[浙江]跨海大橋橋面附屬工程施工技術(shù)方案

1、浙江樂(lè)清灣大橋及接線(xiàn)工程樂(lè)清灣1號(hào)橋 橋面附屬工程施工技術(shù)方案 中交第一公路工程局有限公司 浙江省樂(lè)清灣大橋及接線(xiàn)工程樂(lè)清灣1號(hào)橋項(xiàng)目橋面附屬工程施工技術(shù)方案中 交 第 一 公 路 工 程 局 有 限 公 司 浙江省樂(lè)清灣大橋及接線(xiàn)工程樂(lè)清灣1號(hào)橋項(xiàng)目部 二O一六年三月 浙江省樂(lè)清灣大橋及接線(xiàn)工程樂(lè)清灣1號(hào)橋項(xiàng)目橋面附屬工程施工技術(shù)方案中 交 第 一 公 路 工 程 局 有 限 公 司浙江省樂(lè)清灣大橋及接線(xiàn)工程樂(lè)清灣1號(hào)橋項(xiàng)目部二一六年三月目錄TOC o 1-3 h u HYPERLINK l _Toc22464 第1章 編制說(shuō)明 中交第一公路工程局有限公司第1章 編制說(shuō)明1.1 編制依據(jù)（1

2、）浙江省樂(lè)清灣大橋及接線(xiàn)工程樂(lè)清灣1號(hào)橋中標(biāo)通知書(shū)。（2）浙江省樂(lè)清灣大橋及接線(xiàn)工程樂(lè)清灣1號(hào)橋施工招標(biāo)文件。（3）浙江省樂(lè)清灣大橋及接線(xiàn)工程第YS05合同兩階段施工圖設(shè)計(jì)。 （4）國(guó)家、交通部頒發(fā)的現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收辦法。（5)我國(guó)的法律、法規(guī)及當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)施工安全、文明施工、勞動(dòng)保護(hù)、土地使用與管理、環(huán)境保護(hù)等方面的具體規(guī)定。1.2 編制原則 （1）全面響應(yīng)并嚴(yán)格遵守該項(xiàng)目招標(biāo)文件的要求。 （2）本施工技術(shù)方案力求采用先進(jìn)可靠的工藝、材料、設(shè)備，達(dá)到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、切實(shí)可行、安全可靠。 （3）本施工技術(shù)方案根據(jù)樂(lè)清灣1號(hào)橋設(shè)計(jì)成果，結(jié)合橋址的地質(zhì)、

3、水文、氣候、氣象條件及工程規(guī)模、技術(shù)特點(diǎn)、工期要求多方面的因素而編制。 （4）嚴(yán)格遵守各有關(guān)設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、技術(shù)規(guī)程和質(zhì)量評(píng)定及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量達(dá)到監(jiān)理和業(yè)主的要求。 （5）科學(xué)管理，精心施工，通過(guò)對(duì)勞動(dòng)力、材料、機(jī)械等資源的合理配置，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量、安全、工期、成本及社會(huì)信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)。1.3 適用范圍本施工技術(shù)方案編制范圍為浙江省樂(lè)清灣大橋及接線(xiàn)工程樂(lè)清灣1號(hào)橋，具體范圍為樂(lè)清灣1號(hào)橋橋面附屬工程（本合同范圍內(nèi)橋面附屬工程只涉及防撞護(hù)欄）。 第2章 工程概況2.1 工程簡(jiǎn)介浙江省樂(lè)清灣跨海大橋及接線(xiàn)工程路線(xiàn)起至溫嶺市城南，起點(diǎn)樁號(hào)K202+050接擬建的臺(tái)州灣大橋及接線(xiàn)工程，經(jīng)玉環(huán)沙門(mén)

4、、蘆浦，通過(guò)茅埏島跨越樂(lè)清灣，止于樂(lè)清市南塘，接已建成通車(chē)的甬臺(tái)溫高速公路，終點(diǎn)樁號(hào)K240+197，全長(zhǎng)約38km。樂(lè)清灣跨海大橋的建設(shè)，對(duì)促進(jìn)溫臺(tái)兩地經(jīng)濟(jì)融合與聯(lián)動(dòng)發(fā)展意義重大，較好解決玉環(huán)落后交通條件造成的大量企業(yè)外流，同時(shí)還可以使玉環(huán)向北直接融入長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。樂(lè)清灣1號(hào)橋合同段全長(zhǎng)4305m，起訖樁號(hào)K228+265K232+570。其中K228+265K232+265為樂(lè)清灣1號(hào)橋，由東側(cè)非通航孔+通航孔+西側(cè)非通航孔組成，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制拼裝連續(xù)箱梁，標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)長(zhǎng)5跨一聯(lián)。K228+265K230+965為東側(cè)非通航孔，橋跨布置為9（560）=2700m，共9聯(lián)；K

5、231+435K232+265為西側(cè)非通航孔，橋跨布置為2（560）+（360+47）=827m，共3聯(lián)；K230+965K231+435為通航孔，橋跨布置為85+2150+85，共一聯(lián)。2.2 工程結(jié)構(gòu)構(gòu)造與數(shù)量本橋設(shè)計(jì)行車(chē)速度為100Km/h,防撞護(hù)欄等級(jí)為SA級(jí)，橋面護(hù)欄采用鋼-混凝土組合式護(hù)欄，組合式護(hù)欄高1500mm，其中混凝土基座高850mm，基座上設(shè)鋼立柱，鋼立柱高為650mm，設(shè)置兩道鋼橫梁，鋼橫梁尺寸為12112mm，間距229mm，立柱與護(hù)欄基座采用地腳螺栓連接。為了避免混凝土的收縮、徐變和溫度裂縫，混凝土底座每隔6m設(shè)置一道斷縫。 防撞護(hù)欄鋼立柱的標(biāo)準(zhǔn)間距為2m，為使鋼立

