大連港環(huán)境分析(共16頁)

1、 大連港環(huán)境(hunjng)分析 班級(jí)(bnj)：11級(jí)物流六班、7班 姓名(xngmng)：組長：劉鑫 111020179 組員：王曉杰 111020191 許明思 111020192 吳思 111020195 吳競(jìng) 111020196 惠建宇 111020216 韓子鵬 111020217 張勻重 111020180 林煜峰 111020184 大連港環(huán)境(hunjng)分析宏觀(hnggun)環(huán)境分析： 隨著振興東北老工業(yè)基地號(hào)角的吹響，大連面臨難得的發(fā)展機(jī)遇。為推動(dòng)大連東北亞重要國際航運(yùn)中心的建設(shè)，大連應(yīng)按照現(xiàn)代(xindi)物流理念，利用區(qū)位優(yōu)勢(shì)和港口條件，人力發(fā)展港口物流。（一）大

2、連港發(fā)展的政治因素：1.國家經(jīng)濟(jì)區(qū)域發(fā)展重心的北移和建設(shè)大連東北亞重要國際航運(yùn)中心隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，南方沿海部分省市取得了迅速的發(fā)展，但在進(jìn)入21世紀(jì)以后，以建設(shè)“全面小康社會(huì)”為目標(biāo)，中國改革和發(fā)展的重心必然應(yīng)當(dāng)北移，作為一個(gè)整體的東北老工業(yè)基地振興，便自然而然地被提上了議事日程。有專家認(rèn)為，未來20年中國改革與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重心將迅速北移，東北作為一個(gè)整體經(jīng)濟(jì)區(qū)，其地位和作用將大大加強(qiáng)，并非常有可能成為未來20年中國經(jīng)濟(jì)的“第四個(gè)增長極”。另外，中央提出了關(guān)于建設(shè)大連東北亞重要國際航運(yùn)中心的決定，這是繼建設(shè)上海國際航運(yùn)中心之后的第二個(gè)國際航運(yùn)中心。區(qū)域性國際集裝箱樞紐港的建設(shè)將是重要內(nèi)容，政

3、策和資金卜的支持將為其奠定良好的基礎(chǔ)。2.東北老工業(yè)基地振興對(duì)大連港發(fā)展的需求遼寧提出要建設(shè)成為全國乃至世界的裝備制造業(yè)基地和重要原材料加工基地，大力發(fā)展有比較優(yōu)勢(shì)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)三大產(chǎn)業(yè)，構(gòu)筑開放型的經(jīng)濟(jì)體系。黑龍江提出要發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì)和比較優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)建設(shè)裝備制造業(yè)、石化工業(yè)、能源工業(yè)、食品工業(yè)、醫(yī)藥工業(yè)、森林工業(yè)等六大基地。吉林則提出加快建設(shè)汽車產(chǎn)業(yè)、石油化工產(chǎn)業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品加工、現(xiàn)代中藥和生物藥、光電子信息等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)等五大基地。這些大型產(chǎn)業(yè)基地的建設(shè)和產(chǎn)業(yè)振興，從多方面對(duì)大連港的發(fā)展提出迫切需求3.爭取政府更多的優(yōu)惠政策要發(fā)展大連港口物流產(chǎn)業(yè)，應(yīng)對(duì)國內(nèi)外物流企業(yè)競(jìng)爭

4、，必須積極爭取政府的支持，取得一定的政策優(yōu)惠，為港口物流中心的發(fā)展?fàn)幦∫粋€(gè)有利空間。這些政策包括土地政策、工商與城管政策、獎(jiǎng)勵(lì)帶頭開發(fā)企業(yè)的政策、產(chǎn)業(yè)調(diào)控和引導(dǎo)政策等，為大連港口物流的發(fā)展提供一個(gè)更加寬松的環(huán)境。（二）大連港發(fā)展的經(jīng)濟(jì)因素：1.經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)(qsh)帶動(dòng)了國際貿(mào)易和航運(yùn)業(yè)的蓬勃發(fā)展全球經(jīng)濟(jì)一體化是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展所呈現(xiàn)的一個(gè)主要特征，它也是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。全球經(jīng)濟(jì)一體化最主要的標(biāo)志是國際貿(mào)易增長速度明顯高于國民生產(chǎn)總值的增長速度。20世紀(jì)50年代初的國際貿(mào)易額占國民生產(chǎn)總值的比例僅10左右，到80年代末上升到近30，2000年上升到40左右， 2010年將上升

5、到50。由于國際貨物貿(mào)易量的90以上是通過航運(yùn)業(yè)來完成的，全球經(jīng)濟(jì)一體化對(duì)航運(yùn)業(yè)的影響是非常巨大的，而航運(yùn)業(yè)在全球經(jīng)濟(jì)一體化中起的作用也是舉足輕重的。從航運(yùn)總體容量來看，全球經(jīng)濟(jì)一體化導(dǎo)致了國際貿(mào)易迅速發(fā)展，必將(b jin)引起國際貿(mào)易派生的國際航運(yùn)容量日益提高，這為發(fā)展港口物流的提供了一個(gè)良好的國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境。2.大連經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和港口(gngku)吞吐量的增加改革開放以來，大連市國民經(jīng)濟(jì)迅速、健康、快速發(fā)展。近十年來，全市GDP增長速度平均增長13.3，地方財(cái)政收入年均遞增13.6，2004年大連市GDP突破1900億元。大連對(duì)外經(jīng)濟(jì)也不斷發(fā)展，2004年實(shí)際利用外資達(dá)到22億美元，地方出口

6、超過100億美元。2004年大連港口生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)快速增長，全年完成吞吐量1.45億噸，比上年增長 15.2，增幅創(chuàng)造歷史新高。全年完成集裝箱吞吐量221.1萬TEU，增長32.4，增幅位居全國第二。港口基礎(chǔ)設(shè)施投資2004年完成58.8億元，新增吞吐能力3553萬噸，新增岸線泊位長度1608米。水運(yùn)生產(chǎn)也在持續(xù)高位攀升，2004年在大連注冊(cè)的航運(yùn)企業(yè)完成水路貨運(yùn)量895萬噸，增長 48；貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量140億噸公里，增長25，完成客運(yùn)量340萬人次，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量3.4億人公里多渠道吸引資金參與港口物流產(chǎn)業(yè) 港口物流發(fā)展是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，涉及方方面面，需要各方面的參與才能成功，因此要積極吸引班輪公司、

7、跨國碼頭經(jīng)營集團(tuán)和專業(yè)物流公司參與碼頭和堆場(chǎng)等各種設(shè)施的投資建設(shè)與經(jīng)營管理，以實(shí)現(xiàn)多贏（三）大連港發(fā)展的社會(huì)因素：旅游中心 HYPERLINK /link?url=ynQolK8OyvJ2i5f6HnGWV28gnzu0QvuUSGXq3gASke9wfNRo6LRhwQjZHSeLt5B2 l # o 編輯本段 HYPERLINK /view/4055.htm t _blank 大連港是 HYPERLINK /view/61891.htm t _blank 中國最大的海上 HYPERLINK /view/841040.htm t _blank 客運(yùn)港，其下屬單位客運(yùn)總公司是一個(gè)擁有80多年歷

