瀝青路面防水施工的科學(xué)管理

1、瀝青路面防水施工的科學(xué)管理摘要：本文從科學(xué)防水施工角度出發(fā)探討了如何依據(jù)有效的防水處理方式使瀝青路面的防水能力切實(shí)提高，對提升道路的整體建設(shè)質(zhì)量，促進(jìn)施工單位獲取高水平的管理效益有重要的實(shí)踐意義。關(guān)鍵詞：瀝青路面防水施工在高效發(fā)展的信息化時代環(huán)境之下，人們的溝通交流欲望、地域的文化融合與對接需求已變得十分迫切與明顯，因此這對擔(dān)負(fù)著城市、區(qū)域之間高效連接作用、信息溝通作用的公路與城市道路來說提出了更高的要求，更使其建設(shè)施工單位深刻感受到了肩上背負(fù)的重要責(zé)任。在施工建設(shè)初期，各類高等級道路的結(jié)構(gòu)路面設(shè)計(jì)均會在路面基層頂部鋪設(shè)一層瀝青透層，用以增強(qiáng)路面基層的防水能力。另外如果路面中央設(shè)分隔帶會在分隔

2、帶與路基及基層和路緣石之間，施工人員還會采用特殊的隔水處理法，如土布隔水處理以防止路面中央帶的積水滲透到路基及更深的道路結(jié)構(gòu)層，造成對瀝青路面的破壞性滲透影響。再者有些施工設(shè)計(jì)還會在隔水施工中的土工布層與路基層及路緣石的連接處再次涂抹一層熱瀝青，之后再進(jìn)行土工布的粘貼工序，這樣可以有效的提高土工布在路基與路緣側(cè)面的牢固程度。1科學(xué)施工用于中央帶排水在一般高等級公路和城市道路的中央帶結(jié)構(gòu)面設(shè)計(jì)中，我們采用以縱向設(shè)置排水盲溝及加設(shè)土工布層為主的施工方式。為了使后者的施工提高防水能力，通常會在土工布與路基層、底基層及路緣側(cè)面層之間進(jìn)行熱瀝青的粘結(jié)澆注，并利用回填土、栽種灌木植物等方式提高道路中央帶的

3、防水及安全防護(hù)能力。而在進(jìn)行中央帶排水盲溝的施工環(huán)節(jié)中，施工人員為了加快施工進(jìn)度往往會忽略清除溝中雜質(zhì)、雜土的重要施工環(huán)節(jié)而直接加蓋土工布層。這樣就使大量的雜土對縱向排列的盲溝排水性能造成了巨大的影響，形成中央帶盲溝逐步積水、積水進(jìn)一步下滲并進(jìn)入路基內(nèi)部的不良現(xiàn)象。為了有效避免這一施工環(huán)節(jié)中的弊端，施工人員應(yīng)在盲溝碎石的填充完畢后迅速加蓋滲水土工布并完成砂墊層的填筑環(huán)節(jié)，從而杜絕不連續(xù)的施工環(huán)節(jié)給雜土的混入帶來可乘之機(jī)，同時填筑的材料可以很好的起到對縱向盲溝排水性能的保護(hù)強(qiáng)化作用。在利用熱瀝青進(jìn)行粘結(jié)土工布的施工環(huán)節(jié)中由于路基與路緣邊側(cè)較難與防水土工布層進(jìn)行緊密的連接，瀝青加熱后工人又不能馬上

4、進(jìn)行施工，這導(dǎo)致涂抹瀝青施工環(huán)節(jié)不能達(dá)到良好的防水效果，僅起到防水涂層的表面保護(hù)作用。因此為了有效的解決這一矛盾問題，施工人員應(yīng)依據(jù)現(xiàn)場的施工環(huán)境、操作情況，先根據(jù)有關(guān)施工要求將路基及路緣石的邊緣進(jìn)行拍實(shí)，從而便于土工布層的快速鋪設(shè)及熱瀝青的快速涂刷。同時，在土工布進(jìn)行橫向鋪設(shè)時應(yīng)事先預(yù)算好其橫向的寬度，從而避免預(yù)留搭接口等不合理施工環(huán)節(jié)的發(fā)生。最好用一塊完整的土工布進(jìn)行鋪設(shè)施工，在其頂部預(yù)留相應(yīng)比例的曲折寬度，以杜絕土工布鋪設(shè)不嚴(yán)密，發(fā)生下滑、引起中央帶路緣頂部施工鋪設(shè)不完善等現(xiàn)象。另外由于公路中央帶及其通信管道施工往往由不同的建設(shè)部門承擔(dān)，因此為了杜絕當(dāng)土工布下滑時被誤操作而包進(jìn)中央帶管道

