智慧交通平臺建設(shè)方案

1、 智慧交通平臺建設(shè)方案 PAGE I目 錄 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc32341304 目 錄 PAGEREF _Toc32341304 h I HYPERLINK l _Toc32341305 第1章 概述 PAGEREF _Toc32341305 h 2 HYPERLINK l _Toc32341306 第2章 建設(shè)框架 PAGEREF _Toc32341306 h 2 HYPERLINK l _Toc32341307 第3章 建設(shè)內(nèi)容 PAGEREF _Toc32341307 h 4 HYPERLINK l _Toc32341308 3.1 建設(shè)數(shù)據(jù)

2、綜合管理中心 PAGEREF _Toc32341308 h 4 HYPERLINK l _Toc32341309 3.2 整合建設(shè)統(tǒng)一的交通地理信息系統(tǒng) PAGEREF _Toc32341309 h 5 HYPERLINK l _Toc32341310 3.3 建設(shè)基于營運車輛的路網(wǎng)動態(tài)交通運行信息分析處理系統(tǒng) PAGEREF _Toc32341310 h 5 HYPERLINK l _Toc32341311 3.4 整合建設(shè)智能交通監(jiān)控指揮系統(tǒng) PAGEREF _Toc32341311 h 5 HYPERLINK l _Toc32341312 3.5 建設(shè)路網(wǎng)管理 PAGEREF _Toc3

3、2341312 h 5 HYPERLINK l _Toc32341313 3.6 建設(shè)交通信號區(qū)域控制中心系統(tǒng) PAGEREF _Toc32341313 h 5 HYPERLINK l _Toc32341314 3.7 建設(shè)交通誘導(dǎo)中心管理系統(tǒng) PAGEREF _Toc32341314 h 6 HYPERLINK l _Toc32341315 3.8 建設(shè)智能交通輔助決策系統(tǒng) PAGEREF _Toc32341315 h 6 HYPERLINK l _Toc32341316 3.9 建設(shè)交通仿真決策支持系統(tǒng) PAGEREF _Toc32341316 h 6 HYPERLINK l _Toc32

4、341317 3.10 整合建設(shè)交通綜合信息網(wǎng)站 PAGEREF _Toc32341317 h 6 HYPERLINK l _Toc32341318 3.11 整合建設(shè)交通服務(wù)熱線 PAGEREF _Toc32341318 h 7 HYPERLINK l _Toc32341319 3.12 建設(shè)安全和管理系統(tǒng) PAGEREF _Toc32341319 h 7概述經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，“十一五”期間，經(jīng)濟總量明顯增長，城鄉(xiāng)人民生活水平進一步提高。由此帶來交通需求的持續(xù)加速增長。機動車保有量增加迅速。在經(jīng)濟快速增長的背景下，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、交通管理方面也有了大規(guī)模的發(fā)展。雖然道路交通供給總量有了長足

5、的進步，但是與高速增長的交通需求相比，兩者的矛盾日漸顯現(xiàn)，城市交通擁堵問題日益突出。私有車輛的不斷增加使得公眾出行離散度進一步加大，由于缺乏統(tǒng)一有效的交通管理、協(xié)調(diào)控制、交通誘導(dǎo)和信息服務(wù)，公眾出行缺乏參考依據(jù)，路網(wǎng)整體運行效率不高。由此可見，面對經(jīng)濟社會發(fā)展帶來的日益突出的交通供需矛盾，迫切需要應(yīng)用先進的技術(shù)手段，為交通綜合協(xié)調(diào)管理和應(yīng)急指揮提供有力支持，進一步挖掘、提升現(xiàn)有交通設(shè)施的利用效率，有效削減和均衡道路交通需求，從提高供給、降低需求兩個方面緩解日益加劇的交通供需矛盾，減少施工、交通事故、緊急事件等對交通造成的影響，有效緩解城市交通擁擠。在上述背景下，建設(shè)智能交通綜合管理系統(tǒng)，有助于