8、史的專業(yè)客運(yùn)服務(wù)公司。 HYPERLINK /view/4055.htm t _blank 大連港 HYPERLINK /view/841040.htm t _blank 客運(yùn)總公司在全力推進(jìn)國內(nèi)客滾中心和國際郵輪中心建設(shè)中，本著安全、優(yōu)質(zhì)、高效、便捷的原則，積累了豐富的經(jīng)營、管理和服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。曾多次榮獲中國 HYPERLINK /view/84751.htm t _blank 交通部頒發(fā)的 “一級(jí)文明 HYPERLINK /view/841040.htm t _blank 客運(yùn)站”和遼寧省、 HYPERLINK /view/4055.htm t _blank 大連市頒發(fā)的“文明示范窗口”等榮譽(yù)

9、。 HYPERLINK /view/4055.htm t _blank 大連港 HYPERLINK /view/841040.htm t _blank 客運(yùn)(kyn)總公司現(xiàn)有2大作業(yè)區(qū)域(qy)，其中 HYPERLINK /view/36818.htm t _blank 大港區(qū)客滾碼頭位于(wiy)大連市中心區(qū)，周邊環(huán)境優(yōu)美，商業(yè)、 HYPERLINK /view/1619625.htm t _blank 旅游網(wǎng)點(diǎn)密集，交通運(yùn)輸便利，是東北最大的海上客運(yùn)通道。 HYPERLINK /view/4055.htm t _blank 大連灣區(qū)客滾碼頭則臨近沈大、大莊等高速公路出入口，是滾裝車輛進(jìn)出

10、東北腹地最便捷的通道。大連港客運(yùn)總公司現(xiàn)有客貨滾裝專業(yè)泊位14個(gè)，經(jīng)營 HYPERLINK /view/61891.htm t _blank 中國第四代客運(yùn)滾裝船舶，具有適航能力強(qiáng)、客貨裝載能力強(qiáng)、抗風(fēng)等級(jí)高等優(yōu)點(diǎn)，并擁有各類高速船、普通船、 HYPERLINK /view/162385.htm t _blank 郵輪、 HYPERLINK /view/142229.htm t _blank 滾裝船、客箱船等16艘?，F(xiàn)已開辟了 HYPERLINK /view/4055.htm t _blank 大連至煙臺(tái)、 HYPERLINK /view/7502.htm t _blank 威海、 HYPER

11、LINK /view/2828.htm t _blank 天津及長?？h諸島4條國內(nèi) HYPERLINK /view/841040.htm t _blank 客運(yùn)航線和大連至韓國仁川的國際航線，每天進(jìn)出港航班2528個(gè)，年旅客接送量500多萬人次，滾裝車輛38多萬輛。大連港 HYPERLINK /view/841040.htm t _blank 客運(yùn)總公司始終堅(jiān)持“心與您同行，有困難找我”的服務(wù)理念，竭誠為每一名旅客提供最優(yōu)質(zhì)、最便捷的服務(wù)，讓您走得放心、走得滿意。 HYPERLINK /view/841040.htm t _blank 客運(yùn)總公司擁有 HYPERLINK /view/61891

12、.htm t _blank 中國最大的海上客運(yùn)、滾裝車輛集散地，公司本著安全、優(yōu)質(zhì)、高效、便捷的原則，開展國內(nèi)、國際旅客運(yùn)輸及行李托運(yùn)，滾裝車輛裝卸等主要業(yè)務(wù)，具有豐富的經(jīng)營、管理和服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，多次獲得中國交通部頒發(fā)的 “一級(jí)文明客運(yùn)站”和遼寧省、大連市頒發(fā)的“文明示范窗口”等榮譽(yù)。大連港 HYPERLINK /view/841040.htm t _blank 客運(yùn)總公司擁有經(jīng)營 HYPERLINK /view/61891.htm t _blank 中國第四代客運(yùn)滾裝船舶的專用泊位和車輛升降橋，其專用泊位是國內(nèi)核載最大、智能化最高的滾裝泊位，車輛升降橋最大荷載重量80噸，并可以根據(jù)潮汐變化，智能

13、化調(diào)節(jié)至車輛裝卸最佳位置。公司先后接待過“斯特丹姆”、“寰球”、“ HYPERLINK /view/1620.htm t _blank 藍(lán)寶石公主”、“七海水手”等國際 HYPERLINK /view/9012771.htm t _blank 豪華郵輪，每年平均接送國際游客2.5萬余人次。主要航線現(xiàn)已開辟了大連至煙臺(tái)、威海、 HYPERLINK /view/2828.htm t _blank 天津及長海縣諸島4條國內(nèi)航線和大連至韓國仁川的國際航線，每天進(jìn)出港航班2528個(gè)，年旅客接送能力600萬人次，滾裝車輛50萬輛。五、服務(wù)理念：溝通從心開始，服務(wù)以情傳遞，超越旅客的需求，比滿意做得更好。服

14、務(wù)宗旨心與您同行，有困難找我。（四）大連港發(fā)展的技術(shù)、戰(zhàn)略因素大連發(fā)展港口物流的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)1.戰(zhàn)略目標(biāo)黨中央、國務(wù)院明確提出，充分利用東北地區(qū)現(xiàn)有港口條件和優(yōu)勢(shì)，把大連建設(shè)成東北亞重要的國際航運(yùn)中心。國際航運(yùn)中心是指具有航線稠密的集裝箱樞紐港、深水航道、集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)等硬件設(shè)施和為航運(yùn)業(yè)服務(wù)的金融、貿(mào)易、信息等軟件功能的港口城市。建設(shè)大連國際航運(yùn)中心的基本內(nèi)涵是：面向國內(nèi)、國際的兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，利用大連港口和城市的比較優(yōu)勢(shì)，謀求生產(chǎn)要素跨區(qū)域、跨國界的配置與循環(huán)，通過參與國內(nèi)外市場(chǎng)的分工、交換與競(jìng)爭，促進(jìn)城市的現(xiàn)代化、國際化，成為大連乃至東北區(qū)域經(jīng)濟(jì)與世界經(jīng)濟(jì)融合的橋梁和紐帶。為此，大連要依

15、托大連港建成面向國內(nèi)、國際的兩個(gè)市場(chǎng)，覆蓋東北亞，輻射渤海灣，連接華北、華中、華東(Hudng)，兼顧區(qū)域物流服務(wù)的綜合型物流中心，成為中國北方和東北亞重要的物流基地。2.戰(zhàn)略(zhnl)選擇（1）一體化戰(zhàn)略(zhnl)一是橫向一體化。大連港要搞好與周邊港口的合理分工，培育大連港的比較優(yōu)勢(shì)和核心競(jìng)爭力。在正確判斷和處理與周邊地區(qū)港口（包括天津、青島港及韓國、日本的港口）市場(chǎng)分工的基礎(chǔ)上，圍繞東北經(jīng)濟(jì)及大連港的特點(diǎn)，發(fā)展具有大連特色和競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)的港口功能。同時(shí)發(fā)揮大連對(duì)周邊特別是對(duì)省內(nèi)港口的帶動(dòng)作用，搞好分工與合作，實(shí)現(xiàn)港口資源的優(yōu)化配置，共同促進(jìn)東北經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。在遼寧港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系中，大連

