路面施工風(fēng)險評估報告文書

1、 路面施工風(fēng)險評估報告文書目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _RefHeading_Toc492564349 第一章、概述2 HYPERLINK l _RefHeading_Toc492564350 （一）評估目的2 HYPERLINK l _RefHeading_Toc492564351 （二）評估依據(jù)2 HYPERLINK l _RefHeading_Toc492564352 （三）評估原則4 HYPERLINK l _RefHeading_Toc492564353 （四）評估范圍4 HYPERLINK l _RefHeading_Toc492564354 第二

2、章、工程概況5 HYPERLINK l _RefHeading_Toc492564355 （一）項目簡介5 HYPERLINK l _RefHeading_Toc492564356 （二）工程水文地質(zhì)5 HYPERLINK l _RefHeading_Toc492564357 （三）施工組織6 HYPERLINK l _RefHeading_Toc492564358 （四）工程特點與難點6 HYPERLINK l _RefHeading_Toc492564359 第三章、施工安全專項風(fēng)險評估分析7 HYPERLINK l _RefHeading_Toc492564360 （一）邊通車邊施工7

3、HYPERLINK l _RefHeading_Toc492564361 （二）臨時工程9 HYPERLINK l _RefHeading_Toc492564362 （三）施工機械11 HYPERLINK l _RefHeading_Toc492564363 （四）自然風(fēng)險12 HYPERLINK l _RefHeading_Toc492564364 （五）風(fēng)險估測13 HYPERLINK l _RefHeading_Toc492564365 第四章風(fēng)險控制對策措施及建議16 HYPERLINK l _RefHeading_Toc492564366 第五章結(jié)論18第一章，概述(1)評估目的發(fā)現(xiàn)

4、、分析和預(yù)測工程中存在的危險因素和可能發(fā)生事故的嚴重程度，提出合理可行的安全對策，指導(dǎo)危險源監(jiān)控和事故預(yù)防，實現(xiàn)最低的事故率、最小的損失和最優(yōu)的安全效益。1.實現(xiàn)本項目的安全生產(chǎn)；2.實現(xiàn)全過程安全控制；3.建立系統(tǒng)安全的最佳方案；4.實現(xiàn)安全技術(shù)和安全管理的標準化；5.有利于提高安全管理水平；6.有利于提高經(jīng)濟效益。(二)評價依據(jù)(1)國家相關(guān)法律法規(guī)如下:中華人民共和國安全生產(chǎn)法(中華人民共和國主席令2014年第13號)中華人民共和國消防法(中華人民共和國主席令2008第6號)中華人民共和國職業(yè)病防治法(中華人民共和國主席令2001第60號)中華人民共和國環(huán)境保護法(2014年4月24日修

5、訂)中華人民共和國防洪法(中華人民共和國主席令1998第88號)中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法(中華人民共和國主席令2007第69號)中華人民共和國特種設(shè)備安全法(中華人民共和國主席令2013第4號)中華人民共和國道路交通安全法(2011年5月1日修訂)建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例(中華人民共和國國務(wù)院令2003第393號)建設(shè)工程質(zhì)量管理條例(中華人民共和國國務(wù)院令2003第279號)生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例(國務(wù)院令2007第493號)浙江省安全生產(chǎn)管理條例(浙江省人大公告2003第56號)浙江省交通建設(shè)工程質(zhì)量安全生產(chǎn)管理辦法(浙政令2012300號)公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法(交

6、通部令20071號)中華人民共和國防震減災(zāi)法(中華人民共和國主席令11997第94號)危險化學(xué)品安全管理條例(中華人民共和國國務(wù)院令2002第344號)使用有毒物品作業(yè)場所勞動保護條例(中華人民共和國國務(wù)院令2002第352號)特種設(shè)備安全監(jiān)察條例(中華人民共和國國務(wù)院令2003第373號)國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定(國務(wù)院令2001第302號)勞動防護用品監(jiān)督管理規(guī)定(國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局令2005第1號)本項目相關(guān)技術(shù)文件和資料如下:330國道淳安齊林至臨安湍口(淳安段)改建工程第三合同段施工組織設(shè)計330國道淳安齊林至臨安湍口(淳安段)改建工程施工圖設(shè)計階段工程地質(zhì)勘察

