某擴(kuò)建碼頭可行性報(bào)告_secret

1、第一章 概 述1.1設(shè)計(jì)依據(jù)投資發(fā)展部設(shè)計(jì)委托書；規(guī)劃研究院總體規(guī)劃（送審稿）；勘察設(shè)計(jì)院某專用泊位預(yù)可行性研究報(bào)告；某碼頭擴(kuò)建工程預(yù)可行性研究報(bào)告審查會(huì)議紀(jì)要。1.2設(shè)計(jì)內(nèi)容根據(jù)委托，我院承擔(dān)碼頭擴(kuò)建工程工可設(shè)計(jì)，包括總平面布置、水工結(jié)構(gòu)、給排水、消防、電氣及設(shè)備，并對(duì)工程投資進(jìn)行初步估算。1.3主要結(jié)論1.3.1碼頭擴(kuò)建工程的建設(shè)是十分必要的碼頭擴(kuò)建工程的建設(shè)是緩解港口通過能力不足的需要；碼頭擴(kuò)建工程的建設(shè)是解決泊位偏小的需要；碼頭擴(kuò)建工程的建設(shè)是滿足港口吞吐量增長的需要。1.3.2碼頭擴(kuò)建工程的建設(shè)在技術(shù)上是可行的該港配套設(shè)施齊全，水、電、通信等設(shè)施完備，鐵路、公路等交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)

2、，為碼頭擴(kuò)建工程的建設(shè)提供良好的外部協(xié)作條件；本地區(qū)有著成熟的設(shè)計(jì)、施工經(jīng)驗(yàn)，具有一批有著豐富的建設(shè)和管理經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員，為碼頭擴(kuò)建工程的建設(shè)提供了技術(shù)保障。因此，碼頭擴(kuò)建工程在技術(shù)上是可行的。1.3.3碼頭擴(kuò)建工程的建設(shè)在經(jīng)濟(jì)上是合理的經(jīng)估算，本工程總投資方案一約24462萬元,方案二約34225萬元。1.4主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)見下表主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng) 目單 位方案一方案二1設(shè)計(jì)代表船型萬噸級(jí)53.52泊位數(shù)個(gè)123碼頭長度m2754404形成陸域m249170787601.5方案推薦本工程推薦方案一。第二章 港口現(xiàn)狀及建設(shè)的必要性2.1港口現(xiàn)狀2.1.1概述位于我國沿

3、海中部，具有海域?qū)挸?、掩護(hù)條件良好、終年不凍、淤積少等優(yōu)良條件；是我國鐵路、公路及內(nèi)河航運(yùn)等多種運(yùn)輸通道的結(jié)合部，又是我國蘇、魯、皖、豫、浙及中西部地區(qū)能源外運(yùn)及外貿(mào)運(yùn)輸?shù)闹匾诎叮谘睾８劭谌后w中占有重要地位。目前已成為具有運(yùn)輸組織管理、中轉(zhuǎn)換裝、裝卸儲(chǔ)存、多式聯(lián)運(yùn)、通信信息及生產(chǎn)、生活服務(wù)等基本功能的大型綜合性港口。2.1.2港口泊位現(xiàn)狀截至2004年底，該港共有泊位個(gè)，岸線總長度為m，其中生產(chǎn)性泊位個(gè)(含個(gè)待泊泊位)，非生產(chǎn)性泊位個(gè)。除煤炭、散糧、木材、集裝箱和液體化工品等專業(yè)泊位外，其余泊位基本上為2萬噸級(jí)以下的通用散、雜貨泊位。泊位組成具有大中小配套、專用泊位與通用泊位并舉的特點(diǎn)。2

4、.1.4 港口泊位營運(yùn)現(xiàn)狀1999年至2004年間，全港完成吞吐量穩(wěn)步上升，吞吐量數(shù)據(jù)顯示，港口通過能力存在較大缺口。 專業(yè)化泊位的運(yùn)營狀況經(jīng)過對(duì)各專業(yè)碼頭的分析，*專用泊位能力已得到了充分發(fā)揮；*專用泊位正在達(dá)到設(shè)計(jì)通過能力；*專用泊位的能力尚沒有得到充分的發(fā)揮。 通用泊位的運(yùn)營狀況截至2004年底，共有生產(chǎn)性泊位 個(gè)(包括 個(gè)待泊泊位)。隨著市場經(jīng)濟(jì)競爭日趨激烈及管理機(jī)制的改變，除功能很難轉(zhuǎn)換的專用泊位外，其它泊位均已變成通用泊位，裝卸貨種已無明顯的分工。1997年至2004年通用泊位的能力與吞吐量的關(guān)系詳見表。 通用泊位能力與吞吐量的關(guān)系 單位：萬噸 泊位年代

5、19971998199920002001200220032004從上表可以看出從1997年開始通用泊位的吞吐量就超過了設(shè)計(jì)能力，2004年能力不足的問題已很突出，按照近幾年的散雜貨增長趨勢，現(xiàn)有通用泊位將無法適應(yīng)吞吐量增長的需求。2.1.5 港口現(xiàn)狀分析綜合以上現(xiàn)狀分析，全港除個(gè)別專業(yè)化泊位剛剛投產(chǎn)，或綜合通過能力正在達(dá)產(chǎn)外，其余大部分泊位均已出現(xiàn)能力飽和現(xiàn)象。目前主要存在以下幾個(gè)問題：(1)全港的總吞吐能力特別是散雜貨的通過能力已處于超負(fù)荷運(yùn)營狀態(tài)，需要改擴(kuò)建或新建以增加通過能力，適應(yīng)吞吐量的發(fā)展要求。(2)目前沒有專業(yè)化的客運(yùn)碼頭，這與綜合性港口的功能定位不相稱，需要建設(shè)專業(yè)化的客運(yùn)碼頭。

6、(3)現(xiàn)有的集裝箱碼頭通過能力不能滿足港口集裝箱吞吐量增長的需要。(4)目前僅有的 座液體化工品專用碼頭，作業(yè)貨種主要考慮為甲、乙類危險(xiǎn)品貨種，靠泊噸級(jí)為 DWT，由于位于規(guī)劃的集裝箱作業(yè)港區(qū)，將來要搬遷。(5)目前沒有專業(yè)化的焦炭裝卸泊位，現(xiàn)有的焦炭裝船作業(yè)方式容易導(dǎo)致貨損嚴(yán)重，影響出口產(chǎn)品的質(zhì)量。(6) 目前沒有專業(yè)化的散化肥卸船泊位，利用已有散雜貨泊位作業(yè)，泊位噸級(jí)小、卸船作業(yè)效率低，影響港口的競爭力。(7)目前沒有專業(yè)化的氧化鋁卸船泊位，利用已有散雜貨泊位作業(yè)，泊位噸級(jí)小、卸船作業(yè)效率低、對(duì)環(huán)境的影響較大。(8)目前沒有 萬噸級(jí)以上的大型礦石專業(yè)化泊位，港口礦石接卸能力的進(jìn)一步發(fā)展受到

7、影響。(9)部分泊位或設(shè)備由于使用年限較長、技術(shù)狀況無法適應(yīng)生產(chǎn)發(fā)展要求、裝卸效率低，急需進(jìn)行技術(shù)改造。2.2建設(shè)的必要性2.2.1碼頭擴(kuò)建工程的建設(shè)是緩解港口通過能力不足的需要1999年至2004年，全港完成吞吐量穩(wěn)步上升?，F(xiàn)有生產(chǎn)泊位綜合通過能力僅 萬噸，2003年全港完成吞吐量已經(jīng)超過設(shè)計(jì)通過能力 萬噸左右，因此港口通過能力存在較大缺口，需要啟動(dòng)碼頭擴(kuò)建工程的建設(shè)以緩解這一矛盾。2.2.2 碼頭擴(kuò)建工程的建設(shè)是解決泊位偏小的需要2.2.3碼頭擴(kuò)建工程的建設(shè)是滿足港口吞吐量增長的需要經(jīng)過近十幾年建設(shè)和發(fā)展，港口能力得到增長較快，現(xiàn)有生產(chǎn)泊位綜合通過能力為 萬噸，但港口貨物吞吐量在總量水平上

