汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼的讀取課件

1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修 學(xué)習(xí)任務(wù)九 活塞連桿組故障診斷與修復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼的讀取 任務(wù)要求 完成本學(xué)習(xí)任務(wù)后，你應(yīng)該能：1.知道自診斷系統(tǒng)的作用及重要性；2.人工讀取、清除故障碼；3.正確連接和使用手持式汽車診斷電腦讀取、清除故障碼；4.借助維修資料，正確完成發(fā)動(dòng)機(jī)故障的排除。建議學(xué)時(shí)6 學(xué)時(shí) 任務(wù)描述 一臺(tái)裝備自診斷系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮，維修工作人員需讀取故障碼、進(jìn)行故障分析、以進(jìn)一步確定故障部位，以便維修或更換部件，排除發(fā)動(dòng)機(jī)故障。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)自診斷系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的主要功能之一，不但有效地控制了在用車的排放污染，也是維修技術(shù)人員診斷和維修車輛的重要輔助工具。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM或PCM

2、）不斷地檢測(cè)各個(gè)傳感器的信號(hào)，一但發(fā)現(xiàn)有任何不正常的信號(hào)（傳感器信號(hào)中斷、信號(hào)值超出正常范圍等），無論是由機(jī)械故障，還是由傳感器、執(zhí)行器、線路、發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊故障引起的故障，系統(tǒng)都將設(shè)置故障碼（DTC），并可能點(diǎn)亮儀表板上的故障指示燈以提示駕駛?cè)塑囕v需要立即進(jìn)行維修。 目前，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)主要應(yīng)用在轎車、小型客貨車上。一般情況下電噴發(fā)動(dòng)機(jī)很少發(fā)生故障，一旦出現(xiàn)故障必須借助汽車診斷電腦才能排除。一、理論知識(shí)準(zhǔn)備 1.發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的基本步驟 利用發(fā)動(dòng)機(jī)自診斷系統(tǒng)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的基本步驟如圖9-1所示。一、理論知識(shí)準(zhǔn)備圖9-1 發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷程序流程圖 2.故障診斷的思路 準(zhǔn)確找出故障的癥狀，根據(jù)

3、癥狀推測(cè)故障原因，按照推測(cè)、驗(yàn)證、再推測(cè)、再驗(yàn)證的方法，找出真正的故障原因。3.發(fā)動(dòng)機(jī)自診斷方式（1）靜態(tài)診斷，即發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。只閉合點(diǎn)火開關(guān)，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，把ECU的故障碼讀出。（2）動(dòng)態(tài)診斷，即發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，讀取故障碼并測(cè)取其他參數(shù)。4.進(jìn)入故障自診斷狀態(tài)的方法 通用方法，用解碼儀法。 所有車型的故障碼讀取均可采用解碼儀進(jìn)行。但是，有些車型只能用專用解碼儀讀取故障碼。例如，比亞迪轎車等。一、理論知識(shí)準(zhǔn)備 5.故障碼的顯示與讀法 目前汽車維修實(shí)際中通用的方法用專用儀器顯示讀取故障碼。 現(xiàn)在的汽車均配有專用的故障碼閱讀接口。專用的解碼器用專用接續(xù)器與閱讀接口連接，通過操作解碼儀，故障碼便顯示

4、在專用儀器的屏上。6.清除故障碼的方法 對(duì)電噴車維修和處理故障后，一定要把存在ECU的故障碼清除，以便今后運(yùn)轉(zhuǎn)中記錄、存儲(chǔ)新的故障碼。 如果不及時(shí)清除原有的故障碼，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)再出現(xiàn)故障時(shí)，ECU會(huì)把新、舊故障碼一起輸出，造成不必要的診斷錯(cuò)誤。 切斷發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器ECU的電源是清除原有故障碼的基本方法?，F(xiàn)維修實(shí)際中用專用儀器清除故障碼是最簡(jiǎn)便的方法： 用專用故障診斷議中的故障碼清除功能鍵，按下清除故障碼鍵清除故障碼。一、理論知識(shí)準(zhǔn)備 7.常用診斷儀器1）跨接導(dǎo)線 構(gòu)造：跨接導(dǎo)線是一段專用導(dǎo)線，不同形式的跨接線主要是其長(zhǎng)短和兩端接頭不同?？缃泳€兩端的接頭一般是不同形式的插頭或鱷魚夾，以適應(yīng)不同位置

