涵、墻背回填施工方案(共8頁)

1、通道(tngdo)、涵背回填(hutin)試驗(yàn)段施工(sh gng)方案一、編制依據(jù)1、武漢城市圈環(huán)線高速公路仙桃段招標(biāo)文件、投標(biāo)文件及合同文件；2、武漢城市圈環(huán)線高速公路仙桃段兩階段施工圖；3、仙洪指揮部審批的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；4、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）。5、公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F10-2006）二、工程概況里程樁號(hào)為K134+671.348K153+000，長18.329km。路基土石方約251萬m，軟基路段約7.442km；主線橋長共11.04km，其中特大橋9504.95m/4座，大橋1249m/3座，中橋132m/2座，互通式立交3處，橋梁比

2、率為60%，通道41道、涵洞19道?；靥罟こ塘枯^大。目前橋臺(tái)完成的工程量不大，部分的涵洞已施工完成，三背回填的時(shí)間延續(xù)性較長。三、試驗(yàn)段目的 根據(jù)本合同段工期計(jì)劃安排，同時(shí)為給三背回填施工提供可靠地指導(dǎo)數(shù)據(jù)，所用填料及壓實(shí)條件下合理的松鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)，選定經(jīng)濟(jì)、合理、準(zhǔn)確的檢測(cè)手段。為以后大面積三背回填施工積累施工經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場檢測(cè)數(shù)據(jù)，我項(xiàng)目選定K138+886通道的墻背回填作為試驗(yàn)段。三、試驗(yàn)段工期安排計(jì)劃開工時(shí)間：2013年11月15日計(jì)劃完工時(shí)間：2013年11月30日四、準(zhǔn)備(zhnbi)工作1、人員(rnyun)施工現(xiàn)場管理人員、技術(shù)負(fù)責(zé)人、專業(yè)工程師和機(jī)駕人員等已全部(qunb)到

3、位，管理人員如下表所示：序號(hào)姓名職稱崗位1馮玉照高級(jí)工程師項(xiàng)目經(jīng)理2王旭高級(jí)工程師總工程師侯代英高級(jí)工程師一分部經(jīng)理3何小亮高級(jí)工程師一分部技術(shù)負(fù)責(zé)人4汪鎮(zhèn)高級(jí)工程師質(zhì)檢部長5侯俊益工程師現(xiàn)場施工6馬敬貴測(cè)量工程師測(cè)量隊(duì)長7范連成試驗(yàn)工程師試驗(yàn)負(fù)責(zé)人8隆海社助理工程師試驗(yàn)負(fù)責(zé)9王迎立檢測(cè)員試驗(yàn)檢測(cè)參加施工人人員還包括機(jī)械操作手和民工10人，由于三背回填的操作工作面受場地限制，大型機(jī)械操作局部受限制，民工主要負(fù)責(zé)回填材料的攤鋪平整，用小型夯實(shí)機(jī)進(jìn)行夯實(shí)。2、技術(shù)準(zhǔn)備我部組織所有工程技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)并熟悉有關(guān)技術(shù)規(guī)范、施工圖紙及監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，并由項(xiàng)目總工程師向所有將參加與試驗(yàn)段的管理人員、技術(shù)人員

4、、作業(yè)民工做了臺(tái)背、墻背、涵背三背回填施工的技術(shù)交底會(huì)，確定了施工方案。3、機(jī)械(jxi)準(zhǔn)備我部對(duì)施工機(jī)械注重維修、定期進(jìn)行保養(yǎng)(boyng)，目前現(xiàn)場的所有施工及試驗(yàn)機(jī)械設(shè)備性能良好。施工(sh gng)機(jī)械及試驗(yàn)設(shè)備一覽表設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量挖掘機(jī)220臺(tái)1壓路機(jī)LSS220-B臺(tái)1自卸車EQ-140臺(tái)1灑水車EQ-140臺(tái)1手推車臺(tái)2手扶夯壓機(jī)臺(tái)3全站儀臺(tái)1水準(zhǔn)儀DSZS臺(tái)13米直尺3m根14、試驗(yàn)準(zhǔn)備我項(xiàng)目工地試驗(yàn)室已申請(qǐng)了臨時(shí)資質(zhì)和總監(jiān)辦的批準(zhǔn)?，F(xiàn)已對(duì)回填的原材做了級(jí)配分析和含泥量試驗(yàn)等，試驗(yàn)報(bào)告已呈報(bào)并獲批復(fù)。五、材料來源及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):回填所需的紅石子全部來自武漢蔡甸區(qū)侏儒，青

