北盤江轉(zhuǎn)體施工工程組織計(jì)劃（24頁(yè)）

1、第八章 工程施工組織計(jì)劃 目 錄:施工組織機(jī)構(gòu)框圖質(zhì)量保證體系框圖現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖施工進(jìn)度橫道圖、勞動(dòng)力組織及調(diào)配計(jì)劃圖原材料供應(yīng)計(jì)劃圖主要施工機(jī)械表資金流動(dòng)計(jì)劃水平轉(zhuǎn)體施工工藝流程圖北盤江大橋施工組織設(shè)計(jì)一、工程概況 （一）設(shè)計(jì)概況 北盤江大橋位于水柏鐵路中段，全長(zhǎng)468.20m，中心里程DK71+322，線路標(biāo)高1143.91m，為全線最低點(diǎn)。全橋孔跨布置為324m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁+236m上承式X形鋼管混凝土拱+524m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁，是全線控制工期的重點(diǎn)工程。 橋梁拱肋：拱肋截面高5.4m，寬2.5m，每肋由4肢1000mm鋼管(16mm厚鋼板卷制)和5

2、00鋼管(10mm厚鋼板卷制)連接而成，鋼管內(nèi)灌注500號(hào)微膨脹混凝土；拱肋軸線立面投影為懸鏈線，立面投影矢跨比為1/4。 橫向聯(lián)接系：兩拱肋之間采用600mm(10mm厚鋼板卷制)800mm(12mm厚鋼板卷制)鋼管組成的K字形和雙K字形構(gòu)件聯(lián)結(jié)。 拱上結(jié)構(gòu)：516m鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁+82m拱頂形剛性結(jié)構(gòu)架+516m鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁，鋼筋混凝土剛架墩。 （二）橋址自然概況 地形、地貌 北盤江大橋位于貴州省六盤水市境內(nèi)，崇山峻嶺地區(qū)，跨越北盤江。大橋與北盤江呈80交角。河谷深切呈“V”型，六盤水岸崖高158m，呈直立狀，崖底約有3m倒懸；柏果岸陡壁約71傾角，高約177m，無(wú)倒懸。六盤水岸基巖

3、零星出露，在DK71+114.7DK71+207范圍，橋址縱坡約32,橫坡平緩；DK71+207DK71+243范圍，橋址縱坡約47,橫坡約1424;其中DK71+133為溶槽，土厚7.9m，DK71+195.5也為溶槽，土厚4.7m。柏果岸DK71+545DK71+582.95范圍，縱坡約2528；柏果岸頂橋址基巖裸露，河床有卵石堆積，兩岸及谷底有零星塊石、漂石。橋址遠(yuǎn)離公路，交通極為不便。 水文、氣象 北盤江屬珠江水系，在黔桂交界處與南盤江匯合注入紅水河，屬山區(qū)劇烈下切河流，縱坡陡，河水湍急，含砂量較大，河水常年渾濁，多含煤粒，橋位處最大流量2540m3/s，最小流量20.4m3/s，大氣

4、降水沿坡面及溶蝕裂隙流向陡崖，匯入北盤江中；水質(zhì)對(duì)混凝土無(wú)浸蝕性。由于線路較高，橋梁工程不受水文影響。橋址所處六盤水地區(qū)冬春干燥寒冷，夏季潮濕，冬季多凝凍，年平均氣溫為18.8，年平均降水量1119.7mm，盛行東南偏東風(fēng)。 地質(zhì)概況 (1)地質(zhì)構(gòu)造 節(jié)理：橋址附近無(wú)大的構(gòu)造形跡，節(jié)理較發(fā)育。 層理：巖層單斜，層面凹凸不平，傾角平緩。 (2)地層巖性 六盤水岸懸崖頂部上覆零星殘破積砂粘土，河床為卵石土覆蓋，下伏基巖為二疊系棲霞組二段+茅口組灰?guī)r，其中與玄武巖接觸帶見有燧石灰?guī)r，其巖性分述如下： 卵石土（Qa1+p1）：灰?guī)r質(zhì)為主，次為玄武巖質(zhì)，220cm，局部夾有塊石，漂石，飽和狀，松散中密，

5、厚02m，屬級(jí)普通土，分布于北盤江河床。 砂粘土（Qe1+d1）：褐黃色，硬塑狀半干硬，夾少許燧石角礫，玄武巖質(zhì)及灰?guī)r質(zhì)，厚08m，其中0號(hào)臺(tái)前DK71+133處為溶槽，土厚7.9m，DK71+195.5處變?yōu)槿懿?，土?.7m，屬級(jí)普通土，分布于斜坡上。 燧石灰?guī)r（P1q2-m）：深灰色，中厚層，風(fēng)化溶蝕輕微，堅(jiān)硬，完整，巖心呈短柱狀，節(jié)長(zhǎng)418cm，屬V級(jí)次堅(jiān)石，分布于（P1q+m）與P2接觸帶附近，0號(hào)臺(tái)鉆探有揭露。 灰?guī)r（P1q2-m）：灰色，深灰色，多為厚層狀，局部為中厚層，致密，堅(jiān)硬，無(wú)軟弱夾層，巖體完整性較好，巖溶不發(fā)育，局部有裂隙、溶孔及溶洞，見有方解石脈，沿節(jié)理面有鐵銹色痕跡

6、，風(fēng)化頗重輕微，鉆探巖心呈柱狀及短柱狀，局部呈塊狀，屬V級(jí)次堅(jiān)石。 (三）交通及通訊條件 交通：橋址六盤水岸通過(guò)業(yè)主已修好的13.3km便道與水盤公路相接，柏果岸通過(guò)業(yè)主已修好的7km便道與既有公路相接。 通訊：與外部通訊采用業(yè)主提供的集群電話。 (四)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級(jí)：I級(jí) 橋上線路：?jiǎn)尉€、直線、平坡 牽引類型：電力機(jī)車 設(shè)計(jì)荷載：中活荷載 重車方向：向六盤水 地震烈度：小于六度 (五）材料供應(yīng)及采購(gòu)運(yùn)輸 鋼材和水泥由甲方指定廠家進(jìn)料，其他材料自行采購(gòu)。 石料可就地采購(gòu)。 500級(jí)以上混凝土施工用砂由成昆線黃瓜園采購(gòu)，采取火車運(yùn)輸至六盤水車站，再汽車運(yùn)至工地。 (六）施工用水、用電 施

