雙向四車道一級公路跨鐵路橋專項施工方案

1、 專項施工方案 第一局部S104楚家洼至堌城段改建工程跨鐵路橋專項施工方案1 編制依據1.1 編制原那么1堅持“平安第一，預防為主的方針，確保新兗鐵路運營和行車平安。嚴格要點和消點制度，同時合理配備勞動力材料和機械設備。2堅持以人為本的原那么，合理配置生產要素，堅持以機械化施工為主，人工輔助的總體指導思想，投入足夠的人員，精良的機械設備進場。以提高機械化施工程度，加強勞動保護，降低施工人員的勞動強度，提高施工平安性。3編制科學合理的施工組織設計，循序技術可行性經濟合理平安可靠的原那么，嚴格按照有關文件中對質量平安工期環(huán)保等的要求，結合工程實際編制。4合理組織，統(tǒng)籌安排，突出重點，對關鍵工序進行

2、嚴格控制，最大限度地減少對既有線路和環(huán)境的影響。5采取平行作業(yè)流水作業(yè)順序作業(yè)法組織施工。堅持專業(yè)化施工，安排經驗豐富的專業(yè)化施工隊伍施工。6投入的架橋機等機械設備先檢驗合格并標定合格后使用，投入的人員先培訓再上崗，落實崗位責任制。7嚴格遵守各項平安協(xié)議，嚴格執(zhí)行鐵路關于營業(yè)線施工平安管理相關規(guī)定。1.2 編制依據1s104濟微線楚家洼至堌城段改建工程施工?施工招標文件?及與業(yè)主簽訂的施工合同。2省道104楚家洼至堌城段改建工程設計施工圖紙、文件。3?公路橋涵設計通用標準?JTGD60-2004;4鐵道部發(fā)?鐵路營運線施工平安管理方法?鐵辦2021280號5?濟南鐵路局鐵路營業(yè)線施工平安管理實

3、施細那么?技術規(guī)章編號JNG/ZG10120216?公路橋涵施工技術標準?JTG/T F50-20217?公路工程技術標準?(JTG B01-2003);8?起重吊裝常用數(shù)據手冊?ISBN7-04552-0;9現(xiàn)場踏勘后的調查資料及大橋設計圖紙中的相關技術參數(shù)；10施工配置機械的相關技術參數(shù)。2 工程概況省道104改造工程采用雙向四車道一級公路標準，全線路基采用整體式斷面，設計時速80公里/小時，設計洪水頻率1/100，路基寬24.5米。黃金屯互通立交位于省道104與國道327的交叉處，主要實現(xiàn)本工程與國道327的連接。橋梁起點里程K152+859，終點里程K153+761.85，全長902.

4、85m。全橋共計8聯(lián)，其中第4聯(lián)40+40+37屬于本標段，均為高2m的預制小箱梁，先簡支后連續(xù)，橋梁斜交15度，單幅橋面寬11.75m。主線橋預制小箱梁橋跨下部結構采用雙柱框架式橋墩，蓋梁為鋼筋混凝土結構，一柱一樁，樁徑為1.8m，柱徑為1.6m。第四聯(lián)第二跨14#-15#之間跨越新兗鐵路。寬度：橋全寬24.5m，橋梁分幅布置，兩幅橋梁間距1m，單幅寬11.75m，單幅橋面布置為：0.5防撞護欄+10.75m行車道+0.5m防撞護欄。本方案適用范圍為：第四聯(lián)第二跨14#-15#之間。本跨跨越新兗鐵路，樁根底、圓柱式墩、蓋梁，上部結構為40米預制預應力簡支轉連續(xù)箱梁。黃金屯互通立交14#、15

5、#橋墩臨近新兗鐵路營業(yè)線樁基、系梁、墩柱、蓋梁、中橫梁施工。預制箱梁架設，濕接縫施工，中隔板施工，防撞護欄施工，防拋網施工需跨越營業(yè)線。表2.21樁基、系梁、墩柱、蓋梁參數(shù)表序號墩號設計直徑m設計長度m頂面高程m尺寸長寬高臨近營業(yè)線邊緣情況1樁基5814#墩全幅在鐵路隔離柵內2系梁14#墩系梁在鐵路隔離柵內3墩柱14#墩墩柱在鐵路隔離柵內4蓋梁14#墩蓋梁在鐵路隔離柵內預制預應力簡支轉連續(xù)箱梁，此跨共8片，邊梁4片、中梁4片。梁長39.6米，梁高2.0米，邊梁重約156噸，中梁重約148.75噸。15#墩離鐵路右側隔離柵欄9.0米。 2.3地質、水文情況 根據野外鉆探、原位測試及室內土工試驗綜

6、合分析，場區(qū)十米以上各土層力學性質一般，之下各層土具中或低壓縮性，力學性質較好，其中30米以下各土層是較好的樁端持力層。廠區(qū)地下水為第四系孔隙潛水，地下水位年際變幅3-5米，穩(wěn)定水位標高38.74米。地下水對混凝土結構具微腐蝕性，對鋼筋混凝土結構中的鋼筋具微腐蝕性。根據區(qū)域地質資料、場地周邊地形地貌、地質條件及場區(qū)的地層結構綜合分析，場區(qū)內無不良地質作用。2.4施工條件經現(xiàn)場調查，所有施工機械和物資進出場道路為：經國道327從橋右側過鐵路下穿通道進入本聯(lián)第一、二跨施工現(xiàn)場，第三跨可由國道327直接進入施工現(xiàn)場。2.5工程特點、難點根據設計資料和現(xiàn)場調查情況，14#、15#墩樁基、系梁、墩柱、蓋

7、梁臨近營業(yè)線其施工，第二跨預制預應力箱梁橫跨整條鐵路線，箱梁架設、濕接縫鋼筋綁扎、焊接、模板安拆、混凝土澆筑、防撞護欄施工在鐵路線上方完成。施工難度極大。其具有如下特點和難點：1施工距營業(yè)線較近，平安防護難度大。2機械設備對營業(yè)線的威脅大。3上部施工橫跨新兗鐵路上、下行線，行車速度快，行車密度大。4涉及部門、產權單位多，方案要點施工難度較大。施工時需要車務、工務、電務等多個鐵路設備管理單位配合，協(xié)調任務量大。樁基:58 LINK Word.Document.8 F:S104濟微線3A標方案跨鐵路專項方案專項施工方案.doc OLE_LINK2 a r * MERGEFORMAT 4135.2立

8、方米，濕接縫混凝土c50混凝土62.8立方米。 新兗鐵路客貨營運線，每日通行客車27列左右，同時還有貨車通過，線路十分繁忙，該橋跨鐵路施工難度大。2.7 現(xiàn)場相關情況在13#-14#之間有一道山東傳輸?shù)叵鹿饫|和一道高壓線桿，14#-15#之間有鐵路線通過，有四道路軌，兩道列車運行高壓線路，且14#墩左幅全部在新兗鐵路左側隔離柵內，15#墩和鐵路之間有鐵路地下電纜和通訊電桿通過，15#-16#之間有一道鐵路高壓線桿16#處有國防光纜通過。就目前狀況來看，施工范圍內的光纜、線桿需遷改后才能進行結構物下部工程的施工。3 施工部署根據工程實際情況，針對本跨鐵路工程施工，設置如下實施機構：工程經理：黃成