5、中，施工管理人員應(yīng)切實(shí)的通過及時檢查、實(shí)時監(jiān)控的科學(xué)管理完善各個工序的銜接工作，當(dāng)發(fā)現(xiàn)土工布有下滑現(xiàn)象時，應(yīng)及時的將其綁緊、扎好，而后才可進(jìn)行后續(xù)的澆筑工作。為了使高等級公路和城市道路充分發(fā)揮對交通行車的安全保護(hù)作用，一般會在其中央帶設(shè)置波形的防護(hù)欄，而這一環(huán)節(jié)的不當(dāng)施工也會對瀝青路面的排水功能造成破壞性影響。例如在波形護(hù)欄的設(shè)立中，為了使其穩(wěn)固于路面之上，通常需要在立柱施工中打穿路面并穿過土工布層進(jìn)入基層甚至是道路土基之內(nèi)，工布會因此受到一定程度的破壞，基層的保護(hù)作用也會部分損失，從而形成了可滲水的部分間隙。為了阻隔這一滲水間隙的形成，施工人員可在波形護(hù)欄立柱搭設(shè)完畢后再進(jìn)行土工布的鋪設(shè)或在

6、護(hù)欄道路表面形成的孔隙周圍實(shí)施回灌瀝青的重要防護(hù)步驟。再者對中央帶進(jìn)行填土壓實(shí)度的科學(xué)控制也是提高瀝青路面防水能力的必要保證。我們可依據(jù)90%的壓實(shí)度進(jìn)行科學(xué)的施工控制，對其拱度的規(guī)范一般以5cm6cm為宜。2科學(xué)管理用于路緣帶防水在路面壓實(shí)的施工環(huán)節(jié)中，由于路緣帶部位受到路緣石的阻礙作用，從而導(dǎo)致瀝青路面的壓實(shí)度無法達(dá)到理想效果。同時由于路緣帶處在路面的邊緣位置，攤鋪機(jī)在壓實(shí)環(huán)節(jié)受一定的距離影響作用而無法達(dá)到高質(zhì)量的壓實(shí)，且在該部位的砂石粗粒物料較多，從而形成了路緣帶表面多產(chǎn)生大小不一的孔隙，這使雨水的滲透機(jī)率大大增加。雨水會沿著路面橫向滲透流入到行車道內(nèi)部，并在車輛動力荷載的影響下使瀝青材

7、質(zhì)與路面骨料分離，并發(fā)生局部散落現(xiàn)象，形成分布不均的坑洼。鑒于以上路緣帶易出現(xiàn)的問題，施工人員應(yīng)在路面鋪筑瀝青環(huán)節(jié)之前對路緣石側(cè)面作必要的前期處理，可在路緣石內(nèi)側(cè)加涂一層厚度適宜的熱瀝青，從而起到加固瀝青路面與路緣石之間的強(qiáng)化粘合作用,杜絕因兩者粘結(jié)不牢固導(dǎo)致雨水從縫隙中深入路面等現(xiàn)象的發(fā)生。當(dāng)發(fā)現(xiàn)路緣帶處有離析的部位時，施工人員應(yīng)將手工篩出的系粒物料及時且均勻的撒布在其表面并進(jìn)一步壓實(shí)。當(dāng)瀝青路面各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)完畢后，還應(yīng)及時的按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)在易出現(xiàn)裂縫的路緣帶適當(dāng)涂抹熱瀝青層，已到達(dá)封閉表面空隙的作用。一般涂抹的厚度可控制在1層至3層之間，寬度則以50cm為宜。總之應(yīng)本著嚴(yán)密壓實(shí)的施工原則，對

8、容易出現(xiàn)壓不實(shí)、壓不到的路緣部位可選用小型尺寸的壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行二次補(bǔ)救壓實(shí)。3高效防水在瀝青透層的運(yùn)用在瀝青透層的施工環(huán)節(jié)中，不應(yīng)一味的追求施工速度而不待基層表面干透后就進(jìn)行乳化瀝青的噴灑工作，即使是再規(guī)范的噴灑，如果施工時間不合時宜、檢測不到位，也達(dá)不到深入滲透基層的高效防水效果。同時，如果瀝青的透層施工散布不均勻，也容易導(dǎo)致在路面的某一部位瀝青層與路面基層之間形成一定的孔隙，給雨水造成有利”的滲透空間。因此在該施工環(huán)節(jié)中，施工人員必須嚴(yán)格遵循施工實(shí)踐，在基層開放一定時間，表面變得粗糙之后再進(jìn)行瀝青的透層噴灑。同時噴灑施工中應(yīng)確保路面沒有松散料及浮土，從而有效的使?jié)B透層厚度顯著增加，形成具有一定防水功能的保護(hù)層。在瀝青透層的撒布環(huán)節(jié)，要確保其撒布均勻，并科學(xué)的控制瀝青用量，發(fā)現(xiàn)撒布過多的部位應(yīng)及時將其去除，從而達(dá)到透層較完美的施工防水效果。4結(jié)語總之，提高瀝青路面的防水性能是完善道路施工建設(shè)質(zhì)量、提升道路使用壽命的必要保證。我們只有根據(jù)科學(xué)的路面施工結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)并依據(jù)實(shí)際的施工經(jīng)驗(yàn)不斷總結(jié)、不斷創(chuàng)新，才能有效的擺脫傳統(tǒng)道路施工思想的禁錮，從而依據(jù)科學(xué)的施工工藝強(qiáng)