8、呈穩(wěn)步上升態(tài)勢，2003年全港完成吞吐量已達(dá) 萬噸。根據(jù)預(yù)測， 2005年吞吐量為 萬噸，預(yù)測的吞吐量與泊位實(shí)際安排的吞吐量缺口將達(dá) 萬噸，因此碼頭擴(kuò)建工程的建設(shè)是滿足港口口吞吐量增長的要求。第三章 設(shè)計(jì)船型及建設(shè)規(guī)模3.1 設(shè)計(jì)船型本工程為專業(yè)散裝水泥碼頭，設(shè)計(jì)?？?0000噸級(jí)散、雜貨通用船舶。設(shè)計(jì)代表船型詳見表。設(shè)計(jì)代表船型 設(shè)計(jì)船型載重量DWT船型主尺度（m）備注船長型寬滿載吃水3.5萬噸級(jí)散貨船3500019030.511.25萬噸級(jí)散貨船500002253413.03.2 建設(shè)規(guī)模本工程擬建設(shè)一座50000噸級(jí)散、雜貨通用泊位，碼頭長275m（方案一），440m（方案二）。后方形成

9、的陸域?yàn)樯a(chǎn)、生活輔助區(qū)，總面積為4.9萬m2（方案一），7.87 m2（方案二）。第四章 自然條件4.1港區(qū)地理位置4.2 氣象條件4.2.1 氣溫累年平均氣溫 ： 15.0極端最高氣溫： 38.0 (2002年7月15日)極端最低氣溫：11.9 (1970年1月5日)各月平均氣溫介于1.527.4之間，其中8月最高，1月最低。各月平均最高氣溫29.9、平均最低氣溫-1.4。 1970-2003年溫度統(tǒng)計(jì)（） 月份123456789101112平均13.419.323.527.127.423.918.311.04.5平均最高4.06.510.615.821.726.029.

10、928.825.520.313.97.1平均最低-1.4-0.04.811.516.721.924.925.822.316.08.02.2最高15.321.024.232.535.536.538.036.433.828.825.719.4最低-11.9-9.1-12.717.416.912.24.3-4.5- 降水累年年平均降水量： 895.1mm年最大降水量: 1380.7mm年最小降水量 : 520.7mm最大一日降水量: 432.2mm(1985年9月2日)累年平均降水日：1.0mm 62.4天10.0mm 24.1天25.0mm 8.8天50.0mm

11、3.4天4.2.3 風(fēng)況(1) 風(fēng)頻風(fēng)速根據(jù)海洋站1974-2003年定時(shí)實(shí)測風(fēng)資料統(tǒng)計(jì)，本地區(qū)常風(fēng)向?yàn)槠珫|向，ESE向出現(xiàn)頻率為11.43%，E向出現(xiàn)頻率次之為10.29%。強(qiáng)風(fēng)向?yàn)槠毕?，六?jí)以上（含6級(jí)）大風(fēng)NNE向出現(xiàn)頻率為1.90%，N向出現(xiàn)頻率次之為1.53%，詳見分風(fēng)向分級(jí)統(tǒng)計(jì)表。累年平均風(fēng)速為5.5m/s，累年最大風(fēng)速30.0m/s(1997年8月)，風(fēng)向?yàn)镋。 海洋站累年風(fēng)速、風(fēng)頻率統(tǒng)計(jì)表 風(fēng) 向NNNENEENEEESESESSE平均風(fēng)速(m/s)4.75.3最大風(fēng)速(m/s)29.727.025.026.330.026.025.022.

12、0頻率(%)7.010.3風(fēng) 向SSSWSWWSWWWNWNWNNW平均風(fēng)速(m/s)5.16.5最大風(fēng)速(m/s)24.021.318.024.020.025.027.029.0頻率(%)3.04.0(2) 大風(fēng)日數(shù)采用海洋站1982-2003年實(shí)測風(fēng)日最大風(fēng)速（10分鐘平均）統(tǒng)計(jì)大于等于7級(jí)風(fēng)（13.9m/s）年出現(xiàn)的日數(shù)62天，各月出現(xiàn)的日數(shù)見下表累年各月7級(jí)（含7級(jí)）以上大風(fēng)日數(shù) 月份123456789101112平均日數(shù)(天)65555444467762(3) 地形風(fēng)港區(qū)緊靠

13、著山北部，東面緊鄰?fù)〞车拇蠛?，西面為陸域，是一個(gè)受海岸和濱海地形共同作用影響的港區(qū)。海陸表面晝夜熱變化不同產(chǎn)生局部海陸風(fēng)環(huán)流，夜間下層空氣由陸域流向海面，形成 “S”向夜間風(fēng)。當(dāng)外圍天氣系統(tǒng)吹偏“S”向風(fēng)，氣流抬升，越過山頂后下沉流向海面時(shí)，更加大了“S”向風(fēng)力，在港區(qū)附近海面產(chǎn)生該地特有的地形風(fēng)-持續(xù)的氣流駐波，形成一個(gè)較強(qiáng)的風(fēng)帶。地形風(fēng)多發(fā)生在晴天夜間，風(fēng)向主要為偏南風(fēng)。(4) 臺(tái)風(fēng)根據(jù)中央氣象局編印的西北太平洋臺(tái)風(fēng)路徑1949-1969、上海臺(tái)風(fēng)研究所編印的1970-2002年臺(tái)風(fēng)路徑圖單行本的臺(tái)風(fēng)路徑和海洋站實(shí)測風(fēng)資料的普查，1956-2002年的46年中對(duì)有直接影響（6級(jí)風(fēng)）的臺(tái)風(fēng)計(jì)

14、46次，平均一年1次。從臺(tái)風(fēng)路徑來看基本上是受臺(tái)風(fēng)邊緣影響。(5) 寒潮根據(jù)1966-2001年中央氣象局編印的歷史天氣圖和海洋站實(shí)測氣溫資料普查對(duì)24小時(shí)內(nèi)降溫達(dá)10以上的寒潮影響次數(shù)統(tǒng)計(jì)，達(dá)到該標(biāo)準(zhǔn)的寒潮約有32次。受寒潮影響的時(shí)間在每年的2-3月和11-12月， 87.5%以上過程伴有7級(jí)以上的大風(fēng)，風(fēng)向?yàn)镹NW-NE占93.7%。4.2.4 霧況累年平均霧日共為18.4天。一年中霧日主要出現(xiàn)在3-6月共有10.9天，占年霧日的59%，其中4月最多，為3.1天，另外出現(xiàn)在11月至翌年的2月共有5.9天，占年霧日的32%，8-10月基本無霧。4.2.5 濕度累年平均相對(duì)濕度為71%。各月平

15、均相對(duì)濕度介于64-84%之間，其中7月最高，12月最低，一年中68月相對(duì)濕度較高，均值為81%，11月至翌年1月相對(duì)濕度較低，均值為65%。累年最小濕度為8%，出現(xiàn)在2002年2月23日。4.3 水文4.3.1 基面56黃海平均海平面本工程潮位、水深及高程基面均采用理論最低潮面（即為當(dāng)?shù)亓泓c(diǎn)），當(dāng)?shù)馗骰骈g的關(guān)系見下圖： 2.87m理論最低潮面4.3.2 潮汐(1) 潮汐性質(zhì)本地區(qū)潮汐和潮流運(yùn)動(dòng)受黃海旋轉(zhuǎn)潮波系統(tǒng)控制，無潮點(diǎn)位于本海區(qū)東南方，港灣外屬正規(guī)半日潮海區(qū)，灣內(nèi)屬非正規(guī)半日潮海區(qū)，海灣內(nèi)潮波呈駐波狀。據(jù)驗(yàn)潮站2003年1月1日至2004年1月31日的潮位資歷料，經(jīng)潮汐調(diào)和常數(shù)計(jì)算，M