5、的跨接，如圖9-2所示。 作用：主要用于電路故障診斷。一、理論知識(shí)準(zhǔn)備圖9-2 跨接導(dǎo)線 7.常用診斷儀器2）數(shù)字式萬用表 數(shù)字式萬用表主要用來測(cè)量電阻、電壓、電流等參數(shù)，以此判斷電路的通斷和電控元件的技術(shù)狀況?？煞譃橹羔樖饺f用表和數(shù)字式萬用表。發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢測(cè)必須使用高阻抗數(shù)字式萬用表。 （1）常用數(shù)字式萬用表。 構(gòu)造：具有測(cè)量精度高、測(cè)量范圍廣、輸入阻抗高、抗干擾能力強(qiáng)、容易讀數(shù)等優(yōu)點(diǎn)，在汽車故障診斷與檢修中應(yīng)用廣泛，如圖9-3所示。 作用：一般只能用來測(cè)量電阻、電壓、電流。一、理論知識(shí)準(zhǔn)備圖9-3 數(shù)字式萬用表 7.常用診斷儀器2）數(shù)字式萬用表（1）常用數(shù)字式萬用表。 按被測(cè)量的性質(zhì)和

6、數(shù)值大小選擇合適的“擋位”和“量程”，并將測(cè)量導(dǎo)線插接到相應(yīng)的“插孔”中。 選擇萬用表的量程時(shí)最好從低級(jí)到高級(jí)進(jìn)行選擇，以便獲得較準(zhǔn)確的測(cè)量數(shù)據(jù)。 嚴(yán)禁電控元件或電路處于通路狀態(tài)時(shí)測(cè)量其電阻，以免萬用表損壞。一、理論知識(shí)準(zhǔn)備 7.常用診斷儀器2）數(shù)字式萬用表（2）汽車萬用表。 汽車萬用表除具有數(shù)字式萬用表的功能外，還具有一些汽車專用測(cè)試功能。除可用來測(cè)量電控元件和電路的電阻、電壓、電流外，一般還能測(cè)量轉(zhuǎn)速、頻率、溫度、電容、閉合角、占空比等項(xiàng)目，并具有自動(dòng)斷電、自動(dòng)變換量程、數(shù)據(jù)鎖定、波形顯示等功能，如圖9-4所示。一、理論知識(shí)準(zhǔn)備圖9-4 汽車萬用表 7.常用診斷儀器3）故障診斷儀（俗稱解碼

7、器） （1）功能?？焖?、方便地讀取或清除故障碼。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)試，顯示瞬時(shí)信息，為診斷故障提供依據(jù)。能在靜態(tài)或動(dòng)態(tài)下，向電控系統(tǒng)各執(zhí)行元件發(fā)出檢修作業(yè)需要的動(dòng)作指令，以便檢查執(zhí)行元件的工作狀況。 在車輛運(yùn)行或路試時(shí)監(jiān)測(cè)并記錄數(shù)據(jù)流。具有示波器功能、萬用表功能和打印功能。 有些診斷儀能顯示系統(tǒng)控制電路圖和維修指導(dǎo)，以供故障診斷和檢修時(shí)參考。 有些功能強(qiáng)大的專用診斷儀能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)進(jìn)行某些數(shù)據(jù)的重新輸入和更改。一、理論知識(shí)準(zhǔn)備 7.常用診斷儀器3）故障診斷儀（俗稱解碼器） （2）常見故障診斷儀簡(jiǎn)介。 故障診斷儀可分為專用型和通用型兩大類。專用型。是汽車制造公司為自己生產(chǎn)的

8、汽車而專門設(shè)計(jì)制造的。一般只適合在特約維修站配備，以便提供良好的售后服務(wù)，充分發(fā)揮故障診斷儀的功能,如圖9-5所示。一、理論知識(shí)準(zhǔn)備圖9-5 大眾專用：V.A.G1552 7.常用診斷儀器3）故障診斷儀（俗稱解碼器） （2）常見故障診斷儀簡(jiǎn)介。 故障診斷儀可分為專用型和通用型兩大類。通用型。是汽車保修設(shè)備制造公司為適應(yīng)診斷檢測(cè)多種車型而設(shè)計(jì)制造的，一般都配有不同車系的測(cè)試卡和適合各種車型的檢測(cè)連接電纜連接器，測(cè)試卡存儲(chǔ)有幾十種甚至上百種不同公司、不同車型汽車電控系統(tǒng)的檢測(cè)程序、檢測(cè)數(shù)據(jù)和故障碼等資料，適合綜合性維修企業(yè)使用，如圖9-6所示。一、理論知識(shí)準(zhǔn)備圖9-6 通用型:金德儀器 7.常用診

