化挑戰(zhàn)為成功：供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化-采用創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)設(shè)計原則解決供應(yīng)鏈問題

1、 HYPERLINK / 化挑戰(zhàn)為優(yōu)勢供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化 HYPERLINK / 全球供應(yīng)鏈正面臨各方面涌來的巨大壓力，對供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計、規(guī)劃和運營進行根本性反思已經(jīng)勢在必行。圍繞互聯(lián)供應(yīng)鏈的全面優(yōu)化方法能夠助力制造商適應(yīng)當(dāng)下環(huán)境、增強韌性和靈活性，同時解鎖更多競爭優(yōu)勢。高效性、全球化、準(zhǔn)時化：過去十年來，整車廠商等制造商在供應(yīng)鏈管理方面早已得心應(yīng)手，但經(jīng)過兩年多的新冠肺炎疫情困擾，既有的體系和方法現(xiàn)在明顯在許多方面都過于僵化，無法應(yīng)對嚴(yán)峻危機。多個領(lǐng)域同時出現(xiàn)供應(yīng)鏈問題，包括微芯片危機、物流問題等，更是使情 況雪上加霜。除此以外，汽車行業(yè)，如許多其 他行業(yè)一樣，早在疫情開始之前就面臨著業(yè)務(wù)模式徹底

2、變革的挑戰(zhàn)。應(yīng)監(jiān)管要求深化本地 化戰(zhàn)略或轉(zhuǎn)型生產(chǎn)電動汽車（2020年至2021年，歐盟和中國的電動車市場分別增長63%和 145%1）等市場動態(tài)要求制造商采用全新的供應(yīng)管理方式。在此背景下，原料來源的開發(fā)和供應(yīng)商體系的擴張帶來新的挑戰(zhàn)。對于所有這些問題，唯一的解決方法就是重新設(shè)計面向未來的供應(yīng)鏈。這是一項艱巨的任 務(wù)，包括在從戰(zhàn)略到運營等多個領(lǐng)域和維度采取相應(yīng)措施。在本期行業(yè)觀點（Point of View，以下簡稱 POV）中，我們將概述全面供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案。德勤專家主要從汽車行業(yè)的相關(guān)經(jīng)驗出發(fā)（因為該行業(yè)經(jīng)驗很容易推至離散制造業(yè)的其他領(lǐng)域），確定供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的關(guān)鍵杠桿和注意事項。其中，有三

3、點值得注意：第一，供應(yīng)鏈不再被視為成本中心，而是發(fā)展成為競爭優(yōu)勢；第二，一次性網(wǎng)絡(luò)設(shè)計方法退出舞臺，取而代之的是作為持續(xù)改進流程的戰(zhàn)略性網(wǎng)絡(luò)設(shè)計；最后，創(chuàng)新工具、互聯(lián)供應(yīng)鏈技術(shù)和自動化等領(lǐng)域的新型技術(shù)能力幫助企業(yè)從數(shù)字化中獲益，并提供高質(zhì)量的實時數(shù)據(jù)支持其優(yōu)化工作?；ヂ?lián)供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)可用于網(wǎng)絡(luò)設(shè)計和運營規(guī)劃流程，通過更高的可見性以及高效的合作伙伴管理和合規(guī)管理實現(xiàn)風(fēng)險管理。未來，戰(zhàn)略供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計和日常運營供應(yīng)管理將越來越多地融合在由數(shù)據(jù)驅(qū)動的全面持續(xù)優(yōu)化流程中，創(chuàng)造優(yōu)異成果。供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化雖然任重道遠，卻也充滿機遇。畢竟，對汽車企業(yè)和其他類似企業(yè)而言，打造既符合當(dāng)下市場行情又能應(yīng)對未來供應(yīng)沖擊和需求

4、趨勢的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)將成為關(guān)系存亡的重要問題。圖1：重壓之下的供應(yīng)鏈：發(fā)展趨勢與驅(qū)動因素定制化通過量身打造的供應(yīng)鏈解決方案定義并服務(wù)新市場靈活性需要動態(tài)解決方案以應(yīng)對獨特的變化需求和供應(yīng)鏈風(fēng)險高效性成本削減和快速上市是首要的運營任務(wù)可見性需要新工具提供對整個供應(yīng)鏈的實時可見性數(shù)字化傳統(tǒng)的線性供應(yīng)鏈節(jié)點正在瓦解可持續(xù)性供應(yīng)鏈應(yīng)越發(fā)考慮促進可持續(xù)發(fā)展全球化供應(yīng)鏈跨越全球邊界且可以本地實施資料來源：德勤研究韌性新冠肺炎疫情等突發(fā)事件使得供應(yīng)鏈韌性越發(fā)重要現(xiàn)有供應(yīng)鏈模式在韌性、響應(yīng)性、靈活性、高效性和可持續(xù)性方面均有不足。在解決如何相應(yīng)地優(yōu)化不足這一問題之前，有必要仔細研究這些挑戰(zhàn)背后的市場驅(qū)動因素。盡管許

