箱梁架設(shè)首件總結(jié)材料報告材料

1、標準文檔深圳水官高速公路連接線（清平高速公路）工程第五合同段箱梁架設(shè)首件工程技術(shù)總結(jié)朝陽建設(shè)集團有限公司深圳清平高速公路第五合同段項目經(jīng)理部實用大全標準文檔箱梁架設(shè)首件工程技術(shù)總結(jié)為了確保30m箱梁吊裝工程質(zhì)量符合設(shè)計要求及技術(shù)標準，我項目部選定大橋右幅60#-10箱梁作為首件開工工程。獲得了寶貴的 試驗數(shù)據(jù)，為指導本橋施工提供了依據(jù)。一、首件目的在進行此橋大量箱梁架設(shè)前，通過首件的施工，收集相關(guān)數(shù)據(jù)， 指導箱梁架設(shè)施工工藝，對不同施工方法進行技術(shù)經(jīng)濟分析比較，確定最優(yōu)的施工工藝；將各種施工記錄和檢 測數(shù)據(jù)整理分析歸納總結(jié)， 寫出試驗報告，報監(jiān)理審批，以指導此橋全部箱梁架設(shè)施工。二、工程概況平

2、湖高架橋由左右兩幅橋組成，起點樁號為K13+663.500,終點樁號為 K15+703.600O 橋跨布置為 7X (4X30)米 + (30+38+30)米 +3X (4X30)米 + (4X31)米 + (35+45+35)米+2X (3X30)米 + (4X30)米+ (31+45+31)米+ (30+34+30)米，下部結(jié)構(gòu)為門式大挑 臂橋墩、雙柱式框架墩、柱式橋墩，U式橋臺，鉆孔樁基礎(chǔ)，橋梁全 長2040.1米。共有預制小箱梁560片，箱梁橫截面為單箱單室截面， 梁高1.6m,預應(yīng)力采用。s15.2鋼絞線，公稱直徑139mm2標準強度 fpk=1860Mpa,彈性模量 Ep=1.95

3、 X105Mpa 延伸率2.5%,單束 張拉控制應(yīng)力為1395 Mpa橫向10片箱梁；濕接縫每道46.2cm寬。 三、編制依據(jù)國家現(xiàn)行相關(guān)技術(shù)標準及驗收規(guī)范：實用大全標準文檔公路工程技術(shù)標準JTG B01-2003公路工程集料試驗規(guī)程JTG E42-2005公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 JTG F80/1-2004公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/F50-2011城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范 CJJ2-2008混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 GB50204-2002公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 JTJ076-95四、首件箱梁吊裝施工過程吊裝架設(shè)時間2012年3月28日。、為保證箱梁吊裝的正常進行，我項目安

4、排施工機械及勞動力如下：各工種人員間統(tǒng)一指揮，分工明確，并密切配合：吊裝作業(yè)組：10人，負責梁體前后端墩頂橫移，取吊具，安裝支座，落梁就位等工作；喂梁作業(yè)組：6人，負責將梁體從存梁區(qū)運至架橋機后主梁內(nèi)，裝好吊具；鋼筋作業(yè)組：10人，負責梁體橫隔板焊接，澆筑橫隔板混凝土；雜工作業(yè)組：6人，負責配合各班組工作。、材料準備情況各種橡膠支座已購買到位，并已作好支座的荷載外委試驗工作。其他所需的材料的供應(yīng)選擇經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理認證的可靠地供應(yīng)商提供， 并與之簽訂供貨合同，材料進場前將先進行原材的檢查，并要求供貨實用大全標準文檔方提供質(zhì)量合格證明，合格后方能進場并用于施工。庫房及場地內(nèi)的材料將分類、整齊堆放，并

5、設(shè)立明顯標識牌，以區(qū)分材料的規(guī)格及受控狀態(tài)。、主要機械設(shè)備情況裝梁設(shè)備利用梁場預制梁時所用的龍門吊， 運轉(zhuǎn)正常；架橋機已 拼裝完畢，運梁炮車均到場。序號機械名稱規(guī)格單位數(shù)量1架橋機QJLY40-150臺12龍門吊160T臺13炮車150T臺24發(fā)電機100KW臺25起重汽車浦沅50T臺16手拉葫蘆5T臺17電焊機10KA臺68吊籃個4、各工序施工時間及工種安排箱梁吊裝按照首件專項施工方案施工，生產(chǎn)時間如下：1、3月20日架橋機拼裝完畢，21日架橋機從66#橋臺臺背 開始自行上橋，工人7人；2、23日28日對架橋機進行架梁前的準備檢查工作；工人 12 人；兩臺160t龍門吊將箱梁裝至炮車，工人

