1第章船舶與貨物基礎(chǔ)知識(shí)海上貨物運(yùn)輸ppt課件

1、海上貨物運(yùn)輸 船體教研室.課程性質(zhì)本課程是研討海上貨物運(yùn)輸中貨物管理的一門(mén)學(xué)科，是航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)的必修專(zhuān)業(yè)課程。教學(xué)目的本課程的教學(xué)目的是使學(xué)生根本掌握船舶和貨物的根本知識(shí)，各類(lèi)貨物在海上運(yùn)輸中的共同要求和特殊要求，海上貨運(yùn)任務(wù)的根本原理和方法。.教學(xué)要求一了解船舶和貨物的根本知識(shí)二熟習(xí)船舶裝載才干、穩(wěn)性、強(qiáng)度、吃水差及貨運(yùn)質(zhì)量的根本要求和控制方法三熟習(xí)并掌握海上運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物、雜貨、集裝箱貨、散裝谷物、散裝固體貨物的特殊要求和方法.第一章 船舶貨運(yùn)根底知識(shí)第一章 船舶貨運(yùn)根底知識(shí). 一中縱剖面經(jīng)過(guò)船寬中央的縱向垂直平面，它把船體分為左右對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)部分船體的對(duì)稱(chēng)面。 二 中橫剖面經(jīng)過(guò)船長(zhǎng)垂線間長(zhǎng)或

2、設(shè)計(jì)水線長(zhǎng)中點(diǎn)的橫向垂直平面，它把船體分為首尾兩部分。 三 基平面經(jīng)過(guò)船長(zhǎng)中點(diǎn)龍骨板上緣的平行于設(shè)計(jì)水線面的平面，它與中縱剖面、中橫剖面相互垂直。三個(gè)根本平面第一節(jié) 船體外形參數(shù).一、船體主尺度1. 船長(zhǎng)L2. 型寬B3. 型深D5. 吃水T4. 干舷F總長(zhǎng) 垂線間長(zhǎng) 水線長(zhǎng) 首吃水 尾吃水 平均吃水 . 船型系數(shù)是表示船體水線面面積或水下部分體積肥瘦程度的無(wú)因次系數(shù)。1. 船型系數(shù)的概念2. 船型系數(shù)的組成體積系數(shù)面積系數(shù)水線面系數(shù)中橫剖面系數(shù)方形系數(shù)縱向棱形系數(shù)垂向棱形系數(shù)二、船型系數(shù). 水線面系數(shù). 中橫剖面系數(shù). 方形系數(shù). 縱向棱形系數(shù). 垂向棱形系數(shù). 體積系數(shù)關(guān)系式.第二節(jié) 船舶

3、浮性一、船舶平衡條件 重力浮力，反向且共垂線。GB.二、船用坐標(biāo)系原點(diǎn)位于基線中點(diǎn)的首向坐標(biāo)系統(tǒng) 我國(guó)運(yùn)用。XYZO.坐標(biāo)原點(diǎn)位于基線與尾柱交點(diǎn)的首向坐標(biāo)系統(tǒng) 英美等國(guó)運(yùn)用。XYZO.坐標(biāo)原點(diǎn)位于基線與首柱交點(diǎn)的尾向坐標(biāo)系統(tǒng) 北歐一些國(guó)家運(yùn)用。XYZO.三、船舶浮態(tài)正浮正浮平衡條件.橫傾橫傾平衡條件.縱傾縱傾平衡條件.恣意傾斜縱橫傾平衡條件.四、船舶吃水船舶水尺標(biāo)志Draft mark公制表示法 以阿拉伯?dāng)?shù)字表示吃水大小，字高及字間距均為10cm。英制表示法 以羅馬數(shù)字或阿拉伯?dāng)?shù)字表示吃水大小，字高及字間距均為6in。 . 讀取方法：實(shí)踐水線切到數(shù)字底邊時(shí)，表示實(shí)踐吃水即為該數(shù)字所示數(shù)值。 6