7、工用水采用橋址上游2km處水源。 施工用電由業(yè)主將10KV的主干供電線路架設(shè)至橋頭，另外在兩岸設(shè)兩臺(tái)發(fā)電機(jī)做備用電源。二、編制依據(jù) (一)鐵路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（TBJ2-96）； (二)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GBJ17-88）； (三)鋼管混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)程（JCJ01-89）； (四)鋼管混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)程（CECS28：90）； (五)招標(biāo)文件； (六)現(xiàn)場(chǎng)考查； (七)標(biāo)前會(huì)議答疑及補(bǔ)遺通知書。三、主要工程數(shù)量 (一)挖基土石方：47750.4m3,其中挖基土石方31518m3、填方16232.4m3，土方21286m3、石方26464.4m3。 (二)混凝土：17967m3，其中50

8、0級(jí)微膨脹混凝土2724.2m3 (三)漿砌片石：279m3 (四)干砌片石：99m3 (五)地基壓漿處理：1500m3 (六)鋼材：2451.957t 其中， 鋼板材 2161.5t（用于拱肋加工材質(zhì)為16Mn） I級(jí)鋼筋 100.14t 級(jí)鋼筋 22.00t 鋼鉸線 142.80t（1860級(jí)） 32精軋螺紋鋼筋 11t 其他鋼材 14.51t(七)錨具：2128套四、施工總體安排與現(xiàn)場(chǎng)布置 (一)施工組織機(jī)構(gòu)與勞動(dòng)力配置 施工組織機(jī)構(gòu) 工程中標(biāo)后我局將成立鐵十八局北盤江大橋工程指揮部，按照項(xiàng)目管理法的要求組織本合同工程的施工與管理，由副局長(zhǎng)、高級(jí)工程師張番琦任項(xiàng)目指揮長(zhǎng)，二處黨委書記蘭遠(yuǎn)

9、均任第一副指揮長(zhǎng)，副處長(zhǎng)、工程師劉洪德任第二副指揮長(zhǎng)，國(guó)家級(jí)橋梁專家、教授級(jí)高工、局副總工程師鐘啟賓任項(xiàng)目總工程師，原十八局局長(zhǎng)、高級(jí)工程師景春陽(yáng)為高級(jí)顧問(wèn)。抽調(diào)全局有經(jīng)驗(yàn)的施工、技術(shù)、管理人員組成工程部、科技部、安質(zhì)部、計(jì)財(cái)部、機(jī)械運(yùn)輸部、物資保障部、試驗(yàn)室和綜合辦公室共計(jì)45人，組成施工組織指揮和管理機(jī)構(gòu)；項(xiàng)目指揮部下轄橋梁施工一隊(duì)150人，橋梁施工二隊(duì)100人，綜合機(jī)械隊(duì)60人，鋼管拱施工一隊(duì)80人（由協(xié)作單位廣西桂江造船廠組成），鋼管拱施工二隊(duì)80人（由中國(guó)核工業(yè)部二三公司組成）共計(jì)515人，施工高峰期達(dá)到600人?，F(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)詳見附表：鐵十八局北盤江大橋工程指揮部組織機(jī)構(gòu)圖 工作分工

10、 兩個(gè)橋梁施工隊(duì)負(fù)責(zé)全橋臨時(shí)結(jié)構(gòu)施工，橋梁基礎(chǔ)、墩臺(tái)身、現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制件及橋梁附屬工程施工。 綜合機(jī)械隊(duì)負(fù)責(zé)全橋施工機(jī)械的管理、使用與保養(yǎng)工作。 鋼管拱施工隊(duì)負(fù)責(zé)全橋鋼管廠內(nèi)加工、預(yù)拼、檢查、鋼管運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)組拼工作。 以上各施工隊(duì)互相配合在指揮部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下以主橋拱肋加工、拼裝、球鉸施工、交界墩及水平轉(zhuǎn)體施工為重點(diǎn)完成全橋的施工任務(wù)。 (二)機(jī)械配備與調(diào)配計(jì)劃 機(jī)械設(shè)備配置 機(jī)械配置以滿足施工進(jìn)度與施工質(zhì)量要求為原則，將最新的設(shè)備用于該橋施工，盡量高地發(fā)揮機(jī)械的利用率，使全橋機(jī)械化施工程度達(dá)到85以上。 工程中標(biāo)之后，我們將根據(jù)工程部位、性質(zhì)的不同從全局范圍內(nèi)就近優(yōu)先地有計(jì)劃地調(diào)配機(jī)械，火車運(yùn)輸至六

11、盤水火車站后沿公路運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。 (三)材料供應(yīng)計(jì)劃 見附表材料供應(yīng)計(jì)劃表 (四)臨時(shí)工程及施工場(chǎng)地布置 施工場(chǎng)地布置 根據(jù)施工需要和橋址處地形情況，施工前將業(yè)主提供至橋頭的施工便道延伸至施工場(chǎng)地和作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，施工人員生活營(yíng)地、水池、發(fā)電機(jī)房、混凝土生產(chǎn)主場(chǎng)地等布置在六盤水岸，柏果岸為拱肋壓注混凝土設(shè)置臨時(shí)施工場(chǎng)地。同時(shí)在兩岸設(shè)置拱肋拼裝場(chǎng)地，依地形用萬(wàn)能桿件拼裝爬坡式跨度32m、起吊能力60t的龍門吊機(jī)和運(yùn)輸拱肋管節(jié)的軌道（上坡行走時(shí)以卷?yè)P(yáng)機(jī)為動(dòng)力），橋址上游50m處架設(shè)200m的人行便橋，供兩岸施工人員通行，并在橋上鋪設(shè)直徑150mm的給水管路供柏果岸施工用水，架設(shè)橫向可移動(dòng)的60t的簡(jiǎn)易纜

