汽車底盤機械系統(tǒng)檢修第一章課件

1、汽車底盤機械系統(tǒng)檢修IndustryIndustry項目一離合器檢修Industry一、項目情境引入一輛2012年款速騰轎車，搭載大眾CFB型發(fā)動機，用戶反映該車離合器存在牽引力不足的癥狀。接車后我們對該車進行路試，確定該車離合器存在以下故障。 離合器操縱系統(tǒng)調(diào)整不當，離合器踏板沒有自由行程，分離軸承與分離杠桿之間沒有間隙，使壓盤不能壓緊從動盤。 離合器從動盤摩擦片不平、磨損、燒蝕，鉚釘外露或摩擦片有油污。 離合器踏板不能可靠回位。 發(fā)動機飛輪、離合器壓盤或從動盤變形，離合器蓋與飛輪之間的固定螺栓松動。 從動盤盤轂花鍵與變速器輸入軸卡滯。 膜片彈簧損壞、變形或彈力不足。Industry二、相關(guān)

2、知識（一）汽車傳動系的基本知識1汽車傳動系的功用汽車傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速、軸間差速等功能，與發(fā)動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經(jīng)濟性。2汽車傳動系的組成汽車傳動系包括離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅(qū)動橋等部分。（1）離合器。離合器的主要作用：傳遞或者切斷動力；在正常工作時接通，在起步、換擋、制動、滑行時斷開；在駕駛員的操縱下，通過主動部分和從動部分的接合或分離實現(xiàn)傳遞或斷開。（2）變速器。變速器的主要作用：實現(xiàn)車輛的變速，保證發(fā)動機工作在高效區(qū)；設(shè)置多個擋位，依次為1、2、3、4、5擋，傳動比依次減小，此外還有空擋、倒擋；傳動比

3、在一定的范圍內(nèi)連續(xù)可調(diào)，此時稱之為無級變速器。（3）萬向傳動裝置。萬向傳動裝置的主要作用：消除變速器與驅(qū)動橋之間因相對運動而產(chǎn)生的不利影響，允許驅(qū)動輪在一定的空間范圍內(nèi)跳動；便于傳動軸在底部的布置，降低地板的高度。（4）驅(qū)動橋。驅(qū)動橋主要用于安裝左右驅(qū)動輪，內(nèi)置主減速器、差速器、半軸、橋殼等。Industry3汽車傳動系的種類按能量傳遞方式的不同，汽車傳動系分為機械傳動系、液力傳動系、液壓傳動系、電傳動系等。（1）機械傳動系。機械傳動系結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠，在各類汽車上都得到了廣泛應(yīng)用。圖1-1所示為發(fā)動機縱向安裝在汽車前部，后橋驅(qū)動的42汽車布置示意圖。Industry圖1-1 機械傳動示意圖

4、1離合器；2變速器；3萬向傳動裝置；4驅(qū)動橋Industry（2）液力傳動系。液力傳動系綜合運用液力和機械來傳遞動力。液力傳動也叫動液傳動，如圖1-2所示，它靠液體介質(zhì)在主動元件和從動元件之間循環(huán)流動過程中動能的變化來傳遞動力。圖1-2 液力機械傳動示意1液力變矩器；2自動器變速器；3萬向傳動裝置；4驅(qū)動橋；5主減速器；6傳動軸Industry（3）液壓傳動系。液壓傳動也叫靜液傳動，它靠液體傳動介質(zhì)靜壓力能的變化來傳遞動力，主要由油泵、液壓電機、控制裝置等組成。如圖1-3所示。（4）電傳動系。電傳動系是由發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電，再由電動機驅(qū)動驅(qū)動橋或由電動機直接驅(qū)動帶有減速器的驅(qū)動輪，如圖1-4

5、所示。Industry 圖1-3 液力機械傳動示意 圖1-4 一般混合式電動汽車采用電傳動 1離合器；2油泵；3控制閥； 1離合器；2發(fā)電機；3控制器； 4液壓電機；5驅(qū)動橋；6油管 4電動機；5驅(qū)動橋；6導(dǎo)線Industry4汽車傳動系的布置形式汽車傳動系的布置形式主要與發(fā)動機的類型、汽車的用途和汽車重心的位置有關(guān)。其中，汽車的重心的位置決定了驅(qū)動橋的位置。汽車傳動系的布置，一般有以下幾種形式。（1）發(fā)動機前置后輪驅(qū)動（FR）。它是指發(fā)動機前置、后輪驅(qū)動的車輛，如圖1-5所示。國內(nèi)外的大多數(shù)貨車、部分轎車和部分客車都采用這種形式。Industry圖1-5 前置后驅(qū)（FR）Industry（2