9、總工程師：韓喜春結構工程師：唐志偉平安工程師：胡樹生工程部安質部物機部試驗室調度室辦公室鉆孔作業(yè)班組下部結構班組制梁作業(yè)班監(jiān)控量測隊架梁作業(yè)班圖3-1 施工方案實施機構框圖3.2.1 施工便道以鐵路為界，13#、14#墩、梁場由327國道進入鐵路下穿通道進入鐵路左側施工，15#、16#墩由327國道直接進入。3.2.2 施工用水、電施工用水在梁場打井自用，施工用電通過外線引入，設置315KVA變壓器，另準備150KW發(fā)電機一臺。3.2.3 施工中需鐵路部門配合的工程高壓電線、通訊線路遷改，鐵路防護改移。3.2.4 跨鐵路需辦理的手續(xù)(1)施工前與鐵路各相關部門簽訂平安協(xié)議，辦理施工許可證。(2

10、)架梁、橋面系施工時需進行要點封鎖。架梁、橋面系施工在封鎖點內進行，按鐵路部門審批的方案施工。(3) 架設前及時與濟南鐵路局相關部門聯(lián)系，請派平安監(jiān)督員人員指導防護。(4) 加強與車站的聯(lián)絡，在架梁過程中在兗州火車站設駐站聯(lián)絡員。施工期間及時反應有關列車運行情況。防護鐵路電力線和其它地下管線改遷完成后，在營業(yè)線兩側設置物理隔離。采用插埋單層腳手架鋼管防護欄桿的方式作為物理隔離骨架，鋼管之間滿布雙層密目平安網。腳手架鋼管立柱48mm打入地面深度1m，高于原地表2m。防護欄埋設立柱間距3m，施工范圍前后各20m加設物理隔離。1臨時防護網設置原那么本著“先批準、后施工，先驗收、后遷移的原那么，臨時防

11、護網設置位置不能侵入營業(yè)線限界，不能影響營業(yè)線行車平安，將營業(yè)線路基與施工區(qū)域完全隔開。2施工順序安裝臨時防護網施工撤除臨時防護網。3施工步驟 = 1 * GB3 安裝臨時防護網臨時防護網底邊距地面高度不大于10cm。隔離兩側設置警示牌，禁止人員和車輛侵限。臨時防護網撤除所有工程施工完成后，撤除臨時防護網。 4主要施工方案4.1 鉆孔樁施工鉆機進場使用前，做好原地面的處理，場地平整，對松軟地面進行換填、夯實，設置纜風繩，保持設備穩(wěn)定，確保機械設備穩(wěn)固和移機過程的平安。14#、15#墩鉆孔樁采用旋挖鉆機施工，方案1臺旋挖鉆機進行樁基施工。因考慮本工程樁基距營業(yè)線較近，為防止列車動載影響鉆孔樁孔壁

12、穩(wěn)定，根據現(xiàn)場情況采用加長護筒，以防浸泡營業(yè)線路基和坍孔，要求鉆孔樁鋼護筒埋置深度不小于3并且埋深穿過軟弱土層。施工期間，要嚴格控制泥漿面的高度和泥漿參數(shù)。泥漿不能任意排放，必須嚴格按環(huán)保、水保的要求進行處理。根據現(xiàn)場鋼筋加工場的布置情況，14#、15#墩樁基鋼筋籠由鐵路橋右側鋼筋加工場加工運至現(xiàn)場。樁身鋼筋籠吊裝鋼筋籠要嚴格遵守?大型機械臨近營業(yè)線施工管理規(guī)定?及?起重機械平安規(guī)程?的規(guī)定，起重機械運行前必須安置平穩(wěn)，地面承載力滿足要求，全面檢查設備狀況合格前方可施作。樁基鋼筋籠在鋼筋棚內加工成形，運至現(xiàn)場后用吊車吊至孔內進行安裝。根據樁位與營業(yè)線的距離采取分節(jié)段吊裝。鋼筋籠下方遠離營業(yè)線一

13、側設置纜風繩以確保其不偏向營業(yè)線造成侵限和碰壞線路設備，吊裝過程吊裝機械不得侵限。臨近營業(yè)線側樁基鋼筋籠應安排在列車行車間隙時間吊裝。鉆機就位應注意汽車鉆的擺設方向應垂直于鐵路，鉆進過程中鉆機設纜風固定，確保其失穩(wěn)時不倒向鐵路。纜風繩與鉆機鉆架頂部拉結，拉設方向背離鐵路，與地面成4560角。護筒口進泥漿口設置在鉆機側面?？讟俄殴嘧⑦^程中，在孔樁旁開挖臨時111.0m溢漿池，及時對孔內溢出泥漿抽排，以防溢出泥漿排向鐵路。橋梁采用商品混凝土，運輸采用大型砼運輸罐車12t,加強前后場聯(lián)系，確保連續(xù)砼灌注，以縮短砼澆筑時間。新兗鐵路為電氣化鐵路，有感應電流，14#墩、15#墩含及其跨間區(qū)域腳手架及機械

14、設備金屬局部均應設置有效接地，接地采用502鋁鋅線，鍍鋅角鐵打入土中2.5m，接地電阻應小于10。施工應避開雷雨、大風天氣。施工期間線路穩(wěn)定性監(jiān)測委托兗州工務段實施。4.2 系梁施工4.2.1由于系梁開挖會擾動鐵路路基，為減小開挖后對鐵路路基穩(wěn)定性的影響，開挖前采用墻式懸臂支護，支護采用選用工字鋼22a開挖支護方案。防護范圍：系梁相對于鐵路線方向前后各外伸0.5m，鐵路營業(yè)線方向上總長9m。工字鋼總長3.0m，打入土中1.6m，外露1.4m。開挖過程中注意基坑地下水的出露情況，及時封底，以減小對運營列車及道床的影響。工字鋼不考慮拔除。施工過程均在硬隔離范圍內，不需要點施工。由于基坑離營業(yè)線很近

15、，為確保營業(yè)線的平安，進行基坑有效防護的根底上派專人進行跟蹤監(jiān)測。4.3 墩柱施工墩柱施工期間，在墩柱周圍搭設腳手架，滿掛雙層平安網，并用鋼索地錨拉著加固，模板拼裝時吊裝沿鐵路平行吊裝作業(yè)，并由專人指揮。墩柱施工過程中注意吊機的回轉方向不得轉入硬隔離范圍內。蓋梁采用滿堂支架方案，腳手架設雙接地，腳手架纜風繩在支架兩側側面設置，遠離鐵路方向拉緊。鋼筋采取在梁場鋼筋加工棚集中加工成型后整體運輸與吊裝就位，加快現(xiàn)場施工速度，蓋梁施工過程中注意吊機的回轉方向不得轉入硬隔離范圍內。蓋梁施工完成之后可撤除硬防護，對現(xiàn)場進行清理，人員不得隨意進入鐵路區(qū)域。4.4 架梁施工主要機械設備及臨時材料數(shù)量表序號機械