12、索吊機(jī)（設(shè)計(jì)圖紙要求用于吊裝16m鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁用）和5t簡(jiǎn)易纜索吊機(jī)供兩岸零星材料運(yùn)輸以解決柏果岸邊交通不便的問(wèn)題，六盤水岸和柏果岸各設(shè)500KVA和250KVA的變壓器，接業(yè)主引至橋頭的10KV的高壓供電線路，橋址下游側(cè)架設(shè)380V的施工用電線路。見施工場(chǎng)地平面布置圖主要臨時(shí)工程一覽表 人行便橋設(shè)計(jì) 見人行便橋方案設(shè)計(jì)圖 (五)資金流動(dòng)計(jì)劃 見附表資金流動(dòng)計(jì)劃表五、工程進(jìn)度計(jì)劃 (一)總工期和質(zhì)量計(jì)劃 業(yè)主工期為26個(gè)月，我單位安排22個(gè)月完成施工任務(wù)，較業(yè)主工期提前四個(gè)月。 (二)分階段形象進(jìn)度計(jì)劃 以業(yè)主批準(zhǔn)的開工日期起算，分階段施工計(jì)劃如下： 第1第3個(gè)月為施工準(zhǔn)備階段，包括塔架的

13、拼裝，施工便道延伸，人行便橋架設(shè)，電力線路的架設(shè)，水管路的架設(shè)，營(yíng)地建設(shè)，施工場(chǎng)地的平整等工作。 第4第12個(gè)月為基礎(chǔ)及引橋墩臺(tái)身施工，完成轉(zhuǎn)體球鉸的施工和鋼管的廠內(nèi)加工，預(yù)拼裝，拱肋現(xiàn)場(chǎng)拼裝場(chǎng)地的平整，60t龍門吊機(jī)和半拱支架的拼裝，現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸管節(jié)軌道的鋪設(shè)，16m梁的現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制工作。 第13月第15個(gè)月完成交界墩和鋼管拱的現(xiàn)場(chǎng)拼裝。 第16個(gè)月完成水平轉(zhuǎn)體及合攏封鉸施工。 第17第22個(gè)月完成拱上結(jié)構(gòu)施工、16m梁架設(shè)和附屬工程及竣工驗(yàn)收工作。 關(guān)于16m梁的預(yù)制和架設(shè)，招標(biāo)文件投標(biāo)人須知及補(bǔ)遺書中已明確不在本次招標(biāo)范圍，但在圖紙中未作相應(yīng)修改，故在本施工組織設(shè)計(jì)中考慮了該梁的預(yù)制和架設(shè)。 附

14、：施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖 時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖 施工進(jìn)度橫道圖六、主要施工方案與施工方法 (一)施工準(zhǔn)備 中標(biāo)前后及時(shí)做好施工準(zhǔn)備工作，按照ISO9002的要求，制定一套嚴(yán)密、可靠、有效和操作性強(qiáng)的施工組織計(jì)劃。 抓緊大、小臨時(shí)工程，引入便道、人行吊橋、纜索吊、其它施工設(shè)施等應(yīng)及時(shí)到位，為主橋施工創(chuàng)造便利條件。 各墩臺(tái)的放線定位須以精密測(cè)量進(jìn)行、反復(fù)核對(duì)并經(jīng)施工主管負(fù)責(zé)人簽認(rèn)、確保其位置準(zhǔn)確無(wú)誤后才能施工。在放線定位前應(yīng)復(fù)測(cè)核實(shí)本橋橋址縱斷面。 積極配合甲方和設(shè)計(jì)單位做好施工設(shè)計(jì)圖的交接工作。 (二)基礎(chǔ)工程 橋址山坡陡峭，基坑開挖棄碴必須運(yùn)至預(yù)先選定的平緩處棄置，不得直接棄向北盤江河谷或就地陡坡上，棄碴運(yùn)

15、輸采取汽車運(yùn)輸。 表層敞開開挖部分必須以穩(wěn)定邊坡進(jìn)行，其下部與支撐開挖銜接處設(shè)置不小于50cm的平臺(tái)，并作好安全防護(hù)措施，嚴(yán)防土體坍塌危及施工安全。 堅(jiān)質(zhì)巖中用小爆破碎裂法開挖基坑，要嚴(yán)格控制藥量，并在坑壁四周設(shè)置密集的預(yù)裂孔保護(hù)坑壁，防止震裂、破壞基礎(chǔ)周壁基巖，防止超挖，使坑壁規(guī)則整齊，防止落石危及人身安全。土質(zhì)邊坡開挖按照施工規(guī)范的要求采取放坡的形式。 轉(zhuǎn)體施工時(shí)，兩岸交界墩下盤的轉(zhuǎn)體中心必須精確定位，與其它墩臺(tái)的中心保證在同一豎直線上，轉(zhuǎn)體完成后，清理上下盤之間的污物后灌注混凝土及時(shí)封閉，并回填基礎(chǔ)與山體之間的片石混凝土，形成交界墩基礎(chǔ)和推力拱基礎(chǔ)。 溶洞采取開挖后進(jìn)行漿砌片石回填和壓漿

16、泵壓注水泥砂漿的辦法進(jìn)行處理，確保基礎(chǔ)穩(wěn)固。 基礎(chǔ)土石方開挖充分利用機(jī)械施工，人工配合的方法進(jìn)行。 基礎(chǔ)開挖到設(shè)計(jì)位置后及時(shí)核對(duì)地質(zhì)情況和結(jié)構(gòu)尺寸，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證后及時(shí)灌筑混凝土。 基礎(chǔ)混凝土采用機(jī)械拌和、機(jī)械運(yùn)輸、插入式振動(dòng)器振搗密實(shí)，并及時(shí)做好檢查試件。 (三)主橋部分施工 主橋設(shè)計(jì)為上承式鋼管拱結(jié)構(gòu)，采用水平轉(zhuǎn)體施工方案。 下轉(zhuǎn)盤施工在兩交界墩的下轉(zhuǎn)盤分別安放球形鉸，作為轉(zhuǎn)體施工的承重鉸?；A(chǔ)開挖經(jīng)監(jiān)理工程師檢查完畢后，通過(guò)精確測(cè)量，仔細(xì)安放下球鉸鋼護(hù)筒、中心轉(zhuǎn)軸、下承壓鋼板（亦稱球鉸蓋板，它必須在廠內(nèi)匹配加工），安放下轉(zhuǎn)盤鋼筋、轉(zhuǎn)體力偶千斤頂固定裝置(于圖示位置安放型鋼牛腿)、經(jīng)

