簡支梁安裝施工方案北戴河通聯(lián)

1、鄭西客運(yùn)專線實(shí)驗(yàn)段32m簡支箱梁安裝施工方案鄭州至西安客運(yùn)專線實(shí)驗(yàn)段共有特大、大橋四座,其中磚場大橋6-32m,趙坪溝大橋4-32m,南場特大橋3-32m+（54m+90m+54m）+18-32m,白龍澗特大橋37-32m,除南場特大橋54m+90m+54m采用掛藍(lán)施工外,合計(jì)共有68孔32m簡支箱梁。根據(jù)設(shè)計(jì)要求,32m簡支箱梁采用梁場預(yù)制,900噸輪 TOC o 1-5 h z 胎式運(yùn)梁車運(yùn)輸,900噸架橋機(jī)架設(shè)的施工方案.預(yù)制梁場設(shè)置在線路右側(cè)DK357+處,通過便道與線路相連.箱梁在梁場預(yù)制張拉完成,達(dá)到存梁期后,由梁場龍門吊按順序裝車,運(yùn)梁車運(yùn)至架橋機(jī)尾部,配合架橋機(jī)完成架梁;運(yùn)梁車

2、返回取梁的同時(shí)架橋機(jī)過孔,準(zhǔn)備繼續(xù)架梁.為保證架梁連續(xù)進(jìn)行,應(yīng)提前做好橋間線路及南場特大橋的懸澆部分,使運(yùn)梁線路暢通.1.TLJ900架橋機(jī)特點(diǎn)（1）簡支架設(shè)：柔性前支腿、剛性后支腿兩支點(diǎn)支撐主梁，形成架梁狀態(tài)為一跨簡支狀態(tài)，受力明確；（2）簡支過孔：配置下導(dǎo)梁，使架橋機(jī)過孔狀態(tài)為一跨簡支狀態(tài)，不懸臂,整機(jī)縱向穩(wěn)定性較大，安全性高；（3）梁體吊裝穩(wěn)定性好：兩臺天車相互配合，攜梁三維運(yùn)動，滿足梁體同步調(diào)運(yùn)、橫向微動調(diào)整，吊裝梁體采用四點(diǎn)起吊、三點(diǎn)平衡，梁體受力狀態(tài)好；（4）整機(jī)高度低：卷揚(yáng)機(jī)后置和天車分離，有效降低整機(jī)高度，通過高空限界能力強(qiáng)；5）方便架設(shè)首、末跨梁體：采用高置下導(dǎo)梁，方便地解決

3、了橋線首跨、最后兩跨梁體架設(shè)；6）作業(yè)效率高：架梁、運(yùn)梁工序分離，提高施工作業(yè)效率；7）安全可靠：起吊裝置配置監(jiān)控報(bào)警、緊急制動裝置；8）操作方便：設(shè)置專用駕駛室和無線遙控兩套操作裝置，尤其遙控裝置，能夠緊靠作業(yè)現(xiàn)場，視線良好，操作簡捷，安全可靠；配備梁體橫向微調(diào)功能，對位方便，落梁準(zhǔn)確。2.TLJ900 架橋機(jī)主要性能參數(shù)（ 1 ）額定起重能力：最大起重量：（ 2）架設(shè)梁跨：（ 3）梁體起落速度：（ 4）梁體起落高度：（ 5）梁體橫向微調(diào)速度：（ 6）吊梁縱移速度：（ 7）梁體吊裝方式：（ 8）架設(shè)方式：900t950t32m、24m、20m等跨及變跨整孔箱梁00.5m/min（重載）01m

4、/min（空載）7m00.14m/min微調(diào)距離：200mm03m/min（重載）06m/min（空載）三點(diǎn)單跨簡支架設(shè)（9）過孔方式：架橋機(jī)自身簡支移位過孔；移位速度03m/min（10）架設(shè)橋形：90,RA2500m）控制方式：駕駛室和無線遙控（12）適應(yīng)縱坡：20%。）適應(yīng)工作環(huán)境溫度：20-+50）適應(yīng)風(fēng)力：6級（工作狀態(tài)），11級（非工作狀態(tài)）15）下導(dǎo)梁移位方式及調(diào)運(yùn)機(jī)構(gòu)：前吊梁行車、輔助支腿、下導(dǎo)梁天車等配合作業(yè)；移動速度0-3m/min（16）作業(yè)效率：17 ）外形尺寸：18 ）裝機(jī)容量：19 ）機(jī) 重：76mxi8mxi3.03m270kW450t（主機(jī)），70t（下導(dǎo)梁）3

5、.TLJ900型架橋機(jī)結(jié)構(gòu)組成TLJ900型架橋機(jī)主要由前后2臺吊梁行車（天車）、箱型主梁2根及前后橫聯(lián)、柔性前支腿1套、剛性后支腿1套、后支腿臺車及頂升裝置、輔助支腿、懸臂梁、下導(dǎo)梁、下導(dǎo)梁天車、軌道、電氣控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和動力系統(tǒng)等組成。參見附圖TLJ900-00-00-000。31吊梁行車吊梁行車共兩臺，前后布置。吊梁行車在走行系統(tǒng)驅(qū)動下于主梁上前后運(yùn)行，吊梁行車縱移為雙軌式，軌道設(shè)置于兩主梁腹板正上方；走行系統(tǒng)采用三合一變頻電動機(jī)、鏈輪鏈條驅(qū)動，臺車箱體采用均衡梁技術(shù)，走行平穩(wěn)、停位準(zhǔn)確，有利于落梁就位。吊梁行車上設(shè)置定滑輪組，與吊具上動滑輪組形成起升系統(tǒng)。吊梁行車上設(shè)置液壓橫移裝置

