2022年北京市私家車使用及選購(gòu)趨勢(shì)調(diào)查報(bào)告

1、2012年6月25日北京市私家車使用現(xiàn)狀及再次選購(gòu)趨勢(shì)調(diào)查報(bào)告北京理工大學(xué)2011級(jí)MBA集中班 1課題研究背景與現(xiàn)實(shí)意義234調(diào)查方案設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)分析及結(jié)果評(píng)價(jià) 結(jié)論目 錄contents一、課題研究背景與現(xiàn)實(shí)意義2010年底，北京市出臺(tái)了一系列“治堵措施”北京汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了前所未有的深刻變化。無論是汽車行業(yè)，特別是以汽車4S店為代表的汽車流通與服務(wù)領(lǐng)域，還是普通消費(fèi)者都受到切實(shí)影響一、課題研究背景與現(xiàn)實(shí)意義一、課題研究背景與現(xiàn)實(shí)意義使用、 原因政策 效果換購(gòu) 傾向私家車二、調(diào)查方案設(shè)計(jì)調(diào)查形式調(diào)查對(duì)象問卷設(shè)計(jì)調(diào)查方案二、調(diào)查方案設(shè)計(jì)調(diào)查對(duì)象北京私家車主，原則上必須擁有不少于1輛私家車 二、調(diào)查

2、方案設(shè)計(jì)一、私家車使用現(xiàn)狀調(diào)查部分二、私家車再次選擇趨勢(shì)調(diào)查三、私家車主對(duì)治堵措施評(píng)價(jià)調(diào)查四、調(diào)查對(duì)象的基本情況問卷內(nèi)容二、調(diào)查方案設(shè)計(jì)調(diào)查形式線上調(diào)查線下調(diào)查三、數(shù)據(jù)分析及結(jié)果評(píng)價(jià) 3.1 基本信息分析在2012年4月6日2012年5月18日這一有效時(shí)間內(nèi),共發(fā)放問卷308份,回收308份,其中有效問卷308份，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)樣本對(duì)象類型豐富，具有普遍代表性3.1 基本信息分析擁有私家車數(shù)量擁有私家車年限3.1 基本信息分析私家車價(jià)位3.1 基本信息分析樣本年齡分布樣本性別比例 ：3.1 基本信息分析教育背景 職位分布 3.1 基本信息分析家庭年收入狀況3.2 私家車基本使用情況分析私家車用車

3、主要地區(qū)分析44%17%36%3%五環(huán)內(nèi)（城區(qū)）五環(huán)外（郊區(qū)）經(jīng)常城、郊區(qū)往返非北京地區(qū)3.2 私家車基本使用情況分析 私家車承載情況分析 ：承載人數(shù)人數(shù)百分比累積百分比1人9229.9 29.9 2人12841.6 71.4 3人6521.1 92.5 4人123.9 96.4 5人（滿員)113.6 100.0 總計(jì)308100.0 3.2 私家車基本使用情況分析 私家車承載情況分析 ：假設(shè)檢驗(yàn)分析每輛私家車的承載人數(shù)得出結(jié)論：私家車使用不飽滿，使用效率很低建議政府機(jī)構(gòu)研究一些拼車出行的方案和措施，適當(dāng)提高私家車的使用效率，降低車輛出行的數(shù)量，減少交通擁堵 3.2 私家車基本使用情況分析私

4、家車使用頻次分析 020406080100120140160.每周6-7天每周4-5天每周2-3天每周1天甚至不開使用次數(shù)人數(shù)3.2 私家車基本使用情況分析私家車使用頻次與去年相比變化情況調(diào)查分析050100150200明顯減少有一定減少無明顯變化有一定增多明顯增多變化情況人數(shù)3.2 私家車基本使用情況分析假設(shè)檢驗(yàn)分析結(jié)果北京地區(qū)私家車使用頻次比較頻繁除強(qiáng)制限行外，私家車使用無明顯變化3.3 私家車購(gòu)買和使用原因分析 N均值標(biāo)準(zhǔn)差均值的標(biāo)準(zhǔn)誤A公交不完善，出行不方便3083.76621.08460.0618B公交太慢，私車省時(shí)間3083.80521.00210.0571C公車太擠，私車舒適30