17、反復(fù)檢查后（尤其經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師檢查）灌筑下轉(zhuǎn)盤混凝土和球鉸混凝土。為確保球鉸混凝土灌筑密實(shí)，擬采用微膨脹混凝土，且在鋼板上開排氣孔和搗固孔。在內(nèi)保險(xiǎn)腿位置精確安放水平四氟板滑塊，滑塊為cm厚的鋼板置平，其上鑲2mm厚的不銹鋼板。在混凝土的灌筑前、灌筑中、灌筑后要檢查預(yù)埋件位置的準(zhǔn)確性，發(fā)現(xiàn)變化及時(shí)調(diào)整，確保施工精度要求。本標(biāo)書將原下轉(zhuǎn)盤臨時(shí)支撐墻向后端延伸了近半圓，以增強(qiáng)轉(zhuǎn)體機(jī)構(gòu)的總體穩(wěn)定性。 上轉(zhuǎn)盤施工 下轉(zhuǎn)盤、下球鉸施工完后，在下球鉸鋼板上涂潤(rùn)滑劑，并臨時(shí)密封（石蠟密封以無(wú)雜物侵入，不增加阻力為原則）。經(jīng)檢查優(yōu)良后進(jìn)行上轉(zhuǎn)盤的施工。上轉(zhuǎn)盤之底部以沙模成形，局部以鋼模支撐，以達(dá)到受力均勻、便

18、于拆除和體系轉(zhuǎn)換,上轉(zhuǎn)盤受力復(fù)雜，普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼筋、預(yù)應(yīng)力孔道、轉(zhuǎn)體力偶錨箱、拱腳預(yù)埋段鋼管，并且有上球鉸，必須認(rèn)真對(duì)待確保工程質(zhì)量和各種位置的正確。 本標(biāo)書把上轉(zhuǎn)盤前緣未示之圓缺補(bǔ)齊（見附圖）,以便設(shè)置牽引索的導(dǎo)向環(huán)。 交界墩的施工 交界墩為矩形空心橋墩,轉(zhuǎn)體施工時(shí)作為平衡壓重和扣錨索的承力塔,擬采用爬模施工,隨墩身的升高進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的張拉及埋設(shè)預(yù)應(yīng)力錨固端。墩旁設(shè)置萬(wàn)能桿件臨時(shí)塔架，作為混凝土輸送塔架和施工、檢查人員的上下通道。塔架采用型鋼與墩身預(yù)埋件相聯(lián)以增加穩(wěn)定性，確保安全。 當(dāng)塔架拆除后，安裝簡(jiǎn)易升降電梯，供少數(shù)的工作人員及扣、錨索及張錨設(shè)備的升降使用。 拱肋加工 拱肋加工要求精度

19、高，焊接質(zhì)量高，我單位已同廣西桂江造船廠和中國(guó)核工業(yè)二三公司簽訂了加工協(xié)議。廣西桂江造船廠正在與我單位合作加工桂江三橋的鋼管拱，加工質(zhì)量令業(yè)主和監(jiān)理滿意；中國(guó)核工業(yè)二三公司為我單位加工了天津塘沽開發(fā)區(qū)彩虹大橋主橋3168m鋼管拱。此兩單位均有加工實(shí)力和加工經(jīng)驗(yàn)，提供的制作方案如下： (1)材料復(fù)檢： 物理：作主材抗拉、抗彎、抗沖擊等試驗(yàn)； 化學(xué)：炭、硫、硅、磷、錳（五種）含量試驗(yàn)。 焊接工藝評(píng)定： 在使用選購(gòu)板材和選用幾種坡口形式下作外觀、無(wú)損探傷、拉力、彎曲、沖擊、宏觀全相、硬度口的焊接工藝評(píng)定。 劃線、放樣、下料： 肢管管節(jié)長(zhǎng)度按拱軸線及相貫位置基本以2m長(zhǎng)排列，劃分段，列分段型值表； 制

20、作其他所需的草圖或型值表； 編制零件表； 主管材劃線：按放樣提供的展開草圖尺寸進(jìn)行； 切割方式：半自動(dòng)切割； 開焊縫坡口：半自動(dòng)切割或刨邊機(jī)刨坡口，坡口形式采用內(nèi)坡口，如圖示： 管節(jié)加工及對(duì)接： 加工前清理輥床和板材； 輥制前材料先用油壓機(jī)預(yù)彎壓頭，卷管采用三星輥； 管節(jié)焊接采用埋弧自動(dòng)焊（10Msi 4.0mm 4.5mm）先焊內(nèi)板縫，然后外部扣槽，焊外板縫； 管節(jié)對(duì)接需二次校圓后方可進(jìn)行，坡口及焊接方式如和，對(duì)接時(shí)按放樣編排分段件號(hào)拼接成長(zhǎng)管（約10m段），先拼成兩節(jié)管和三節(jié)管，采用埋弧自動(dòng)焊，然后拼接兩節(jié)管和三接管接頭，采用CO2氣體保護(hù)焊。拼接在胎架上進(jìn)行，胎架上準(zhǔn)確定出軸線和高程，以