7、報告330國道淳安齊林至湍口改建工程第三合同段(淳安段)兩階段施工圖設(shè)計(3)本次評估采用的主要技術(shù)規(guī)范和標準如下:企業(yè)職工傷亡事故分類( GB6441)公路工程技術(shù)標準(JTG B01-2014)公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范(JTG F90-2015)施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范( JGJ46-2005)公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTGF801-2012)公路隧道施工技術(shù)規(guī)范( JTG/T F60-2009)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急演練指南( AQ/T9007-2011)(3)評價原則1.科學(xué)性:按照科學(xué)的方法和程序，以嚴謹?shù)目茖W(xué)態(tài)度進行全面、準確、客觀的評價，提出科學(xué)的對策，做出科學(xué)的結(jié)論。2.公平:

8、嚴肅認真實事求是，客觀公正。3.合法性:評價依據(jù)是法律、法規(guī)、規(guī)章、標志和規(guī)范性文件。4.針對性:根據(jù)項目的實際情況和特點，綜合分析項目的施工安全，篩選出眾多的危險有害因素，找出主要的危險有害因素進行重點評價。(4)評價范圍根據(jù)交通運輸部關(guān)于試行公路橋梁隧道建設(shè)安全風(fēng)險評估的通知(交建發(fā)2011217號)和浙江省交通運輸廳關(guān)于印發(fā)浙江省公路建設(shè)安全風(fēng)險評估管理辦法的通知(交建201558號)的要求，結(jié)合本工程特點，確定邊施工邊通車、施工機械和臨時工程。第二章，項目概述(1)項目介紹30國道淳安齊林至臨安湍口段改建工程(淳安段)路面工程起于改建后的長溫線齊林油口，止于淳安、臨安交界處的紫草嶺，全

9、長14.825公里，本工程采用二級公路標準。 其中K0+000 K3+300、K4+200 K16+000路段設(shè)計速度60km/h，路面寬度10 m，K3+300 K4+200路段設(shè)計速度40 km/h，路面寬度8.5m工程主要內(nèi)容有:級配碎石墊層、水泥穩(wěn)定碎石層、瀝青面層、路緣石和邊石施工等。(2)工程水文地質(zhì)1.地形和地貌本項目位于浙西山區(qū)，白芨山南麓，千島湖北岸，屬于丘陵地區(qū)?？傮w來看，地形陡峭，坡腳平緩，呈錐形，山谷較深，一般呈“V”形，局部呈“U”形。坡度250 600，區(qū)內(nèi)植被茂盛，以松、竹、灌木為主。山谷的階地比較平坦，從坡腳到山谷略有傾斜。2.氣象特征項目區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，

10、溫暖濕潤，雨量充沛，四季分明，日照充足，災(zāi)害性天氣多。受人工湖影響，形成庫區(qū)小氣候。與同緯度其他地區(qū)相比，冬暖夏涼，絕對溫差小，相對濕度大，多霧。年平均降水量1487.9mm，多集中在雨季，年最大降雨量155天，相對濕度76%。年最大降雨量2111.4mm，年最小降雨量1025.4mm，月最大降雨量245.5mm，日最大降雨量147mm，年平均氣溫17。東北風(fēng)終年盛行。3.水文條件項目主要水域為千島湖上游，溪流、河流分布廣泛，水量隨季節(jié)變化，水流主要與新安江水庫匯合。(3)施工組織根據(jù)業(yè)主對本工程工期的總體要求，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，施工準備階段為2018年6月15日至7月20日，計劃開工日期為2

11、018年7月20日，竣工日期為2018年12月20日。計劃總工期為5個月。根據(jù)業(yè)主階段性目標的要求，編制本進度計劃:1.2018年8月20日前，基本完成臨建、材料準備等施工準備工作。2.2018年7月24日至2018年9月10日，鋪設(shè)級配碎石。3.2018年8月20日至2018年10月12日完成水泥穩(wěn)定碎石底基層鋪設(shè)。4.2018年9月1日至2018年10月30日，完成水泥穩(wěn)定碎石基層鋪設(shè)。5.2018年10月1日至2018年10月15日，K3+300-K4+200級配碎石排水層及軟質(zhì)透水管。6.2018年10月15日至2018年11月15日完成AC-20瀝青混凝土的鋪設(shè)。7.2018年11月