5、84.02600.93400.0532D私家車能保證人身財(cái)產(chǎn)安全3083.22081.26720.0722E公車出行沒面子，私車體面3082.53901.36320.0777F常去遠(yuǎn)郊和外地3083.36691.20740.0688各因素變量的描述性統(tǒng)計(jì)3.3 私家車購(gòu)買和使用原因分析 采用單樣本t檢驗(yàn)分析檢驗(yàn)值 = 3tdfSig.(雙側(cè))均值差值差分的 95% 置信區(qū)間下限上限公交不完善，出行不方便12.3980 3070.0000 0.7662 0.6446 0.8878 公交太慢，私車省時(shí)間14.1010 3070.0000 0.8052 0.6928 0.9176 公車太擠，私車舒適

6、19.2789 3070.0000 1.0260 0.9213 1.1307 私家車能保證人身財(cái)產(chǎn)安全3.0576 3070.0024 0.2208 0.0787 0.3629 公車出行沒面子，私車體面-5.9353 3070.0000 -0.4610 -0.6139 -0.3082 常去遠(yuǎn)郊和外地5.3328 3070.0000 0.3669 0.2315 0.5023 3.3 私家車購(gòu)買和使用原因分析 “公交不完善，出行不方便”、”公交太慢，私車省時(shí)間”、“公車太擠，私車舒適” 影響力最大，同時(shí)說明公共交通在便利性、出行效率、舒適度和安全性，都不能滿足出行要求，需要大力針對(duì)性發(fā)展公共交通事

7、業(yè)。私家車購(gòu)買和使用原因分析結(jié)果 3.4 私家車使用用途分析 各因素變量的描述性統(tǒng)計(jì)N均值標(biāo)準(zhǔn)差均值的標(biāo)準(zhǔn)誤上下班代步3084.1006 0.9616 0.0548 接送孩子上下學(xué)3082.9838 1.5430 0.0879 節(jié)假日旅游3084.0260 0.9512 0.0542 方便做生意談業(yè)務(wù)3082.8669 1.4229 0.0811 業(yè)余玩車3082.1461 1.3268 0.0756 其他3082.4221 1.1171 0.0637 3.4 私家車使用用途分析 檢驗(yàn)值 = 3tdfSig.(雙側(cè))均值差值差分的 95% 置信區(qū)間下限上限上下班代步20.0875 3070.0

8、000 1.1006 0.9928 1.2085 接送孩子上下學(xué)-0.1846 3070.8536 -0.0162 -0.1892 0.1568 節(jié)假日旅游18.9287 3070.0000 1.0260 0.9193 1.1326 方便做生意談業(yè)務(wù)-1.6419 3070.1016 -0.1331 -0.2927 0.0264 業(yè)余玩車-11.2949 3070.0000 -0.8539 -1.0027 -0.7051 其他-9.0791 3070.0000 -0.5779 -0.7032 -0.4527 采用單樣本t檢驗(yàn)分析3.4 私家車使用用途分析 上下班代步和節(jié)假日旅游是私家車普遍的主

9、要的用途，應(yīng)解決這兩個(gè)出行問題。私家車使用用途分析結(jié)果 針對(duì)這兩個(gè)方面的措施是治理交通的關(guān)鍵。如錯(cuò)峰上下班，單位班車合理使用，上下班時(shí)段和節(jié)假日的公共交通的加強(qiáng)等措施。3.5 影響私家車使用頻率的因素分析影響用車減少的因素平均值標(biāo)準(zhǔn)誤差標(biāo)準(zhǔn)差方差觀測(cè)數(shù)對(duì)私家車使用限制太多3.5584 0.0644 1.1299 1.2767 308交通擁堵嚴(yán)重3.6201 0.0619 1.0867 1.1810 308盡量選擇公共交通出行3.5292 0.0669 1.1735 1.3770 308打車很方便，并且更經(jīng)濟(jì)，經(jīng)常打車2.9286 0.0698 1.2246 1.4998 308油價(jià)持續(xù)上漲3.