21、確保每段肢管的雙向軸線； 啞鈴形片體分段制作： 分段制作胎架，模板（限位板）23m一檔，胎架地表有線型板，表出型值及其它結(jié)構(gòu)位置,胎架模板高度差按放樣草圖確定； 片體分段主弦管定位時(shí),高度值增加焊接收縮量34mm； 腹桿與主管接口開坡口,坡口形式為： 片體分段制作完工后，標(biāo)出雙啞鈴制作所需的結(jié)構(gòu)安裝位置及分段中心線； 焊接采用CO2氣體保護(hù)焊。 雙啞鈴制作： 雙啞鈴制作與單啞鈴制作共用胎架； 先吊下片體滿足軸線及精度要求后定位，然后吊裝上片體，對(duì)接結(jié)構(gòu)安裝線及分段中心線； 上下片體間增大2cm收縮量； 采用CO2氣體保護(hù)焊。 預(yù)拼： 預(yù)拼采用分組預(yù)拼方法，1/2拱肋分為三組，用萬(wàn)能桿件拼裝預(yù)拼

22、胎架，在胎架上定出雙向軸線，以利于對(duì)位預(yù)拼； 管材加工制作及預(yù)拼裝均從拱腳開始，直至拱頂； 每組端頭相應(yīng)地分段單獨(dú)預(yù)拼； 預(yù)拼采用高精度經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀或直接采用全站儀控制軸線； 預(yù)拼后廠內(nèi)除銹防腐，注意K撐相貫線和對(duì)接口位置預(yù)留100mm，運(yùn)往工地組裝。 現(xiàn)場(chǎng)半拱拼裝 現(xiàn)場(chǎng)半拱拼裝經(jīng)反復(fù)研究比較，決定采用萬(wàn)能桿件拼裝胎架，以60t爬坡龍門吊進(jìn)行吊裝。 在拼裝胎架上作拼裝定位板（或胎座），如圖示： 拼裝時(shí)自拱腳向上逐段拼裝，軸線以全站儀控制，注意預(yù)留拱度抬高值與支座下沉量，以確保拱線精度； 焊接采用手工焊，注意對(duì)稱焊接，消除焊接變形； 為了確保拱趾處軸線，作鉸聯(lián)接處理； 焊縫檢查由焊接質(zhì)檢工程師

23、檢查，外觀合格后作超聲波探傷檢查。 K撐吊裝由龍門吊機(jī)分段吊裝于拱肋相貫線，先吊裝橫撐，再吊斜撐就位、調(diào)整、點(diǎn)固、焊接。 注意事項(xiàng)： 管節(jié)焊縫以避開十字焊縫為原則，筒節(jié)焊縫交錯(cuò)于腹板內(nèi)； 10m段管節(jié)端頭預(yù)留20mm的超長(zhǎng)量，以利于拼裝及預(yù)拼研口；焊接時(shí)應(yīng)注意在5以下不可焊接，如需焊接時(shí)應(yīng)作加溫處理，拼裝時(shí)應(yīng)在20左右進(jìn)行，測(cè)量以20為準(zhǔn)，同時(shí)在風(fēng)力達(dá)5級(jí)以上時(shí)不得焊接，防止出現(xiàn)氣孔。鋼管拱肋加工工藝流程圖 草圖制作 割坡口下 料 樣板制作放樣 二次校圓接長(zhǎng) 焊接22m、32m段焊 接輥 圓預(yù)拼裝雙啞鈴組裝 啞 鈴胎模接長(zhǎng) 焊接10m段運(yùn) 輸外表 封閉電弧噴漆噴砂除銹 附60T龍門吊機(jī)及軌道車

24、施工示意圖。 轉(zhuǎn)體施工 轉(zhuǎn)體施工是本橋施工的關(guān)鍵工序，是難點(diǎn)、重點(diǎn)。 平衡重的設(shè)置 除交界墩作為轉(zhuǎn)體施工的平衡重外，在其軸線后側(cè)設(shè)置一端支撐于上轉(zhuǎn)盤，另一端以交界墩錨索斜拉的軍用梁，在梁上設(shè)置配重做平衡壓重。平衡重配置如轉(zhuǎn)體方案施工結(jié)構(gòu)圖。本標(biāo)書將該平衡重做成砝碼式，既縱向可前后移動(dòng)的，以便隨時(shí)調(diào)整平衡狀態(tài)。 轉(zhuǎn)體力偶的設(shè)置方式和工作 用第三代連續(xù)頂推千斤頂作為牽轉(zhuǎn)力偶動(dòng)力，其牽索設(shè)置在上下轉(zhuǎn)盤之間，用一臺(tái)主控臺(tái)及液壓泵站控制，其傳力索采用封閉式索，防止受力不均，同時(shí)備用兩臺(tái)XLF-2000-200千斤頂。上盤錨箱和下盤的千斤頂牛腿亦同樣有備用位置。 錨、扣索的設(shè)置和工作方式 錨、扣索按設(shè)計(jì)圖

25、示布置，其材料采用鋼鉸線、P形錨、OVM錨、可收放裝置和千斤頂。 轉(zhuǎn)體施工安全技術(shù)措施 在距鉸中心385cm的圓周上設(shè)置8個(gè)截面為2500cm2的內(nèi)保險(xiǎn)支腿。 在距鉸中心760cm的圓周上設(shè)置外保險(xiǎn)環(huán)形支撐墻，在其頂面放滑道、滑塊。 4臺(tái)100t稱重千斤頂，利用保險(xiǎn)箍保持高度，并可指示平衡重的調(diào)整方向（平轉(zhuǎn)時(shí)，頂面脫空35mm）。 放置砝碼式平衡重，在稱重千斤頂?shù)闹甘鞠?，隨時(shí)調(diào)整平衡重的位置，使轉(zhuǎn)體機(jī)構(gòu)始終處于平衡狀態(tài)。 有意識(shí)地使重心后移，讓球鉸、內(nèi)保險(xiǎn)支腿的兩個(gè)后支腿呈三點(diǎn)支承的態(tài)勢(shì)，防止傾復(fù)。 轉(zhuǎn)體施工工藝要求 扣、錨索、張拉及脫架 .扣索由兩排構(gòu)成，第一排為4-0VM15-7，由2臺(tái)Y