4、6 8 610cm10cm5M.五、船舶平均吃水及其修正1平均吃水定義 平均吃水亦稱(chēng)等容吃水。 船舶恣意傾斜形狀下的排水量與其某一正浮形狀下的排水量相等，那么該正浮形狀對(duì)應(yīng)的吃水即為船舶平均吃水。 小傾角縱橫傾條件下，平均吃水也是船舶正浮時(shí)漂心處的吃水。.2平均吃水的計(jì)算正浮縱傾橫傾.恣意傾斜.船體有拱垂變形中拱中垂.六、船舶平行沉浮1、漂心F (Center of Floatation)水線面的幾何中心2、少量增減載荷船舶平行沉浮的條件少量增減指增減量P10%排水量，浮心位于k.船舶平行沉浮的條件：少量增減的載荷 重心位于初始水線面漂心F的垂線上。重心與浮心作用同一條垂線載荷重心坐標(biāo)(xp,

5、yp,)，浮心坐標(biāo)(xk,yk,)，漂心坐標(biāo)(xf,yf,)由于浮心k點(diǎn)位于初始漂心F的垂線上，即：xk=xf, yk=yf=0.3、每厘米吃水噸數(shù)TPC(Metric tons per 1 cm immersion) TPC：船舶平均吃水變化1cm時(shí)對(duì)應(yīng)的排水量改動(dòng)量。t/cm 公式適用范圍：少量載荷變動(dòng)，即P10%單位:m.七、水密度改動(dòng)對(duì)吃水的修正1 、根本公式2 、淡水水尺超額量FWA 船舶由規(guī)范海水(1.025)水域進(jìn)入規(guī)范淡水(1.000)水域時(shí)平均吃水的添加量。.3 、半淡水水尺超額量 船舶由規(guī)范海水水域進(jìn)入半淡水水域(1.0001.025)時(shí)平均吃水的添加量。4 、近似計(jì)算公式

6、.例題 1、某輪開(kāi)航時(shí)平均吃水dm=10m，TPC=25t/cm途中耗費(fèi)油水共300t，中途港卸貨1000t又加裝貨500t，其他要素不計(jì)，那么該輪從中途港開(kāi)出后平均吃水是多少? (答案: d=9.6m) 2、某輪排水量=6279t,TPC=11.4t/cm,方案由規(guī)范海水港駛往一半淡水港(=1.004t/m3)，抵達(dá)目的港的平均吃水限制為5.49m，估計(jì)途中耗費(fèi)油水125t，在不思索其他要素的情況下，問(wèn)出發(fā)時(shí)該輪的最大平均吃水為多少? (答案:d=5.68m).第三節(jié)、船舶容重性能一船舶分量性能在最大吃水范圍內(nèi)，反映吃水與載重關(guān)系的性能。排水量Displacement：軍艦、客船載分量wei

7、ght：貨船衡量目的.空船排水量LLight displacement 船舶配備齊全但無(wú)載重時(shí)的分量，包括船舶結(jié) 構(gòu)設(shè)備、舾裝、鍋爐中的燃料和水、冷凝器中的 淡水等分量。船舶資料為定值。滿載排水量SFull loaded displacement 船舶吃水到達(dá)夏季滿載吃水時(shí)的船舶總分量。裝載排水量Loaded displacement 介于空船排水量和滿載排水量之間的排水量。1、排水量 Displacement.2、船舶載分量總載分量DWDead weight 定義：恣意吃水時(shí)船舶可以裝載的最大分量。總載分量DWDead weight凈載分量NDWNet dead weight.DW的用途表征

8、船舶大小；統(tǒng)計(jì)擁有量；簽署租船合同時(shí)，用以表征船舶的載重性能；在營(yíng)運(yùn)管理中用以作為航線配船、訂艙配載、船舶配積載的重要根據(jù)；計(jì)算航次凈載分量的根底。.凈載分量NDWNet dead weight船舶詳細(xì)航次所能裝載貨物的最大分量。航次貯藏量C船舶常數(shù)NDW的作用 1表示船舶的載貨才干； 2計(jì)算航次貨運(yùn)量的根底； 3船舶配積載的重要根據(jù)。.3、航次貯藏量(Restores for voyage) 1固定貯藏量G1包括船員和行李、糧食和供應(yīng)品及船用備品，由于此部分在航次貯藏量中所占比例很小，因此可取一定值。 2可變固定貯藏量G2航次貯藏量中隨航次長(zhǎng)短和補(bǔ)給方案不同而變化的那部分物質(zhì)的分量，包括燃料