6、柱、鋼橫梁能抵抗車(chē)輛碰撞時(shí)產(chǎn)生的較大彎矩，同時(shí)宜考慮到其斷面尺寸不宜過(guò)大影響美觀(guān)，其材料采用強(qiáng)度較高的Q345C，伸縮縫裝置處防撞護(hù)欄應(yīng)滿(mǎn)足較大的伸縮和轉(zhuǎn)動(dòng)變位，每根伸縮橫梁一端固定，一端活動(dòng)，伸縮橫梁尺寸為898.5mm。燈柱沿順橋向按36m間距布置，附著于外側(cè)防撞護(hù)欄基座上，燈柱底座與防撞護(hù)欄基座等高，從防撞護(hù)欄基座橫向外懸400mm，根部縱向長(zhǎng)度950mm,端部縱向長(zhǎng)度550mm，鋼筋與防撞護(hù)欄整體設(shè)置。門(mén)架式標(biāo)志底座附著于防撞護(hù)欄基座外側(cè)，與其等高。門(mén)架式標(biāo)志牌底座從防撞護(hù)欄基座橫向外懸400mm，根部縱向長(zhǎng)度2200mm，端部縱向長(zhǎng)度1600mm，設(shè)置在單幅橋梁兩側(cè)，全橋共計(jì)9道。

7、圖2.2-1 通航孔標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖2-2-1 防撞護(hù)欄一般構(gòu)造圖表2-2-1 防撞護(hù)欄工程數(shù)量表 區(qū)段 數(shù)量鋼筋規(guī)格HRB400（mm)總重（kg)C35海工耐久性砼 (m3)1號(hào)橋通航孔橋標(biāo)準(zhǔn)段1880m2047791.5596.8m31262650.52伸縮裝置處 4個(gè)12496.95燈柱 26個(gè)121162.29.91號(hào)橋引橋溫嶺側(cè)標(biāo)準(zhǔn)段10800m20274546.83412.812359574.1伸縮裝置處18個(gè)121282.912.2燈柱150個(gè)12670557門(mén)架標(biāo)志7個(gè)201115.16.316489.3123131.81號(hào)橋引橋樂(lè)清側(cè)標(biāo)準(zhǔn)段3308m2084092.71045.

8、312110167.3伸縮裝置處6個(gè)12426.44.05燈柱46個(gè)122056.217.5門(mén)架標(biāo)志2個(gè)20318.61.816139.812894.82.3 自然條件2.3.1 水文特征根據(jù)工程區(qū)域內(nèi)各潮位站的觀(guān)測(cè)資料，潮型判別數(shù)值均小于0.5，在0.230.31之間。因此，樂(lè)清灣潮汐屬于正規(guī)半日潮。樂(lè)清灣是我國(guó)強(qiáng)潮海灣之一。依據(jù)工程區(qū)域內(nèi)長(zhǎng)期驗(yàn)潮站資料和橋址區(qū)短期實(shí)測(cè)潮位觀(guān)測(cè)資料，得出橋址區(qū)潮汐特征值，具體內(nèi)容見(jiàn)下表。表2.3-1 橋址區(qū)潮汐特征值項(xiàng)目最大潮差（m）最高潮位（m）最低潮位（m）平均潮差（m）平均高潮位（m）平均低潮位（m）平均漲潮歷時(shí)（h：min）平均落潮歷時(shí)（h：min）

9、橋址區(qū)8.095.27-3.945.002.87-2.286:275:58采用坎門(mén)站一年的潮位資料，進(jìn)行高、低潮位累積頻率分析，并根據(jù)坎門(mén)棧橋和橋位區(qū)高、低潮位相關(guān)關(guān)系，推求得橋址區(qū)設(shè)計(jì)高潮位為3.74m，設(shè)計(jì)低潮位為-2.94m。橋址區(qū)潮流屬非正規(guī)淺海半日潮流類(lèi)型，且具較顯著的往復(fù)流運(yùn)動(dòng)形式。從大面看，測(cè)量水域漲、落潮流的主軸方向表現(xiàn)較為對(duì)稱(chēng)。橋址區(qū)域?yàn)槲覈?guó)每年熱帶氣旋多發(fā)地帶，對(duì)當(dāng)?shù)睾＠擞绊戄^大。樂(lè)清灣內(nèi)幾乎不受海浪影響，外海浪只影響至玉環(huán)島中部西側(cè)海角（龜山）以南，大小烏山以北海域的波浪以風(fēng)浪占絕對(duì)主導(dǎo)。 橋址區(qū)在同重現(xiàn)期條件下受N-NNE和SSE-S向風(fēng)引起的波浪較大，其西段和東段在3

10、00年一遇設(shè)計(jì)風(fēng)速300年一遇高潮位組合下計(jì)算得到的有效波高為3.0m，100年一遇設(shè)計(jì)風(fēng)速100年一遇高潮位組合下有效波高為2.5m。2.3.2 工程地質(zhì)（1）地形地貌橋址區(qū)位于浙東南沿?？缭胶Ｓ蚣皪u嶼區(qū)。橋兩端陸域主要地貌類(lèi)型為侵蝕剝蝕丘陵，海域主要地貌類(lèi)型為潮灘及水下坡岸，靠近茅埏島附近局部形成水下深泓。（2）區(qū)域地層橋位區(qū)位于華南褶皺系東南褶皺帶之東，溫州臨海坳陷內(nèi)黃巖象山斷坳南側(cè)，橋位區(qū)附近區(qū)域性深大斷裂主要有北東走向的泰順黃巖大斷裂和北北東走向的溫州鎮(zhèn)海深斷裂。由于區(qū)域性深大斷裂距離路線(xiàn)較遠(yuǎn)，對(duì)本工程無(wú)直接影響。本次勘察在橋位區(qū)未見(jiàn)明顯斷裂構(gòu)造形跡。2.3.3 氣象條件橋址區(qū)位于浙

11、東南沿海，屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，具有季節(jié)風(fēng)顯著、四級(jí)分明、溫暖濕潤(rùn)、雨量豐富、臺(tái)風(fēng)頻發(fā)的氣候特點(diǎn)。年平均氣溫17.5，極端最高氣溫達(dá)35.0，極端最低氣溫-5.5；多年平均降水量1500mm，年最大降雨量2500mm，年降雨量分布不均，年平均蒸發(fā)量12501350mm，每年冬、春兩季多大霧；年相對(duì)濕度80%。橋址區(qū)是典型的季風(fēng)氣候區(qū)，秋冬季節(jié)多冷空氣大風(fēng)，夏季及秋初多臺(tái)風(fēng)影響，故多大風(fēng)天氣。橋址區(qū)累年各月平均風(fēng)速在2.15.6m/s之間，年平均風(fēng)速玉環(huán)為5.0mm/s。年內(nèi)以10、11月風(fēng)速較大，46月風(fēng)速較小。年平均大風(fēng)日數(shù)為35.8d，極大風(fēng)速50.4m/s，出現(xiàn)在1994年8月21日（94