16、名稱或 材料名稱規(guī)格 型號數(shù)量備注單位小計1發(fā)電機150KW/75KW套1/12龍門吊100T臺23架橋機雙導梁40m/200T臺1含運梁平車4吊車25T/50T臺2/15電焊機BXI-300臺2 主要管理及技術人員目前均已到位,具體詳見下表:箱梁架設施工主要管理及技術人員表序號姓名職 務職稱1黃成工程經理高級工程師2韓喜春總工工程師3胡樹生平安工程師工程師4李世標質檢工程師工程師5唐志偉結構工程師工程師6杜昌波試驗室主任工程師7周德才測量隊長工程師8孫召芳技術員工程師9李海強技術員工程師預制梁長40m，重約156T，施工中采用40m/200T雙導梁架橋機架設。架橋機在第三聯(lián)現(xiàn)澆梁橋面拼裝，拼

17、裝完成后先進行試吊。架設方向從14號墩向15號墩架設，全幅架設。利用龍門吊配合軌道平車進行運梁、喂梁。預制梁架設的施工流程預制場準備支座墊石測量放樣龍門吊吊裝梁運梁車喂梁架橋機拼裝、調試、試吊架橋機吊梁至待架孔位架橋機橫移梁至梁板位置設臨時支座并安裝永久支座落 梁自檢及監(jiān)理驗收焊接橫隔板及翼緣板鋼筋安裝下一片梁由于先簡支后連續(xù)施工，涉及到體系轉換，需要采用臨時支座。臨時支座采用219鋼管填干砂及C50混凝土制作。1臨時支座的安裝臨時支座安裝前先在蓋梁上放樣定位，臨時支座安裝后不得影響永久支座的安裝和現(xiàn)澆段的施工。測定臨時支座安裝高程，根據板式橡膠支座頂面高程調節(jié)砂桶內干砂高度，使梁底高程到達設

18、計要求。2臨時支座的撤除橋梁架設后，立即進行現(xiàn)澆段的制作，當現(xiàn)澆段負彎矩張拉壓漿壓漿及橋面砼板強度到達設計值的95%后，撤除臨時支座，完成體系轉換。在臨時支座219mm鋼管的底部用氧炔焰割一小孔，輕敲管壁，那么管內的干砂即會漏出，同時上面的混凝土圓塊也會掉入管內，抽出鋼管即撤除了臨時支座。(1)預制梁橫移40米預制梁重156噸左右，考慮施工平安以及施工的進度，采用兩臺100T龍門吊起吊一片梁，可以平安進行橫移和帶梁短距離行走。 (2)預制梁運輸當架橋機在橋頭拼裝調試完成后，就要求從存梁廠運輸預制梁。首先按照對待架設的梁進行檢查，然后將自行式運梁平車和龍門吊對位，在平車上放置墊木和固定裝置，由龍

19、門吊將預制梁吊起并平穩(wěn)地放在平車上，用斜撐將梁固定牢固，然后啟動走行平車，沿鋪設好的運梁軌道以低速運行，帶動預制梁至架橋機吊車下等待架設。4.4.2.3架設、安裝本跨預制梁長40m，重約156T，由于箱梁較長，并且重量較大，為使邊梁能一次到位，盡量減少梁在墩頂橫移的輔助機具，到達提高平安性能的目的。1架橋機簡介該架橋機由主梁、起吊小車、前中后支腿、前中后頂高支腿、邊梁掛架、操作臺、液壓及電氣系統(tǒng)組成。主梁采用“字斷面，分段柱銷連接組裝；前支腿為架橋機縱橫移運行行走機構，架橋機主要承力支腿；后支腿為架橋機后端支承點，可以橫向移動；前頂高支腿為架橋機懸臂縱移到位后調平時用；中頂高支腿為中支腿縱橫向

20、變換時頂起架橋機時用；后支腿為后支腿縱、橫向變換時頂起架橋機時用，同時為梁起吊時架橋機最后臨時支承點。前中后頂高支腿均設有液壓裝置，可控制各自的千斤頂升降，完成整個架橋機縱、橫向轉換和換道，作好縱、橫向行走準備，起吊小車為起吊梁，完成梁上縱向運行及控制安裝就位；邊梁掛架，因邊梁安裝要二次完成，首先用起吊小車將梁吊到中梁位置，然后必用邊梁掛架起吊邊梁，整機攜邊梁橫移到位，完成邊梁的安裝。2鋪設運梁軌道架橋機的縱、橫移軌道及運梁軌道均采用P43型鋼軌。送梁軌道軌枕用普通木枕，從預制廠直鋪到橋頭架橋機腹中，43型鋼軌用夾板連接好，軌道要平順。架橋機的縱移及運梁軌道：為保證架橋機縱移，及用運梁平車喂梁

21、時，對已架好的梁平安，我們考慮軌道中心線盡可能與梁的豎軸線重合，為加快施工進度，將架橋機縱移軌道與運梁平車軌道合用一根。這樣架橋縱移軌道合計三條，減少了工作量，注意當架橋機縱移到位，頂高支腿頂高架橋機，縱橫向變換，經架橋機橫移一定距離，方可喂梁。本橋采用全幅安裝，故前腿橫向跨越蓋梁要另設鋼梁。由于橫移時前中后支腿在橫向軌道上運行，所以三條鋼軌間距尺寸必須嚴格控制且互相平行，做到鋼軌接頭平順，無跳車現(xiàn)象，支墊平穩(wěn)牢固，軌道不移位。3架橋機起吊小車軌道起吊小車軌道每節(jié)段10米長，架橋機出廠時已固定在字型主梁廠，但安裝主梁前首先檢查P43鋼軌連接是否牢固、順直，當拼裝主梁時，鋼軌接頭用魚尾板連接牢固

22、，由于在字主梁連接鋼軌時不方便作業(yè)，要認真檢查，堅決杜絕連接不牢固，甚至鋼軌之間不連接。4架橋機的拼裝設在橋的現(xiàn)澆橋面上拼裝，測量班按照鋪軌圖詳細尺寸，利用經緯儀將軌道中心線放樣到橋面上，準確測出前中后支腿位置。架橋機的安裝組拼安裝順序：測量定位鋪縱軌平衡對稱拼裝兩側主梁同時加臨時支撐安裝前、后聯(lián)系框架、臨時支撐安裝前、中、后支腿安裝前、中、后頂高支腿安裝起吊小車、液壓系統(tǒng)、操作臺、接通電源初步運行檢查調試。步驟 = 1 * GB3 ：安放中橫移軌道枕木擺放：在橋頭或預制梁端頭上橫向擺放枕木，兩根枕木間距約為半米，盡可能水平，擺成一條直線且與前橋墩平行；橫移軌道擺放：用汽車吊或其它起重設備把橫

23、移軌道各節(jié)擺放在枕木上；連接：用螺栓把各節(jié)橫移軌道連成一體，且盡可能與前橋墩平行；超平：用水平儀超平橫移軌道；支墊：橫移軌道與枕木有間隙或不太實在的地方，用鋼板支墊實落，特別注意橫移軌道懸臂端。步驟 = 2 * GB3 ：安放中托輪組中托下輪組擺放：讓電機安裝位置朝向前方，把中托下輪組擺放在中橫移軌道上，盡可能與運梁平車軌道相對；電機減速機總成的安裝：中托下輪組有齒輪邊脫離軌道，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用螺栓把電機減速機總成安裝在中托下輪組上，添加齒輪油；旋轉座安裝：擺放旋轉座于中托下輪組上，安裝旋轉銷軸及螺母、墊片；反托輪組安裝：擺放反托輪組于旋轉座上，安裝鞍座銷軸并插上開口銷；電機減速機總