6、，可以同步橫移，滿足梁體微調(diào)和曲線架梁需要，確保落梁準(zhǔn)確就位。四臺卷揚(yáng)機(jī)設(shè)置于架橋機(jī)主梁尾端，通過鋼絲繩導(dǎo)繞系統(tǒng)分別通向兩臺吊梁行車，通過行車的定滑輪組與吊具動滑輪相穿繞，形成起重系統(tǒng)。前吊梁行車的兩臺卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩相連通，使吊具的兩吊點(diǎn)相平衡，從而實(shí)現(xiàn)四點(diǎn)吊梁、三點(diǎn)起吊的作用。由于四臺卷揚(yáng)機(jī)設(shè)置于架橋機(jī)主梁尾端，吊梁行車設(shè)計(jì)為平面框架結(jié)構(gòu)，非常有效的降低了整機(jī)的高度。起升系統(tǒng)采用變頻調(diào)速，提高了操作的平穩(wěn)性，選用具有低速轉(zhuǎn)矩提升功能的變頻器，保障了作業(yè)的安全性。卷揚(yáng)機(jī)均設(shè)有首級和末級雙級制動，首級制動采用電液推桿塊式制動，末級制動采用鉗盤式制動器在卷筒處制動，制動器制動安全系數(shù)均大于1.75。

7、32主梁主梁為箱型結(jié)構(gòu)，基本節(jié)長度為12m，共五節(jié)，采用拼接板栓接，便于裝拆和運(yùn)輸；主梁前端段設(shè)有橫聯(lián)及變跨接頭，橫聯(lián)設(shè)置于兩主梁上部，將兩主梁接為一個(gè)整體，同時(shí)，前橫聯(lián)也是懸臂梁的安裝基礎(chǔ)。變跨接頭設(shè)置于兩主梁下部，與輔助支腿直接相聯(lián)，滿足32m-20m間變跨施工需要。主梁是架橋機(jī)直接承受荷載的主要構(gòu)件，為使吊梁行車運(yùn)行平穩(wěn)，科學(xué)的設(shè)置預(yù)拱度，采用了ANSYS大型程序進(jìn)行計(jì)算，在保證強(qiáng)度和剛度的條件下盡可能減輕其自重。33前支腿前支腿為主梁前支撐點(diǎn)，設(shè)有固定節(jié)、折疊節(jié)和調(diào)整節(jié)，以滿足橋梁縱坡、變跨作業(yè)和最后一孔橋梁架設(shè)需要。上部和主梁鉸接，下部和蓋梁球型鉸接，形成軸向受力構(gòu)件。前支腿固定節(jié)上

8、部設(shè)有移位臺車，可以沿主梁下蓋板縱向移位，滿足變跨需要。架梁狀態(tài)移位臺車與主梁脫離，前支腿與主梁鉸接，保證架橋機(jī)為簡支架梁，使受力明確。前支腿下部為折疊節(jié)，在架設(shè)最后一孔梁時(shí)向兩側(cè)折起，使前支腿可以支立在橋臺上，實(shí)現(xiàn)最后一孔梁架設(shè)。調(diào)整節(jié)用于在變跨作業(yè)時(shí)調(diào)整由于梁高不同而要求前支腿長度不同的需要。34后支腿后支腿為閉式O型結(jié)構(gòu)，滿足喂梁凈高、凈寬需要，上部和主梁固接，下部和走行臺車聯(lián)結(jié)，架梁時(shí)由專用機(jī)械頂裝置受力；另設(shè)置液壓千斤頂，實(shí)現(xiàn)機(jī)械受力裝置與走行臺車卸載的轉(zhuǎn)換。后支腿臺車運(yùn)行為單軌方式，軌道采用起重機(jī)鋼軌，走行軌距按箱梁腹板中心設(shè)置，使箱梁合理受力。走行軌道利用設(shè)置于后支腿臺車處的卷揚(yáng)

9、機(jī)和設(shè)至于前支腿的導(dǎo)繞滑輪進(jìn)行拖拉，極大程度的方便施工。專用機(jī)械受力裝置設(shè)置于走行輪間，擴(kuò)大面積后與橋面可靠接觸。35懸臂梁懸臂梁為板梁式桁架結(jié)構(gòu)，固接于主梁的前橫聯(lián)上，設(shè)置一定的上翹，使下導(dǎo)梁天車運(yùn)行平穩(wěn)；懸臂梁采用多種方法優(yōu)化設(shè)計(jì)，具有剛度大、重量輕的特點(diǎn)，滿足下導(dǎo)梁天車前移下導(dǎo)梁需要。36下導(dǎo)梁天車下導(dǎo)梁天車采用雙軌自力運(yùn)行，走行系統(tǒng)采用變頻調(diào)速，有利于下導(dǎo)梁對位；起升系統(tǒng)采用雙卷揚(yáng)起落裝置；變頻電機(jī)驅(qū)動,設(shè)有橫移裝置，滿足曲線過孔需要。37下導(dǎo)梁下導(dǎo)梁為箱式結(jié)構(gòu)，上部設(shè)有雙軌，滿足輔支腿臺車運(yùn)行需要；下部設(shè)八字形箱式結(jié)構(gòu)支腿，設(shè)有可調(diào)支撐，滿足下導(dǎo)梁調(diào)平需要。3.8電、液控制系統(tǒng)381

10、液壓系統(tǒng)電液動力控制供給系統(tǒng)布置于架橋機(jī)尾端上部。液壓系統(tǒng)采用分散式布局布置，分成前后吊梁行車、后支腿、輔支腿、下導(dǎo)梁天車等五套分系統(tǒng)，由液壓泵站、控制元件、執(zhí)行元件-液壓油缸等組成。382電氣控制系統(tǒng)電氣系統(tǒng)采用一臺道依茨柴油發(fā)電機(jī)組，型號為300GF（300KW），發(fā)動機(jī)BF6M1015C，345kw/1500rpm，發(fā)電機(jī)西門子，系統(tǒng)采用三相四線制供電方式，電壓等級為380V/220V。架橋機(jī)的電機(jī)驅(qū)動主要有起升電機(jī)4臺，吊梁行車走行和架橋機(jī)走行電機(jī)各4臺，下導(dǎo)梁天車起升和走行電機(jī)各2臺，液壓泵站電機(jī)7臺，前支腿和輔助支腿變跨移位電機(jī)各2臺。電機(jī)采用變頻調(diào)速電動機(jī)。由于變頻器驅(qū)動時(shí)，頻率

