廣東省高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化成果介紹及應(yīng)用情況

1、廣東省高速公路設(shè)計(jì)(shj)標(biāo)準(zhǔn)化研究成果及潮惠高速應(yīng)用情況介紹中交第一(dy)公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司李 紅共四十八頁(yè)第一章第二章第三章研究成果成果(chnggu)的技術(shù)先進(jìn)性潮惠高速的應(yīng)用(yngyng)示范主要內(nèi)容中交第一勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司共四十八頁(yè)一二第一章三設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化相關(guān)管理(gunl)辦法通用(tngyng)圖、參考圖主要成果專題研究成果中交第一勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司共四十八頁(yè) 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化相關(guān)(xinggun)管理辦法廣東省高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法廣東省高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化指南廣東省高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化勘測(cè)管理規(guī)程廣東省高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化工程地質(zhì)勘察管理規(guī)程廣東省高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)

2、準(zhǔn)化通用圖設(shè)計(jì)文件編制辦法廣東省公路工程施工圖設(shè)計(jì)工程量總表編制指南中交第一(dy)勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司共四十八頁(yè)通用(tngyng)圖、參考圖通用(tngyng)圖1參考圖2345現(xiàn)澆箱梁上部構(gòu)造參考圖典型涵洞通用圖隧道斷面通用圖、襯砌結(jié)構(gòu)參考圖路基路面及排水、橋梁公用構(gòu)造、交通安全設(shè)施通用圖、參考圖常規(guī)橋梁上部構(gòu)造通用圖、下部構(gòu)造參考圖中交第一勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司共四十八頁(yè)廣東省高速公路(o s n l)常規(guī)橋梁設(shè)計(jì)通用圖中交第一勘察(knch)設(shè)計(jì)研究院有限公司共四十八頁(yè)中交第一(dy)勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司現(xiàn)澆箱梁參考(cnko)圖共四十八頁(yè)中交第一(dy)勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司

3、涵洞(hndng)通用圖共四十八頁(yè)中交第一(dy)勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司隧道(sudo)通用圖/參考圖隧道通用圖、參考圖涵蓋了公用構(gòu)造、建筑限界、內(nèi)輪廓斷面、襯砌結(jié)構(gòu)、防排水及預(yù)留預(yù)埋等專業(yè)共四十八頁(yè)中交第一勘察(knch)設(shè)計(jì)研究院有限公司序號(hào)專題名稱完成單位1重載交通條件下高速公路橋梁設(shè)計(jì)可靠度合理取值研究中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司2廣東省高速公路橋梁混凝土耐久性設(shè)計(jì)研究3預(yù)制小箱梁標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)研究4橋梁設(shè)置維修與養(yǎng)護(hù)通道研究5預(yù)制梁板端頭建筑廢料跌落有效措施研究6高速公路隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面及支護(hù)參數(shù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化研究7橋墩標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)研究8橋臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)研究9裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土T梁標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)專

4、題研究中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司10空心板橋常見病害分析與綜合改進(jìn)措施研究中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司11廣東高速公路常規(guī)橋梁支座優(yōu)化設(shè)計(jì)研究12廣東省高速公路路基、路面排水系統(tǒng)一體化設(shè)計(jì)專項(xiàng)研究廣東省公路勘察規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司13高填方路堤荷載作用下涵洞地基承載力與穩(wěn)定性數(shù)值分析研究14高填方路基涵洞垂直土壓力集中系數(shù)取值研究 專題研究15 現(xiàn)澆箱梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化研究 中交第一(dy)公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司共四十八頁(yè)一二設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化解決(jiju)的主要技術(shù)問(wèn)題通用(tngyng)圖設(shè)計(jì)的技術(shù)改進(jìn)第二章技術(shù)先進(jìn)性中交第一勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司共四十八頁(yè)中交第一(dy)勘察設(shè)計(jì)研究院有

