jù)不同的地質(zhì)條件，分別制成3.0m、2.0m、1.5m一節(jié)，接長時，上下兩節(jié)護筒對準，將連接板對接焊牢。、埋設護筒頂面比原地面高0.3 m，底部按設計要求埋設，即在凍土上限以下不小于0.5m處。由于護筒較長，根據(jù)現(xiàn)

15、場情況，護筒埋設采用旋挖鉆機先行鉆孔并擴孔，隨后下放安設護筒，由鉆機的加壓裝置配合采用加壓下沉的方法。c、鉆進鉆機的鉆桿拉繩和固定鉆桿的卡位裝置，位于同一垂直線上，保持鉆桿垂直。開鉆時，低檔慢速鉆進，鉆到護筒下1米后，以正常速度鉆進。在鉆進過程中，對不同的土層采用不同的鉆速、鉆壓。鉆進過程中及時清理鉆機旁的鉆渣，避免鉆渣污染河水并保持河道暢通。B、清孔鉆孔至設計高程并經(jīng)檢查后，立即進行清孔。灌注水下砼前，再次量測沉碴厚度，沉碴厚度不大于30cm。清孔應認真操作，避免用加深孔深來代替清孔。成孔后，若發(fā)現(xiàn)孔底地質(zhì)條件與設計不符，報請設計、監(jiān)理等單位研究確定處理方法。C、鋼筋籠制作與安裝a、制作鋼筋

16、在鋼筋加工棚集中加工制作，現(xiàn)場人工綁扎；箍筋定位制作要求在每段鋼筋籠兩端及一個中部箍筋或加強箍筋內(nèi)圈將主筋位置作上記號，依次將主筋與它們焊牢，然后再焊其它箍筋及加強箍筋。鋼筋籠的制作關(guān)鍵是鋼筋負溫焊接，其它工藝同普通地區(qū)鋼筋籠制作。在進行鋼筋焊接時，主筋采用對焊。在鋼筋正式焊接之前，先進行現(xiàn)場負溫條件下的焊接性能試驗，合格后進行正式施工。下雪天不在現(xiàn)場進行焊接，必須施焊時，采取遮蓋措施，焊接后未冷卻的鋼筋接頭避免碰到冰雪。當環(huán)境溫度低于-20時，不進行施焊。b、吊裝就位、鋼筋籠吊裝就位，應保證鋼筋籠設計保護層厚度，在其上下端及中部每3米于同一截面上對稱設置四個鋼筋“耳環(huán)”，“耳環(huán)”鋼筋直徑為1

17、0毫米。、起吊時采用雙吊點，吊點設在加強筋處。、吊入鋼筋籠時，應對準孔位輕放、慢下。、鋼筋籠入孔接長用單面搭接焊，并使上下節(jié)軸線在同一直線上。、鋼筋籠入孔后，要牢固定位，并應采取具體措施防止在灌注混凝土過程中被混凝土頂托上升，鋼筋籠入孔定位標高應準確。當灌注完畢，待樁上部混凝土初凝后，即解除固定措施，以便使鋼筋籠隨同混凝土收縮，避免粘結(jié)力的損失。D、混凝土灌筑、配合比水下混凝土的坍落度應采用1822cm，骨料采用河砂、卵石，粗骨料粒徑采用0.54cm?；炷敛捎玫蜏卦鐝娔途没炷痢Ｅ渲频蜏卦鐝娔途没炷習r，外加劑的摻量以水泥重量的百分率表示，并通過試驗確定。 、混凝土攪拌混凝土攪拌時設專人配制

18、和掌握外加劑，嚴格執(zhí)行規(guī)定的摻量，定期檢查外加劑質(zhì)量。攪拌前用熱水沖洗攪拌機，攪拌時間比常溫攪拌時間適當延長。 、混凝土運輸混凝土拌合物出機后，及時運至澆筑地點。在運輸過程中注意防止混凝土熱量散失、表面凍結(jié)、混凝土離析、水泥砂漿流失、坍落度損失等現(xiàn)象。為防止混凝土坍落度變化，運輸工具除保溫防風外，還必須嚴密、不漏漿。、混凝土灌注灌注前先安放漏斗，澆筑時連續(xù)進行，一次灌注完成。灌注水下混凝土采用豎向?qū)Ч芊?，灌注前，導管下端距孔?.30.5m。漏斗內(nèi)滿盛坍落度較大的混凝土，采用砍球法灌注。灌注時割斷繩索，同時迅速不斷地灌入混凝土，此時導管內(nèi)之球塞、空氣和水均受混凝土重力擠壓由管底排出，瞬間混凝土