5、砂來自漢江砂場，已對(duì)原材料進(jìn)行取樣，各項(xiàng)原材料試驗(yàn)指標(biāo)可滿足回填的材質(zhì)要求。回填壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)參考路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F10-2006）的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制。六、施工方案：1、回填(hutin)施工工藝圖涵背回填測(cè)量放樣涵背放坡、清理基坑基坑做好排水涵背基底碾壓涵背墻上做松鋪厚度標(biāo)示線涵背基坑報(bào)監(jiān)理檢查、驗(yàn)收根據(jù)分層厚度攤鋪第一層回填料合格不合格壓路機(jī)壓實(shí)、水準(zhǔn)儀測(cè)量每遍夯壓后的沉降值、統(tǒng)計(jì)夯壓穩(wěn)定后的夯壓遍數(shù)，穩(wěn)定后檢測(cè)壓實(shí)度進(jìn)行復(fù)核。分層填筑、分層碾壓、壓實(shí)遍數(shù)根據(jù)試驗(yàn)確定的進(jìn)行。合格報(bào)檢監(jiān)理工程師確認(rèn)2、回填(hutin)范圍根據(jù)(gnj)武漢城市圈環(huán)線高速公路仙桃段兩階段施工圖第XTTJ.0

6、1.C1冊(cè)施工圖紙的要求，涵洞通道臺(tái)背范圍：為確保橋涵臺(tái)背、涵洞(hndng)臺(tái)背的施工質(zhì)量，有效防止不均勻沉降而引起的橋頭跳車。采用(ciyng)分層回填?；A(chǔ)回填斷面(dun min)底面為涵洞基礎(chǔ)頂面（基礎(chǔ)頂面以下是原狀土），底寬為墻身外緣向外3.0m，上寬為自底寬沿1:2坡度向上擴(kuò)填至蓋板頂面并高于頂面小于50cm，基礎(chǔ)至原地面采用青砂回填，原地面以上采用青砂與紅石子混合料回填（體積比1:1），分層松鋪厚度不大于15cm，靠近結(jié)構(gòu)物2m范圍內(nèi)不得采用大型機(jī)械進(jìn)行碾壓，可采用小型壓實(shí)機(jī)械碾壓，如蛙式打夯機(jī)、內(nèi)燃打夯機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。3、施工要求1、填筑要求：1）臺(tái)背回填應(yīng)在臺(tái)身強(qiáng)度達(dá)到80%設(shè)

7、計(jì)強(qiáng)度以上進(jìn)行?；娱_挖坡面與路基土相結(jié)合的部位，應(yīng)挖成階梯狀臺(tái)階，臺(tái)階寬度不得小于1m，臺(tái)階高不得大于1m，且應(yīng)作成2%4%的內(nèi)傾斜坡；所有回填施工順序必須兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行。2）在臺(tái)背回填開始前，臺(tái)背需涂刷瀝青，范圍為基礎(chǔ)頂面以上，兩耳墻內(nèi)側(cè)所有部分。3)回填前清除基坑內(nèi)泥漿、雜物。在回填壓實(shí)施工(sh gng)中，使用壓路機(jī)對(duì)稱回填壓實(shí)并保持結(jié)構(gòu)物完好無損，對(duì)壓路機(jī)壓不到的地方采用小型機(jī)動(dòng)夯具或經(jīng)監(jiān)理工程師同意的其它方法壓實(shí)；直到監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格為止。4）填料本身是不可壓縮的，壓縮的目的(md)是使各粒料之間的松散接觸狀態(tài)變?yōu)榫o密咬合狀態(tài)。碾壓應(yīng)先兩側(cè)后壓中間。橫向接頭一般重疊0.40.5m