5、限公司技術(shù)(jsh)先進(jìn)性一、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化解決的主要技術(shù)問(wèn)題123設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)得到統(tǒng)一。橋梁預(yù)應(yīng)力構(gòu)件類別、橋梁主要技術(shù)參數(shù)、混凝土耐久性、溫度應(yīng)力問(wèn)題、隧道建筑限界。重視與施工標(biāo)準(zhǔn)化的銜接?；咀龅綐蛄撼叽绲南鄬?duì)統(tǒng)一，方便模板周轉(zhuǎn)；橋梁施工工藝、施工材料的統(tǒng)一。重視結(jié)構(gòu)的安全性。橋梁通用圖兼顧了正在修訂的標(biāo)準(zhǔn)，適當(dāng)提高了橋梁荷載標(biāo)準(zhǔn)。在造價(jià)增加不多的前提下，提高結(jié)構(gòu)的承載能力；小箱梁、T梁和空心板的結(jié)構(gòu)安全度進(jìn)行了統(tǒng)一。共四十八頁(yè)中交第一勘察(knch)設(shè)計(jì)研究院有限公司56充分(chngfn)重視調(diào)研工作，吸收國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。歸納總結(jié)調(diào)研意見，重點(diǎn)問(wèn)題展開技術(shù)研究，進(jìn)行設(shè)計(jì)方案改進(jìn)。秉承創(chuàng)新設(shè)

6、計(jì)的理念。對(duì)規(guī)范未進(jìn)行明確或設(shè)計(jì)人員理解模糊的問(wèn)題，進(jìn)行專題研究，研究成果應(yīng)用于通用圖設(shè)計(jì)。如：橋梁結(jié)構(gòu)水泥鋪裝和瀝青鋪裝的溫度梯度問(wèn)題，涵洞高填方情況下的地基承載力修正的問(wèn)題。4重視結(jié)構(gòu)耐久性，兼顧工程的建管養(yǎng)一體化管理。統(tǒng)一了結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)原則，設(shè)計(jì)充分考慮了工程的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、維修的要求，在以往成果的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)。技術(shù)先進(jìn)性一、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化解決的主要技術(shù)問(wèn)題共四十八頁(yè)中交第一勘察設(shè)計(jì)(shj)研究院有限公司9避免了重復(fù)勞動(dòng)造成的浪費(fèi)。編制了可全省推廣應(yīng)用的通用圖和參考圖，避免了每個(gè)項(xiàng)目都重復(fù)做的工作(gngzu)，節(jié)約了人力物力。78橋梁下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化工作取得了突破。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化工作的難

7、點(diǎn)在于下部結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)人員不畏困難，進(jìn)行了數(shù)萬(wàn)次的計(jì)算，歸納出下部結(jié)構(gòu)的計(jì)算成果，初步統(tǒng)一了下部結(jié)構(gòu)尺寸，并給出了下部結(jié)構(gòu)的配筋建議。解決了常見的工程問(wèn)題。針對(duì)常見的工程病害問(wèn)題，通過(guò)開展專題研究，有針對(duì)性的提出改善措施。如路基水毀、空心板橋常見病害、橋梁支座脫空、梁端廢料跌落、高填土涵洞應(yīng)力、橋梁設(shè)置維修與養(yǎng)護(hù)通道等。技術(shù)先進(jìn)性一、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化解決的主要技術(shù)問(wèn)題共四十八頁(yè)中交第一勘察(knch)設(shè)計(jì)研究院有限公司二、通用(tngyng)圖設(shè)計(jì)技術(shù)改進(jìn)（一）橋梁共性原則橋梁寬度一Phase 1Phase 2整體式橋梁上部結(jié)構(gòu)寬度在外側(cè)護(hù)欄處收窄25cm，分離式橋梁內(nèi)外側(cè)護(hù)欄處均收窄25cm實(shí)現(xiàn)了橋