24、成的安裝：輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用螺栓把電機減速機總成安裝在反托輪組上；中托連桿：用銷軸把中托下輪組與中托連桿連接，安裝開口銷。步驟 = 3 * GB3 ：拼裝主梁安放前端梁節(jié)：搭起和中托一樣高的枕木垛，用汽車吊或其它起重設備把前端梁節(jié)擺放在中托和枕木垛上；依次組拼梁節(jié)：另搭起一組枕木垛，用銷軸把梁節(jié)與前節(jié)梁連接，安裝開口銷，然后撤除前一組枕木垛用來搭下一組枕木垛，重復上述步驟按編號依次組拼各梁節(jié)如果有起重量足夠大的起重設備，可按編號依次組拼各梁節(jié)，再放在中托上。步驟 = 4 * GB3 ：拼裝前框架擺放：用汽車吊或其它起重設備吊起前框架，對正主梁前端的鞍座；連接：插上銷軸，插上開口銷。步驟

25、 = 5 * GB3 ：拼裝后上橫梁擺放：用汽車吊或其它起重設備吊起后上橫梁，擺放在末端梁節(jié)的橫梁固定座上；連接：用螺栓進行連接并緊固。步驟 = 6 * GB3 ：拼裝前支腿泵站安裝：把花紋板鋪設在前支位置旁邊的主梁桁架內作為工作平臺，把油泵安放在工作平臺上，用鐵絲固定在工作平臺上，在油泵里添加液壓油；千斤頂安裝：把千斤頂缸體固定端用銷軸固定在主梁上的吊耳上，插上開口銷，連接高壓油管；電機減速機總成的安裝：前支輪組有齒輪邊向上，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用螺栓把電機減速機總成安裝在前支輪組上添加齒輪油；支腿安裝：用螺栓把前支輪組、標準節(jié)、前支伸縮管連成一體；托架安裝：把托架套在伸縮管上，插上銷軸

26、，然后用螺栓組把托架、支腿一起安裝在主梁上，伸縮管用銷軸與千斤頂活塞端連接，插上開口銷；前支連桿：用銷軸把前支輪組與前支連桿連接，插上開口銷。步驟 = 7 * GB3 ：拼裝后支腿泵站安裝：把花紋板鋪設在后支位置旁邊的主梁桁架內作為工作平臺，把油泵安放在工作平臺上，用鐵絲固定在主梁上，在油泵里添加液壓油；千斤頂安裝：把千斤頂缸體固定端用銷軸固定在主梁上的吊耳上，插上開口銷，連接高壓油管；電機減速機總成的安裝：后支輪組有齒輪邊向上，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用螺栓把電機減速機總成安裝在后支輪組上，添加齒輪油；托架安裝：把托架套在后支伸縮管上，插上銷軸，然后用螺栓組把托架、支腿一起安裝在主梁上，伸縮

27、管用銷軸與千斤頂活塞端連接，插上開口銷；后支輪組的安裝：把后支輪組按照工作狀態(tài)安放在鋪設好的運梁軌道上，且在后支正下方，然后把后支連接梁吊放在后支輪組上，對正法蘭板，用螺栓把后支輪組與后支連接梁連成一體；后支連接梁的安裝：后支伸縮管下落，對正法蘭盤，用的螺栓把后支伸縮管與后支連接梁連接起來。步驟 = 8 * GB3 ：拼裝天車電機減速機總成的安裝：天車輪組有齒輪邊向上，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用螺栓把電機減速機總成安裝在天車左右輪組上，添加齒輪油；天車輪組的安裝：擺放好已裝電機減速機總成的天車左右輪組，吊起天車梁安放在天車左右輪組上，用銷軸和銷軸把天車梁和天車左右輪組連接起來。定滑輪組、起重小

28、車的安裝：把定滑輪組、起重小車安放在天車梁上，起重小車在定滑輪組的正上方，安裝板簧，用螺桿連接定滑輪組和板簧，調節(jié)螺桿，讓定滑輪組脫離天車梁，且螺桿有一定的預緊力；小卷揚的安裝：把小卷揚擺放在座板上，用螺栓連接 ，安裝天車梁另一端的導向滑輪，纏繞鋼絲繩；卷揚機的安裝：把卷揚機擺放在起重小車上，用螺栓固定，添加齒輪油；安放天車：把組裝好的天車吊放在主梁軌道上；動滑輪、吊具的安裝：卷揚機松繩，纏繞鋼絲繩，用繩扣固定鋼絲繩，把吊具與動滑輪連接。步驟 = 9 * GB3 ：電器系統(tǒng)安裝線架安裝：在主梁側面、天車梁兩端適宜位置焊上滑線架，在天車端頭、起重小車側面適宜位置焊上挑線架，穿滑線輪，用花藍螺栓張

29、緊滑線；電控柜安裝：在中托位置主梁桁架內用花紋板鋪設工作臺，然后把電控柜安放在工作臺上并固定；附件的安裝：在前支輪組、中托下輪組、天車輪組上安裝緩沖器和限位開關，在定滑輪處安裝重錘開關，在卷揚機上安裝電阻切除器；線路的鋪設和捆扎：鋪設卷揚機主線、電阻切除器信號線，鋪設重錘開關信號線，鋪設天車輪組主線和限位開關信號線，鋪設前支輪組主線和限位開關信號線，鋪設中托輪組主線和限位開關信號線，鋪設前、后泵站主線，鋪設后支輪組主線；各機構的調試運行：調整各運行電機轉向，使其和控制面板表示一致，調整各運行電機的剎車到達使用要求。步驟 = 10 * GB3 ：全面安檢對有開口銷的地方進行全面檢查，補上遺漏的，

30、修改錯誤的；對橋機上的全部螺栓進行緊固，補上遺漏的螺栓；對有齒輪的地方檢查是否遺漏涂抹潤滑脂；檢查卷揚機是否有足夠的齒輪油；檢查結構件是否有開焊、裂縫。上報平安監(jiān)督部門進行驗收。5架梁前準備對已預制好待架的梁再一次復檢其尺寸，并在梁下畫出支承線位置，將梁底面清理干凈。水準點、軸線點引測及布設，復檢墩高支承墊石標高，將支承中心線及梁軸線用墨線在墊石上標十字線，梁端線也要用墨線彈出。支座及調坡: 安裝支座或臨時支座，支座安裝符合設計和施工要求。架橋機試吊 安裝結束后，認真檢查拼裝接頭是否牢固和各構件螺絲是否松動，包括軌道、連接部件、電器安裝、電纜線路布置、鋼絲繩狀況、構架螺栓緊固情況、特別檢查卷揚

