大橋圓柱墩的墩柱、蓋梁施工技術與方案

1、PAGE PAGE 12第 頁 大橋圓柱墩的墩柱、蓋梁施工技術與方案一、編制依據(jù)：本方案的編制依據(jù)如下： 1）、依據(jù)兩階段施工設計文件、交通部公路工程國內(nèi)招標文件范本等。 2）、交通部頒布的現(xiàn)行公路工程橋涵施工技術規(guī)范（JTJ041-2000）、公路工程橋涵設計規(guī)范及相關的技術標準及規(guī)范。 3）、現(xiàn)場踏勘情況。 二、施工準備1、施工程序拼裝墩旁腳手架及施工平臺綁扎墩柱鋼筋安裝墩柱模板灌注墩柱混凝土拆除墩柱模板及質(zhì)量檢查墩柱頂混凝土鑿毛及清理拼裝蓋梁托架及施工平臺立蓋梁模板綁扎蓋梁鋼筋灌注蓋梁混凝土并養(yǎng)護拆除蓋梁模板及質(zhì)量檢查成品檢查驗收2、施工準備1） 擬投入本項工程主要施工設備及機具 編號機

2、具單位數(shù)量1鋼筋切割機臺42電焊機臺53直螺紋車絲機臺34鋼筋彎曲機臺25砼振動器臺56吊 車臺17柱模米808蓋梁底模、鋼棒套59蓋梁底模把210橋臺模板M210011架管.扣件等噸1002）、用電準備 現(xiàn)場用電由變壓器接出。引線及配電箱安裝均由項目電工按規(guī)范進行，以免發(fā)生事故。3）、測量準備測量人員符合中心位置，在已澆筑樁基頂面復測墩身的位置無誤后放出樁基中心點。三、施工方法和工藝技術方案1、10#橋臺施工方法10#橋臺土石方開挖（回填）0#蓋梁底部的硬化處理鋼筋工程模板工程10#橋臺混凝土工程混凝土養(yǎng)護混凝土養(yǎng)護強度達90%拆模1）、鑿除樁頭破樁頭前，在樁體側面用紅油漆標注高程線，以防樁

3、頭被多鑿。破除樁頭時應用采用空壓機結合人工鑿除，上部采用空壓機鑿除，下部留有1020cm由人工進行鑿除。鑿除過程中保證不擾動設計樁頂以下的樁身砼。嚴禁用挖掘機或鏟車將樁頭強行拉斷，以免破壞主筋。將伸入系梁的樁身鋼筋清理整修成設計形狀，復測樁頂高程。2）、10#橋臺土石方開挖、開挖前，必須對0#蓋梁軸線進行系統(tǒng)的檢查，作出標志。、 采用人工從上至下逐層(每層0.5-1.0 米)用鎬、鍬進行挖土，挖土順序是：先挖中間后挖周邊。并按設計尺寸加工作面寬度（50cm ）控制梁0#蓋開挖截面，尺寸的允許誤差不得超過50mm，發(fā)現(xiàn)偏差，應及時糾正。、10#橋臺挖方遇到巖層時，采用淺眼松動爆破，嚴格控制炸藥用

4、量并在炮眼附近加強支護，并采用草墊和鋼板護蓋以防飛石。、10#橋臺底部以上的樁基護壁砼應人工鑿除。、10#橋臺挖好后，及時制安0#蓋梁鋼筋、架設0#蓋梁模板并澆注砼，以縮短0#蓋梁基槽土體暴露時間。3）、10#橋臺底部的硬化處理、10#橋臺土石方挖完后應對基槽底部進行夯實處理。同時應對0#蓋梁基槽開挖幾何尺寸進行檢查，符合要求后，立即對基槽底部作混凝土硬化處理。、10#橋臺梁基槽底部硬化處理的砼厚度一般應在5cm10cm 之間，處理寬度大于10#橋臺寬度10cm。、10#橋臺底部硬化處理的頂面標高不得高于0#蓋梁底標高(0#蓋梁最左底標高為941.309m向右以6%的橫坡遞減) 。、10#橋臺