11、和電壓都是按一定比例一定速度逐步升高或降低，因此使得電機(jī)起動沖擊電流小，轉(zhuǎn)速變化非常平穩(wěn)，操作人員操作非常舒適。行走定位也較準(zhǔn)確，提高了生產(chǎn)效率。系統(tǒng)采用司機(jī)室操作控制和無線遙控兩套控制系統(tǒng)。禹鼎遙控系統(tǒng)主要有以下幾個(gè)子系統(tǒng)組成，緊急停止系統(tǒng)，系統(tǒng)地址，數(shù)碼處理系統(tǒng)，電源指示窗口，接收狀態(tài)顯示，開機(jī)保護(hù)電路，發(fā)射系統(tǒng)面板字形，專用鑰匙開關(guān)。10司機(jī)室及電控柜司機(jī)室應(yīng)具有視野寬闊，內(nèi)部空間大，設(shè)施齊全等特點(diǎn)，骨架采用優(yōu)質(zhì)型材焊接，與外面封板夾層，具有隔熱隔音保溫功能。室內(nèi)裝飾全部采用阻燃材料，并采用先進(jìn)的焊接工藝及制造工藝，使整個(gè)司機(jī)室外觀平整，美觀。所有門窗均達(dá)到密封防震要求，并采用安全夾膠玻

12、璃，室內(nèi)聯(lián)動臺其它電器布置符合人機(jī)功能。司機(jī)室適用于環(huán)境溫度為-250C-+700C場所。視頻監(jiān)控系統(tǒng)關(guān)鍵工作工況采用視頻監(jiān)控，在操作寬屏幕上實(shí)時(shí)顯示。安全裝置（1）天車起重量限制器、起升高度限位器、橫移限位器首末雙級卷揚(yáng)制動器行程限位和前支腿距離接近限位器（防撞裝置）（2）后支腿行程限位（3）司機(jī)室急停裝置漏電保護(hù)報(bào)警裝置（4）風(fēng)速儀4、簡支箱梁安裝順序磚場大橋5.簡支箱梁安裝施工工藝根據(jù)客運(yùn)專線橋梁設(shè)計(jì)情況，架橋機(jī)必須具有架設(shè)32m及以下跨度雙線箱梁的能力，并且能夠在不同跨徑之間變化。為滿足橋群的架設(shè)，架橋機(jī)應(yīng)能夠順利進(jìn)行首跨和最后一跨的架設(shè)，能夠方便的進(jìn)行橋間轉(zhuǎn)移。根據(jù)架橋機(jī)工作需要，分

13、為架梁、過孔、架設(shè)最后一跨和橋間轉(zhuǎn)移等工況介紹其作業(yè)流程。5.1架梁工況工況1:運(yùn)梁車運(yùn)梁架橋機(jī)準(zhǔn)備工作完畢；運(yùn)梁平車由梁場裝梁。運(yùn)梁平車載梁行至架橋機(jī)尾部停止制動；前吊梁行車通過吊具起吊梁體前端。T工況2:前吊梁行車吊梁前行前吊梁行車拖梁和運(yùn)梁平車上活動枕梁配合前移梁體;圖示梁體前端行至架橋機(jī)主梁1/2處。工況3:后吊梁行車吊梁前行梁體繼續(xù)前移，梁體后端至架橋機(jī)尾部;后吊梁行車通過吊具起吊梁體后端；前后吊梁行車共同配合前移梁體；工況4:前后吊梁行車于架梁段落梁前后吊梁行車載梁行至架橋機(jī)落梁位置;降低梁體高度距離墩面200mm;前后、左右調(diào)整梁體位置，就位梁體；架橋機(jī)準(zhǔn)備過孔。5.2過孔工況工

14、況1:架橋機(jī)準(zhǔn)備過孔架橋機(jī)架設(shè)該孔完畢；于橋面鋪設(shè)架橋機(jī)臨時(shí)軌道；解除架橋機(jī)后支腿臺車下部2個(gè)機(jī)械頂，臺車輪落于軌面上；利用輔支腿和前支腿油缸交替動作，使前支腿下調(diào)整節(jié)離開墩面;工況3:調(diào)運(yùn)下導(dǎo)梁前吊梁行車前移吊起下導(dǎo)梁后端；輔支腿臺車吊輪吊起下導(dǎo)梁前端;前吊梁行車前移，推動下導(dǎo)梁前移;下導(dǎo)梁行至其中心稍后輔支腿1m處停止，下導(dǎo)梁天車?yán)Φ跸聦?dǎo)梁;前吊梁行車和下導(dǎo)梁天車吊下導(dǎo)梁同時(shí)前移;工況2 :架橋機(jī)前移開動后支腿臺車電機(jī)，使架橋機(jī)前移;架橋機(jī)前移至設(shè)計(jì)位置;安裝后支腿臺車機(jī)械頂下部4個(gè)調(diào)整墊塊;利用輔支腿油缸，調(diào)整前支腿，支平主梁;工況4:架橋機(jī)過孔完畢前吊梁行車行至前支腿附近停止；解除前吊

15、梁行車?yán)Φ?；下?dǎo)梁天車?yán)^續(xù)拖動下導(dǎo)梁前移；下導(dǎo)梁天車拖動下導(dǎo)梁至設(shè)計(jì)位置;支平、調(diào)整、穩(wěn)固下導(dǎo)梁；拆除架橋機(jī)臨時(shí)軌道；全面檢查，架橋機(jī)準(zhǔn)備架梁。5.3架設(shè)最后一孔箱梁架設(shè)最后一孔時(shí)，摘除下導(dǎo)梁前后支撐，并將下導(dǎo)梁置于路基上；同時(shí)折疊前支腿下部折疊節(jié)，并支撐于橋臺上，很方便的架設(shè)最后一孔。5.4架設(shè)第一跨箱梁5.5架橋機(jī)橋間轉(zhuǎn)運(yùn)架橋機(jī)架完一座橋，需轉(zhuǎn)移到另外一座橋上繼續(xù)施工時(shí)，采用運(yùn)梁車馱運(yùn)架橋機(jī)走行方式，進(jìn)行橋間轉(zhuǎn)移架橋機(jī)橋間轉(zhuǎn)移有兩種方法，當(dāng)橋間距較小時(shí)，如趙坪溝大橋至南場特大橋（324m）,南場至白龍澗（430m），可以利用架橋機(jī)架設(shè)最后一孔梁時(shí)的組裝狀態(tài)，即摘除下導(dǎo)梁前后支撐、折疊前支腿

