湘教版地理必修二3.4交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響(共27張)課件

1、株洲城市的發(fā)展1、1949年以前，影響株洲城市區(qū)位的主要自然因素是（）2、株洲市現(xiàn)有街區(qū)與1949年以前相比，有何變化？3、影響株洲市城市區(qū)位發(fā)生變化的原因是什么？河流街區(qū)面積明顯擴(kuò)大，現(xiàn)有街區(qū)沿鐵路干線分布更加明顯。交通方式的變化和交通線的變化，沿京廣線發(fā)展。第四節(jié)交通運(yùn)輸布局及其對(duì) 區(qū)域發(fā)展的影響前言：交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r1、概念：指利用各種交通工具，使旅客、貨物沿著特定線路實(shí)現(xiàn)空間位移的過程。2、作用：連接生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶。古代運(yùn)輸方式一 主要交通運(yùn)輸方式 管道航空公路水運(yùn)海運(yùn)鐵路方式鐵路公路海運(yùn)航空河運(yùn)運(yùn)量運(yùn)速運(yùn)費(fèi)較大小最大最小較小較快較快較慢最快最高最低

2、較低較高交通運(yùn)輸?shù)奈宸N方式比較低最慢交通運(yùn)輸方式的合理選擇四大評(píng)價(jià)指標(biāo)：經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和通達(dá)性選擇的一般原則：貨運(yùn)貴重急需貨物、數(shù)量不大易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨大宗笨重貨物液體、氣體、粉末狀固體公路鐵路航空管道水運(yùn)性質(zhì)、數(shù)量運(yùn)距、價(jià)格、時(shí)效客運(yùn)價(jià)格、安全時(shí)效、目的短途遠(yuǎn)程人或物的位移要求鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航空從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會(huì)次日必須報(bào)到從重慶到武漢沿途觀賞三峽風(fēng)光從北京密云水庫運(yùn)2噸活魚到北京市保鮮從太原運(yùn)2000噸煤炭到武漢走近路，較低運(yùn)費(fèi)從天津到上海運(yùn)一萬噸海鹽選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法交通運(yùn)輸方式的合理選擇時(shí)期交通方式聚落分布聚落形狀形成原因舉例古代北方南方多呈團(tuán)塊狀多呈帶狀沿陸

3、路干道附近臨水分布陸路水運(yùn)絲綢之路上的城市、邯鄲等揚(yáng)州、蘇州、杭州等地形平坦開闊道路呈棋盤式河網(wǎng)密度較大，地形破碎；沿河道、鐵路、路用水和交通方便。（二）影響聚落的空間布局和形態(tài)閱讀課本第77頁，填寫表格：二、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布1.河流與城鎮(zhèn)古代著名的大都市與河流 古代以水運(yùn)為主，大都市多數(shù)誕生于河流的中下游沖積平原地區(qū)。 世界城市分布與河流多分布在世界大河兩岸的沖積平原上。沿河設(shè)城是本國(guó)南方的城市布局的一般規(guī)律，圖中A、B、C、D四點(diǎn)為什么容易形成城市?并填寫下列表格。ABCD海洋區(qū)域類型區(qū)位優(yōu)勢(shì)城市舉例ABCD河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)河流的交匯處河口陸上交通的過河點(diǎn)有三個(gè)方向的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，人流、物流

4、在此中轉(zhuǎn)、集聚宜賓、重慶、武漢、梧州人流、物流的集聚、轉(zhuǎn)運(yùn)處南京、蕪湖、倫敦貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)、集散地江西贛州內(nèi)河航運(yùn)與海洋運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)運(yùn)處上海、廣州、紐約公路 日本筑波觀察株洲和日本筑波城市略圖，分析交通對(duì)城市聚落空間形態(tài)的影響：歸納：聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴(kuò)展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。石家莊的形成與發(fā)展石家莊市原不過是正定縣的一個(gè)小村莊，當(dāng)初京漢鐵路修到正定縣時(shí)，把車站向南遷了十幾千米，建在了石家莊。后來石德、石太鐵路又在這里與京漢線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發(fā)展，后來發(fā)展成為河北省的行政中心，現(xiàn)人口已經(jīng)超過100萬。材料說明了什么？鐵路的修建,能夠帶動(dòng)沿線地區(qū)的社會(huì)