12、17號(hào)臺(tái)風(fēng)影響）。極大風(fēng)速一般出現(xiàn)在8月份，主要是臺(tái)風(fēng)影響所致。2.4 施工準(zhǔn)備情況2.4.1人員準(zhǔn)備項(xiàng)目將精心組織安排，配備經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員負(fù)責(zé)橋面防撞護(hù)欄的現(xiàn)場(chǎng)施工工作，擬投入管理人員6人，技術(shù)人員3人，安全員1人，以滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)施工需要。每個(gè)作業(yè)點(diǎn)配備1名負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)各個(gè)工點(diǎn)的全面工作，技術(shù)員和安全員分別負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)和安全工作，確保現(xiàn)場(chǎng)施工工作順利開(kāi)展。具體施工人員安排如下表2.4-1。表2.4-1施工人員任務(wù)劃分表序號(hào)姓名職務(wù)負(fù)責(zé)內(nèi)容1胡風(fēng)明項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)橋面護(hù)欄的施工工作。2李響項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)橋面護(hù)欄施工技術(shù)方案、技術(shù)交底等。3張凝生產(chǎn)副經(jīng)理負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)施工管理工作。4楊運(yùn)根安全副經(jīng)

13、理負(fù)責(zé)橋面防撞護(hù)欄施工安全管理。5潘少鋒工區(qū)主任主管橋面防撞護(hù)欄現(xiàn)場(chǎng)施工工作。6王一霏測(cè)量工程師負(fù)責(zé)橋面防撞護(hù)欄施工的測(cè)量工作7胡尚勇質(zhì)檢工程師監(jiān)控施工過(guò)程質(zhì)量控制工作。8張迪技術(shù)員負(fù)責(zé)左幅橋面防撞護(hù)欄施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)工作9張權(quán)技術(shù)員負(fù)責(zé)右幅橋面防撞護(hù)欄施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)工作12謝宇明安全員負(fù)責(zé)橋面防撞護(hù)欄施工的現(xiàn)場(chǎng)安全工作2.4.2 技術(shù)準(zhǔn)備施工前，主要進(jìn)行以下技術(shù)準(zhǔn)備工作：（1）對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行審閱、研究和核對(duì)，了解領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖和設(shè)計(jì)要求。（2）詳細(xì)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)條件的調(diào)查，取得詳細(xì)準(zhǔn)確的氣象、水文資料。為防撞護(hù)欄施工提供氣象等參數(shù)。（3）制定技術(shù)崗位責(zé)任制和技術(shù)、質(zhì)量、安全管理網(wǎng)絡(luò)； （4）根

14、據(jù)施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際特點(diǎn)，對(duì)技術(shù)人員和施工隊(duì)伍進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)及技術(shù)交底工作，以避免施工的盲目性。2.4.3 材料準(zhǔn)備本工程主要材料有水泥、砂、碎石、普通鋼筋、型鋼、鋼板、模板、各種預(yù)埋件、連接件及拌制砼用的各種外加劑等。材料在附近地區(qū)就近采購(gòu)，以質(zhì)量為選擇標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)施工進(jìn)度需要，主要材料的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃及方法如下表。表2.4-2 主要材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)情況開(kāi)始進(jìn)場(chǎng)時(shí)間進(jìn)場(chǎng)方法水泥開(kāi)工前5天陸運(yùn)砂開(kāi)工前5天水運(yùn)碎石開(kāi)工前5天水運(yùn)普通鋼筋開(kāi)工前5天陸運(yùn)模板已進(jìn)場(chǎng)陸運(yùn)型鋼、鋼板開(kāi)工前5天陸運(yùn)預(yù)埋件、連接件開(kāi)工前5天陸運(yùn)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度，提前做好各項(xiàng)材料的準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格執(zhí)行材料進(jìn)場(chǎng)程序，先做好需求材料的計(jì)劃

15、單，報(bào)負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)審批后交物設(shè)部進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)，進(jìn)場(chǎng)后交各工地材料負(fù)責(zé)人接收，確保各類(lèi)材料有進(jìn)有出，做好各類(lèi)材料的施工臺(tái)賬，要保證材料的各類(lèi)信息均能清晰查詢(xún)。材料進(jìn)場(chǎng)前做好材料的檢驗(yàn)工作，不合格的原材料禁止進(jìn)場(chǎng)，同時(shí)配合監(jiān)理人員做好材料抽檢工作。2.4.4 測(cè)量、試驗(yàn)準(zhǔn)備（1）測(cè)量準(zhǔn)備1）針對(duì)本合同段施工場(chǎng)地有限地理?xiàng)l件復(fù)雜等不利因素，前期已快速、高效、精確地完成了本合同段的測(cè)量控制網(wǎng)布設(shè)等測(cè)量任務(wù) 。2）由總工對(duì)測(cè)量組針對(duì)橋面附屬工程施工方案進(jìn)行技術(shù)交底，以更好的進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工測(cè)量工作。3）施工前對(duì)所有測(cè)量?jī)x器進(jìn)行全面檢測(cè)、校正，對(duì)于無(wú)法滿(mǎn)足測(cè)量精度的儀器進(jìn)行淘汰更換，減少測(cè)量過(guò)程中的儀器誤差。（2）試

16、驗(yàn)準(zhǔn)備1）做好前期進(jìn)場(chǎng)的原材料檢測(cè)工作，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的砂石料、鋼筋、鋼材等的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)；2）施工前對(duì)海工高性能混凝土配比進(jìn)行試驗(yàn)和優(yōu)化并確定適合本工程的最優(yōu)混凝土配比；3）對(duì)現(xiàn)有所有試驗(yàn)儀器進(jìn)行檢測(cè)、校正；4）購(gòu)置、配備與項(xiàng)目工程相匹配的試驗(yàn)、檢測(cè)儀器，建立、健全試驗(yàn)設(shè)備臺(tái)帳，定期進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)，保證設(shè)備的完好；4）做好試驗(yàn)工作計(jì)劃，提前完成現(xiàn)場(chǎng)施工所需的各類(lèi)試驗(yàn)，取得可靠試驗(yàn)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)工地現(xiàn)場(chǎng)施工。2.5 進(jìn)度計(jì)劃我部暫定防撞護(hù)欄的開(kāi)工日為2016年5月1日，防撞護(hù)欄先開(kāi)展首件工程施工，首件工程施工定在右幅內(nèi)側(cè)護(hù)欄由YE01向大里程推進(jìn)，護(hù)欄長(zhǎng)度12m，待首件工程驗(yàn)收合格后，左右幅護(hù)欄同時(shí)進(jìn)

