國內(nèi)外電子商務(wù)物流解決方案

1、最新國內(nèi)外電子商務(wù)物流解決方案從廣義的角度以及物流運行的角度看，物流代理包括一切物流 活動，以及發(fā)貨人可以從專業(yè)物流代理商處得到的其他一些價值增 值效勞。下面是為大家提供最新國內(nèi)外物流解決方案，歡迎大家閱 讀瀏覽。物流中央化的美國物流模式強調(diào)“整體化的物流管理系統(tǒng)”， 是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，從整體進展統(tǒng)一 規(guī)劃管理的管理方式。在市場方面，物流管理包括分配方案、運 輸、倉儲、市場研究、為用戶效勞五個過程;在流通和效勞方面，物 流管理過程包括需求預(yù)測、訂貨過程、原材料購置、加工過程，即 從原材料購置直至送達顧客的全部物資流通過程。物流過程是生產(chǎn)一一流通一一消費一一復(fù)原（廢物的

2、再利用及生 產(chǎn)資料的補足和再生產(chǎn)）。在日本，物流是非獨立領(lǐng)域，由多種因素 制約。物流（少庫存多批發(fā)）與銷售（多庫存少批發(fā)）相互對立，必須 利用統(tǒng)籌來獲得整體本錢最小的效果。物流的前提是企業(yè)的銷售政 策、商業(yè)管理、交易條件。銷售訂貨時，交貨條件、訂貨條件、庫 存量條件對物流的結(jié)果影響宏大。流通中的物流問題已轉(zhuǎn)向研究供 應(yīng)、生產(chǎn)、銷售中的物流問題方向。物流代理（Third Party Logistics,縮寫為TPL,即第三方提 供物流效勞）的定義為：“物流渠道中的專業(yè)化物流中間人，以簽訂 合同的方式，在一定期間內(nèi)，為其他公司提供的所有或某些方面的 物流業(yè)務(wù)效勞?！睆膹V義的角度以及物流運行的角度看

3、，物流代理包括一切物流 活動，以及發(fā)貨人可以從專業(yè)物流代理商處得到的其他一些價值增 值效勞。提供這一效勞是以發(fā)貨人和物流代理商之間的正式合同為 條件的。這一合同明確規(guī)定了效勞費用、期限及相互責(zé)任等事項。狹義的物流代理專指本身沒有固定資產(chǎn)但仍承接物流業(yè)務(wù)，借 助外界力量，負責(zé)代替發(fā)貨人完成整個物流過程的一種物流管理方 式。物流代理公司承接了倉儲、運輸代理后，為減少費用的支出， 同時又要使生產(chǎn)企業(yè)覺得有利可圖，就必須在整體上盡可能地加以 統(tǒng)籌規(guī)劃，使物流合理化。美國的物流配送業(yè)開展起步早，經(jīng)歷成熟，尤其是信息化管理 程度高，對我國物流開展有很大的借鑒意義。從本世紀(jì)60年代起，商品配送合理化在興旺國

4、家普遍得到重 視。為了向流通領(lǐng)域要效益，美國企業(yè)采取了以下措施：一是將老 式的倉庫改為配送中心;二是引進電腦管理網(wǎng)絡(luò)，對裝卸、搬運、保 管實行標(biāo)準(zhǔn)化操作，提高作業(yè)效率;三是連鎖店共同組建配送中心， 促進連鎖店效益的增長。美國連鎖店的配送中心有多種，主要有批 發(fā)型、零售型和倉儲型三種類型。美國加州食品配送中心是全美第二大批發(fā)配送中心，建于1982 年，建筑面積10萬平方米，工作人員2000人左右，共有全封閉型 溫控運輸車600多柄，1995年銷售額達20億美元。經(jīng)營的商品均 為食品，有43000多個品種，其中有98%的商品由該公司組織進 貨，另有2%的商品是該中心開發(fā)加工的商品，主要是牛奶、面包