12、15日至2018年12月15日完成AC-13瀝青混凝土的鋪設(shè)。8.2018年10月25日至2018年12月23日，完成整理送檢工作。(4)工程特點和難點一邊施工一邊通車本項目屬于改擴建工程，沿老330國道建設(shè)。項目實施主要影響原有公路的交通，施工車輛與社會車輛交叉沖突，存在車輛傷害風(fēng)險。第三章:建筑安全專項風(fēng)險評估與分析。根據(jù)本項目的工程特點，結(jié)合項目的實際情況，對橫向交通施工、臨時工程、施工機械、自然風(fēng)險等方面進行了專項安全分析。(1)邊施工邊通車本項目屬于改擴建項目。項目利用部分原有舊路，對當(dāng)?shù)毓方煌ㄓ杏绊?。因此，有必要在通車的同時制定施工組織方案，以確保安全。同時，通車的同時實施施工組

13、織方案后，交通管制設(shè)施會因施工、車輛碰撞、惡劣天氣等原因受到破壞，因此需要定期檢查和維護交通安全設(shè)施，確保其有效性。1.全線通車且該路段采用水穩(wěn)瀝青施工時，采用半幅施工，半幅通行，單向交通組織。(1)交通指揮:施工區(qū)域前后各設(shè)一名交通協(xié)管員，配備對講機，可及時溝通，單向放行。施工區(qū)域中間設(shè)置一至兩名交通協(xié)管員，協(xié)助指揮交通。(2)標志、標牌的設(shè)置:施工期間，在距通車道路300米的路邊設(shè)置“施工前方300米”的安全標志；施工期間，在距離通車路段200米的路邊設(shè)置“車道變窄，減速慢行”的安全標志；在距離施工路段100米處設(shè)置限速20公里/小時的標志；在施工路段50m處設(shè)置導(dǎo)向牌；在施工路段10m以

14、外設(shè)置“道路施工，減速慢行”標志。交通路段與施工路段用隔離墩隔開，高擋墻、高邊坡等相鄰路段設(shè)置“前方高降路段，車輛減速慢行”的安全警示標志。施工區(qū)域前、后及附近應(yīng)設(shè)置閃光燈進行警示。2.通過對路邊施工路段的調(diào)查，利用原設(shè)計中的公交站點位置設(shè)置匯合點，計劃在K0+270左、K0+350右、K3+710右、K3+720左、K5+940左、K6+010右、K6+770右、K6+770左、K1。(3)風(fēng)險分析和風(fēng)險識別1)本工程施工期間，為保證交通，交通組織只能保證一半的交通開放，壓縮了道路交通路段，大大降低了道路通行能力。此外，公交車和非機動車混行。如果不能保證雙向交通通道，就容易形成交通擁堵，甚至

15、交通事故。同時，施工車輛穿越社會車輛，存在車輛傷害風(fēng)險。2)本工程沿線大小路口較多，多為村道路口，無信號燈控制。工作日和節(jié)假日機動車和非機動車激增，機動車和非機動車混雜在一起，也存在潛在的車輛傷害風(fēng)險。在村莊、道路路口附近設(shè)置必要的安全警示標志，在節(jié)假日和易擁堵路段加強交通維護。3)施工期間，部分路段兩側(cè)居民密集，施工車輛、機械設(shè)備等?？赡軐用裨斐蓚ΑＴ谌丝诿芗瘏^(qū)，盡量做到封閉，與居民隔離。做好各種警示標志，最大限度減少對沿線居民出行的影響，保證居民的正常生活。4)壓路機在村莊路段碾壓施工時的振動可能導(dǎo)致民房開裂甚至倒塌的風(fēng)險。施工前應(yīng)對周圍房屋進行檢查，對可能產(chǎn)生影響的房屋采取加固措施。