31、機的剎車運轉是否正常，平安防護狀況等均做認真檢查，確信滿足使用要求前方可進行下一步工作。 空載試車 安裝好后通知有資質的檢測單位進行檢測，各種性能指標符合吊裝要求后進行箱梁梁安裝。要求對行走天車、橫移情況、大鉤升降等各種操作情況進行試驗，觀察各電機在運轉過程中和軌道的受力變化情況，并同時試驗限位器是否工作正常。 靜載試驗 將156t的箱梁20米吊離橋面約30cm，靜止15分鐘，觀察架橋機的卷揚機和架橋機各個部件的工作情況，做好記錄；同時做剎車試驗，并調整剎車。 將156t的箱梁吊離橋面約100cm，靜止15分鐘，觀察架橋機的卷揚機和架橋機各個部件的變化情況；同時做剎車試驗，并調整剎車，做好記錄

32、。動載試驗 將156t的吊重吊離橋面約30cm，在30cm100cm范圍和大鉤升降等動作，并做剎車試驗，觀察情況并做好記錄。6架橋機過孔步驟步驟 = 1 * GB3 ：過孔準備啟動后泵站，操作手輪送油，同時頂起后液壓千斤頂，讓中托輪組與橋機主梁下弦脫離；使用前起吊天車將中托輪組及中橫移軌道吊運到梁端墩臺處；啟動前泵站，操作手輪送油，同時頂起前液壓千斤頂，將中托輪組及中橫移軌道支墊在梁端，中橫移軌道盡可能與前橋墩平行；操作前泵站手輪回油，收回液壓千斤頂，橋機主梁落在反托輪箱上；用兩個5噸手拉葫蘆吊起前橫移軌道，前液壓千斤頂繼續(xù)回油，收起前支腿并提起前橫移軌道；將兩臺天車停在后液壓支腿上方,調平主

33、梁，準備架橋機過孔；步驟 = 2 * GB3 ：自平衡過孔架橋機主梁靠前反托輪組和后液壓支腿橫梁下的輪組共同驅動，根據跨徑向前自行一定距離。操作后泵站手輪回油，收回液壓千斤頂，主梁后端下落，前端翹起一定高度抵消主梁懸臂下?lián)暇嚯x為宜；隨后用運梁平車將配重梁運至后起升小車下方，并用起重小車上的吊具吊接好配重梁，讓鋼絲繩有一定預緊力，完成橋機自平衡過孔，使用時間約為10分鐘。步驟 = 3 * GB3 ：架橋機配重過孔架橋機繼續(xù)過孔時，架橋機主梁靠前反托輪組和后下橫梁底部的輪組共同驅動向前過孔，同時，主梁頂部的兩臺起重小車同步向主梁相反的方向運行并保持起重小車的吊具與配重梁吊點的相對位置不變。隨著橋機

34、過孔主梁外伸長度的增加，后起重小車鋼絲繩的張力會逐漸增大，架橋機主梁前支腿到達前橋墩位置。后起重小車松繩，待架橋機前橫移軌道到達前橋墩墩臺時，安放、支墊橫移軌道，讓其與中橫移軌道平行、水平。啟動前泵站，操作手輪送油，同時頂起前液壓千斤頂，調整主梁前端高度，讓主梁盡可能水平或前端略高，完成配重過孔。7架設箱梁架橋機空載前移就位：架橋機已在橋面安裝調試完畢，首先兩起吊小車退至后支腿附近作配重，收起前支腿用5T手葫蘆與橫移軌道拉緊固定。軌道及中、后行走箱應在縱向行走狀態(tài)，當準備就緒后，架橋機可以縱移就位，當架橋機空載前移就位，落下前支腿，使前支腿行走箱落在橫移軌道上。喂梁：根據吊裝順序，用運梁平車將

35、待架設的梁運至架橋機后跨內，兩起吊小車將梁提升作好攜梁前移準備。邊梁安裝：兩起吊小車將邊梁架橋機前跨度位置，然后下落就位，將邊梁吊運到中梁位置，并臨時固定邊梁，整機橫移調整位置改用邊梁掛架吊邊梁，整機攜梁橫移到邊梁安裝位置，梁穩(wěn)定后下落，檢查支座位置或臨時支座，上墊板位置是否安裝正確，檢查梁體理論支承線與支座中心是否重合，梁軸線等是否符合標準要求，當監(jiān)理工程師檢查驗收合格后，方可取走掛架，按設計固定好邊梁將架橋機橫移到喂梁區(qū)，準備下一片梁的架設。中梁安裝：待架中梁用運梁平車喂梁，前、后小車將箱梁縱移到前跨位置，橫移到架設位置，然后下落，為防止梁體沖擊已架設的邊梁，用2cm薄木板作緩沖墊，當下落

36、梁距底座5cm左右時，保持梁的穩(wěn)定，當穩(wěn)定后下落就位，并將梁底鋼板和支承梁頂預埋鋼板進行焊接，加強穩(wěn)定橫隔板與翼緣板的接縫鋼筋也應焊接?？玷F路一跨共計8片箱梁，六道濕接縫，內有現(xiàn)澆橫隔板3道。橫隔板施工：焊接橫隔板鋼筋，為減少要點次數(shù)，統(tǒng)一支立模板，要保證模板和先澆混凝土密貼不漏漿，統(tǒng)一進行混凝土澆筑，施工完畢統(tǒng)一撤除模版。模板安裝、混凝土澆筑、模板撤除在封鎖點內完成。濕接縫施:工濕接縫施工：鋼筋加在加工場地進行,按不的規(guī)格型號堆放整齊,并做好標識。待底板模板安裝完成后，將下好料的鋼筋運至現(xiàn)場，按圖紙進行鋼筋綁扎和焊接。由于在進行濕接縫鋼筋綁扎和焊接時，其底模已拼裝好，可有效防止?jié)窠涌p處鋼筋施

37、工時雜物墜落，對鐵路列車運行造成平安隱患?；炷涟磁浜媳纫笤跀嚢枵景韬希谢炷吝\輸罐車通過橋面運至14-15跨，用溜槽放入濕接縫，人工輔助澆筑。混凝土澆筑前對模板及鋼筋進行檢查，去除模板內雜物，并檢測混凝土的塌落度，并按照標準和標準六只試塊。混凝土的澆筑應連續(xù)進行，采取專人負責。濕接縫模板安裝、混凝土澆筑、模板撤除在要點的時間段內完成。防撞護欄施工在箱梁安裝過程中，立即按照設計要求，進行鐵路的中分帶處防落物網的安裝，對橋梁左右幅之間的空隙進行封閉，使得在內護欄施工時防止橋面上的雜物墜落，從而影響列車運行的平安。(1)測量放樣及標準帶制作測量班對護欄內邊進行放點，彈上施工墨線。施工技術人員對

38、梁外表的護欄和護欄座位置混凝土進行標高測量，并用空壓機吹干凈。根據放樣在橋梁內外邊緣用細石混凝土澆筑標高標準帶。標準帶到橋梁外邊緣，內側超出護欄內邊30cm，標高按照2米一點嚴格控制，作為現(xiàn)澆橋面板時行走振動梁和護欄支立模板的標準控制帶。(2)鋼筋綁扎防撞墻的鋼筋在鋼筋加工場地制作完成，運輸?shù)浆F(xiàn)場進行綁扎和焊接，鋼筋頂面要順滑，并留出足夠的保護層，防止?jié)沧⒒炷潦窃谕獗沓霈F(xiàn)水紋。鋼筋加工時至今采用雙面焊接，焊縫錯開布置，采用高強度墊塊，確保鋼筋保護層的厚度。(3)防撞護欄模板統(tǒng)一采用定型鋼模，要求模板有足夠的剛度和平整度，保證防撞護欄的外觀。模板外表進行徹底的除銹工作，利用角磨機配合毛刷進行。