16、2分潮在本區(qū)的潮波運(yùn)動(dòng)中占有支配地位；（HK1+H01）/HM2=0.260.5，屬于半日潮性質(zhì)，落潮歷時(shí)大于漲潮歷時(shí)。(2) 潮位特征值據(jù)潮位站19972000年潮位觀測資料統(tǒng)計(jì)，本港區(qū)潮位特征值如下：多年最高高潮位 6.48m(1997.8.19)多年最低低潮位 0.38m(1999.2.3)平均海平面 2.97m年平均高潮位 4.84m年平均低潮位 1.18m多年最大潮差 6.11m多年最小潮差 1.4m平均潮差 3.69m(3) 設(shè)計(jì)潮位由19952000年的潮位資料分級(jí)統(tǒng)計(jì)，獲取本港區(qū)設(shè)計(jì)潮位如下：設(shè)計(jì)高潮位 5.36m(高潮累積頻率10)設(shè)計(jì)低潮位 0.45m(低潮累積頻率90)采

17、用潮位站19602003年實(shí)測潮位資料，利用極值I型分布律推算得：極端高潮位 6.70m (五十年一遇高潮位)極端低潮位 0.73m (五十年一遇低潮位)(4) 乘潮水位根據(jù)20012003年實(shí)測潮位資料計(jì)算獲得不同歷時(shí)各累積頻率的乘潮水位值詳見表：乘潮水位值表 頻率乘潮時(shí)間9080706050403020102小時(shí)3.974.154.304.424.524.624.724.855.043小時(shí)3.743.924.044.434.544.684.3.3 波浪(1) 波況根據(jù)海洋站1981-1997年觀測資料統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，本地區(qū)以風(fēng)浪為主，常波向?yàn)镹E向，出現(xiàn)頻率為21%，

18、大浪出現(xiàn)于NNE、NE向，占大浪總數(shù)80%。海洋站各級(jí)各向波高(H4%)頻率統(tǒng)計(jì)結(jié)果詳見表，波玫瑰圖略。海洋站各級(jí)各向波高(H4%)頻率統(tǒng)計(jì)表 H4%(m)頻率(%)方向0.70.8-1.21.3-2.02.1合計(jì)N5.5050.9780.7550.1027.340NNE6.6544.2182.8300.50314.206NE13.0895.1402.4160.34920.994ENE5.6151.4370.5360.0617.649E9.6751.1940.2270.01211.108ESE5.5660.5160.0530.0046.139SE0.0040.004SSESSSWSW0.008

19、0.008WSW0.5030.503W10.0930.2520.01210.357WNW1.4580.2150.0490.0041.725NW0.7100.3040.0890.0161.121NNW0.5320.4830.2800.0201.315C17.53117.531合計(jì)76.94414.7387.2471.072100.000(2) 設(shè)計(jì)波高采用莆田法，計(jì)算得工程位置五十年一遇、不同方位的波要素見表。4.3.4 潮流灣內(nèi)潮流運(yùn)動(dòng)為典型的駐波型，潮流段表現(xiàn)為漲潮西流和落潮東流，漲、落潮急流在中潮位時(shí)出現(xiàn)，高低潮時(shí)流速趨最低值，并存在憩流時(shí)刻。流場平面形態(tài)上表現(xiàn)為灣口至灣底，潮流流速沿程減

20、小。據(jù)1994年8月份實(shí)測潮流資料統(tǒng)計(jì)有：附近水域?qū)崪y垂線流速、流向表。設(shè)計(jì)波要素取值表 波要素 波向H1(m)T(s)L(m)E1.464.025.1NE1.584.227.3N1.273.821.8NW1.033.417.8 附近水域?qū)崪y垂線流速、流向表 站位漲潮落潮最大流速(m/s)流向( )平均流速(m/s)最大流速(m/s)流向( )平均流速(m/s)航道0.393240.210.201550.154.4 作業(yè)日數(shù)船舶泊穩(wěn)條件，取順浪1.0m，橫浪0.8m允許波高，允許風(fēng)力取6級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，綜合考慮當(dāng)?shù)貧庀?、水文情況，全年可作業(yè)日數(shù)取330天。 影響本工程船舶作業(yè)日數(shù)表 表4-9影響因素

21、天數(shù)霧 日6天雨 日9天風(fēng) 日（浪日）16天其他因素4天35天 4.5 泥沙和回淤4.5.1 泥沙海灣東口海域由淤泥質(zhì)淺灘構(gòu)成，淤泥質(zhì)天然重度15.516.5kN/m3。總體水體含沙量的高低主要取決于近岸破波對(duì)淺灘沉積物的掀沙作用的強(qiáng)弱，而潮流是造成懸浮泥沙運(yùn)移的主要?jiǎng)恿Γ虼怂w中含沙量在時(shí)間分布上變化具有明顯的季節(jié)性，即冬半年的風(fēng)浪作用頻繁季節(jié)，為含沙量的高值季節(jié)；夏半年的風(fēng)浪靜穩(wěn)季節(jié)，則是含沙量的低值季節(jié)。近岸水體年平均含沙量一般均在0.210.24kg/m3左右，含沙量由西向東逐步減少。大堤的建成以后，內(nèi)外泥沙交換由兩口門雙向交換轉(zhuǎn)變?yōu)閱我粬|口門的交換，導(dǎo)致輸沙量的減少，同時(shí)進(jìn)出潮量和

22、輸沙量由灣口向?yàn)稠敺较蜓爻套兓?，形成向?yàn)硟?nèi)方向微淤的平穩(wěn)態(tài)勢，并很快達(dá)到相對(duì)平衡。4.5.2 泥沙回淤及估算根據(jù)港區(qū)自然環(huán)境觀測分析中的分析結(jié)果，通過東口門年凈進(jìn)入內(nèi)港區(qū)水域的泥沙量約為60萬方，目前淺灘甚少淤積。淤泥質(zhì)淺灘水域基本處于沖淤平衡狀態(tài)，估算港池調(diào)頭區(qū)年回淤量為0.65m/a，停泊區(qū)年回淤量為1.1m/a。4.6地質(zhì)由于本工程尚沒有地質(zhì)資料，只能參考某泊位水域地球物理探測研究報(bào)告以及臨近的散化肥碼頭及氧化鋁碼頭的工程地質(zhì)勘察報(bào)告（可行性研究報(bào)告）。4.6.1地質(zhì)分層據(jù)散化肥碼頭及氧化鋁碼頭的工程地質(zhì)勘察報(bào)告（可行性研究報(bào)告）：場地淺部地層主要為第四系松散堆積物，現(xiàn)由上至下分述如下：

23、（1）全新統(tǒng)海相淤泥（Q4m）：灰色，土質(zhì)均質(zhì)細(xì)膩，局部夾粉砂及貝殼碎片，一般厚度13.7016.40m。（2）全新統(tǒng)沖海相及海相沉積物（Q4al-m）：黃灰灰色，土質(zhì)極不均，厚度較小，但巖性變化較大，以砂混粘土為主，少量為粘性土。在場區(qū)僅局部地段有揭露。（3）上更新統(tǒng)沖洪積相沉積物（Q3al-pl、Q3m）：灰黃色，上部為粘性土、粉砂，中部為淤泥質(zhì)粘土，灰色，流塑，上部土質(zhì)不均，夾大量粉砂薄層，下部土質(zhì)均質(zhì)細(xì)膩，底板標(biāo)高-45.64-46.50m。下部為粉質(zhì)粘土、粘土，總厚度一般大于40.00m。（4）中、下更新統(tǒng)沖洪積相沉積物（Q1-2al-pl）：灰黃色，砂性土為主，夾少量粘性土層，本次