6、）發(fā)動機后置后輪驅(qū)動（RR）。它是指發(fā)動機后置、后輪驅(qū)動的車輛，如圖1-6所示。在大型客車上多采用這種布置形式，少量微型、輕型轎車也采用這種形式。圖1-6 后置后驅(qū)（RR）Industry（3）發(fā)動機前置前輪驅(qū)動（FF）。它是指發(fā)動機前置、前輪驅(qū)動，如圖1-7所示。這種形式的操縱機構(gòu)簡單、發(fā)動機散熱條件好，但上坡時汽車質(zhì)量后移，使前驅(qū)動輪的附著質(zhì)量減小，驅(qū)動輪易打滑；下坡制動時，由于汽車質(zhì)量前移，前輪負荷過重，高速時易發(fā)生翻車現(xiàn)象?，F(xiàn)在大多數(shù)轎車采取這種布置形式。Industry圖1-7 前置前驅(qū)（FF）Industry（4）越野汽車的傳動系（nWD）。越野汽車一般為全輪驅(qū)動，發(fā)動機前置，在變

7、速箱后裝有分動器將動力傳遞到全部車輪上。目前，輕型越野汽車普遍采用44驅(qū)動形式，中型越野汽車采用44或66驅(qū)動形式，重型越野汽車一般采用66或88驅(qū)動形式，如圖1-8所示。（5）發(fā)動機中置后輪驅(qū)動（MR）。這種布置形式常用于跑車和賽車，如法拉利、保時捷、F1賽車等。Industry圖1-8 越野汽車的傳動系（nWD）Industry（二）離合器的功用離合器安裝在發(fā)動機與變速器之間，用來分離或接合前后兩者之間的動力聯(lián)系。其功用主要包括以下幾點。 傳遞轉(zhuǎn)矩。 離合器可使發(fā)動機與傳動系逐漸接合，保證汽車平穩(wěn)起步。 離合器可暫時切斷發(fā)動機與傳動系的聯(lián)系，便于發(fā)動機的起動和變速器的換擋，以保證傳動系換擋

8、時工作平順。 離合器還能限制所傳遞的轉(zhuǎn)矩，防止傳動系過載。Industry（三）離合器的種類為了使離合器的主動部分和從動部分可以暫時分離又可以逐漸接合，并且在傳動過程中還可能相對運動，因此其主動部分和從動部分不可能采用剛性連接，而是借助兩者間的摩擦力、液力或者電磁力來傳遞轉(zhuǎn)矩，從而將汽車離合器分為摩擦離合器、液力耦合器、電磁離合器等幾種。目前在汽車上廣泛采用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器。 1摩擦離合器 摩擦離合器由主動部分、從動部分、壓緊機構(gòu)和操縱機構(gòu)4部分組成。摩擦離合器又分為濕式和干式兩種，目前與手動變速器相配合的絕大多數(shù)為干式摩擦離合器。按從動盤的數(shù)目不同，其又分為單片式摩擦離合器、雙片式

9、摩擦離合器和多片式摩擦離合器等幾種。濕式摩擦離合器一般為多片式，浸在油中以便于散熱。 Industry2液力耦合器液力耦合器靠工作液（油液）傳遞轉(zhuǎn)矩，外殼與泵輪連為一體，是主動件；渦輪與泵輪相對，是從動件。當泵輪轉(zhuǎn)速較低時，渦輪不能被帶動，主動件與從動件之間處于分離狀態(tài)；隨著泵輪轉(zhuǎn)速的提高，渦輪被帶動，主動件與從動件之間處于接合狀態(tài)，如圖1-9所示。圖1-9 液力耦合器結(jié)構(gòu)與動作原理1泵輪；2渦輪；3油；4油的流向Industry3電磁離合器電磁離合器靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。在主動件與從動件之間放置磁粉，可以加強兩者之間的接合力，這樣的離合器稱為磁粉式電磁離合器，如圖1-10所