39、磨出光亮面后涂刷脫模劑。模板的上下均采用水平對拉桿固定，外側護欄模板安裝時，首先拼裝內側模板，待一跨內側模板安裝完畢后再進行外側模板拼裝。外側模板需要在封鎖線路的情況下進行。(4)混凝土澆注防撞護欄采用C30混凝土澆注，施工時混凝土在攪拌站集中拌合，采用混凝土罐車運輸至橋面，人工入模?；炷恋恼駬v有專業(yè)人員進行，確?；炷恋恼駬v質量和外觀。鐵路范圍的防撞護欄混凝土澆注需要在封鎖點內完成。(5)護欄模板撤除防撞護欄外側模板需要在封鎖點內集中進行撤除，確保鐵路行車平安和既有鐵路設施的平安。5 架設箱梁鐵路封鎖時間方案安排鐵路封鎖時間方案安排根據跨線次數(shù)、架梁數(shù)量、架梁順序及鐵路封鎖要求，跨新兗鐵路

40、架橋機架設箱梁共需32次鐵路封鎖才能完成。架梁及橋面系施工封鎖線路時間作如下安排：跨鐵路架設箱梁鐵路封鎖次數(shù)及時間匯總表鐵路跨架梁要點方案見下表：序號孔號孔號方案要點日期累計要點時間備注1第四聯(lián)第二孔架橋機縱移過孔、支撐固定牢固 60分鐘2第二孔左幅架設2#-1梁：梁體起吊、縱移、落梁至臨時支座 60分鐘箱梁編號有左至右3第二孔左幅架設2#-4梁：起吊、縱移、橫移、落梁至臨時支座 60分鐘4第二孔左幅架設2#-2梁：橫移、落梁至臨時支座并臨時固定 60分鐘5第二孔左幅架設2#-3梁：橫移、落梁至臨時支座并臨時固定 60分鐘6第二孔右幅架橋機橫移至右幅、支撐固定牢固60分鐘7第二孔右幅架設2#-

41、5梁：起吊、縱移、橫移、落梁至臨時支座 60分鐘8第二孔右幅架設2#-8梁：橫移、落梁至臨時支座并臨時固定 60分鐘9第二孔右幅架設2#-6梁：橫移、落梁至臨時支座并臨時固60分鐘10第二孔右幅架設2#-7梁：橫移、落梁至臨時支座并臨時固60分鐘濕接縫、跨中橫隔板、護欄、防護網施工要點方案見下表序號孔號工作內容方案要點日期累計要點時間備注1第二孔跨中橫隔板鋼筋焊接綁扎60分鐘2第二孔幅跨中橫隔板混凝土澆筑60分鐘3第二孔幅跨中橫隔板模板撤除60分鐘4第二孔左幅濕接縫模板安裝60分鐘5第二孔左幅濕接縫混凝土澆筑60分鐘6第二孔左幅濕接縫模板撤除60分鐘7第二孔右幅濕接縫模板安裝60分鐘8第二孔右

42、幅 LINK OLE_LINK5 a r * MERGEFORMAT 濕接縫混凝土澆筑60分鐘9第二孔右幅 LINK OLE_LINK6 a r * MERGEFORMAT 濕接縫模板撤除60分鐘10第二孔左幅外側防撞護欄模板安裝120分鐘11第二孔左幅外側防撞護欄混凝土澆筑60分鐘12第二孔左幅外側防撞護欄模板撤除60分鐘13第二孔左幅內側防撞護欄模板安裝120分鐘14第二孔左幅內側防撞護欄混凝土澆筑60分鐘15第二孔左幅內側防撞護欄模板撤除60分鐘16第二孔右幅外側防撞護欄模板安裝120分鐘17第二孔右幅外側防撞護欄混凝土澆筑60分鐘18第二孔右幅外側防撞護欄模板撤除60分鐘19第二孔右幅

43、內側防撞護欄模板安裝12020第二孔右幅內側防撞護欄混凝土澆筑6021第二孔右幅內側防撞護欄模板撤除6022第二孔防拋網安裝606風險控制根據鐵道部發(fā)?鐵路營運線施工平安管理方法?鐵辦2021280號和?濟南鐵路局鐵路營業(yè)線施工平安管理實施細那么?技術規(guī)章編號JNG/ZG1012021文件的要求，結合該工程實際，分析平安風險事件，制定?單位平安風險控制手冊?。14#-15#墩施工，基坑開挖施工影響營業(yè)線路基邊坡的穩(wěn)定,上跨既有鐵路線鋼梁吊裝屬于高空作業(yè)。因此維護營業(yè)線路基邊坡穩(wěn)定，防止高空墜落及施工侵限為本工程平安控制重點。其導致平安事故的危險因素有：涉及人的因素、物資機械設備的因素、作業(yè)方法

44、及作業(yè)環(huán)境的因素，具體情況如下：(1)技術員沒有及時進行平安技術交底，導致施工現(xiàn)場無序作業(yè)。(2)現(xiàn)場工人操作不熟練，未參加崗前平安培訓或無證上崗以致操作失誤。(3)現(xiàn)場平安員或操作工人責任心不強，或帶情緒作業(yè)。(4)地下管線未探明、行車限界未設置警戒線。(5)施工小型設備機具、吊車吊裝鋼筋籠、安裝承臺及墩身模板侵限?；炷潦┕r機械侵限。墩身施工高處墜落物侵入列車行車界限。(6)基坑開挖影響營業(yè)線路基穩(wěn)定。(7)場地排水不暢而浸泡路基。(8)現(xiàn)場作業(yè)人員未嚴格按照平安技術交底要求，佩戴好平安防護用品，造成高空墜落事故。(9)大風、暴雪、暴雨天氣條件下，大型設備使用未遵守相關平安管理方法。(1

45、0)大型機械設備的操作司機和維修保障人員崗前技能培訓不到位，設備故障、人員誤操作等。(11)上跨營業(yè)線施工中營業(yè)線上方未做好警示標識及平安防護措施。風險評價及風險控制1細化風險控制措施根據以上危險源分工況對營業(yè)線施工存在的主要風險進行詳細評價和確認，并提出對應的風險控制措施，如表所示。每日上班前專職平安員依據風險評價表進行平安講話。2嚴格執(zhí)行相關標準及鐵路局有關平安生產的文件。工程開工前，對所有參加本工程施工人員進行平安生產教育，組織學習有關勞動保護法、平安生產的法律法規(guī)、以及濟南鐵路局有關平安生產的文件。對特殊工種必須經培訓考試合格后，持證上崗。3加強施工現(xiàn)場的平安防護設施及施工過程中平安監(jiān)