24、勘探未揭穿。4.6.2巖土體工程地質(zhì)特征據(jù)勘探資料，場區(qū)勘探深度范圍內(nèi)地層上履為第四系松散堆積物，按其成因時(shí)代、成因類型、巖性特征及其物理力學(xué)指標(biāo)從上至下分為10 個(gè)工程地質(zhì)層，其中、層視其巖性差別又細(xì)分為6個(gè)亞層，各層工程地質(zhì)特征自上而下分述如下：-1淤泥（4m）：灰色，流塑。土質(zhì)均質(zhì)細(xì)膩，局部含少量粉砂小團(tuán)塊，底部含較多鈣核。該層分布厚而穩(wěn)定，底板標(biāo)高-12.92-19.19m，厚度8.2016.40m。其物理力學(xué)指標(biāo)（平均值，下同）：天然含水量w=68.9%,天然密度=1.61g/cm3,天然孔隙比e=1.872,塑性指數(shù)Ip=28.1,液性指數(shù)Il=1.45,壓縮系數(shù)a0.1-0.2=

25、2.34MPa-1,壓縮模量Es0.1-0.2=1.26MPa,直剪快剪粘聚力C=13kPa,內(nèi)摩擦角=0.0o,固結(jié)快剪粘聚力Cg=17kPa,內(nèi)摩擦角g=5.0o ,容許承載力f=35kPa。該層具有含水量高，孔隙比大，壓縮性高，力學(xué)強(qiáng)度低等特性，工程地質(zhì)條件差劣。-2粘土（4al-m）：黃灰色，軟塑。土質(zhì)較均，含少量粉土。該層僅在YM1孔有揭露。其底板標(biāo)高-14.22m，厚度1.30m。容許承載力f=130kPa。-3砂混粘土（4al-m）：褐灰色，密實(shí)。土質(zhì)不均，含少量腐殖質(zhì)，下部漸變?yōu)榉凵?。該層僅在YM1孔有揭露，頂板標(biāo)高-14.22m，厚度2.30m。其物理力學(xué)指標(biāo):w=19.0%

26、，=2.09g/cm3，e=0.529，Ip=7.2, Il=0.38，a0.1-0.2=0.15MPa-1, Es0.1-0.2=13.20MPa，C=31kPa，=23.0o。容許承載力f=200kPa。-4淤泥質(zhì)粘土（4al-m）：灰色，流塑。土質(zhì)較均勻，夾較多粉砂薄層。該層僅在YM1孔有揭露，頂板標(biāo)高-16.52m，厚度1.90m。其物理力學(xué)指標(biāo): w=42.9%，=1.81g/cm3，e=1.163，Ip=20.4, Il =1.02。容許承載力f=80kPa。粉質(zhì)粘土（局部為粉土）（3al-pl）：黃灰色，軟塑可塑。土質(zhì)較均勻，砂質(zhì)含量較高，含少量鐵錳浸染。該層分布較穩(wěn)定，頂板標(biāo)高

27、-18.42-19.19m，厚度0.902.55m。其物理力學(xué)指標(biāo):w=28.9%，=1.95g/cm3，e=0.799，Ip=11.8, Il =0.72，a0.1-0.2=0.24MPa-1，Es0.1-0.2=7.42MPa，C=35kPa ,=18.4o，Cg=30kPa ,g=20.3o ,標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)N=24.0擊。容許承載力f=200kPa。細(xì)砂（3al-pl）：灰黃色，稍密。分選性較差。該層分布不均，僅在數(shù)Il=1.45,壓縮系數(shù)a0.1-0.2=2.34MPa-1,壓縮模量Es0.1-0.2=1.26MPa,直剪快剪粘聚力C=13kPa,內(nèi)摩擦角=0.0o,固結(jié)快剪粘聚力

28、Cg=17kPa,內(nèi)摩擦角g=5.0o ,容許承載力f=35kPa。該層具有含水量高，孔隙比大，壓縮性高，力學(xué)強(qiáng)度低等特性，工程地質(zhì)條件差劣。-2粘土（4al-m）：黃灰色，軟塑。土質(zhì)較均，含少量粉土。該層僅在YM1孔有揭露。其底板標(biāo)高-14.22m，厚度1.30m。容許承載力f=130kPa。-3砂混粘土（4al-m）：褐灰色，密實(shí)。土質(zhì)不均，含少量腐殖質(zhì)，下部漸變?yōu)榉凵?。該層僅在YM1孔有揭露，頂板標(biāo)高-14.22m，厚度2.30m。其物理力學(xué)指標(biāo):w=19.0%，=2.09g/cm3，e=0.529，Ip=7.2, Il=0.38，a0.1-0.2=0.15MPa-1, Es0.1-0.

29、2=13.20MPa，C=31kPa，=23.0o。容許承載力f=200kPa。-4淤泥質(zhì)粘土（4al-m）：灰色，流塑。土質(zhì)較均勻，夾較多粉砂薄層。該層僅在YM1孔有揭露，頂板標(biāo)高-16.52m，厚度1.90m。其物理力學(xué)指標(biāo): w=42.9%，=1.81g/cm3，e=1.163，Ip=20.4, Il =1.02。容許承載力f=80kPa。粉質(zhì)粘土（局部為粉土）（3al-pl）：黃灰色，軟塑可塑。土質(zhì)較均勻，砂質(zhì)含量較高，含少量鐵錳浸染。該層分布較穩(wěn)定，頂板標(biāo)高-18.42-19.19m，厚度0.902.55m。其物理力學(xué)指標(biāo):w=28.9%，=1.95g/cm3，e=0.799，Ip=

30、11.8, Il =0.72，a0.1-0.2=0.24MPa-1，Es0.1-0.2=7.42MPa，C=35kPa ,=18.4o，Cg=30kPa ,g=20.3o ,標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)N=24.0擊。容許承載力f=200kPa。細(xì)砂（3al-pl）：灰黃色，稍密。分選性較差。該層分布不均，僅在SM3、SM4孔有揭露，頂板標(biāo)高-19.69-19.82m，厚度0.500.95m。其物理力學(xué)指標(biāo): w=26.4%，=1.93g/cm3，e=0.768，a0.1-0.2=0.22MPa-1, Es0.1-0.2=9.53MPa，C=26kPa，=23.0o， N=14.0擊。容許承載力f=160

31、kPa。-1粉土（Q3al-pl）：灰黃色，濕，密實(shí)。土質(zhì)較均勻，含少量鐵錳浸染。該層僅在YM1孔有揭露，頂板標(biāo)高-19.72m，厚度2.90m。其物理力學(xué)指標(biāo): w=20.8%，=2.05g/cm3，e=0.592，Ip=7.3, Il =0.63，a0.1-0.2=0.18MPa-1, Es0.1-0.2=8.94MPa，C=21kPa，=24.1o， N=14.0擊。容許承載力f=200kPa。-2粉質(zhì)粘土（局部為粘土）（3al-pl）：灰黃色，可塑。土質(zhì)較均勻，含鐵錳質(zhì)浸染，局部夾粉土及粉砂薄層，偶見鈣核。該層分布穩(wěn)定，頂板標(biāo)高-18.42-20.64m，厚度5.157.40m。其物理