8、梁和路基護(hù)欄順接對(duì)齊，節(jié)省了工程造價(jià)。同時(shí)在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了不同車道數(shù)時(shí)梁體預(yù)制寬度的統(tǒng)一，方便施工共四十八頁(yè)中交第一勘察(knch)設(shè)計(jì)研究院有限公司橋梁荷載和安全度二橋梁荷載標(biāo)準(zhǔn)保持不變，車道荷載效應(yīng)分項(xiàng)系數(shù)根據(jù)(gnj)不同跨徑由現(xiàn)行的1.4 調(diào)整為1.41.8分項(xiàng)系數(shù)30米50米之間采用線性內(nèi)插，提高了結(jié)構(gòu)的安全度30米跨徑以下采用1.8；50米跨徑以上采用1.4二、通用圖設(shè)計(jì)技術(shù)改進(jìn)（一）橋梁共性原則共四十八頁(yè)中交第一勘察設(shè)計(jì)(shj)研究院有限公司溫度荷載三溫度荷載采用包絡(luò)設(shè)計(jì)，即不同橋面鋪裝種類和厚度(hud)下，結(jié)構(gòu)受力按不利工況控制。二、通用圖設(shè)計(jì)技術(shù)改進(jìn)（一）橋梁共性原則共四

9、十八頁(yè)中交第一勘察設(shè)計(jì)(shj)研究院有限公司應(yīng)力指標(biāo)四對(duì)結(jié)構(gòu)計(jì)算的應(yīng)力(yngl)指標(biāo)進(jìn)行具體要求連續(xù)梁按后張法A類預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件設(shè)計(jì)，按全截面計(jì)算時(shí)，要求短期荷載組合下跨中下緣和支點(diǎn)上緣最小壓應(yīng)力不小于0.5MPa,支點(diǎn)下緣拉應(yīng)力不超過(guò)-0.5 MPa；按有效截面計(jì)算時(shí)，各截面控制應(yīng)力滿足規(guī)范要求。二、通用圖設(shè)計(jì)技術(shù)改進(jìn)（一）橋梁共性原則共四十八頁(yè)中交第一勘察設(shè)計(jì)(shj)研究院有限公司耐久性設(shè)計(jì)五按照(nzho)公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范（JTGT B07-01-2006）要求，適當(dāng)增大了橋梁上、下部結(jié)構(gòu)的混凝土標(biāo)號(hào)和鋼筋保護(hù)層厚度，提高了結(jié)構(gòu)的耐久性。 二、通用圖設(shè)計(jì)技術(shù)改進(jìn)（

10、一）橋梁共性原則共四十八頁(yè)中交第一勘察設(shè)計(jì)(shj)研究院有限公司結(jié)構(gòu)體系的選擇六30m及以下跨徑采用結(jié)構(gòu)(jigu)簡(jiǎn)支橋面連續(xù)體系35m及以上跨徑采用結(jié)構(gòu)連續(xù)體系二、通用圖設(shè)計(jì)技術(shù)改進(jìn)（一）橋梁共性原則共四十八頁(yè)中交第一勘察設(shè)計(jì)(shj)研究院有限公司普通鋼筋七在通用圖設(shè)計(jì)中HRB335鋼筋(gngjn)調(diào)整為HRB400，HPB235鋼筋調(diào)整為HPB300；部分結(jié)構(gòu)按照等強(qiáng)度替換原則，減少了鋼筋用量；在設(shè)計(jì)圖紙中解決普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力位置沖突問(wèn)題，避免現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)隨意調(diào)整。二、通用圖設(shè)計(jì)技術(shù)改進(jìn)（一）橋梁共性原則共四十八頁(yè)中交第一勘察設(shè)計(jì)(shj)研究院有限公司支座八除結(jié)構(gòu)連續(xù)外，預(yù)制(y