16、下部折疊節(jié)的狀態(tài)，利用架橋機(jī)過孔的操作程序，循環(huán)作業(yè)完成架橋機(jī)的橋間轉(zhuǎn)移。當(dāng)兩座橋梁間距離較大時(shí)，如石專場大橋至趙坪溝大橋（1546m），則需要利用運(yùn)梁車馱運(yùn)進(jìn)行轉(zhuǎn)移，作業(yè)程序如下：（1）運(yùn)梁車送進(jìn)（低位狀態(tài)）運(yùn)梁車空車送進(jìn)架橋機(jī)尾部；臨時(shí)支架下部固定于活動枕梁上，上部和主梁底部固定；支好運(yùn)梁車前支腿，架橋機(jī)靠前支腿和臨時(shí)支架支撐；用架橋機(jī)天車拆卸后支腿下部橫聯(lián)部分，并調(diào)運(yùn)到前方；用下導(dǎo)梁天車和架橋機(jī)天車向后挪動下導(dǎo)梁；將后支腿下部橫聯(lián)置于前支腿后下導(dǎo)梁上；（2）運(yùn)梁車前進(jìn)到位（低位狀態(tài)）同時(shí)啟動運(yùn)梁車和活動枕梁動力，運(yùn)梁車前行，活動枕梁后移；運(yùn)梁車到位，安裝前臨時(shí)支架，并固定。（3）運(yùn)梁車托

17、運(yùn)前行（高位狀態(tài)）調(diào)整運(yùn)梁車獨(dú)立懸掛使其處于低位狀態(tài)；重新調(diào)整下導(dǎo)梁天車、輔支腿、天車和下導(dǎo)梁等位置及固定方式，使下導(dǎo)梁離開地面一定間隙；調(diào)整運(yùn)梁車獨(dú)立懸掛使其處于高位狀態(tài)；開動運(yùn)梁車，馱運(yùn)架橋機(jī)進(jìn)行橋間轉(zhuǎn)移。6關(guān)鍵施工技術(shù)6.1吊梁過程梁體穩(wěn)定、平衡兩臺吊梁行車分別通過鋼絲繩不同的纏繞系統(tǒng)形成一點(diǎn)吊梁、二點(diǎn)吊梁,從而實(shí)現(xiàn)四點(diǎn)起吊，三點(diǎn)受力，梁體吊裝過程中不受扭；運(yùn)行過程采用變頻調(diào)速，運(yùn)行穩(wěn)定，沖擊小。6.2架橋機(jī)和運(yùn)梁車配合同步性強(qiáng)運(yùn)梁車活動枕梁與架橋機(jī)吊梁行車在調(diào)運(yùn)箱梁時(shí)由架橋機(jī)同一電源供電、同一控制系統(tǒng)控制，可較好解決架橋機(jī)吊梁行車拖拉梁體和運(yùn)梁車活動枕梁助推之間同步問題，配合動作可靠性

18、強(qiáng)。6.3后支腿受力狀態(tài)轉(zhuǎn)換方便架橋機(jī)過孔過程中：后支腿臺車輪組和軌道接觸受力；架橋機(jī)架梁過程中：通過油缸頂升裝置，將輪組和軌道脫離，專用支撐千斤頂將作用力傳給6.4走行軌道移位方便架橋機(jī)過孔過程中，通過后支腿臺車前部特定的卷揚(yáng)機(jī)和前支腿處滑輪,將軌道向前拖拉，減少了人工作業(yè)不便和勞動強(qiáng)度。6.5曲線橋架設(shè)方便兩臺吊梁行車吊具具有橫移功能，可以實(shí)現(xiàn)架設(shè)過程中梁體橫向微調(diào)對位；下導(dǎo)梁天車具有橫移功能，可以實(shí)現(xiàn)過孔移位過程中下導(dǎo)梁橫向調(diào)整，滿足曲線過孔要求。6.6架橋機(jī)橋間轉(zhuǎn)移方便工地橋間轉(zhuǎn)移作業(yè)方便靈活，即可實(shí)現(xiàn)架橋機(jī)自行轉(zhuǎn)移，也可由運(yùn)梁車馱運(yùn)轉(zhuǎn)移，不需借助起重設(shè)備即可進(jìn)行裝車、卸車，迅速進(jìn)行工

19、地轉(zhuǎn)移。7運(yùn)、架作業(yè)循環(huán)時(shí)間表項(xiàng)目時(shí)間（分鐘）85(1.42h)10101510535架梁喂梁前吊梁行拖梁后吊梁行吊梁落梁前進(jìn)前行梁梁70(1.17h)15102025鋪設(shè)過孑L前后臨時(shí)架橋吊運(yùn)吊梁軌道機(jī)前下導(dǎo)行車收訖移到梁到后退前支腿位位喂梁（運(yùn)距5Km,空載車速10km/h,重載車速5km/h）120(2h)302070運(yùn)梁車空車返回梁場提梁機(jī)裝梁運(yùn)梁至架橋機(jī)說明：各種運(yùn)距作業(yè)效率5Km-1孔/2.58h;8Km-1孔/3.48h;10Km-1孔/4.08h;20Km-1孔/7.08h;30Km-1孔/10.08h;二、關(guān)于箱梁運(yùn)輸：TLC900輪胎式運(yùn)梁車是由北戴河通聯(lián)路橋機(jī)械有限公司聯(lián)

20、合同濟(jì)大學(xué)、燕山大學(xué)共同開發(fā)研制，主要元件面向國際采購。產(chǎn)品性能達(dá)到國際先進(jìn)水平。900t運(yùn)梁車主要用來運(yùn)輸大噸位混凝土預(yù)制箱梁，并可通過活動枕梁對架橋機(jī)進(jìn)行喂梁。同時(shí)，該運(yùn)梁車可以馱運(yùn)架橋機(jī)，滿足架橋轉(zhuǎn)場作業(yè)要求。最大運(yùn)輸重量900t,標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸箱梁長度20.632.6m。.主要技術(shù)規(guī)格外形尺寸（長X寬X高36.68X7.00X2.710.15m;注：26.5R25寬714mm輪胎時(shí)尺寸；當(dāng)后端駕駛室側(cè)向外展時(shí)，總寬8.95m。包括枕梁時(shí)高度為3.50.15m。當(dāng)后端駕駛室縱向外展時(shí)，總長38.6m。軸距和輪距軸距：2.100m；輪距5.000/1.200m支腿支腿橫向距離：5.800m；縱向