5、多是一般趨勢，但在涉及具體地區(qū)時又有重要區(qū)別。其中一個主要因素是消費者偏好轉(zhuǎn)變。消費者越來越多地追求個人定制化，這就要求廠商從傳統(tǒng)的按庫存生產(chǎn)（BTS）轉(zhuǎn)向按訂單生產(chǎn)（BTO）。北美市場就是這方面的典型代表，當(dāng)?shù)剡€同時出現(xiàn)普遍壓縮訂單到交付（OTD）周期和影響庫存等情況。近期的材料短缺和供應(yīng)限制，再加上疫情和 地緣政治的影響，加劇了供應(yīng)鏈壓力。烏克蘭沖突更是強調(diào)了汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的緊張局勢。交通線路中斷，關(guān)鍵材料和預(yù)制產(chǎn)品的供應(yīng)減少和成本上升，造成德國多個汽車制造商在戰(zhàn)爭爆發(fā)后停產(chǎn)2。2022年4月，德國汽車行業(yè)總體有89%的企業(yè)都受到供應(yīng)短缺影響3。與此同時，物流成本也在急劇上漲，道路運輸能力

6、下降，燃油成本增加，OPEC原油價格升至自2013年以來的最新高4；過去一年，海運費用上漲了6倍。另一重要因素是對本地化要求的監(jiān)管。在巴西、印度或土耳其等市場，跨國企業(yè)需要增加當(dāng)?shù)禺a(chǎn)量，否則將面臨罰款或稅收風(fēng)險。中國制造商也增加了在歐洲市場的活動，部分原因是為減少與疫情相關(guān)的供應(yīng)鏈問題。最后，總體的可持續(xù)性大趨勢也為供應(yīng)鏈管理帶來一系列挑戰(zhàn)。從社會可持續(xù)發(fā)展角度看，德國供應(yīng)鏈法要求企業(yè)更加注重合作伙伴和供應(yīng)商在相關(guān)方面的表現(xiàn)。通過減輕二氧化碳足跡優(yōu)化運 營已成為主要議題。循環(huán)經(jīng)濟要求對供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)進行更精細的管理。所有這些舉措都對運營產(chǎn)生非常顯著的影響。圖2：從全球風(fēng)險到本地影響供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)工廠供應(yīng)

7、鏈運營新冠肺炎疫情烏克蘭沖突蘇伊士運河堵塞上海疫情芯片短缺智能生產(chǎn)同步規(guī)劃動態(tài)補充智能供應(yīng) 78%將運營效率作為首席采購官的首要任務(wù) 49%擔(dān)心供應(yīng)商韌性和供應(yīng)連續(xù)性 38%擔(dān)心供應(yīng)鏈的內(nèi)部復(fù)雜性 32%由于供應(yīng)短缺造成收入流失資料來源：德勤研究22%認(rèn)為管理數(shù)字碎片化和供應(yīng)商基礎(chǔ)存在風(fēng)險2 資料來源: VDA3 資料來源: statista, ifo44 資料來源: statista將供應(yīng)鏈打造成戰(zhàn)略資產(chǎn)：網(wǎng)絡(luò)設(shè)計也許，設(shè)計韌性供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)最重要的是概念上的轉(zhuǎn)變，即從成本中心轉(zhuǎn)變?yōu)楦偁巸?yōu)勢。圖3：打造最佳全球供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)“供應(yīng)鏈作為成本中心”“供應(yīng)鏈作為競爭優(yōu)勢”7.質(zhì)量5.可持續(xù)性1.制造2.+物

8、流3.稅務(wù)4.+庫存6.+靈活性8.+韌性最佳全球供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)= min.= max.資料來源：德勤研究細分化在集中設(shè)置（經(jīng)濟規(guī)模、投資自動化的能力、有限的庫存風(fēng)險）和本地設(shè)置（靠近消費者、響應(yīng)式高服務(wù)）的權(quán)衡中，很難做出明確的選擇。供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)需要進行細分，為部分投資組合/渠道或市場提供獨有的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計選擇。定義最佳優(yōu)化供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)中面臨的一個主要挑戰(zhàn)是 定義企業(yè)所認(rèn)為的“最佳”。相對于運營成本或特定二氧化碳排放量，庫存風(fēng)險的相對權(quán)重有多少？關(guān)鍵出發(fā)點是這些定義必須符合企業(yè)戰(zhàn)略。端到端韌性對突發(fā)事件（例如新冠疫情肺炎、集裝箱短缺、蘇伊士運河堵塞）的預(yù)測、應(yīng)對和促進恢復(fù)成為成功的關(guān)鍵推動因素，重新考慮端到端

