鋼箱梁橋工程施工組織設(shè)計方案培訓資料全

1、 . . 101/101鋼箱梁橋施工方案培訓資料 日期：施工組織設(shè)計方案1.總體施工組織布置與規(guī)劃1.1工程概況1.1.1工程簡介該橋梁位于合浦工業(yè)大道里程K4+427.235處，為跨越現(xiàn)有鐵道與規(guī)劃鐵道而設(shè)，橋梁起點位于道路里程K4+394.735處，橋梁終點位于道路里程K4+461.735處，是一跨L=45米鋼-混凝土組合梁橋，橋梁總長度67米，總寬度57米，其斷面組合為4（人行道）+7（輕型車道）+0.5（分隔帶）+15.5（機動車道）+3（分隔帶）+15.5（機動車道）+0.5（分隔帶）+7（輕型車道）+4（人行道）=57（米），因此，設(shè)計將橋梁以中心線分為獨立的兩幅，橋梁上部結(jié)構(gòu)與下

2、部結(jié)構(gòu)完全分開，按組合梁的布置為依據(jù)，上部結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)組合梁中間斷開0.4米，下部結(jié)構(gòu)橋臺中間預留2厘米的沉降縫。1.1.2主要技術(shù)標準（1）設(shè)計荷載：城A級，人群3.5千牛/平方米。（2）地震烈度：6度，基本地震加速度0.05g；抗震設(shè)防烈度：7度。（3）設(shè)計基準期：100年。（4）橋下凈空：8.7米。（5）安全等級：一級。（6）橋面總寬度：57米。1.1.3建設(shè)項目所在地區(qū)特征1.1.3.1自然特征、地質(zhì)情況合浦工業(yè)大道跨鐵路立交橋主線里程中心樁號為K4+427.235，垂直跨過合浦-鐵路。橋位區(qū)地處沖、洪積平原的剝蝕殘丘部位，現(xiàn)為林地，地形起伏不大，測得鉆孔地面高程為28.4930.15m。

3、本次勘察查明，鉆探深度主要分布有第四系中統(tǒng)組（Q2bal+bl）高液限粘土質(zhì)中砂、低液限粘土質(zhì)粗砂、含細粒土粗礫砂與組（Q1Zal）粘土等，未見基巖?，F(xiàn)從上往下描述：（1）高液限粘土質(zhì)中砂：棕紅色，成分主要是石英質(zhì)中、粗砂與粘性土，濕，可塑狀-松散狀，無光澤反應，無搖振反應，干強度低，韌性低，下部含粗砂增多，呈厚層狀，整個場地均有分布，層厚4.0010.50m，平均7.22m，與下伏地層巖性界線不明顯。（2）低液限粘土質(zhì)粗砂：黃、土黃色，由粘性土與粗砂組成，混少量礫砂與中細砂，稍密狀，稍濕，干土強度低，無搖振反應，為中壓縮性土。各鉆孔均見到；層厚0.802.50m，平均1.47m。與下伏地層巖

4、性界線不明顯。（3）粗礫砂：淺灰白、淺黃雜色，濕飽和，稍中密狀，成分以石英質(zhì)粗、礫顆粒為主，平均粒徑d50=0.85，粒徑以0.52.0mm者居多，其次為礫與圓礫約占30%，粘粒約占14%；不均勻系數(shù)Cu=32.9，曲率系數(shù)Cc=1.66，顆粒級配良好，粗顆粒呈次磨圓狀，厚度變化大，為12.4019.00m不等，整個場地均有分布，與下伏地層巖性界線明顯。該層中局部夾約0.5m厚含細砂粘土透鏡體1（灰白黃色、呈條帶可塑狀），在底有10厘米厚含鐵質(zhì)圓礫層分布。（4）高液限粘土：上部淺黃紅、下部黃白色，主要成分為高嶺土，局部混細砂、中砂，干土強度中等-較高，厚層狀，濕、硬塑狀，局部可塑，揭露最小厚度

5、7.30m，最大厚度12.30m，該層未鉆穿。整個場地均有分布。1.1.3.2氣象與水文概況沿線屬亞熱帶濕潤季風氣候，直接承受印度洋與太平洋水汽補充。其氣候特點是溫暖濕潤，雨量充沛，夏季長而炎熱，冬季短偶有奇寒，有明顯的干濕兩季之分。每年4月至8月為雨季，9月至次年3月為旱季。夏季易澇，春秋易旱。本線氣候?qū)κ┕び绊懖淮螅昃墒┕?。根?jù)現(xiàn)場調(diào)查與區(qū)域水文地質(zhì)資料，場地地下水類型主要為基巖裂隙水，賦存于基巖的風化裂隙中，接受大氣降水與側(cè)向地下水的補給，由地勢高處向低洼處徑流，富水弱中等，具弱承壓性。1.1.3.3交通運輸項目所在地為合浦工業(yè)大道，當?shù)厥姓缆方煌òl(fā)達，有道路可通達項目所在地，為

6、本工程的材料運輸提供了方便。1.1.3.4當?shù)亟ㄖ牧戏植记闆r（1）砂、砂卵石合浦縣近分布有較多砂場，其產(chǎn)量與質(zhì)量均可滿足本工程施工需要。（2）工程用石料項目附近有石場，其質(zhì)量可滿足本工程的需要。（3）鋼材、水泥等其它材料鋼材、水泥等材料均可在合浦市購買。產(chǎn)量與質(zhì)量均可滿足本項目建設(shè)的需要，采用汽車運輸。1.1.3.5沿線水、電、燃料等可資利用的情況工程用水：本工程就近引入附近村莊水源。施工用電：施工場地附近有高壓電源，采取安裝變壓器接電。燃料：根據(jù)實地調(diào)查，汽油、柴油在附近有加油站，可以就近解決。1.1.4主要工程數(shù)量序號工程名稱單位數(shù)量1基坑挖土方立方米144002基坑填土方立方米1280

7、03橋面鋪裝C50防水混凝土立方米199.594橋面鋪裝C50微膨脹混凝土立方米419.85臺帽與搭板等C30混凝土立方米6166基礎(chǔ)與臺身C25混凝土立方米11209.97R235鋼筋千克24034.58HRB335鋼筋千克261041.39D6冷軋帶鋼筋千克8807.110箱梁Q345qe鋼材千克108505411箱梁Q235qe鋼材千克228787.912栓釘ML-15個1137113支座GJZ（300500）套2814支座GJZF4（300500）套2815D60伸縮縫米9216人行道鋪裝花崗巖平方米30217防拋網(wǎng)米134.41.2施工組織機構(gòu)與管理職責1.2.1施工組織機構(gòu)施工組織

8、機構(gòu)圖見下圖。計劃財務(wù)部安質(zhì)環(huán)保部工程管理部物資設(shè)備部綜合辦公室項目經(jīng)理項目副經(jīng)理項目總工鋼結(jié)構(gòu)施工隊附屬施工隊橋臺施工隊施工組織機構(gòu)圖為了加強建設(shè)項目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護生態(tài)環(huán)境，全面實現(xiàn)建設(shè)目標，針對本工程的意義和特點，按照項目法施工組建項目經(jīng)理部，承擔本項目的施工任務(wù)。項目經(jīng)理部位置設(shè)在工點附近的村莊，租用當?shù)氐拈e置房屋。項目經(jīng)理部主要工程技術(shù)和管理人員選派抽調(diào)具有豐富的鋼結(jié)構(gòu)施工經(jīng)驗、專業(yè)技術(shù)能力強、綜合素質(zhì)高，曾參與過鋼結(jié)構(gòu)施工任務(wù)的工程技術(shù)和管理人員。1.2.2管理職責項目經(jīng)理部與職能部門的管理職責見“管理職責表”。管 理 職 責 表