17、行施工，目前，節(jié)段梁拼裝已完成至第4聯(lián)，護(hù)欄施工有充分的工作面，計(jì)劃前期投入80m護(hù)欄整體式鋼模板，投入護(hù)欄施工人員18人，由于護(hù)欄施工并非關(guān)鍵線(xiàn)路，在不影響總工期的前提下，計(jì)劃完工時(shí)間為2017年7月1日。表2.4-3 防撞護(hù)欄施工進(jìn)度計(jì)劃第3章 主要施工工藝 3.1 總體施工流程與施工要求 圖3.1-1 防撞護(hù)欄施工流程圖表3.1-1 防撞護(hù)欄混凝土基座施工要求表3.1-2 防撞護(hù)欄鋼結(jié)構(gòu)部分施工要求3.2 施工放樣與施工面前期處理護(hù)欄施工前，先要測(cè)量出其內(nèi)側(cè)邊線(xiàn)作為施工控制線(xiàn)，根據(jù)本工程采用2m一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)整體鋼模板的實(shí)際情況，放樣點(diǎn)間距在直線(xiàn)段內(nèi)設(shè)置4m一個(gè)點(diǎn)，在曲線(xiàn)段內(nèi)根據(jù)本橋曲線(xiàn)段曲率

18、的大小設(shè)置為2m一個(gè)點(diǎn)，放完平面線(xiàn)形控制線(xiàn)后，即對(duì)護(hù)欄頂面高程進(jìn)行控制，由于成橋預(yù)拱度的影響，為保證防撞護(hù)欄頂面高程一致，需在施工面位置設(shè)置調(diào)平層，根據(jù)頭兩聯(lián)節(jié)段梁數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，調(diào)平層最厚處設(shè)置5cm即可滿(mǎn)足要求，通過(guò)調(diào)平層，利用滴水檐調(diào)節(jié)模板，實(shí)現(xiàn)調(diào)整梁板翼緣標(biāo)高與設(shè)計(jì)誤差，由于橋面鋪裝瀝青的厚度為10cm,故最厚處5cm的調(diào)平層不會(huì)影響防撞護(hù)欄的外觀(guān)。 圖3.2-1 單跨護(hù)欄線(xiàn)形示意圖3.3 鋼筋及預(yù)埋件安裝工程 3.3.1 原材料采購(gòu)與檢測(cè)（1）鋼筋原材料檢查進(jìn)場(chǎng)鋼筋出廠(chǎng)質(zhì)量證明書(shū)和試驗(yàn)報(bào)告單，按規(guī)定進(jìn)行抽樣，樣品送試驗(yàn)中心試驗(yàn)，結(jié)果必須滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求，否則，不可用于防撞護(hù)欄施工；

19、同時(shí)將抽樣檢查合格結(jié)果報(bào)告監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可使用。（2）預(yù)埋件所有的預(yù)埋件如預(yù)埋鋼板、地腳螺栓、接線(xiàn)盒、鋼管等均應(yīng)有質(zhì)量合格證明，并且在監(jiān)理工程師的檢驗(yàn)批復(fù)下才可采購(gòu)使用。 3.3.2 鋼筋半成品下料鋼筋使用前將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。鋼筋要平直、無(wú)局部彎折現(xiàn)象。鋼筋按照設(shè)計(jì)圖紙的要求加工制作，鋼筋統(tǒng)一在鋼筋加工廠(chǎng)制作成半成品，編號(hào)分類(lèi)堆存。為了加強(qiáng)半成品質(zhì)量控制，每種類(lèi)型鋼筋均制作半成品標(biāo)準(zhǔn)件，并嚴(yán)格執(zhí)行工序檢驗(yàn)制度。鋼筋半成品驗(yàn)收從源頭抓起，分下料工序驗(yàn)收及鋼筋半成品質(zhì)量驗(yàn)收。 3.3.3 鋼筋骨架綁扎鋼筋骨架在橋面護(hù)欄施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎，半成品通過(guò)運(yùn)輸車(chē)從鋼筋加工廠(chǎng)運(yùn)至橋下，通過(guò)

20、吊車(chē)吊送至橋面,鋼筋綁扎時(shí)骨架的幾何尺寸、鋼筋型號(hào)、數(shù)量、規(guī)格、等級(jí)、間距及搭接長(zhǎng)度均要滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。主要受力鋼筋嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求布置，其位置及間距必須準(zhǔn)確，鋼筋骨架在綁扎時(shí)，須注意預(yù)埋件的安裝位置，當(dāng)發(fā)生沖突時(shí)及時(shí)對(duì)鋼筋位置進(jìn)行適宜調(diào)整以保證預(yù)埋件安裝位置的準(zhǔn)確性，鋼筋骨架尺寸應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，聯(lián)結(jié)牢靠不變形。防撞護(hù)欄的鋼筋保護(hù)層厚度為4.5cm，保護(hù)層的設(shè)置采用與護(hù)欄基座砼等強(qiáng)度的混凝土保護(hù)層墊塊；護(hù)欄內(nèi)N2、N3號(hào)鋼筋與箱梁預(yù)埋鋼筋互焊，焊縫長(zhǎng)度為5d（雙面焊）或10d（單面焊)。護(hù)欄內(nèi)N5號(hào)鋼筋遇接線(xiàn)箱斷開(kāi)，并與接線(xiàn)箱焊接；接線(xiàn)箱底焊接直徑12mm的三級(jí)錨固筋。3.3.4 預(yù)埋件的定