26、CW250千斤頂分批張拉；第二排為8-0VM15-19，由2臺(tái)YCW350千斤頂分批張拉。 .張拉順序：以橋軸線對(duì)稱進(jìn)行，先下后上，先近橋中線，后遠(yuǎn)離中線，對(duì)稱張拉。 .分級(jí)張拉，第一次張拉30控制拉力；第二次拉至70；第三次拉至設(shè)計(jì)值。 .錨索張拉應(yīng)視扣索張拉的進(jìn)展情況，應(yīng)同步完成。 .使半拱脫離拱架，應(yīng)認(rèn)真檢查扣、錨索的錨固狀況，然后由懸臂端向拱腳方向依次拆除拱肋支墊，讓拱肋均衡地脫架，脫架后應(yīng)全面進(jìn)行觀測(cè)，進(jìn)一步調(diào)整拱軸線型，使其符合設(shè)計(jì)要求。 體系轉(zhuǎn)換及稱測(cè)重心 .調(diào)整平衡重位置，使墩柱一側(cè)略重，內(nèi)保險(xiǎn)后支腿輕觸滑道面為原則。 .體系轉(zhuǎn)換，分兩步進(jìn)行。第一步，拆除上、下盤之間的砂模側(cè)板

27、，除掉填充的砂子；第二步，清理內(nèi)、外保險(xiǎn)支腿四周和上、下轉(zhuǎn)盤，使轉(zhuǎn)體重量均勻地落在球鉸上，保險(xiǎn)支腿的滑道、滑塊達(dá)到使用狀態(tài)。 .稱重調(diào)整重心位置。利用4臺(tái)100t千斤頂檢查上盤的水平狀態(tài)，并使墩柱側(cè)兩個(gè)內(nèi)保險(xiǎn)支腿接觸下盤，支承力在300500KN與球鉸形成三點(diǎn)支承。其它內(nèi)保險(xiǎn)支腿脫空35mm。 .體系轉(zhuǎn)換完成后，靜置4小時(shí)，詳細(xì)觀測(cè)，等待轉(zhuǎn)體。 轉(zhuǎn)體 一切準(zhǔn)備好后，嚴(yán)格組織，統(tǒng)一指揮，啟動(dòng)牽轉(zhuǎn)千斤頂，其線速度13cm/min，無(wú)特殊情況，應(yīng)力爭(zhēng)一次連續(xù)到位。轉(zhuǎn)體中，每個(gè)保險(xiǎn)支腿應(yīng)指定專人跟蹤觀察，注意其受力狀況和運(yùn)行情況。 任何情況下，都必須保證分界墩的豎直中心線和球鉸的豎向軸線處在鉛垂線上。

28、采用激光全站儀進(jìn)行觀測(cè)。 轉(zhuǎn)體施工誤差規(guī)定、合攏措施及要求 橋軸線偏設(shè)計(jì)軸線L/20000，即12mm。 橋軸線水平偏斜夾角5秒。 拱腳間凈跨距誤差L/40000，即5mm. 拱腳間軸線水平偏斜夾角1.6秒。 拱軸線座標(biāo)（豎向、水平）與設(shè)計(jì)值比較（含預(yù)拱度） 拱頂：10mm，1/4拱：10mm， 拱腳：2mm。 合龍焊接：當(dāng)調(diào)整至符合施工誤差要求后,方可根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定的合龍溫度條件及實(shí)際氣溫丈量切割合龍鋼管，安裝合龍段，經(jīng)監(jiān)理簽證認(rèn)可后進(jìn)行焊合，合龍工作應(yīng)在夜間氣溫相對(duì)穩(wěn)定和無(wú)雨的條件下進(jìn)行。 在轉(zhuǎn)體施工中擬將采用的新技術(shù)： 為保證轉(zhuǎn)體施工安全順利地進(jìn)行，將采取以下四項(xiàng)新技術(shù) 第三代連續(xù)牽轉(zhuǎn)動(dòng)力

29、裝置XLF-2000-200型千斤頂和GB353-6451封閉式鋼索，液壓泵站及主控臺(tái)。它比鋼鉸線束受力均勻，避免了鋼絞線內(nèi)圈松、外圈緊的缺點(diǎn)。同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制方便。 砝碼式平衡重。采用5050100鑄鐵塊78m3（重612t），放在可縱向滑移的臺(tái)架上，臺(tái)架下設(shè)置滑道（不銹鋼）和滑塊。用4臺(tái)YC60型千斤頂和5-75鋼餃線束即可隨時(shí)調(diào)整平衡重的位置，以確保轉(zhuǎn)體過(guò)程中的平衡。 可調(diào)式錨索體系。每束錨索由兩根90的45號(hào)鋼螺桿和扁擔(dān)梁及P型錨索組成，調(diào)整時(shí)，采用YCW150千斤頂（每束2臺(tái)），油泵和主控臺(tái)進(jìn)行操作，它可以保證合龍順利和平衡重托架順利置于臨時(shí)托架上。 球鉸界面的潤(rùn)滑劑采用硅脂四氟粉

30、加石臘，其摩擦系數(shù)經(jīng)鐵科院試驗(yàn)可達(dá)0.04。該潤(rùn)滑劑的優(yōu)點(diǎn)是不象黃油那樣易于干塑，摩擦系數(shù)小。 混凝土施工方法 混凝土的生產(chǎn) 混凝土采用自動(dòng)計(jì)量拌和站集中拌和，確?；炷恋陌韬唾|(zhì)量。 混凝土的運(yùn)輸 混凝土采用輸送泵運(yùn)輸，部分混凝土可以采用附屬5T纜索吊運(yùn)輸。 混凝土的壓注 在完成鋼管拱拱肋合攏后,進(jìn)行500號(hào)微膨脹混凝土的壓注本橋500號(hào)微膨脹混凝土2724.2M3，為避免過(guò)多的機(jī)械投入，變兩肋四拱趾同時(shí)壓注為單肋兩拱趾對(duì)稱壓注，并兩肋交替分階段循環(huán)，采用三臺(tái)砼輸送泵（其中一臺(tái)備用）泵送。本橋分八個(gè)階段壓注混凝土壓注順序?yàn)椋汗袄呦孪逸z板拱肋上弦輟板下內(nèi)側(cè)鋼管下外側(cè)鋼管拱肋根部?jī)?nèi)側(cè)腹板 拱肋根部