10、示。 圖1-10 磁粉式電磁離合器的動作原理1粉末；2輸入側(cè)；3輸出側(cè)；4勵磁線圈；5線型粉末；6磁通Industry（四）摩擦離合器的結(jié)構(gòu)及工作原理1摩擦離合器的基本組成摩擦離合器的基本組成如圖1-11所示。（1）主動部分：它包括飛輪、壓盤和離合器蓋。（2）從動部分：它主要是兩面帶有摩擦襯片的從動盤和從動軸。（3）壓緊裝置：若干螺旋彈簧。（4）分離機構(gòu)：它包括分離杠桿、分離軸承和分離撥叉。（5）操縱機構(gòu)：它包括離合器踏板、拉桿及拉桿調(diào)節(jié)叉、回位彈簧等。Industry圖1-11 摩擦離合器的主要組成Industry2摩擦離合器的工作原理摩擦離合器的主動部分和從動部分借助接觸面間的摩擦作用使兩

11、者之間可以暫時分離，又可逐漸接合，在傳動過程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動。（1）接合狀態(tài)。飛輪、壓盤和從動盤三者在壓緊彈簧的作用下壓緊在一起，發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪、壓盤通過摩擦力矩傳至從動盤，再經(jīng)從動軸（變速器的一軸）向變速器傳遞動力。 （2）分離過程。踩下離合器踏板，拉桿右移，分離撥叉推動分離套筒左移，通過分離軸承使分離杠桿內(nèi)端左移、外端右移，使壓盤克服彈簧右移，離合器主、從動部分分離，中斷動力傳動。（3）接合過程。緩慢抬起踏板，壓盤在壓緊彈簧的作用下逐漸壓緊從動盤，傳遞的轉(zhuǎn)矩逐漸增加，從動盤開始轉(zhuǎn)動，但仍小于飛輪轉(zhuǎn)速，壓力不斷增加，二者轉(zhuǎn)速逐漸接近，直至相等，打滑消失，離合器完全接合。Indust

12、ry3周布彈簧離合器（1）周布彈簧離合器的結(jié)構(gòu)。 主動部分。主動部分包括飛輪、離合器蓋、離合器壓盤等機件組成。這部分與發(fā)動機曲軸連在一起。離合器蓋與飛輪靠螺栓連接，壓盤與離合器蓋之間是靠34個傳動片傳遞轉(zhuǎn)矩的，如圖1-12所示。 從動部分。從動部分由單片、雙片或多片從動盤所組成，它將主動部分通過摩擦傳來的動力傳給變速器的輸入軸。從動盤由從動盤本體、摩擦片和從動盤轂3個基本部分組成，如圖1-13所示。Industry圖1-12 離合器主動部分1飛輪；2離合器從動盤；3減振器阻尼片；4從動盤轂；5減振器盤；6離合器壓盤；7離合器蓋Industry圖1-13 離合器從動部分1前摩擦片；2壓片；3從動

13、盤鋼片；4波浪形彈簧鋼片；5從動盤轂；6后摩擦片；7平衡片 Industry 扭轉(zhuǎn)減振器。為了避免轉(zhuǎn)動方向的共振，緩和傳動系受到的沖擊載荷，大多數(shù)汽車都在離合器的從動盤上附裝有扭轉(zhuǎn)減振器。扭轉(zhuǎn)減振器能夠降低發(fā)動機曲軸系與傳動系接合部分的扭轉(zhuǎn)剛度，調(diào)諧傳動系扭振固有頻率，使傳動系共振應(yīng)力下降，還能緩和汽車改變行駛狀態(tài)時對傳動系產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)沖擊，并改善離合器的接合平順性，如圖1-14所示。 離合器的操縱機構(gòu)。離合器的操縱機構(gòu)是駕駛員借以使離合器分離，而后又使之柔和地接合的一套機構(gòu)。它是由位于離合器殼內(nèi)的分離杠桿（在膜片彈簧離合器中，膜片彈簧兼起壓緊彈簧和分離杠桿的作用）、分離軸承、分離套筒、分離撥叉

14、、回位彈簧等機件組成的分離機構(gòu)和位于離合器殼外的離合器踏板及傳動機構(gòu)、助力機構(gòu)等組成。Industry（2）離合器自由間隙和踏板自由行程。 離合器自由間隙：離合器在正常接合狀態(tài)下，分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間應(yīng)留有一個間隙，一般為幾毫米，如果沒有自由間隙，會導(dǎo)致離合器打滑。 踏板自由行程：自由間隙反映到離合器踏板上，使踏板產(chǎn)生一個空行程，稱為踏板自由行程，如圖1-15所示。 踏板自由行程的調(diào)整：改變分離拉桿的長度等可調(diào)整踏板自由行程，如圖1-16所示。Industry圖1-15 離合器自由行程 圖1-16 自由行程調(diào)整Industry4膜片彈簧離合器采用膜片彈簧作為壓緊彈簧的離合器稱為膜片彈簧離