11、zh)小箱梁、T梁和空心板都采用單支座。板式支座材料要求為氯丁橡膠（CR）；預(yù)埋鋼板要求采用耐候鋼。二、通用圖設(shè)計(jì)技術(shù)改進(jìn)（一）橋梁共性原則共四十八頁(yè)中交第一勘察設(shè)計(jì)(shj)研究院有限公司二、通用圖設(shè)計(jì)技術(shù)(jsh)改進(jìn)（二）預(yù)制小箱梁技術(shù)改進(jìn)結(jié)構(gòu)尺寸一30m及以下跨徑不設(shè)跨中橫隔板，35m及以上跨徑設(shè)置一道跨中橫隔板跨中橫隔板設(shè)置梁端底板優(yōu)化避免錨墊板與底板粗鋼筋的干擾，并為千斤頂張拉留出空間將20、25、30m小箱梁底板厚度改為300mm，35m、40m箱梁底板厚度改為360mm，鋼束中心適當(dāng)上抬共四十八頁(yè)中交第一勘察設(shè)計(jì)(shj)研究院有限公司二、通用(tngyng)圖設(shè)計(jì)技術(shù)改進(jìn)（二

12、）預(yù)制小箱梁技術(shù)改進(jìn) 鋼束方面-解決預(yù)應(yīng)力和普通鋼筋位置干擾問(wèn)題二負(fù)彎矩鋼束改為圓錨，頂板有所加厚，給鋼束和鋼筋的連接提供更大空間。123適當(dāng)內(nèi)移底板鋼束，避免在變厚段及支點(diǎn)附近與腹板箍筋干擾。適當(dāng)移動(dòng)頂板縱向鋼筋的位置，避免與負(fù)彎矩鋼束干擾。共四十八頁(yè)中交第一(dy)勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司二、通用圖設(shè)計(jì)(shj)技術(shù)改進(jìn)（二）預(yù)制小箱梁技術(shù)改進(jìn)普通鋼筋三底板箍筋優(yōu)化將底板上、下層橫向鋼筋改為閉合“箍筋”，確保底板橫向鋼筋的有效，增強(qiáng)底板橫向抗裂性。箍筋改為斜向布置配合耐久性設(shè)計(jì)的要求，將凈保護(hù)層厚度提高為30mm，分布鋼筋放在箍筋內(nèi)側(cè)。將下料和振搗空間由26mm提高至43mm，提高混凝土質(zhì)量

13、底板箍筋優(yōu)化混凝土振搗問(wèn)題的解決斜橋聯(lián)端橫梁箍筋優(yōu)化共四十八頁(yè)中交第一(dy)勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司二、通用圖設(shè)計(jì)(shj)技術(shù)改進(jìn)（二）預(yù)制小箱梁技術(shù)改進(jìn)施工方面四采用頂板開槽澆筑梁端橫梁混凝土，避免室內(nèi)混凝土澆筑不實(shí)影響橫梁受力端橫梁采用二次澆筑，內(nèi)膜拆除更為方便，內(nèi)膜可以采用大塊模板，保證箱梁澆筑質(zhì)量共四十八頁(yè)中交第一勘察(knch)設(shè)計(jì)研究院有限公司二、通用圖設(shè)計(jì)技術(shù)(jsh)改進(jìn)（三）預(yù)制T梁技術(shù)改進(jìn)一般構(gòu)造一馬蹄寬度正彎矩鋼束頂板厚度調(diào)整對(duì)于不同的橋梁跨徑，預(yù)制梁的馬蹄寬度統(tǒng)一采用60cm，提高了T梁抗側(cè)彎能力，增強(qiáng)了預(yù)制和安裝時(shí)T梁的穩(wěn)定性跨中橫隔板設(shè)置取消鋼束平彎，降低了T梁側(cè)

14、彎的風(fēng)險(xiǎn)，鋼束最大規(guī)格為15-9，取消了08版通用圖15-10、15-11、15-12三種大規(guī)格鋼束，減少集中錨固，錨固區(qū)受力更均勻，也方便了施工。20m及以下跨徑設(shè)置一道跨中橫隔板25m及以上跨徑設(shè)置3道跨中橫隔板頂板厚度采用20cm，與部頒08版通用圖采用的頂板厚度16cm相比增加25%，承受局部荷載能力有較大提高。共四十八頁(yè)中交第一勘察(knch)設(shè)計(jì)研究院有限公司二、通用(tngyng)圖設(shè)計(jì)技術(shù)改進(jìn)（三）預(yù)制T梁技術(shù)改進(jìn)鋼束和普通鋼筋二普通鋼筋腹板及馬蹄鋼筋的調(diào)整：修改鋼筋形式避免梁肋鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼束的干擾負(fù)彎矩鋼束錨固采用設(shè)齒板錨固于頂板下緣，扁錨改為圓錨，方便施工，提高了施工質(zhì)量

