智慧地鐵建設(shè)初步實(shí)施方案

1、智慧地鐵建設(shè)初步實(shí)施方案智慧地鐵服務(wù)，從兩個(gè)維度進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，融合政府服 務(wù)和優(yōu)化乘客服務(wù)。一、融合政府服務(wù)以地鐵站及周邊為建設(shè)節(jié)點(diǎn)，關(guān)聯(lián)地鐵場景特性，將政 府與地鐵的數(shù)據(jù)資源打通，服務(wù)地鐵線路運(yùn)營和城市治理。(1 )公共安全。獲取地鐵站內(nèi)的重點(diǎn)攝像頭視頻流，建 立場景模型算法，運(yùn)用人工智能技術(shù)，通過反復(fù)試錯(cuò)修正， 深度學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)智能識別影響公共安全的事件，如扶梯逆行、 打架斗毆、可疑行為識別、走失人員識別、重點(diǎn)管控人員出 入地鐵站識別等，并及時(shí)發(fā)出警報(bào)，提示工作人員盡快處置。(2)微網(wǎng)格。將地鐵站點(diǎn)所在片區(qū)納入街道網(wǎng)格化管 理，充分發(fā)揮網(wǎng)格員職能，調(diào)動(dòng)社區(qū)工作人員、志愿者、熱 心市民、地鐵服

2、務(wù)者等群防群治力量，快速發(fā)現(xiàn)實(shí)際問題， 實(shí)現(xiàn)對網(wǎng)格內(nèi)的人、事、物的動(dòng)態(tài)管控，打造街道與地鐵聯(lián)動(dòng)的微網(wǎng)格治理體系。(3)防汛預(yù)。接入福州市易澇點(diǎn)數(shù)據(jù)，獲取地鐵站周邊易澇點(diǎn)的實(shí)時(shí)水位信息，為地鐵站的防汛指揮和決策提供數(shù)據(jù)支撐。(4岫服務(wù)接入城市管理攝像頭數(shù)據(jù)，智能分析識別地鐵站口占道經(jīng)營、兩車違停的現(xiàn)象，及時(shí)高效的維護(hù)地鐵站口秩序，保障地鐵站口的人員出入和人員疏散。(5松共交通規(guī)劃服氤 分析地鐵站的進(jìn)出客流情況， 輔助周邊公共交通的規(guī)劃，如公交站點(diǎn)與車次規(guī)劃、共享單 車停放點(diǎn)規(guī)劃等。(6 )周邊商氤 店鋪招商。分析地鐵站各出入口的客流 情況，為站外、站內(nèi)的店鋪招商提供較精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支撐。(7)地鐵文

3、明建設(shè)。運(yùn)用群防群治的思路，為市民提供 隨手拍入口，上傳不文明行為，平臺經(jīng)過審核處理后，可以 對一些典型的不文明行為進(jìn)行曝光，以進(jìn)行警示與文明倡導(dǎo) 的作用。同時(shí)收集各類地鐵相關(guān)的輿情信息，進(jìn)行監(jiān)測分析， 發(fā)現(xiàn)異常輿情動(dòng)態(tài)，及時(shí)跟進(jìn)處理。二、乘客服務(wù)優(yōu)化提供核心的乘車服務(wù)優(yōu)化和站內(nèi)增值服務(wù)，提升乘客出 彳亍體驗(yàn)，感受智慧出行魅力。乘車信息服務(wù)將即將進(jìn)站列車的時(shí)刻信息，從現(xiàn)在的站臺位置延 伸到站廳內(nèi)以及地鐵站出入口增加步行到站臺的預(yù)計(jì)時(shí)長信息增加列車及車廂擁擠度的信息，顯示列車廂是否有 空位。信息的精準(zhǔn)推送服務(wù)，為市民出行的時(shí)間規(guī)劃提供數(shù)據(jù)站點(diǎn)入口位置部署地鐵服務(wù)智能終端，建議50寸壁掛 式，展示列車進(jìn)站時(shí)刻和列車擁擠度情況，示意圖如下：候車站臺部署地鐵服務(wù)智能終端，采用27寸壁掛式， 展示列車進(jìn)站時(shí)刻和各車廂擁擠度信息，示意圖如下：(2)出口導(dǎo)覽及資訊服務(wù)。站內(nèi)部署觸摸互動(dòng)式地鐵服務(wù)智能終端，提供出口引導(dǎo)功能，乘客輸入目的地位置信 息，終端為乘客推薦合適的出口位置。同時(shí)該智能終端能夠 為市民提供熱點(diǎn)新聞瀏覽，社區(qū)、街道通知公告、政策法規(guī) 宣傳等。此項(xiàng)服務(wù)根據(jù)具體部署的位置，采用50寸落地式或者 壁掛式，示意圖如下：落地式壁掛式(3 )便民服務(wù)設(shè)施。將便民服務(wù)設(shè)施引入地鐵站內(nèi)，如 部署書籍租售的圖書漂流柜，實(shí)現(xiàn)圖書的借閱與購書，在圖 書漂流柜上可自助操作，