9、斷儀器3）故障診斷儀（俗稱解碼器） （3） 故障診斷儀的操作方法及一般步驟。選擇測(cè)試卡和合適的連接電纜連接器（專用故障診斷儀不需此項(xiàng)）。 連接故障診斷儀。 選擇測(cè)試地址和功能。 進(jìn)行測(cè)試。一、理論知識(shí)準(zhǔn)備 1.實(shí)踐準(zhǔn)備 干凈的抹布、常用工具、汽車專用萬用表、豐田卡羅拉發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架、專用跨接線、豐田卡羅拉轎車輛一臺(tái)、相關(guān)維修手冊(cè)等。2.技術(shù)要求與注意事項(xiàng)（1）禁止使用大功率儀器，避免對(duì)電控單元產(chǎn)生無線電干擾。（2）在拆除蓄電池的搭鐵線前，先讀取 ECU 中的故障碼。（3）在拆卸和插接線路或元件連接器之前，點(diǎn)火開關(guān)一定要置于“ON ”位。3.實(shí)踐操作1）記錄待修車輛的基本情況（表9-1） 二、實(shí) 踐

10、 操 作 3.實(shí)踐操作2）嘗試人工讀取 （1）嘗試通過人工讀碼讀取豐田發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架的控制系統(tǒng)故障碼，并記錄在表9-2中。用診斷導(dǎo)線短接DLC3的13（TC）和4（CG）端子，如圖9-7所示。 二、實(shí) 踐 操 作圖9-7 DLC3接頭 3.實(shí)踐操作2）嘗試人工讀取 （1）嘗試通過人工讀碼讀取豐田發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架的控制系統(tǒng)故障碼，并記錄在表9-2中。將點(diǎn)火開關(guān)擰至“ON” 位置，但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)“CHECK ENG”指示燈閃爍次數(shù)的數(shù)字讀取DTC， 如圖9-8所示。DTC“21”和“31”，此外如系統(tǒng)正常，指示燈每秒閃2次，如圖9-9所示。 二、實(shí) 踐 操 作圖9-8 代碼“21”和“31”顯示圖9-

11、9 系統(tǒng)正常顯示 3.實(shí)踐操作2）嘗試人工讀取 （2）查找維修手冊(cè)找出故障碼所代表的故障部位，并記錄在表9-2中。（3）人工清除故障碼。 方法一：關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，從熔斷絲盒中拔下EFI熔斷絲10s以上。 方法二：將蓄電池負(fù)極電纜拆開10s以上，但這種方法同時(shí)使時(shí)鐘、音響等有用的存儲(chǔ)信息丟失。3）查閱豐田卡羅拉維修手冊(cè) 請(qǐng)查閱豐田卡羅拉維修手冊(cè)，并找到該車的自診斷插座，并在維修手中查找出診斷插座中基本端子的含意，并記錄在下面空格中。 _ _ 二、實(shí) 踐 操 作 3.實(shí)踐操作4）用手持式汽車診斷電腦KT600讀取和清除故障碼（1）讀取故障碼。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開關(guān)。將故障診斷儀接入OBD-診斷座中，如圖

12、9-10所示。 二、實(shí) 踐 操 作圖9-10 故障診斷儀接入OBD-診斷座 3.實(shí)踐操作4）用手持式汽車診斷電腦KT600讀取和清除故障碼（1）讀取故障碼。打開點(diǎn)火開關(guān)。在手持式汽車診斷電腦開機(jī)界面選擇汽車診斷，如圖9-11所示。 二、實(shí) 踐 操 作圖9-11 開機(jī)界面 3.實(shí)踐操作4）用手持式汽車診斷電腦KT600讀取和清除故障碼（1）讀取故障碼。選擇汽車品牌，如圖9-12所示。 二、實(shí) 踐 操 作圖9-12 選擇汽車品牌 3.實(shí)踐操作4）用手持式汽車診斷電腦KT600讀取和清除故障碼（1）讀取故障碼。選擇車款，如圖9-13所示。 二、實(shí) 踐 操 作圖9-13 選擇車款 3.實(shí)踐操作4）用手