15、鋼束方面共四十八頁(yè)中交第一勘察設(shè)計(jì)(shj)研究院有限公司二、通用(tngyng)圖設(shè)計(jì)技術(shù)改進(jìn)（四）預(yù)制空心板技術(shù)改進(jìn)一般構(gòu)造。優(yōu)化結(jié)構(gòu)尺寸和配筋，有效解決單板受力問(wèn)題梁高較08版通用圖增大5cm；整體化層增加到15cm，加強(qiáng)整體化層橫向鋼筋，并布設(shè)兩層鋼筋網(wǎng)；將腹板箍筋伸入到整體化層，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的整體性；采用深鉸縫設(shè)計(jì)，適當(dāng)加大鉸縫鋼筋直徑，鉸縫混凝土采用膨脹混凝土，并摻入鋼纖維等加強(qiáng)材料，預(yù)防混凝土早期收縮裂縫的產(chǎn)生；鉸縫與整體化層同時(shí)澆筑。具體措施共四十八頁(yè)中交第一(dy)勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司二、通用圖設(shè)計(jì)技術(shù)(jsh)改進(jìn)（五）現(xiàn)澆箱梁技術(shù)改進(jìn)統(tǒng)一結(jié)構(gòu)力學(xué)指標(biāo)對(duì)結(jié)構(gòu)分析相關(guān)的力學(xué)指標(biāo)

16、進(jìn)行了統(tǒng)一的規(guī)定，使結(jié)構(gòu)安全富裕度和耐久性指標(biāo)趨于統(tǒng)一。統(tǒng)一結(jié)構(gòu)尺寸縱向預(yù)應(yīng)力鋼束鋼筋構(gòu)造對(duì)不同的頂、底板、腹板厚度進(jìn)行對(duì)比分析，取得了合理的頂、底板、腹板厚度及相應(yīng)的鋼筋構(gòu)造。針對(duì)梁高、橋梁懸臂長(zhǎng)度、單個(gè)箱室寬度、頂板跨中厚度分類規(guī)定尺寸選用原則。同一跨徑組合的梁高得到統(tǒng)一“不設(shè)底板束、多設(shè)腹板束、盡量少采用負(fù)彎矩短束、室內(nèi)不設(shè)置齒板”，以確保和提升預(yù)應(yīng)力體系的施工質(zhì)量并縮短工期。共四十八頁(yè)中交第一勘察(knch)設(shè)計(jì)研究院有限公司二、通用圖設(shè)計(jì)(shj)技術(shù)改進(jìn)（六）下部構(gòu)造技術(shù)改進(jìn)1234對(duì)結(jié)構(gòu)分析相關(guān)的力學(xué)指標(biāo)進(jìn)行了統(tǒng)一的規(guī)定，使結(jié)構(gòu)安全富裕度和耐久性指標(biāo)趨于統(tǒng)一對(duì)不同的橋墩、橋臺(tái)方案