9、、潤(rùn)料和淡水。.4、船舶常數(shù)Cships constant 指船舶參與運(yùn)營(yíng)后的空船分量和新船出廠時(shí)的空船分量之差，主要包括：船舶修繕改裝引起改動(dòng)量貨物渣滓殘留油水柜沉淀庫(kù)存廢舊器材物料固定壓載物船外附著生物.二船舶容積性能衡量目的艙室容積Hold /tank capacity艙容系數(shù)Coefficient of load登記噸位Register tonnage船舶所具有的包容各類(lèi)載荷體積的才干.艙室容積干貨艙容積液貨艙容積液艙柜容積包裝艙容散裝艙容1、液貨艙容積Liquid cargo capacity 貨艙裝載液體散貨時(shí)可利用的最大容積。2、液體艙柜容積Tank capacity 裝載燃潤(rùn)料

10、、淡水及壓載水的公用液體艙柜的容積。.3、包裝艙容Bale capacity 如下圖艙容扣除艙內(nèi)支柱、通風(fēng)筒等容積后的剩余空間體積+艙口圍容積。.4、散裝艙容Grain capacity 如下圖艙容扣除艙內(nèi)骨架、貨艙護(hù)條、支柱、通風(fēng)筒等容積后的剩余空間體積+艙口圍容積。 包裝艙容約為散裝艙容的9095。.5、甲板貨位Deck cargo capacity) 集裝箱船舶甲板可用貨位與艙內(nèi)容積之比約為1:11:2。 木材船甲板可用貨位與艙內(nèi)容積之比約為1:11:2。 雜貨船不定。.艙容系數(shù)Coefficient of load 艙容系數(shù)是表征船舶對(duì)輕貨或重貨順應(yīng)才干的目的。大，闡明船舶適宜裝輕貨；

11、小，闡明船舶適宜裝重貨。全船貨艙總?cè)莘e與船舶凈載分量之比，即每一凈載重噸所占有的貨艙容積.船舶登記噸 船舶的登記噸位是一種容積噸，表示船舶的規(guī)模大小和載貨容積才干。 登記噸位總噸GTGross tonnage凈噸NTNet tonnage運(yùn)河噸位Canal tonnage.總噸位GTGross tonnage 根據(jù)的各項(xiàng)規(guī)定，丈量船舶一切圍蔽處所總?cè)莘e后所核算的專(zhuān)門(mén)噸位 圍蔽處所容積：由船體、固定或可挪動(dòng)的橫艙壁、甲板、非帆布類(lèi)艙蓋等圍蔽的處所。.總噸GT的用途表示商船建造規(guī)模的大小,作為商船擁有量的統(tǒng)計(jì)單位作為計(jì)算造船、租船、買(mǎi)賣(mài)船舶等費(fèi)用的基準(zhǔn)作為劃分船舶等級(jí)、技術(shù)管理和設(shè)備要求的基準(zhǔn)作為

12、船舶登記、檢驗(yàn)、丈量等收費(fèi)基準(zhǔn)作為確定海損最高賠償額的基準(zhǔn)作為計(jì)算船舶凈噸的基準(zhǔn)作為某些港口使費(fèi)的計(jì)算基準(zhǔn).凈噸NT(Net tonnage) 根據(jù)的各項(xiàng)規(guī)定丈量確定的船舶有效容積。 有效容積可了解為載貨或載客貨處所的容積。 .凈噸NT的用途 用于計(jì)算各種港口使費(fèi)港務(wù)費(fèi)、引航費(fèi)、碼頭費(fèi)、燈塔費(fèi)、進(jìn)圬費(fèi)等或稅金噸稅的基準(zhǔn)。 有的國(guó)家港口也按總噸或吃水計(jì)收。.運(yùn)河噸Canal tonnage 運(yùn)河當(dāng)局公布運(yùn)河噸位丈量規(guī)那么，授權(quán)世界上一些主要船級(jí)社對(duì)船舶進(jìn)展丈量，并簽發(fā)運(yùn)河噸證書(shū)。該證書(shū)長(zhǎng)期有效。 作用：運(yùn)河通航費(fèi)的收費(fèi)基準(zhǔn)。 總噸GT凈噸NT蘇伊士運(yùn)河噸巴拿馬運(yùn)河噸總噸GT凈噸NT總噸GT凈噸N