13、持式汽車診斷電腦KT600讀取和清除故障碼（1）讀取故障碼。選擇車型，如圖9-14所示。 二、實(shí) 踐 操 作圖9-14 選擇車型 3.實(shí)踐操作4）用手持式汽車診斷電腦KT600讀取和清除故障碼（1）讀取故障碼。選擇進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，如圖9-15所示。 二、實(shí) 踐 操 作圖9-15 選擇進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng) 3.實(shí)踐操作4）用手持式汽車診斷電腦KT600讀取和清除故障碼（1）讀取故障碼。讀取故障碼，如圖9-16所示。退出診斷程序，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。 拔下診斷接頭。 二、實(shí) 踐 操 作圖9-16 讀取故障碼 3.實(shí)踐操作4）用手持式汽車診斷電腦KT600讀取和清除故障碼（2）清除故障碼。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開關(guān)。將

14、故障診斷儀接入OBD診斷座中。打開點(diǎn)火開關(guān)。在手持式汽車診斷電腦開機(jī)界面選擇汽車診斷。選擇汽車品牌。選擇車款。選擇車型。選擇進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。清除故障碼。退出診斷程序，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。 拔下診斷接頭。 二、實(shí) 踐 操 作 1994年美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)提出第二代隨車故障自診斷系統(tǒng)，即OBD-，OBD-將故障檢測(cè)插座的形式、故障碼的位數(shù)和含義、故障碼的讀取方法等均作了統(tǒng)一，并增加了較強(qiáng)的數(shù)據(jù)流檢測(cè)功能，但是，故障碼和數(shù)據(jù)流只能用微機(jī)故障檢測(cè)儀獲得，人工無法讀取故障碼，到目前為止，只有1996年以后美國(guó)生產(chǎn)的車輛、引進(jìn)美國(guó)技術(shù)生產(chǎn)的車輛（如上海別克等）和銷往美國(guó)的車輛等只采用OBD-，而完全拋棄了OBD

15、-，其他車輛一般是OBD-和OBD-并存。OBD-端子如圖9-17所示。 三、 學(xué) 習(xí) 拓 展圖9-17 OBD-16針診斷座 OBD-診斷座統(tǒng)一為16針診斷座，安裝在駕駛室儀表板下方，診斷座子代號(hào)及內(nèi)容如下： 提供給制造廠應(yīng)用 SAEJ1850資料傳輸（總線正極） 提供制造廠應(yīng)用 車身搭鐵 信號(hào)回路搭鐵 CANH ISO9141資料傳輸 提供給制造廠應(yīng)用 提供給制造廠應(yīng)用 SAEJ1850資料傳輸（總線負(fù)極） 三、 學(xué) 習(xí) 拓 展 OBD-診斷座統(tǒng)一為16針診斷座，安裝在駕駛室儀表板下方，診斷座子代號(hào)及內(nèi)容如下： 提供給制造廠應(yīng)用 提供給制造廠應(yīng)用 提供給制造廠應(yīng)用 CAN-L ISO-9141資料傳輸 ISO-9141資料傳輸 OBD-故障碼由5位數(shù)字組成，如P1352，其中： 第一個(gè)字為英文字母代碼，代表測(cè)試系統(tǒng)： P代表發(fā)動(dòng)機(jī)變速器電腦（POWERRAIN）； B代表車身電腦（BODY）； C代表底盤電腦（CHADDIS）。 三、 學(xué) 習(xí) 拓 展 第二個(gè)字代表制造廠碼。 第三個(gè)字為SAE定義的故障范圍代碼：（1）燃油-空氣系統(tǒng)；（2）燃油-空氣系統(tǒng)；（3）點(diǎn)火系統(tǒng)；（4）排放控制系統(tǒng)；（5）汽車怠速控制系統(tǒng)；（6）電腦和輸入/輸出電路；（7）變速器 第四、五位數(shù)字規(guī)定了故障所在區(qū)域。 三、 學(xué) 習(xí) 拓 展 O