16、港東由黃海大道及鐵路東邊道連通丹東港及吉林東部口岸干港，北連營口港、沈陽、哈爾濱干港，西連錦州、葫蘆島港，遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶的網(wǎng)絡(luò)框架初現(xiàn)端倪。從貨種疏運(yùn)看，各港各有其優(yōu)勢(shì)，但在遠(yuǎn)洋航線運(yùn)輸及外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸中，大連港的網(wǎng)絡(luò)核心功能發(fā)揮的比較明顯，因而遼寧沿海港口完全有條件進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，形成合作共贏的橫向港口一體化。二是縱向一體化。大連港應(yīng)該努力提高港口服務(wù)質(zhì)量和效率，為貨主提供更好更多的增值服務(wù)，同時(shí)采取各種措施拓展腹地的范圍，開發(fā)更多的貨源。大連港要轉(zhuǎn)變經(jīng)營方式，提高港口競(jìng)爭能力，必須從單一的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等分段服務(wù)，向原材料、產(chǎn)成品到消費(fèi)者全過程的物流服務(wù)轉(zhuǎn)變，為用戶提供報(bào)關(guān)、流通加工、包裝、配送

17、等增值服務(wù)，運(yùn)用“一票到底”的多式聯(lián)運(yùn)模式，以最簡便方式、最佳運(yùn)距、最短時(shí)間完成運(yùn)送程序，使物流的效率與效益得以最大程度的發(fā)揮。同時(shí)，服務(wù)價(jià)格也必須向更加彈性化、多樣化、組合的公開價(jià)格策略轉(zhuǎn)變。要達(dá)到這些目的，只有通過調(diào)整港口內(nèi)部經(jīng)營結(jié)構(gòu)，建立完善的港口物流管理系統(tǒng)，提高物流服務(wù)功能和效率，降低服務(wù)成本，才能真正提高港口的競(jìng)爭力。同時(shí)要不斷提高通關(guān)效率、港口效率、政府效率，完善海關(guān)、邊防、檢驗(yàn)檢疫，仲裁、金融、保險(xiǎn)、貿(mào)易、保稅、海事等口岸環(huán)境，通過提供一體化和高水平的服務(wù)，吸引更多的直接腹地和中轉(zhuǎn)腹地的運(yùn)輸需求，實(shí)現(xiàn)大連港口物流服務(wù)縱向一體化。（2）集中化戰(zhàn)略港口有大小，實(shí)力有強(qiáng)弱，而且不同層

18、次、不同類型的港口的經(jīng)營目標(biāo)和市場(chǎng)定位是不同的，即使同是從事物流服務(wù)，服務(wù)的范圍和重點(diǎn)也是不同的。東北經(jīng)濟(jì)和大連港自身的特點(diǎn)決定了大連港應(yīng)突出發(fā)揮區(qū)位和深水岸線優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)發(fā)展深水化泊位、大型化船舶、遠(yuǎn)洋化航線、專業(yè)化貨種，在適度發(fā)展集裝箱的同時(shí)，應(yīng)下力氣發(fā)展油品、礦石、糧食和汽車等大宗貨種，把大連建設(shè)成東北亞地區(qū)的油品、礦石、糧食和汽車轉(zhuǎn)運(yùn)中心，建成東北亞地區(qū)最大的客滾運(yùn)輸中心。大連港現(xiàn)有的港區(qū)如大港區(qū)、寺兒溝、香爐礁、黑嘴子港區(qū)泊位等級(jí)低，陸域狹窄，集疏運(yùn)不暢，與市區(qū)交叉，難以承擔(dān)越來越多的貨物運(yùn)輸需求。需要按照大連城市規(guī)劃中“北進(jìn)西拓”的要求，將雜貨、集裝箱、油品等業(yè)務(wù)向北轉(zhuǎn)移至大窯灣、大

19、連灣乃至長興島港區(qū)，發(fā)展專業(yè)化的集裝箱港區(qū)。老港區(qū)可以依托市區(qū)優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)開展國際客運(yùn)旅游服務(wù)。（3）差異化服務(wù)(fw)戰(zhàn)略打造中國北方國際航運(yùn)中心，關(guān)鍵是建設(shè)面向東北亞的國際主要樞紐港和中轉(zhuǎn)港。大連港要與青島、天津等進(jìn)行國內(nèi)競(jìng)爭，還要與韓國釜山、日本東京、橫濱、神戶等港口展開國際競(jìng)爭，但大連港與這些港口相比雖然有巨大的潛力，但還不具備與它們進(jìn)行直接(zhji)競(jìng)爭的實(shí)力。要想迅速崛起，大連港應(yīng)該努力提高港口服務(wù)質(zhì)量和效率，為貨主提供更好更多的增值服務(wù)，港口要因地制宜發(fā)展自己的特色物流，針對(duì)不同客戶的個(gè)性需求提供個(gè)性化的服務(wù)，以提高客戶的滿意度以吸引更多的貨流量。（4）人才(rnci)制勝戰(zhàn)略港

20、口物流專業(yè)技術(shù)人才的匱乏是制約我國港口物流發(fā)展的最主要的因素，物流意識(shí)的不足是港口物流發(fā)展的瓶頸，所以對(duì)物流專業(yè)人才的培養(yǎng)和引進(jìn)是發(fā)展策略中的重中之重。由于物流管理是一門新興的邊緣學(xué)科，正向技術(shù)化和專業(yè)化方向發(fā)展，通曉物流管理的技術(shù)人才是港口物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。物流經(jīng)營管理人才除具備良好的貨物和貨運(yùn)知識(shí)外，更要掌握電子物流經(jīng)營管理技術(shù)。因此，要從長遠(yuǎn)考慮，注重對(duì)物流人才的培養(yǎng)，在培養(yǎng)具有開拓精神的高級(jí)管理人才的同時(shí)，造就一般業(yè)務(wù)人員物流技術(shù)骨干隊(duì)伍?？梢耘c高校合作培養(yǎng)理論基礎(chǔ)扎實(shí)的物流專業(yè)人才，而且要留住人才，同時(shí)千方百計(jì)從國內(nèi)外其他地區(qū)吸引專業(yè)人才。3.戰(zhàn)略實(shí)施（1）進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，構(gòu)建區(qū)域

21、物流體系要發(fā)展大連港口物流，調(diào)整與優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是根本出路。在任何時(shí)期，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和變動(dòng)都是產(chǎn)業(yè)載體對(duì)勞動(dòng)力、資本、技術(shù)和制度等因素及其變化，依據(jù) “成本一收益”經(jīng)濟(jì)原則決定的配置行為所演繹出產(chǎn)業(yè)分化和重組的過程。在經(jīng)濟(jì)日益趨向一體化的今天，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變動(dòng)將更多地受到國際因素的影響，不僅能源、原材料的大部分供應(yīng)增量以及資金等生產(chǎn)要素來自國際市場(chǎng)，產(chǎn)品增量也要投向國際市場(chǎng)。當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的許多實(shí)踐證明，利用港口優(yōu)勢(shì)發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)之一，同時(shí)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展反過來也會(huì)增加港口物流的需求量，促進(jìn)港口物流的發(fā)展。（2）發(fā)展臨港工業(yè)從一些比較成熟的國際航運(yùn)中心的成長看，