9、網(wǎng)絡(luò)（包括制造業(yè)）以及物流路徑（例如中國到歐洲的鐵路）。供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)（再）設(shè)計考量通常關(guān)注物理供應(yīng)鏈角度（制造、物流、庫存）。這種方法可能造成供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)不符合企業(yè)遠景規(guī)劃，并且引發(fā)稅 務(wù)、海關(guān)、監(jiān)管和區(qū)域方面的問題。作為補救，網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化需要強化相關(guān)能力，例如前述的韌 性、靈活性、可持續(xù)性和質(zhì)量，以提高企業(yè)競 爭地位。為此，務(wù)必要使供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)選擇與企業(yè)中個別業(yè)務(wù)戰(zhàn)略和風(fēng)險情況保持一致。不同行業(yè)對“最佳”的定義也有所不同，例如，汽車行業(yè)就尤其強調(diào)內(nèi)向供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。全面的端到端網(wǎng)絡(luò)設(shè)計方法應(yīng)關(guān)注業(yè)務(wù)部門而非職能部門，以及行業(yè)生命周期上游和下游維度的競爭力影響。需要清楚認(rèn)識成本與服務(wù)水平之間的權(quán)衡，并在集中設(shè)置和本

10、地設(shè)置間做出基本決策。集 中設(shè)置可以實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟、部署自動化選項并降低庫存風(fēng)險；而本地設(shè)置可以最大限度接近消費者、提高響應(yīng)能力和服務(wù)水平。對全球企業(yè)而言，統(tǒng)一選擇某個選項幾乎不可行。網(wǎng)絡(luò)設(shè)計決策也要根據(jù)各自渠道和市場的具體情 況進行細分。網(wǎng)絡(luò)設(shè)計方法將從純粹的物理方法轉(zhuǎn)向多學(xué)科方法（考慮客戶和本地化需求、企業(yè)戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)模式、稅務(wù)和可持續(xù)發(fā)展事宜等維度），把供應(yīng)鏈視為差異因素，這將在供應(yīng)鏈遭遇未來沖擊時增強端到端韌性。以能力為導(dǎo)向的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)注重物理節(jié)點的傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計已在業(yè)內(nèi)流行多年，但目前，它已缺乏靈活性，造成越來越多的瓶頸。圖4：打破傳統(tǒng)邊界從傳統(tǒng)職能邊界 企業(yè)內(nèi)部能力 外部合作 伙伴能力研發(fā)

11、采購生產(chǎn)物流測試分揀到靈活的能力組合配置組合 1組合 2組合 3組合 4組合 5資料來源：德勤研究組合 6例如，進一步提高網(wǎng)絡(luò)密度并不能充分應(yīng)對需求的增長。根據(jù)實際需要配備物理節(jié)點，建立以能力為導(dǎo)向的網(wǎng)絡(luò)才能解決此類問題。對能力進行動態(tài)的重新配置能幫助企業(yè)能夠快速應(yīng)對需求波動。為了利用以能力為導(dǎo)向的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)解決此問題，需在更細化的層面，而非其傳統(tǒng)的職能背景，對各項能力進行分析和管理。這在實踐中如何應(yīng)用？以某汽車企業(yè)為例。該企業(yè)意識到特定港口倉庫的能力非常有限。最初建立倉庫是為完成進口申報和檢驗流程，并未配備修繕、定制和軟件安裝能力。這意味著無法很好地滿足新興業(yè)務(wù)的需求，導(dǎo)致交付周期延長和定制化