9、序號崗位部門管 理 職 責一項目經(jīng)理部代表企業(yè)對本工程實施組織、指揮、協(xié)調(diào)與監(jiān)控，處理一切與本工程相關(guān)的事務(wù)，對建設(shè)單位全面負責。二項目經(jīng)理在有關(guān)本工程的實施、完成與缺陷修復等方面執(zhí)行與此有關(guān)的事務(wù)。對本工程安全、質(zhì)量、工期、環(huán)境保護、水土保持、勞動衛(wèi)生等工作負責。以人為本、協(xié)調(diào)發(fā)展，做好本工程的建設(shè)。三項目副經(jīng)理項目副經(jīng)理協(xié)助項目經(jīng)理管理施工生產(chǎn)。在施工中嚴把安全質(zhì)量生產(chǎn)關(guān)，抓好施工中安全質(zhì)量工作，把安全質(zhì)量責任落實到位；抓好施工生產(chǎn)計劃的落實，處理施工中出現(xiàn)的具體問題；并負責處理現(xiàn)場的一些日常工作。四項目總工程師對工程質(zhì)量、施工技術(shù)、計量測試等負技術(shù)責任，帶領(lǐng)并指導所有技術(shù)人員開展扎實有效

10、的技術(shù)管理工作；提出并貫徹改進工程質(zhì)量的技術(shù)措施。負責組織圖紙會審，組織重大技術(shù)方案的審查，組織對施工組織設(shè)計的審查與批準，負責質(zhì)量計劃的編制，檢測標準方案的制定。負責新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料與先進科技成果的推廣和應用。具體負責組織對本工程項目施工方案、施工組織設(shè)計與質(zhì)量計劃進行編制與批準后的實施。對施工中出現(xiàn)的質(zhì)量通病與其糾正、預防措施進行審核。負責本工程項目的驗工計價。對本工程的環(huán)境保護、勞動保護和安全生產(chǎn)的技術(shù)工作負責，結(jié)合本工程的作業(yè)環(huán)境和施工特點，科學周密地制定并下達安全生產(chǎn)的技術(shù)方案、勞動保護措施和環(huán)境保護的具體措施，并認真貫徹落實。五項目經(jīng)理部各職能部門職責1工程管理部負責

11、施工技術(shù)工作；編制實施性施工組織設(shè)計和施工方案；對測量控制室進行指導并檢查工作。負責對設(shè)計圖紙進行核對、技術(shù)交底、過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問題；負責編制竣工資料和進行技術(shù)總結(jié)，組織實施工程竣工后保修和后期服務(wù)；組織推廣應用“四新”技術(shù)，開發(fā)新成果。按照合同規(guī)定，與業(yè)主協(xié)作配合，協(xié)調(diào)各工區(qū)做好與其他各承包單位、前后專業(yè)工序之間的聯(lián)系與配合。測量控制室負責控制測量、放線定位測量和對工程進行復核、檢查與其它抽查性測量工作。負責測量樁橛的交接；根據(jù)建設(shè)單位和設(shè)計部門給定的控制點，布置施工階段的測量控制網(wǎng)；負責實施竣工測量，并按規(guī)定做好相關(guān)的測量記錄。 實驗室負責本項目檢驗、試驗、交驗，按檢驗評定標準

12、對施工過程實施監(jiān)督并對檢驗結(jié)果負責。指導工地試驗室做好現(xiàn)場各種原材料試件和混凝土試件的樣品采集。審批各種混和料的施工配合比等試驗數(shù)據(jù)。負責現(xiàn)場各種原材料試件和混凝土試件的測試、檢驗與質(zhì)量記錄。根據(jù)現(xiàn)場試驗資料，提出各種混和料的施工配合比等試驗數(shù)據(jù)，作好資料整理與分析。2安質(zhì)環(huán)保部依據(jù)安全目標制定本項目的安全管理規(guī)劃，負責安全綜合管理，編制和呈報安全計劃、安全技術(shù)方案等具體的安全措施，并認真貫徹落實。組織定期安全檢查和安全抽查，發(fā)現(xiàn)事故隱患，與時監(jiān)督整改。負責安全檢查督促，對危險源提出預防措施，制定救險預案。定期組織對所有參建員工進行安全教育。依據(jù)質(zhì)量方針和質(zhì)量目標，制定質(zhì)量管理規(guī)劃，負責質(zhì)量綜

13、合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。按照質(zhì)量檢驗評定標準，對本項目全部工程質(zhì)量進行檢查指導；負責全面質(zhì)量管理，指導工程項目的QC小組活動，對試驗技術(shù)工作進行指導。負責在本項目組織貫徹GB/T190012000標準。負責環(huán)境保護和水土保持。健全環(huán)境保護責任體系。依據(jù)國家、省與當?shù)丨h(huán)保部門的有關(guān)規(guī)定，針對本工程環(huán)境特點，制定具體詳細的環(huán)保、水保規(guī)劃與措施，并督促各工區(qū)抓好貫徹落實，確保施工不對當?shù)丨h(huán)境造成任何損害。負責本項目施工過程中的文物保護工作。3物資設(shè)備部根據(jù)工程特點與工程量完成設(shè)備物資采購和管理，并制定本項目的設(shè)備物資管理辦法。聯(lián)系廠家完成重大型機械設(shè)備的操作與維修保養(yǎng)培訓工作，檢查指導和考核各工區(qū)

14、的物資采購和管理工作。負責本工程全部施工設(shè)備的管理工作，制定施工機械、設(shè)備管理制度。根據(jù)業(yè)主的物資供應方案，積極配合做好“統(tǒng)一采購、集中配送”的物資采購工作，按時上報主要物資申請計劃，按招標結(jié)果和配送中心的分配數(shù)量與中標廠商簽訂供貨合同，在現(xiàn)場進行物資的驗收、現(xiàn)場物資信息的反饋。確保施工生產(chǎn)需要。4計劃財務(wù)部負責公司部的各成員單位之間的合作事宜與合同的談判管理，依照合同法負責與各施工隊進行勞務(wù)合同、部承包合同的制定、簽訂和管理。負責本工程進度目標的分析和論證、編制進度計劃、定期跟蹤進度計劃的執(zhí)行情況、采取糾偏措施，并根據(jù)施工進度計劃和工期要求，適時提出計劃修正意見報項目經(jīng)理批準執(zhí)行。負責驗工計

15、價工作，指導各工區(qū)開展責任成本核算工作。負責按時向業(yè)主報送有關(guān)報表和資料。對本工程各工序進行定額測定與分析，適時算出各工序定額并分析各項目定額單價。負責本工程項目的財務(wù)管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。參與合同評審，組織開展成本預算、計劃、核算、分析、控制、考核工作。按照財務(wù)法負責本工程的資金管理，確保項目建設(shè)資金的?？顚Ｓ?。5綜合辦公室負責處理項目經(jīng)理部文秘、接待與對外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。設(shè)治安人員配合當?shù)毓膊块T做好本工程的安全保衛(wèi)工作；設(shè)衛(wèi)生人員負責工地的消毒、員工醫(yī)療、事故救治與流行病的預防。2.主要施工方案與具體施工方法2.1主要施工方案2.1.1鐵路防護為了確保鐵路行車安全，在橋