16、5)根據(jù)現(xiàn)場交通實際情況，制定針對性強、切實可行的交通事故應(yīng)急預(yù)案，開展全面宣傳培訓(xùn)，有計劃地開展專項安全應(yīng)急演練。6)工程運輸?shù)奶攸c是運距小，行車速度慢，行車密度大。這些特點決定了公路運輸工程中容易發(fā)生車輛傷害事故，事故形式主要有翻車、碰撞、違章操作等。這些事故輕則造成車輛損壞和財產(chǎn)損失，重則造成人員傷亡。造成車輛傷害事故的主要原因有:人員違章駕駛；工作環(huán)境差；車況不好；裝載因素(超載，裝載中心偏移，導(dǎo)致側(cè)翻)；標志缺陷，道路環(huán)境差，視線差；管理因素等。7)進場道路兩側(cè)施工的安全風(fēng)險主要體現(xiàn)在:在公路上行駛的車輛對正在維護和保管交通設(shè)施的施工人員造成的傷害施工區(qū)公路上行駛的車輛造成的事故可能

17、危及施工人員的安全在公路上行駛的車輛拋擲墜物可能危及施工安全施工人員在施工區(qū)過馬路或進行交通維護時。建筑工人有被車輛傷害的危險。8)工程開工前，要在沿途各村進行施工通告，并在各路口設(shè)置相應(yīng)的施工警示牌和各種交通標志，積極收集社會各界對道路養(yǎng)護的意見和建議，及時調(diào)整道路養(yǎng)護部署。9)為保證施工期間的行車安全，采取了施工標志、路障、錐形交通標志等安全措施。應(yīng)根據(jù)道路交通的實際需要設(shè)置，夜間應(yīng)設(shè)置反光或施工警示燈。10)夜間施工時，應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施。照明必須滿足操作要求，并覆蓋整個工作區(qū)域。11)工程需要邊施工邊通車時，應(yīng)按照浙江省公路水運建設(shè)工程施工現(xiàn)場設(shè)置安全標志和安全防護設(shè)施的規(guī)定(浙交2011

18、68號)的相關(guān)要求，現(xiàn)場做好相關(guān)工作。施工前與相關(guān)部門聯(lián)系，與相關(guān)部門密切配合，有效控制交通安全風(fēng)險。12)根據(jù)現(xiàn)場實際情況，制定有針對性、切實可行的交通事故應(yīng)急預(yù)案，開展全面宣傳培訓(xùn)，有計劃地開展專項安全應(yīng)急演練。(2)臨時工程本工程的臨時工程主要包括臨時用電、工程駐地、臨時宿舍、攪拌站等。1)施工力量的配置因采用的施工方法、施工組織順序的安排和使用的施工設(shè)備而異。施工用電方面存在的問題主要體現(xiàn)在部分現(xiàn)場臨時用電系統(tǒng)未按照規(guī)范和標準嚴格執(zhí)行TN-S接零保護制度，設(shè)備或開關(guān)箱未接保護零線或連接不符合規(guī)范，保護零線截面偏??；未設(shè)置漏電保護器，漏電保護器型號錯誤；用電設(shè)備(特別是手持電動工具和移動

19、電器)不設(shè)開關(guān)箱，使用活動插座板；開關(guān)維護不到位，位置設(shè)置不合理，內(nèi)部接線不規(guī)范；居民樓電源線安裝不規(guī)范、管理措施不到位等問題。2)工程現(xiàn)場和臨時宿舍的選址也是影響本工程安全的重要因素。特別是本項目位于浙江淳安。這一地區(qū)雨量充沛，年平均降雨量大，自然災(zāi)害多如冰雹、龍卷風(fēng)、夏旱等。如果工程現(xiàn)場和臨時宿舍不采取相應(yīng)的防風(fēng)防雨措施，將會存在很大的安全隱患。項目和施工隊伍宿舍位置選擇不當(dāng)可能導(dǎo)致以下風(fēng)險:暫住地位于水邊。臺風(fēng)雨季，迎面風(fēng)大，雨大，臨時宿舍有被沖垮，人被淹死的風(fēng)險。臨時站設(shè)置在大型起重設(shè)備下方或周圍，可能存在設(shè)備倒塌、施工隊伍臨時站和臨時宿舍、起重傷害(施工人員)等風(fēng)險。建議臨時宿舍的建