12、相關(guān)問題。企業(yè)在未創(chuàng)建新物理節(jié)點的情況下巧妙解決了問題在現(xiàn)有設(shè)施中增加所需能力，從而更接近客戶并大大降低了交付周期；無需再預(yù)裝軟件，而是在本地定制流程中安裝。操作層面上，互聯(lián)供應(yīng)鏈方法極大提升了以能力為導(dǎo)向的網(wǎng)絡(luò)的效率。數(shù)字化解決方案促進了監(jiān)測與追蹤，因此有必要建立各自的關(guān)鍵績效指標(biāo)（KPIs）以保證內(nèi)部及整個合作伙伴網(wǎng)絡(luò)（庫存水平、產(chǎn)能、生產(chǎn)狀態(tài)等）所需數(shù)據(jù)的質(zhì)量。實施供應(yīng)鏈控制塔、高級分析解決方案以及使用外部數(shù)據(jù)資源（交通、天氣、市場數(shù)據(jù)）都有助于形成實時畫面，幫助企業(yè)監(jiān)測風(fēng)險、預(yù)測問題并及時反應(yīng)。準(zhǔn)時交貨、路線和 負(fù)載優(yōu)化會改善短期結(jié)果。預(yù)測性分析支持智能工廠的高級規(guī)劃，而情景規(guī)劃則有助

13、于長期的網(wǎng)絡(luò)管理。邁向持續(xù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化：流程與方法網(wǎng)絡(luò)設(shè)計中需考慮的問題不勝枚舉，但沒有必要一次性全部解決。將網(wǎng)絡(luò)設(shè)計作為持續(xù)流程的好處之一是能夠觸及更廣的范圍并根據(jù)優(yōu)先級解決問題。同時改進流程與運營可同步進行，例如，根據(jù)互聯(lián)供應(yīng)鏈傳來的實時數(shù)據(jù)，在運營的同時對供應(yīng)鏈進行改進。此數(shù)據(jù)驅(qū)動的方法可確保決策以網(wǎng)絡(luò)實際情況為基準(zhǔn)，增強透明度與靈活度。供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)通常根據(jù)企業(yè)不同的業(yè)務(wù)發(fā)展階段而不斷完善。初創(chuàng)企業(yè)注重支持，而處于中間階段的成長型企業(yè)則強調(diào)成本。對于正在邁向高級階段的成熟企業(yè)而言，最大的挑戰(zhàn)是如何將現(xiàn)有的供應(yīng)管理結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)、韌性且靈活的端對端網(wǎng)絡(luò)。關(guān)鍵的一步是超越一次性的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計，開始持續(xù)的

14、設(shè)計開發(fā)和流程調(diào)整。圖5：網(wǎng)絡(luò)設(shè)計階段下一代引領(lǐng)AI支持的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計實施滯后投機型設(shè)計被動型或投機型網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)變，常發(fā)生在業(yè)務(wù)或市場變化之后，和/或僅針對孤立的部分業(yè)務(wù)缺乏網(wǎng)絡(luò)與長期戰(zhàn)略整體適配的愿景一次性網(wǎng)絡(luò)設(shè)計進行網(wǎng)絡(luò)再設(shè)計，研究當(dāng)前供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)是否仍適用于該企業(yè)通常每3-5年作為一次性工作進行（取決于各行業(yè)對中期的定義）需要從零開始并付出巨大努力確保項目質(zhì)量設(shè)計卓越中心監(jiān)控當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)異常并識別可能出現(xiàn)的挑戰(zhàn)從短期、中期、長期方面持續(xù)關(guān)注網(wǎng)絡(luò)適用性建立對供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)動態(tài)的深刻理解，協(xié)助做出戰(zhàn)略決策，同時保持戰(zhàn)術(shù)上的最佳狀態(tài)采用基于已開發(fā)模型的實用且成熟的方法網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和控制塔間的接口連接規(guī)定性分析和網(wǎng)絡(luò)

15、優(yōu)化控制塔和AI觸發(fā)器實現(xiàn)物理供應(yīng)鏈數(shù)字孿生輔助應(yīng)用程序支持用戶評估，可視化短期供應(yīng)鏈參數(shù)與理想網(wǎng)絡(luò)和流量設(shè)置間的相互作用應(yīng)用程序的實用設(shè)置支持不同職能部門參與供應(yīng)鏈設(shè)計，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計民主化資料來源：德勤研究Deloitte ESG Management Services保障可持續(xù)性德勤開發(fā)了全面的ESG（環(huán)境、社會和治理）服務(wù)，其中專門有對于新供應(yīng)鏈法規(guī)（德國供應(yīng)鏈法）的遵從指導(dǎo)。此外，還為所有行業(yè)的企業(yè)提供ESG戰(zhàn)略、治理、報告和指導(dǎo)，以及稅務(wù)優(yōu)化和變革管理方面的解決方案。Deloitte Delivery CentreTM 管理合作伙伴和利益相關(guān)者協(xié)作是所有供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵要素。利用集中式