46、督。施工現(xiàn)場必須設置明顯的平安警戒線、平安警示牌及危險源標識牌。箱梁兩側平安防護措施應齊全，同時每日檢查營業(yè)線兩側物理隔離的完整性，出現(xiàn)損壞及時進行修補更換。施工現(xiàn)場配備各級專職平安員和群眾平安生產監(jiān)督員，發(fā)現(xiàn)平安隱患及時予以消除并上報。4加強員工教育對全體施工人員定期進行有針對性的平安教育，要求其在施工中必須嚴格按照標準施工，使“平安第一的思想深入每一位員工心中。營業(yè)線施工重大危險源確認表序號地 點工作活動危險源 主要控制措施暴露于風險中的人員頻繁程度事故發(fā)生的可能性事故后果備注1黃金屯立交主線橋第四聯(lián)中跨跨營業(yè)線施工高空墜物、高空墜落、行車信號、行車通信與鐵路部門簽訂平安協(xié)議書。設置臨邊護

47、欄，沿鐵路線設專職平安防護員，車站設駐站聯(lián)絡員。每天工作時間內可能，但不經常非常嚴重，傷亡，影響行車平安。2施工用電施工電力采用三級配電、二級漏電保護系統(tǒng)，使用平安電壓和五芯電纜，做好保護接地。嚴格要求電工按標準執(zhí)行用電作業(yè)對電工加強教育與培訓,且持證上崗,禁止私拉亂接,加強監(jiān)督檢查,進場電器設備須有合格證,對平安用電違規(guī)操作人員、作業(yè)隊實行重罰.每天工作時間內可能，但不經常非常嚴重，傷亡3樁基施工鉆機傾限、傾覆樁基施工前在靠近線路一側鐵路限界外采用鋼管搭設防護欄桿、掛平安網，并設置警示標志。對鉆機作業(yè)平臺進行平整、碾壓后，對地基承載力進行檢測，對承載力達不到施工要求的部位鋪墊鋼板，設置纜風繩

48、。每天工作時間內可能，但不經常非常嚴重，傷亡，影響行車平安。4黃金屯立交主線橋第四聯(lián)中跨鋼筋籠吊裝吊車設置專人指揮吊裝作業(yè)，吊車與高壓線垂直距離大于最小平安距離,高壓線下防止雨天、夜間吊裝。在鋼筋籠另一端設置纜風繩，在吊裝過程中人工配合，防止在吊裝過程中侵限。每天工作時間內可能，但不經常非常嚴重，傷亡，影響行車平安。5鋼板樁鋼板樁機械手列車通行前10分鐘人員撤離及設備停止施工。鋼板樁施工期間可能，但不經常嚴重，傷亡，影響行車平安。6系梁施工基坑開挖承臺開挖前，按方案要求進行基坑防護施工。每天工作時間內可能，但不經常嚴重，傷亡，影響行車平安。7箱梁吊裝施工高處墜落 墜物傷人作業(yè)人員系好平安帶，佩

49、戴好平安帽，嚴禁上下同時作業(yè)，大型設備運行前進行平安檢查，操作人員持證上崗。 每天工作 時間內、封鎖期間可能，但不經常非常嚴重，傷亡，影響行車平安。7平安質量保證措施平安保證措施建立健全平安生產管理機構嚴格執(zhí)行濟南鐵路局相關規(guī)定，建立完善的平安生產管理機構，健全施工平安保證體系。結合本工程實際，堅持“平安第一，預防為主的方針，明確平安目標，成立以工程經理為組長的平安管理組織，并配備各級專職平安員和群眾平安生產監(jiān)督員。施工期間未經允許禁止任何人員、車輛進入新兗鐵路行車限界內。表7-1平安管理組織主要人員及各部門平安管理職責表序號崗位職 責1工程經理組織制定現(xiàn)場施工平安措施，確定平安管理組織機構，

50、組織平安技術措施的實施、落實平安管理制度及檢查、評比、獎罰方法的兌現(xiàn)，向上級匯報平安情況，對現(xiàn)場施工平安負全部責任2總工程師確定現(xiàn)場施工平安技術方案，制定平安技術措施，監(jiān)督檢查平安技術措施的實施情況、制定平安教育培訓方案并組織實施，對現(xiàn)場施工平安技術措施的技術可行性、可靠性負技術責任。參加平安檢查工作。3平安工程師協(xié)助工程經理建立健全平安保證體系和監(jiān)督管理體系，組織召開平安例會，催促工程、安質部履行工程施工平安技術措施方案。4平安員監(jiān)督檢查平安技術措施，執(zhí)行平安管理制度，認真作好現(xiàn)場平安情況記錄及資料整理工作，負責現(xiàn)場平安工作的跟蹤監(jiān)督檢查。5駐站聯(lián)絡員與現(xiàn)場平安員保持通訊暢通，掌握施工現(xiàn)場及

51、營業(yè)線列車運行情況，確認封鎖起止時間6施工隊長在工程經理部的領導下，負責施工隊平安生產管理、檢查、監(jiān)督、實施。組織施工隊內部平安檢查及工地日常檢查，對平安隱患進行整改。及時搞好平安信息統(tǒng)計和上報7工程部嚴格遵照平安生產的要求編制工程工程的施工組織設計，同時編制平安技術措施；對于企業(yè)采取新技術、新材料、新設備、認真編制平安技術操作規(guī)程；認真解決生產中的平安技術問題 。8安質部。協(xié)助總工程師制定平安技術措施及監(jiān)督平安技術措施的實施情況。召開平安例會，參加平安檢查工作。圖7-2 平安生產保證體系圖加強進場機械、材料、人員的卡控加強對進場機械、材料的檢查進場施工機械設備安裝后必須按規(guī)定進行驗收，合格方

52、可使用，做好驗收記錄，驗收人員履行簽字手續(xù)。施工機械、車輛作業(yè)時必須停靠在遠離既有鐵路線一側，作業(yè)半徑不得侵入限界。進場材料必須經監(jiān)理工程師檢查驗收前方能使用。加強平安教育，提高全員平安意識對施工工地全部作業(yè)人員進行施工前培訓，經培訓考試合格后上崗。深入開展平安預想預防活動，通過對廣闊工人的教育，讓所有參建人員了解既有鐵路平安行車的重要性，樹立平安意識，降低平安風險。堅持定期和經常平安檢查制度，定期對平安狀況分析、研究，及時解決施工中存在的平安問題。嚴格執(zhí)行濟南鐵路局的相關規(guī)定，對臨近營業(yè)線施工的平安員、防護員、帶班人員和工班長進行營業(yè)線施工平安知識專項培訓，培訓結束經考試合格前方可允許上崗。

53、對全體施工人員進行平安培訓，未經培訓干部不許指揮生產，工人不準上崗作業(yè)。特殊作業(yè)人員必須經地方勞動局等有關部門培訓合格后，方準持證上崗。工程開工前，平安負責人核對現(xiàn)場平安技術措施是否符合施工方案的要求，假設存在漏洞不可開工，應對措施進行完善，直至符合要求方可開工。工程技術負責人應向參加施工的各類人員認真進行平安技術措施交底，使其明白工程施工特點及各時期平安施工的要求，知道在什么時候、什么作業(yè)應當采取哪些措施，堅決糾正只有編制者知道，施工者不知道的現(xiàn)象。營業(yè)線施工平安防護措施施工現(xiàn)場平安防護制作好施工防護標志，配備工地防護員的防護用品：對講機、口哨、防護旗、夜間防護燈等。做好施工的各項原材料、搶