31、外側(cè)腹板上內(nèi)側(cè)鋼管上外側(cè)鋼管，后一階段混凝土壓注必須在前一階段混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行，壓注過(guò)程中作敲擊檢查。壓注完成后必須進(jìn)行超聲波探傷檢查混凝土密實(shí)度。為確保拱肋的線型，壓注過(guò)程中跨中作水箱配重，以保證拱肋圓順。 施工前準(zhǔn)備： 為確保一次壓注成功，施工必須做好的人力、物力和機(jī)械設(shè)備的配備，同時(shí)應(yīng)在砼施工前對(duì)泵送砼的和易性、可泵性及緩凝時(shí)間作全面的試驗(yàn)特別是對(duì)砼輸送泵的的能力作全面了解，掌握施工依據(jù)，合理地進(jìn)行人員配備、材料供應(yīng)，機(jī)械調(diào)配。 壓注孔和出漿孔的設(shè)置： 壓注孔設(shè)在拱趾處，與拱軸線呈30的夾角，出漿孔設(shè)在拱頂最高處，并接高1.52.0m的150mm的鋼管，以排除浮漿和管內(nèi)空

32、氣，確保砼強(qiáng)度及密實(shí)度。 壓注施工： .先泵送1:1的水泥砂漿或素水泥漿以潤(rùn)滑輸送車、泵、管，避免砼坍落度損失； .砼配制時(shí)應(yīng)根據(jù)模擬試驗(yàn)的數(shù)據(jù)和以往的施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行，一般砼的坍落度應(yīng)控制在1618cm，高溫時(shí)泵、管應(yīng)以濕草袋覆蓋； .為防止砼壓注過(guò)程中凝固，需根據(jù)砼壓注的方量，泵送能力作緩凝處理； .砼壓注速度不宜過(guò)快，為保持對(duì)稱壓注，除在砼壓注車數(shù)上作宏觀控制，還應(yīng)在拱上作敲擊檢查，是砼壓注速度大致相同，沿拱肋長(zhǎng)度最多不超過(guò)5m，在砼壓注將近合攏時(shí)兩側(cè)間隔壓注，使空氣排除暢通，浮漿排除干凈，直至從排氣孔排出正常的砼為止，才停止壓注； .施工過(guò)程中，應(yīng)做足試件，以其作3、4、5、6、7、28天

33、的強(qiáng)度試驗(yàn)，為下一階段砼壓注提供必要的強(qiáng)度依據(jù)； .砼壓注并養(yǎng)護(hù)28天后，作超聲波探傷檢查密實(shí)度，度局部產(chǎn)生空洞或不密實(shí)部分，作鉆孔壓注同標(biāo)號(hào)環(huán)氧樹脂漿或環(huán)氧樹脂砂漿砂漿處理。 .500級(jí)微膨脹砼施工配合比： 水泥 ： 水 ： 砂 ： 碎石 ： 膨脹劑 ：早強(qiáng)緩凝減水劑 1 ：0.36 ：1.41 ： 2.31 ： 0.11 ： 0.01-0.02 每立方米用量： 普通硅酸鹽水泥（625#） 483kg 砂 681kg 碎石5-30mm 1116kg 膨脹劑 53.13kg 緩凝劑（緩凝8小時(shí)） 4.8kg （緩凝15小時(shí)） 9.7kg 拱上剛架墩的施工 采用簡(jiǎn)易爬模施工。 16m梁的預(yù)制及架

34、設(shè) 拱上16m簡(jiǎn)支梁采取定型模板現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，橫向可移動(dòng)式雙鉤的60t簡(jiǎn)易纜索吊吊裝。 形結(jié)構(gòu)的施工 拱頂形結(jié)構(gòu)采取鋼模施工。 (四)引橋墩臺(tái)身及附屬工程施工采取常規(guī)施工方法。七、主要保證措施 (一)質(zhì)量保證措施 我單位已通過(guò)了ISO9002質(zhì)量認(rèn)證，在施工前要嚴(yán)格按照ISO質(zhì)量管理體系進(jìn)行質(zhì)量控制活動(dòng)。我們的質(zhì)量方針是：永恒追求更好，向顧客提供滿意的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。 質(zhì)量是企業(yè)的信譽(yù)，是企業(yè)的生命，切實(shí)保證工程質(zhì)量是我單位的根本宗旨，施工中我們將嚴(yán)格按照招標(biāo)文件中的要求，做到好中求快，科學(xué)合理，消除質(zhì)量隱患。我們的目標(biāo)是：確保部?jī)?yōu)、爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)。質(zhì)量指標(biāo)是： 各類檢測(cè)試驗(yàn)資料齊全，砼和砂漿試件、臺(tái)后填土合

35、格率達(dá)到100。 各分項(xiàng)工程一次檢驗(yàn)合格率達(dá)到100，優(yōu)良率達(dá)到90以上。 單位工程檢驗(yàn)合格率達(dá)到100，優(yōu)良率達(dá)到85以上， 全部施工項(xiàng)目符合設(shè)計(jì)要求，各項(xiàng)工程達(dá)到內(nèi)實(shí)外美。為達(dá)到上述質(zhì)量指標(biāo)，采取以下質(zhì)量保證措施： 開展全面質(zhì)量管理 抓好質(zhì)量教育，加強(qiáng)全員質(zhì)量意識(shí)，牢固樹立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的觀念。從材料的采購(gòu)供應(yīng)、質(zhì)檢驗(yàn)收到各個(gè)工序的施工生產(chǎn)過(guò)程，竣工驗(yàn)交等執(zhí)行全過(guò)程管理，用良好的工作質(zhì)量來(lái)保證工序質(zhì)量，把全面質(zhì)量管理的思想、方法確實(shí)應(yīng)用到全段各項(xiàng)工程施工的全過(guò)程。為此，我們建立了質(zhì)量保證體系。（詳見附圖）。 實(shí)行工程質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任制 從工程指揮部部到各施工隊(duì)以及各施工班組，每一個(gè)施工