19、在管底周圍堆筑成一圓錐體，將導管下端埋入混凝土堆內(nèi)至少1m以上，使水不能流入管內(nèi)，以后再灌注的混凝土在無水的導管內(nèi)源源不斷的灌入混凝土堆內(nèi)，隨灌隨向周圍擠動、攤開及升高。 導管內(nèi)壁應光滑圓順，內(nèi)徑一致，直徑采用25cm，接口為絲扣式連接，中間節(jié)長2.5m，底節(jié)長3.5m，另有0.5m及1.0m各一節(jié)以調(diào)節(jié)導管長度。導管使用前應試拼、試壓，不得漏水、漏氣；編號并自下而上標示尺度，其軸線誤差一般不宜超過孔深的0.5%，亦不宜大于10cm；試壓的壓力宜等于孔底靜水壓力的1.5倍。導管長度可根據(jù)孔深、操作平臺高度等因素決定，導管接頭處宜加防水墊圈。鉆孔灌注樁施工完成后，在多年凍土地段的墩臺基礎則對地基

20、的回凍情況進行監(jiān)測，以便指導后續(xù)工程施工；樁身完整性采用小應變PIT儀器進行檢測。（3）樁基承臺施工A、開挖樁基承臺基坑開挖采用“機械化快速開挖”施工方法，其施工工藝同明挖基礎。開挖完畢后，用風鎬鑿除樁頭混凝土，調(diào)正樁頭鋼筋。承臺基底換填采用非凍脹性砂礫土，并在其下面鋪設保溫材料。B、鋼筋制作及混凝土灌注鋼筋在現(xiàn)場集中制作，人工綁扎。承臺的地基除夯實外，并在基底與承臺間設置保溫層，安裝組合鋼模板，就地灌注混凝土。混凝土采用低溫早強耐久混凝土，其配制、運輸和灌注必須符合低溫早強耐久混凝土施工工藝，混凝土一次灌筑完成。承臺混凝土采用蓄熱法養(yǎng)護。C、基坑回填基坑回填時在承臺四周涂抹瀝青渣油涂層，然后

21、用非凍脹性砂礫土(其中粉粘粒含量控制在12%以內(nèi))回填夯實。(4)墩身 墩身采用整體鋼模板，根據(jù)全橋墩身的高度，統(tǒng)一制作出一定數(shù)量的模板，根據(jù)每一墩的具體高度，制作出調(diào)節(jié)模來，以便能相互調(diào)劑，加快施工進度。模板制作時，必須有足夠的剛度和光潔度，拼縫處用雙面膠紙貼好，以防漏漿。混凝土灌注采用泵送混凝土一次澆注成型。(5)橋面系工程橋面人行道及鋼欄桿、護輪軌、避車臺、吊籃及圍欄檢查設備，按常規(guī)方法施工。(6)附屬工程路橋過渡段與橋臺錐體均填筑粗顆粒土。填筑分層進行，分層壓實，分層厚度由試驗確定，但最大不超過30cm。路橋過渡段采用振動壓路機壓實，橋臺周圍1m范圍內(nèi)改用小型手扶平板式振動夯壓實。填土

22、厚度相應減小。過渡段相鄰路堤內(nèi)設有工業(yè)保溫材料隔熱層或加筋材料時，向過渡段順延。橋臺錐體基礎開挖同明挖基礎施工方法?；A底部鋪設保溫層。砌筑砂漿強度達到設計要求。錐體坡面防護工程采用C20混凝土預制塊鋪砌，砌筑前清除預制塊表面的污物、冰霜，砌塊墊層采用礫砂墊層。墊層與鋪砌層配合鋪筑，隨鋪隨砌。為防止砌體劈裂，砌筑漿采用防水砂漿。2) 施工季節(jié)根據(jù)多年凍土的工程特點來科學、合理安排工程的施工季節(jié)，是組織安排施工機械、物資、勞力，保證工程質(zhì)量和工期的重要前提條件。(1)多年凍土區(qū)明挖基礎按“保持凍結(jié)原則”設計的基礎及高含冰量凍土地段基坑開挖，安排在寒季施工；其它地段在暖、寒季交替期施工，必要時加設