21、位、安裝 在鋼筋綁扎的同時(shí)，進(jìn)行所有預(yù)埋件的埋設(shè)。主要包括：預(yù)埋鋼板、地腳螺栓、法蘭板、接線(xiàn)盒、預(yù)埋鋼管等。 鋼管在鋼筋綁扎過(guò)程中預(yù)埋就位，并根據(jù)其剛度進(jìn)行定位鋼筋的安裝，以保證預(yù)埋鋼管的位置準(zhǔn)確，確保在電氣施工過(guò)程中容易穿線(xiàn)，預(yù)埋鋼管使用套管接長(zhǎng)，接頭應(yīng)保證密封質(zhì)量，防止砼澆筑時(shí)漏漿堵塞管道。鋼立柱預(yù)埋鋼板間距為2m,在預(yù)埋之前應(yīng)完成防銹涂裝，在模板安裝并調(diào)整加固到位后進(jìn)行定位安裝,要求位置準(zhǔn)確，相鄰底座預(yù)埋鋼板中心間距誤差不應(yīng)超過(guò)2mm，鋼板表面應(yīng)與混凝土頂面平齊，不允許有轉(zhuǎn)動(dòng)誤差，預(yù)埋地腳螺栓應(yīng)清理好螺紋，在預(yù)埋時(shí)用膠布包裹螺紋以防止混凝土污染螺紋，錨固鋼筋與護(hù)欄鋼筋整體受力應(yīng)良好無(wú)松動(dòng)

22、。3.4 模板安裝工程防撞護(hù)欄混凝土基座的模板采用專(zhuān)門(mén)加工制成的整體式模板，模板面板為1+5不銹鋼復(fù)合板，每節(jié)兩米，整版制作，每節(jié)之間用螺栓M16，用18定位銷(xiāo)控制每節(jié)之間的接縫，保證模板尺寸準(zhǔn)確，表面平整光滑；模板安裝之前需對(duì)模板的幾何尺寸、表面平整度進(jìn)行校核，對(duì)尺寸誤差超限或表面平整度不符合要求的的模板進(jìn)行相關(guān)調(diào)整、打磨；圖3.4-1 模板打磨涂刷脫模劑，脫模劑選用新機(jī)油，脫模劑應(yīng)均勻涂刷，涂刷后采用抹布輕輕擦拭一遍，避免涂刷機(jī)油過(guò)厚，在模板立模后模板表面流油。圖3.4-2 涂刷脫模劑模板分節(jié)安裝，在模板拼縫處粘貼雙面膠以防止漏漿，模板采用螺栓進(jìn)行加固連接，為了控制模板拼縫，在模板側(cè)面設(shè)計(jì)

23、定位銷(xiāo)，在內(nèi)模外側(cè)采用拉桿與混凝土面固定，以保證模板的整體穩(wěn)定性，防止模板移動(dòng)和以及調(diào)整模板的直順度；模板上部用對(duì)拉螺桿控制寬度，確保 模板在施工過(guò)程中不會(huì)移動(dòng)，在每隔6m的護(hù)欄斷縫處，模板端模采用竹膠板。安裝完成后，須檢查安裝尺寸是否合適，各個(gè)固定點(diǎn)（拉桿、支桿等）是否牢固可靠，在混凝土澆注過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)變形要隨時(shí)調(diào)整。圖3.4-3 模板定位銷(xiāo)圖3.4-4 內(nèi)模拉桿圖3.4-5 竹膠板封端3.5 混凝土工程根據(jù)試驗(yàn)室提供的混凝土配合比進(jìn)行混凝土拌和，砂子、小石子一定要過(guò)篩,嚴(yán)格控制混凝土質(zhì)量。 混凝土用砼運(yùn)輸車(chē)運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后采用料斗配合汽車(chē)吊，將混凝土吊送至橋面入模澆筑，插入式振搗器配合附著式振搗

24、器振搗?；炷翝沧r(shí)采用分三層澆注，第一層澆注到護(hù)欄底部斜邊變化處，第二層澆注到護(hù)欄上部斜邊變化處，第三層澆注到護(hù)欄頂，由振搗人員控制三層混凝土的入模時(shí)間及方量，混凝土布料要均勻，嚴(yán)格控制振搗時(shí)間，每層混凝土振搗時(shí)間不小于1min，不大于 1.5min，振搗棒以搗至表面微微泛漿，無(wú)氣泡冒出為準(zhǔn),澆筑時(shí)確保護(hù)欄預(yù)埋底座板及地腳螺栓處的混凝土密實(shí)，確?；炷翝仓駬v時(shí)不要撞擊預(yù)埋件，以免發(fā)生變形。護(hù)欄混凝土澆注完成后，頂部按要求進(jìn)行收面。 圖3.5-1 分層澆筑示意圖 在混凝土初凝后，用土工布進(jìn)行覆蓋并灑水養(yǎng)護(hù)，保證混凝土表面始終保持濕潤(rùn)狀態(tài)，拆模后連續(xù)養(yǎng)護(hù)7天。3.6 護(hù)欄鋼扶手施工 鋼扶手安裝

25、前，應(yīng)先將預(yù)埋在混凝土防撞護(hù)欄中的預(yù)埋鋼板及螺紋清理干凈，在鋼板上進(jìn)行鋼扶手立柱定位，然后將鋼扶手立柱與鋼板底座通過(guò)預(yù)埋的地腳螺栓相連接。立柱連接的同時(shí)進(jìn)行鋼管橫梁的調(diào)直，若為曲線(xiàn)段護(hù)欄，則按照鋼扶手的線(xiàn)形彎管。鋼管橫梁要求表面光滑無(wú)劃傷痕跡，加工螺栓位置應(yīng)準(zhǔn)確，防撞護(hù)欄所有的螺栓都應(yīng)有良好的防腐措施,將鋼管橫梁安裝在鋼立柱上并進(jìn)行調(diào)整，使鋼管線(xiàn)形順直美觀(guān)。第4章 工期及質(zhì)量保證措施4.1 工期目標(biāo)橋面防撞護(hù)欄的施工我部暫定開(kāi)工日為2016年5月1日。目前箱梁節(jié)段已拼裝完成至第4聯(lián)，橋面護(hù)欄的施工已有充分的工作面,橋面護(hù)欄施工時(shí)間充裕，并不影響整體工期，但我項(xiàng)目仍將精心組織、精心安排、合理利用