5、經(jīng)濟(jì)發(fā)展,促進(jìn)城市的崛起和繁榮2.鐵路交通與城鎮(zhèn)分布鄭州： 位于京廣、隴海干線交匯處,是中國(guó)第二大客運(yùn)站寶雞：位于隴海、寶成鐵路干線交匯處，是中國(guó)鐵路的主要貨物編組站之一。北京廣州京廣線線隴海鄭州南廣高鐵河?xùn)|河西龍華新區(qū)龍圩新區(qū)洛湛鐵路1.梧州現(xiàn)有街區(qū)的分布和早期相比有何變化？新街區(qū)向哪拓展？2.導(dǎo)致上述變化的原因是什么？思考：歸納：交通的發(fā)展與聚落的關(guān)系：交通干線發(fā)生變化，會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。河西河?xùn)|問題探究京滬線1揚(yáng)州興衰的原因2交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布關(guān)系答：交通運(yùn)輸條件始終是城市形成發(fā)展的重要因素。交通運(yùn)輸?shù)淖兓鸺?zhèn)的繁榮與衰落。（1）水運(yùn)條件的變化影響沿河城市的發(fā)展如：廣西

6、的梧州是重要的水運(yùn)樞紐，在湘桂鐵路（湖南衡陽-廣西憑祥）建成后，其地位被廣西的南寧、柳州和桂林超越。A.水運(yùn)地位的下降導(dǎo)致沿河城市的發(fā)展勢(shì)頭減弱B.河道的淤塞導(dǎo)致沿河城市的發(fā)展減緩如：京杭運(yùn)河淤塞江蘇揚(yáng)州、山東濟(jì)寧、聊城發(fā)展減緩 （2）一個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸條件的變化，會(huì)給這個(gè)地區(qū)城市的布局和發(fā)展帶來很大影響。 【辨析判斷題】交通運(yùn)輸只會(huì)促進(jìn)城市的發(fā)展，不會(huì)削弱城市的發(fā)展。答：不對(duì)。 一種新的運(yùn)輸方式會(huì)帶動(dòng)沿線地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使沿線城市迅速發(fā)展起來，但有可能造成其他運(yùn)輸線路上城市的衰落。 當(dāng)某一種運(yùn)輸方式的地位或能力在該地區(qū)下降和減弱時(shí)，沿線城市的發(fā)展明顯受阻，發(fā)展緩慢甚至停滯?！綪79活動(dòng)】答

7、：上海、廣州、武漢、重慶的形成和發(fā)展皆得益于水運(yùn)。黃河入?？谖茨苄纬纱蟪鞘?，其原因如下：歷史上黃河下游多次改道，無固定入?？?。黃河流域水土流失嚴(yán)重，河口泥沙淤積嚴(yán)重，無法建港。黃河流量季節(jié)變化大，航運(yùn)價(jià)值小。 1、上海位于長(zhǎng)江河口地區(qū)，廣州位于珠江河口地區(qū)，武漢位于漢江與長(zhǎng)江的匯合處，重慶位于嘉陵江與長(zhǎng)江的匯合處。請(qǐng)說明這些城市形成和發(fā)展的原因。想一想，在黃河入?？?，為什么未能形成大的城市呢？三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局每個(gè)商店商場(chǎng)點(diǎn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)中心1 商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)山區(qū)與平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度相比如何？原因是什么？?對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)平

8、原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)交通通達(dá)度好，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密集閱讀教材P81-82頁商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的差異：位置組織形式交通條件主要職能商品種類專業(yè)性能商業(yè)中心商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)域核心位置散布于居民區(qū)或廣大鄉(xiāng)村商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)若干個(gè)商店便捷；對(duì)交通運(yùn)輸要求高對(duì)交通運(yùn)輸要求低城市和地區(qū)的物資集散中心和綜合服務(wù)中心為消費(fèi)者提供提供購(gòu)物服務(wù)多少突出較差商業(yè)布局主要受哪些因素影響呢? 2 商業(yè)中心的布局市場(chǎng)交通（1）市場(chǎng)最優(yōu)（2）交通最優(yōu)城市的幾何中心市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線2 商業(yè)中心的布局交通通達(dá)度好，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密集零售商業(yè)：批發(fā)商業(yè)：交通最優(yōu)市場(chǎng)最優(yōu)市區(qū)邊緣的交通干線沿線市中心，交通干線兩側(cè)，街角路口課堂測(cè)驗(yàn)1.從對(duì)外交通口岸