6、整合交通信息資源，構(gòu)建統(tǒng)一的涵蓋城市道路交通、公路交通、公共交通、長途客運、貨運等各個領(lǐng)域的綜合數(shù)據(jù)管理中心，建立與相關(guān)部門和企業(yè)的信息交換與共享機制及技術(shù)手段，實現(xiàn)統(tǒng)一的交通運輸監(jiān)控、協(xié)調(diào)的路網(wǎng)管理、高效的交通應(yīng)急處置、交通信號控制資源的整合優(yōu)化、以及科學(xué)合理的輔助決策支持，并通過交通綜合信息網(wǎng)站、交通服務(wù)熱線對公眾提供綜合交通出行信息服務(wù)。建設(shè)框架智能交通綜合管理系統(tǒng)是公路、城市道路、城市交通、公路客貨運輸?shù)雀黝惤煌ㄐ畔⒉杉?、處理、分析、存儲和發(fā)布的樞紐，是交通行業(yè)管理部門實施交通控制與管理、交通應(yīng)急指揮與交通科學(xué)決策的基石，是政府為社會公眾提供多渠道、多層次綜合交通信息服務(wù)的重要手段。具

7、體功能定位如下：交通信息資源綜合管理的樞紐智能交通綜合管理系統(tǒng)全面整合交通信息資源，涵蓋公路、城市道路、城市交通、公路客貨運輸?shù)雀鱾€領(lǐng)域，并進行交通信息資源的綜合管理，是各類交通信息采集、處理、分析、存儲和發(fā)布的樞紐。交通綜合協(xié)調(diào)管理的支撐平臺智能交通綜合管理系統(tǒng)實現(xiàn)各相關(guān)政府部門和運輸運營企業(yè)間的信息交換和共享，提供統(tǒng)一的交通地理信息和交通仿真決策支持，為交通綜合協(xié)調(diào)管理提供有效的支撐平臺，為交通規(guī)劃、交通投資、交通政策制訂等宏觀決策提供科學(xué)合理的決策支持手段。交通監(jiān)控和路網(wǎng)管理的中心智能交通綜合管理系統(tǒng)通過接入交通監(jiān)控信息，采集和分析處理路網(wǎng)動態(tài)交通流信息，整合優(yōu)化交通信號控制信息，全面監(jiān)

8、控和動態(tài)掌握路網(wǎng)運行狀況，在此基礎(chǔ)上，通過路網(wǎng)交通信號協(xié)調(diào)控制、合理的交通誘導(dǎo)、高效實用的信息服務(wù)，對路網(wǎng)進行有效的調(diào)度管理，優(yōu)化交通流在路網(wǎng)上的分配，提升既有交通系統(tǒng)的運行效率，有效緩解城市交通擁堵問題。公眾交通綜合信息服務(wù)的窗口智能交通綜合管理系統(tǒng)通過出行信息服務(wù)網(wǎng)站、交通服務(wù)熱線，并聯(lián)合電臺、電視臺等公眾媒體，面向社會公眾，提供全方位、多方式、綜合性、實用可靠、動態(tài)高效的出行交通信息服務(wù)，方便公眾出行，全面提升交通系統(tǒng)的服務(wù)水平和運行效率。建設(shè)內(nèi)容建設(shè)數(shù)據(jù)綜合管理中心搭建數(shù)據(jù)綜合管理中心軟硬件系統(tǒng)，整合交通信息資源，實現(xiàn)交通信息的采集和接入、檢驗與規(guī)范化處理、存儲、交換和共享、綜合管理、

9、信息發(fā)布，為各業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)綜合應(yīng)用支持，并為各業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的建設(shè)運行提供基本的軟硬件支撐環(huán)境。其中主要包括：中心局域網(wǎng)、應(yīng)用支撐環(huán)境、數(shù)據(jù)采集與接入平臺、數(shù)據(jù)交換與共享平臺、數(shù)據(jù)綜合管理、發(fā)布網(wǎng)關(guān)等。整合建設(shè)統(tǒng)一的交通地理信息系統(tǒng)在現(xiàn)有公路GIS系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，整合城市道路基礎(chǔ)地理信息、高速公路基礎(chǔ)地理信息、道路運輸信息及其它相關(guān)交通信息，形成統(tǒng)一的交通地理信息系統(tǒng)，為基于GIS的應(yīng)用開發(fā)提供統(tǒng)一的交通地理信息平臺。建設(shè)基于營運車輛的路網(wǎng)動態(tài)交通運行信息分析處理系統(tǒng)開發(fā)基于營運車輛的路網(wǎng)動態(tài)交通運行信息分析處理系統(tǒng)，利用現(xiàn)有裝有GPS設(shè)備的出租車、長途客車等營運車輛的GPS動態(tài)數(shù)據(jù)，基于