15、合器。（1）膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)及工作原理。離合器膜片靠中心部分開若干徑向切槽，形成彈性杠桿，而其余未切槽的截錐部分起彈簧作用，用支承環(huán)和鉚釘安裝在離合器蓋上，如圖1-17所示。圖1-17 離合器蓋及壓盤總成構(gòu)造1、3平頭鉚釘；2傳動片；4支承環(huán)；5膜片彈簧；6支承鉚釘；7離合器壓盤；8離合器蓋Industry（3）膜片彈簧離合器的彈性特性。圖1-18所示為膜片彈簧和螺旋彈簧的彈性特性曲線，由圖可以看出，在兩種離合器的壓緊力相同時，即都為Pb時，軸向的變形量為b，當摩擦片磨損量達到容許的極限值時，兩種彈簧壓縮變形量減小到a。此時螺旋彈簧壓緊力便降低到Pa，顯然PaPb，兩值相差較大，將使離合器

16、中壓緊力不足而產(chǎn)生滑摩，而膜片彈簧壓緊力只降低到與Pb相差無幾的Pa，離合器仍能正常工作。因此膜片彈簧的轉(zhuǎn)矩容量比螺旋彈簧要大15%左右。Industry圖1-18 膜片彈簧和螺旋彈簧的彈性特性曲線Industry（4）膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)形式。 推式膜片彈簧離合器。如圖1-19所示，推式膜片彈簧離合器在離合器分離時分離杠桿內(nèi)端受推力，桑塔納2000型轎車、紅旗CA7220型轎車及CA1091型貨車均為推式膜片彈簧離合器。圖1-19 推式膜片彈簧離合器Industry 拉式膜片彈簧離合器。如圖1-20所示，拉式膜片彈簧離合器的膜片反裝，在離合器分離時分離杠桿內(nèi)端受推力，結(jié)構(gòu)強度提高，散熱通風條

17、件進一步改善，磨損后膜片彈簧仍能保持與支承環(huán)接觸。膜片彈簧離合器總成零部件的分解圖如圖1-21所示。圖1-20 拉式膜片彈簧離合器Industry圖1-21 膜片彈簧離合器總成零部件的分解圖Industry5離合器操縱機構(gòu)離合器操縱機構(gòu)是駕駛員借以使離合器分離，而后又使之柔和接合的一套機構(gòu)。該機構(gòu)起始于離合器踏板，終止于離合器殼內(nèi)的分離軸承。下面所要討論的主要是其位于離合器殼外面的部分。人力式操縱機構(gòu)按照所用傳動裝置的形式不同可分為機械式和液壓式兩種。（1）機械式操縱機構(gòu)。機械式操縱機構(gòu)包括桿系傳動裝置和繩索傳動裝置兩種。桿系傳動裝置中關(guān)節(jié)點多，因而摩擦損失較大，此外其工作會受到車身和車架變形

18、的影響。在平頭車、后置發(fā)動機汽車等離合器需要用遠距離操縱時，合理布置桿系比較困難；繩索傳動裝置則可以消除上述缺點，但是繩索壽命較短，拉伸剛度小，故其只適用于輕型、微型汽車和某些轎車。機械式操縱機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，故障少，但是其機械效率低而且拉伸變形會導(dǎo)致踏板行程損失過大。Industry（2）液壓式操縱機構(gòu)。液壓式操縱機構(gòu)主要由主缸、工作缸及管路系統(tǒng)組成，如圖1-22所示。液壓式操縱機構(gòu)具有摩擦阻力小、質(zhì)量小、布置方便、接合柔和等特點，并且不受車身車架變形的影響，因此應(yīng)用日益廣泛。桑塔納2000GSi、北京2020、奧迪100等轎車離合器均采用液壓式操縱機構(gòu)。主缸構(gòu)造如圖1-23所示，主