23、遮陽棚和防雨棚。(2)墩臺身混凝土主要安排在69月進行施工。當采用負溫混凝土和保溫措施時，可適當延長施工工期。7勞動力配備計劃按青藏線高原特殊自然環(huán)境所要求的施工隊伍條件，迅速做好參建員工的選派工作，根據(jù)施組安排一次性進駐指定的施工地點。為保證長江源特大橋正常施工,主要勞動力計劃表見表7-1 長江源特大橋主要勞力計劃表 表7-1序號工種數(shù)量備注1旋挖鉆機司機122載重汽車司機63推土機司機44挖掘機司機25起重工6含吊車司機2人6架子工87混凝土工108鋼筋工309木工610電工211電（氣）焊工812攪拌機司機413試驗員214普工45合計1458主要材料、物資計劃表長江源特大橋主要物資計劃

24、表詳見表8-1長江源特大橋主要物資計劃表 表8-1序號材料名稱單位數(shù)量1水泥噸58732碎石米331223卵石米368324砂米375985外加劑噸5596鋼筋噸6427鋼板噸3188木材米3349型鋼噸1009主要施工機械及設備表 主要施工機械設備表 表9-1序號名稱型號臺數(shù)備注1挖掘 機PC20012挖掘 機PC32013旋挖鉆機R-61834推土機D85A-1815推土機T1402非增壓6裝載機ZL503非增壓7平地機PY18018壓路機YZT16D1非增壓9壓路機YZ18JB110發(fā)電機150KW211發(fā)電機75KW212發(fā)電機120KW113發(fā)電機30KW1非增壓14發(fā)電機24KW1

25、15汽車吊QY162非增壓16載重汽車東風5t317客貨汽車XA1046L218自卸汽車15t9非增壓19油槽5t120水車5t121工程指揮車BJ2024322工程指揮車CJY6421223拖車25t1非增壓24砼攪拌機JZ500425砼配料機PL800426砼運輸車MR454非增壓合計5710質(zhì)量檢測及試驗儀器調(diào)配計劃工程施工的主要試驗儀器及檢測設備表見下頁（表10-1）工程施工的主要試驗儀器及檢測設備表（表10-1）序號名稱規(guī)格型號產(chǎn)地現(xiàn)狀數(shù)量（臺）設備來源1壓力試驗機NYL-600中國良好2自有2萬能材料試驗機WE-1000中國良好2自有3ISO水泥膠砂攪拌機JJ-5中國良好2自有4I

26、SO水泥膠砂振實臺ZT96中國良好2自有5水泥凈漿攪拌機SJ-160中國良好2自有6水泥標準稠度、凝結(jié)測定儀CHZ-1中國良好2自有7水泥雷式膨脹測定儀中國良好2自有8水泥雷式沸煮箱F2-31中國良好2自有9水泥標準養(yǎng)護箱YH40B中國良好2自有10水泥細度負壓篩析儀FSY-150B中國良好2自有11水泥抗折試驗機KZJ-500中國良好2自有12震篩機6611中國良好2自有13砂子篩300中國良好4套自有14石子篩300中國良好4套自有15臺秤TGT-100中國良好4自有16電子秤中國良好3自有175kg架盤天平HC-TP12中國良好2自有181kg架盤天平HC-TP12中國良好2自有1910

27、0kg架盤天平HC-TP12中國良好2自有20電子天平JJ200中國良好2自有21電熱鼓風干燥箱DLLG40Z中國良好1自有22混凝土震動臺HZJ-A中國良好1自有23標準擊實儀（電動）DTD-2中國良好2自有24土壤分析篩200中國良好2自有25擊實儀（手動）中國良好2自有26回彈儀中國良好1自有27測溫儀（電測）-50+100中國良好4自有28全站儀GTS-602中國良好1自有29水準儀S2中國良好2自有30K30檢測車中國良好1自有11、質(zhì)量保證措施11.1質(zhì)量目標確保長江源特大橋工程達到國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準以及青藏鐵路驗收的有關(guān)規(guī)定。工程一次驗收合格率達到100，優(yōu)良率達