26、資源，從組織、技術(shù)、物資三個(gè)方面保證節(jié)段梁生產(chǎn)進(jìn)度扎實(shí)有序的進(jìn)行。4.2 工期保證措施4.2.1 從組織管理上保證工期（1）在保證質(zhì)量，施工安全的基礎(chǔ)上，優(yōu)化資源配置，挖掘人員和設(shè)備潛力，充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢(shì)，確保扎實(shí)有序地完成防撞護(hù)欄的施工任務(wù)。（2）尊重科學(xué)、尊重知識(shí)、尊重人才。通過(guò)開(kāi)展技術(shù)質(zhì)量相關(guān)活動(dòng)，積極推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，改進(jìn)完善施工工藝，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，精心組織，加快施工進(jìn)度，確保工程順利按期保質(zhì)保量完成。（3）堅(jiān)持每日生產(chǎn)調(diào)度會(huì)制度，檢查當(dāng)日各工序完成情況，研究解決施工存在的問(wèn)題，布置落實(shí)每日的生產(chǎn)任務(wù)，做到當(dāng)日任務(wù)當(dāng)日完。（4）建立形象進(jìn)度考核制度，把形象完成情況與工資、獎(jiǎng)金掛鉤，實(shí)

27、行獎(jiǎng)罰制度。（5）通過(guò)教育、培訓(xùn)，提高工人的技術(shù)及操作水平，從而提高工程進(jìn)度。4.2.2 從技術(shù)上保證工期（1）優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，做到科學(xué)施工；實(shí)行動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)管理，信息反饋及時(shí)，適時(shí)調(diào)整和優(yōu)化施工計(jì)劃，確保工序按時(shí)或提前完成。（2）組織好一條龍的施工作業(yè)線(xiàn)，保證一環(huán)扣一環(huán)的施工程序。（3）專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員要深入一線(xiàn)跟班作業(yè)了解情況，及時(shí)搞好技術(shù)交底，做好現(xiàn)場(chǎng)施工控制，做到發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，以工序質(zhì)量確保防撞護(hù)欄整體的質(zhì)量。4.2.3 從物資供應(yīng)上保證工期（1）物資采購(gòu)人員選配技術(shù)素質(zhì)好、事業(yè)心和責(zé)任感強(qiáng)的同志擔(dān)任。（2）根據(jù)施工計(jì)劃，安排物資采購(gòu)計(jì)劃，確保各種物資材料按時(shí)到位，杜絕停工待料現(xiàn)象。（3

28、）嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，杜絕劣質(zhì)材料進(jìn)場(chǎng)。4.3 質(zhì)量目標(biāo)本工程施工質(zhì)量目標(biāo)是：分項(xiàng)工程合格率100%，優(yōu)良率達(dá)90%以上，確保鑄就優(yōu)良工程。為確保本工程施工質(zhì)量?jī)?yōu)良目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，參加本工程施工的全體員工，要牢固樹(shù)立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的思想，正確處理好質(zhì)量、進(jìn)度、成本三者的關(guān)系，當(dāng)三者發(fā)生矛盾時(shí)，必須首先服從質(zhì)量，始終把工程質(zhì)量放在首位。4.4 質(zhì)量保證體系項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，總工程師、工程部、質(zhì)檢部部長(zhǎng)為副組長(zhǎng)，有關(guān)各科室負(fù)責(zé)人為成員的質(zhì)量管理小組，推行全面質(zhì)量管理，負(fù)責(zé)該標(biāo)段所有工程項(xiàng)目質(zhì)量管理工作。各施工隊(duì)成立以施工隊(duì)長(zhǎng)為組長(zhǎng)，技術(shù)人員、各工班長(zhǎng)為領(lǐng)導(dǎo)成員的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)本隊(duì)

29、所擔(dān)負(fù)工程的質(zhì)量管理工作。各工班以工班長(zhǎng)為首，有專(zhuān)業(yè)知識(shí)和責(zé)任心強(qiáng)的職工，組成QC小組，對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)工序進(jìn)行攻關(guān)。質(zhì)量保證體系圖見(jiàn)5.4-1.圖4.4-1質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組項(xiàng)目經(jīng)理為項(xiàng)目總體質(zhì)量第一負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)組織制定工程質(zhì)量目標(biāo)、方針；項(xiàng)目總工為項(xiàng)目質(zhì)量工作的負(fù)責(zé)人，在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，貫徹執(zhí)行國(guó)家方針、政策、法規(guī)、堅(jiān)持全面質(zhì)量管理，建立健全組織機(jī)構(gòu)、保證質(zhì)量體系的有效運(yùn)行，督促、檢查、指導(dǎo)各業(yè)務(wù)部門(mén)的工作；項(xiàng)目副經(jīng)理監(jiān)督有關(guān)人員做好進(jìn)場(chǎng)材料的檢驗(yàn)和施工過(guò)程中的質(zhì)量自檢、專(zhuān)檢和互檢，保證材料和過(guò)程質(zhì)量符合要求。質(zhì)檢部負(fù)責(zé)項(xiàng)目產(chǎn)品檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的編制和修改，行使質(zhì)量檢查職能，設(shè)置專(zhuān)人負(fù)責(zé)日常質(zhì)量管理工作，

30、并定期和不定期組織質(zhì)量大檢查和專(zhuān)項(xiàng)檢查，參加質(zhì)量事故、質(zhì)量問(wèn)題的調(diào)查處理。負(fù)責(zé)質(zhì)量月報(bào)的上報(bào)和統(tǒng)計(jì)。試驗(yàn)室負(fù)責(zé)對(duì)原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)，并對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)混凝土試件樣品的測(cè)試、校驗(yàn)及質(zhì)量記錄。負(fù)責(zé)檢驗(yàn)、測(cè)量和實(shí)驗(yàn)設(shè)備的核定、校準(zhǔn)及使用管理工作。材設(shè)部負(fù)責(zé)生產(chǎn)材料的供應(yīng)，原材料的標(biāo)識(shí)確保發(fā)放合格原材料。確立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”和“質(zhì)量興企業(yè)”的質(zhì)量管理方針；提高全員業(yè)務(wù)素質(zhì)，使全體員工樹(shù)立“工程在我心中，質(zhì)量在我手中”的觀(guān)念，增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，調(diào)動(dòng)職工積極性，人人各司其職，用全員的工作質(zhì)量來(lái)確保工程質(zhì)量；確立創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程目標(biāo)，積極開(kāi)展?fàn)巹?chuàng)優(yōu)質(zhì)工程活動(dòng)。圖4.4-2 質(zhì)量管理體系圖4.5 質(zhì)量保