19、缸體借補償孔A、進油孔B通過進油軟管與儲液罐相通。主缸體內(nèi)裝有活塞，活塞中部較細，且為“十”字形斷面，使活塞右方的主缸內(nèi)腔形成油室?；钊麅啥搜b有皮碗。活塞左端中部裝有止回閥，經(jīng)小孔與活塞右方主缸內(nèi)腔的油室相通。當離合器踏板處于初始位置時，活塞左端皮碗位于補償孔A與進油孔B之間，兩孔均開放。Industry 圖1-22 離合器液壓式操縱機構(gòu)示意圖 1踏板；2主缸；3儲液室；4分離杠桿；5分離軸承；6分離撥叉；7工作缸Industry圖1-23 離合器操縱系統(tǒng)主缸結(jié)構(gòu)圖l保護塞；2殼體；3管接頭；4皮碗；5閥芯；6固定螺栓；7卡簧；8擋圈；9護套；10推桿；11保護套；A補償孔；B進油孔Indus

20、try離合器工作缸結(jié)構(gòu)如圖1-24所示，其內(nèi)裝有活塞、皮碗、推桿等，缸體上還設(shè)有放氣螺栓。當管路內(nèi)有空氣存在而影響離合器操縱時，可擰出放氣螺塞進行放氣。工作缸活塞直徑為22.2mm，主缸活塞直徑為19.05mm。由于前者略大于后者，故液壓系統(tǒng)稍有增力作用，以補償液流通道的壓力損失。圖1-24 離合器工作缸1殼體；2活塞；3管接頭；4皮碗；5擋圈；6保護套；7推桿；A放氣孔；B進油孔Industry（五）桑塔納2000GLi型和2000GSi型轎車離合器的結(jié)構(gòu)1離合器的總體結(jié)構(gòu)桑塔納2000GLi型轎車離合器采用單片、干式、膜片彈簧離合器。如圖1-25所示，它主要由壓盤、離合器從動盤、膜片彈簧、

21、分離軸承、分離套筒、分離叉軸、離合器拉索等零件組成，在拆卸安裝與維修中可參照進行。Industry l離合器從動盤；2膜片彈簧與壓盤；3螺栓； 1離合器從動盤；2膜片彈簧與壓盤；3分離軸承； 4分離軸承；5法蘭；6分離套筒；7、9軸承襯套； 4分離套筒；5分離撥叉軸；6離合器拉索； 8分離撥叉軸；10回位彈簧；11橡膠防塵套； 7傳動桿；8回位彈簧；9卡簧； 12擋圈；13傳動桿 10、11軸承襯套及密封件 圖1-25 離合器結(jié)構(gòu)Industry2膜片彈簧膜片彈簧用優(yōu)質(zhì)彈簧鋼薄板制成，形狀為碟形，開有徑向切槽，切槽內(nèi)端開通，外端為圓孔，形成多個彈性杠桿，如圖1-26所示。3壓緊裝置壓緊裝置由主

22、動（壓）盤、膜片彈簧、支承環(huán)定位螺釘（鉚釘）、分離鉤、傳動鋼片等組成，如圖1-26所示。Industry圖1-26 壓緊裝置1分離鉤（回位彈簧片）；2分離軸承；3支承環(huán)；4主動（壓）盤；5膜片彈簧；6從動盤；7支承環(huán)定位螺釘（鉚釘）；8膜片彈簧立體圖形Industry離合器蓋未固定到飛輪上時，膜片彈簧不受力，處于自由狀態(tài)，此時，離合器蓋與飛輪安裝面有一段距離l，如圖1-27（a）所示。離合器蓋固定到飛輪上時，由于離合器蓋靠向飛輪，右側(cè)支承環(huán)壓膜片彈簧，使之發(fā)生彈性變形，這樣膜片彈簧對壓盤和從動盤產(chǎn)生壓緊力，離合器處于接合狀態(tài)，如圖1-27（b）所示。分離離合器時，分離軸承左移，膜片彈簧以左側(cè)支

23、承環(huán)為支點，進一步變形，其外緣通過分離鉤拉動壓盤，使離合器分離，如圖1-27（c）所示。Industry圖1-27 膜片彈簧離合器原理圖1飛輪；2離合器蓋；3壓盤；4膜片彈簧；5膜片彈簧支承圈；6分離鉤；7分離軸承Industry4離合器操縱機構(gòu)桑塔納2000GLi型轎車的離合器操縱機構(gòu)采用機械拉索式分離裝置，而桑塔納2000GSi型轎車則采用液壓式操縱機構(gòu)。機械拉索式分離裝置主要由分離軸承、分離軸、分離軸傳動桿、拉索踏板等零部件組成，如圖1-28所示。踩下離合器踏板時，踏板上端拉動離合器拉索，使分離軸承傳動桿順時針轉(zhuǎn)動，同時帶動分離軸順時針轉(zhuǎn)動，使分離撥叉推動分離軸承，壓迫膜片彈簧，離合器分