21、距離34.58m；支腿最大支承力：100t（可調(diào)）最小轉(zhuǎn)彎半徑：38.4m（外側(cè)），26.3m（內(nèi)側(cè)）接近角和離去角接近角：15；離去角：13載質(zhì)量最大載質(zhì)量：900t整備質(zhì)量整備質(zhì)量：278t輪胎和輪輞輪胎規(guī)格：26.5R25；輪輞規(guī)格：22.00/3.0*軸載質(zhì)量載重900t時(shí)73.63t/軸線、18.4t/輪胎接地比壓載重900t時(shí)0.559Mpa，胎壓0.8MPa輪邊減速：型號：GFT60T3B106，最大輸出扭矩：T2max=547000Nm，速比：i=105.5驅(qū)動液壓馬達(dá)型號：A6VE80，排量：80cm3，最大輸入轉(zhuǎn)速：3880rpm驅(qū)動液壓泵（閉式系統(tǒng)）型號：A4VG250，

22、排量：250cm3，額定轉(zhuǎn)速：1900rpm轉(zhuǎn)向、懸掛、支腿液壓泵（開式系統(tǒng)）型號：A11VLO190，排量：190cm3，額定轉(zhuǎn)速：1900rpm柴油機(jī)型號：道依茨BF8M1015CP水冷發(fā)動機(jī)1額定功率/額定轉(zhuǎn)數(shù)：400KW/2100rpm最大扭矩：2890Nm/1400rpm車速和爬坡度滿載最高車速5km/h,空載最高車速10km/h。滿載最大爬坡度5%制動滿載最大制動減速度0.96m/s2，平地運(yùn)行5km/h車速時(shí)最小制動距離m，滿載最大停車坡度10%，空載最大制動減速度1.96m/s2，平地運(yùn)行10km/h車速時(shí)最小制動距離1.97m.主要結(jié)構(gòu)布置及特點(diǎn)整車由車架、液壓懸架、輪軸（驅(qū)

23、動輪軸、從動輪軸）、發(fā)動機(jī)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和枕梁系統(tǒng)等部件組成?？傮w布置發(fā)動機(jī)后置，車架主梁中置，2縱列16軸線；每輪軸2車輪，共64輪;前3后2共5軸線驅(qū)動，共20輪，輪胎采用米其林26.5R25XKA*TL無內(nèi)胎充氣輪胎，使接地面積增大從而使輪胎的接地壓力盡可能地減??；采用液壓懸掛、液壓驅(qū)動、液壓制動、電液轉(zhuǎn)向，液壓元件選用德國力士樂產(chǎn)品。?iri=iri=ii=iri=iri=iiriii=ii|i|ii=iii=riF=rii=rit=rii=rP!=iii!訓(xùn)則限透爾則I也1怔岫1映吧11向扁扁向扁簡繇需修穿刷對H刷J則明同I圖1車架由1根箱形主梁和32根箱形

24、橫梁組成，采用低合金結(jié)構(gòu)鋼Q345C,具有強(qiáng)度高，承載力大的特點(diǎn)；每根橫梁獨(dú)立分段，主梁沿縱向分成3段，各分段采用高強(qiáng)度螺栓連接；最大分段長12.6m,重32.6t。懸掛系統(tǒng)由液壓油缸組成四連桿機(jī)構(gòu)，上下行程為士150mm;驅(qū)動輪與從動輪分開編組，避免載荷不勻；全車共32個(gè)懸掛油缸，根據(jù)不同需要進(jìn)行編組串連，形成不同的承載方式。驅(qū)動系統(tǒng)采用道依茨BF8M1015CP水冷發(fā)動機(jī)（400KW）兩臺，每臺發(fā)動機(jī)各自帶動驅(qū)動油泵、轉(zhuǎn)向油泵、冷卻油泵、電機(jī)、壓縮機(jī)等；插入式液壓馬達(dá)通過輪邊減速器驅(qū)動車輪，車輪直接安裝在輪邊減速器外殼法蘭上，減速器內(nèi)設(shè)置盤式駐車制動器。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電控手柄比例閥油缸連桿懸掛車

25、輪連桿設(shè)計(jì)使所有車輪法面通過一點(diǎn)，多種轉(zhuǎn)向：八字、前轉(zhuǎn)、后轉(zhuǎn)、斜行（后三種為近似實(shí)現(xiàn)）制動系統(tǒng)行車液壓制動；駐車摩擦制動滿載最大制動減速度0.91m/s2，平地運(yùn)行5km/h車速時(shí)最小制動距離1.06m，由液壓制動力實(shí)現(xiàn)；空載最大制動減速度1.47m/s2，平地運(yùn)行10km/h車速時(shí)最小制動距離2.62m，由最大附著力決定。枕梁布置在主梁軌道上。前枕梁固定，后枕梁有8個(gè)輪子，可沿軌道移動，牽引機(jī)構(gòu)為變頻電機(jī)驅(qū)動，由架橋機(jī)供電及控制，確保喂梁同步。液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的動作需求，主要實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)得行走、轉(zhuǎn)向、平臺升降、支腿升降、制動。液壓系統(tǒng)主要元件選用力士樂產(chǎn)品，性能好可靠性高。驅(qū)動系統(tǒng)具有

26、防爆管功能，提供了設(shè)備的可靠性，當(dāng)油管破裂時(shí)，系統(tǒng)會自動關(guān)閉該管路，使其他液壓系統(tǒng)能正常工作，設(shè)備安全完成任務(wù)。電氣控制系統(tǒng)運(yùn)梁車作為特大型工程機(jī)械，其控制直接涉及操作可靠性。車兩端設(shè)置駕駛室，其中基本只設(shè)置顯示儀表、屏幕等，操控只能通過控制盤進(jìn)行，避免聯(lián)動干擾，統(tǒng)一操作界面；控制盤可通過有線、無線方式在最直接地點(diǎn)進(jìn)行控制，既方便控制也減少誤操作的可能性?？刂撇捎矛F(xiàn)場總線方式，其優(yōu)點(diǎn)為：電纜布線簡單，連接檢查工作量小。容易進(jìn)行故障診斷和運(yùn)行狀態(tài)記錄，有利于實(shí)現(xiàn)狀態(tài)維修。設(shè)置控制點(diǎn)方便，容易更改和增減。整車除了控制盤外，多點(diǎn)設(shè)有急停按鈕，阻止任何進(jìn)一步的操作，待處理完畢后再讓按鈕復(fù)位。.關(guān)鍵技術(shù)