5、基槽底部硬化處理層穩(wěn)定后，應適時進行0#蓋梁鋼筋制安、綁扎施工。4）、鋼筋工程10#橋臺鋼筋主要采用二級鋼筋12，二級鋼筋16,一級鋼筋8所有進場鋼材必須具有出廠正明書和試驗報告單，對所有鋼筋應抽樣做力學性能試驗。 、鋼筋按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜并設立識別標志，鋼筋應墊高堆置。 、鋼筋的連接形式應滿足設計要求，在同一接頭區(qū)段內(nèi)鋼筋接頭應錯開，且不得有兩個接頭。剪力鋼筋連接采用等強直螺紋連接嚴格按照鋼筋機械連接通用技術規(guī)程（JGJ107）的有關規(guī)定進行。、鋼筋的交叉點應用鐵絲綁扎結實，必要時亦可用點焊焊牢，蓋梁箍筋彎鉤一般設置在蓋梁底部，其箍筋的起點和終

6、點應分別綁扎在主筋上。 、作好砼保護層厚度的控制工作，正確安放保護層墊塊，墊塊應與鋼筋扎緊，并相互錯開。保護層厚度應符合設計要求，鋼筋的級別、直徑、根數(shù)和間距均應符合設計要求。5）、模板工程、蓋梁模板采用定型整體鋼模板，左右兩側采用木模或鋼模與護壁砼連接，模板間的固定采用鋼管緊固。模板之間的接頭均應緊密結合，防止模板接頭漏漿。 、模板的安裝與鋼筋安裝工作應配合進行,模板不應與腳手架聯(lián)接,避免引起模板變形。 、模板安裝完畢后,應對其平面位置、頂部標高、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，合格后方能進行下道工序施工。當混凝土澆筑時，發(fā)現(xiàn)模板有超過模板允許偏差變形值的可能時，應及時糾正。 、蓋梁模板拆除

7、，應在混凝土強度能保證其表面不因拆模而受損壞方可拆除，一般應在混凝土抗壓強度達到2.5MPa時方可拆除模板,時間在48個小時。6）、19#蓋梁混凝土工程、當蓋梁硬化后，即將蓋梁鋼筋直接綁扎固定、支模，并做好蓋梁砼保護層控制。、鋼筋、模板經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，開始澆注砼。砼采取集中拌合，罐車運輸。拌合中嚴格控制材料計量，并對拌合出的砼進行坍落度測定。采用吊車吊斗澆注，澆注中控制好每層澆注厚度，防止漏振和過振，保證砼密實度。砼澆注要連續(xù)進行，中間因故間斷不能超過前層砼的初凝時間，砼澆注到頂面，應按要求修整、抹平。、蓋梁砼應一次性澆筑完畢，不留施工縫，蓋梁砼分層澆注和分層搗固密實，每層砼澆筑厚度不

8、超過振搗器作用部分長度的1.25 倍。安排2 人輪換用50 型振動棒振搗混凝土，并特別注意對鋼筋與模板和樁護壁間隙的振搗。、砼運輸采用砼灌車運輸?shù)角皥?，本蓋梁砼運輸距離40 米。前場配備工人8 人，負責混凝土下卸、砼振搗工作等輔助工作。、灌注混凝土過程中，注意防止地下滲水進入，不得有任何積水，否則，應設法將積水用抽水機抽干，方可灌注混凝土。2、墩施工方法墩身施工1）、拼裝墩柱模板及施工示意圖墩柱模板采用內(nèi)徑與設計墩柱直徑相同的兩塊半圓柱鋼模板組合，表面光潔。墩柱低于4米時，施工示意圖如下： 方案一 墩柱施工示意圖墩柱高于4米時，施工示意圖如下：方案二 墩柱施工示意圖2）、綁扎墩柱鋼筋本橋所用鋼

9、筋均在鋼筋工棚中集中加工制作，現(xiàn)場綁扎成型。 綁扎前應將主筋的間距進行校正，將主筋等距的綁扎在定位筋上，以免在綁扎過程中主筋位置移動，主筋校正定位后，按圖紙尺寸在主筋上標注螺旋箍筋位置，然后按標注點進行螺旋箍筋綁扎，一次綁扎成型。結構主筋接頭采用直筒螺紋連接，主筋與螺旋箍筋之間采用扎絲進行綁扎。綁扎或焊接的鋼筋網(wǎng)和鋼筋骨架不得有變形、松脫現(xiàn)象，鋼筋位置的偏差不得超過下表中所示要求。鋼筋在加工時要嚴格按設計圖紙集中下料、分型號、規(guī)格堆碼、編號，平板車運到現(xiàn)場，在橋墩鋼筋骨架定位模具上綁扎，其質(zhì)量應符合墩身鋼筋安裝允許偏差表規(guī)定。墩身鋼筋安裝允許偏差表項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1受力鋼筋