24、離。Industry圖1-28 離合器分離裝置1分離撥叉軸；2、12軸承襯套；3分離軸承；4夾子；5分離軸傳動桿；6離合器拉索；7支承彈簧；8回位彈簧；9變速箱罩殼；10擋圈；11橡膠防塵套；13軸承；14上止點信號發(fā)生器測試孔塞子；15導(dǎo)向套筒Industry（六）對離合器的要求 從結(jié)構(gòu)上首先應(yīng)保證傳遞發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩的前提下滿足分離徹底、接合柔順這兩個基本性能要求。 離合器從動部分轉(zhuǎn)動慣量要盡可能小，以減小換擋時齒輪間沖擊。 離合器應(yīng)具有緩和轉(zhuǎn)動方向沖擊，減輕該方向振動的能力，且噪聲小。 壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定。 操作省力，維修保養(yǎng)方便。 離合器應(yīng)散熱良好，以保證離合器工

25、作可靠。Industry三、項目實施（一）工具、設(shè)備 轎車離合器總成。 變速器專用千斤頂一個。 離合器拆裝作業(yè)臺、專用工具。 貨架式工具車及常規(guī)工具。 游標卡尺、百分表及表座等量具。 汽車舉升機。 零件小車。 砂布、棉紗等耗材。Industry（二）實施步驟1離合器的拆卸 用汽車舉升機將車輛舉起到適當高度，拆下變速器。 用專用工具將飛輪固定，然后觀察壓盤和飛輪的裝配標記，如無標記時，則需做好標記，再將離合器的各固定螺栓依次擰松，取下壓盤總成、離合器從動盤。 用內(nèi)拉頭拉出分離軸承。 拆下分離軸承導(dǎo)向套、橡膠防塵套和回位彈簧。 用尖嘴鉗取出卡簧及襯套座，取出分離叉軸。 拆下離合器蓋。 拆下離合器片

26、。Industry2離合器主要零部件的檢查（1）檢查離合器片總成。 用游標卡尺測量鉚釘頭部深度，如圖1-29所示。鉚釘頭深度不小于1.6mm。 在手動變速器總成上安裝離合器片。 用百分表檢查離合器片總成的擺動，如圖1-30所示。最大擺動量不大于0.8mm。如果擺動量過大，應(yīng)進行校正，不能校正的需更換離合器片總成。Industry 圖1-29 膜片彈簧磨損深度的檢測 圖1-30 百分表檢查離合器片總成的擺動Industry（2）檢查離合器蓋。用游標卡尺檢查膜片彈簧磨損的深度和寬度，如圖1-31所示。深度最大值應(yīng)為0.6mm；寬度最大值應(yīng)為5.0mm，否則應(yīng)更換離合器蓋。（3）檢查飛輪。使用百分表

27、檢查飛輪擺動，如圖1-32所示。（4）檢查離合器分離軸承。在軸向上施力并轉(zhuǎn)動分離軸承，如圖1-33所示。（5）檢查離合器片。把豐田專用工具SST（或使用變速器第1軸代替）插入離合器片，然后將它們插入飛輪，如圖1-34所示。Industry圖1-31 檢查膜片彈簧磨損的深度和寬度 圖1-32 檢查飛輪擺動圖1-33 檢查離合器分離軸承 圖1-34 檢查離合器片Industry（6）檢查并調(diào)整離合器蓋。 用帶滾輪的百分表檢查膜片彈簧尖部平面度，如圖1-35所示。其最大平面度為0.5mm。 如果其平面度不合格，則應(yīng)用SST進行調(diào)整，如圖1-36所示。 圖1-35 檢查膜片彈簧尖部平面度 圖1-36