16、位處設(shè)置鐵路防護棚，防護棚采用鋼管柱作支墩，采用工字鋼、槽鋼作縱、橫梁與分配梁，最后滿鋪鋼板，以防護施工時物品與工具等墜落，危與行車安全。因進行防護棚砼基礎(chǔ)施工時，需在鐵路路基邊緣開挖基坑。為了確保鐵路行車安全，在進行開挖基坑前，采用橫挑縱抬梁法進行線路加固。2.1.2橋臺施工方案橋臺基坑開挖采用機械開挖為主、人工修整的辦法進行，遇堅硬巖層則進行小藥量松動爆破臺身模板采用整體式大塊鋼模，減少模板接縫，墩身采用一次立模成型無拉筋技術(shù)進行施工；一次性澆注，采用插入式搗固器振搗。模板周圍搭設(shè)腳手架以作施工平臺，墩、臺施工腳手架采用鋼管腳手架。橋梁施工混凝土采用合浦縣的商品混凝土，混凝土攪拌運輸車運輸

17、，混凝土輸送泵泵送入模，插入式振搗器振搗。2.1.3鋼梁總體施工方案鋼箱制做在具備相應資質(zhì)條件的工廠加工成各制做段，工廠試拼合格后運倒施工現(xiàn)場進行拼裝。即工廠加工成節(jié)段鋼梁運輸至工地工地小節(jié)段拼裝成大節(jié)段先左幅后右幅依次對稱吊裝鋼箱梁節(jié)段焊接橫向接縫。（1）鋼箱梁節(jié)段分段充分考慮鋼梁的結(jié)構(gòu)特點和整體受力的合理性，滿足設(shè)計要求與運輸?shù)姆奖?。該橋梁每片鋼箱分三段制做，中間段長度17米，兩側(cè)段長度14米。每制做段在檢驗合格并試拼合格后方可運至工地，在1號臺后的路基面上進行拼裝，采用公路架橋機架設(shè)后焊接橫向接縫。（2）鋼梁拼裝場地鋼梁節(jié)段在1號臺后的路基面上進行，現(xiàn)場設(shè)置節(jié)段組拼焊接區(qū)、除銹涂裝區(qū)與鋼

18、梁堆碼與架橋機拼裝區(qū)。由于路基面填土尚未達到標高，在設(shè)置鋼梁節(jié)段拼裝場前需采用礫石土填筑至與橋臺頂部平齊。共需填筑礫石土16200m3，填筑斷面圖如下：（3）鋼箱梁節(jié)段吊裝整個鋼箱梁分成14片，采用DF50/150型架橋機進行架設(shè)。每片吊裝重量約為95T。2.1.4其它項目施工方案其余的欄桿、人行道、防拋網(wǎng)等附屬工程嚴格按照有關(guān)施工規(guī)進行施工，施工安排以“見隙插針”的原則進行，即能施工一點，立即進行施工，以確保按照總工期的要求順利完工交驗。2.2主要工程項目的具體施工方法2.2.1前期工作與準備（1）場地征用與平整協(xié)助好業(yè)主辦理好征地、拆遷手續(xù)，把施工場地的障礙清理完畢。（2）施工場地防護用圍

19、欄把施工場地與外界隔離，并做出醒目的標志，以確保過往行人和施工的安全，同時也減少施工干擾。（3）光電纜防護進行鐵路防護棚施工前，用電纜徑路探測儀探出既有光、電纜的徑路，做好標識，配合鐵路有關(guān)部門，把既有光、電纜移到安全位置。在工程施工期間，對防護棚施工的光、電纜挖起更換接長，立水泥電桿作架空過渡，臨時架空部分以外的光電纜線路埋地敷設(shè)，出露部分用分割成兩半的鋼管包裹起來，防止受到意外損傷。光電纜防護如下圖所示。待工程施工完畢后，拆除臨時架空部分的光電纜線路，將其移設(shè)原有位置或鐵路部門指定的位置。2.2.2鐵路防護棚施工按照鐵道部鐵路營業(yè)線安全管理辦法鐵辦2008190號文的要求，加強了鐵路營業(yè)線

20、施工管理和施工安全管理。對于跨鐵路線進行架梁與施工作業(yè)的安全要求極高。在以往的項目施工中，鐵路局對于跨營業(yè)線施工的方案必須設(shè)有防護棚方能通過評審。下圖為跨鐵路營業(yè)線施工安全防護棚實景圖。為了確保鐵路行車安全，在本項目施工中也需在施工位置處設(shè)置鐵路防護棚，防護棚采用鋼管柱作支墩，采用工字鋼、槽鋼作縱、橫梁與分配梁，最后滿鋪厚度為6mm鋼板，以防護施工時物品與工具等墜落而危與行車安全。棚架側(cè)與頂部下邊緣要滿足鐵路限界要求，按鐵路局有關(guān)規(guī)定，防護棚長度為作業(yè)圍每側(cè)外伸5m，則本項目防護棚設(shè)置長需為69m。根據(jù)本項目現(xiàn)場實際情況，且防護棚基礎(chǔ)施工要避開信號燈，擬采用的防護棚結(jié)構(gòu)與橫斷面圖如下。棚架立面

21、結(jié)構(gòu)圖鋼管柱支墩采用壁厚大于1.0cm的鋼板焊接管，直徑630mm。設(shè)置2排間距2.5m的支墩，每排27根立柱。同排鋼管柱間采用14a槽鋼作菱形聯(lián)系梁，支墩基礎(chǔ)采用C20砼條形基礎(chǔ)，條形基礎(chǔ)長69m，支墩基礎(chǔ)斷面為1.5m1.5m。基礎(chǔ)頂部預埋地腳螺栓，螺栓頂焊接10mm厚90cm90cm鋼板，立柱與預埋鋼板焊接固定。立柱頂上焊接10mm鋼板端頭板，端頭板上放置2I50b工字鋼作為縱梁，縱梁之間與縱梁與端頭板間焊接固定，工字鋼縱梁上使用I36b工字鋼作橫梁，橫梁間距為1m，橫梁上鋪設(shè)14a槽鋼作分配梁，間距為0.5m，分配梁上滿鋪厚度為6mm鋼板。棚架支墩底部、頂部結(jié)點圖鋼管柱基礎(chǔ)配筋圖棚架基

22、礎(chǔ)采用挖掘機開挖，人工修整，基坑靠近鐵路側(cè)采取垂直開挖，外側(cè)坑壁采用1：1的坡度。挖基土方經(jīng)計算為7266m3，基坑開挖斷面圖如下?；娱_挖斷面圖由于防護棚立柱基礎(chǔ)靠近鐵路線路，且開深度較大，危與鐵路行車安全，按鐵路行車安全的有關(guān)規(guī)定，需進行線路加固，加固長度為施工圍向外延伸10m，需加固的線路長度為89m。本項目采用如下圖所示的方法對欽北線進行線路加固。線路加固立面圖2.2.3明挖基礎(chǔ)施工本橋部分基礎(chǔ)設(shè)計為明挖擴大基礎(chǔ)。施工工藝見“明挖基礎(chǔ)施工工藝流程圖”?；臃雷o、排水測量放樣基坑開挖監(jiān)理工程師檢查簽認混凝土配合比設(shè)計拌制混凝土混合料制作混凝土試塊基底檢查基底處理綁扎鋼筋鋼筋綁扎、模板安裝

