某快遞公司上海中轉(zhuǎn)站業(yè)務(wù)管理優(yōu)化分析

1、 TOC o 1-5 h z 一、 韻達(dá)公司上海中轉(zhuǎn)站及實(shí)習(xí)情況介紹 1二、 韻達(dá)公司上海中轉(zhuǎn)站的問題及原因分析2（一）人員素質(zhì)偏低且流動(dòng)性大 2（二）管理標(biāo)準(zhǔn)化不完善且制度落實(shí)不到位 3（三）承包區(qū)細(xì)分過多，網(wǎng)絡(luò)車晚點(diǎn)影響時(shí)效 3（四）應(yīng)急預(yù)案不完善，影響中轉(zhuǎn)時(shí)效 4三、 韻達(dá)公司上海中轉(zhuǎn)站的管理優(yōu)化建議 5（一）加大培訓(xùn)力度，推行員工職業(yè)生涯規(guī)劃 5（二）完善標(biāo)準(zhǔn)化制度并監(jiān)督落實(shí) 5（三）優(yōu)化線路，時(shí)效規(guī)范 6（四）加強(qiáng)預(yù)測(cè)，完善預(yù)案 7韻達(dá)公司上海中轉(zhuǎn)站業(yè)務(wù)管理優(yōu)化分析內(nèi)容摘要隨著我國物流行業(yè)的不斷發(fā)展，快遞市場也不斷的壯 大?？爝f企業(yè)的貨量增加對(duì)于快遞企業(yè)來說既是一種機(jī)遇又是一種挑 戰(zhàn)

2、，對(duì)快件的安全、準(zhǔn)確和快速的分撥和運(yùn)輸是快遞企業(yè)的關(guān)鍵所在。 本文通過對(duì)韻達(dá)公司上海中轉(zhuǎn)站管理現(xiàn)狀的介紹，對(duì)其在快件中轉(zhuǎn)管 理中所存在的問題進(jìn)行了分析，并從員工職業(yè)生涯的規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)化制度的完善、優(yōu)化線路、加強(qiáng)預(yù)測(cè)等方面提出了相應(yīng)的建議。關(guān)鍵詞韻達(dá)公司；快遞；時(shí)效;中轉(zhuǎn)站快遞公司的中轉(zhuǎn)站在整個(gè)快遞網(wǎng)絡(luò)中承擔(dān)著快件中轉(zhuǎn)的重要任 務(wù)，其運(yùn)營情況直接關(guān)系到快件能否安全的中轉(zhuǎn)和時(shí)效的實(shí)現(xiàn)，是保 證各加盟網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)的基礎(chǔ)。一、韻達(dá)公司上海中轉(zhuǎn)站及實(shí)習(xí)情況介紹韻達(dá)公司上海中轉(zhuǎn)站是上海韻達(dá)貨運(yùn)公司的最大的中轉(zhuǎn)站，也是 我國快遞企業(yè)中較為先進(jìn)的分揀中心。近年來該中轉(zhuǎn)站的中轉(zhuǎn)貨量在 高速增長，僅2010年第四季度上

3、海中轉(zhuǎn)站的進(jìn)出貨量就同比增長60 %左右?，F(xiàn)在上海中轉(zhuǎn)站的中轉(zhuǎn)進(jìn)出貨量基本穩(wěn)定于15萬票左右。 中轉(zhuǎn)站操作人員也增加至557人（其中辦公室人員23人，操作人員 534人），由上海中轉(zhuǎn)站發(fā)往全國各地的主干線班車已達(dá)130輛（包 含進(jìn)出車輛），航空目的地線路也達(dá)到20余條。韻達(dá)公司上海中轉(zhuǎn)站現(xiàn)主要?jiǎng)澐譃檎憬M、江蘇組、上海組、長 線組和航空組，并且輔助增加裝車組和保價(jià)組?？旒牟僮饕粤魉€ 為主線，人工分揀為主導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)快件的安全、準(zhǔn)確和及時(shí)的分揀到位。筆者自2010年7月進(jìn)入韻達(dá)公司上?？偛宽攳弻W(xué)習(xí)，從最初在 操作大廳的簡單的裝卸車、撥貨、掃描和集包等工作，到現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò) 開發(fā)文員（主要處理韻達(dá)的車