32、力學(xué)指標(biāo): w=24.8%，=2.02g/cm3，e=0.685，Ip=15.3， Il =0.32，a0.1-0.2=0.24MPa-1, Es0.1-0.2=7.34MPa，C=59kPa，=18.9o，Cg=55kPa ，g=21.1o , N=11.8擊。容許承載力f=280kPa。粉砂（Q3al-pl）：灰黃色，飽和，中密。分選性較好，主要礦物成分為石英、長石等。該層分布穩(wěn)定，頂板標(biāo)高-25.47-28.72m，厚度0.904.40m。N=21.7擊。容許承載力f=210kPa。淤泥質(zhì)粘土（Q3m）：灰色，流塑。上部夾大量粉砂薄層，具水平狀層理，下部土質(zhì)較均。該層分布厚而穩(wěn)定，頂板標(biāo)

33、高-28.19-29.87m，厚度15.9017.45m。其物理力學(xué)指標(biāo):w=50.8%，=1.74g/cm3，e=1.360，Ip=27.6, Il =0.80，a0.1-0.2=0.45MPa-1, Es0.1-0.2=5.65MPa，C=46kPa，=5.2o，Cg=54kPa ，g=10.8o N=6.8擊。容許承載力f=70kPa。粉質(zhì)粘土（局部粘土）（Q3al-pl）：灰黃色，可塑硬塑。土質(zhì)較均，含鐵錳質(zhì)浸染及結(jié)核，夾粉土及粉砂薄層，偶含鈣核及強(qiáng)風(fēng)化片麻巖碎石。該層分布穩(wěn)定，頂板標(biāo)高-45.64-46.50m，厚度3.5011.70m。其物理力學(xué)指標(biāo):w=23.1%，=2.05g/

34、cm3，e=0.641，Ip=15.9, Il =0.23，a0.1-0.2=0.14MPa-1, Es0.1-0.2=13.0MPa，C=75kPa，=21.6o，Cg=86kPa ，g=24.0o N=22.7擊。容許承載力f=320kPa。細(xì)砂（局部粉砂）（Q1-2al-pl）：灰黃間灰白色，密實(shí)。分選性好，含少量石英質(zhì)細(xì)礫，主要礦物成分為石英、長石等。該層分布較穩(wěn)定，頂板標(biāo)高-49.63-57.62m，厚度1.104.50m。N=39.0擊。容許承載力f=300kPa。粉質(zhì)粘土（Q1-2al-pl）：灰黃間灰白色，可塑硬塑。土質(zhì)較均勻，砂質(zhì)含量較高，含較多鐵錳浸染及結(jié)核。該層分布穩(wěn)定，

35、頂板標(biāo)高-53.52-60.42m，厚度2.306.30m。其物理力學(xué)指標(biāo): w=24.5%，=2.04g/cm3，e=0.674，Ip=15.7, Il =0.25，a0.1-0.2=0.12MPa-1, Es0.1-0.2=14.5MPa，C=73kPa，=22.0o，Cg=63kPa ，g=22.8o , N=20.5擊。容許承載力f=280kPa。-1細(xì)砂（局部粉砂）（Q1-2al-pl）：灰白間灰黃色，密實(shí)。分選性好，含少量石英質(zhì)細(xì)礫，主要礦物成分為石英、長石等。該層分布穩(wěn)定，但厚度較薄，頂板標(biāo)高-57.70-63.32m，厚度0.802.70m。N=36.3擊。容許承載力f=280

36、kPa。-2礫砂（Q1-2al-pl）：灰白間灰黃色，密實(shí)。分選性較差，含大量石英質(zhì)細(xì)礫及強(qiáng)風(fēng)化片麻巖碎石，局部為粉砂及細(xì)砂，主要礦物成分為石英、長石等。該層分布穩(wěn)定，在散化肥碼頭段未揭穿，頂板標(biāo)高-59.39-64.92m，本次揭露最大厚度4.90m。N=66.0擊。容許承載力f=500kPa。-3粉質(zhì)粘土（Q1-2al-pl）：灰黃間灰白色，可塑硬塑。土質(zhì)不均勻，砂質(zhì)量較高，局部為粉土。該層分布穩(wěn)定，主要在氧化鋁碼頭段有揭露，本次勘探未揭穿，揭露最大厚度1.05m。其物理力學(xué)指標(biāo): w=17.5%，=2.10g/cm3，e=0.522，Ip=11.4, Il =0.31，a0.1-0.2=

37、0.15MPa-1, Es0.1-0.2=10.20MPa，C=90kPa，=22.2o， N=67.5擊。容許承載力f=310kPa。3.1.6地震港口區(qū)域內(nèi)無活動(dòng)性斷裂，歷史上也未曾發(fā)生過強(qiáng)烈破壞性地震，區(qū)域穩(wěn)定性較好。根據(jù)中國地震烈度區(qū)劃圖（2001），本區(qū)地震烈度為7度，地震動(dòng)峰值加速度0.1g，建筑物可按此標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防。第五章 裝卸工藝5.1設(shè)計(jì)原則裝卸工藝系統(tǒng)應(yīng)高效、安全、可靠，選用技術(shù)先進(jìn)、運(yùn)行可靠、能耗低，對(duì)環(huán)境污染影響小，綜合效果好的裝卸運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備。裝卸工藝系統(tǒng)應(yīng)功能完備、操作環(huán)節(jié)少，各環(huán)節(jié)銜接可靠，生產(chǎn)能力協(xié)調(diào)適應(yīng)。為便于裝卸機(jī)械的維修、保養(yǎng)和管理，應(yīng)盡可能減少和統(tǒng)一機(jī)型。5

38、.2設(shè)計(jì)依據(jù)5.2.1貨運(yùn)量年設(shè)計(jì)通過能力為：320萬噸（方案一） 430萬噸（方案二）。5.2.2本工程的設(shè)計(jì)代表船型見表 設(shè)計(jì)代表船型 設(shè)計(jì)船型載重量DWT船型主尺度（m）備注船長型寬滿載吃水3.5萬噸級(jí)散貨船3500019030.511.25萬噸級(jí)散貨船500002253413.05.2.3設(shè)計(jì)規(guī)范海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ211-99）5.3主要技術(shù)參數(shù)泊位數(shù)：5萬噸級(jí)散貨泊位1座（方案一）3.5萬噸級(jí)散貨泊位2座（方案二）泊位年作業(yè)天數(shù) 330天堆場年作業(yè)天數(shù) 360天碼頭、堆場作業(yè)班制 3班制港口生產(chǎn)不平衡系數(shù) 1.35.4裝卸工藝5.4.1裝卸工藝方案根據(jù)碼頭擴(kuò)建的工程規(guī)模、貨運(yùn)

39、量以及國內(nèi)外類似工程的成功經(jīng)驗(yàn)，確定碼頭前沿裝卸船作業(yè)采用MQ2533抓斗式門座起重機(jī)，軌距為10.5m。堆場作業(yè)堆場作業(yè)方式和裝卸機(jī)械的選擇主要根據(jù)進(jìn)場貨種運(yùn)輸方式來確定。根據(jù)設(shè)計(jì)的貨種主要是散雜貨，一般采用全程網(wǎng)絡(luò)成組運(yùn)輸，因此在堆場上采用輪胎式起重機(jī)或叉式裝卸車?；疖囇b卸線作業(yè)本港區(qū)貨物集疏運(yùn)方式主要有3種，即鐵路、公路、水路，而鐵路的集疏運(yùn)量約占60%?？紤]到集疏運(yùn)的需要，在碼頭擴(kuò)建的泊位布置了鐵路線。本次設(shè)計(jì)堆場裝車作業(yè)均采用輪胎式起重機(jī)裝卸火車的作業(yè)方案。水平運(yùn)輸水平運(yùn)輸采用牽引車、平板車運(yùn)輸作業(yè)方式。5.5工藝流程船場、庫船抓斗式門座式起重機(jī)牽引車、平板車輪胎式起重機(jī)或叉式裝卸車