22、優(yōu)良的港口條件不是生成國際航運(yùn)中心的惟一決定因素。臨港產(chǎn)業(yè)的興起，對(duì)國際航運(yùn)中心的迅速發(fā)展同樣起著不可忽略的作用。臨港產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)在于減少原材料或產(chǎn)成品運(yùn)輸中轉(zhuǎn)次數(shù)，最大限度地降低運(yùn)銷成本。大連應(yīng)按照“產(chǎn)業(yè)強(qiáng)市，工業(yè)先行”的思路，依托港口大力發(fā)展臨港工業(yè)、保稅區(qū)、加工業(yè)區(qū)、現(xiàn)代物流中心等，作為未來產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)大和結(jié)構(gòu)提升的重要支撐力量之一。充分發(fā)揮大連的加工優(yōu)勢(shì)和口岸優(yōu)勢(shì)，將腹地的農(nóng)業(yè)、林業(yè)、礦藏等資源引入大連發(fā)展臨港加工業(yè)，使這些資源獲得增值。也可以利用口岸優(yōu)勢(shì)吸引國內(nèi)外的投資者來大連投資建廠，促進(jìn)大連加工制造業(yè)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和技術(shù)提升。（3）港口(gngku)資源整合政府應(yīng)力口大力度對(duì)港口物流產(chǎn)業(yè)

23、進(jìn)行整合，積極引導(dǎo)傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)向物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，對(duì)現(xiàn)有的港口物流企業(yè)加大重組力度：加大港口物流規(guī)模，并引入先進(jìn)物流管理理念提高競(jìng)爭力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，積極加強(qiáng)與公路、鐵路、航空領(lǐng)域的橫向合作，以及與海關(guān)、商檢、銀行(ynhng)、保險(xiǎn)的縱向合作，保證物流鏈的通暢、高效的運(yùn)行，對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)資源共享，提高物流基礎(chǔ)設(shè)施的利用率。（4）建設(shè)(jinsh)先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)信息化、網(wǎng)絡(luò)化是現(xiàn)代港口發(fā)展的重要特征。要對(duì)現(xiàn)有的口岸信息系統(tǒng)、海關(guān)及檢驗(yàn)檢疫信息系統(tǒng)、保稅區(qū)信息系統(tǒng)等各種口岸信息資源進(jìn)行統(tǒng)一整合，建立面向貨主、與經(jīng)貿(mào)、口岸、航運(yùn)等聯(lián)網(wǎng)的開放式物流信息系統(tǒng)，使之成為港口物流的強(qiáng)大支撐，實(shí)現(xiàn)物

24、流全過程的可視化、自動(dòng)化、無紙化和智能化，使得現(xiàn)代物流企業(yè)將包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉儲(chǔ)、配送、流通加工及物流信息處理等有機(jī)地結(jié)合在一起，作為一個(gè)系統(tǒng)來管理，有效提高港口運(yùn)作效率。（5）完善集疏運(yùn)體系目前港口運(yùn)輸與鐵路運(yùn)力之間矛盾突出，公路運(yùn)輸成本偏高，成為制約港口發(fā)展的瓶頸。因此，需要政府幫助協(xié)調(diào)鐵路部門，在疏港鐵路、大窯灣集裝箱樞紐站、東北集裝箱雙層重載班列、東部邊境鐵路建設(shè)等方面予以重點(diǎn)支持，加快推進(jìn)港鐵聯(lián)運(yùn)，在加快港口建設(shè)的同時(shí)，進(jìn)一步完善和構(gòu)筑新的港口集疏運(yùn)體系。內(nèi)部環(huán)境分析：大連港企業(yè)內(nèi)部的有形資源：大連港集團(tuán)是遼寧省及大連市最大的具有百年歷史的港口企業(yè)。大連港地處東北亞經(jīng)濟(jì)圈中心，港闊

25、水深，不淤不凍，是東北地區(qū)及內(nèi)蒙古東部走向世界最近的港口。現(xiàn)已擁有集裝箱、原油、成品油、散礦、糧食、煤炭、滾裝等現(xiàn)代化專業(yè)泊位80多個(gè)，萬噸級(jí)以上泊位50多個(gè)，實(shí)現(xiàn)了世界上有多大的船，大連港就有多大的碼頭。大連港集團(tuán)擁有國內(nèi)最大的45萬噸級(jí)原油碼頭和國內(nèi)港口規(guī)模最大的油罐群，年通過能力達(dá)8000萬噸，是東北地區(qū)重要的油品及液體化工品儲(chǔ)轉(zhuǎn)分撥基地。大連港集團(tuán)的集裝箱碼頭可靠泊14100TEU集裝箱船舶，內(nèi)外貿(mào)集裝箱班輪(bnln)航線90余條，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋國內(nèi)外100多個(gè)港口，是東北地區(qū)最大的集裝箱樞紐港，外貿(mào)集裝箱吞吐量占東北口岸的97%。大連港集團(tuán)的汽車碼頭是國內(nèi)成長性最快的專業(yè)化汽車碼頭，

26、可靠泊全球(qunqi)最大的汽車滾裝船，年通過能力接近50萬輛，業(yè)務(wù)量占東北地區(qū)港口市場(chǎng)份額的90%以上大連港企業(yè)內(nèi)部的無形資源：大連港集團(tuán)擁有國內(nèi)水深條件最好、綜合效率最高的礦石專用碼頭，可接卸40萬噸級(jí)散礦船。憑借區(qū)位優(yōu)勢(shì)和深水碼頭優(yōu)勢(shì)以及(yj)完善的保稅功能，大連港集團(tuán)攜手世界最大的鐵礦石出口商巴西淡水河谷公司，合作打造中國北方散礦分撥基地。大連港集團(tuán)客運(yùn)碼頭位于渤海灣黃金水道北端，年旅客接送量600多萬人次，滾裝車輛100多萬臺(tái)次，客運(yùn)業(yè)務(wù)規(guī)模在全國沿海港口中長期居于首位。大連港集團(tuán)是大連口岸唯一的港口增值及支持業(yè)務(wù)服務(wù)供應(yīng)商，擁有國內(nèi)最大的拖輪船隊(duì)，先進(jìn)的港口IT運(yùn)營體系，業(yè)內(nèi)最

27、高的海鐵聯(lián)運(yùn)覆蓋率，最完善的集疏運(yùn)體系。大連港集團(tuán)擁有經(jīng)驗(yàn)豐富的管理團(tuán)隊(duì)、高效的運(yùn)營模式和完善的公司治理結(jié)構(gòu)。在多年的誠信經(jīng)營中，與中石油、中遠(yuǎn)、中海、馬士基、新加坡國際港務(wù)、巴西淡水河谷、力拓、日本郵船、挪威奧德菲爾、鞍鋼、本鋼等國內(nèi)外優(yōu)秀企業(yè)建立了長期戰(zhàn)略合作關(guān)系。2006年4月，集團(tuán)控股的大連港股份有限公司在香港聯(lián)合交易所成功掛牌上市。2010年12月6日，大連港股份有限公司成功回歸A股市場(chǎng)，并實(shí)現(xiàn)了大連港集團(tuán)港口物流業(yè)務(wù)的整體上市，開創(chuàng)了中國證券市場(chǎng)的先河，成為國內(nèi)首家同時(shí)擁有A+H雙融資平臺(tái)的港口類上市公司。大連港的企業(yè)能力結(jié)構(gòu)：一、碼頭狀況DCT、DPCM、DICT現(xiàn)共有泊位13個(gè)