4、線的相關(guān)辦公工作）的工作。一路走來， 體味了期間的酸甜苦辣，也對(duì)快遞物流行業(yè)有了一些更深刻的了解和 體會(huì)。二、韻達(dá)公司上海中轉(zhuǎn)站的問題及原因分析韻達(dá)公司上海中轉(zhuǎn)站近年來成長很快，其整體運(yùn)作在整個(gè)公司內(nèi) 部是排在前列的。不過，根據(jù)筆者的觀察，也許是由于發(fā)展得太快了， 該中轉(zhuǎn)站目前存在一些亟需解決的問題。（一）人員素質(zhì)偏低且流動(dòng)性大韻達(dá)公司上海中轉(zhuǎn)站的員工是以農(nóng)民工為主（不包括實(shí)習(xí)生）， 其職業(yè)素質(zhì)較為低下。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近80%操作工只有小學(xué)文憑，其余 部分也大都集中在初中學(xué)歷。對(duì)于大多數(shù)操作，都只是局限于簡單的 機(jī)械性操作，很難有創(chuàng)新性的勞作技術(shù)發(fā)展。并且對(duì)于大多數(shù)操作員 工而言，快件的轉(zhuǎn)運(yùn)無異于只

5、是進(jìn)行快件的搬運(yùn)、分揀和掃描等一眼 可以看出的過程，而忽視了快件轉(zhuǎn)運(yùn)的真正意義是實(shí)現(xiàn)快件的安全、 準(zhǔn)確和及時(shí)的中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。另外，現(xiàn)在韻達(dá)公司對(duì)快件操作員工只局限于對(duì)快件操作的培 訓(xùn)，而缺少對(duì)員工工作的責(zé)任性和使命感的培養(yǎng)。因此，拋、扔、丟 快件的現(xiàn)象屢禁不止也可以理解了。而中轉(zhuǎn)快件操作的工作量是比較 大的，再加上快遞行業(yè)的夜間快件操作特點(diǎn)，使得員工對(duì)于工作的滿 意度大大下降，從而也促進(jìn)了員工的離職率增加，員工流動(dòng)性增大。（二）管理標(biāo)準(zhǔn)化不完善且制度落實(shí)不到位對(duì)于韻達(dá)公司上海中轉(zhuǎn)站來說，標(biāo)準(zhǔn)化和績效考核等管理方法是 正在推行的，但往往很難具體的實(shí)施。究其原因，主要是現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn) 化管理制度不夠完善，

6、讓許多的績效考核制度和標(biāo)準(zhǔn)化操作規(guī)定都只 是獨(dú)立實(shí)施、無人監(jiān)管的情況。致使許多的制度和考核無法有效進(jìn)行， 只能是空架子。例如，韻達(dá)上海中轉(zhuǎn)站曾經(jīng)實(shí)施推行了一項(xiàng)關(guān)于掃描票數(shù)績效考 核的措施，即通過對(duì)中轉(zhuǎn)站的掃描工作進(jìn)行票數(shù)統(tǒng)計(jì)再對(duì)掃描員進(jìn)行 相應(yīng)的掃描票數(shù)計(jì)算績效工資，目的是為了提高操作效率，提高員工 的工作積極性。但是，實(shí)際情況卻恰恰與之相反，由于大廳操作的分 工，很多人都沒有安排到掃描工作。即使是掃描工作也因大小貨物的 分開掃描、收入和發(fā)出掃描的工作的不同難度和工作繁簡度不同，再 加上不同組別的貨物總量不同等等。使得掃描績效考核制度的實(shí)施存 在著極大的不公平性，最終使得其半路夭折。這樣，也就