36、人員，層層實(shí)行責(zé)任制，一級(jí)包一級(jí)，一級(jí)保一級(jí)，從嚴(yán)格技術(shù)把關(guān)入手，抓好施工生產(chǎn)全過(guò)程的質(zhì)量管理，做到“六不施工、三不交接”?！傲皇┕ぁ笔牵翰贿M(jìn)行技術(shù)交底不施工，圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工，測(cè)量和資料未經(jīng)審核不施工，材料無(wú)合格證或試驗(yàn)不合格不施工，隱蔽工程未經(jīng)檢查簽證不施工，未經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可或批準(zhǔn)工序不施工。“三不交接”是：無(wú)自檢記錄不交接，未經(jīng)監(jiān)理工程師或技術(shù)人員驗(yàn)收不交接，施工記錄不全不交接。 健全質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督檢查 在工程指揮部設(shè)置安全質(zhì)量部和專職質(zhì)檢工程師，工班有專人或兼職負(fù)責(zé)質(zhì)檢工作，堅(jiān)持自檢、互檢、交接檢制度，使工程質(zhì)量在全過(guò)程都處于受控狀態(tài)之中。 開展標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè) 工

37、程要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)實(shí)施，做到工序有標(biāo)準(zhǔn)，有檢查，凡是檢查都要有結(jié)論（按獎(jiǎng)罰條例執(zhí)行）,并把新技術(shù)、新工藝、新方法，運(yùn)用到各項(xiàng)施工生產(chǎn)中去，切實(shí)保證標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)質(zhì)量。 積極開展QC小組活動(dòng) 成立提高工序質(zhì)量和工程質(zhì)量的QC小組，科學(xué)解決施工中的關(guān)鍵質(zhì)量問(wèn)題，普遍實(shí)行工點(diǎn)、工序掛牌施工，廣泛接受各方面監(jiān)督。 嚴(yán)格技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，切實(shí)尊重監(jiān)理 按施工圖施工，遵守招標(biāo)文件列出的各種技術(shù)規(guī)范、規(guī)定，遇有設(shè)計(jì)與實(shí)際不符的情況，及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師核查解決。嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師簽證制度，隨時(shí)接受監(jiān)理工程師的檢查指導(dǎo)。 工地設(shè)試驗(yàn)室，認(rèn)真做好現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)取樣檢測(cè)、試驗(yàn)工作，做好各項(xiàng)參數(shù)記錄，及時(shí)向監(jiān)理工程師提供各種數(shù)據(jù)和

38、資料。 (二)技術(shù)保證措施 健全技術(shù)管理機(jī)構(gòu) 建立以指揮部總工為首的系統(tǒng)的技術(shù)管理網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)行技術(shù)人員崗位包保責(zé)任制，逐級(jí)責(zé)任到人，一級(jí)抓一級(jí)，一級(jí)保一級(jí)，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)工程。指揮部配備高級(jí)工程師6名，專業(yè)工程師10名，負(fù)責(zé)全橋技術(shù)管理，技術(shù)保障和技術(shù)攻關(guān)，各專業(yè)隊(duì)配技術(shù)人員5-6名，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量的技術(shù)工作。 推行現(xiàn)代化的技術(shù)管理，運(yùn)用統(tǒng)籌法網(wǎng)絡(luò)技術(shù)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，在保證工期的前提下，搞好資源的優(yōu)化，努力降低成本，并嚴(yán)格按照網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃組織實(shí)施，使整個(gè)工程隨時(shí)處于受控狀態(tài)。做到環(huán)環(huán)相扣，忙而不亂，均衡生產(chǎn)，提高施工進(jìn)度。 完善施工技術(shù)管理措施 技術(shù)管理制度，根據(jù)部頒技術(shù)管理的有關(guān)規(guī)定和業(yè)主的要

39、求，承包人將制定一系列的切實(shí)可行的技術(shù)管理制度，使施工技術(shù)管理工作走上良性軌道，達(dá)到控制標(biāo)準(zhǔn)化，資料規(guī)范化，管理制度化，以此來(lái)保證施工進(jìn)度和質(zhì)量，施工前認(rèn)真核對(duì)設(shè)計(jì)文件及資料，切實(shí)領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，對(duì)施工區(qū)域的地質(zhì)、氣象等認(rèn)真調(diào)查，詳盡周密地編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。 開展施工技術(shù)研討，搞好技術(shù)交底工作，讓所有職工都明白各項(xiàng)目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝流程和操作標(biāo)準(zhǔn)，熟悉掌握技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，自覺執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。 做好材料的試驗(yàn)鑒定和各種配合比的選擇，施工中嚴(yán)格要求試驗(yàn)檢測(cè)工作，隨時(shí)檢查，切實(shí)把好試驗(yàn)檢驗(yàn)關(guān)，不合格的堅(jiān)決不用于工程施工，做到：材料有試驗(yàn)，配料有選擇，施工控制、檢查有試件，試驗(yàn)有報(bào)告，資料有分析。 對(duì)隱蔽工程必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證后，方可進(jìn)行下一道工序施工。 推廣采用新技術(shù)、新材料、新工藝，組織好施工生產(chǎn)。 運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù)設(shè)備在本工程施工中,運(yùn)用高精度的儀器，以先進(jìn)的檢測(cè)手段指導(dǎo)施工的每個(gè)環(huán)節(jié)。 (三)工期保證措施 科學(xué)組織統(tǒng)籌安排，嚴(yán)格按照實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，控制好每道工序的作業(yè)時(shí)間，將流水作業(yè)、平行作業(yè)運(yùn)用到各項(xiàng)作業(yè)中去，充分利用時(shí)間和空間的交叉，確保各項(xiàng)工程按期完成。 組織專業(yè)施工隊(duì)伍。根據(jù)工程工期要求，按照各單位特長(zhǎng)組成專業(yè)施工隊(duì)伍。施工前和施工中不斷進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，進(jìn)一步提高專業(yè)技能，全面熟悉施工方法和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 上