17、進(jìn)行對(duì)比分析，得出了具有規(guī)律性的、經(jīng)濟(jì)合理的方案。對(duì)橋墩、橋臺(tái)結(jié)構(gòu)不同的構(gòu)件采用不同的截面尺寸和配筋進(jìn)行對(duì)比分析，取得了受力可靠、施工方便、經(jīng)濟(jì)合理的構(gòu)造設(shè)計(jì)。通過(guò)對(duì)橋臺(tái)肋板、系梁及樁基的深入研究，使得橋臺(tái)設(shè)計(jì)更趨經(jīng)濟(jì)合理。5從全壽命設(shè)計(jì)的觀點(diǎn)出發(fā)，通過(guò)對(duì)背墻、支座墊石等的構(gòu)造研究和優(yōu)化，基本解決了伸縮縫處漏渣、清渣及支座更換維養(yǎng)困難等問(wèn)題。共四十八頁(yè)中交第一勘察(knch)設(shè)計(jì)研究院有限公司二、通用圖設(shè)計(jì)(shj)技術(shù)改進(jìn)（七）涵洞技術(shù)改進(jìn)涵洞工程標(biāo)準(zhǔn)圖涵蓋了圓管涵、蓋板涵、箱涵和拱涵等四種結(jié)構(gòu)類型，主要針對(duì)涵洞結(jié)構(gòu)型式、鋼筋保護(hù)層厚度和地基承載力進(jìn)行了統(tǒng)一及優(yōu)化，提高了涵洞的耐久性。共四十

18、八頁(yè)中交第一勘察設(shè)計(jì)(shj)研究院有限公司二、通用(tngyng)圖設(shè)計(jì)技術(shù)改進(jìn)（八）隧道技術(shù)改進(jìn)1統(tǒng)一了結(jié)構(gòu)斷面尺寸提高了防排水設(shè)計(jì)統(tǒng)一了預(yù)留預(yù)埋洞室尺寸23共四十八頁(yè)中交第一勘察設(shè)計(jì)(shj)研究院有限公司參考(cnko)圖、通用圖第三章潮惠高速的應(yīng)用示范一二示范設(shè)計(jì)示范施工共四十八頁(yè)中交第一勘察設(shè)計(jì)(shj)研究院有限公司第三章 一、示范(shfn)設(shè)計(jì)在建管養(yǎng)一體化設(shè)計(jì)理念下的優(yōu)化設(shè)計(jì)一1100km/h路段線形指標(biāo)按120km/h控制，提高道路運(yùn)營(yíng)安全?？拷擎?zhèn)的互通立交單車道匝道寬度采用10.5m，預(yù)留4.5m硬路肩方便養(yǎng)護(hù)施工。收費(fèi)站至平交口采用200m以上連接線，受限制連接線較

19、短時(shí)采用四車道，緩解平交口至收費(fèi)站間的交通擁堵。一個(gè)施工標(biāo)段盡可能統(tǒng)一橋梁跨徑及結(jié)構(gòu)形式，統(tǒng)一樁柱尺寸，減少模板費(fèi)用約3600萬(wàn)元。234共四十八頁(yè)中交第一勘察設(shè)計(jì)(shj)研究院有限公司第三章 一、示范(shfn)設(shè)計(jì)在建管養(yǎng)一體化設(shè)計(jì)理念下的優(yōu)化設(shè)計(jì)一5678潮惠高速全線涵洞結(jié)構(gòu)尺寸集中于7種形式，方便施工。路基排水構(gòu)造物、邊坡防護(hù)人字形骨架等采用標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)制塊，提高了施工效率及質(zhì)量。場(chǎng)區(qū)路面及低填淺挖路段的換填都劃歸路面標(biāo)采用大規(guī)模機(jī)械化施工。統(tǒng)一隧道建筑限界和內(nèi)輪廓尺寸，二襯臺(tái)車可以重復(fù)利用。9蓮花山隧道棄渣石料用于路面材料，既保護(hù)了生態(tài)環(huán)境，又解決了瀝青面層所需優(yōu)質(zhì)石料缺乏的問(wèn)題，節(jié)約

20、成本2.49億元。共四十八頁(yè)中交第一(dy)勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司第三章 一、示范(shfn)設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題優(yōu)化設(shè)計(jì)二1橋梁寬度收窄25cm，節(jié)約建安費(fèi)4550萬(wàn)元。提高了橋梁的荷載標(biāo)準(zhǔn)和安全性，加強(qiáng)了耐久性設(shè)計(jì)，預(yù)制梁板增加費(fèi)用約5200萬(wàn)元。普通鋼筋用HPB300、HRB400代替HPB235、HRB335，節(jié)省造價(jià)約1.09億元。預(yù)制小箱梁20m、25m、30m跨徑不設(shè)橫隔板，35m、40m跨徑設(shè)一道橫隔板，方便施工。234共四十八頁(yè)中交第一勘察(knch)設(shè)計(jì)研究院有限公司第三章 一、示范(shfn)設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題優(yōu)化設(shè)計(jì)二5T梁負(fù)彎矩區(qū)扁錨改為圓錨，方便施工。預(yù)制梁采用單支座，節(jié)