23、鋼筋加工清理場地底層基礎(chǔ)滿灌混凝土澆筑混凝土拆模、養(yǎng)生基坑回填多層基礎(chǔ)明挖基礎(chǔ)施工工藝流程圖（1）基坑開挖與防護基坑采用機械開挖，人工配合。開挖根據(jù)設(shè)計基礎(chǔ)大小、放坡寬度和基底預留工作面的寬度來進行?；拥姿闹茉O(shè)置排水溝和集水井與時排除積水，保證基坑干燥。如果地下水位較高，先降水后開挖。為防止基坑開挖過程中坍塌，根據(jù)地質(zhì)和實際情況進行加固防護。基坑開挖須連續(xù)施工，機械開挖至基底面時，預留30cm人工清底，以免擾動原地基。（2）基底檢驗基坑開挖完成后，對天然基底進行檢驗，合格后方可進行基礎(chǔ)施工。基底檢驗的容為：基底平面位置、尺寸和基底標高；基底地質(zhì)均勻性、穩(wěn)定性，承載力是否符合設(shè)計要求。（3）基

24、底處理基底地質(zhì)情況與設(shè)計不符時，則檢驗判定地基承載力能否滿足設(shè)計和保證墩臺的穩(wěn)定，當不能滿足要求時，與業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理人員協(xié)商確定處理方法。（4）基礎(chǔ)鋼筋綁扎鋼筋外側(cè)綁扎與混凝土同級別的砂漿墊塊，以確保保護層厚度滿足要求。鋼筋綁扎按順序進行，自下向上，從而外，逐根安裝到位，避免混亂。若采用點焊固定時，不得燒傷主筋。安裝成型的鋼筋籠應做到整體性好，尺寸、位置、高程符合驗收標準。同時應避免施工過程中踩踏鋼筋。（5）基礎(chǔ)混凝土澆筑底層混凝土滿灌施工，其余各層基礎(chǔ)采用組合鋼模板現(xiàn)場拼裝?；炷翝仓?，請監(jiān)理工程師進行基礎(chǔ)鋼筋檢驗，并進行隱蔽工程的簽證認可?；炷劣奢斔蛙囘\送至澆筑地點，泵送入模，人工分

25、層攤鋪，機械振搗密實，按每次澆筑混凝土的數(shù)量由試驗員做好混凝土試件。（6）基坑回填報請監(jiān)理工程師檢查驗收合格后，按照設(shè)計要求材料回填基坑，確?；踊靥蠲軐?。2.2.4臺身施工方法施工準備鋼筋綁扎模板安裝混凝土澆筑安裝墊石鋼筋網(wǎng)墊石模板安裝預埋件安裝墊石混凝土澆筑墊石拆模、養(yǎng)護橋臺施工工藝框圖（1）鋼筋安裝鋼筋在鋼筋加工場集中下料，制作，綁扎焊接成型。為了加快鋼筋安裝速度，減少基坑暴露時間，可以事先在基坑外初步綁扎成形后，由汽車吊或其他吊裝設(shè)備吊裝入模。鋼筋接頭按規(guī)要求錯開，墩臺身預埋筋與其他預埋件按規(guī)定位置安裝并牢固定位。鋼筋綁扎完成后，在外主鋼筋上按規(guī)要求設(shè)置墊塊，以保證鋼筋的保護層符合要求

26、。（2）模板安裝橋臺模板采用大塊定型鋼模板，模板根據(jù)橋臺設(shè)計圖紙設(shè)計好后在工廠加工，平模每節(jié)模板1.5m高，并配短節(jié)模板以適應設(shè)計臺身幾何尺寸的需要。由測量人員按承臺設(shè)計幾何尺寸測放平面位置，并將點位引出，作為以后校核檢查模板時使用。由經(jīng)緯儀控制承臺縱橫軸線，確保將其控制在規(guī)允許的圍之。鋼模板利用汽車吊或小型吊具在基坑逐塊組拼，臺身模板一次支立到頂。模板拼接表面必須平整、支撐牢靠。立模前對鑿毛處理后的基礎(chǔ)混凝土結(jié)合面進行清洗，對模板進行整修并按規(guī)定滿涂脫模劑。（3）砼澆筑砼采用合浦縣的商品混凝土，由砼攪拌運輸車運到施工現(xiàn)場，然后由滑槽或吊車澆筑入模。砼澆筑分層進行，插入式振搗器振搗，澆筑完時與

27、時養(yǎng)護，確?；炷临|(zhì)量。砼澆筑完畢初凝前，外露部分采用二次趕壓抹光，控制表面收縮裂紋，減少水分蒸發(fā)；墩臺身圍采用鑿毛處理，以便施工墩臺身時新舊砼很好的結(jié)合。橋臺先澆筑臺身，再澆筑墊石；墊石在安裝支座前統(tǒng)一施工，如臺身與墊石澆注時間間隔過長，則需將墊石鋼筋刷上水泥漿以防鋼筋受到腐蝕。施工過程中注意相關(guān)預埋件等的設(shè)置，不得漏放和錯放。2.2.5鋼箱梁制作施工鋼箱制做在具備相應資質(zhì)條件的工廠加工成各制做段，工廠試拼合格后方可運倒施工現(xiàn)場進行拼裝。即工廠加工成節(jié)段鋼梁運輸至工地工地小節(jié)段拼裝成大節(jié)段先左幅后右幅依次對稱吊裝鋼箱梁節(jié)段焊接橫向接縫。2.2.5.1鋼箱梁節(jié)段分段原則與預拱度的設(shè)置橋梁每片鋼

28、箱分三段在廠家進行制作，中間段長度17米，兩側(cè)段長度14米。每制做段在檢驗合格并試拼合格后方可運至工地拼裝，然后吊裝就位。所有分段截面均遠離支座與跨中處，避免了在應力集中處分段。充分考慮鐵路鋼橋和鋼箱梁的設(shè)計規(guī)和制造規(guī)，滿足相應規(guī)要求。本方案中主要受力上、下蓋板與腹板拼接焊縫均按規(guī)要求不在同一截面上，錯開200mm以上。為保證成橋后鋼梁線型，鋼梁設(shè)預拱度，結(jié)合制造中的焊接變形，因此工廠制造時應按兩部分的疊加變形量綜合考慮執(zhí)行，根據(jù)經(jīng)驗，我們在設(shè)計鋼箱梁施工圖紙時預設(shè)拱度30mm。節(jié)段分界線鋼箱梁節(jié)段分界圖2.2.5.2工廠制造方案2.2.5.2.1流程圖技術(shù)交底圖紙分解制造工藝生產(chǎn)準備材料采購

29、材料復驗材料進廠材料預處理下料焊接工藝評定工裝設(shè)備設(shè)計專用工裝制造平板拼接板單元制造超聲波檢查X光抽查檢驗節(jié)段拼裝焊接超聲波檢查X光抽查節(jié)段檢查記錄預拼接口定位焊接防腐處理驗收節(jié)段編號標示包裝運至安裝工地接頭焊接安裝與橫向聯(lián)結(jié)焊接表面油漆質(zhì)量評定資料整理資料交接。2.2.5.2.2焊接方法與工藝評定2.2.5.2.2.1焊接方式（1）埋弧自動焊使用圍：主要用于場頂、底板拼板縫的焊接以與外場合攏的頂板平直焊縫的對接。焊接材料： 埋弧焊絲：H10Mn2（4.0、5.0）；焊劑：SJ101。焊劑在使用前須經(jīng)烘焙，烘焙溫度350，然后保溫2小時，再緩冷到100待用。從烘箱中取出的焊劑應在4小時用完，剩