28、調(diào)整平面度不合格Industry3離合器的裝配（1）安裝離合器蓋。 將離合器蓋和飛輪上的記號對齊。 按圖1-37所示的方法依次擰緊7個螺栓，第1個螺栓位于頂部的定位銷附近，擰緊力矩為19Nm。（2）安裝分離撥叉支承。將分離撥叉支承裝到手動變速器總成上，擰緊力矩為37Nm。（3）安裝離合器分離撥叉防塵套。（4）安裝分離軸承固定夾。（5）安裝離合器分離撥叉。如圖1-38所示。（6）安裝離合器分離軸承。在輸入軸花鍵上涂上離合器花鍵潤滑脂。首先在分離撥叉上裝入分離軸承，然后將它們一起裝入手動變速器總成。（7）安裝變速器總成。Industry 圖1-37 離合器蓋螺栓17擰緊順序 圖1-38 安裝離合器

29、分離撥叉Industry4離合器主缸的拆卸與分解（1）取下離合器踏板與主缸推桿叉的連接銷軸。（2）從主缸上擰下進油管和出油管接頭。（3）擰下主缸固定螺栓，拉出主缸。（4）主缸分解過程：取下防塵罩，用旋具或卡環(huán)鉗拆下卡環(huán)，拉出主缸推桿、壓蓋和活塞。5離合器工作缸的拆卸與分解（1）擰下工作缸進油管接頭，再拆下工作缸固定螺栓，即可拉出工作缸。（2）工作缸的分解過程：拉出工作缸推桿，拆下防塵罩，然后用壓縮空氣將工作缸活塞從缸筒內(nèi)壓出來。Industry6主缸和工作缸的檢修主缸和工作缸是離合器液壓操縱機構(gòu)的主要部件，其工作性能的好壞直接影響離合器的工作性能。當出現(xiàn)缸筒內(nèi)壁磨損超過0.125mm，活塞與缸

30、筒的間隙超過0.20mm，皮碗老化及回位彈簧失效等情況時，應(yīng)更換相應(yīng)零件。7離合器主缸和工作缸的裝配主缸和工作缸的裝配，按拆卸與分解的相反順序進行。Industry8離合器操縱機構(gòu)的檢查（1）離合器分離軸承的檢查。用手轉(zhuǎn)動分離軸承，應(yīng)靈活自如，沒有過大的噪聲和阻力。分離軸承為封閉式，不能拆卸清洗或充加潤滑劑，若損壞時必須更換。（2）檢查離合器踏板襯套的磨損。若襯套與踏板軸間隙過大，應(yīng)從踏板上沖出襯套，并更換之。（3）離合器分離撥叉軸襯套的磨損檢查。若與離合器分離撥叉軸的間隙過大時，應(yīng)更換襯套。9離合器的調(diào)整（以豐田威馳為例）（1）檢查踏板高度。踏板高度應(yīng)為134.3144.3mm。（2）調(diào)整踏

31、板高度。踏板高度調(diào)整如圖1-39所示。松開鎖止螺母并轉(zhuǎn)動止動螺栓直至踏板高度正確為止，然后緊固鎖止螺母，擰緊力矩為16Nm。（3）檢查踏板自由行程和推桿行程。檢查踏板自由行程和推桿行程方法如圖1-40所示，踩下踏板直至感到有阻力為止。踏板的自由行程應(yīng)為515mm。Industry 圖1-39 調(diào)整離合器踏板高度 圖1-40 檢查踏板自由行程Industry（4）調(diào)整踏板自由行程和推桿行程。 松開鎖止螺母并轉(zhuǎn)動推桿直至踏板自由行程和推桿行程正確。 緊固鎖止螺母，擰緊力矩為12Nm。 在調(diào)整自由行程后檢查踏板高度。（5）檢查離合器的分離點。 拉緊駐車制動并加裝車輪制動器。 讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)。 不踩

32、離合器踏板，慢慢地將變速桿換至倒擋位置，直至齒輪嚙合為止。 慢慢踩下離合器踏板并測量出齒輪異響消失點（分離點）到最大行程終了位置時的行程距離。標準距離為25mm或更多（從踏板行程終了位置至分離點）。如果距離不符合要求，應(yīng)進行以下操作。a檢查踏板高度。b檢查推桿行程和踏板自由行程。c放出離合器油管空氣。d檢查離合器蓋和離合器片。e檢查踏板行程。踏板行程應(yīng)為120130mm。Industry10離合器的故障診斷（1）離合器打滑?，F(xiàn)象：汽車用低速擋起步時，放松離合器踏板后，汽車不能靈敏起步或起步困難；汽車加速行駛時，車速不能隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高而提高，感到行駛無力，嚴重時產(chǎn)生焦臭味或冒煙等現(xiàn)象。 原因