40、堆場、倉庫場火車堆場輪胎式起重機(jī)牽引車、平板輪胎式起重機(jī)火車庫火車倉庫叉式裝卸車牽引車、平板輪胎式起重機(jī)火車倉庫叉式裝卸車火車5.6碼頭的的通過能力根據(jù)交通部海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ211-99），碼頭泊位年通過能力可按下式估算： 式中泊位年通過能力（t）；年日歷天數(shù)，取365天；設(shè)計(jì)船型的實(shí)際載貨量（t）；裝卸一艘設(shè)計(jì)船型所需的時(shí)間（h）；設(shè)計(jì)船時(shí)效率，取416.7t/h；晝夜作業(yè)小時(shí)數(shù)，取24h；晝夜非生產(chǎn)時(shí)間之和（h）；泊位利用率，取0.60；輔助作業(yè)、技術(shù)作業(yè)時(shí)間以及船舶靠離泊時(shí)間之和；經(jīng)計(jì)算，碼頭年綜合通過能力方案一為320萬噸(散貨與雜貨比例為7：3)，方案二為430萬噸(散貨與

41、雜貨比例為7：3)。5.7裝卸機(jī)械設(shè)備的配備為完成設(shè)計(jì)吞吐量，并保證碼頭作業(yè)的正常進(jìn)行，裝卸機(jī)械設(shè)備按裝卸工藝流程與開工作業(yè)線及后方集疏運(yùn)量、集疏運(yùn)方式進(jìn)行配備，其裝卸機(jī)械設(shè)備詳見表 裝卸機(jī)械設(shè)備的配置表 序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)及規(guī)格單位配置數(shù)量備注方案一方案二1門座式起重機(jī)Q=25t，軌距=10.5m臺(tái)562牽引車牽引力4.5t臺(tái)10123平板車20t臺(tái)40484輪胎式起重機(jī)Q=25t臺(tái)565叉式裝卸車Q=6t臺(tái)565.8裝卸工人及司機(jī)裝卸工人按作業(yè)線配置，司機(jī)按專人專機(jī)配置。其裝卸工及司機(jī)人員數(shù)詳見。 配備人數(shù)項(xiàng)目數(shù)量（人）方案一方案二裝卸工人108130司機(jī)90108合計(jì)1982385.9主要

42、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)本工程的裝卸工藝主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見表主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)量備注方案一方案二方案一方案二1設(shè)計(jì)年通過能力萬噸3204302泊位數(shù)個(gè)125萬噸級(jí)3.5萬噸級(jí)3裝卸工、司機(jī)人1982384裝卸設(shè)備總投資萬元40004800第六章 總平面布置6.1總平面布置原則與港口總體規(guī)劃相適應(yīng)，充分考慮港區(qū)運(yùn)量不斷增長的態(tài)勢，適當(dāng)留有發(fā)展余地。與老港區(qū)規(guī)劃布局相協(xié)調(diào)，充分考慮港口現(xiàn)狀，適應(yīng)港口營運(yùn)與管理的要求。遵循可持續(xù)發(fā)展的原則，遠(yuǎn)近結(jié)合，以適應(yīng)港區(qū)生產(chǎn)與發(fā)展的需要。采用先進(jìn)、實(shí)用的新技術(shù)，合理組織交通，適應(yīng)老港區(qū)快速發(fā)展的要求。遵循國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)的規(guī)范、規(guī)定和要求，采取有效措施減少對(duì)周

43、圍的影響和污染。6.2港區(qū)高程設(shè)計(jì)（本地零點(diǎn)）6.2.1設(shè)計(jì)潮位設(shè)計(jì)高潮位：5.36m（高潮累積頻率10%潮位）設(shè)計(jì)低潮位：0.45m（低潮累積頻率90%潮位）極端高潮位：6.70m（五十年一遇）極端低潮位：-0.73m（五十年一遇）6.2.2碼頭面高程設(shè)計(jì)根據(jù)海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ211-99），碼頭面高程設(shè)計(jì)按下式計(jì)算：碼頭面高程（m）設(shè)計(jì)高水位（m）超高值（m）=5.36+1.5=6.86（m）取7.00m。6.2.3碼頭前沿設(shè)計(jì)泥面根據(jù)海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ211-99），碼頭前沿設(shè)計(jì)水深應(yīng)保證設(shè)計(jì)船型在設(shè)計(jì)低水位和滿載吃水的情況下安全?？康囊?。設(shè)計(jì)船型在設(shè)計(jì)低水位時(shí)滿載吃水

44、的安全水深：式中：碼頭前沿設(shè)計(jì)水深； 設(shè)計(jì)船型滿載吃水，3.5萬噸級(jí)取11.2m，5萬噸級(jí)取13.0m； 龍骨下最小富裕深度，取0.40m； 波浪富裕深度，=0.51.5-0.4=0.35m船舶配載不均勻而增加的船尾吃水，取0.15m；備淤深度，取0.50m。經(jīng)計(jì)算： D=12.6m（3.5萬噸級(jí)）D=14.4m（5萬噸級(jí)）3.5萬噸級(jí)碼頭前沿設(shè)計(jì)泥面高程=0.45-12.6=-12.15取-12.55萬噸級(jí)碼頭前沿設(shè)計(jì)泥面高程=0.45-14.4=-13.95取-14.06.3總體布局6.3.1碼頭前沿線的確定在確定碼頭擴(kuò)建工程碼頭前沿線時(shí)，既要考慮北側(cè)與防波堤之間的安全距，也要考慮碼頭前沿

45、現(xiàn)有的水域狀態(tài)及工程水域的的布置，同時(shí)，還要結(jié)合堆場容量和水域的未來布局等綜合考慮。從滿足5萬噸級(jí)散貨船停靠作業(yè)的要求來看，整個(gè)泊位長度需要L+2d=225+225=275m。從滿足碼頭前沿停泊水域?qū)挾葋砜?，以設(shè)計(jì)船型5萬噸級(jí)散貨船進(jìn)行計(jì)算，停泊水域?qū)挾热?B=234=68m。從滿足3.5萬噸級(jí)散貨船?？孔鳂I(yè)的要求來看，碼頭延伸長度需要L+2d=190+220=230m?？紤]到防波堤長度較長約600m，可在其西側(cè)布置2個(gè)泊位長度需要2L+3d=1902+320=440m；從滿足碼頭前沿停泊水域?qū)挾葋砜?，以設(shè)計(jì)船型3.5萬噸級(jí)散貨船進(jìn)行計(jì)算，停泊水域?qū)挾热?B=230.5=61m。本次工可按以下

46、2方案設(shè)計(jì)：方案一：布置5萬噸級(jí)散、雜貨泊位一座。碼頭前沿線在碼頭前沿岸線的延長線上，碼頭長275m，寬33米。此段泊位本次報(bào)告中命名為東一泊位。方案二：布置3.5萬噸級(jí)散、雜貨泊位二座。碼頭前沿線在碼頭前沿岸線的延長線上，碼頭長440m，寬33米。此段泊位本次報(bào)告中命名為東一、東二泊位。6.3.2陸域縱深的確定考慮到東一、二泊位與碼頭陸域縱深相對(duì)應(yīng)，確定此處泊位后方陸域縱深為179m。6.3.3碼頭平面布置考慮到此處工程地理的特殊性，本次設(shè)計(jì)布置2個(gè)方案如下：方案一：東一泊位為5萬噸級(jí)，碼頭長275米，寬33米，呈長方形布置。此處碼頭南側(cè)與原碼頭相接，北側(cè)距離港區(qū)支航道約370米，東側(cè)55米