30、余的焊劑須重新烘焙。（2）手工電弧焊使用圍：在本工程中主要用于點焊處理。焊接材料： 焊條：J507（E5015）（3.2、4.0、5.0）；焊條在使用前，須將焊條放置于溫度不高于100的烘箱中，然后加熱到350，保溫2小時，斷電后隨爐冷卻到100，再轉(zhuǎn)爐到恒溫箱中，隨用隨取。從烘箱中取出的焊條應在4小時用完，剩余的焊劑須重新烘焙。嚴禁將焊條驟冷驟熱，以防止焊條藥皮脫落。（3）CO2氣體保護焊使用圍：CO2氣體保護焊可以使用于所有部位的焊接，包括對接縫的瓷襯墊單面焊雙面成型的焊縫中，但主結(jié)構(gòu)的角焊縫（如箱梁腹板與帽梁的角焊縫、翼梁腹板與箱體腹板的角焊縫等）不允許采用下行焊。焊接材料焊絲：三英（1

31、.2、1.4）；CO2氣：純度99.5%；瓷襯墊：TSHD-1以上所有焊接材料（包括焊劑）均應有材料出廠證明，CO2氣使用前經(jīng)放水處理。2.2.5.2.2.2一般工藝要求從事鋼箱梁焊接的焊工須經(jīng)考試合格，并從事與其合格相適宜的焊接工作圍。焊工在施工前，須閱讀本工藝，明確焊接工藝要求（包括焊接規(guī)、焊透要求、焊腳尺寸要求等）。焊工在施焊前對焊接區(qū)域進行清理，清理圍如下：定位焊一般采用手工焊來操作。焊腳尺寸為正式焊縫的一半且不小于5mm。焊縫長度50100mm，間距300500mm。定位焊應避開焊縫的端部，距焊縫端部30mm以上。定位焊不得有裂紋、夾渣、焊瘤等缺陷，焊接前應檢查定位焊縫，若發(fā)現(xiàn)定位焊

32、有開裂時，必須清除并重新定位焊。若裂紋已經(jīng)擴散到母材，必須立即通知工藝人員處理。定位焊一般位于無坡口的一面，如兩側(cè)均有坡口，一般在焊接第二面的坡口進行定位焊，但埋弧焊拼板除外。埋弧自動焊兩端加裝與母材同質(zhì)等厚的100*100mm引、熄弧板，在離開母材約80mm處引、熄弧。焊接時嚴禁在母材的非焊接區(qū)域引、熄弧。采用碳刨清根與清除焊縫缺陷時，施焊前應將扣槽的表面氧化皮打磨清除干凈，露出金屬光澤才進行焊接。若對Q345C鋼手工焊焊接時，蓋面層焊縫要求采用退火焊。采用CO2焊時，當風速大于2m/s時應采取防風措施，否則應停止施焊。不允許用風機直接吹向CO2焊的施焊區(qū)域。當CO2焊出現(xiàn)密集氣孔時，應檢查

33、CO2氣壓力，當壓力小于10MPa時應更換氣瓶。當空氣濕度大于80%或施焊區(qū)域濕潤時，必須采用氧炔火焰加熱去除工件水汽后再施焊。返修焊縫按原焊縫的質(zhì)量要求檢驗，同一部位的返修不宜超過兩次且預熱溫度比原焊縫預熱溫度提高50。若必須進行第三次返修，需制定專門的返修工藝。埋弧自動焊在焊接過程中如有斷弧，應將斷弧處用碳刨刨成1：5的斜坡，并搭接50mm再引弧施焊，焊后搭接初修磨光順。焊縫咬邊超標或焊腳尺寸不足時，可采用手工焊補焊，然后打磨光順，不允許在補焊前直接打磨母材。埋弧焊拼板時，按如下順序進行：分段焊接時，應在分段四周與中間放置壓鐵，焊接時應從分段中間向前后、左右展開，對稱施焊。由于腹板與頂、底

34、板的熔透角焊縫焊接工作量較大，為防止箱體產(chǎn)生扭曲變形，在裝配階段，必須用角鋼在自由邊（主要是腹板上口之間）作臨時加強，加強材間距不超過2000mm。在焊接階段，采用合理的焊接順序：由雙數(shù)焊工從箱體向前后對稱施焊且采用分段退步焊（如下圖），并注意應先把所有焊縫的打底焊道焊接后在再進行中間焊道和蓋面焊道。腹板與頂、底板的熔透角焊縫，離開合攏口300mm圍暫不焊接，先焊接熔透角焊縫箱體部的角焊縫，然后外側(cè)清根。并注意露出腹板的頂、底板與腹板之間用角鋼作好斜撐，防止角變形。現(xiàn)場合攏縫焊接原則：先焊接承受橫向拉應力的頂板（或底板）的對接合攏焊縫。對于支座附近（主要是1/4跨度與支座之間）合攏焊接順序：先

35、焊接頂板對接縫，再底板對接縫，后腹板對接縫，最后焊接腹板（包括其他縱向加強結(jié)構(gòu)）與頂、底板的角焊縫。如下圖所示：對于跨中段合攏接頭（主要是1/4跨度之間）合攏焊接順序：先焊接底板對接縫，再頂板對接縫，后腹板對接縫，最后焊接腹板（包括其他縱向加強結(jié)構(gòu)）與頂、底板的角焊縫。如下圖所示：鋼箱梁頂、底板橫向受拉或受壓的判斷，如下圖所示：其中（+）表示受拉力，（）表示受壓力。對于承受橫向拉應力的頂、底板對接縫，每5個接頭做1件產(chǎn)品現(xiàn)場焊接試板，現(xiàn)場試板與正式焊縫相連并一同焊接。2.2.5.2.2.3 CO2氣體保護焊單面焊雙面成型工藝（1）鋼箱梁現(xiàn)場合攏焊縫必須采用CO2氣體保護焊單面焊雙面成型工藝，而

36、單面焊雙面成型工藝對裝配比較嚴格，具體有如下要求：坡口角度要求均勻、直線度較好，坡口間隙在工藝允許圍。坡口根部鈍邊不能大于1mm?，F(xiàn)場切割坡口時，頂板采用自動切割小車作業(yè)，底板由技術(shù)熟練的氣割工作業(yè)，保證坡口的準確和間隙的均勻性。若坡口間隙超差的處理：坡口間隙小于3mm，須用風割修理坡口到符合要求為止，并打磨坡口；坡口間隙大于10mm，須先采用手工焊在坡口一側(cè)邊緣堆焊，使間隙達到工藝要求后，重新用風割重新開出坡口并打磨坡口。裝配時必須采用卡式固定馬把鋼板聯(lián)系起來，卡式固定馬與母材的焊縫長度不能小于30mm，以防止施焊過程中爆裂。固定馬間距不超過500mm。（2）焊接要求CO2氣體保護焊單面焊雙

37、面成型焊縫焊接中，打底焊縫由技術(shù)熟練焊工來操作，要求反面成型美觀，沒有咬邊、焊瘤等缺陷，焊縫有一定厚度。鋼箱梁頂板采用埋弧自動焊的工藝。要求當天打磨的焊縫，當天貼瓷襯墊，當天焊接完畢。焊接時盡量減少焊縫接頭數(shù)量。2.2.5.2.2.4焊接規(guī)（1）手工電弧焊焊接規(guī)如下表：焊接方法焊條直徑(mm)焊接位置焊接電流（A）電源特性手工電弧焊3.2平焊110130DC（+）立焊90110仰焊80100橫焊1001204.0平焊150170立焊130150仰焊120140橫焊1401605.0平焊190230（2）CO2焊焊接規(guī)如下表：焊接方法接頭形式焊絲直徑(mm)層數(shù)焊接電流(A)焊接電壓(V)焊接速