33、： 離合器踏板沒有自由行程，使分離軸承壓在分離杠桿上。（調(diào)整） 從動盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面磨損嚴重，離合器蓋與飛輪的連接松動，使壓緊力減弱。（更換、修理） 從動盤摩擦片油污、燒蝕、表面硬化、鉚釘外露、表面不平，使摩擦系數(shù)下降。（更換） 壓力彈簧疲勞或折斷，膜片彈簧疲勞或開裂，使壓緊力下降。（更換） 離合器操縱桿系卡滯，分離軸承套筒與導(dǎo)管間油污、塵膩嚴重，甚至造成卡滯，使分離軸承不能回位。（修理） 分離杠桿彎曲變形，出現(xiàn)運動干涉，不能回位。（更換） Industry診斷： 檢查離合器踏板自由行程，如不符合規(guī)定應(yīng)予以調(diào)整。 如果自由行程正常，應(yīng)拆下變速器殼，檢查離合器與飛輪連接螺栓是否松動，如

34、松動則予以擰緊。 如果離合器仍然打滑，應(yīng)拆下離合器檢查從動盤摩擦片的狀況。如果有油污，一般可用汽油清洗并烘干，然后找出油污來源并設(shè)法排除。如果摩擦片磨損嚴重或有鉚釘外露，應(yīng)更換從動盤。 如果從動盤完好，則應(yīng)分解離合器，檢查壓緊彈簧，如果彈力過軟則應(yīng)更換?？偨Y(jié)：離合器打滑主要可以從從動盤壓不緊、從動盤摩擦系數(shù)下降等方面加以考慮。Industry（2）分離不徹底?，F(xiàn)象：發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，踩下離合器踏板，掛擋有齒輪撞擊聲，且難以掛入；如果勉強掛上擋，則在離合器踏板尚未完全放松時，發(fā)動機熄火。 原因： 離合器踏板自由行程過大。（調(diào)整） 分離杠桿彎曲變形、支座松動、支座軸銷脫出，使分離杠桿內(nèi)端高度難以調(diào)

35、整。（修理） 分離杠桿調(diào)整不當，其內(nèi)端不在同一平面內(nèi)或內(nèi)端高度太低。（調(diào)整） 雙片離合器中間壓盤限位螺釘調(diào)整不當，個別分離彈簧疲勞、高度不足或折斷，中間壓盤在傳動銷上或在離合器驅(qū)動窗口內(nèi)軸向移動不靈活。（檢查、調(diào)整、更換） 從動盤鋼片翹曲、摩擦片破裂或鉚釘松動。（更換） 新?lián)Q的摩擦片太厚或從動盤正反裝錯。（更換、重新裝配） 從動盤花鍵孔與變速器第1軸花鍵軸卡滯。（修理） 離合器液壓操縱機構(gòu)漏油、有空氣或油量不足。（檢查、排除） 膜片彈簧彈力減弱或指端磨損。（更換） 發(fā)動機支承磨損或損壞，發(fā)動機與變速器不同心。（更換發(fā)動機支承）Industry診斷： 檢查離合器踏板自由行程，如果自由行程過大則進

36、行調(diào)整。否則對于液壓操縱機構(gòu)，應(yīng)檢查儲液罐是否油量不足或管路中是否有空氣，并進行必要的排除。如果不是上述問題應(yīng)繼續(xù)檢查。 檢查分離杠桿內(nèi)端高度，如果分離杠桿高度太低或不在同一平面，則進行調(diào)整。否則應(yīng)檢查從動盤是否裝反，如果都沒問題則繼續(xù)檢查其他項。 檢查從動盤是否翹曲變形、鉚釘脫落、軸向運動卡滯等，如果是則進行更換或修理?？偨Y(jié)：離合器分離不徹底主要可以從離合器踏板自由行程、分離杠桿高度、從動盤等幾個方面考慮。Industry（3）離合器異響?，F(xiàn)象：離合器分離或接合時發(fā)出不正常的響聲。 原因： 分離軸承缺少潤滑劑，造成干磨或軸承損壞。（修理、更換） 分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間無間隙。（調(diào)整） 分離軸承套筒與導(dǎo)管之間油污、塵膩嚴重或分離軸承回位彈簧與踏板回位彈簧疲勞、折斷、脫落，使分離軸承回位不佳。（修理、更換） 從動盤花鍵孔與其花鍵軸配合松曠。（更換） 從動盤減振彈簧退火、疲勞或折