20、設(shè)要因地制宜，盡量減少對環(huán)境的影響，生活污水和垃圾要集中收集處理。不存在滑坡、塌方、落石、泥石流、洪水等自然災(zāi)害隱患。周圍無高頻高壓電源及其他可能的污染源，并距集中爆破區(qū)500米。臨時宿舍的消防設(shè)施應(yīng)符合建筑工程施工現(xiàn)場消防安全技術(shù)規(guī)范的相關(guān)規(guī)定。應(yīng)在適當(dāng)位置設(shè)置臨時室外消防水池和消防砂池，配置相應(yīng)的消防安全標志和消防安全設(shè)備，并定期檢查維護。3)攪拌站攪拌站的主要潛在風(fēng)險分析如下:選址應(yīng)充分考慮自然環(huán)境的影響，確保選址安全?，F(xiàn)場布局應(yīng)結(jié)合施工技術(shù)和工藝要求，生活辦公區(qū)和生產(chǎn)區(qū)應(yīng)相對獨立。攪拌站、支架等大型設(shè)備在安裝和拆除過程中可能發(fā)生傾覆危險。攪拌站筒倉未采取防風(fēng)防雷措施，筒倉倒塌，遭雷擊。

21、攪拌站內(nèi)車輛較多，包括汽車吊、運梁車、集料車、攪拌車、微型車等。內(nèi)部交通繁忙，容易發(fā)生交通事故。筒倉設(shè)計不能滿足實際使用要求，或安裝時選材不能滿足要求，安裝質(zhì)量不過關(guān)，可能造成筒倉承受自重或在強風(fēng)影響下倒塌，或使用過程中不注意保護，車輛損壞而倒塌。4)其他大型臨時設(shè)施臨時工程施工中常見的風(fēng)險有:坍塌、起重傷害、物體打擊、高處墜落、車輛傷害、觸電、溺水、容器爆炸等。項目施工區(qū)域較為空曠，附近無高大構(gòu)筑物。支架、大型機械設(shè)備等臨時工程(設(shè)施)的防雷設(shè)施設(shè)置不當(dāng)，可能發(fā)生雷擊風(fēng)險。(3)建筑機械為了全面完成施工任務(wù)，本工程需要大量成套的施工機械設(shè)備，如起重機械、木工機械、鋼筋機械、手持電動工具、電焊

22、機、卷揚機等。機械降低了勞動強度，但由于各種原因，起重傷害和機械傷害也時有發(fā)生。工程機械的主要風(fēng)險事故包括機械設(shè)備損壞如設(shè)備倒塌、無損壞、人身傷害如碰撞、夾傷、卷入、觸電等。1)重物墜落造成的打擊傷害重物墜落的原因很多，如吊具損壞、橫梁捆綁不牢、吊鉤不當(dāng)脫鉤、高處墜落零件、工具或其他物體等。起升機構(gòu)零件的故障或損壞(尤其是制動器故障、鋼絲繩或吊鉤斷裂等)。)可能導(dǎo)致重物墜落的危險。2)人從高處墜落。起重機的車身高大，在維護檢修以及安全檢查測量時，這些需要人爬上去的地方和操作環(huán)節(jié)都有人從高處墜落的危險。3)擠壓和滾動傷害一些大型設(shè)備周圍缺乏良好的安全通道，使得大型設(shè)備在行走和運行過程中會夾擠其他

23、滯留在上面的人員。由于操作者的失誤或大型施工機械的剎車失靈，溜車可能會對人造成碰撞或碾壓傷害。4)觸電傷害一些機械設(shè)備由電力、電纜或柴油發(fā)電機驅(qū)動。當(dāng)施工人員過于靠近帶電體或觸摸帶電物體時，會導(dǎo)致觸電。5)人體的一部分從運動部件上脫離造成的扭、磨、戳等傷害，液壓元件或管路損壞造成的高壓液體噴射傷害，運行部件造成的飛散物損壞造成的打擊傷害，拉吊索造成的彈射傷害等。，所有這些都可能發(fā)生在機械操作中。(4)自然風(fēng)險淳安縣屬東南亞季風(fēng)區(qū)，亞熱帶濕潤氣候，氣候溫和濕潤，日照充足，雨量充沛，四季分明。春季溫暖多雨，夏季濕熱，盛行東南風(fēng)；6月中旬至7月初為“梅雨期”；8月下旬至9月中旬為臺風(fēng)季節(jié)，多陣雨、冰