6、5人，用時3小時；實用大全標準文檔3、28日上午8點架橋機開始過孔（第二孔到第三孔），11:30 過孔完畢，在此期間安排4人安放臨時支座、 永久支座及焊接簡支 端梁底滑動鋼板； 過孔采用60#-10箱梁做配重，14: 00開始架設(shè) 箱梁，16:30箱梁架設(shè)完畢，經(jīng)檢查測量，高程及平面位置均符合要 去；、工期安排從箱梁裝車及架設(shè)時間來看，每片箱梁裝車時間需 3小時，吊 裝需2.5小時，后期箱梁架設(shè)均連續(xù)施工，平均每片梁架設(shè)時間為4 小時（箱梁裝車+箱梁架設(shè)十架橋機過孔+架橋機平移+不可預測因 素），使用人工3個，每天3-4片梁。能夠滿足9月底箱梁全部 架設(shè)完畢工期安排。、后期箱梁架設(shè)預制方案及控

7、制要點通過箱梁首件架設(shè)施工過程來看，我部所確定的施工工藝滿足設(shè) 計及規(guī)范要求，為優(yōu)質(zhì)、安全的完成本橋全部箱梁架設(shè)施工，現(xiàn)將后 期箱梁架設(shè)方案及控制要點介紹如下：施工工藝流程測量放線一鋪設(shè)軌道-龍門吊移梁一拼裝架橋機一下部構(gòu) 造驗收一吊梁至炮車一箱梁驗收架橋機就位一支座墊石及 支座驗收f 喂梁至架橋機f 吊梁 一移梁到位一安裝支座f 落 梁重新吊起一位置不準確一檢查梁位一位置準確架許，其他箱 梁實用大全標準文檔運梁箱梁分別由預制場兩臺160T龍門吊吊起安放在運梁車上，并用 手拉葫蘆及鋼絲繩把箱梁與運梁車進行固定牢靠，運輸至架橋機尾部 喂梁處；邊梁需加裝方木）（20cm*20cm支撐，起吊時鋼絲繩

8、與梁體 接觸處墊上厚度1cm以上的橡膠墊，防止損壞梁體。在吊裝邊跨箱 梁時，需焊接鋼板與梁底預埋鋼板焊接、架梁順序每幅10片箱梁，架設(shè)從第60跨開始；先架右側(cè)（左右對稱）。 架完第二片梁后，迅速將橫隔梁兩頭橫向預埋鋼筋進行焊接， 加強橫 向連接，濕接縫鋼筋也許進行焊接；（架橋機及運梁通過的梁片必須 在橫隔梁鋼筋焊好方能通過）后沿線架設(shè)其他橋跨箱梁。（架梁順序下圖所示）（3）、梁體架設(shè)1、運梁炮車載梁至架橋機尾部。運梁拖車喂梁至架橋機尾部2、1#起重行車垂直起吊梁體，（預制箱梁的吊裝采用兜底起吊實用大全標準文檔方式），使梁體脫離臺 車面，臨時支撐后支腿，同時檢查卷筒排繩、 制動。1號起重行車吊起

9、梁體與后運梁拖車同時前移 。3、1#起重行車和后運梁炮車配合前移梁體， 如果起升高度不夠， 可臨時拆除支架臺 車拉桿，后運梁炮車移至2#天車處，使用2#天 車將梁吊起后和1#天車同步向前移動。2號起重行車吊起時，兩車 同時吊梁前移。4、當1#起重行車載梁前移至1/2跨中時，應(yīng)密切注意架橋機 行駛速度。兩起重行車吊梁到架梁位置，整機橫移落梁。5、兩臺起重行車同時載梁前移至架梁段，徐徐落下，可按指定 位置就位，對于邊梁應(yīng)做好臨時支護。6、全幅梁體，采用整機橫移落梁方法。7、梁體架設(shè)好后，須及時將相鄰兩片箱梁橫隔板的主筋焊接。 在跨中方向采用吊籃 法施工，具體做法為：將濕接縫預留鋼筋（靠 近橫板位置）向左右扳開，使其形成夠吊籃上下的洞；把吊籃掛靠在洞中（吊籃上口用2根25長度1m的鋼筋作為承重扁擔）安 裝好后焊工下到吊籃中對橫隔板主筋進行焊接。重復上述步驟至箱 梁架設(shè)完畢。6.3 、架橋機過孔首先中部頂高支腿，中支腿脫離橫向軌道而落于縱向軌道上，拆除中部橫向軌道，依次頂高前、后支腿，拆除前、后橫向軌道，改變 架橋機走行方向。前起吊平車運行到主梁后端吊起梁體前端，后端在運梁炮車上（后起吊平車運行至后主梁后端做為架橋機縱向運行的實用大全標準文檔配重，并將其固定，防止天車在架橋機縱向運行時發(fā)生位移，影響架 橋機的穩(wěn)定性）；在架橋機動力帶動和運梁炮