28、到95以上，確保部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)工程。11.2創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃為確保上述目標，我隊將把本工程列為重點工程，嚴格按ISO9001質(zhì)量體系標準組織施工，實行質(zhì)量目標管理;按照投標書承諾，調(diào)集經(jīng)驗豐富的技術(shù)管理人員，進行高原高寒地區(qū)適應性教育及相關(guān)知識的學習;配備先進適用的機械設備。制定保證實現(xiàn)質(zhì)量目標的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和切實可行的創(chuàng)優(yōu)措施。成立重點、難點工程QC攻關(guān)小組；按照 ISO9001:2000質(zhì)量管理體系要求標準，以全新的觀念、全新的管理模式，“高起點、高質(zhì)量、高標準”實施本工程的質(zhì)量體系管理工作；依靠科學管理和科技進步，廣泛開展針對高原、高寒、凍土環(huán)境條件下工程施工的技術(shù)攻關(guān)和科研活動，及時總結(jié)經(jīng)驗，推進

29、“新技術(shù)、新工藝、新材料、新設備、新測試方法”的研究和應用，不斷提高施工工藝水平，從而提高和保證工程質(zhì)量，確保創(chuàng)優(yōu)目標的實現(xiàn)。11.3質(zhì)量保證體系 我公司質(zhì)量方針為：追求卓越管理，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程；提供誠信服務，保用戶滿意。我公司已通過ISO9002質(zhì)量體系認證，將按照上述質(zhì)量保證模式建立本特大橋質(zhì)量保證體系，成立隊長為組長，副隊長、總工程師為副組長，由技術(shù)、質(zhì)量檢查、試驗、環(huán)保、機械、物資、財務等人員參加的全面質(zhì)量管理領導組，積極組織開展全面質(zhì)量管理活動，優(yōu)化施工工藝，提高工程質(zhì)量，實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標。成立以技術(shù)主管為組長的創(chuàng)優(yōu)攻關(guān)QC小組，由工程技術(shù)部門根據(jù)工程規(guī)模、工程特點、環(huán)境特點制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和詳

30、細的創(chuàng)優(yōu)措施；QC小組定期或不定期舉行活動，分析質(zhì)量、安全、工期、環(huán)境保護、成本等問題，查找原因，制定對策，不斷提高工程質(zhì)量；質(zhì)檢部門負責進行質(zhì)量檢查和評審，定期組織有關(guān)人員進行專業(yè)技術(shù)學習、質(zhì)量教育、督促檢查和質(zhì)量評比。按照 ISO9001：2000標準，實現(xiàn)和規(guī)范項目質(zhì)量體系工作，提高質(zhì)量控制和保證能力，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。質(zhì)量工作流程見圖11.3-1（下頁）。在本橋設立專職質(zhì)量檢查體系。隊部設安全質(zhì)量監(jiān)察室,配專職質(zhì)檢工程師，工班設兼職質(zhì)檢員，形成體系完善、責任明確的質(zhì)量檢查體系。指揮部設中心試驗室及專職試驗人員，通過先進的檢測試驗手段，配合工地質(zhì)檢工程師和監(jiān)理工程師進行全面的施

31、工質(zhì)量控制。為保證質(zhì)量體系的有效運行，實現(xiàn)工程質(zhì)量目標，根據(jù)實際情況，合同文件組織機構(gòu)質(zhì)量計劃質(zhì)量方針、目標、措施圖紙審核施工組織設計變更設計資料合格、有效標識施工方案計劃勞力計劃考核、評審教育、培訓進度計劃物資、機械設備使用及采購計劃采 購進貨檢驗及評定合格有效標識施工過程質(zhì)量控制分項、分部、 單位工程 檢 驗 評 定進度控制施工檢驗及試驗控制檢驗、試驗、計量、測量設備 狀 態(tài) 控 制搬運、貯存、包裝、防護和交付質(zhì)量控制產(chǎn)品標識質(zhì)量評定審核提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、優(yōu)質(zhì)服務糾正及預防措施不合格控制及處置方案成立工程質(zhì)量自檢自控組織機構(gòu)，運用先進的管理方法、施工工藝，做好工程質(zhì)量控制，工程質(zhì)量自檢自控組織