5、、 冰激凌等新鮮食品。該中心實行會員制。各會員超市因店鋪的規(guī)模 大小不同、所需商品配送量的不同，而向中心交納不同的會員費。 會員店在日常交易中與其他店一樣，不享受任何特殊的待遇，但可 以參加配送中心的定期的利潤處理。該配送中心本身不是盈利單 位，可以不交營業(yè)稅。所以，當(dāng)配送中心獲得利潤時，采取分紅的 形式，將局部利潤分給會員店。會員店分得紅利的多少，將視在配 送中心的送貨量和交易額的多少而定，多者多分紅。該配送中心主要靠計算機管理。業(yè)務(wù)部通過計算機獲取會員店 的訂貨信息，及時向生產(chǎn)廠家和儲運部發(fā)出要貨指示單;廠家和儲運 部再根據(jù)要貨指示單的先后緩急安排配送的先后順序，將分配好的 貨物放在待配送

6、口等待發(fā)運。配送中心24小時運轉(zhuǎn)，配送半徑一般 為50公里。該配送中心與制造商、超市協(xié)商制定商品的價格，主要依據(jù) 是：（a）商品數(shù)量與質(zhì)量；（b）付款時間，如在10天內(nèi)付款可以享受 2%的價格優(yōu)惠；（C）配送中心對各大超市配送商品的加價率，根據(jù)商 品的品種、檔次不同以及進貨量的多少而定，一般為2. 928. 5%。美國沃爾瑪商品公司的配送中心是典型的零售型配送中心。該 配送中心是沃爾瑪公司獨資建立的，專為本公司的連鎖店按時提供 商品，確保各店穩(wěn)定經(jīng)營。該中心的建筑面積為12萬平方米，總投 資7000萬美元，有職工1200多人;配送設(shè)備包括200輛車頭、400 節(jié)車廂、13條配送傳送帶，配送場內(nèi)

7、設(shè)有170個接貨口。中心24 小時運轉(zhuǎn)，每天為分布在紐約州、賓夕法尼亞州等6個州的沃爾瑪 公司的100家連鎖店配送商品。該中心設(shè)在100家連鎖店的中央位置，商圈為320公里，效勞 對象店的平均規(guī)模為L2萬平方米。中心經(jīng)營商品達4萬種，主要 是食品和日用品，通常庫存為4000萬美元，旺季為7000萬美元， 年周轉(zhuǎn)庫存24次在庫存商品中，暢銷商品和滯銷商品各占50%, 庫存商品期限超過180天為滯銷商品。各連鎖店的庫存量為銷售量 的10%左右。1995年。該中心的銷售額為20億美元。在沃爾瑪各連鎖店銷售的商品，根據(jù)各地區(qū)收入和消費水平的 不同，其價格也有所不同。總公司對價格差價規(guī)定了上下限，原那

8、么上不能高于所在地區(qū)同行業(yè)同類商品的價格。美國福來明公司的食品配送中心是典型的倉儲式配送中心。它 的主要任務(wù)是承受美國獨立雜貨商聯(lián)盟加州總部的委托業(yè)務(wù)，為該 聯(lián)盟在該地區(qū)的350家加盟店負責(zé)商品配送。該配送中心建筑面積 為7萬平方米，經(jīng)營8. 9萬個品種，其中有1200個品種是美國獨立 雜貨商聯(lián)盟開發(fā)的，必須集中配送。在效勞對象店經(jīng)營的商品中， 有70%左右的商品由該中心集中配送，一般鮮活商品和怕碰撞的商 品，如牛奶、面包、炸土豆片、瓶裝飲料和啤酒等，從當(dāng)?shù)貜S家直 接進貨到店，蔬菜等商品從當(dāng)?shù)氐呐l(fā)市場直接進貨。美國配送中心的庫內(nèi)布局及管理井井有條，使繁忙的業(yè)務(wù)互不 影響，其主要經(jīng)歷是：A.庫