54、險工具的準備，包含道砟及編織袋等搶險器材；制定好施工防護措施；建立健全各種規(guī)章制度和檢查制度；向參加施工的人員進行技術交底、平安交底；提前與相關設備、行車管理單位簽訂平安協(xié)議，明確雙方責任；施工前協(xié)同設備管理部核查設備，如電纜、管線、地下設施的走向、用途等?，F(xiàn)場技術交底，并予以確認，劃定防護范圍，經設備管理部門同意前方可施工。營業(yè)線雨季施工防洪平安措施考慮到雨天和營業(yè)線行車產生的震動對承臺基坑壁和營業(yè)線穩(wěn)定性的影響，基坑四周設置排水溝，及時抽除基坑及周邊積水，并確保施工場地內地表水排水通暢，不流入基坑內或在基坑外淤積。保證施工區(qū)域行洪及排水通暢，防止積水泡塌基坑壁及軟化營業(yè)線路基。1做到早支護

55、、早封閉，專人值守。重點抓好基坑施工，在第一時間搶出地面。同時，工程部作好防洪搶險的人員、物資、設備雨衣、雨靴、手電筒、鐵鍬、防洪沙袋、道砟等的準備工作。2施工期間，及時掌握氣象情況，遇有惡劣天氣，及時通知工程施工現(xiàn)場負責人員，以便及時采取應急措施。重大吊裝，高空作業(yè)、大體積混凝土澆注等更要事先了解天氣預報，確保作業(yè)平安和保證混凝土質量。3突出檢查巡視，對現(xiàn)場排水系統(tǒng)、附近匯水河溝等進行全面檢查，對堵塞或不暢通部位要及時處理。對營業(yè)線施工防洪存在的平安隱患進行了全面排查，并對排查出的隱患落實整改要求和措施，落實了責任人員和防洪措施。施工用電平安臨時用電必須嚴格按照?施工現(xiàn)場臨時用電平安技術標準

56、?的規(guī)定執(zhí)行。電纜線路采用“三相五線接線方式，電氣設備和電氣線路必須絕緣良好。 各種型號的電動設備必須按使用說明書的規(guī)定接地或接零。傳動部位按設計要求安裝防護裝置。必須實行“一機一閘一漏制，嚴禁“一閘多用?，F(xiàn)場的配電箱應鞏固、完整、嚴密，應有門、有鎖、有防雨裝置，同一配電箱超過3個開關時，應設總開關、熔絲及熱元件，必須按技術規(guī)定嚴格選用，禁止用鐵絲、銅絲等非專用熔絲代替。變壓器必須設接地保護裝置，采用增加接地深度、增加高效降阻劑等降阻手段。變壓器設護欄，設門加鎖，專人負責，近旁懸掛“高壓危險、請勿靠近的警示牌。施工現(xiàn)場臨時用電要定期進行檢查，防雷保護、接地保護，變壓器及絕緣強度，每季測定一次；

57、固定用電場所每月檢查一次；移動式電動設備、潮濕環(huán)境和水下電氣設備每天檢查一次。對檢查不合格的線路設備要及時維修或更換，嚴禁帶故障運行。鉆孔樁施工平安防護措施鉆孔樁施工時，場地要平整并壓實處理，如果地基承載力達不到鉆機承重要求的，那么進行換填處理。鉆機作業(yè)時，距營業(yè)線距離較近時需在鉆機遠離營業(yè)線側設置纜風繩，防止鉆機傾覆。鉆機工作前應指派專人檢查旋挖鉆機的提升設備、桅桿、履帶、液壓和電力系統(tǒng)，尤其對桅桿頂端滑輪和鋼絲的檢查要仔細、頻繁，嚴格注意卷筒內鋼繩不得纏亂擠壓。并隨時檢查鋼絲繩的斷絲、破損情況，發(fā)現(xiàn)超出平安使用標準的及時處理。鉆機施工時嚴禁任何人在升起的機架上站立行走。樁基鋼筋籠吊裝平安措

58、施1分節(jié)安裝鋼筋籠。為保證樁基鋼筋籠吊裝穩(wěn)定性，保證不大幅擺動、不侵入營業(yè)線限界，對預制的鋼筋籠分節(jié)吊裝，孔內直螺紋連接成型，單節(jié)鋼筋籠吊裝高度不大于鋼筋籠總長度的二分之一，對距離營業(yè)線較近的樁基可適當減短單節(jié)鋼筋籠長度，吊裝過程中嚴格執(zhí)行“一人一機的防護制度進行防護；2鋼筋籠吊裝必須在白天進行，夜間不得吊裝作業(yè)；3鋼筋籠必須按設計要求加工，鋼筋籠采用四點懸掛法起吊。對起吊點位位置的鋼筋要局部進行再加固，防止鋼筋吊裝時散架；4吊車就位時起重臂方向與既有鐵路垂直，液壓腿下面一定要支墊穩(wěn)固，吊車要盡量擺放在遠離營業(yè)線的便道上，在吊車起吊鋼筋籠時，在遠離營業(yè)線一側設置拉纜，防止鋼筋籠向營業(yè)線一側傾斜

59、，發(fā)生侵限事故；5起吊作業(yè)要有專人指揮，防止操作失誤。大型機械設備防護措施1大型機械進場使用前必須做好原地面的處理，對軟弱地質必須進行換填并夯實處理，墊平機架，保持設備穩(wěn)定，不得停放在坡道上確保機械設備穩(wěn)固和移機過程的平安；2大型設備應盡量擺放在遠離營業(yè)線側10m以外。挖掘機、吊機等施工機械作業(yè)時，其行走方向應設置為垂直營業(yè)線方向。運架梁設備應經特種設別檢測機構檢驗合格前方可使用；3大型機械事故必須嚴格執(zhí)行“一人一機制度進行防護，做到“五個一即：一機、一人專職防護、一本機械施工日志、一牌設備標識牌、一證機械操作證；4在臨近營業(yè)線進行吊裝作業(yè)前，必須提前對事故現(xiàn)場進行調查，確保吊車投影不入侵營業(yè)

60、限界，營業(yè)線上有行車時應立即停止吊裝作業(yè)。5嚴格遵守起重機“十不吊：指揮信號不明確或違章指揮不吊；超負荷不吊；工作吊具不牢不吊；吊物上面有人不吊；平安裝置不靈不吊；工件埋在地下不吊；光線陰暗視線不清不吊；斜拉工件不吊；棱角物件沒有防護措施不吊；容器過滿不吊。在大風、大雨、大霧等惡劣天氣以及夜間嚴禁吊裝作業(yè)。墩身施工平安措施1吊裝墩臺模板時必須按照大型機械防護措施防護機械，必須做到“一人，一機防護；2施工人員進入現(xiàn)場必須戴好平安帽，高空作業(yè)人員必須佩帶平安繩和平安帶，并做到高掛低用及系牢固，所有作業(yè)人員必須遵守現(xiàn)場平安作業(yè)規(guī)定；3工作前應先檢查使用的工具是否牢固，扳手等工具必須用繩鏈系在身上，釘