13、T104566407106638464114518781.第四節(jié)、靜水力參數(shù)圖表(一)靜水力曲線圖(Hydrostatic curves plan) 1、定義：船舶靜止正浮形狀時(shí)的浮性要素、初 穩(wěn)性要素及船型系數(shù)吃水的關(guān)系曲線。 2、曲線圖內(nèi)容浮性要素曲線：7條初穩(wěn)性要素曲線：3條船型系數(shù)曲線：5條.浮性要素曲線排水體積曲線Vm曲線 排水量曲線m曲線 .浮心距基線高度曲線KB曲線 Longitudinal center of buoyancy from midship 浮心B：船舶排水體積的幾何中心/船舶 所受浮力的作用中心。浮心距船中間隔曲線xb曲線 Vertical center of b

14、uoyancy above baseline 我國(guó)規(guī)定：中前為+；中后為-。.漂心距船中間隔曲線xf曲線 Longitudinal center of floatation from midship 漂心F：船舶水線面的面積中心/水線面 的形心。 我國(guó)規(guī)定：中前為+；中后為-。水線面面積曲線Aw曲線 每厘米吃水噸數(shù)曲線TPC曲線 Metric tons per 1cm immersion .初穩(wěn)性要素橫穩(wěn)心距基線高度曲線KM曲線 Transverse metacenter above baseline縱穩(wěn)心距基線高度曲線KML曲線 longitudinal metacenter above b

15、aseline每厘米縱傾力矩曲線MTC曲線 Moment to change trim 1 cm.船型系數(shù)曲線水線面系數(shù)曲線中橫剖面系數(shù)曲線方形系數(shù)曲線棱形系數(shù)曲線垂向棱形系數(shù)曲線.靜水力曲線圖.靜水力曲線圖的查取方法垂向坐標(biāo)：平均型吃水d橫向坐標(biāo)：表示各參數(shù)數(shù)值的計(jì)量長(zhǎng)度 計(jì)量長(zhǎng)度讀數(shù)的起點(diǎn)：xb、xf曲線自船中點(diǎn)處起量；其它曲線自原點(diǎn)處起量；船型系數(shù)曲線的數(shù)值直接在相關(guān)位置標(biāo)出。.二載重表尺Deadweight scale.三靜水力特性參數(shù)表 Hydrostatic data table.貯藏浮力和干舷貯藏浮力Reserved buoyancy) 設(shè)計(jì)水線以上船體水密空間所具有的浮力。干舷

16、FFree board) 船中處從干舷甲板上邊緣向下量到載重線上邊緣的垂直間隔。.干舷外形干舷FGeometrical freeboard 滿足浮性衡準(zhǔn)，根據(jù)或的規(guī)定計(jì)算。 強(qiáng)度干舷FST(Strength freeboard 滿足強(qiáng)度衡準(zhǔn)確定船體構(gòu)造尺寸。分艙干舷FSUSubdivision freeboard 滿足抗沉性衡準(zhǔn)。 .第五節(jié)、載重線標(biāo)志Load line marks)1、各類(lèi)型國(guó)際航行船舶的載重線標(biāo)志1除木材船、客船以外的國(guó)際航行船舶 載重線標(biāo)志的組成： 甲板線 載重線圈 各載重線 .非特殊船舶載重線標(biāo)志FOREFS北大西洋冬季載重線冬季載重線夏季載重線熱帶載重線夏季淡水載重線

17、熱帶淡水載重線海水淡水50mm.非特殊船舶載重線標(biāo)志FOREFS北大西洋冬季載重線冬季載重線夏季載重線熱帶載重線夏季淡水載重線熱帶淡水載重線海水淡水50mm.非特殊船舶載重線標(biāo)志FOREFS北大西洋冬季載重線冬季載重線夏季載重線熱帶載重線夏季淡水載重線熱帶淡水載重線海水淡水50mm.世界主要船級(jí)社的稱(chēng)號(hào)和代號(hào)國(guó)家船級(jí)社代號(hào)美國(guó)法國(guó)德國(guó)希臘英國(guó)韓國(guó)日本挪威中國(guó)波蘭印度俄羅斯保加利亞羅馬尼亞American Bureau of ShippingBureau VeritasGermanischer LloidHellenic RegisterLloyds Register of ShippingKo