28、，水深9.8米-16.0米，能力505萬TEU/年，其中10萬噸級(jí)泊位6個(gè)，DCT、DPCM與DICT均可靠泊10000TEU船舶。二、堆場(chǎng)情況DCT堆場(chǎng)面積74萬平米，一次性堆存能力4.9萬TEU；DPCM堆場(chǎng)面積25.5萬平米，一次性堆存能力2.5萬TEU；DICT一次性堆存能力5.0萬TEU三、碼頭作業(yè)效率DCT最高單機(jī)效率：88自然箱/小時(shí),最高單船效率：294自然箱/小時(shí)；DPCM最高單機(jī)效率：74.43自然箱/小時(shí)，最高單船效率：222自然箱/小時(shí)；DICT最高單機(jī)效率：57.27自然箱/小時(shí),最高單船效率：156.9自然箱/小時(shí)。大連港的核心(hxn)競(jìng)爭力：市場(chǎng)運(yùn)作能力：大連港

29、的服務(wù)(fw)品牌忠誠高，市場(chǎng)占有率高，訂單完成率高，運(yùn)作成本低，適應(yīng)新業(yè)務(wù)快，運(yùn)作時(shí)效性好。運(yùn)營管理(gunl)能力：大連港的碼頭狀況，堆場(chǎng)情況和碼頭作業(yè)率都比較出色，在訂單管理，庫存管理方面比較有優(yōu)勢(shì)。創(chuàng)新能力：大連港實(shí)施走出去戰(zhàn)略，與中石油、中遠(yuǎn)、中海、馬士基、新加坡國際港務(wù)、巴西淡水河谷、力拓、日本郵船、挪威奧德菲爾、鞍鋼、本鋼等國內(nèi)外優(yōu)秀企業(yè)建立了長期戰(zhàn)略合作關(guān)系。每年有大批的優(yōu)秀人才進(jìn)入，能夠與時(shí)俱進(jìn)。行業(yè)環(huán)境分析：(一)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將成為21世紀(jì)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要的產(chǎn)業(yè)部門和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史和國際經(jīng)驗(yàn)表明，物流產(chǎn)業(yè)作為新興的服務(wù)部門，已經(jīng)進(jìn)入全面快速發(fā)展階段

30、。相比較而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)仍然處在起步發(fā)展階段，但在相當(dāng)一些領(lǐng)域和地區(qū)已經(jīng)表現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢(shì)和潛力。從物流的細(xì)分市場(chǎng)來看，發(fā)展迅速的領(lǐng)域主要集中在：一是以三資企業(yè)、私營企業(yè)等非國有經(jīng)濟(jì)為服務(wù)對(duì)象第三方物流將繼續(xù)呈現(xiàn)快速發(fā)展勢(shì)頭；二是一些優(yōu)勢(shì)國有企業(yè)在優(yōu)化內(nèi)部物流管理的基礎(chǔ)上，逐步產(chǎn)生和發(fā)展的物流服務(wù)需求。上述兩部分企業(yè)對(duì)高效的專業(yè)化、社會(huì)化物流服務(wù)的市場(chǎng)需求將成為支撐中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)育與發(fā)展的主要市場(chǎng)基礎(chǔ)。此外，以消費(fèi)者為對(duì)象的物流服務(wù)，如商品快運(yùn)服務(wù)、配送服務(wù)等也有快速發(fā)展，這一方面是我國城鄉(xiāng)居民生活水平和生活質(zhì)量不斷提高的一種必然反映，同時(shí)也是市場(chǎng)競(jìng)爭和商業(yè)流通方式不斷創(chuàng)新的內(nèi)在要求。從

31、專業(yè)物流企業(yè)的發(fā)展來看，一是更多的外資物流企業(yè)進(jìn)入中國。隨著中國加入WTO的日益臨近，我國在公路貨運(yùn)、商品分銷、倉儲(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域的開放，將為從事物流服務(wù)的外資企業(yè)提供多樣化進(jìn)入中國市場(chǎng)的可能。這些外資物流企業(yè)的進(jìn)入在一定時(shí)期內(nèi)仍將以服務(wù)外資企業(yè)，特別是跨國公司在中國的生產(chǎn)、銷售和采購等方面物流活動(dòng)為主。外資物流企業(yè)的進(jìn)入給國內(nèi)物流企業(yè)帶來了巨大的挑戰(zhàn)和競(jìng)爭壓力，但同時(shí)也為國內(nèi)物流企業(yè)提供了學(xué)習(xí)、借鑒其先進(jìn)物流管理技術(shù)、經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)的可能，對(duì)促進(jìn)中國物流產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)育是十分有益的。二是民營企業(yè)、多元化股權(quán)結(jié)構(gòu)的新興物流企業(yè)發(fā)展迅速，這類企業(yè)其經(jīng)營觀念、機(jī)制、管理方式能夠適應(yīng)市場(chǎng)快速發(fā)展的要求，在合理使

32、用和組織各種物流資源方面優(yōu)勢(shì)明顯，企業(yè)規(guī)模和市場(chǎng)份額擴(kuò)展都十分迅速，是中國未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程最為活躍的部分。三是國有經(jīng)濟(jì)中的部分傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、批發(fā)企業(yè)，在其原有業(yè)務(wù)領(lǐng)域的基礎(chǔ)上，通過向物流服務(wù)領(lǐng)域延伸，成為物流產(chǎn)業(yè)中強(qiáng)有利的競(jìng)爭者，從中也會(huì)有一些企業(yè)脫穎而出，逐漸成為專業(yè)化物流服務(wù)企業(yè)。從物流的區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展來看，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速和比較活躍的地區(qū)，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展將快于其他地區(qū)，特別是沿海開放城市(chngsh)、重要的樞紐城市和中心城市等將成為區(qū)域物流市場(chǎng)快速發(fā)展的主要基地。 (二)中國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將從整體上改善國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率，直接(zhji)提高全社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益與歐美(u mi)發(fā)達(dá)國家相比，

33、我國物流總成本約相當(dāng)于GDP的16.7%。這說明，目前中國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的物流成本遠(yuǎn)高于歐美發(fā)達(dá)國家，物流領(lǐng)域的管理水平和效率還比較低，但同時(shí)也說明我國物流成本的節(jié)約的空間還非常大。1998年以來，山東等地開始了以優(yōu)化企業(yè)物流管理為切入點(diǎn)的推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的試點(diǎn)工作，青島啤酒、海爾集團(tuán)、山東東大藥業(yè)等優(yōu)勢(shì)企業(yè)通過整合物流資源、完善產(chǎn)品配送服務(wù)系統(tǒng)、采用第三方物流服務(wù)等，在降低企業(yè)物流成本、減少資金占用、降低原材料和產(chǎn)品庫存水平、以及促進(jìn)傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向物流企業(yè)轉(zhuǎn)變等方面取得了非常顯著的成效。僅青島啤酒一家1999年就降低物流費(fèi)用3900萬元，其中，倉庫面積由7萬平方米減少到2.96萬平方米，庫存下降使

34、資金占用下降了3500萬元，倉儲(chǔ)費(fèi)用下降187萬元，市內(nèi)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)費(fèi)用降低了189.6萬元。據(jù)世界銀行估計(jì)，通過發(fā)展物流服務(wù)業(yè)，提高運(yùn)輸效率，加快商品周轉(zhuǎn)與減少資金占用及其利息支出，可以在相當(dāng)程度上提高全社會(huì)的物流效率，降低物流成本。在十五期間，如果中國物流成本占GDP的比例降低到15，每年將為全社會(huì)直接節(jié)省約2400億元物流成本，并為企業(yè)和社會(huì)帶來極為可觀的經(jīng)濟(jì)效益。 (三)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展將促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)各產(chǎn)業(yè)部門的健康發(fā)展首先，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)制造業(yè)降低產(chǎn)品成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，調(diào)整傳統(tǒng)的大而全、小而全的經(jīng)營組織形式，有助于制造業(yè)企業(yè)提高核心競(jìng)爭能力。例如，海爾集團(tuán)自1999年以來，在推進(jìn)其