32、機構(gòu)框圖見圖11.3-2。我隊對本工程質(zhì)量實行工程質(zhì)量終身負責制。建立層層負責的質(zhì)量崗位責任體系，隊長、總工程師、質(zhì)檢工程師、試驗工程師、按相應職責、管理權(quán)限簽訂質(zhì)量終身負責責任狀，確保質(zhì)量措施得到層層落實。圖11.3-2工程質(zhì)量自檢自控組織機構(gòu)框圖總工程師安全質(zhì)量監(jiān)察室部中心試驗室作業(yè)班組質(zhì)檢員 質(zhì)檢工程師工程隊隊長工程技術(shù)室物資室工區(qū)質(zhì)檢人員11.4 保證工程質(zhì)量、工程創(chuàng)優(yōu)的主要技術(shù)措施1)強化以各級第一管理者為首的質(zhì)量保證體系,配齊配強有關(guān)人員,做到各級領導、業(yè)務部門、現(xiàn)場指揮、作業(yè)班組質(zhì)量責任明確，考核獎罰及時，充分調(diào)動全體施工人員的創(chuàng)優(yōu)積極性。2) 健全內(nèi)部檢查制度,質(zhì)檢工程師由上一

33、級檢查機構(gòu)派駐,實行施工技術(shù)部門管理、質(zhì)量檢查部門監(jiān)控的監(jiān)管分立體制，立足自檢自控，將現(xiàn)場質(zhì)檢工程師“一次檢查合格率”作為考核指標，提高工程檢查的嚴肅性，確保創(chuàng)優(yōu)目標的實現(xiàn)。3)嚴格執(zhí)行隱蔽工程檢查簽證制度。所有隱蔽工程在隱蔽前首先自檢合格，填寫工程質(zhì)量檢查證，請現(xiàn)場監(jiān)理工程師簽字后，再進行下一工序的施工。4) 強化質(zhì)量意識，認真貫徹落實“百年大計、質(zhì)量第一”的方針，把創(chuàng)優(yōu)工作貫穿到施工生產(chǎn)的全過程。在施工隊伍選配、機構(gòu)設置、施工方案、管理制度等方面緊緊圍繞創(chuàng)優(yōu)目標，以保證和提高工程質(zhì)量為主線，全面組織優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)。5) 及時組織有關(guān)技術(shù)、質(zhì)檢、試驗、材料人員認真學習執(zhí)行鐵路施工技術(shù)規(guī)范、青藏鐵路

34、施工技術(shù)細則及本合同段設計資料，認真復核圖紙，使所有技術(shù)人員掌握各項工程施工要點、施工方法和工藝，提高所有人員的技術(shù)水平。6) 指揮部設中心試驗室，負責本工程的試驗工作安排及有關(guān)細則的制定、落實，并檢查指導現(xiàn)場試驗工作，工程隊設工地試驗室，在中心試驗室領導下對成品、半成品和原材料嚴格檢驗控制，確保材料質(zhì)量合格、試驗數(shù)據(jù)準確、資料齊全；采取有效的試驗檢測手段，控制工程質(zhì)量；嚴把計量關(guān)，對所有在用的計量設備按規(guī)定定期進行檢驗標定，合格后投入使用。7)加強施工技術(shù)管理，堅持技術(shù)復核簽認制度，通過有效的技術(shù)管理手段提高工程質(zhì)量。8)加強與建設、設計、監(jiān)理單位的密切配合，主動聽取監(jiān)理工程師的意見，實現(xiàn)“

35、四位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的質(zhì)量工作格局。9)廣泛開展QC小組及創(chuàng)優(yōu)質(zhì)樣板工程活動，充分發(fā)揮專家組在創(chuàng)優(yōu)活動中的作用。 積極推進“新技術(shù)、新工藝、新材料、新機具、新測試方法”的研究和應用。11.5寒、暖季施工質(zhì)量保證措施寒季施工前，提前準備好防寒設施、防寒機具、防寒材料，做好原材料的室內(nèi)儲熱、加溫和結(jié)構(gòu)物覆蓋保溫，嚴格按施工技術(shù)規(guī)范及青藏鐵路施工技術(shù)細則要求進行，制定詳細的施工技術(shù)措施，確保工程質(zhì)量。暖季施工前，做好施工區(qū)域的防排水設施。 合理安排施工順序，備齊所需施工人員、機具、材料，加快施工進度，縮短施工周期，減少基礎工作面暴露時間,確保工程質(zhì)量。12、保證工期的主要措施1）配備性能先進、狀況良好