27、及解決方法平均接地比壓從秦沈客運(yùn)專線的施工來看，工程對運(yùn)梁車輪胎的平均接地比壓要求很高，因此900t運(yùn)梁車采用了大寬度的輪胎。盡管從承載能力看，18.00寬度的輪胎已完全滿足要求，但設(shè)計(jì)采用了26.5寬度輪胎。大寬度的輪胎不僅可增加接地面寬度，還為降低輪胎氣壓使用提供了一定的空間。箱梁防扭混凝土預(yù)制箱梁在運(yùn)輸過程中必須防止受扭，由于運(yùn)梁車串通組中的液壓懸掛油壓相等，其合力位于固定的位置。三組懸掛實(shí)現(xiàn)呈等腰三角形的三點(diǎn)支承，并且箱梁為對稱截面，只要在裝載時(shí)保證其幾何中心與運(yùn)梁車中心一致，便不會發(fā)生軸向扭矩。喂梁時(shí)，支承由靜定的三點(diǎn)轉(zhuǎn)換成超靜定的多點(diǎn)，大大降低車架主梁的彎矩；同時(shí)由于是靜止地從靜定

28、換成超靜定，支承反力并沒發(fā)生變化，因此仍能保持箱梁的受力狀態(tài)。箱梁一端起吊后，吊點(diǎn)為一個(gè)支承點(diǎn)，后枕梁構(gòu)成兩個(gè)支承點(diǎn)，仍然實(shí)現(xiàn)靜定的三點(diǎn)。牽引力分配這是多橋驅(qū)動的車輛，在行駛過程中必須解決的關(guān)鍵問題之一。設(shè)計(jì)中采用并聯(lián)油路和數(shù)字差速的方法使各驅(qū)動輪的牽引力基本接近，并能有效地防止滑轉(zhuǎn)。每個(gè)驅(qū)動輪由一個(gè)變量液壓馬達(dá)經(jīng)輪邊減速器驅(qū)動，液壓馬達(dá)上安裝有轉(zhuǎn)速傳感器。所有液壓馬達(dá)并聯(lián)連接，當(dāng)液壓馬達(dá)排量相等時(shí)，輸出扭矩也相等，各輪牽引力相等。當(dāng)某個(gè)車輪因附著力不夠，發(fā)生打滑時(shí)，液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速大大超過平均轉(zhuǎn)速，計(jì)算機(jī)馬上減小馬達(dá)排量，減小輸出扭矩，車輪的滾動阻力使馬達(dá)減速直至達(dá)到容許轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。導(dǎo)向與對位運(yùn)

29、梁車在喂梁前及喂梁過程中，可能需要嚴(yán)格地控制與架橋機(jī)的相對橫向位置。同時(shí)，運(yùn)梁車在架設(shè)好的箱梁上運(yùn)行時(shí)，要求車輪不得偏離箱梁腹板承載區(qū)。因此必須實(shí)時(shí)監(jiān)測運(yùn)梁車的位置。在運(yùn)梁車兩端的下部左右兩邊各設(shè)置高性能攝像頭，對準(zhǔn)事先描畫在路面上的標(biāo)志線，可以確定運(yùn)梁車的姿態(tài)。當(dāng)車與標(biāo)志線偏離達(dá)到設(shè)定值后，控制計(jì)算機(jī)即進(jìn)行報(bào)警直至強(qiáng)行停車，也可對駕駛員提示方向修正值甚至直接加入控制。運(yùn)梁車兩端前面則設(shè)置普通車用倒車?yán)走_(dá)，控制運(yùn)梁車與架橋機(jī)的相對縱向位置。雷達(dá)回波輸入控制計(jì)算機(jī)，當(dāng)車與架橋機(jī)等距離過近時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號直至強(qiáng)行停車減少運(yùn)行尺度考慮施工現(xiàn)場可能處于經(jīng)濟(jì)繁華地區(qū)，為盡量減少施工征地面積，運(yùn)梁車設(shè)計(jì)采

30、取了各種措施：最大設(shè)計(jì)牽引力為滿載重量的10%,使之具有較大的爬坡能力（適應(yīng)較短的施工便道）。最大前輪偏轉(zhuǎn)角為30。，同時(shí)盡量縮短整車長度，使之具有較小的轉(zhuǎn)彎半徑（適應(yīng)較小的施工場地）。同時(shí)配備有多種轉(zhuǎn)向方式，以實(shí)現(xiàn)最大的靈活性。.工作方式運(yùn)輸工況圖3本車最大運(yùn)輸重量900t,可運(yùn)輸長為20.632.6m、底寬5.68m、具有對稱截面的混凝土預(yù)制箱梁，如圖3。車上的活動枕梁使得裝載不同長度的箱梁非常方便。喂梁工況以32m梁為例，運(yùn)梁車輔助架橋機(jī)喂梁如圖4,圖中：圖4運(yùn)梁車運(yùn)梁到架橋機(jī)尾部。箱梁第一吊點(diǎn)距離車前端1.3m,供架橋機(jī)前起升小車吊運(yùn)。后活動枕梁與架橋機(jī)前起升小車共同推動箱梁前進(jìn)。后活