35、物流改革的過程中，一方面，重新規(guī)劃了企業(yè)內(nèi)部的物流體系和銷售物流系統(tǒng)的同時(shí)，大力調(diào)整了企業(yè)內(nèi)部的物流組織，成立了物流推進(jìn)本部，將原來分散在采購部門、生產(chǎn)部門和銷售部門的物流管理職能集中起來，在專業(yè)化物流公司的幫助和指導(dǎo)下，建立了以立體庫為核心的企業(yè)內(nèi)部零配件供應(yīng)物流管理系統(tǒng)，重新調(diào)整了各地區(qū)銷售公司的物流流程；通過建立企業(yè)內(nèi)部的ERP信息管理系統(tǒng)和推進(jìn)物流器具的單元化、標(biāo)準(zhǔn)化，形成了以海爾為中心物流運(yùn)作系統(tǒng)和獨(dú)特的物流管理系統(tǒng)，成為海爾在競(jìng)爭中不斷發(fā)展的一個(gè)核心競(jìng)爭能力。其次，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能夠促進(jìn)新型商業(yè)企業(yè)和業(yè)態(tài)形式的發(fā)展。隨著流通體制改革的深入，傳統(tǒng)的批發(fā)企業(yè)和儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，已經(jīng)不能適應(yīng)目前

36、市場(chǎng)發(fā)展的要求，都在尋求新的市場(chǎng)發(fā)展空間。像廣州商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司、中儲(chǔ)股份有限公司、上海物資集團(tuán)等，近年來都在嘗試向物流服務(wù)領(lǐng)域延伸，即發(fā)揮了企業(yè)原有的業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，又大大提高了企業(yè)物流設(shè)施的利用效率和客戶服務(wù)水平，為傳統(tǒng)企業(yè)贏得了新的發(fā)展空間和利潤來源。同樣，在零售企業(yè)中，特別是近年來迅速發(fā)展的連鎖商業(yè)中，大型連鎖商業(yè)企業(yè)內(nèi)部的物流配送工作和為中小連鎖企業(yè)提供(tgng)服務(wù)的物流配送中心也發(fā)展十分迅速，多數(shù)連鎖企業(yè)統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送的比例有較大幅度的提高，連鎖經(jīng)營的規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)開始顯現(xiàn)出來。第三，物流產(chǎn)業(yè)能夠促進(jìn)運(yùn)輸服務(wù)方式的創(chuàng)新和傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展。這主要表現(xiàn)在：一是物流服務(wù)需要把多種運(yùn)輸方式的

37、集成，從而為客戶提供最合理的運(yùn)輸線路，最大限度的節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間和成本。這將促進(jìn)我國新型運(yùn)輸服務(wù)方式的發(fā)展，特別是多式聯(lián)運(yùn)的快速發(fā)展；二是物流服務(wù)的中心是滿足市場(chǎng)需求，這將改變運(yùn)輸企業(yè)以運(yùn)力為中心的經(jīng)營觀念，進(jìn)而促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營方式的改變；三是物流產(chǎn)業(yè)作為服務(wù)部門，其服務(wù)水平必須與現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)、貿(mào)易以及消費(fèi)發(fā)展水平相適應(yīng)，這就要求運(yùn)輸企業(yè)大力引入現(xiàn)代化管理手段和技術(shù)手段，通過提高管理水平和技術(shù)水平，獲得(hud)新的發(fā)展空間。最后，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展還會(huì)帶動(dòng)和促進(jìn)許多相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展，如物流設(shè)備制造(zhzo)行業(yè)、以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的電子商務(wù)的發(fā)展等。(四)中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)提高我國的國際競(jìng)爭能力有極

38、其重要的影響一方面，發(fā)達(dá)的物流產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施有助于改善投資環(huán)境，吸引更多的外國企業(yè)和國際資本，進(jìn)入中國市場(chǎng)。目前許多跨國公司和國際先進(jìn)企業(yè)在選擇新的區(qū)域市場(chǎng)和生產(chǎn)基地時(shí)，都非常注重當(dāng)?shù)氐奈锪髟O(shè)施和物流服務(wù)水平。例如，以直銷商業(yè)模式聞名的美國戴爾計(jì)算機(jī)公司（Dell），為適應(yīng)其快速發(fā)展需要，選擇了田納西州的納什維爾市作為其新的生產(chǎn)基地，而沒有選擇其總部所在地德克薩斯澳斯汀地區(qū)。原因之一就是前者的物流基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)和當(dāng)?shù)卣o予的政策支持更具競(jìng)爭力。由于戴爾公司總部所在地德克薩斯澳斯汀地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，當(dāng)?shù)卣畬?duì)基礎(chǔ)設(shè)施投資緩慢，使得運(yùn)輸?shù)软?xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施已不能適應(yīng)企業(yè)的要求；而田納西州的納什維爾市，本

39、身就是美國中部的交通樞紐，擁有快捷的配送網(wǎng)絡(luò)，而且當(dāng)?shù)卣畬?duì)戴爾公司的到來也給予極大的政策支持，主要措施包括捐贈(zèng)價(jià)值650萬美元的生產(chǎn)用地，投資改善運(yùn)輸和電信基礎(chǔ)設(shè)施（僅機(jī)場(chǎng)改建就投資1000萬美元），并給予其與創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)相互結(jié)合的財(cái)產(chǎn)稅減免政策。另一方面，也是最為重要的方面是，在中國已經(jīng)加入WTO，中國經(jīng)濟(jì)融入世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快的背景下，無論是在國際市場(chǎng)還是在國內(nèi)市場(chǎng)，我國企業(yè)都面臨著巨大的、全方位的國際競(jìng)爭壓力。加快中國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)不僅僅是強(qiáng)化物流領(lǐng)域的競(jìng)爭能力問題，更重要的是，為所有的中國企業(yè)和整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造一個(gè)高效的物流環(huán)境，提供高水平的物流服務(wù)，從整體上提高中國企業(yè)和中

40、國經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭能力，這對(duì)促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。綜合(zngh)環(huán)境分析： 大連港地處(d ch)遼東半島南端的大連灣內(nèi)，港闊水深，冬季不凍，萬噸貨輪暢通無阻。大連是哈大線的終點(diǎn)，以東北三省為經(jīng)濟(jì)腹地，是東北的門戶，也是東北地區(qū)最重要的綜合性外貿(mào)口岸，是僅次于上海、秦皇島的中國第三大海港。1980年以來，一座座新港口改建(gijin)、新建而成。目前，全市擁有生產(chǎn)性泊位共196個(gè)，其中萬噸級(jí)以上泊位78個(gè)，專業(yè)化泊位78個(gè)，港口通過能力達(dá)到2.4億噸，集裝箱通過能力達(dá)到近800萬標(biāo)箱，長期以來困擾大連的港口建設(shè)落后于港口生產(chǎn)的被動(dòng)局面有了根本性的改變，初步形成了布局合理、層次分明、