38、度(m/h)CO2焊平對接1.2打底焊道17019025272730其他焊道21023026282428平角焊打底焊道16018024262730其他焊道20022026282428CO2焊立角焊打底焊道18020024262730仰角接打底焊道16018024262730CO2焊平對接1.4打底焊道22025028302730其他焊道24028030322428平角焊打底焊道18020026282730其他焊道220240282302428立角焊20022026282730（3）埋弧自動焊焊接規(guī)如下表：焊接方法焊絲直徑(mm)層數(shù)焊接電流(A)焊接電壓(V)焊接速度(m/h)電源特性埋弧自動

39、焊4.0正面焊道60064029312527DC(+)反面焊道650700303226285.0正面焊道64068030322527反面焊道720760323426282.2.5.2.2.6坡口形式（1）過渡坡口：板厚差大于3mm的，均需開過渡坡口，坡口斜度1：4。其中頂板過渡坡口開在橋面一側(cè)，底板過渡坡口開在橋底一側(cè)。（2）場頂板埋弧焊拼板坡口（需清根）（3）場底板埋弧焊拼板坡口（需清根）（4）腹板拼板坡口（手工焊或CO2焊，需清根）（5）熔透角焊縫坡口（需清根）（6）頂板橫向肋板與頂板的熔透坡口（CO2雙面焊，不清根）（7）頂、底板外場合攏坡口（CO2單面焊雙面成型或CO2單面焊+埋弧自動

40、焊）（8）外場翼梁T型材腹班與箱梁腹板角焊縫坡口（CO2雙面焊，需清根）2.2.5.2.2.7焊接檢驗焊接要求：鋼箱制做必須由具備相應資質(zhì)的焊工施焊，上崗人員應按鐵路鋼橋制造規(guī)TB 10212-2009之4.7.1條進行資格確認，并做好各道工序的技術(shù)交底。鋼箱焊接應最大限度采用埋弧自動焊，避免手工焊接。鋼箱加工在焊接性能試驗和焊接工藝試驗的基礎(chǔ)上，根據(jù)鐵路鋼橋制造規(guī)TB 10212-2009與“焊接質(zhì)量保證”GB/T 1246712469的要求，編制指導焊接施工的技術(shù)文件，包括焊接方法的確定、焊接材料的選用、焊接接頭形式、坡口角度、組裝要求、允許偏差、焊接工藝參數(shù)和焊接順序、焊接變形與焊接應力

41、的消除措施等。所有要求全熔透或部分熔透的焊接接頭，將根據(jù)設(shè)計要求與工廠工藝條件選擇合適的接頭形式。設(shè)計要求全焊透的一、二級焊縫要求全部采用超聲波探傷進行部缺陷的檢驗，并抽取不小于每條焊縫10數(shù)量的焊縫采用X光探傷，探傷圍為焊縫兩端各250300mm，焊縫長度大于1200mm時，中部加探250300mm，當發(fā)現(xiàn)裂紋或較多其它缺陷時，應擴大該條焊縫的探傷圍，必要時延至全長。底板，腹板對接不能同時在同一斷面，即不允許形成環(huán)形對接焊縫。坡口加工優(yōu)先采用機加工方法制備，也可采用人工切割的方法切割而成。加工后，坡口的角度宜取正差，對部分熔透焊縫，坡口深度也宜取正差。坡口面應光滑平整，過深的加工缺棱，應事先

42、修磨平滑或先修磨，再用合格焊材補焊，然后磨平的方法進行處理。焊縫的外觀應符合城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)（CJJ 2-2008）與鐵路鋼橋制造規(guī)TB 10212-98之4.7.11條的規(guī)定。開坡口的全熔透對接焊縫在打底焊縫時要求采用焊接專用瓷墊片或反面加鋼襯墊的工藝方法，確保全熔透焊縫焊接質(zhì)量。角焊縫須經(jīng)100磁粉探傷。2.2.5.2.2.8焊接檢驗所有焊縫均在全長圍進行外觀檢查，表面不得有裂紋、未熔合、夾渣、未填滿弧坑、焊瘤等缺陷。（1）普通雙面角焊縫的焊腳尺寸可參照下表執(zhí)行：工件1板厚b1(mm)工件2板厚b2(mm)焊角尺寸hf(mm)106622、18、168、1281618、20、2

43、291828、30、3210說明：如有在表中沒有覆蓋的板厚，其焊腳尺寸按最小板厚的70%計算（2）檢驗標準按鐵路鋼橋制造規(guī)4.7.11規(guī)定執(zhí)行，具體如下：項目焊縫類型質(zhì)量標準氣孔橫向?qū)涌p不允許縱向?qū)涌p、主要角焊縫直徑小于1mm，每米不多于3個，間距不小于20mm其他焊縫直徑小于1.5mm，每米不多于3個，間距不小于20mm焊腳尺寸主要角焊縫允許偏差0+2mm其他角焊縫允許偏差-1+2mm焊波角焊縫2mm(任意25mm圍高低差)咬邊頂、底、腹板橫向受拉對接縫不允許頂、底、腹板橫向受壓對接縫0.3mm縱向?qū)涌p、主要角焊縫0.5mm其他焊縫1.0mm余高對接焊縫3.0mm(焊縫寬b12mm)4

44、.0mm(12b25mm)4*b/25mm(b25mm)余高修磨后表面縱向?qū)涌p不低于母材0.5mm橫向?qū)涌p不低于母材0. 3mm（3）焊縫部質(zhì)量檢驗焊縫應在施焊24小時后才能進行超聲波或X光射線探傷。超聲波探傷按GB11345-87鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分級的規(guī)定，缺陷等級評定應符合鐵路鋼橋制造規(guī)的要求。焊縫X光探傷按GB3323-87鋼熔化焊對接接頭照相和質(zhì)量分級的規(guī)定。磁粉探傷按473094壓力容器無損檢測標準的規(guī)定。各類焊縫的質(zhì)量等級與探傷比例如下：探傷方法焊縫類型質(zhì)量等級探傷比例（按接頭數(shù)量）探傷位置檢驗等級超聲波探傷頂、底板橫向受拉焊縫100%全長B頂、底板橫向受壓焊

45、縫100%全長B腹板橫向?qū)涌p100%全長B頂、底板縱向?qū)涌p100%焊縫兩端各1000mmB主要角焊縫100%主梁跨中1000mmAX光探傷頂、底板橫向受拉對接焊縫10%焊縫兩端各1片；焊縫長度大于1200mm時，中間加探1片B磁粉探傷頂、底、腹板橫向?qū)涌p、主要角焊縫100%全長說明：1. X光探傷比例是指每10條頂、底板橫向受拉對接縫抽1條焊縫進行探傷，該條焊縫探23片；2. 所有探傷位置可以由監(jiān)理部門和檢查員共同確定，但數(shù)量應按表中數(shù)量執(zhí)行。2.2.5.2.3下料（1）下料加長量按1.5S/1000計算。板寬允差小于2mm。用數(shù)控切割機下料。下料后出現(xiàn)波浪變形大于3mm/m與水平彎曲，

