跨海大橋預(yù)應(yīng)力管道摩阻試驗(yàn)方案

1、PAGE PAGE 3預(yù)應(yīng)力管道摩阻試驗(yàn)方案 本工程砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%,彈模達(dá)到設(shè)計(jì)的80%時(shí)需對(duì)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉。為準(zhǔn)確計(jì)算理論伸長(zhǎng)量及驗(yàn)證設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)采用的K、值的合理性，項(xiàng)目部在預(yù)應(yīng)力張拉施工之前將進(jìn)行管道摩阻試驗(yàn)。泵2號(hào)泵1號(hào)張拉端被拉端81-工作錨板； 2-測(cè)力傳感器； 3-鋼絞線束 ；4-1號(hào)千斤頂 ； 5- 套筒 1圖 孔道摩阻測(cè)試安裝示意圖6-2號(hào)千斤頂； 7-工具錨板； 8-混凝土構(gòu)件。1 預(yù)應(yīng)力管道摩阻試驗(yàn)的原理及步驟 1）原理及儀器安裝預(yù)應(yīng)力管道摩阻試驗(yàn)的基本原理及方法：通過(guò)測(cè)定出孔道預(yù)應(yīng)力損失來(lái)反推管道摩阻K、值。圖1為孔道摩阻測(cè)試安裝示意圖。安裝示意圖說(shuō)明幾點(diǎn)：

2、1）張拉端千斤頂設(shè)置數(shù)量要通過(guò)張拉伸長(zhǎng)量和每臺(tái)千斤頂?shù)男谐虂?lái)確定；2）張拉端的所有千斤頂中心要求在一條直線上；3）為避開(kāi)錨口預(yù)應(yīng)力損失，測(cè)定時(shí)張拉端不安裝工作錨板；2)試驗(yàn)步驟及數(shù)據(jù)計(jì)算 張拉端分三級(jí)控制進(jìn)行張拉（0.2P,0.6P,1.0P）,測(cè)出被拉端的應(yīng)力。 按上述方法反復(fù)進(jìn)行測(cè)試三次，取平均值可得到P被、P主。 張拉端與被拉端對(duì)調(diào)，重復(fù)步驟、 對(duì)兩端再次平均，可得到P被、P主的統(tǒng)計(jì)數(shù)，它作為計(jì)算K、值的已知數(shù)據(jù)。 試驗(yàn)過(guò)程中所測(cè)得的所有數(shù)據(jù)均填寫(xiě)在表1中。 有了預(yù)應(yīng)力損失值，便可通過(guò)式（1）、（2）計(jì)算出摩阻系數(shù)、摩阻因數(shù)K。=-ln(P被/P主)-KL/ (1)K=-+ln(P被/P

3、主)/K (2)式中摩阻系數(shù)，即預(yù)應(yīng)力筋與孔道壁的摩擦系數(shù)； K摩阻因數(shù)，即孔道每米局部偏差對(duì)摩擦的影響因素； P主張拉端的控制力，單位：KN； P被被動(dòng)端的測(cè)力，單位：KN； 累計(jì)轉(zhuǎn)角，單位：rad； L束長(zhǎng)，單位：m；通過(guò)公式（1）、（2）來(lái)計(jì)算K、值時(shí)，只要把K（取0.0015）看為固定值，可計(jì)算出值，或把（取0.25）看為固定值，可計(jì)算出K值。有了K、值，可驗(yàn)證它的合理性，也可進(jìn)行理論伸長(zhǎng)量的計(jì)算，并上報(bào)各相關(guān)單位審批。 摩阻系數(shù)值測(cè)試計(jì)算結(jié)果 表1鋼束規(guī)格15.24 1860級(jí) 控制應(yīng)力 1395Mpa 讀數(shù)0.2P0.6P1.0P累計(jì)轉(zhuǎn)角 （rad）束長(zhǎng)L（m）摩阻系數(shù)鋼束編號(hào)MpakNMpakNMpakNN1南主拉端被動(dòng)端N1北主拉端被動(dòng)端N9南主拉端被動(dòng)端2、試驗(yàn)對(duì)象及儀器選定項(xiàng)目部擬進(jìn)行10條預(yù)應(yīng)力索道的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。初步選定（50+80+50）一聯(lián)連續(xù)箱梁上，中跨編號(hào)為N11、N12、N13、N14、N15預(yù)應(yīng)力索道各兩條進(jìn)行試驗(yàn)。估算出N11、N12、N13、N14、N15預(yù)應(yīng)力索道的理論總伸長(zhǎng)量分別為8.16cm、11.76cm、15.16cm、18.26