47、處為防波堤。方案二：東一、東二泊位為3.5萬噸級(jí)，碼頭長440米，寬33米，呈長方形布置。此處碼頭南側(cè)與原碼頭相接，北側(cè)距離港區(qū)支航道約230米，東側(cè)55米處為防波堤。6.4水域布置6.4.1航道航道現(xiàn)狀港區(qū)進(jìn)港航道總長 km，分外航道和內(nèi)航道。進(jìn)港航道助航設(shè)施經(jīng)多年建設(shè)，已相應(yīng)配套。港域內(nèi)有導(dǎo)航燈塔 座，外航道設(shè)有遠(yuǎn)距離矩陣燈導(dǎo)標(biāo)，山口有VTS雷達(dá)站。航道擴(kuò)建工程，進(jìn)一步完善了現(xiàn)有的助航設(shè)施，滿足大型船舶安全進(jìn)、出港的要求。 港區(qū)航道條件及航道底標(biāo)高主要設(shè)計(jì)代表船型： 萬噸級(jí)船舶，滿載吃水為 m，型寬為 m。a.代表船型要求的航道水深：D=滿載吃水+航行富裕深度= m進(jìn)港航道擴(kuò)建工程已竣工，

48、 航道維護(hù)疏浚深度達(dá)到 m。b.代表船型要求的航道寬度按 萬噸級(jí)散貨船單向航道設(shè)計(jì)，航道有效寬度W=A+2C式中：A：航跡帶寬度（m）； A=n（Lsin+B） n：船舶漂移倍數(shù)； 取1.69 ：風(fēng)、流向偏角（）； 取3 C：船舶與航道底邊間的富裕寬度（m）；取0.75B經(jīng)計(jì)算：W= m6.4.2港池（包括調(diào)頭區(qū)）港池設(shè)計(jì)水深D=滿載吃水+富裕深度= m。按規(guī)范要求，乘潮水位累積頻率取90%95%之間。本次設(shè)計(jì)取乘潮2小時(shí)累積頻率90%的乘潮水位 m。港池疏浚水深=設(shè)計(jì)水深 m-乘潮水位 m= m取 ，乘潮2小時(shí)累積頻率達(dá)到90%以上。碼頭前沿停泊區(qū)寬度取2倍設(shè)計(jì)船寬，5萬噸級(jí)計(jì)68m，3.5

49、萬噸級(jí)計(jì)61m。調(diào)頭區(qū)寬度取2倍船長 m。6.4.3疏浚挖泥水域部分挖泥范圍包括碼頭停泊區(qū)，港池調(diào)頭區(qū)二部分，總計(jì)挖泥量為方案一121.6萬m3，方案二為123.1萬m3。6.4.4助航燈標(biāo)考慮保證船舶正常調(diào)頭靠泊的需要，本次工程須增設(shè)1座燈標(biāo)。第七章 水工建筑物7.1 設(shè)計(jì)內(nèi)容和設(shè)計(jì)條件7.1.1設(shè)計(jì)內(nèi)容本工程為散、雜貨通用碼頭，水工建筑物設(shè)計(jì)內(nèi)容如下：碼頭：本工可設(shè)計(jì)按以下2方案進(jìn)行設(shè)計(jì)：方案一：5萬噸級(jí)散、雜貨泊位一座，碼頭長275m，寬33m。方案二：3.5萬噸級(jí)散、雜貨泊位二座，碼頭長440m，寬33m。碼頭面高程： 7.00m (當(dāng)?shù)亓泓c(diǎn))碼頭前沿設(shè)計(jì)泥面標(biāo)高： -14.0m （方

50、案一）-12.5（方案二）(當(dāng)?shù)亓泓c(diǎn))7.1.2 設(shè)計(jì)船型詳見“第三章”。7.1.3 水文及地質(zhì)條件詳見“第四章”有關(guān)內(nèi)容。7.1.4 設(shè)計(jì)荷載（1）恒載：結(jié)構(gòu)自重。（2）均布荷載：30kN/m2。（3）門機(jī)荷載：25噸門機(jī):軌距10.5m，基距10.5m，輪距0.75m，最大輪壓：260kN。門機(jī)在風(fēng)荷載作用下產(chǎn)生的水平荷載通過抗風(fēng)錨定來平衡。（4）流動(dòng)機(jī)械：碼頭：1625t輪胎吊；10t叉車；20t平板車。（5）地震荷載本工程所處地區(qū)地震基本烈度為7度，地震動(dòng)峰值加速度0.1g。（6）船舶荷載 根據(jù)設(shè)計(jì)船型，按照港口工程荷載規(guī)范有關(guān)條款計(jì)算船舶系纜力、撞擊力等船舶引起的荷載。a系纜力當(dāng)5萬

51、噸級(jí)的散貨船?？繒r(shí)，在9級(jí)風(fēng)（風(fēng)速V=22m/s）作用下，系船柱選用1000KN。b船舶撞擊力按停泊在碼頭的船在逃跑波高作用下，對(duì)碼頭的撞擊能計(jì)算。（7）波浪力、水流力該碼頭主要外力，除碼頭面承受工藝機(jī)械及堆貨荷載之外，還承受以下作用：波浪力碼頭在設(shè)計(jì)波浪（五十年一遇）作用下的波浪力。7.2 碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)7.2.1結(jié)構(gòu)形式擬建碼頭位于原碼頭工程北側(cè)，為突堤式布置。設(shè)計(jì)本著結(jié)構(gòu)安全可靠、施工方便、投資最為經(jīng)濟(jì)合理的原則進(jìn)行。因此，根據(jù)工程所在區(qū)域的地質(zhì)條件，碼頭主體結(jié)構(gòu)分別考慮了高樁梁板式結(jié)構(gòu)方案，敘述如下：本方案采用和一突堤碼頭一致的高樁梁板碼頭結(jié)構(gòu)型式，該結(jié)構(gòu)型式在軟基中適應(yīng)能力強(qiáng)，結(jié)構(gòu)沉降

52、變形小，能夠合理利用天然水域。高樁板梁式碼頭的上部結(jié)構(gòu)大部分可采用預(yù)制裝配式結(jié)構(gòu)，與其它結(jié)構(gòu)型式相比，具有構(gòu)件裝配化程度高，自重輕，施工方便，施工速度快，工程造價(jià)較低等特點(diǎn)。碼頭基樁采用1200后張法雙絞線預(yù)應(yīng)力混凝土大管樁。本工程靠泊船型等級(jí)為5萬噸級(jí)，船舶荷載相對(duì)不大，而碼頭后沿泥面較高，樁的抗彎剛度較大，水平力作用下碼頭位移較小，因此本方案采用全直樁結(jié)構(gòu)型式。碼頭排架間距為10m，樁尖支承在物理力學(xué)特性較好的全風(fēng)化片麻巖上。上部結(jié)構(gòu)為正交梁板體系，即現(xiàn)澆樁帽，現(xiàn)澆橫梁，預(yù)制縱向梁系，迭合面板的結(jié)構(gòu)型式，主要構(gòu)件尺寸詳見碼頭結(jié)構(gòu)斷面圖（高樁方案）。因本地區(qū)海水腐蝕性很強(qiáng)，預(yù)制縱向梁系及面板

53、均為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。7.2.2與原碼頭連接段的結(jié)構(gòu)形式本方案設(shè)計(jì)的碼頭基樁布置及排架間距與一突堤碼頭有差異，上部結(jié)構(gòu)則需調(diào)整后采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)正交梁系與之連接。7.2.3港區(qū)駁岸和陸域圍堰根據(jù)總平面布置方案，只在東一、東二泊位設(shè)駁岸總長度275m（方案一）440m（方案二），駁岸設(shè)計(jì)結(jié)合后方陸域形成采用砂樁砂被地基加固方案。后方陸域圍堰從北側(cè)駁岸向東，總長度179m，此段采用爆破擠淤填石法形成；東側(cè)陸域圍堰分兩段：北部75m（方案一）240m（方案二）采用爆破擠淤填石法形成，南部200米采用砂樁砂被法形成。 7.2.4附屬設(shè)施 根據(jù)設(shè)計(jì)船型的靠泊能量，碼頭主護(hù)舷采用二鼓一板1150H

