★普利司通-RFV RLV等術(shù)語

1、 君髓弧技JK便您聊鶴愛克全，更兵鶴L更評適的駕駛這是普利司通的新輪胎基礎(chǔ)技術(shù),采用多能馳技術(shù)的輪胎,不僅提高了運(yùn)動性能和安穩(wěn)性,還使乘坐舒適感與經(jīng)濟(jì)性能均達(dá)到了最高水準(zhǔn).駕駛員可以更安心地駕駛,實(shí)現(xiàn)了出色的行駛性能與舒適性能的統(tǒng)一.GUTTGV7I理戲晉II理伏皇新的輪胎邂計利州電廟撫快卸自初改送誼計沌討龜苗進(jìn)行畫侄硯計。不共昱旅狀盪計，赳括花紋-樹按、財料聲輪附謖訃甘全蕊去都熾燃迖對按優(yōu)曾韭加任幕般就科中礙就分子的潢聯(lián)乍韓，攪嘉了輪肋的耐戈性能絳強(qiáng)貫叢安探牲也詳擋了畏蠱同時也歸貫了軌舲時St岸鎮(zhèn)忙龍伽乾播O-Bead全新的圍度設(shè)計由干對繰骷鮒圈的骯理群好謨計感囲幣,瑚探醴晞與輪輔裝配后的圈

2、糜.從而達(dá)則提髙墳勻性.手衝性之且的*圖民_衛(wèi).筈期膽朗於犠振動的種類原兇訓(xùn)件輪胎的因素影響振動的相關(guān)輪胎性能1.不平衡度2HJ2.151一重心；2主匱性軸；旋轉(zhuǎn)軸；斤1、斤2離心力；腫一力偶矩注：以上小節(jié)摘自橡膠工業(yè)手冊第四分冊輪胎第十六章第603-604頁）靜不平衡靜不平衡指輪胎徑向?qū)ΨQ部位的質(zhì)量分布不相等。由于靜不平衡表現(xiàn)為靜態(tài)下的重力不平衡和旋轉(zhuǎn)時的離心力不平衡，故也稱為力不平衡。它只反映輪胎的徑向不平衡，只需要在輪胎一個平面上的重點(diǎn)徑向?qū)ΨQ位置進(jìn)行平衡配重便可校正，因此又稱為單面不平衡（圖2.14）1重心，2主悄性軸翁3旋轉(zhuǎn)軸；斤一離心力圖2.14動不平衡動不平衡指輪胎直徑方向和斷面

3、方向上對稱部的質(zhì)量不相等，即輪胎的主慣性軸與旋轉(zhuǎn)軸交錯，且相交于輪胎的中心上。由于動不平衡的輪胎在旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生一對離心力的力偶，反映輪胎徑向?qū)蔷€方向的不平衡，需要在輪胎左右兩個平面上的重點(diǎn)徑向?qū)ΨQ位置，各加上一個平衡塊才能校正，因此也可把它稱為力矩不平衡或雙面不平衡圖2.15）2.均勻性輪胎的均勻性包含以下幾個方面輪胎在轉(zhuǎn)動中尺寸和剛性上的徑向和橫向變化，都會產(chǎn)生徑向力和橫向力的波動即RFV和LFV。通常用它們在一個滾動周期中的最大值表示，是衡量輪胎均勻性的重要指標(biāo)。a.RFV輪胎相當(dāng)于一個把無數(shù)只彈簧結(jié)合在一起的物體，在與路面接觸時，由于車輪周向上每一點(diǎn)的剛度和跳動以及車輪的變形和偏心距的影

4、響，不同的點(diǎn)與路面接觸的力是變化的。這個變化量稱為徑向力變動RFV（圖2.16）?2.16RFVtflrh-徒船咐受兀中亡與齬滴墟近44亍RFV吐時則徒丁舟發(fā)主嘰訪RFV毀尢，輪胎前匪力叩心帳雄垢而妝況用區(qū)醮麻孌就3.減小其它引發(fā)振動因素的方法輪胎平斑當(dāng)車輛停放很長時間或有其他因素造成胎側(cè)剛性短時間內(nèi)下降，在汽車的重量作用下輪胎被壓向路面，使胎面接地處變平，這稱為平斑（圖2.18）平班的戕成黔陀和平班的汽生圖2.18平斑的防止：避免長期停放車輛提高充氣壓力將輪胎充氣至正確的充氣壓力在充氣壓力較低的情況下更易出現(xiàn)平斑注意季節(jié)的變化注意白天氣溫高而夜晚氣溫低的季節(jié)避免在負(fù)荷較大的情況下停放車輛超載