31、證措施4.5.1 模板工程質(zhì)量保證措施保證工程結(jié)構(gòu)和模板各部尺寸的相互位置正確，進(jìn)場(chǎng)后對(duì)模板質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，并對(duì)不符合要求的模板進(jìn)行整修。 模板及支架應(yīng)有足夠的剛度，防止爆模事故發(fā)生。安裝必須穩(wěn)固牢靠、接縫嚴(yán)密、不得露漿，表面應(yīng)平整、潔凈，不應(yīng)有變形翹曲，應(yīng)均勻涂刷隔離劑。模板拆除注意成品保護(hù)，嚴(yán)禁野蠻施工造成混凝土缺損。4.5.2 鋼筋工程質(zhì)量保證措施鋼材使用前必須按規(guī)范規(guī)定分批抽樣進(jìn)行檢查，其性能應(yīng)符合圖紙及規(guī)范要求。鋼筋加工的形狀尺寸符合設(shè)計(jì)或規(guī)范要求，鋼筋的綁扎要符合要求，焊接質(zhì)量必須滿(mǎn)足對(duì)焊、綁扎和搭接焊的施工設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，焊接好后按要求截取一定比例數(shù)量的接頭進(jìn)行常規(guī)試驗(yàn)，符合規(guī)范要

32、求后才能用于現(xiàn)場(chǎng)施工，如有一不合格要加倍取樣試驗(yàn)。鋼筋的規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，應(yīng)有可靠的固定措施，施工工程中應(yīng)嚴(yán)格控制鋼筋間距及綁扎牢固程度，扎絲統(tǒng)一內(nèi)扣，不得侵入保護(hù)層。 施工過(guò)程中，必須嚴(yán)格按制定的工藝施工，施工員和質(zhì)檢員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，檢查工藝執(zhí)行情況，執(zhí)行中須調(diào)整的工藝，報(bào)批后才能實(shí)施。4.5.3 混凝土工程質(zhì)量保證措施混凝土的拌制、輸送、澆筑及養(yǎng)護(hù)是混凝土施工中的重要工序，直接影響著混凝土的內(nèi)在質(zhì)量和外觀(guān)質(zhì)量，如外表顏色、外型輪廓尺寸、表面平整度、蜂窩麻面和開(kāi)裂。 混凝土拌制配料時(shí)，應(yīng)對(duì)骨料的含水率進(jìn)行適時(shí)檢測(cè)，并據(jù)以調(diào)整骨料和水的用量，以確?；炷僚浜捅鹊囊恢滦浴Ｍ饧觿┯蓪?zhuān)

33、人負(fù)責(zé)計(jì)量，精度控制在1%以?xún)?nèi)；混凝土攪拌時(shí)間經(jīng)試驗(yàn)確定，操作時(shí)嚴(yán)格按設(shè)備出廠(chǎng)說(shuō)明書(shū)的規(guī)定和規(guī)范要求進(jìn)行；混凝土拌和時(shí)，試驗(yàn)人員全過(guò)程跟蹤并按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)混凝土攪拌機(jī)技術(shù)條件（GB9142）的規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)，保證混凝土拌和均勻性。混凝土澆筑時(shí)確保振搗密實(shí)，無(wú)漏振、過(guò)振現(xiàn)象，混凝土澆筑完成后及時(shí)覆蓋土工布進(jìn)行養(yǎng)生。 第5章 施工安全保障措施5.1 安全目標(biāo)安全生產(chǎn)目標(biāo)：牢固樹(shù)立安全第一的思想，從源頭上嚴(yán)把安全關(guān)，建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度、落實(shí)安全目標(biāo)責(zé)任制，消除工程安全隱患，建立安全緊急預(yù)警系統(tǒng)，落實(shí)工程安全預(yù)案措施，杜絕重大安全事故，確保安全生產(chǎn)萬(wàn)無(wú)一失。5.2 安全生產(chǎn)保證體系安全生產(chǎn)是一切施

34、工的前提條件，因此，在整個(gè)施工過(guò)程中，我們將始終貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，建立健全的項(xiàng)目安全生產(chǎn)保證體系。圖5.2-1 安全生產(chǎn)保證體系5.3 安全保證措施5.3.1 臨邊施工安全技術(shù)保障措施（1）懸空高處作業(yè)人員應(yīng)掛牢安全帶，安全帶的選用與佩帶應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)安全帶（GB6095）的有關(guān)規(guī)定。（2）在周邊臨空狀態(tài)下進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)應(yīng)有牢靠的立足處，并視作業(yè)條件張掛安全網(wǎng)、佩帶安全帶等安全措施。（3）交叉施工不宜上下在同一垂直方向上的作業(yè)。下層作業(yè)的位置，宜處于上層高度可能墜落半徑范圍以外，當(dāng)不能滿(mǎn)足要求時(shí)，應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)層。 （4）物料臨時(shí)堆放處應(yīng)離邊沿不應(yīng)小于1m。 5.

35、3.2 臨時(shí)用電安全技術(shù)保障措施（1）將電氣設(shè)備不帶電的金屬外殼做接地保護(hù)和接零保護(hù)。（2）設(shè)置漏電保護(hù)器。一是施工現(xiàn)場(chǎng)的總配電箱和開(kāi)關(guān)箱應(yīng)至少設(shè)置兩級(jí)漏電保護(hù)器，而且兩級(jí)漏電保護(hù)器的額定漏電動(dòng)作電流和額定漏電動(dòng)作時(shí)間應(yīng)作合理配合，使之具有分級(jí)保護(hù)的功能；二是開(kāi)關(guān)箱中必須設(shè)置漏電保護(hù)器，施工現(xiàn)場(chǎng)所有用電設(shè)備，除作保護(hù)接零外，必須在設(shè)備負(fù)荷線(xiàn)的首端處安裝漏電保護(hù)器；三是漏電保護(hù)器應(yīng)裝設(shè)在配電箱電源隔離開(kāi)關(guān)的負(fù)荷側(cè)和開(kāi)關(guān)箱電源隔離開(kāi)關(guān)的負(fù)荷側(cè)。 （3）開(kāi)關(guān)箱應(yīng)由末級(jí)分配電箱配電。開(kāi)關(guān)箱內(nèi)應(yīng)一機(jī)一閘，每臺(tái)用電設(shè)備應(yīng)有自己的開(kāi)關(guān)箱，嚴(yán)禁用一個(gè)開(kāi)關(guān)電器直接控制兩臺(tái)及以上的用電設(shè)備。 （4）總配電箱應(yīng)設(shè)在