31、動枕梁行進(jìn)到終點(diǎn)，箱梁第二吊點(diǎn)距離車前端3.9m,供架橋機(jī)后起升小車吊運(yùn)。5運(yùn)梁注意事項(xiàng)運(yùn)梁線路準(zhǔn)備路基:要求達(dá)到路基的設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)路基的護(hù)坡，路塹的擋墻護(hù)坡完成，路基表層30cm級配碎石按設(shè)計(jì)完成，壓實(shí)密度達(dá)到設(shè)計(jì)文件的要求，平整且均質(zhì)良好。臨時(shí)運(yùn)梁道路：臨時(shí)運(yùn)梁道路從基底處理開始，按照路基的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝進(jìn)行施工，其質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)與路基相同。臨時(shí)運(yùn)梁道路的縱向坡度不得大于3%），橫向坡度（人字坡）不大于4%;清除走行界限內(nèi)的障礙物，在平交道口處設(shè)專人看護(hù)。運(yùn)梁車重載從已架好的梁上通過，應(yīng)通過檢算確認(rèn)運(yùn)梁運(yùn)梁車駕駛員應(yīng)經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn),持證上崗,嚴(yán)禁無證駕駛。重載運(yùn)梁前應(yīng)空車沿運(yùn)梁線路往

32、返兩次,以適應(yīng)道路情況;重載運(yùn)梁起步應(yīng)緩慢平穩(wěn),嚴(yán)禁突然加速或急剎車,運(yùn)行速度控制在3-5km/h,當(dāng)運(yùn)梁車接近架橋機(jī)時(shí)應(yīng)減速,到位停車,得到指令后進(jìn)行喂梁。首次重載運(yùn)梁時(shí),左右應(yīng)派人跟隨檢查道路情況發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)停車處理。三、架橋機(jī)運(yùn)輸、組裝、拆卸、調(diào)試、驗(yàn)收、安全操作運(yùn)輸架橋機(jī)由于其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及行走時(shí)對路況的特殊要求，必須在拆散的狀態(tài)下包裝運(yùn)輸。（1）運(yùn)輸包裝、綁扎、調(diào)運(yùn)要求散件按類按序編號裝箱，對怕碰、易損壞部件要單獨(dú)包裝，并在箱內(nèi)填充隔離物；對機(jī)加工部件及安裝面做好防腐，然后包裝。拆下的部件應(yīng)逐件進(jìn)行編號、登記，防止混淆。不包裝的部件用油漆在表面填寫名稱、編號、安裝部位等標(biāo)記。鋼絲繩表面應(yīng)

33、涂油，有序的纏繞在卷筒上。液壓膠管應(yīng)平順裝箱，不許堆放，不應(yīng)有死彎、硬折、油污。包裝箱應(yīng)牢固，裝箱部件應(yīng)做到大不壓小、重不壓輕。吊裝時(shí)嚴(yán)格遵守起重機(jī)械安全操作規(guī)程。2）吊運(yùn)所需機(jī)械配備序號機(jī)械名稱規(guī)格數(shù)量1吊車150t2臺2吊車50t1臺3吊車16t1臺4叉車10t1臺5載重汽車20t30臺次組裝(1)組裝勞動力吊車司機(jī)8人電焊工2人電工2人機(jī)械鉗工2人液壓鉗工2人內(nèi)燃鉗工1人鏟車司機(jī)1人起重工10人合計(jì)30人(2)組裝場地要求組裝場地開闊，長度不小于100m,寬度不小于40m場地壓實(shí)、填平應(yīng)按運(yùn)梁線路同樣標(biāo)準(zhǔn)。場地不平度在60m范圍內(nèi)不大于150mm。場地不積水并有排水措施。吊車作業(yè)區(qū)域無高

34、壓線及其他電力線通過。針對本試驗(yàn)段情況，可在預(yù)制梁場或磚場橋頭組裝架橋機(jī)。(3)組裝要求安裝技工必須熟悉本機(jī)結(jié)構(gòu)、技術(shù)特征，液壓件、電器件的安裝必須有經(jīng)過專門培訓(xùn)的技工進(jìn)行。組裝前進(jìn)行清點(diǎn)。做好安裝所需工具、設(shè)備的準(zhǔn)備工作。液壓元件組裝：做好清潔工作，在主管工程師指導(dǎo)下進(jìn)行。電器部件：參照電器原理圖，在主管工程師指導(dǎo)下進(jìn)行。主要鋼構(gòu)螺栓安裝，應(yīng)以螺栓的對稱位置從內(nèi)向外(或從外向內(nèi))按規(guī)定進(jìn)行。吊裝時(shí)嚴(yán)格遵守起重機(jī)械安全操作規(guī)程。(4)組裝順序及施工組織檢查各部位安裝是否正確，連接是否可靠。檢查電氣系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)儀表指示是否在0位。檢查液壓油、燃料油、潤滑油是否充足。檢查有無妨礙各種機(jī)構(gòu)工作的障

35、礙物。檢查各操作手柄、按鈕操作、按動是否靈活并處于開機(jī)位置。檢查各液壓回路調(diào)節(jié)閥是否處于旋松狀態(tài)檢查安全防護(hù)裝置是否靈敏可靠2）調(diào)試調(diào)整吊重鋼絲繩，使各吊點(diǎn)處于同一水平位置。調(diào)整天車橫移油缸處于中位。調(diào)整架橋機(jī)、下導(dǎo)梁處于水平位置。啟動發(fā)動機(jī)，逐次移動天車、橫移油缸、頂升油缸，排空液壓系統(tǒng)內(nèi)空氣。連接運(yùn)梁車上動力臺車電源，調(diào)整和天車同步。3.4組裝后驗(yàn)收（1）空載試驗(yàn)前準(zhǔn)備試驗(yàn)場地是否平整，是否適合各種作業(yè)工況的調(diào)試。測試用儀表、量具是否齊全并符合測量需要?？蛰d試驗(yàn)前的檢查試驗(yàn)時(shí)天氣天溫、風(fēng)速是否符合安全作業(yè)。各操作手柄是否處于開機(jī)位置。檢查液壓油、燃料油、潤滑油是否充足。檢查有無妨礙各種機(jī)構(gòu)