46、在6m彎曲量大于3mm，應矯正。（2）主要板件與隔板、異形板均采用數(shù)控等離子切割機下料，下料加長量按1.5S/1000計算，機械刨邊機開坡口。左右腹板下料時要保證橫向坡度值，并按設(shè)計放預起拱度。（3）筋板周邊加工去毛刺，要求鄰邊平角為90。（4）肋板壓型與預取長度縱向邊加工坡口，周邊加工去毛刺縱向邊加工坡口。（5）鋼板放樣、下料、切割幾何尺寸應準確，要正確考慮鋼梁縱坡、預拱度、邊緣加工與電焊收縮等各種的影響。（6）下料所劃的切割線必須準備清晰，下料尺寸允許偏差為。（7）下料前應檢查鋼板的鋼號、規(guī)格、質(zhì)量。確認無誤后，方可下料。下料后對主要零件應做好材料牌號、板號標記的移植，以便材料跟蹤。（8）

47、鋼板在切割前，應以矯平等預加工處理，有異常情況應進行特殊加工處理。（9）主要結(jié)構(gòu)的零件下料時，應盡量使其受力方向與鋼板的軋制方向一致。（10）本橋鋼板對用氣割開破口焊接的板邊，應用砂輪打磨，去掉氧化皮。（11）自動或半自動切割零件的尺寸允許偏差應，切割面垂直度偏差不大于板厚的5，且不大于1.5mm，切割邊緣的直線度，對于自動、半自動切割為，在全長為且450m14最大工作撓度跨中最大撓度70mm5工作風力6級縱向懸臂撓度1260mm6額定起重量150t15支點最大反力前支腿110t7有效提升高度5.0m中支腿135t8起升速度0.9m/min后支腿70t9適應斜橋角度04516總電容量90KW1

48、0適應彎橋半徑350m17架橋機尺寸11068.9m采用DF50/150型架橋機架設(shè)跨鐵路的與本項目相類似的鋼橋，跨徑48m，每片梁重約為125t。（二）架橋機的組拼安裝（1）左、右主梁與導梁拼裝用臨時支架對稱平衡拼裝左、右主梁與導梁，控制主梁中心距（根據(jù)情況可加臨時聯(lián)結(jié)桿件），在拼裝右側(cè)第六節(jié)梁時，應先把配電柜和控制棋局塞入主梁，再和第五節(jié)梁拼裝。（2）安裝前、后聯(lián)系框架與臨時斜撐（3）安裝中支腿與頂高支腿初次安裝中支腿時，中支腿可放在橋臺位置，根據(jù)鋼箱梁的高度與橋面坡度調(diào)整中支腿高度，然后將兩側(cè)中支腿橫向連在一起。（4）安裝頂高支腿：根據(jù)圖紙所示位置安裝頂高支腿（5）邊梁掛架的安裝、起吊天

49、車的吊裝就位（6）液壓系統(tǒng)安裝與調(diào)試： 將液壓泵站與千斤頂分別安裝就位；將高壓軟管兩端堵帽去掉，用煤油清洗腔將高壓軟管兩端堵帽去掉，用煤油清洗腔并用壓縮空氣吹掃；檢查軟管接頭處密封圈是否完備，應有一個白色擋圈（在）和一個黑色O型密封圈（在外）；將軟管兩端分別與泵站和液壓缸接通，并用U型卡固定。（7）運梁平車的安裝與調(diào)試。（8）電氣系統(tǒng)的安裝與調(diào)試。（三）運行軌道鋪設(shè)（1）運梁平車軌道鋪設(shè)：運梁平車軌距為2米，采用P43鋼軌，軌道根據(jù)安裝進度往前延伸。（2）架橋機橫向運行軌道鋪設(shè)本架橋機不必鋪設(shè)縱向運行軌道，中支腿可在自帶的橫移方梁上運行。前支腿需橫向運行軌道，枕木鋪設(shè)要求穩(wěn)固安全，鋼軌外側(cè)用道

50、釘固定在枕木上。側(cè)用道釘對稱扣住二根鋼軌邊緣。鋼軌接頭中間用墊塊，外側(cè)用軌道夾板和長螺栓連接。（3）架橋機起吊天車軌道軌道直接固定在主梁上，鋼軌接頭用鋼軌夾板邊接牢因，軌道兩頭加裝限位開關(guān)和軌道擋鐵。以上軌道的鋪設(shè)要求鋼軌接頭平順，軌距正確，支墊平穩(wěn)牢固，兩條橫向軌道間（前、中支腿）距離尺寸嚴格控制平行。（四）主梁前支腿的安裝架橋機主梁、導梁、中支腿與其它支腿。聯(lián)系框架與臨時斜撐等就位后，根據(jù)前支腿高度，在架橋機主梁下端橋臺處把架橋機前支腿安裝就位，可卸下吊掛裝置的螺栓，裝安前支腿后，再擰緊吊掛裝置的螺栓。前支腿安裝好后，導梁下弦應焊接擋塊。（五）卷揚機鋼絲繩的穿設(shè)鋼絲繩穿好后，必須用鋼絲繩夾

51、把鋼絲繩夾緊，繩夾數(shù)量不少于4個。（六）試運行架橋機拼裝結(jié)束后，要進行一次全面檢查。（1）檢查各聯(lián)結(jié)部位是否聯(lián)結(jié)牢固；（2）檢查電氣接線是否正確；（3）檢查液壓系統(tǒng)各部位有否漏油現(xiàn)象；（4）檢查各機械與結(jié)構(gòu)部分有否卡滯現(xiàn)象；（5）檢查各轉(zhuǎn)動部位潤滑情況；（6）檢查油箱油是否滿足規(guī)定的要求，并試運行液壓系統(tǒng)。通過油箱上的注油口向箱中注入32號液壓油，約100升，觀察液位計顯示情況；不同牌號不同品種的液壓油不呆混合使用，根據(jù)氣侯情況可調(diào)整液壓油牌號。通過油箱蓋上油泵上的泄油口向泵注入適量引油；將溢流閥完全松開，接通電源，開啟油泵，在無負荷下空運轉(zhuǎn)。本油泵對施轉(zhuǎn)方向無要求。監(jiān)視監(jiān)聽油泵有無雜音等運轉(zhuǎn)

52、情況?？者\轉(zhuǎn)510分鐘；轉(zhuǎn)動（或推拉）手動換向閥門并適當施溢流閥，使千斤頂開始啟動，在架橋機第一次安裝完畢，因千斤頂缸有空氣，有時會產(chǎn)生油泵運行很長時間而千斤頂不動作或動作很慢的現(xiàn)象，這都屬正?，F(xiàn)象，可讓千斤頂長時間向下頂，址到全部行程，然后調(diào)節(jié)換向閥向上收，直到千斤頂全部收完，在全行程情況下往復伸縮45次，以盡可能排除系統(tǒng)空氣；避免來回調(diào)節(jié)換向閥，這樣做達不到排除缸空氣的目的。手動換向閥在操縱換向時動作不可過快、過猛，由正抽轉(zhuǎn)到反抽運動時應在中間位置停留片刻，以免產(chǎn)生液壓沖擊現(xiàn)象（在有負荷時更應如此操作）。做完上述檢查與調(diào)整，確認正常后做如下試運行：a、將兩起吊天車后退至架橋機后部，將導梁前

53、支腿收起，測量導梁前端高度，考慮架橋懸臂撓度，看是否滿足過臺帽要求；b、如果a滿足要求，將前支腿調(diào)整就位，調(diào)整各機構(gòu)正常，可用一片混凝土梁作吊重試驗，但吊重必須在規(guī)定的圍，允許天車吊重反復行走23次。c、運梁平車安裝完畢后，在軌道上來回運行2次，如有故障與時排除，正常后可投入使用。（7）完成上述空載和加載試驗后，再檢查各機械、機構(gòu)、液壓與電氣部分有否異常，然后投入使用。（七）架橋機操作（1）架橋機縱向空載前移就位架橋機（主梁）縱向移位時，兩起吊天車運行到架橋機后部作配重，用木楔塞往行走輪。同時用鋼絲繩與主梁聯(lián)結(jié)，以防架機縱向運行時起吊天車失穩(wěn)。（2）架橋機（主梁）空載前移分兩步完成：先把兩臺運