36、靠近電源的地方，分配電箱應(yīng)裝設(shè)在用電設(shè)備或負(fù)荷相對(duì)集中的地區(qū)。開(kāi)關(guān)箱與其控制的固定式用電設(shè)備的水平距離不宜超過(guò)3m。 （5）配電系統(tǒng)必須采取分級(jí)配電，各類(lèi)配電箱、開(kāi)關(guān)箱的安裝和內(nèi)部設(shè)置必須符合有關(guān)規(guī)定，開(kāi)關(guān)電器標(biāo)照用途，各類(lèi)配電箱、開(kāi)關(guān)箱外觀(guān)應(yīng)完整、牢固、防雨、防塵，箱體應(yīng)外涂安全色標(biāo)，統(tǒng)一編號(hào)，停止使用的配電箱應(yīng)切斷電源，箱門(mén)上鎖。（6）配電箱、開(kāi)關(guān)箱安裝要端正、牢固，移動(dòng)式的箱體應(yīng)裝設(shè)在堅(jiān)固的支架上。 （7）配電箱、開(kāi)關(guān)箱中導(dǎo)線(xiàn)的進(jìn)線(xiàn)口和出線(xiàn)口應(yīng)設(shè)在箱體下底面，嚴(yán)禁設(shè)在箱體的上頂面、側(cè)面、后面或箱門(mén)處。 （8）對(duì)電焊工、起重工、司機(jī)及電工等特殊崗位工作人員，實(shí)行先培訓(xùn)后上崗，持證工作，規(guī)范

37、作業(yè)；不得帶電作業(yè)，尤其是380V以上的高壓電，要有一定的防護(hù)措施；電焊工作業(yè)時(shí)必須戴防護(hù)面具、專(zhuān)用手套。非特殊工種人員不得操作特殊作業(yè)。（9）電工必須熟悉施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范，所有絕緣檢驗(yàn)工具，應(yīng)妥善保管，嚴(yán)禁他用，并要定期檢查、校檢。（10）獨(dú)立配電系統(tǒng)應(yīng)按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定采用三相五線(xiàn)制的接零保護(hù)系統(tǒng)，非獨(dú)立系統(tǒng)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采取相應(yīng)的接零或接地保護(hù)，各種電氣設(shè)備和電力施工機(jī)具的金屬外殼，金屬支架和底座必須按規(guī)定采取可靠的接零或接地保護(hù)。同時(shí)，應(yīng)設(shè)兩級(jí)漏電保護(hù)裝置，實(shí)行分級(jí)保護(hù)，形成完整的保護(hù)系統(tǒng)；5.3.3 起重吊裝施工安全保證措施（1）參加起重吊裝作業(yè)人員，包括司機(jī)、起重機(jī)、信

38、號(hào)指揮、電焊工等均應(yīng)屬特種作業(yè)人員，必須是經(jīng)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)、考核取得合格證、并經(jīng)體檢確認(rèn)可進(jìn)行高處作業(yè)的人員。 （2）起重機(jī)械進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后經(jīng)檢查驗(yàn)收，重新組裝的起重機(jī)械應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，包括靜載、動(dòng)載試驗(yàn)，并對(duì)各種安全裝置進(jìn)行靈敏可靠度的測(cè)試。 （3）起重吊裝索具吊具使用前按施工方案設(shè)計(jì)要求進(jìn)行逐件檢查驗(yàn)收。（4）起重吊裝作業(yè)前進(jìn)行安全技術(shù)交底，內(nèi)容包括吊裝工藝、構(gòu)件重量及注意事項(xiàng)。（5）超載或物體重量不清時(shí)不應(yīng)操作；超載或物體重量不清不應(yīng)操作，如吊拔起重量或拉力不清的埋置物體，及斜拉斜吊等；禁止起吊時(shí)歪拉斜拽；被吊物體上有人或浮置物禁止操作；吊重物應(yīng)綁扎平衡、牢固，重物棱角處與鋼絲繩之間應(yīng)加襯墊；

39、吊運(yùn)時(shí)，不得從人的上空通過(guò)，吊裝氣瓶等必須用專(zhuān)門(mén)吊籃。（6）重物起升和下降速度應(yīng)平穩(wěn)、均勻，不得突然制動(dòng)。（7）起吊物件應(yīng)拉溜繩，速度要均勻，禁止突然制動(dòng)和變換方向；操作控制器時(shí)，不得直接變換運(yùn)轉(zhuǎn)方向。（8）在露天有六級(jí)及以上大風(fēng)或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)停止起重吊裝作業(yè)。雨雪過(guò)后作業(yè)前，應(yīng)先試吊，確認(rèn)制動(dòng)器靈敏可靠后方可進(jìn)行作業(yè)。 （9）當(dāng)進(jìn)行高處吊裝作業(yè)或司機(jī)沒(méi)清楚地看到作業(yè)地點(diǎn)或信號(hào)時(shí)，設(shè)置信號(hào)傳遞人員。在自然光線(xiàn)不足的工作地點(diǎn)或者在夜間進(jìn)行工作，都應(yīng)該設(shè)置足夠的照明設(shè)備。5.3.4 臺(tái)風(fēng)期施工安全保障措施本工程為海上作業(yè)，因此施工時(shí)切實(shí)作好防臺(tái)風(fēng)工作，將臺(tái)風(fēng)的影響降低到最低限度，施工時(shí)主要采取如下措施：（1）與氣象部門(mén)加強(qiáng)聯(lián)系，確保施工過(guò)程中準(zhǔn)確掌握第一手氣象資料。增強(qiáng)對(duì)自然災(zāi)害發(fā)生的預(yù)測(cè)準(zhǔn)確度，使施工預(yù)防措施提前到位，以最大限度的降低施工風(fēng)險(xiǎn)，確保工程順利和施工安全。（2）借鑒往年氣象統(tǒng)計(jì)資料，有預(yù)見(jiàn)性地合理安排工序施工。 （3）加強(qiáng)氣象預(yù)報(bào)工作，施工時(shí)根據(jù)臺(tái)風(fēng)的大小及持續(xù)時(shí)間采取相應(yīng)的防范措施。在大風(fēng)來(lái)臨之前，相關(guān)零星物品要集中堆放并捆綁，大型機(jī)械、設(shè)備撤離施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)示