5、易造成平斑輪胎輪輞組合件輪胎均勻性標(biāo)志，一般為紅點(diǎn)（RFV最大點(diǎn)）與輪輞的白點(diǎn)（RFV最小點(diǎn)），對應(yīng)安裝（圖2.19）圖總.19牝胎均勻性拆志:紅色圓形標(biāo)志J輪輛徑向01動揺志白魚削形掃志袴此位鋰向跳動彊小將車輪安裝在汽車上時，即使非常仔細(xì)，也會造成0.1到0.3mm的偏心距（0.2mm的安裝偏心距相當(dāng)于大約20g的不平衡度）。例如，安裝195/70R14時存在0.2mm的偏心，造成的不平衡：195/70R14=17kg（輪輻重量包含在內(nèi)）0.X17（kg）M=19g21Lx25.4Winch）195/70R14=17kg（輪輞重量包含在內(nèi)）使用沖擊式套筒扳手是造成安裝偏心的原因之一，應(yīng)使用扭

6、矩扳手，并按照圖2.20所示的順序緊固螺栓。輪胎的噪音一、輪胎產(chǎn)生噪音的基理輪胎與道路之間相互作用產(chǎn)生聲響的主要基理如下：胎面或道路的空腔形成氣泵效應(yīng)（Airpumping）:即當(dāng)輪胎接觸地面時，胎面或道路空腔里聚集的空氣突然外流，而輪胎離開道路接觸面時空氣又突然流入。胎體振動：胎體和胎面受到粗糙路面的影響造成振動或胎體本身振動。胎面花紋發(fā)生噪聲的機(jī)理與上述理論是一致的，頻率可以采用經(jīng)驗(yàn)公式計算：輪胎在轉(zhuǎn)動中尺寸和剛性上的徑向和橫向變化，都會產(chǎn)生徑向力和橫向力的波動即RFV和LFV。通常用它們在一個滾動周期中的最大值表示，是衡量輪胎均勻性的重要指標(biāo)。a.RFV輪胎相當(dāng)于一個把無數(shù)只彈簧結(jié)合在一

7、起的物體，在與路面接觸時，由于車輪周向上每一點(diǎn)的剛度和跳動以及車輪的變形和偏心距的影響，不同的點(diǎn)與路面接觸的力是變化的。這個變化量稱為徑向力變動RFV（圖2.16）。Vn式中f頻率n輪胎圓周上的溝櫓數(shù)卩r輪胎有效半徑.叭V行駛速庚.km/h以上僅就輪胎噪音的基理進(jìn)行了基本的闡述，但在實(shí)際使用過程中，情況要復(fù)雜得多。我們聽到的噪音不光包括輪胎的噪音，還包括下圖所示的其他一些噪音。注：以上小節(jié)摘自橡膠工業(yè)手冊第四分冊輪胎第十六章第662頁）二、輪胎相關(guān)噪音由輪胎產(chǎn)生的噪音，通常稱為輪胎噪音，可以按照其來源進(jìn)行分類噪音種類花皴噪音當(dāng)輪胎滾動時，臘面花紋溝內(nèi)空汽議壓犒和釋放所產(chǎn)主的燥音輪胎尖岡當(dāng)汽車急

8、逑起動r壻急制動或急轉(zhuǎn)彎時，輪跆的臘面產(chǎn)生自撤據(jù)動而造成的瞬間燥音道路噪音當(dāng)輪臘在路面苗凹陷部但上滾動時，“汽泵效應(yīng)所產(chǎn)生的璨音.對路面進(jìn)行特別處理后，可由路面產(chǎn)主出妾懊于花紋噪音的噪音彈性振動噪音來自路面和輪殆的彈性振動噪音是由路面的革平螫或輪胎的不均勻性產(chǎn)生的振動造成的詣移噪音滑為璨音是由輪跆舲面在其與路面接觸的部也之內(nèi)產(chǎn)生帝務(wù)造成的三、異常噪音產(chǎn)生的因素普利司通針對噪音采取的改良措施普利司通GR-80系列輪胎采用普利司通獨(dú)創(chuàng)的AQ多能弛技術(shù)對輪胎花紋進(jìn)行全新設(shè)計，采用AC靜音花紋塊，有效地降低了輪胎的噪音。如前所述，車輛在良好路面正常行駛時，輪胎所產(chǎn)生的噪音主要包括以下2個方面：1.輪胎與路面接觸產(chǎn)生聲音（拍打音）；2.由于花紋塊變形，花紋溝內(nèi)空氣被壓縮和釋放時產(chǎn)生的聲音（泵氣效應(yīng)）。如下圖所示：拍打音空氣振動壓縮音普通輪胎的花紋塊的設(shè)計，其表面基本是平面，其與地面接觸時產(chǎn)生的拍打音較大；同時花紋塊變形較快導(dǎo)致花紋溝內(nèi)空氣被壓縮和釋放的速度也較快，聲音較大。而普利司通的AC花紋塊其表面是曲面，其與地面接觸時產(chǎn)生的拍打音較??；同時由于花紋塊變形慢，花紋溝內(nèi)空氣被壓縮和釋放的速度也較慢，所以聲