9、內(nèi)貨架間設(shè)有27條通道，19個進貨口；B.以托盤為主，4組集裝箱為一貨架；C.商品的堆放分為儲存的商品和配送的商品，一般根據(jù)商品的 生產(chǎn)日期、進貨日期和保 質(zhì)期，采取先進庫的商品先出庫的原那 么，在存貨架的上層是后進的儲存商品，在貨架下層的儲存商品是 待出庫的配送商品；D.品種配貨是數(shù)量多的整箱貨，所以用配貨;店配貨是細分 貨，小到幾雙一包的襪子，所以利用傳送帶配貨；E.輕量、體積大的商品（如衛(wèi)生紙等），用叉車配貨，重量大、 體積小的商品用傳送帶配貨；F.特殊商品存放區(qū)，如少量高價值的藥品、滋補品等，為防止喪失，用鐵絲網(wǎng)圈起，標(biāo)明無關(guān)人員不得入內(nèi)。我國現(xiàn)有的物流企業(yè)大致可以分為以下幾類：(1)

10、中央直屬的專業(yè)性物流企業(yè)，即專營生產(chǎn)資料的物資儲運總 公司和外運總公司。倉儲主要針對系統(tǒng)內(nèi)部，因此商流與物流別 離，受行政控制。(2)地方專業(yè)性物流企業(yè)，即地方商業(yè)系統(tǒng)的儲運公司及糧食倉 儲系統(tǒng)，完全受當(dāng)?shù)匦姓I(lǐng)導(dǎo)。(3)兼營性物流企業(yè)，即集物流與商流為一體的物流企業(yè)，比重 大，且數(shù)量正在不斷增多。長期以來，由于受方案經(jīng)濟的影響，我國物流社會化程度低， 物流管理體制，機構(gòu)多元化，原物資部，原商業(yè)部、對外經(jīng)貿(mào)部交 通部以及中央各部(煤炭部、林業(yè)部等等)、城鄉(xiāng)建立環(huán)境保護部均 有各自的物流系統(tǒng)。這種分散的多元化物流格局，導(dǎo)致社會化大生 產(chǎn)、專業(yè)化流通的集約化經(jīng)營優(yōu)勢難以發(fā)揮，規(guī)模經(jīng)營，規(guī)模效益 難

11、以實現(xiàn)，設(shè)施利用率低，布局不合理，重復(fù)建立，資金浪費嚴(yán) 重。由于利益沖突及信息不通暢等原因，造成余缺物資不能及時調(diào) 配，大量物資滯留在流通領(lǐng)域，造成資金沉淀，發(fā)生大量庫存費 用。另外，我國物流企業(yè)與物流組織的總體水平低，設(shè)備陳舊，損 失率大、效率低，運輸能力嚴(yán)重缺乏，形成了 “瓶頸”，制約了物 流的開展。針對我國經(jīng)濟開展及物流業(yè)改革現(xiàn)狀，借鑒興旺國家走過的道 路和經(jīng)歷，我國從1992年開始了物流配送中心的試點工作，原國內(nèi) 貿(mào)易部印發(fā)了關(guān)于商品物流(配送)中心開展建立的意見。意 見提出：大中型儲運企業(yè)要發(fā)揮設(shè)施和效勞優(yōu)勢，改造、完善設(shè) 施，增加效勞工程，完善效勞功能，向社會化的現(xiàn)代物流中心轉(zhuǎn)變;

12、小型儲運企業(yè)和有一定儲運設(shè)施規(guī)模的批發(fā)企業(yè)向配送中心轉(zhuǎn)變。近年來，隨著連鎖商業(yè)的開展，配送中心的建立受到重視，特 別是連鎖企業(yè)自建配送中心的積極性很高。據(jù)有關(guān)資料顯示，目前 全國有700多家連鎖公司，較大型的連鎖公司已在建立自己的配送 中心，一些小型的連鎖企業(yè)店鋪數(shù)量少、規(guī)模不大，也在籌建配送 中心，以期實現(xiàn)100%的商品由自己配送中心配送。而一個功能完善 的社會化的配送中心的投資相當(dāng)宏大，配送量過小，必然造成負債 過多，回收期長，反過來又影響連鎖企業(yè)的開展；同時，社會上又有 相當(dāng)數(shù)量的倉庫設(shè)施在閑置，形成了投資上的重復(fù)、浪費。為了使物流配送中心的建立不走或少走彎路，引導(dǎo)配送中心開 展建立，原