41、分工明確的現(xiàn)代化、專業(yè)化、集約化港口集群。這些港口以其泊位最多、功能最全、進(jìn)出港船舶最多和現(xiàn)代化程度最高四項(xiàng)中國之最，構(gòu)成了中國最大的港口群。從大窯灣至老虎灘近百千米的海岸線上，平均每4千米就有一座港口，是中國港口密度最高的“黃金海岸”。 大連港交通十分方便，哈大鐵路正線與東北地區(qū)發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)連接。公路有全國最長的沈大高速公路與東北地區(qū)的國家公路網(wǎng)絡(luò)相連接，是中國南北水陸交通運(yùn)輸樞紐和重要國際貿(mào)易港口之一，在國際貿(mào)易和國內(nèi)物資交流方面起著重要作用。大連港現(xiàn)有7個(gè)專業(yè)裝卸作業(yè)區(qū)，48個(gè)泊位。經(jīng)東北鐵路網(wǎng)和公路網(wǎng)，大連港還聯(lián)接著俄羅斯和朝鮮，可通過西伯利亞大鐵路，成為歐亞大陸橋的起點(diǎn)。海上運(yùn)輸已開

42、辟到香港（中國香港）、日本、東南、亞歐洲等國際集裝箱航線 8 條，國內(nèi)客運(yùn)航線 8 條，以及比定期的旅游船航線。陸?？斩喾N運(yùn)輸方式組成的主體運(yùn)輸網(wǎng)為大連港發(fā)展提供了優(yōu)越的集疏運(yùn)條件。大連港與美國的奧克蘭港、休斯敦港，加拿大的溫哥華港，日本的北九州港、橫濱港、伏木富山等港結(jié)為友好港。百年風(fēng)雨洗禮，世紀(jì)滄桑巨變。大連港集團(tuán)已與世界上160多個(gè)國家和地區(qū)、300多個(gè)港口建立了海上經(jīng)貿(mào)航運(yùn)往來關(guān)系，開辟了集裝箱國際航線75條，已成為中國主要集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)和海上中轉(zhuǎn)港口之一。大連港擁有中國最大、最先進(jìn)的30萬噸級(jí)原油碼頭和30萬噸級(jí)礦石碼頭，大連港新港是國內(nèi)自有儲(chǔ)罐儲(chǔ)量最大的港口，大連港礦石碼頭擁有中國

43、效率最高的卸船機(jī)和裝車系統(tǒng)，均被評(píng)為2005中國交通企業(yè)新記錄。大窯灣港是國家重點(diǎn)建設(shè)的四大國際深水中轉(zhuǎn)港之一。大連港是東北亞油品轉(zhuǎn)運(yùn)中心，主要從事原油、成品油和液體化工產(chǎn)品的裝卸和儲(chǔ)運(yùn)，可?？?0萬噸級(jí)油輪，裝卸效率每小時(shí)達(dá)1.2萬噸，港區(qū)儲(chǔ)油罐容量達(dá)300余萬立方米，年綜合通過能力5600萬噸以上。大連港是亞洲最先進(jìn)的散裝液體化工產(chǎn)品轉(zhuǎn)運(yùn)基地，是中國最大的海上客/車滾裝運(yùn)輸港口。大連港積極建設(shè)大型化、專業(yè)化、現(xiàn)代化的國際深水中轉(zhuǎn)港和現(xiàn)代信息港，使之具有國際第三代港口的功能與運(yùn)營機(jī)制；努力打造專業(yè)化、無縫隙的物流體系，為客戶提供最優(yōu)化的物流供應(yīng)鏈；以信息化進(jìn)程助推“數(shù)字口岸”建設(shè)，初步形成I

44、T產(chǎn)業(yè)體系，構(gòu)筑了大連港集裝箱產(chǎn)業(yè)信息交換的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。大連港集團(tuán)已經(jīng)成為集疏運(yùn)條件優(yōu)良，設(shè)備設(shè)施配套齊全，服務(wù)功能完善的現(xiàn)代化綜合性港口。（一）優(yōu)勢(shì)(yush)分析大連港充分肯定了大連市國際航運(yùn)中心建設(shè)、企業(yè)自主創(chuàng)新和沿海經(jīng)濟(jì)帶開發(fā)開放等方面所取得的成就(chngji)，希望大窯灣保稅港區(qū)進(jìn)一步增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，把服務(wù)功能輻射到遼寧和東北及內(nèi)蒙古東部地區(qū)，與內(nèi)陸干港和邊境口岸形成互動(dòng)，推動(dòng)腹地和沿海良性互動(dòng)?？疾旖M認(rèn)為，長興島是遼寧省對(duì)外開放的重點(diǎn)區(qū)域，是“五點(diǎn)一線(yxin)”沿海經(jīng)濟(jì)帶的重要支點(diǎn)，長興島臨港工業(yè)區(qū)的開發(fā)建設(shè)既要認(rèn)真借鑒我國東南沿海發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，又要考慮在新的起點(diǎn)上建設(shè)沿海經(jīng)濟(jì)帶；

45、既要充分利用港口和海洋資源優(yōu)勢(shì)，又要充分發(fā)揮大連產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的優(yōu)勢(shì)，通過大力發(fā)展先進(jìn)裝備制造業(yè)，推進(jìn)臨港工業(yè)和沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)現(xiàn)率先突破?？疾旖M希望大連市在推進(jìn)國有企業(yè)改革進(jìn)程中，注重科技體制創(chuàng)新這個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，著力推進(jìn)體制機(jī)制創(chuàng)新，加快建立以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的科技創(chuàng)新體系；要充分發(fā)揮大連市高校和科研院所較多、科技人員隊(duì)伍較大和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，通過知識(shí)、技術(shù)、人才等生產(chǎn)要素的高度集中，促進(jìn)科研、教育、生產(chǎn)一體化，努力推進(jìn)科技創(chuàng)新工作。 （二）劣勢(shì)分析大連市要建設(shè)成為“北方香港”，成為區(qū)域國際航運(yùn)中心，但是其在金融、貿(mào)易力面的發(fā)展尚有較大差距，尚不能為大連航運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供有力

46、的支持。航運(yùn)業(yè)是一個(gè)資本密集型產(chǎn)業(yè)，金融中心的建立將為航運(yùn)業(yè)拓寬融資渠道，解決船公司和港口建設(shè)資金不足的問題。而經(jīng)貿(mào)中心的建立又將為航運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供充足的貨源，從而會(huì)有效的帶動(dòng)大連航運(yùn)的發(fā)展。然而，就當(dāng)前大連的發(fā)展來說，經(jīng)濟(jì)中心或金融貿(mào)易中心發(fā)展緩慢，大連離真正意義上的“北方香港”尚相差很遠(yuǎn)。大連建設(shè)東北亞國際航運(yùn)中心的主要障礙一、大連產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)欠佳，經(jīng)濟(jì)實(shí)力不強(qiáng)。特別需要指出的是在二產(chǎn)的工業(yè)結(jié)構(gòu)中，傳統(tǒng)的、初級(jí)的重化工業(yè)比重過大，而如計(jì)算機(jī)、家電、服裝、精化工、飲食及建筑裝飾材料等產(chǎn)業(yè)嚴(yán)重不足。同時(shí)，另外一個(gè)嚴(yán)重的“瓶頸”是大連市嚴(yán)重缺乏有國際競(jìng)爭力的名牌拳頭產(chǎn)品。二、東北腹地經(jīng)濟(jì)增長緩慢。由