8、，前后相鄰(xin ln)兩區(qū)段宜縱向重疊1.01.5m，應(yīng)達(dá)到無漏壓、無死角，確保壓實(shí)質(zhì)量。碾壓時(shí)，采用壓路機(jī)先靜壓兩遍，然后先慢后快，由弱至強(qiáng)進(jìn)行振壓。一般行駛速度控制在12Km/h。4）在涵頂0.5m范圍內(nèi)嚴(yán)禁采用大型機(jī)械壓實(shí)。臺(tái)背回填料應(yīng)填至一字墻墻后，注意包邊土厚度。5)臺(tái)背回填應(yīng)分層填筑，每層松鋪厚度不超過15，為防止每層填筑厚度超厚和漏檢，應(yīng)在臺(tái)背墻用油漆作上每層壓實(shí)后的厚度記號(hào)并標(biāo)明層次，以便施工易于控制。2、壓實(shí)要求：壓實(shí)度檢查青砂填筑區(qū)采用灌砂法進(jìn)行檢測(cè)，混合料填筑區(qū)采用觀測(cè)相對(duì)應(yīng)的沉降差。在混合料碾壓過程中，由測(cè)量、試驗(yàn)、監(jiān)理等相關(guān)人員測(cè)定并記錄，測(cè)定并記錄在不同碾壓遍數(shù)

9、下填料的孔隙率以及碾壓后的沉降差，直至達(dá)到規(guī)定的孔隙率要求為止，同時(shí)記錄此時(shí)的沉降差。混合料填筑標(biāo)高檢測(cè)方法1）布設(shè)測(cè)點(diǎn)：混合料作為填料，由于粒徑較大，在碾壓過程當(dāng)中粒料有錯(cuò)動(dòng)現(xiàn)象，易造成測(cè)試結(jié)果的可靠性降低。故在試驗(yàn)段每斷面布設(shè)3個(gè)控制點(diǎn)，以確保測(cè)試結(jié)果的可靠性，從而進(jìn)行定量分析，確定出填石路堤的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。2)碾壓之前用精密儀器測(cè)量(cling)各測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高。3）重壓兩遍后，再進(jìn)行(jnxng)一次標(biāo)高的觀測(cè)，得到的沉降差作為路基施工質(zhì)量的檢測(cè)依據(jù)?；旌狭咸钪簩?shí)度檢測(cè)(jin c)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差沉降標(biāo)準(zhǔn)1壓實(shí)度（%）963cm3、填筑過程的質(zhì)量控制每填筑一層經(jīng)過壓實(shí)自檢后

10、，符合規(guī)范要求，再經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)批準(zhǔn)后方可填筑下一層。 每層填筑測(cè)量人員測(cè)定沉降差，試驗(yàn)人員測(cè)定壓實(shí)后的孔隙率，確保每層壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。七、安全及環(huán)境保護(hù)措施1、安全措施臺(tái)背回填坑底和路基頂面之間形成較大的高差。為保證安全，現(xiàn)場人員必須戴安全帽，形成的基坑周圍圈圍安全帶及布設(shè)行車安全指示標(biāo)識(shí)，確保人員及便道行車安全。2、 環(huán)境保護(hù)措施 施工期間，必須遵守國家和地方有關(guān)環(huán)境保護(hù)、控制環(huán)境污染的規(guī)定，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、污水、廢料和垃圾等有害物質(zhì)對(duì)河流、池塘、水庫、水渠和農(nóng)田的污染，防治揚(yáng)塵、汽油等物質(zhì)對(duì)環(huán)境空氣的污染，防治噪聲對(duì)環(huán)境的污染，把施工對(duì)環(huán)境、空氣和居民生活

11、的影響降低到允許的范圍內(nèi)。 施工便道適時(shí)(shsh)灑水，減少粉塵污染。八、文明(wnmng)施工措施 按照(nzho)本單位文明工地建設(shè)的有關(guān)要求，建立良好的工作、生活環(huán)境，樹立施工企業(yè)的良好形象。 各項(xiàng)臨時(shí)設(shè)施、住地，必須按照批準(zhǔn)的平面圖布設(shè)。因地制宜，布局合理，整齊有序，安全衛(wèi)生，禁止擅自隨意搭設(shè)。 注意做好場區(qū)、生活區(qū)的排水系統(tǒng)，經(jīng)常清理，保持排水暢通。 施工便道，場區(qū)道路要合理規(guī)劃布置，專人整修，保證暢通，司機(jī)要文明開車，禮貌行車。 工點(diǎn)施工，要有計(jì)劃有步驟地進(jìn)行，做到有序展開，工完料盡、及時(shí)平整恢復(fù)場地。 現(xiàn)場布置各類警示牌，大力宣傳安全和文明施工。內(nèi)容總結(jié)（1）通道、涵背回填試驗(yàn)段施工方案