10、5325 0.0623 1.0929 1.1944 308停車費(fèi)上漲、停車位緊張3.5844 0.0625 1.0960 1.2013 308維修保養(yǎng)費(fèi)用偏高3.2662 0.0637 1.1186 1.2514 308為降低污染和能源消耗，綠色出行3.4643 0.0579 1.0155 1.0313 308只要不限行或其它特殊情況，能開就開 3.1429 0.0714 1.2526 1.5691 308各因素變量的描述性統(tǒng)計(jì)3.5 影響私家車使用頻率的因素分析影響用車減少的因素t Statdfp（Tt）雙尾t雙尾臨界政府對(duì)私家車使用限制太多8.6737723072.47485E-161.9

11、600 交通擁堵嚴(yán)重10.014753071.29655E-201.9600 盡量選擇公共交通出行7.9149163074.54397E-141.9600 打車很方便，并且更經(jīng)濟(jì)，經(jīng)常打車-1.023613070.306824461.9600 油價(jià)持續(xù)上漲8.5506053075.88068E-161.9600 停車費(fèi)上漲、停車位緊張9.3576723071.78436E-181.9600 維修保養(yǎng)費(fèi)用偏高4.1768283073.85653E-051.9600 為降低污染和能源消耗，綠色出行8.0236043072.19285E-141.9600 只要不限行或其它特殊情況，能開就開 2.00

12、14823070.0462202111.9600 采用單樣本t檢驗(yàn)分析(Test Value=3，顯著性水平0.05)3.5 影響私家車使用頻率的因素分析影響私家車使用頻率的因素分析結(jié)果 政策限制，大力發(fā)展公交，油價(jià)上漲，停車費(fèi)上漲、維修保養(yǎng)費(fèi)用提高，宣傳綠色出行對(duì)用車減少均有顯著影響。這幾方面力度的加強(qiáng)可以減少用車頻次，對(duì)緩解交通有一定作用3.5 影響私家車使用頻率的因素分析影響私家車使用頻率的因素分析結(jié)果“打車很方便，并且更經(jīng)濟(jì)，經(jīng)常打車”不被認(rèn)可，原因可能有打車難、價(jià)格貴，加之堵車，時(shí)間難以保證，得不到認(rèn)可。也是對(duì)出租車行業(yè)的一個(gè)警示，怎樣促使市民多采用出租車出行，提高對(duì)出租車行業(yè)的認(rèn)可

13、度、滿意度是出租車行業(yè)的一個(gè)課題。3.5 影響私家車使用頻率的因素分析影響私家車使用頻率的因素分析結(jié)果“只要不限行或其它特殊情況，能開就開”也顯著大于3，表明目前用車人的實(shí)際情況，這恰好說明一個(gè)尷尬：使用車者認(rèn)可以上因素，但實(shí)際操作中并未影響其用車頻次，說明目前各項(xiàng)因素上的實(shí)際措施對(duì)用車減少并沒有取得很好效果，3.5 影響私家車使用頻率的因素分析政府強(qiáng)制限行有著實(shí)際明顯作用公共交通設(shè)施，經(jīng)濟(jì)杠桿等各個(gè)方面的治堵措施均未能解決根本問題，也就未能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。影響私家車使用頻率的因素分析結(jié)果3.5 影響私家車使用頻率的因素分析 另對(duì)不同收入影響用車減少的因素是否有差異進(jìn)行方差分析，并分別對(duì)家庭年收

14、入小于20萬和大于20萬的進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和t檢驗(yàn)分析，可知收入的高低對(duì)于用車減少因素的影響不盡相同 3.5 影響私家車使用頻率的因素分析收入高人群對(duì)各因素影響反應(yīng)明顯不如低收入人群敏感，這也為政策制定具有針對(duì)性指導(dǎo)意義；隨著總體收入的提高，整個(gè)用車人群對(duì)各個(gè)因素的影響趨向于從低收入到高收入人群指標(biāo)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)，故應(yīng)對(duì)政策也應(yīng)隨之微調(diào)。3.6 私家車主再次購(gòu)車意愿分析一年之內(nèi)有購(gòu)買或置換私家車的需求占比較少，限號(hào)措施有效一年內(nèi)購(gòu)買或者置換私家車的需求分析3.6 私家車主再次購(gòu)車意愿分析各類汽車的潛在購(gòu)買分析3.6 私家車主再次購(gòu)車意愿分析私家車選擇集中在經(jīng)濟(jì)性轎車、中高級(jí)轎車和SUV各類汽車的潛在購(gòu)買分