36、、適用于高原氣候條件的機械設備，在施工過程中，加強維修保養(yǎng)，落實“清潔、潤滑、緊固、調(diào)整、防凍”機械現(xiàn)場保養(yǎng)“十”字作業(yè)法，提高機械設備、車輛的完好率和使用率，充分發(fā)揮機械設備的效能。加強高原施工勞動保護和機械設備的維修保養(yǎng),保證施工生產(chǎn)的正常進行。2）按照建設單位統(tǒng)一組織的招標采購安排,及時與招標確定的物資供應廠家簽訂供貨合同，做到按時供應;做好自購材料的采購、試驗及供應工作，確保工程施工需要。施工中，在標段內(nèi)設臨時物資儲備場地，充分利用青藏公路運輸車輛較少季節(jié)，及早進行物資的運輸儲備，確保在公路交通運輸繁忙及特殊情況下交通中斷時施工生產(chǎn)的連續(xù)進行。3）合理運籌資金，加強調(diào)控能力，確保工程施

37、工正常運轉(zhuǎn),保證本工程正常施工，滿足建設單位工期要求。4）制定科學的施工方案，積極研究應用新技術(shù)、新工藝、新材料、新機具、新試驗方法，采用先進施工方法和合理工藝流程，縮短工期。5）根據(jù)高寒地區(qū)氣候、地質(zhì)、水文特點，合理安排施工，盡量避免風暴、汛期、嚴寒等不利因素的影響，充分利用施工黃金季節(jié),實行倒班作業(yè),提高排除干擾、協(xié)同作戰(zhàn)能力，以日產(chǎn)量保月產(chǎn)量，以月產(chǎn)量保年產(chǎn)量，從而確保總工期及分階段工期目標的實現(xiàn)。6）實行目標管理，獎罰分明。做到長計劃、短安排,切實制定各個階段的生產(chǎn)計劃和保證完成措施，使職工明確目標，提高積極性,并且定期考核評比，及時進行獎罰。對上一期計劃未完成的項目，在安排下一期施工

38、計劃時及時調(diào)整，保證階段工期，從而確?？偣て?。7）加強對管內(nèi)臨時道路及青藏公路的維修養(yǎng)護，保證施工及生活物資的運輸暢通。13、保證施工安全的措施1）嚴格遵循國家、鐵道部和建設單位關(guān)于安全生產(chǎn)的規(guī)定，制定安全保障措施，重視現(xiàn)場作業(yè)安全，預防和避免施工生產(chǎn)中發(fā)生的安全事故;2）實行各項安全生產(chǎn)崗位責任制，把安全工作落實到每一個人。3）堅持安全生產(chǎn)檢查制度。指揮部每月、工程隊每旬、工班每日進行安全檢查，分析不利因素，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時控制處理，保證生產(chǎn)、生活環(huán)境的安全。4）勞強度等級，合理安排施工人員，加強勞動保護，做好高原勞動衛(wèi)生教育及身體檢查，健全醫(yī)療保障措施，制定飲食衛(wèi)生及營養(yǎng)方案，重視高原病

39、防治。5）臨時設施的布置和修建適應高原高寒特點，符合消防規(guī)定，保證人身安全;炸藥庫、爆破器材庫、油庫、材料庫選擇安全地點設置，配備避雷、防火、防靜電設施；做好地面排水系統(tǒng)，并設專人負責維護和管理。6）施工現(xiàn)場設醒目的安全標語、安全警示標志和照明、防護設施，提示工作人員注意安全。7）所有起重設備、電器設備、運輸設備等，定期維修保養(yǎng)，保持良好的工作狀態(tài)并具有完備的安全裝置，所有機具設備的操作人員均經(jīng)過嚴格訓練，持證上崗，并嚴格遵守操作規(guī)程，嚴禁違章作業(yè)。8）加強交通運輸車輛管理，確保交通行車安全。對工地所用全部施工生產(chǎn)、生活運輸車輛，登記造冊，專人管理，定期檢修，保證完好率;加強對駕駛員的安全教育