7、對(duì)這種模式 的標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施并且固化下來沒有任何意義了。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)化管理的實(shí)施，基層管理者只是有了概念上的泛化理 解，不能明白其含義再加上標(biāo)準(zhǔn)化的定性的特征很難讓基層管理者有 很明確的量的概念。再加上員工和基層管理者的管理能力和職業(yè)素質(zhì) 偏低，使得推行管理標(biāo)準(zhǔn)化和績效考核的落實(shí)就更加困難了。（三）承包區(qū)細(xì)分過多，網(wǎng)絡(luò)車晚點(diǎn)影響時(shí)效對(duì)于韻達(dá)公司上海中轉(zhuǎn)站來說，每天有近90個(gè)承包區(qū)來上海中 轉(zhuǎn)站交件，50余輛網(wǎng)絡(luò)班車從上海中轉(zhuǎn)站發(fā)出，同樣數(shù)量的網(wǎng)絡(luò)班 車從全國各地來到上海中轉(zhuǎn)站交件。面對(duì)這么龐大的一個(gè)數(shù)字，該中 轉(zhuǎn)站的周轉(zhuǎn)速度和時(shí)效都受到影響。據(jù)統(tǒng)計(jì)，韻達(dá)公司上海中轉(zhuǎn)站平 均每天的網(wǎng)絡(luò)班車發(fā)出準(zhǔn)點(diǎn)率在7

8、0%-80%。從而讓整個(gè)中轉(zhuǎn)操作大大 的影響時(shí)效，同時(shí)也給整個(gè)中轉(zhuǎn)操作的連續(xù)性造成了不利的影響。另一方面，由于對(duì)上海承包區(qū)的承包細(xì)分過多，導(dǎo)致在對(duì)發(fā)往上 海地區(qū)的快件進(jìn)行承包派送區(qū)域快件細(xì)分的時(shí)候都會(huì)造成許多的錯(cuò) 分，從而導(dǎo)致快件的延誤，有時(shí)甚至?xí)?dǎo)致快件的遺失。（四）應(yīng)急預(yù)案不完善，影響中轉(zhuǎn)時(shí)效由于天氣、人為等因素的影響，使得在快件中轉(zhuǎn)的過程當(dāng)中出現(xiàn) 了貨量突增，人員突然流失，班車晚點(diǎn)以及班車加班運(yùn)輸?shù)鹊忍厥馇?況。針對(duì)類似的特殊情況，中轉(zhuǎn)站在中轉(zhuǎn)的過程當(dāng)中都是采用臨時(shí)支 援、延長員工工作時(shí)間以及員工工休時(shí)間調(diào)整等方式及方法來保障中 轉(zhuǎn)站的快件正常中轉(zhuǎn)的。中轉(zhuǎn)站采用這樣的應(yīng)急方式，雖然能夠保

9、證 快件的中轉(zhuǎn)，但是在相對(duì)情況下給快件的時(shí)效也造成了一定的延誤， 同時(shí)也增加了員工在工作中的不滿情緒等其它問題?，F(xiàn)有的應(yīng)急預(yù)案 如下表所示：表1應(yīng)急預(yù)案表項(xiàng)目緊急情況現(xiàn)有應(yīng)急預(yù)案快件中轉(zhuǎn)貨量突增延長工作時(shí)間，加強(qiáng)主管監(jiān)督管理節(jié)假日貨量增加加強(qiáng)人員增補(bǔ)（外部招人和辦公室人員支援），加大主管監(jiān) 管力度人員突然流失組內(nèi)或大廳主管人員直接頂崗工作，并加強(qiáng)人員增補(bǔ)（外 部招人和辦公室人員支援），加大主管監(jiān)管力度卸車作業(yè)貨車晚點(diǎn)對(duì)卸車班組進(jìn)行延長工作時(shí)間，或工作時(shí)間調(diào)整，或申請(qǐng)它組（或外請(qǐng)人員）代為卸貨（有卸貨費(fèi)）并加強(qiáng)主管監(jiān) 督管理加班貨車由組內(nèi)班組自愿申請(qǐng)卸貨（有卸貨費(fèi)），或申請(qǐng)由它組（或 外請(qǐng)人員）