24、雹、龍卷風(fēng)和夏旱；初秋多雨，深秋涼爽多雨；冬天，由于西北風(fēng)，氣溫很低。年平均氣溫17.0攝氏度，年平均降水量1400毫米以上，全縣無霜期260天以上。因為湖泊效應(yīng)，相對濕度高，多霧。1)臺風(fēng)和強風(fēng)臺風(fēng)是一種破壞力極強的災(zāi)害性天氣系統(tǒng)。臺風(fēng)的破壞力主要由強風(fēng)、暴雨和風(fēng)暴潮三個因素造成。臺風(fēng)過境時往往會帶來暴風(fēng)雨天氣，臺風(fēng)登陸后的風(fēng)暴潮可能會破壞各種建筑設(shè)施。臺風(fēng)風(fēng)險分析:臨建設(shè)施選址不當(dāng)，風(fēng)力等級低或無抗風(fēng)措施，在臺風(fēng)、強風(fēng)到來前未能及時轉(zhuǎn)移臨建人員，造成臨建受臺風(fēng)、強風(fēng)影響倒塌損壞，造成人身傷害和財產(chǎn)損失。臺風(fēng)、大風(fēng)期間的在建建筑物在進入永久狀態(tài)前未進行保護和加固，或加固措施不到位，導(dǎo)致在建建

25、筑物受損。施工機械防風(fēng)加固措施不當(dāng)，或局部避風(fēng)，可能導(dǎo)致機械設(shè)備倒塌或浸水等事故。，地勢低于風(fēng)暴潮水位或易受山洪影響的地區(qū)。本項目建設(shè)需要經(jīng)歷一個臺風(fēng)期。臺風(fēng)期間，做好防臺防汛工作，確保施工人員、機械和構(gòu)筑物的安全。2其他自然風(fēng)險施工階段自然因素的主要影響是對臨時設(shè)施、已建和在建構(gòu)筑物、施工設(shè)備的破壞，造成人員傷亡和財產(chǎn)損失，威脅施工安全，同時造成工期延誤的風(fēng)險。附其他自然風(fēng)險分析表。自然風(fēng)險風(fēng)險分析暴雨如果排水措施不當(dāng)，可能會造成大面積的淤泥。大雷雨除自身雷擊外，還伴有暴雨等強對流天氣。冰雹兇猛、強烈，并常伴有狂風(fēng)、暴雨、急速降溫等突發(fā)性災(zāi)害天氣。高溫高溫條件下，工作效率降低，工作人員容易疲

26、勞，間接導(dǎo)致安全事故。濃霧能見度低對交通影響很大。雪造成低溫冰凍，對交通影響很大。(5)風(fēng)險估計(1)風(fēng)險估計方法的選擇風(fēng)險估計是用定性或定量的方法對風(fēng)險事故發(fā)生的可能性和嚴重程度進行的定量估計。在這種情況下，LEC方法用于風(fēng)險估計。方法采用與系統(tǒng)風(fēng)險率相關(guān)的三個指標的乘積來評價系統(tǒng)中的人員傷亡風(fēng)險:L為發(fā)生事故的可能性；e是人類暴露在這種危險環(huán)境中的頻率；c是事故情況下?lián)p失的后果。風(fēng)險評分D=LEC。d值越大，系統(tǒng)的危險性越大，需要增加安全措施，或改變事故發(fā)生的可能性，或減少人暴露在危險環(huán)境中的頻率，或減少事故損失，直至調(diào)整到允許的范圍。量化評分標準為了簡化計算，將事故發(fā)生的可能性、施工人員

