攻克超深基坑蓋挖逆做側(cè)墻單體支模施工技術(shù)難題課件

1、一、課題介紹四、現(xiàn)狀調(diào)查三、選題理由五、確定目標(biāo)及目標(biāo)分析六、原因分析七、制定對(duì)策八、對(duì)策實(shí)施九、效果檢查十、鞏固措施十一、體會(huì)及下一步打算二、小組介紹一、課題介紹 XX西站交通樞紐配套市政公用工程是XX高鐵重要組成部分，是市重點(diǎn)工程，施工質(zhì)量創(chuàng)XX市建設(shè)工程海河杯,爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)獎(jiǎng)。該工程是集普速鐵路、XX高鐵、XX城際高鐵、城市軌道交通、公交和周邊市政道路于一體的大型綜合項(xiàng)目。工程無論是在建筑規(guī)模、結(jié)構(gòu)形式、技術(shù)含量、施工難度還是建筑面積都可稱為國(guó)內(nèi)罕見的地下工程。一、課題介紹 本標(biāo)段的地鐵四號(hào)線西站工程?hào)|西向長(zhǎng)244m，寬25.3m30m，為地下三層，是XX西站地下?lián)Q乘工程核心區(qū)域。為保證按期

2、提供站房施工場(chǎng)地和建設(shè)條件，地下2、3層采用蓋挖逆作法施工。負(fù)二層、負(fù)三層側(cè)墻高度7.5m 10.6m，因施工工藝要求，其中75%的墻體須用單側(cè)支模。在蓋挖逆做工程中采用單側(cè)支模通病較多,難以解決，施工難度大，施工質(zhì)量要求高。二、小組介紹 為保證工程質(zhì)量，項(xiàng)目部從技術(shù)、現(xiàn)場(chǎng)管理、質(zhì)量控制等方面入手，堅(jiān)持開展針對(duì)性的QC攻關(guān)，在施工中利用新技術(shù)、新工藝、新方法，攻克難題，循序漸進(jìn)，保證工程順利開展。小組成員新老搭配，互相學(xué)習(xí)，共同進(jìn)步，定期接受QC知識(shí)培訓(xùn)，小組成員情況見下表：三、選題理由 因采用蓋挖施工，上部已進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，無垂直吊運(yùn)條件；墻體厚，截面尺寸大，高度高,鋼筋密集，振搗和節(jié)點(diǎn)施

3、工困難；且工藝新，工序復(fù)雜，穿插作業(yè)多。施工質(zhì)量要求高，施工難度大。該項(xiàng)工程為全市人民所關(guān)注的市級(jí)重點(diǎn)工程，質(zhì)量目標(biāo)創(chuàng)海河杯，是我們一個(gè)跨行業(yè)項(xiàng)目窗口、品牌工程。蓋挖逆做側(cè)墻單側(cè)支模作為一項(xiàng)新施工工藝，有待進(jìn)一步發(fā)展和完善，公司尚無成熟、規(guī)范的施工工藝，需要將該項(xiàng)工藝總結(jié)、編成工藝標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)后續(xù)工作。業(yè)主要求軌道交通工程在2011年3月完工，并保證車站結(jié)構(gòu)不滲不漏，在同年7月份驗(yàn)收時(shí)，一次交驗(yàn)合格。 /tech/detailprof989449YT.htm QC小組對(duì)已施工完畢的地鐵四號(hào)線C區(qū)、地鐵六號(hào)線、西青道采用單側(cè)支模體系施工的側(cè)墻進(jìn)行調(diào)查統(tǒng)計(jì)，收集數(shù)據(jù)。針對(duì)側(cè)墻施工質(zhì)量，收集數(shù)據(jù)526點(diǎn)