10、代為卸貨（有卸貨費(fèi)），并加強(qiáng)主管監(jiān)督管理部分貨車超時(shí)抵 達(dá)中轉(zhuǎn)站由原卸貨班卸貨（有卸貨費(fèi)），或派遣它班卸貨（有卸貨費(fèi)）， 或申請(qǐng)由它組（或外請(qǐng)人員）代為卸貨（有卸貨費(fèi)）并加 強(qiáng)主管監(jiān)督管理節(jié)假日貨量增加延長班組卸貨的工作時(shí)間（有加班費(fèi)），并加強(qiáng)主管監(jiān)管人員突然流失組內(nèi)或大廳主管人員直接頂崗工作，并加強(qiáng)人員增補(bǔ)（外 部招人和辦公室人員支援），加大主管監(jiān)管力度三、韻達(dá)公司上海中轉(zhuǎn)站的管理優(yōu)化建議針對(duì)韻達(dá)公司上海中轉(zhuǎn)站日常管理中存在的幾個(gè)問題，筆者建議 從以下方面著手解決。（一）加大培訓(xùn)力度，推行員工職業(yè)生涯規(guī)劃為了提高中轉(zhuǎn)站的中轉(zhuǎn)效率和加強(qiáng)人員管理，在傳統(tǒng)的傳、幫、 帶的基礎(chǔ)上，更應(yīng)加大集中培訓(xùn)的

11、力度，使每個(gè)韻達(dá)公司上海中轉(zhuǎn)站 的員工都能夠得到系統(tǒng)、全面和細(xì)致的快件中轉(zhuǎn)操作規(guī)范，并且通過 績效考核于應(yīng)試制度共同來保障培訓(xùn)效果。推行員工職業(yè)生涯規(guī)劃，不僅僅是企業(yè)對(duì)員工發(fā)展的一種責(zé)任， 更能夠加強(qiáng)員工對(duì)企業(yè)的認(rèn)同感。因此，對(duì)韻達(dá)公司上海中轉(zhuǎn)站的員 工進(jìn)行職業(yè)生涯規(guī)劃，能使這些員工在操作員、操作班長、操作組長、 操作主管和站長等不同階段能夠明確其職業(yè)晉升規(guī)劃和工作目標(biāo)。這 可以進(jìn)一步加強(qiáng)員工工作的積極性和主動(dòng)性，也更能保證快件在中轉(zhuǎn) 操作過程中的安全性、準(zhǔn)確性和及時(shí)性。（二）完善標(biāo)準(zhǔn)化制度并監(jiān)督落實(shí)韻達(dá)公司上海中轉(zhuǎn)站應(yīng)加大管理標(biāo)準(zhǔn)化法律法規(guī)宣傳和培訓(xùn)，根 據(jù)企業(yè)需求，建立結(jié)構(gòu)合理，層次分明，

12、重點(diǎn)突出企業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)化體 系，和建立企業(yè)合理的標(biāo)準(zhǔn)化組織結(jié)構(gòu)。根據(jù)管理要求，制定適度的 管理制度和標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)全面的審核標(biāo)準(zhǔn)的全局性和協(xié)調(diào)性，克服就事 論事的現(xiàn)象，采取合適的策略保證標(biāo)準(zhǔn)化制度的有效實(shí)施。制度的建立是為了優(yōu)化工作，提高效率。制度全面而順利的實(shí)施 是保證工作優(yōu)化、效率提高的前提。一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)制定出來，如果僅僅寫 在紙上，掛在墻上，喊在嘴上，而落實(shí)不到行動(dòng)上，都只能是一紙空 文，是不會(huì)發(fā)生任何作用的。因此，只有通過貫徹實(shí)施，在實(shí)踐中加 以運(yùn)用，它的作用和效果才能顯示出來，同時(shí)通過對(duì)管理機(jī)制的不斷 改進(jìn)、評(píng)估、分析制度是否符合中轉(zhuǎn)站目前建設(shè)的現(xiàn)狀及其是否具有 科學(xué)的可操作性以及其執(zhí)行力度是