40、和規(guī)范管理，固定交通運輸行車路線，杜絕交通事故發(fā)生。9）本橋施工中，采取以下措施保證施工安全：（1）本橋基礎爆破施工時，嚴格進行爆破設計，選擇合理施工方案，減少對周圍環(huán)境的破壞;雨季施工時，加強基坑邊坡防護，及時抽水、排水，保證工作面施工安全。（2）雙層作業(yè)及高空作業(yè)人員均持證上崗，拴系安全帶，佩戴安全帽，下設安全掛網(wǎng)。雷雨大風天氣停止高空作業(yè)。禁止酒后作業(yè)。（3）施工腳手支架、模板、吊裝機具、鋼絲繩等，使用前進行檢算、檢查，滿足使用強度、穩(wěn)定性、安全性，確保施工安全，材料、機具、設備堆放地點避免洪水侵襲。（4）加強與氣象部門的聯(lián)系，隨時掌握天氣變化情況，合理安排作業(yè)程序和作業(yè)時間，減少受自然

41、環(huán)境變化引起的安全事故。10）定期開展安全防火檢查, 進行防火知識宣傳教育，并施工現(xiàn)場和關(guān)鍵部位按規(guī)定配備足夠的消防器材并定期檢查, 保證器材處于完好狀態(tài)。11）施工期間的防汛措施（1）汛期之前,對本工地料庫、料場進行全面檢查,了解水情和排水情況，查看有無水害隱患。對于破壞原有植被和排水系統(tǒng)等影響河岸穩(wěn)定和侵占河道、阻礙排洪的工程，會同有關(guān)部門進行現(xiàn)場聯(lián)合檢查，共同確定必須處理的項目，發(fā)現(xiàn)易受水害的隱患，限期解決。（2）在汛期中，施工用的機具、材料、設備等，放置在不易被水淹沒的高處。因施工需要或地形限制必須設在河灘和低凹地時，采取措施防止被水淹沒和洪水沖走。（3）與當?shù)貧庀蟛块T加強聯(lián)系，了解近

42、期氣象預報，掌握雨汛情況，做到心中有數(shù)，一旦遇有災害性天氣和水情，及時作出部署。（4）準備充足的器材、運輸工具及勞力等，以備應急搶險。14、施工環(huán)保、生態(tài)環(huán)保及水土保持實施方案及措施14.環(huán)境保護組織機構(gòu)建立環(huán)境保護領導小組，并設專職環(huán)保機構(gòu)，配備專職環(huán)保人員，負責本橋環(huán)境保護工作的管理與指導，接受建設單位、環(huán)保監(jiān)理及環(huán)境保護部門的指導和監(jiān)督。14.環(huán)境保護措施根據(jù)高原獨特的自然環(huán)境及工程的施工工藝，為切實保護環(huán)境，防止施工破壞植被及周圍環(huán)境，特制定如下環(huán)保措施：）嚴格執(zhí)行國家、鐵道部及地方政府有關(guān)環(huán)境保護方面的法律法規(guī)和青藏鐵路高原多年凍土地區(qū)路基(含環(huán)保)施工技術(shù)細則(初稿)及建設單位有關(guān)

43、環(huán)境保護的管理制度。）建立環(huán)境保護制度，加強施工過程中的環(huán)境管理和檢查，實行領導責任制和環(huán)境質(zhì)量保護、預防制度；根據(jù)建設單位、設計單位提出的環(huán)境保護目標和具體要求，制定環(huán)境保護檔案，實行環(huán)境保護工作的月報、季報、年報制度，及時解決和反饋施工過程中的環(huán)境保護問題。3)鉆機及其它施工車輛、人員進入施工場地時，必須沿施工便道走行，不得在便道外隨意走行，碾壓、踐踏植被。進入施工場地后，盡量減小活動范圍，以免破壞周圍環(huán)境。4)施工人員現(xiàn)場營地安排在植被稀少地段，合理布置，盡量減少占地，以減少對環(huán)境的影響。5)鉆孔施工時，擠出的泥漿通過管道流入廢漿池，廢漿及時運走，運至設計指定的地點棄置，妥善處理，不得四

44、處流溢。在運輸過程中，車輛必須沿便道行駛，不得駛?cè)胫車貐^(qū)。泥漿沿途不得泄漏。鉆孔口的泥漿及時清理干凈。施工過程中，泥漿應設專人負責，責任到人，加強現(xiàn)場管理，杜絕對環(huán)境的污染和破壞。6)在基坑周圍設置防護網(wǎng)，防止野生動物誤入受傷。7)鉆孔及承臺開挖產(chǎn)生的碴土，及時運至設計指定地點按設計要求棄置，不得在周圍堆放，不得隨意亂棄。運輸車輛必須沿便道行駛，不得駛?cè)肼吠饽雺褐脖?。碴土不能裝的太滿，以防止沿途灑落。8)施工人員不得隨意破壞、鏟除地表植被。施工范圍內(nèi)的草皮，應分塊切下，放置在施工區(qū)外養(yǎng)護，施工完畢后移植恢復。9)施工人員不得驚嚇、追逐、捕獵野生動物。在施工區(qū)周圍設置警示燈，防止野生動物闖入受