21、約費(fèi)用920萬(wàn)元，解決支座脫空問(wèn)題，節(jié)省運(yùn)營(yíng)期維護(hù)費(fèi)用。板式支座采用氯丁橡膠，盆式支座鋼板采用耐候鋼，提高耐久性。樁基主筋分12m、18m兩次截?cái)?，?jié)省費(fèi)用1.05億元。678共四十八頁(yè)中交第一(dy)勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司第三章 一、示范(shfn)設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題優(yōu)化設(shè)計(jì)二9綜合考慮填土和涵洞本身共同作用下地基的穩(wěn)定性，降低基底承載力，節(jié)約費(fèi)用6400萬(wàn)元。涵洞兩側(cè)1.2m范圍內(nèi)的回填土采用人工配合小型機(jī)械夯實(shí)，此范圍外的涵臺(tái)回填同路基要求，節(jié)省費(fèi)用約3.3億元。統(tǒng)一隧道各類預(yù)留洞室尺寸類型，便于隧道統(tǒng)一裝修。解決了預(yù)留預(yù)埋與主體結(jié)構(gòu)銜接脫節(jié)問(wèn)題。1011共四十八頁(yè)中交第一(dy)勘察設(shè)計(jì)

22、研究院有限公司第三章 二、示范(shfn)施工（一）（二） （三）橋梁施工中引進(jìn)新技術(shù)、新工藝涵洞蓋板隧道施工（四）路基排水防護(hù)共四十八頁(yè)中交第一(dy)勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司第三章橋梁施工中引進(jìn)(ynjn)的新技術(shù)、新工藝第三章345261預(yù)制梁（板）鋼筋采用機(jī)械化加工引進(jìn)碎石三級(jí)破碎工藝潮惠項(xiàng)目引進(jìn)機(jī)制砂的應(yīng)用研究采用混凝土水冷設(shè)備預(yù)應(yīng)力張拉采用混凝土強(qiáng)度和彈性模量雙控措施采用智能張拉、智能壓漿設(shè)備 二、示范施工共四十八頁(yè)中交第一勘察設(shè)計(jì)(shj)研究院有限公司橋梁(qioling)施工中引進(jìn)的新技術(shù)、新工藝第三章預(yù)制箱梁（T梁）模板、梁底楔形塊調(diào)節(jié)、預(yù)制梁鋼筋綁扎與吊裝、剪力筋定位、頂板

23、環(huán)形鋼筋控制預(yù)制箱梁封端處理、水洗鑿毛、防腐處理、噴淋養(yǎng)護(hù)、預(yù)制空心板鉸縫鋼筋、鋼絞線穿束與張力波紋管安裝、高強(qiáng)砂漿墊塊、預(yù)制梁（板）內(nèi)膜上浮控制、混凝土振搗、混凝土入模溫度檢測(cè)、頂板拉毛質(zhì)量控制、端橫梁鋼筋預(yù)留錨口預(yù)應(yīng)力損失及錨具回縮值檢測(cè)、錨下有效預(yù)應(yīng)力檢測(cè)、單梁靜載試驗(yàn)、規(guī)范存梁、支座、墊石等25項(xiàng)優(yōu)化提高各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制水平材料和施工工藝 二、示范施工共四十八頁(yè)中交第一(dy)勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司第三章定型(dng xng)鋼模工廠化預(yù)制防水和臺(tái)背回填利于集中管理和質(zhì)量控制優(yōu)化施工工藝 二、示范施工涵洞蓋板施工共四十八頁(yè)中交第一(dy)勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司第三章其一其二其三鋼拱架連接