16、實時數(shù)據(jù)管理能力，德勤交付中心為供應(yīng)商和物流合作伙伴管理提供質(zhì)量管理工具，包括供應(yīng)商能力跟蹤與培訓(xùn)。Deloitte IlluminateTM 創(chuàng)建可視化 Illuminate 是德勤屢獲殊榮的N級供應(yīng)商洞察工具，使用人工智能分析供應(yīng)商關(guān)系和關(guān)聯(lián)，幫助系統(tǒng)找出隱藏的依賴關(guān)系并生成即時行動警告以協(xié)助實施補救措施并降低風(fēng)險。Deloitte Supplier 360 Control TowerTM 控制供應(yīng)鏈運營供應(yīng)鏈管理表現(xiàn)取決于卓越的監(jiān)測和控制。德勤的控制塔解決方案基于Ser- viceNow數(shù)字化平臺，借助數(shù)據(jù)的力量達成這兩個目標(biāo)。全面實時風(fēng)險監(jiān)測可實現(xiàn)有效的端到端績效管理。 用戶可以從集成

17、儀表盤和針對角色的個性化控制環(huán)境中獲益。構(gòu)建模塊和使能工具供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化無疑是個有吸引力的提議。但首先，使其得以實現(xiàn)的技術(shù)基礎(chǔ)是什 么？ 德勤專家在設(shè)計、規(guī)劃和管理過程中使用了不同的工具，包括標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用套件和專有解決方案。 在合作的第三方供應(yīng)商中，Coupa Llamasoft能夠提供具備廣泛能力的強大工具，特別適合非常復(fù)雜的優(yōu)化挑戰(zhàn)；其他推薦的供應(yīng)商如AIMMS和 Anylogistix，均能提供功能強大的專用優(yōu)化軟件。 另外，德勤專家根據(jù)其行業(yè)經(jīng)驗開發(fā)了大量專屬工具：常見的一次性方法通常基于三到五年的周期。由于目標(biāo)是全面再設(shè)計，因此這種低頻率方法需要付出高水平的努力。同時，一次性方法顯然缺乏

18、中期和短期響應(yīng)性。使用網(wǎng)絡(luò)設(shè)計卓越中心，企業(yè)能基于當(dāng)前監(jiān)測情況構(gòu)建更具響應(yīng)性的持續(xù)設(shè)計能力，并根據(jù)所獲的高質(zhì)量運 營數(shù)據(jù)，助力戰(zhàn)略決策。加上最先進的數(shù)字化工具，如數(shù)字孿生、預(yù)測性分析和輔助智能應(yīng)用程序，此方法可以應(yīng)用到下一代網(wǎng)絡(luò)設(shè)計中（見圖5）。應(yīng)用程序推廣的一個特殊優(yōu)勢在于可以擴大網(wǎng)絡(luò)設(shè)計輸入（“民主化”），即不同的職能部門和利益相關(guān)者如今可以參與其開發(fā)。優(yōu)化的目標(biāo)在于將網(wǎng)絡(luò)設(shè)計從一次性工作轉(zhuǎn)變?yōu)槌掷m(xù)流程。然而，為開啟轉(zhuǎn)型，某些專門的一次性工作仍不可或缺。根據(jù)德勤專家的經(jīng)驗，一個優(yōu)化項目通常需要花費14到 20周時間，中間包括項目設(shè)置（團隊動員、團隊規(guī)模）；供應(yīng)鏈分析（數(shù)據(jù)收集、現(xiàn)場考察、限制分析、數(shù)據(jù)分析、網(wǎng)絡(luò)基線及模型）；網(wǎng)絡(luò)設(shè)計（評估標(biāo)準(zhǔn)、網(wǎng)絡(luò)選項、未來場景、業(yè)務(wù)評估、驗證）；業(yè)務(wù)案例和過渡計劃開發(fā)。必須承認(rèn)，優(yōu)化項目雖然任務(wù)重，但回報也高?；ヂ?lián)供應(yīng)鏈優(yōu)化方法所達到的效率遠超一次性方法，它非常有必要且更受歡迎。在互聯(lián)供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)上將網(wǎng)絡(luò)運營與網(wǎng)絡(luò)設(shè)計相結(jié)合，并將持續(xù)改進流程納入日常供應(yīng)鏈管理，可以創(chuàng)造出新的潛力。通過上述步驟，汽車行業(yè)企業(yè)就能實現(xiàn)下一代供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計優(yōu)化的真正目標(biāo)不僅僅優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)，還要優(yōu)化設(shè)計流 程本身。能力環(huán)境、社會與治理（ESG）戰(zhàn)略與治理圖6：解決方案構(gòu)建模塊N級供應(yīng)商可見性生成多層洞察立即行動警告基于A