36、工作的障礙物。檢查安全防護(hù)裝置是否靈敏可靠。3）空載試驗(yàn)?zāi)康臋z測架橋機(jī)空載時(shí)的性能參數(shù)。檢查各機(jī)構(gòu)工作是否完好正常。通過各參數(shù)測定，檢查動力、液壓系統(tǒng)與整機(jī)性能匹配情況。檢查液壓系統(tǒng)工作有無滲漏、振動、溫升是否正常。檢查各儀表顯示是否正確，工作指示是否正常。檢查架橋機(jī)起重安全裝置是否可靠，緊急停機(jī)系統(tǒng)是否靈敏。檢查各輪組承載是否均衡。檢查各部位連接是否可靠。重載試驗(yàn)（1）重載試驗(yàn)?zāi)康臋z查架橋機(jī)主要鋼結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。檢查液壓系統(tǒng)工作是否平穩(wěn)，有無滲漏、振動、溫升是否正常。檢查各工作系統(tǒng)參數(shù)是否符合合同規(guī)定。檢查各部位連接是否可靠。檢查架橋機(jī)起重安全裝置是否可靠，緊急停機(jī)系統(tǒng)是否

37、靈敏。檢查吊重平衡系統(tǒng)是否靈敏，各吊點(diǎn)誤差是否在技術(shù)要求內(nèi)。檢查各輪組承載是否均衡。檢查勞動力組織、指揮方法、聯(lián)絡(luò)方式是否適應(yīng)架橋機(jī)作業(yè)。（2）重載試驗(yàn)程序運(yùn)梁車送進(jìn)梁體。前天車吊起梁體，離開100mm，檢查吊具安裝是否可靠。前天車和動力臺車配合前移梁體，檢查兩者是否同步。后天車吊起梁體，離開100mm，檢查吊具安裝是否可靠。兩天車同時(shí)前行，落梁位置落梁，檢查兩者是否同步，落梁是否準(zhǔn)確。鋪設(shè)軌道，前移架橋機(jī)，檢查架橋機(jī)過孔是否穩(wěn)定。調(diào)運(yùn)下導(dǎo)梁到位，檢查下導(dǎo)梁過孔過程是否穩(wěn)定。架橋機(jī)安全操作規(guī)程一般規(guī)定1）機(jī)組人員必須經(jīng)過體檢合格并經(jīng)過嚴(yán)格的技術(shù)培訓(xùn)，熟悉架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)、原理、性能、操作、保養(yǎng)及維

38、修要求。2）機(jī)組人員必須考試合格后持證上崗，嚴(yán)禁無證操作。3）機(jī)組人員在作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后必須嚴(yán)格執(zhí)行所有安全措施及安全警示。4）機(jī)組人員在作業(yè)中必須集中精力，嚴(yán)禁在作業(yè)中聊天、閱讀、飲食、嬉鬧及從事與工作無關(guān)的事情。5）禁止串崗、擅離職守、班前嚴(yán)禁飲酒。6）機(jī)組人員必須佩戴安全帽，高空作業(yè)系安全帶，穿防滑鞋，冬季施工應(yīng)采取保暖防凍措施。7）機(jī)組人員必須有專人指揮，指揮信號統(tǒng)一，多崗位人員分工必須明確，保持協(xié)調(diào)一致。8）機(jī)組人員應(yīng)保持相對穩(wěn)定。9）禁止與工作無關(guān)人員進(jìn)入起吊、架梁現(xiàn)場，禁止在架橋機(jī)主梁上方、導(dǎo)梁上往下隨意拋物品。10）禁止對起吊程序進(jìn)行修改，禁止隨意改變或調(diào)整安全設(shè)備。11

39、）禁止不準(zhǔn)照說明書任意維修設(shè)備，禁止對部件功能進(jìn)行修改。12）禁止天氣超過規(guī)定的氣候下使用架橋機(jī)，禁止在道路滑溜時(shí)運(yùn)行架橋機(jī)。13）禁止照明條件不具備、能見度低的情況下進(jìn)行架梁作業(yè)。14）禁止用不正確的方式操作、關(guān)機(jī)和使用安全裝置。15）遵守現(xiàn)場設(shè)備和司機(jī)室上的所有安全警示。16）遵守所有裝配、使用、保養(yǎng)手冊中的指令，以便能安全有效的控制零部件和設(shè)備功能。17）不允許使限位開關(guān)長時(shí)間處于自動關(guān)閉狀態(tài)。18）設(shè)備各功能正常時(shí)才可使用架橋機(jī)。19）對吊具、鋼絲繩、制動裝置、限位開關(guān)等重要安全設(shè)備應(yīng)有專人進(jìn)行監(jiān)控，定期填寫報(bào)告表。3.6.2作業(yè)前1）作業(yè)前必須嚴(yán)格認(rèn)真交接班。2）接班人員應(yīng)共同對主要

40、安全裝置進(jìn)行檢查。3）操作者必須確定本人在安全狀態(tài)，設(shè)備也在良好狀態(tài)。4）操作者必須確定沒有閑雜人員逗留現(xiàn)場，其他人員沒有處于危險(xiǎn)狀態(tài)中。5）操作者必須確定工作區(qū)無障礙物，確保起吊、操作和行進(jìn)具有足夠的空間。6）操作者必須檢查制動器、限位開關(guān)、緊急制動開關(guān)。7）檢查駕駛室內(nèi)油缸壓力表讀數(shù)初愈控制范圍內(nèi)。8）檢查鋼絲繩處于張緊狀態(tài)，卷筒槽、滑輪內(nèi)鋼絲繩纏繞正常。9）檢查發(fā)動機(jī)、電器裝置和所有機(jī)件處于完好狀態(tài)后，將控制柄處于零位，鳴鈴后方可開機(jī)。作業(yè)中1）禁止吊運(yùn)區(qū)內(nèi)游人的情況下起吊荷載，禁止在載荷懸吊的情況下操作人員離開。2）禁止觸摸正在旋轉(zhuǎn)的滑輪、移動的鋼絲繩及起吊狀態(tài)下的吊具。3）禁止起吊荷載在空中長時(shí)間停留，禁止在懸吊的荷載下穿行、停留運(yùn)行。4）禁止起吊超過額定能力的載荷，禁止在荷載不平衡時(shí)起吊。5）禁止用架橋機(jī)拖拉牽引翻轉(zhuǎn)重物。6）禁止用架橋機(jī)起吊與地面連接的荷載。7）禁止用鋼絲繩直接吊裝荷載。8）禁止將吊具放在地上或被起吊的重物上。9）禁止多部操作時(shí)快速變化步驟。10）按照操作程序進(jìn)行操作。11）作業(yè)過程中對重要部分進(jìn)行監(jiān)視運(yùn)