13、否到位，并可適當(dāng)考慮建立相關(guān)的 獎(jiǎng)勵(lì)與處罰制度，有則加責(zé)，無則勉之。也就是說，在對(duì)于韻達(dá)上海中轉(zhuǎn)站的掃描票數(shù)績效考核之前進(jìn)行 可行性調(diào)查和預(yù)期效益評(píng)估，并且可以進(jìn)行局部試點(diǎn)驗(yàn)證效果并調(diào)整 考核制度，使之可行、可信。再將這一績效考核制度標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化得固 定下來，使之成為韻達(dá)上海中轉(zhuǎn)站操作的標(biāo)準(zhǔn)化制度。最后，對(duì)制度的實(shí)施進(jìn)行跟蹤、監(jiān)督與后期的反饋，以便對(duì)相應(yīng) 的制度和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行合理化改進(jìn)，以期提高工作效能。并普及推廣到韻 達(dá)的各級(jí)中轉(zhuǎn)站。（三）優(yōu)化線路，時(shí)效規(guī)范通過對(duì)進(jìn)入上海中轉(zhuǎn)站的汽運(yùn)網(wǎng)絡(luò)班車線路的合理化安排，在保 證中轉(zhuǎn)站快件的正常中轉(zhuǎn)的情況下，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)班車分置、錯(cuò)開，保障 在中轉(zhuǎn)站的正常中轉(zhuǎn)運(yùn)作

14、中車輛的進(jìn)出對(duì)快件中轉(zhuǎn)過程沒有制約。對(duì)于網(wǎng)點(diǎn)車輛到中轉(zhuǎn)站交件的時(shí)效根據(jù)其實(shí)際情況進(jìn)行規(guī)范，并 結(jié)合績效考核制度，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)點(diǎn)交件的最大時(shí)效限度，同時(shí)建立應(yīng)急預(yù) 案，以保證中轉(zhuǎn)站的快件操作的時(shí)效性。（四）加強(qiáng)預(yù)測(cè)，完善預(yù)案對(duì)于中轉(zhuǎn)站的快件操作有時(shí)候是會(huì)受制于其它的外部因素，比如 天氣、人為等。因此對(duì)于這些特殊情況的預(yù)測(cè)是不可或缺的。即通過 對(duì)各種特殊的影響操作時(shí)效的因素進(jìn)行預(yù)測(cè)和分析，同時(shí)制定出完善 的應(yīng)急預(yù)案，使得在緊急情況下實(shí)現(xiàn)快件中轉(zhuǎn)的相對(duì)時(shí)效性。再通過對(duì)實(shí)際應(yīng)急情況的分析，進(jìn)一步優(yōu)化應(yīng)急預(yù)案，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急 預(yù)案正?；凸潭ɑ？梢哉{(diào)整各方人員支援的比例和先后性，并同 時(shí)對(duì)緊急情況下的大廳快件操作流程簡化，員工工休時(shí)間和薪資進(jìn)行 優(yōu)化管理等，以實(shí)現(xiàn)應(yīng)急情況下的正?；ｋS著網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的來臨，快遞市場在蓬勃的發(fā)展，市場越做越大， 件量也隨之成倍增長，而中轉(zhuǎn)站在快遞網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮的作用也將愈加重 要。上海中轉(zhuǎn)站是韻達(dá)公司運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)的龍頭，加快建設(shè)并完善其存在 的問題是發(fā)展的首要任務(wù)之一，不論是從中轉(zhuǎn)站的人員，管理，車輛 以及操作系統(tǒng)等方面都需要進(jìn)一步的完善。