45、傷或傷害施工人員。10)做好排水設施，不得阻擋地表徑流的排泄。11)加強機械設備的維修養(yǎng)護，減少廢氣、噪聲對環(huán)境的影響。12)垃圾集中堆放，運至指定地點深埋處理，不得隨意丟棄。施工完畢后，清理干凈施工現(xiàn)場及營地的生產(chǎn)、生活垃圾，運至填埋場處理，恢復植被。13)施工人員不隨地大小便，應搭建臨時廁所。施工完畢后掩埋處理。14)施工現(xiàn)場必須有專人負責有關(guān)環(huán)保事宜，將各項環(huán)保措施落到實處，確保將施工對環(huán)境的破壞和影響減到最小。以上各項措施必須嚴格貫徹執(zhí)行。全體施工人員必須認識到環(huán)境保護在青藏鐵路建設中的重要位置，提高環(huán)保意識，共同保護好高原的一草一木，把青藏鐵路建成一條綠色生態(tài)鐵路。14.3保護高原野

46、生動植物、維護生態(tài)平衡系統(tǒng)的方案及措施1)保護拯救珍貴、瀕危野生動物，嚴格禁止獵捕野生動物。嚴格禁止施工工作人員追逐、驚擾、襲擊野生動物，禁止施工工作人員人為干預野生動物的正常生活。2）盡量縮小占地范圍，統(tǒng)籌安排各類、各區(qū)域用地；提高工程用地利用率；保護和改善生態(tài)環(huán)境，保障土地的可持續(xù)利用；做到占用土地與恢復植被相平衡。3）對水資源實行統(tǒng)一管理與分級、分部門管理相結(jié)合的制度。加強用水管理，采用合適的節(jié)約用水技術(shù)，降低水的消耗量，提高水的重復利用率。4）加強水污染防治工作，保護和改善水質(zhì)。依照水污染防治法的規(guī)定，加強對水污染防治的監(jiān)督管理。5）填筑施工便道時，不鏟除地表植被及覆蓋，便道直接在原地

47、面上修筑，便道所需填料貫徹“集中取土”的原則，不隨意取土，保護植被。6）在自然保護區(qū)的核心區(qū)和緩沖區(qū)內(nèi)，盡量不建設生產(chǎn)設施。在自然保護區(qū)的實驗區(qū)內(nèi)，盡量不建設污染環(huán)境、破壞資源的生產(chǎn)設施；在自然保護區(qū)的外圍保護地帶建設的項目，不損害自然保護區(qū)內(nèi)的環(huán)境質(zhì)量；不得已造成損害的，以最快速度治理。力爭達到“原樣進入，原樣退出”的環(huán)保目的。14.4 高原凍土結(jié)構(gòu)保護方案及措施)施工人員居住區(qū)及材料堆放場、預制場、機械保養(yǎng)場選擇基巖出露的平緩山坡、少冰多冰凍土且植被覆蓋稀少地區(qū)，避開富冰飽冰、含土冰層地區(qū)，且駐地建設時要采取凍土防護措施。 2)合理規(guī)劃施工便道，盡量減少路塹便道的數(shù)量。便道通過高含冰量凍土地段時，其路堤高度不小于0.7米，不在便道兩側(cè)取土。填筑施工便道時不鏟除地表植被及覆蓋，便道直接在原地面修筑，便道所需材料貫徹“集中取土”的原則。3)臨時工程的修建，不切割、阻擋地表徑流的排泄，避免在臨時工程附近形成新的積水洼地。4)施工車輛和施工機械嚴格按規(guī)定線路行使，不隨意碾壓便道外的凍土苔原。車輛和施工機械限制駛?cè)霟o便道的高含冰量凍土分布地帶。5)施工完成后，根據(jù)環(huán)保設計要求拆除臨時建筑物并