10、交通地理信息系統(tǒng)，經(jīng)過分析處理，得到路網(wǎng)的動態(tài)運行狀況信息，作為路網(wǎng)運行動態(tài)數(shù)據(jù)的重要來源。整合建設(shè)智能交通監(jiān)控指揮系統(tǒng)整合接入高速公路、主要客運樞紐站、公路大型橋梁和長大隧道等重點區(qū)域，以及城市道路主要路口、重要路段和事故高發(fā)地段的視頻監(jiān)控圖像，建設(shè)監(jiān)控指揮系統(tǒng)大屏，開發(fā)監(jiān)控指揮管理系統(tǒng)軟件，在中心統(tǒng)一監(jiān)控交通運輸系統(tǒng)的運行狀況，為路網(wǎng)管理與應(yīng)急處置提供必要基礎(chǔ)和有利條件。建設(shè)路網(wǎng)管理面向涵蓋公路、高速公路和城市道路的路網(wǎng)，建設(shè)路網(wǎng)管理與應(yīng)急處置系統(tǒng)。一方面，實現(xiàn)公路、高速公路、城市道路、橋梁、隧道等基礎(chǔ)設(shè)施和附屬設(shè)施的有效管理；合理制訂路網(wǎng)養(yǎng)護施工計劃；獲取路網(wǎng)運行信息，掌握路網(wǎng)運行動態(tài)，

11、對路網(wǎng)進行宏觀調(diào)度管理。建設(shè)交通信號區(qū)域控制中心系統(tǒng)建設(shè)交通信號區(qū)域控制中心系統(tǒng)。進行覆蓋的中心控制系統(tǒng)硬件平臺的搭建，接入條件成熟區(qū)域的交通信號控制數(shù)據(jù)，并逐步整合交通信號控制系統(tǒng)資源，為最終形成統(tǒng)一的交通信號區(qū)域控制系統(tǒng)奠定基礎(chǔ)，為全面改善交通控制效果，提升路網(wǎng)通行能力和運行效率提供有力支持。下端設(shè)備及中心與下端設(shè)備間的通信系統(tǒng)的建設(shè)，不列入本項目的建設(shè)內(nèi)容。建設(shè)交通誘導(dǎo)中心管理系統(tǒng)搭建交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的中心管理系統(tǒng)，具備接入相關(guān)數(shù)據(jù)、路徑規(guī)劃、生成誘導(dǎo)方案等功能，并具備與下端交通誘導(dǎo)顯示屏通信的能力。下端交通誘導(dǎo)顯示屏及中心管理系統(tǒng)與交通誘導(dǎo)顯示屏間的通信系統(tǒng)的建設(shè)，不列入本項目的建設(shè)內(nèi)容。

12、建設(shè)智能交通輔助決策系統(tǒng)建設(shè)智能交通輔助決策系統(tǒng)，基于整合的交通運輸信息資源，以及數(shù)據(jù)綜合管理系統(tǒng)，構(gòu)建輔助決策模型庫和方法庫以及專家?guī)?，面向相關(guān)政府部門和交通運輸運營企業(yè)的特定需求，進行定制化的數(shù)據(jù)綜合分析，提供政府管理和企業(yè)運營的輔助決策支持。本期實現(xiàn)的功能主要包括：統(tǒng)計分析交通量數(shù)據(jù)，總結(jié)路網(wǎng)交通運行規(guī)律，為路網(wǎng)規(guī)劃、制訂路網(wǎng)建設(shè)計劃、優(yōu)化交通組織管理方案提供依據(jù)；統(tǒng)計分析運力運量數(shù)據(jù)，為公交客運線網(wǎng)規(guī)劃和優(yōu)化提供依據(jù)；提供綜合數(shù)據(jù)支持，為交通影響評價、交通綜合運行分析提供依據(jù)；分別面向高速公路運營企業(yè)、公交和長途客運企業(yè)、出租車運營企業(yè)、貨運企業(yè)，實現(xiàn)運營管理支持功能。建設(shè)交通仿真決策支持系統(tǒng)建設(shè)交通仿真決策支持系統(tǒng)，模擬路網(wǎng)交通運行狀況，對交通組織和控制管理方案、道路交通安全設(shè)計、交通工程改造方案、智能交通應(yīng)用系統(tǒng)運行效果進行分析評價，為優(yōu)化交通組織管理、交通工程理論研究、交通新技術(shù)測試等提供仿真環(huán)境和決策支持手段。整合建設(shè)交通綜合信息網(wǎng)站在公眾出行信息服務(wù)