18、rean RegisterNippon Kaiji KyokaiDet Norske VeritasChina Classification SocietyPolski RejesterIndian Register of ShippingRussia Register of ShippingBulgarian Regiser of ShippingRegistru Naval RomanABSBVGLHRLRKRNKKDNVCCSPRBRRRIRSRNR.夏季載重線S FS由船舶主尺度、豐滿度、船舶類(lèi)型、上層建筑、舷弧大小等決議。熱帶載重線T)冬季載重線W載重線確實(shí)定.北大西洋冬季載重線WN

19、A) 勘繪條件：夏季淡水載重線F熱帶淡水載重線TF).2木材船的載重線標(biāo)志 木材船：在干舷甲板或上層建筑的露天部分裝載木材貨物，但不包括木質(zhì)紙漿或類(lèi)似貨物的 船舶。對(duì)于船舶構(gòu)造、設(shè)備、裝載滿足要求的木 材船，才勘繪木材載重線。熱帶木材載重線LT)冬季木材載重線LW) .北大西洋冬季木材載重線LWNA)夏季淡水木材載重線LF)熱帶淡水木材載重線LTF).木材船的載重線標(biāo)志.3遠(yuǎn)洋客貨船的載重線標(biāo)志 客船：指載運(yùn)旅客超越12人的船舶；軍艦、長(zhǎng)度小于24m的新船、小于150GT的現(xiàn)有船、非營(yíng)業(yè)性的游艇和漁船除外。 客貨船的載重線標(biāo)志除勘繪普通貨船的載重線外，還應(yīng)勘繪假設(shè)干條分艙載重線標(biāo)志，以滿足的規(guī)

20、定。. 旅客是指不向船舶提供效力的乘務(wù)人員，除船員外，引航員及其隨行人員，消防員、看艙員、編入船員中的隨船調(diào)查人員、編入船員中的船員家屬、偷渡人員等均不作為旅客對(duì)待。不滿1周歲的兩個(gè)嬰幼兒可作為1名旅客對(duì)待。.客貨船的載重線標(biāo)志.2 、國(guó)內(nèi)航行船舶載重線標(biāo)志FOREFS對(duì)比，什么不同？.干舷和貯藏浮力的比較國(guó)內(nèi)航行船舶的貯藏浮力和干舷高度比同級(jí)別的國(guó)際航行船舶的干舷小一些。木材船的干舷比同級(jí)別的普通干散貨船的干舷小一些。散裝液體貨船的干舷較其他同級(jí)別的普通貨船小一些?？痛母上媳韧?jí)別的貨船的干舷要大一些。.3 、載重線海圖1世界海區(qū)的劃分劃分根據(jù)：風(fēng)浪的頻率和大小世界海區(qū)夏季區(qū)域熱帶區(qū)域冬季

21、區(qū)域.詳細(xì)劃分規(guī)范夏季區(qū)域 蒲氏風(fēng)級(jí)8級(jí)34節(jié)或者8級(jí)以上的風(fēng)力不超越全年統(tǒng)計(jì)風(fēng)力的10；熱帶區(qū)域 蒲氏風(fēng)級(jí)8級(jí)34節(jié)或者8級(jí)以上的風(fēng)力不超越全年統(tǒng)計(jì)風(fēng)力的1，且10年內(nèi)任一單獨(dú)日歷月份中在5平方區(qū)域上的熱帶風(fēng)暴不多于1次；冬季區(qū)域 其他區(qū)域。.海區(qū)的劃分種類(lèi)：區(qū)帶和季節(jié)區(qū)域區(qū)帶夏季區(qū)帶：終年運(yùn)用夏季S載重線熱帶區(qū)帶：終年運(yùn)用熱帶T載重線季節(jié)區(qū)域熱帶季節(jié)區(qū)域冬季季節(jié)區(qū)域S載重線T載重線S載重線W載重線一年中各季節(jié)風(fēng)浪變化不大一年中各季節(jié)風(fēng)浪變化較大. 運(yùn)用WNA載重線的區(qū)域 船長(zhǎng)LBP100m的船舶，航行于北大西洋冬季季節(jié)區(qū)域I的全部和II中位于15W和50W兩子午線之間的部分，當(dāng)處于冬季季節(jié)