47、于長期受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)影響及產(chǎn)業(yè)布局嚴(yán)重失衡等原因，在改革開放和向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌的過程中，東北經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度顯著放慢，出現(xiàn)了一系列問題，嚴(yán)重制約了大連港的發(fā)展。三、國內(nèi)外周邊主要港城競(jìng)爭激烈。國外周邊對(duì)大連建設(shè)區(qū)域性國際航運(yùn)中心構(gòu)成現(xiàn)實(shí)或潛在的競(jìng)爭關(guān)系的港城，主要是韓國的釜山、光陽，日本的東京、橫擯、神戶等。國內(nèi)主要有青島港、天津港、營口港等。四、集疏運(yùn)交通系統(tǒng)不順，內(nèi)陸運(yùn)輸成本相對(duì)居高。主要表現(xiàn)在海上集疏運(yùn)系統(tǒng)中遠(yuǎn)洋主干航線嚴(yán)重不足；內(nèi)陸集疏運(yùn)區(qū)位劣勢(shì)日益明顯，口岸的鐵路運(yùn)價(jià)缺乏競(jìng)爭力。五、沈大高速公路改造的不利影響。六、大連口岸環(huán)境尚欠順暢。主要表現(xiàn)在政策法規(guī)不健全；部門之間缺乏有效的協(xié)調(diào)機(jī)制；口

48、岸通關(guān)的信息化建設(shè)有待提高；中介服務(wù)的整體水平需進(jìn)一步改善。七、政策法規(guī)建設(shè)相對(duì)滯后。主要表現(xiàn)在地區(qū)性航運(yùn)政策法規(guī)空缺甚多；各種地方管理法規(guī)不僅難以配套，而且缺乏應(yīng)有的深度和廣度，法規(guī)空缺甚多；對(duì)現(xiàn)有的政策法規(guī)缺乏必要的宣傳渠道。（三）機(jī)會(huì)分析 全球化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)為了增加競(jìng)爭力要大力發(fā)展核心業(yè)務(wù)，企業(yè)分工趨于專門化，這將促進(jìn)第三方物流企業(yè)的發(fā)展。第三方物流的發(fā)展將有利于物流的專業(yè)化、規(guī)?；?、合理化，從而提高物流系統(tǒng)的效率和降低物流成本。發(fā)展第三方物流的途徑是：通過鼓勵(lì)(gl)合資、合作、兼并等整合措施，擴(kuò)大現(xiàn)有第三方物流企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模；通過建立現(xiàn)代物流行業(yè)規(guī)范，促使小于規(guī)模經(jīng)濟(jì)的物流企業(yè)轉(zhuǎn)

49、型；通過修訂和完善各種法規(guī)和政府行為，打破現(xiàn)有各種市場(chǎng)條塊分割的制約，促進(jìn)第三方物流企業(yè)跨地區(qū)、跨行業(yè)發(fā)展；以提高服務(wù)質(zhì)量，降低物流成本為核心，推動(dòng)物流企業(yè)的管理和技術(shù)創(chuàng)新。要使第三方物流企業(yè)能夠提供優(yōu)于第一方和第二方物流的服務(wù)，同時(shí)要鼓勵(lì)生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)更多地使用第三方物流。 發(fā)展第三方物流的同時(shí)必須充分注意企業(yè)物流的合理化問題，每一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)都是社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，企業(yè)物流合理化蘊(yùn)藏著巨大的經(jīng)濟(jì)潛力(qinl)，是社會(huì)物流合理化的基礎(chǔ)。有一些第三方物流企業(yè)就是從大型制造企業(yè)的物流部門中發(fā)展起來的。（四）威脅(wixi) 營口港具有自然條件優(yōu)勢(shì)，公司所在的鲅魚圈港區(qū)水深浪小，不淤不凍，

50、四季通航，為中國北方深水良港；具有區(qū)位優(yōu)勢(shì)，鲅魚圈港區(qū)與沈大高速公路、哈大公路、長大鐵路相連，北距沈陽210公里，南距大連180公里，交通十分便利，具有極強(qiáng)的貨物集疏能力。港口經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，周邊地區(qū)工農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)較為雄厚，商貿(mào)活動(dòng)頻繁；具有相當(dāng)?shù)慕?jīng)營規(guī)模，擁有一只素質(zhì)較高的人才隊(duì)伍，具有一定的客戶基礎(chǔ)和營銷網(wǎng)絡(luò)，公司還樹立大區(qū)域大流通、大服務(wù)的觀念，站在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的高度，面向國際國內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)加強(qiáng)與腹地的聯(lián)結(jié)，多渠道培育各種形式的利益共同體；具有較高水平的經(jīng)營能力，在價(jià)格、服務(wù)質(zhì)量、裝卸效率、安全性等方面具有一定的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)；經(jīng)過改制重組，建立股份公司，嚴(yán)格按照現(xiàn)代企業(yè)制度規(guī)范運(yùn)作，健全了法人治理結(jié)構(gòu)，

51、具有一定的經(jīng)營機(jī)制優(yōu)勢(shì)。五、可實(shí)施戰(zhàn)略方案：大連港集團(tuán)堅(jiān)定不移地實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型打造新的可持續(xù)競(jìng)爭能力重拳出擊打造環(huán)渤海外出設(shè)備基本港。今年，面對(duì)大件設(shè)備市場(chǎng)異常激烈的競(jìng)爭形勢(shì)，大連港雜貨碼頭公司以全力打造環(huán)渤海外出設(shè)備基本港為目標(biāo)，不等不靠，主動(dòng)出擊，用自身過硬的大件設(shè)備裝卸品牌優(yōu)勢(shì)和熱情周到的服務(wù)，建立了設(shè)備班輪航線，在維護(hù)好老客戶的同時(shí)贏得了新客戶的信賴，使得該公司上半年大件設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)量有了大幅度的提升。一是，緊跟市場(chǎng)變化，把握市場(chǎng)信息，加大港口宣傳，對(duì)客戶進(jìn)行系統(tǒng)的分析研究。根據(jù)多年在港貨物轉(zhuǎn)運(yùn)量、忠誠度及年初的預(yù)測(cè)情況，分階梯式建立詳細(xì)的客戶檔案，制定全年具體的客戶維護(hù)體系及市場(chǎng)開發(fā)策略。全面搜集市場(chǎng)信息，加大貨物承攬力度，圍繞走市場(chǎng)、引合作、共雙贏的經(jīng)營模式，對(duì)貨主、船公司常走訪、勤溝通、多聯(lián)系，增進(jìn)友情，提高運(yùn)量。為了建立設(shè)備印度班輪航線，雜貨公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)親自對(duì)印度航線客戶及船公司進(jìn)行走訪，宣傳資源優(yōu)勢(shì)，用真誠打動(dòng)客戶，最終成功開辟了印度航線。二是，在穩(wěn)定班輪航線和加強(qiáng)重點(diǎn)貨種開發(fā)維護(hù)的前提下，雜貨公司加強(qiáng)對(duì)中、小型貨主的維護(hù)，多次與客戶一同參加重點(diǎn)項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)，宣傳港口在該貨種運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，與中、小型貨主進(jìn)行溝通，提供咨詢，解決困難，得到了客戶的信任，與貨主建立了良好的合作關(guān)系。三是，深入東北腹地，加強(qiáng)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)設(shè)備貨種的開發(fā)及維護(hù)。他們走