10、順長度方向加工后的全長10mm總數(shù)的30%抽查2彎起鋼筋各部分尺寸20mm抽查30%3螺旋筋各部分尺寸5mm檢查510個間距3）、安裝墩柱模板采用內(nèi)徑與設計墩柱直徑相同的兩塊鋼模板組合，模板與混凝土接觸面光潔，安裝模板前進行打磨、涂脫模劑，然后進行支護和固定模板，同時在準確的位置預埋孔洞便于穿鋼棒利于蓋梁施工，必須進行豎直度和中心位置的校核。4）、灌注墩柱混凝土及養(yǎng)護鋼筋、模板經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，開始澆注砼。砼采取集中拌合，罐車運輸。拌合中嚴格控制材料計量，并對拌合出的砼進行坍落度測定。采用吊車吊斗澆注，澆注中控制好每層澆注厚度，防止漏振和過振，保證砼密實度。砼澆注要連續(xù)進行，砼澆注到頂面

11、，應按要求修整、抹平。砼運輸采用砼灌車運輸?shù)角皥?，砼澆筑方法采用泵送或吊車和漏斗配合兩種方案，前場配備工人8 人，負責混凝土下卸、砼振搗工作等工作。5）、墩柱頂混凝土鑿毛及清理蓋梁施工1）、拼裝蓋梁托架及施工平臺 本橋的蓋梁施工采用在柱子施工時預留150mm的預留孔，后穿120mm的圓鋼棒，在露出的圓鋼棒上鋪工字鋼、枕木和底模。示意圖（見附圖） 2）、立蓋梁模板蓋梁模板采用大塊鋼模板，分兩段安裝，接頭用螺栓連接，經(jīng)計算拉筋用18圓鋼，水平拉筋間距為1.5m，豎向布置三層；橫、豎背桿用50鋼管。3）、蓋梁鋼筋制作及安裝鋼筋的下料及加工在鋼筋棚進行，鋼筋的加工嚴格按照技術規(guī)范、施工設計圖紙進行。蓋

12、梁的鋼筋先在墩旁按照施工設計圖綁扎成整體，后用吊車吊裝就位。在吊車夠不著的地方，采用在墩上進行綁扎，在綁扎鋼筋前，在底模用紅油漆標出每根主筋的位置，準確安放鋼筋，且箍筋的間距應符合施工設計圖紙的要求。4）、灌注蓋梁混凝土并養(yǎng)護在灌注混凝土前，應對原混凝土面進行鑿毛和清理模板內(nèi)的雜物，混凝土在攪拌站采用強制式攪拌機拌合，確?；炷恋陌韬唾|(zhì)量。采用輸送泵泵送混凝土；搗固采用插入式振搗器搗固混凝土。在灌注過程中應注意模板，支架等支撐情況，如有變形或深陷應立即校正并加固。在灌注過程中，應隨時觀察所設置的支座墊石的預埋筋的位置是否移動，若發(fā)現(xiàn)移位應及時校正。5）、拆除蓋梁模板及質(zhì)量檢查6）、成品檢查驗收

13、3、質(zhì)量保證措施1)、從技術上保證認真復核設計圖紙，準確進行施工放樣，進行詳細的技術、質(zhì)量交底工作，杜絕事故發(fā)生；配備有經(jīng)驗豐富、責任心強的質(zhì)檢工程師，在檢查中執(zhí)行自檢和互檢，嚴格執(zhí)行工序檢查申請、驗收、簽證制度，只有在監(jiān)理工程師對上述工序檢查合格簽證后，才允許進行下一道工序的施工；認真作好現(xiàn)場原始記錄，為施工檢驗和竣工驗收作好基礎；2)、從原材料、實驗保證對各種原材料、半成品均應具備合格證，且配有經(jīng)驗豐富業(yè)務水平高的實驗人員，嚴格對原材料的檢查試驗工作。3)、從管理上保證建立完善的質(zhì)量保證體系，強化施工隊伍素質(zhì)責任制，施工管理人員建立質(zhì)量目標，實行定期檢查考核，實行全面質(zhì)量管理；積極開展質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程；實行工程質(zhì)量與經(jīng)濟效益和分配掛鉤，執(zhí)行“質(zhì)量一票否決權”，作到獎優(yōu)罰劣，獎罰分明，對出現(xiàn)的質(zhì)量問題按“三不放過”的原則嚴肅處理。4、安全保證措施認真貫徹“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)為了安全”，“誰管生產(chǎn)誰管負責安全”的方針建立經(jīng)理部、班組安全管理網(wǎng)，設立專職安全員。加強安全意識和安全