22、期內(nèi)時(shí)，應(yīng)運(yùn)用WNA載重線；而在其他時(shí)間運(yùn)用S載重線。.2我國(guó)沿海海區(qū)的劃分1國(guó)際航行船舶的劃分 以香港至蘇阿爾的恒向線為界。 香港以北：夏季區(qū)帶 香港以南：熱帶季節(jié)區(qū)域 季節(jié)期 熱帶 1月21日4月30日 夏季 5月1日1月20日.我國(guó)就的規(guī)定聲明保管。 以香港至蘇阿爾的恒向線為界，分兩個(gè)熱帶季節(jié)區(qū)域。 香港以北：熱帶季節(jié)區(qū)域 香港以南：熱帶季節(jié)區(qū)域，但是運(yùn)用熱帶載重線的時(shí)間比國(guó)際劃分延伸了5個(gè)月。 季節(jié)期 香港以北：熱帶 4月16日9月30日 夏季 10月1日4月15日 香港以南：熱帶 1月21日9月30日 夏季 10月1日1月20日.2國(guó)內(nèi)沿海航行船舶 以汕頭為界 汕頭以北： 熱帶 4月

23、16日10月31日 夏季 11月1日4月15日 汕頭以南： 熱帶 2月16日10月31日 夏季 11月1日2月15日.4、載重線標(biāo)志的勘繪和運(yùn)用1勘繪由船級(jí)社或其委托指定機(jī)關(guān)擔(dān)任勘繪，并簽發(fā)“國(guó)際船舶載重線證書(shū)，并由主管機(jī)關(guān)認(rèn)可。該證書(shū)有效期5年，證書(shū)簽發(fā)每周年前后3個(gè)月內(nèi)進(jìn)展年檢。每5年至少進(jìn)展一次定期檢驗(yàn)。載重線標(biāo)志的顏色應(yīng)與船舷顏色區(qū)別明顯。 .2運(yùn)用本卷須知一致性明晰性有效性：展期不超越5個(gè)月限制性不可抗力繞航或延滯，可背叛公約的要求船舶從江河或內(nèi)陸水域港口駛出時(shí)，允許超載量最大相當(dāng)于從始發(fā)港至出?？谥g航次貯藏量的耗費(fèi)量。.根據(jù)所航行水域的水密度正確運(yùn)用載重線。當(dāng)舷外水密度大于1.0

24、00時(shí)，應(yīng)以相應(yīng)的海水載重線為根底加上一定的寬限量，該值以1.025和實(shí)踐水密度的差值按比例決議。整個(gè)航程上的水線可變，只需在各航區(qū)滿足相應(yīng)載重線的要求即可船舶駛往處于分界限上的港口，那么該港口應(yīng)以為處于駛來(lái)的區(qū)域內(nèi)；假設(shè)自處于分界限上的港口駛出，那么應(yīng)以為其處于駛往的區(qū)域中任何時(shí)間、任何地點(diǎn)以等容吃水判別能否超載.第六節(jié)、貨物的種類(lèi)和性質(zhì)雜貨General cargo固體散貨Solid bulk cargo液體散貨Liquid bulk cargo集裝化貨物Unitized cargo一貨物分類(lèi)1、按貨物形狀和裝運(yùn)方式分.危險(xiǎn)貨物Dangerous cargo特殊貨物Special carg

25、o普通貨物Normal cargo2、貨物特性及運(yùn)輸要求分.直達(dá)貨物Direct cargo過(guò)境貨物Transit cargo轉(zhuǎn)船貨物Transshipment cargo通運(yùn)貨物Through cargo選港貨物Optional cargo聯(lián)運(yùn)貨物Combined transport cargo3、按運(yùn)輸方式分.4、按裝載位置分艙內(nèi)貨Hold cargo甲板貨Deck cargo5、按貨物的理化特性和運(yùn)輸保管要求危險(xiǎn)貨物Dangerous cargo艱苦件貨物Awkward and lengthy cargo散裝貨物Bulk cargo液體貨物L(fēng)iquid cargo.氣味貨物Smellin