13、國內(nèi)貿(mào)易部于1996年發(fā)出了關(guān)于加強商業(yè)物流配送中 心開展建立工作的通知，指出了開展建立物流配送中心的重要意 義。提出開展建立的指導(dǎo)思想和原那么等。同時，原國內(nèi)貿(mào)易部還 印發(fā)了商業(yè)儲運企業(yè)進一步深化改革與開展的意見，提出了 “轉(zhuǎn)換機制，集約經(jīng)營，完善功能，開展物流，增強實力”的改革 與開展方針，確定以向現(xiàn)代化物流配送中心轉(zhuǎn)變、建立社會化的物 流配送中心、開展現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)為主要開展方向。進入90年代以 來，隨著社會主義市場經(jīng)濟確實立，出現(xiàn)了物流配送。原商業(yè)部在 1992年曾發(fā)文部署全國物流配送中心建立試點，標(biāo)志著中國的物流 配送中心建立正式起步。由于種種原因，力度不夠，沒有深入開展 下去。這些固

14、然與當(dāng)時體制和認識有關(guān)，更重要的原因是當(dāng)時市場 經(jīng)濟正處于啟動階段，因而制約了物流配送的開展建立。近年來，隨著市場經(jīng)濟的快速增長，特別是連鎖商業(yè)的開展， 各種形式的配送中心如雨后春筍般開展起來據(jù)不完全統(tǒng)計，目前 全國共有各種類型的物流配送中心1000多家。其中上海和廣東數(shù)量 最多，開展也最為成熟。此外，日本、美國、英國等國家在我國北 京、上海、南京等地建有自己的物流配送中心。國外還有一些企業(yè) 機構(gòu)正在研討中國的物流配送業(yè)，把今后幾年內(nèi)打入中國作為開展 戰(zhàn)略。根據(jù)所掌握的資料，我們對目前國內(nèi)外的各種物流配送中心的 情況進展了分析，結(jié)論是：它們大都跨越了簡單送貨上門的階段， 根本上屬于真正意義上的

15、物流配送，但在層次上仍是傳統(tǒng)意義上的 物流配送，即處于物流配送初級階段，尚不具備或根本不具備信息 化、現(xiàn)代化、社會化的新型物流配送的特征，因此在經(jīng)營中存在著 傳統(tǒng)物流配送無法克服的種種弊端和問題。可喜的是，國家有關(guān)部 門已認識到這些問題，正從宏觀調(diào)空上努力引導(dǎo)我國物流配送業(yè)朝 著信息化、現(xiàn)代化、社會化的新型物流配送方向開展，一些有識的 政府官員、企業(yè)界、理論界人士也在共同進展著這方面的探討，井 已開始實踐。我們提出的解決方案是：建立集物流、商流、信息流于一體的 新型物流配送中心。1996年10月11日，原國內(nèi)貿(mào)易部頒發(fā)了關(guān)于進一步深化國 有商業(yè)改革和開展的意見，特別特別強調(diào)要“開展建立以商品代 理和配送為主要特征，物流、商流、信息流要有機結(jié)合的社會化物 流配送中心”。在我國加速物流配送中心的建立符合世界目前物流信息化、社 會化、現(xiàn)代化、國際化的開展方向，它使流通過程里的物流、商流 和信息流三者有機地結(jié)合起來。原來，物流、商流和信息流是“三 流分立”的，而信息化、社會化和現(xiàn)代化的物流配送中心把三者有 機地結(jié)合在一起。從事配送業(yè)務(wù)離不開“三流”，其中信息流最為 重要。實際上，商流和物流都是在信息流的指令下運作的。暢通、 準(zhǔn)確、及時的信息從根本上保證了商流和物流的高質(zhì)量與高效率。我國目前的商品經(jīng)濟比擬興旺，但物流配送明顯滯后。長期以 來，商流與物流分割，嚴(yán)重影響