4、，合格點(diǎn)452點(diǎn)，合格率為86%。不合格點(diǎn)的缺陷情況統(tǒng)計(jì)結(jié)果分類后總結(jié)為表3。 單側(cè)模板支撐體系在深基坑工程和地下鐵道工程中得到了廣泛的應(yīng)用。蓋挖工程中與常規(guī)單側(cè)支模不同：1、上部結(jié)構(gòu)頂板已經(jīng)封閉，垂直吊運(yùn)困難。2、墻上部已預(yù)先澆注，采用喇叭口的形式進(jìn)行閉合澆筑。 此外，架體穩(wěn)定性要求高、模板體系接縫處理較難、封口處混凝土密實(shí)難以控制成了工程實(shí)際操作中的攻關(guān)難題。四、現(xiàn)狀調(diào)查四、現(xiàn)狀調(diào)查號(hào)項(xiàng)目頻數(shù)(次)累計(jì)頻數(shù)(次)百分比(%)累計(jì)百分比(%)1墻體表面不平整383851 512收口處混凝土不密實(shí)175523 743墻體垂直度不符合要求6618 824墻體混凝土強(qiáng)度不符合要求4657 895墻

5、面漏筋、爛根3684 926其他6748 100合計(jì)74側(cè)墻單側(cè)支模施工質(zhì)量缺陷頻數(shù)統(tǒng)計(jì)表 表3調(diào)查人：制表人： 制表時(shí)間：2010.6.3根據(jù)統(tǒng)計(jì)表繪制排列圖1009080604020806040200累積百分率（%）頻數(shù)（次）從排列圖中可以看出影響單側(cè)支模體系側(cè)墻施工質(zhì)量合格率的主要因素：17643N=7438表面不平整收口不密實(shí)垂直度不符合要求強(qiáng)度不符合要求漏筋、爛根圖1 單側(cè)模板支撐施工質(zhì)量缺陷排列圖 制圖： 制圖時(shí)間：2010.6.6其他表面不平整收口不密實(shí)五、確定目標(biāo)及目標(biāo)分析不利因素 1、蓋挖區(qū)現(xiàn)場(chǎng)無垂直吊運(yùn)條件，機(jī)械無法進(jìn)入，只能靠人工搬運(yùn)安裝模板和支撐鋼架，模板固定條件不足澆

6、筑時(shí)容易變形上浮，操作架搭設(shè)要求嚴(yán)格，蓋挖區(qū)光線不足，垂直度難以控制，空氣質(zhì)量差容易出現(xiàn)安全問題。2、墻體厚度達(dá)1m，截面尺寸大，高度高。逆作施工，鋼筋密集，澆注口狹小，振搗困難；/tech/detailprof989449YT.htm3、側(cè)墻澆筑時(shí)操作架震動(dòng)較大，容易對(duì)模板擾動(dòng)；新老結(jié)構(gòu)接茬處節(jié)點(diǎn)處理困難，容易漏水；振搗棒無法垂直插入，容易造成墻體不密實(shí)。 能否達(dá)到目標(biāo)值可行性分析項(xiàng)目部?jī)?yōu)勢(shì)物質(zhì)基礎(chǔ)施工經(jīng)驗(yàn)人力資源管理制度工程優(yōu)勢(shì)工程為全市人們所關(guān)注的重點(diǎn)工程領(lǐng)導(dǎo)重視市、集團(tuán)、公司等各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)工程非常重視，有公司總工與我們一起進(jìn)行技術(shù)攻關(guān),并聘請(qǐng)相關(guān)專家進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。團(tuán)隊(duì)精神小組成員有著很強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)精神五、確定目標(biāo)及目標(biāo)分析1.針對(duì)主要問題，用關(guān)聯(lián)圖進(jìn)行原因分析，共找出8條末端因素。表面不平整 收口不密實(shí)操作架擾動(dòng)鋼架和模板砼坍落度小和易性差砼配比嚴(yán)重不足砼養(yǎng)護(hù)不當(dāng)、不及時(shí)接茬處漏漿砼不能連續(xù)澆筑模板變形工人質(zhì)量意識(shí)差模板接縫過大，存在錯(cuò)臺(tái)缺乏過程質(zhì)量控制砼振搗不到位模板定位筋安裝不到位模板、鋼架松動(dòng)砼供應(yīng)不足出現(xiàn)