54、梁平車縱移到架橋機后部，前起吊天車把前運梁平車吊起作為配重；后運梁平車和主梁連接牢固。利用中支腿上的驅(qū)動機構(gòu)與后運梁平車的動力驅(qū)動架橋機主梁縱向前移至導梁前支腿就位于前墩帽上，通過導梁前支腿千斤頂起頂，調(diào)整導梁和三梁水平，主梁前支腿通過吊掛裝置運行至前墩帽預定位置處，下落行走箱與鋼軌（前支腿可帶鋼軌），調(diào)整至要求高度，將前支腿與墩帽聯(lián)結(jié)牢固。收起導梁前支腿、依靠前、中支腿上的戲動機構(gòu)和運梁平車的動力繼續(xù)驅(qū)動主梁前移至工作位置；然后將前支腿上部與主梁下弦聯(lián)結(jié)牢固；中支腿上部與主梁下弦聯(lián)結(jié)牢固；此時架橋機完成了主梁的空載縱移。（4）架橋機縱向運行就位結(jié)束后，進行一次全面安全檢查。主梁水平度是否滿足

55、要求；螺栓、銷子連接是否牢固；電氣線路是否正確；電線有否破損和擠壓；液壓系統(tǒng)是否正常；夾軌器是否處于工作位置；墊木是否平穩(wěn)和軌距尺寸是否正確等。架橋機要進行空載試運行檢驗，特別橫向運行前檢查鋪軌情況。清理橫移軌道兩側(cè)雜物，然后架橋在橫移軌道上試運行兩次，檢查架橋機在軌道上的行走情況，看是否有啃沿情況，如有與時處理。架橋機運轉(zhuǎn)情況正常后，才能進行鋼箱梁的安裝作業(yè)。（5）架橋機工作前，再次檢查繩夾螺栓是否擰緊。架橋機前移時，起吊小車走到架橋機后部作配重，并與主梁錨固。（八）架橋機安裝鋼箱梁運行操作（1）梁的安裝操作程序運（喂）梁：利用運梁平車將待安裝的鋼箱梁由拼裝場運送到架橋機后部主梁，依次改用起

56、吊天車吊運和安裝梁，當前起吊天車起吊梁后，起吊天車和后運梁平車都以4.25m/min的速度運行直到后起吊天車起吊梁后，兩天車以4.25m/min的速度安裝梁。喂梁與捆梁a、梁片進入架橋機前，應先檢查架橋機上有無影響梁片通行的障礙物，并標記梁片停車位置，安放止輪器。B、梁片前端進入架橋機后，應減速至0.5m/min以下，在預定停車位置停車。c、當架橋機已帶梁工作時，嚴禁梁片進入架橋機。d、梁片在預定位置停車后，前后兩個吊點同時掛好吊桿和底梁，檢查無誤后，啟運卷揚機組，至吊架底梁受力。鋼箱梁安裝A、安裝中梁運梁平車喂梁至架橋機后部主梁，前、后起吊平車起吊鋼箱梁，縱向平穩(wěn)運行至待架孔位，架橋機攜梁橫

57、向運行到位后，慢速落梁就位，調(diào)整梁體，直至位置準確。中梁落梁到位時在梁體兩側(cè)均用方木對稱支撐，防止梁體傾斜。技術(shù)人員自檢合格后請監(jiān)理驗收。為保證鐵路既有線施工安全，縱向移梁均在已架設(shè)梁體上方緩慢移動，橫向移梁利用封鎖時間進行。B、安裝邊梁喂梁、起吊平車縱向攜梁運行均與中梁架設(shè)一樣，在架橋機橫向運行時，因受臺帽長度影響，架梁時要分兩次橫移。第一次將邊梁橫移到相鄰中梁的位置后將梁體臨時放在蓋梁上，再改用邊梁掛架起吊邊梁，然后架橋機攜梁第二次橫移到位，用5T手拉葫蘆拉緊，調(diào)整梁體平衡后落梁，用方木進行梁體外側(cè)支撐，以防傾斜。C、具體措施a、在任何一次吊梁作業(yè)前，均需試吊一次，即捆好梁后，先將卷場機組

58、作制動試驗23次，然后將梁吊起少許，檢查鋼繩有無跳槽、吊架插銷有無竄動等情況，確認可靠后方可正式作業(yè)。b、吊梁卷揚機組應動作一致，受力均勻，嚴防出現(xiàn)梁體劇烈擺運等現(xiàn)象。梁片在起吊、走行和下落時，應盡量保持水平。走梁時要防止電纜崩斷、電纜滑車卡死等故障，影響走梁的障礙物必須清除干凈。c、梁片必須對中走行，即走行時梁片處于兩條導梁中央，嚴禁偏位走行。機上橫移只能在梁片處于起吊位置和到位位置時進行。d、梁片宜在低位走行，并設(shè)專人在橋墩臺監(jiān)視梁體與大車運行情況，防止大車脫軌。尤其是梁片即將到位時，監(jiān)視人員、指揮人員與操作司機要特別謹慎，密切合作，嚴防梁片撞出前端聯(lián)結(jié)系。e、梁片走行與空車走行時，應設(shè)專

59、人監(jiān)視電纜展放情況，發(fā)現(xiàn)電纜滑車卡住時，要立即停車排除故障。f、落梁時兩吊點卷揚機組應動作一致，均衡。落梁至距橫移設(shè)備2030mm時調(diào)整梁片縱向位置，確認無誤后繼續(xù)落梁。g、梁片在橫移設(shè)備上就位后，兩端應加雙向斜撐，并用木楔打緊，解脫兩吊架后，方可橫移。橫移時，應力求梁片兩端均勻同步，并安排專人在板下喂梁與滾架。h、梁片橫移到位后，在一端梁底墊縱向外側(cè)，安放扁千斤頂將梁頂起，撤除走板，滾架與滾道，安放支座，落千斤頂，使梁片一端就位。在千斤頂頂落過程中，仍須加斜撐保護，以防止梁片傾覆。i、落梁時要嚴格按架梁前劃出臺帽上中心線和支座十字線準確定位。j、架設(shè)必須在批準的封鎖點進行，保證鐵路運營安全。

60、2.2.8.2架橋機操作使用注意事項（1）架橋機剛開始使用時，一切還不熟悉，不要追求架梁速度，寧慢勿快，安全第一。（2）前、中支腿的橫向運行軌道輔設(shè)要示水平，并嚴格控制間距，二條軌道必須平行。架橋機行走前，檢查架橋機軌道鋪設(shè)情況，架橋機軌距誤差不超過2mm，相鄰軌道接頭高差不大于1mm；軌道用道釘固定在枕木上，保證所有枕木處于受力狀態(tài)，已經(jīng)報廢的枕木禁止使用；限位塊安裝牢固。（3）架橋機拼裝完畢后，檢查每一個銷軸聯(lián)結(jié)是否牢固，并插開口銷；檢查螺栓情況，保證所有螺栓緊固；檢查電氣系統(tǒng)是否正常，接線是否正確，電機轉(zhuǎn)向是否一致；檢查液壓系統(tǒng)，油泵運轉(zhuǎn)是否正常，閥體動作是否靈活，是否有漏油現(xiàn)象。（4）