空氣流量計(jì)教案

1、南寧市第四職業(yè)技術(shù)學(xué)校教案南寧市第四職業(yè)技術(shù)學(xué)校授課內(nèi)容豐田卡羅拉空氣流:原埋及檢修on課時(shí)數(shù)1授課類型一體化教學(xué)授課地點(diǎn)實(shí)訓(xùn)車間授課教師梁龍軍授課人數(shù)40教學(xué)目標(biāo).了解空氣流傳感器的類型；.了解空氣流量計(jì)電路；r.掌握空氣流量計(jì)工作原理；.掌握空氣流量計(jì)的檢測與維修。教學(xué)重點(diǎn)掌握空氣流量傳感器的工作原理教學(xué)難點(diǎn)空氣流量計(jì)的檢修教學(xué)方法與教學(xué)手段講授和實(shí)踐檢修參考資料教學(xué)過程22導(dǎo)入大家好，很高興且有緣與大家一起在這里上一節(jié)課。咱們平時(shí)一直在做著一件事一呼吸，只有不停的呼吸才能讓我們不窒息而死。咱們的汽車上有個(gè)重要的零件與之非常相似，它可以說是汽車的鼻子，它控制著汽車能否正常啟動(dòng)及行駛。這個(gè)零

2、件是空氣流量計(jì)。教學(xué)內(nèi)容及過程.空氣流量傳感器的作用及類型空氣流量傳感器，也稱空氣流量計(jì)J是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的重要傳感器之一。它將吸入的空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號送至電控單元（ECU）,作為決定噴油的基本信號之一。是測定吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量的傳感器。|主要分為：葉片（翼板）式、熱線式、熱膜式、卡門渦旋式.空氣流量計(jì)的工作原理在下圖所示電路中，電橋處于平衡狀態(tài)時(shí)熱線與冷線溫度相差保持100c當(dāng)空氣流過空氣流量計(jì)時(shí)，熱線降溫而電阻變小，冷線降溫而電阻變大，于是電橋失去平衡?？刂齐娐窌黾油ㄟ^熱線的電流，使電橋恢復(fù)平衡。而電流IH的增大會使精密電阻的電壓降增大，只要測量精密電阻兩端的電壓降，即可通過計(jì).空氣流量

3、計(jì)的電路.空氣流量計(jì)的檢修了解空氣流量計(jì)的工作電壓：914v空氣流量計(jì)信號電壓：0.24.9V空氣流量：在怠速時(shí)應(yīng)為0.544.33g/so轉(zhuǎn)速為2500r/min時(shí)(無負(fù)荷)應(yīng)為3.339.17g/so(1),通過解碼儀檢測空氣流量計(jì)是否損壞或者讀取數(shù)據(jù)進(jìn)行對比檢測(2),使用萬用表對空氣流量計(jì)進(jìn)行檢修電源檢測：點(diǎn)火開關(guān)OFF,脫開空氣流量計(jì)連接器B2,用專用汽車萬用表檢測空氣流量計(jì)連接器B2-3(+B)與B2-4(E2G)端子以及B2-3(+B)與B31-116端子之間的電壓，如圖4所示。點(diǎn)火開關(guān)ON,應(yīng)為914V;點(diǎn)火開關(guān)OFF,應(yīng)為0V。否則，檢查EFIN0.1保險(xiǎn)絲、EFI繼電器工作

4、狀況以及空氣流量計(jì)連接器B2-4子與ECM連接器B31-116端子間的導(dǎo)線。國耳空氣流審1寸電游電注檢測.電阻檢測：用萬用表測量空氣流量計(jì)B2-3、B2-4、B2-5相互之間的電阻以及各自對地電阻，測得電阻值應(yīng)大于10kQ。否則，更換空氣流量計(jì)。檢測空氣流量計(jì)線路斷開空氣流量計(jì)連接器B2和ECM連接器B31。檢測端子B2-4(E2G)與B31-116(E2G)、B2-5(VG)與B31-118(VG)之間的電阻，均應(yīng)小于1。如圖5所示；檢測端子B2-3(+B)、B2-4(E2G)、B2-5(VG)與車身搭鐵之間的電阻，應(yīng)大于10kQ。否則檢修線路故障。如下圖示：Ptl5檢些踐束和連接希檢測空氣流量計(jì)性能：關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，斷開空氣流量計(jì)線束連接器，然后向端子B2-3(+B)和B2-4(E2G)之間施加蓄電池電壓。用電吹風(fēng)向空氣流量計(jì)空氣進(jìn)口吹氣(風(fēng)速要有變化)，同時(shí)檢測端子B2-5(VG)和B2-4(E2G)之間的信號電壓。測得電壓應(yīng)在0.24.9V間變化，且隨