26、g cargo食品貨物Food cargo揚(yáng)塵污染貨物Dusty and dirty cargo清潔貨物Clean cargo冷藏貨物Refrigerated cargo易碎貨物Fragile cargo貴重貨物Valuable cargo活家畜貨物L(fēng)ive cargo普通貨物 General cargo.1、貨物的物理性質(zhì)吸濕性和散濕性揮發(fā)性熱變性 凍結(jié)性和溶化性脹縮性和物理爆炸性放射性二貨物的性質(zhì).2、貨物的化學(xué)性質(zhì) 氧化性；自熱自燃性；腐蝕性； 化學(xué)爆炸性3、貨物的生物性質(zhì) 呼吸作用；化學(xué)作用；微生物作 用；蟲(chóng)害作用4、貨物的機(jī)械性質(zhì) .第七節(jié)、貨物的包裝和標(biāo)志一貨物的包裝Package

27、 1、定義 根據(jù)貨物的性質(zhì)，為便于貨物的運(yùn)輸和保管而給貨物設(shè)置的容器、外殼、捆扎物等統(tǒng)稱(chēng)為包裝。. 2、包裝的作用維護(hù)貨物質(zhì)量不變和數(shù)量完好；防止危險(xiǎn)分散，保證貨物、人身、財(cái)富及環(huán)境平安；便于貨物的搬運(yùn)、堆碼、裝卸及理貨。 3、包裝的分類(lèi)按作用分：外包裝、內(nèi)包裝按方式分：箱裝、捆裝、桶裝、袋裝、特殊包裝等。.包裝名稱(chēng)縮寫(xiě)備注單數(shù)復(fù)數(shù)木箱（Case）C/-C/S，Cs箱的總稱(chēng)木箱（Box）BxBxs小箱，如五金器材等亮格箱（Crate）CrtCrts自行車(chē)、玻璃、機(jī)械等紙箱（Carton）CtnCtns易碎品、香煙、鞋類(lèi)等包、捆（Bale）B/BlB/S，Bls紡織品、棉織品等袋（Bag）BgB

28、gs袋的總稱(chēng)布袋（Sack）Sk，SxSks，Sxs麻布袋鼓形桶、琵琶桶（Barrel）BrlBrls油、腸衣、油類(lèi)、松脂等桶（Keg）KgKgs小五金、釘子、油漆等桶（Drum）DrmDrms酒類(lèi)、染料、藥品等瓶（Bottle）BotlBotls酒類(lèi)、化學(xué)藥品等盤(pán)（Coil）ClCls盤(pán)圓、鐵絲、繩類(lèi)等卷（Roll）RlRls卷席、桶紙、油氈等捆、扎（Bundle）BdlBdls銅棒、鋼筋、藤條等.箱類(lèi)包裝1.箱類(lèi)包裝2.箱類(lèi)包裝3.Crate.袋類(lèi)包裝.Bag.桶類(lèi)包裝.DrumBarrel.壇類(lèi)包裝.包類(lèi)包裝.捆類(lèi)包裝.Steel Coil.Roll.筐簍籠類(lèi)包裝.夾板類(lèi)包裝.1、定義

29、發(fā)貨人在貨件上涂刷或粘貼的文字、代號(hào)和圖案統(tǒng)稱(chēng)為標(biāo)志。 2、標(biāo)志的作用便于識(shí)別和運(yùn)輸啟示任務(wù)人員正確操作，保證平安 二貨物標(biāo)志Mark.3、標(biāo)志的分類(lèi)運(yùn)輸標(biāo)志留意標(biāo)志主標(biāo)志副標(biāo)志貨名件號(hào)目的港原產(chǎn)國(guó)分量和尺碼指示標(biāo)志維護(hù)標(biāo)志危險(xiǎn)貨物標(biāo)志警戒標(biāo)志. 主標(biāo)志Main mark 亦稱(chēng)發(fā)貨標(biāo)志，為標(biāo)志的主體，是貨主的代號(hào)。 根據(jù)規(guī)定，在裝貨單、提單、艙單等主要貨運(yùn)單證上應(yīng)記載其全部?jī)?nèi)容。 其內(nèi)容主要包括：收貨人稱(chēng)號(hào)、貿(mào)易合同編號(hào)、訂單號(hào)或信譽(yù)證編號(hào)、發(fā)貨符號(hào)等。. 副標(biāo)志Counter mark 主標(biāo)志的補(bǔ)充標(biāo)志，亦稱(chēng)附屬標(biāo)志，用于區(qū)分同一大批貨物中的幾個(gè)小批或不同的質(zhì)量等級(jí)。有關(guān)的主要貨運(yùn)單證根據(jù)需