27、暴露時間和事故造成的后果劃分為不同的等級并賦值。事故的可能性l分級和分配分數(shù)值發(fā)生事故的可能性分數(shù)值發(fā)生事故的可能性10完全可以預(yù)見。一個可能性很小，完全出乎意料六很有可能0.5非常不可能，可以想象。三也許吧，但不經(jīng)常。0.1極不可能人員暴露時間的分類和分配分數(shù)值暴露在危險環(huán)境中的頻率分數(shù)值暴露在危險環(huán)境中的頻率10連續(xù)曝光2每月曝光一次六每天工作時間的暴露一個每年數(shù)次曝光三每周或意外暴露0.5非常罕見的曝光事故嚴重程度的分類和分配分數(shù)值事故的后果。分數(shù)值事故的后果。10010多人死亡。七嚴重的40三至九人死亡。三嚴重，殘疾15一兩個人死了。一個引起注意根據(jù)公式D=LEC，我們可以計算作業(yè)的風(fēng)

28、險程度，并判斷評價風(fēng)險。關(guān)鍵是如何確定每個分值，如何分析、評估和利用產(chǎn)品價值。LEC評估結(jié)果的分級d值危險程度d值危險程度320極度危險，不能繼續(xù)工作。2070一般危險，需要注意。160320高度危險，需要立即整改。20輕微危險，可以接受。70160重大危險，需要整改。風(fēng)險評估根據(jù)LEC法將計算結(jié)果填入表中:LEC法的風(fēng)險估計計算序列號風(fēng)險源風(fēng)險估計工作內(nèi)容潛在事故的類型事故的可能性l人員暴露頻率e后果的嚴重性c風(fēng)險大小d一個路面和表面鋪裝車輛傷害、機械傷害、交通事故、物體打擊三六七1262穩(wěn)定的水和瀝青運輸交通工具損傷三六三五十六歲三臨時工程安裝和拆除從高處墜落，被物體擊中三三三27四攪拌站

29、及居民臨時用電觸電一個六七四十二個從計算結(jié)果可以看出，在路面基層和面層施工、水穩(wěn)、瀝青運輸過程中，容易發(fā)生車輛傷害、機械傷害、物體打擊等事故，存在明顯的危險性。同時，在臨時工程的安裝、拆除、攪拌站和臨時用電作業(yè)過程中，應(yīng)采取必要的措施加強保護。第四章風(fēng)險控制對策和建議通過施工安全總體風(fēng)險評估，發(fā)現(xiàn)本工程存在邊通車邊施工的問題，施工受自然風(fēng)險影響較大，對工程技術(shù)管理和安全施工管理提出了較高要求。根據(jù)施工安全管理模式和其他類似工程的經(jīng)驗，對本工程的安全管理提出以下建議:1)加強安全預(yù)警和預(yù)控管理。任何安全事故都要有“因”(安全隱患)，安全隱患也有一個“從量變到質(zhì)變”的過程。一旦發(fā)生安全事故，那將是

30、不可逆轉(zhuǎn)的邪惡“結(jié)果”。因此，安全管理必須加強預(yù)警和預(yù)控。根據(jù)本工程的施工特點，需要從以下幾個方面加強安全預(yù)警和預(yù)控:施工期間，安全生產(chǎn)第一責(zé)任人和專職安全管理人員必須到位，履行職責(zé)；根據(jù)浙江省公路水運高風(fēng)險分項工程安全專項施工方案管理辦法(暫行)(浙建2010236號)附件1的要求，全面梳理本高風(fēng)險建設(shè)項目的范圍，編制各類工程安全專項施工方案、施工安全應(yīng)急預(yù)案等。在與合同約定的工程技術(shù)管理團隊合作的基礎(chǔ)上，本單位將選派具有良好施工經(jīng)驗和操作能力的施工隊伍進場。2)加強施工過程中的安全培訓(xùn)。切實貫徹落實“三級安全教育培訓(xùn)”(2)根據(jù)工程過程的實際特點，進行安全技術(shù)交底，有效提高各級施工管理人員和操作人員的安全意識、安全防范能力和安全施工應(yīng)變能力。根據(jù)本工程的施工特點和安全管理要點。切實開展專項安全應(yīng)急預(yù)案各項演練，提高應(yīng)對突發(fā)安全事故的能力，同時提供相應(yīng)的應(yīng)急物資、設(shè)備等保障物資。3)建筑工人的管理項目部應(yīng)建立健全操作人員管理檔案，統(tǒng)計項目部操作人員，各部門不得隨意調(diào)換操作人員崗位。當(dāng)操作者本人不適合