15、析中高級(jí)轎車和SUV的比重已超過經(jīng)濟(jì)性轎車 原 因：消費(fèi)者收入水平提高；限號(hào)導(dǎo)致買車難，中號(hào)后提高購(gòu)車預(yù)算，選擇高配置汽車3.7 影響私家車主再次購(gòu)車因素分析 各因素變量的描述性統(tǒng)計(jì)3.7 影響私家車主再次購(gòu)車因素分析 采用單樣本t檢驗(yàn)分析3.7 影響私家車主再次購(gòu)車因素分析 用車成本費(fèi)用增加、交通擁堵和公交便利是影響再次購(gòu)車的最主要因素，可以從這幾個(gè)方面研究政策抑制購(gòu)車意圖影響私家車主再次購(gòu)車因素分析結(jié)果 3.8 北京市綜合治堵措施評(píng)價(jià)一、對(duì)現(xiàn)有政策的總體評(píng)價(jià)及對(duì)未來交通狀況的前景信心二、對(duì)治堵下一步政策的調(diào)查研究私家車主對(duì)治堵措施的評(píng)價(jià)3.8 北京市綜合治堵措施評(píng)價(jià)對(duì)現(xiàn)有政策的總體評(píng)價(jià)及對(duì)

16、未來交通狀況的前景信心 N均值標(biāo)準(zhǔn)差均值的標(biāo)準(zhǔn)誤差理解并支持“限購(gòu)”3083.3471.2420.071理解并支持“限行”3083.3901.2490.071開車用時(shí)比一年前少了3082.8991.1720.067對(duì)治堵措施的效果滿意3082.5031.1900.068對(duì)未來交通改善有信心3082.6361.1400.065 因素均值比較結(jié)果3.8 北京市綜合治堵措施評(píng)價(jià)對(duì)現(xiàn)有政策的總體評(píng)價(jià)及對(duì)未來交通狀況的前景信心 檢驗(yàn)值 = 3tdfSig. (雙側(cè))均值差值95% 置信區(qū)間下限上限理解并支持“限購(gòu)”4.908 3070.000 0.347 0.208 0.487 理解并支持“限行”5.4

17、73 3070.000 0.390 0.250 0.530 開車用時(shí)比一年前少了-1.507 3070.133 -0.101 -0.232 0.031 對(duì)治堵措施的效果滿意-7.324 3070.000 -0.497 -0.630 -0.363 對(duì)未來交通改善有信心-5.596 3070.000 -0.364 -0.492 -0.236 單樣本t檢驗(yàn)的結(jié)果3.8 北京市綜合治堵措施評(píng)價(jià)對(duì)現(xiàn)有政策的總體評(píng)價(jià)及對(duì)未來交通狀況的前景信心分析結(jié)果 對(duì)限購(gòu)限行的政策理解、支持開車并未顯著減少，間接證明了治堵效果不顯著。對(duì)治堵效果不滿意對(duì)未來交通改善的信心也不足政府應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)治堵措施的研究并加以實(shí)施3

18、.8 北京市綜合治堵措施評(píng)價(jià)治堵下一步政策的調(diào)查研究 政策方式的調(diào)查研究N均值標(biāo)準(zhǔn)差標(biāo)準(zhǔn)誤差加大限購(gòu)、限行力度3083.0519 1.3104 0.0747 使用成本提高3082.8377 1.2709 0.0724 加強(qiáng)教育宣傳3083.2370 1.2500 0.0712 因素均值比較結(jié)果3.8 北京市綜合治堵措施評(píng)價(jià)治堵下一步政策的調(diào)查研究 政策方式的調(diào)查研究檢驗(yàn)值 = 3 tdfSig. (雙側(cè))均值差值95% 置信區(qū)間下限上限加大限購(gòu)、限行力度0.6957 3070.4871 0.0519 -0.0950 0.1989 使用成本提高-2.2417 3070.0257 -0.1623 -0.3048 -0.0198 加強(qiáng)教育宣傳3.3276 3070.0010 0.2370 0.0969 0.3772 單樣本t檢驗(yàn)的結(jié)果3.8 北京市綜合治堵措施評(píng)價(jià)治堵下一步政策的調(diào)查研究 政策方式的調(diào)查研究分析結(jié)果車主對(duì)“加大限購(gòu)、限行力度”態(tài)度趨于平衡，毀譽(yù)參半；車主對(duì)“使用成本提高”的政策不認(rèn)可。強(qiáng)行實(shí)施可能會(huì)受到車主強(qiáng)烈的反對(duì)；車主對(duì)“加強(qiáng)教育宣傳”的政策認(rèn)可。這種不觸及車主利益的政策容易被車主接受，但效果未必能夠達(dá)到。3.8 北京市綜合治堵措施評(píng)價(jià)經(jīng)濟(jì)政策和行政政策對(duì)緩解交通擁堵的認(rèn)可度比較N均值標(biāo)準(zhǔn)差