30、求記載其部分或全部?jī)?nèi)容。 其主要內(nèi)容包括：發(fā)貨港、卸貨港、原產(chǎn)國(guó)、貨物稱(chēng)號(hào)、規(guī)格、件號(hào)、尺碼、分量等。. 件號(hào)標(biāo)志Package markNO.1、NO.2、NO.3、NO.1/100、NO.101/200，NO.8/20-5SET NO.(1)-1/3、 SET NO.(1)-2/3 目的港標(biāo)志 Destination mark 必需用文字直接寫(xiě)出貨物到達(dá)港的全名，不能運(yùn)用簡(jiǎn)稱(chēng)、代號(hào)或縮寫(xiě)文字。. 原產(chǎn)國(guó)標(biāo)志Original mark 通常以英文和消費(fèi)國(guó)文字表示。對(duì)來(lái)自不同國(guó)家的進(jìn)口貨物，規(guī)定不同的 關(guān)稅稅率；限制某些國(guó)家的產(chǎn)品進(jìn)口；為維護(hù)國(guó)家利益，利于國(guó)內(nèi)消費(fèi)，以防進(jìn) 口貨物與本國(guó)貨物混淆

31、。. 留意標(biāo)志 Cautionary mark or care mark 亦稱(chēng)輔助標(biāo)志，多是圖案，并附文字闡明。指示標(biāo)志Instructive mark 亦稱(chēng)維護(hù)標(biāo)志Protective mark危險(xiǎn)貨物標(biāo)志Dangerous mark 亦稱(chēng)警戒標(biāo)志W(wǎng)arning mark。 專(zhuān)門(mén)用于危險(xiǎn)貨物，圖案籠統(tǒng)，顏色艷麗。.包裝儲(chǔ)運(yùn)指示標(biāo)志.貨物標(biāo)志.包裝標(biāo)志.1、貨物的件數(shù)件Package 貨物可以單獨(dú)計(jì)數(shù)的一個(gè)包裝稱(chēng)為一件。件是可數(shù)貨物的一個(gè)計(jì)量單位，可用以計(jì)算貨物的數(shù)量和辦理貨物的交接。第八節(jié)、貨物的件數(shù)、分量和體積.票P(pán)iece 同一提單中的一樣貨物稱(chēng)為一票。 通常用關(guān)單號(hào)S/O標(biāo)志，一票貨物

32、由假設(shè)干件組成，在裝卸和堆碼中不用加以區(qū)分。同一票貨物的各件在托運(yùn)時(shí)有一樣的標(biāo)志。批Lot 同一提單中的貨物稱(chēng)為一批。一批貨物通常由假設(shè)干票組成，同一批貨物應(yīng)盡能夠利用同一船舶裝載。.2、貨物的分量 1分量的種類(lèi)散貨分量裝船分量Loaded weight卸船分量Discharged weight包裝貨物分量總重Gross weight，G.W.凈重Net weight，N.W.皮重Tare weight，T.W.2分量的計(jì)量單位米制計(jì)量單位 公噸Metric ton，t，M/T； 公斤Kg英制計(jì)量單位 長(zhǎng)噸Long ton，L/T； 磅Pound，lb.美制計(jì)量單位 短噸Short ton，S

33、/T.米制英制美制噸（t）公斤（kg）長(zhǎng)噸（l/t）磅（lb）短噸（s/t）110000.98422204.58551.10231.0161016122401.120.9072907.20.8929200010.45361分量單位換算表.3分量的計(jì)量方法定量包裝法 所得分量與填報(bào)分量的誤差不大于2%。衡重法 通常用于港方對(duì)貨物裝卸數(shù)量的估計(jì)，不能用于貨物數(shù)量的交接。液貨計(jì)量法水尺檢量法 主要用于固體散貨的分量計(jì)量。.定義 貨物在運(yùn)輸過(guò)程中，因其本身性質(zhì)、自然條件及運(yùn)輸技術(shù)等要素的影響而產(chǎn)生的分量上不可防止的減少稱(chēng)為自然減量或自然損耗。Normal loss of quantity4貨物的自然減量Toleranc