54、鼓型橡膠護(hù)舷。根據(jù)設(shè)計(jì)船型在允許靠泊風(fēng)速下的系纜力，碼頭采用1000KN系船柱，泊位端部采用1500KN系船柱。第八章 陸域形成與地基處理4.5陸域形成設(shè)計(jì)根據(jù)總平面布置方案，本工程在泊位后方形成陸域，陸域總面積：方案一，49170m2；方案二， 78760m2，由于天然淤泥面高度-3.01.0，港區(qū)陸域形成設(shè)計(jì)標(biāo)高為6.2m，需要回填大量的填筑材料方能形成陸域。本階段設(shè)計(jì)擬定陸域形成的方案為吹填淤泥方案。4.5.2地基處理針對(duì)吹填淤泥方案，吹填淤泥和天然淤泥層?？偤穸冗_(dá)到2426米，采用陸上施打塑料排水板，然后經(jīng)行真空預(yù)壓法處理，表層再經(jīng)過強(qiáng)夯法加固提高地基密實(shí)度和地基承載力，最后碾壓整平至

55、陸域形成設(shè)計(jì)標(biāo)高，港區(qū)范圍內(nèi)，已經(jīng)過拋石成陸域部分仍考慮采用強(qiáng)夯法直接加固。 4.5.3地基處理工藝 本工程采用塑料排水技術(shù)真空預(yù)壓、強(qiáng)夯法、振動(dòng)碾壓法進(jìn)行地基處理，對(duì)各種工藝處理工藝介紹如下：真空預(yù)壓法是通過在軟弱土層中打設(shè)塑料排水板，然后采用抽真空方式加速土體的排水固結(jié)，施工工藝為待吹填淤泥、落淤晾曬后，表層鋪設(shè)排水墊層陸上施打塑料排水板和鋪設(shè)工作墊層，然后通過鋪設(shè)真空膜經(jīng)抽真空預(yù)壓，一次真空加固面積約為20000平方米，膜下真空度可達(dá)到80kpa以上，經(jīng)真空預(yù)壓后地基承載力達(dá)到100120kpa以上。第九章 配套工程9.1供電與照明9.1.1設(shè)計(jì)依據(jù)投資發(fā)展部設(shè)計(jì)委托書；碼頭擴(kuò)建工程預(yù)可

56、行性研究報(bào)告審查會(huì)議紀(jì)要。9.1.2設(shè)計(jì)范圍變電所改造設(shè)計(jì)，裝卸機(jī)械及其他生產(chǎn)設(shè)施的動(dòng)力供電設(shè)計(jì)，碼頭堆場的照明供電設(shè)計(jì)，防雷及接地系統(tǒng)設(shè)計(jì)。9.1.3供電電源電源由東聯(lián)公司3#變電所引來。9.1.4變電所改造對(duì)3#變電所內(nèi)的高壓室進(jìn)行改造，增設(shè)高壓柜。9.1.5供電電壓門機(jī)供電電壓為10KV，配電方式采用放射式。其他動(dòng)力設(shè)備供電電壓為380V，配電方式采用放射式。照明供電電壓為380/220V，配電方式采用放射式與樹干式相結(jié)合的方式。9.1.6動(dòng)力配電碼頭前沿設(shè)臥式動(dòng)力配電箱供碼頭25噸門機(jī)及動(dòng)力用電及檢修用電源。9.1.7照明系統(tǒng)碼頭及堆場工作照明采用32米升降式高桿燈照明，光源選用400

57、W高壓鈉燈，控制方式為現(xiàn)場控制。9.1.8接地系統(tǒng)港區(qū)內(nèi)的建筑物、構(gòu)筑物及高桿燈均按規(guī)范要求設(shè)防雷接地。9.1.9線路敷設(shè)采用電纜溝與穿鍍鋅鋼管敷設(shè)相結(jié)合的方式。9.2通信港區(qū)流動(dòng)機(jī)械、碼頭裝卸作業(yè)人員、生產(chǎn)調(diào)度及部分管理人員配置適量的無線對(duì)講機(jī)，提供生產(chǎn)、管理實(shí)時(shí)通信手段。船岸通信利用港區(qū)內(nèi)原有設(shè)施。9.3給排水 9.3.1設(shè)計(jì)范圍本專業(yè)設(shè)計(jì)范圍為碼頭擴(kuò)建工程中碼頭的給排水、消防。9.3.2給水工程水源及接管點(diǎn)本工程給水及消防均由原碼頭給水干管接入，水壓不小于0.3Mpa。用水量本工程船舶最高生活用水量為300立方米，給水設(shè)計(jì)秒流量為10L/秒；消防設(shè)計(jì)秒流量為15L/秒；總計(jì)設(shè)計(jì)秒流量為2

58、5L/秒。給水管網(wǎng)本工程碼頭前沿設(shè)置船舶供水上水栓DN65栓口，布置間距45米；管道沿碼頭枝狀布置并與后方堆場給水管網(wǎng)連成環(huán)狀，管線上設(shè)置地下式消火栓和檢修用閥門井。給水管材用耐腐蝕、高強(qiáng)度鋼板網(wǎng)復(fù)合給水管，管徑為DN150，管道接口除與消火栓、閥門連接處用法蘭連接外，其余均用熱熔連接，管道用管溝敷設(shè)，管溝布置在門機(jī)與系船柱之間。9.3.3排水工程碼頭面范圍雨水利用碼頭表面自然坡度，通過護(hù)輪坎的排水出口就近排入海域。9.4消防8.4.1設(shè)計(jì)依據(jù)建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范（GBJ16-87）（2001版）；建筑滅火器配置規(guī)范（GBJ140-90）及局部修訂條文；港口消防站布局與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（試行）其他有關(guān)消防

59、條例、規(guī)范；9.4.2 消防火災(zāi)危險(xiǎn)性分類及消防設(shè)計(jì)船舶物品為丁戊類； 消防范圍：船舶、碼頭前沿消防。消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)：室外消防采用低壓消防系統(tǒng)環(huán)狀管網(wǎng)，管線上設(shè)置地下式消火栓和檢修用閥門井；本工程同一時(shí)間內(nèi)火災(zāi)次數(shù)為一次；消防用水量15升/秒，火災(zāi)延續(xù)時(shí)間按3小時(shí)。消防給水管為D150，消火栓設(shè)置間距120米，設(shè)DN100、DN65兩個(gè)接口，并有明顯標(biāo)志。另利用港區(qū)海上消防船輔助消防。 第十章 環(huán)境保護(hù)10.1 主要設(shè)計(jì)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)(1)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例(國務(wù)院1998第253號(hào))；(2)交通建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法(交通部2003第5號(hào)令)；(3)地表水水質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB38382002

60、）；(4)環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB30951996）；(5)污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)(GB8978-1996)；(6)大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)(GB16297-1996)；(7)城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)(GB3096-1993)；(8)工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)(GB12348-90)；(9)港口工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ231-94)。10.2 設(shè)計(jì)范圍本工程范圍內(nèi)的水、大氣、噪聲、固體廢棄物的環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)。10.3主要污染源和污染物10.3.1 施工期(1) 水污染源(a) 港區(qū)疏浚、吹填工程會(huì)產(chǎn)生一定的懸浮泥砂對(duì)海域水質(zhì)產(chǎn)生的影響。(b) 港區(qū)施工期各種污水對(duì)水域的污染。(2) 大氣污染源港區(qū)施工期的道路揚(yáng)