下穿渝合高速施工方案

1、中鐵二十四局集團有限公司重慶軌道交通六號線一期禮嘉站及區(qū)間隧道工程項目區(qū)間隧道下穿渝合高速段專項施工方案編 制 人：魯又銘技術(shù)負責人：任仕國 項 目經(jīng) 理：蔣曙永中鐵二十四局重慶軌道交通六號線一期禮嘉站及區(qū)間隧道工程項目部目 錄 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc270932293 第一章 編制依據(jù)及范圍 PAGEREF _Toc270932293 h 3 HYPERLINK l _Toc270932294 1.1 編制依據(jù) PAGEREF _Toc270932294 h 3 HYPERLINK l _Toc270932295 1.2 編制范圍 PAGEREF _

2、Toc270932295 h 3 HYPERLINK l _Toc270932296 第二章、工程概況 PAGEREF _Toc270932296 h 4 HYPERLINK l _Toc270932297 2.1地質(zhì)條件 PAGEREF _Toc270932297 h 5 HYPERLINK l _Toc270932298 2.2隧道與渝合高速及涵洞關(guān)系圖 PAGEREF _Toc270932298 h 6 HYPERLINK l _Toc270932299 第三章、施工總思路 PAGEREF _Toc270932299 h 7 HYPERLINK l _Toc270932300 3.1風險

3、源分析 PAGEREF _Toc270932300 h 7 HYPERLINK l _Toc270932301 3.2 施工總思路 PAGEREF _Toc270932301 h 7 HYPERLINK l _Toc270932302 3.3 工期安排 PAGEREF _Toc270932302 h 8 HYPERLINK l _Toc270932303 第四章、技術(shù)保障措施 PAGEREF _Toc270932303 h 8 HYPERLINK l _Toc270932304 第五章、施工方法 PAGEREF _Toc270932304 h 9 HYPERLINK l _Toc2709323

4、05 5.1洞口段施工 PAGEREF _Toc270932305 h 9 HYPERLINK l _Toc270932306 5.2 大管棚施工 PAGEREF _Toc270932306 h 9 HYPERLINK l _Toc270932307 5.3 超前小導管施工 PAGEREF _Toc270932307 h 11 HYPERLINK l _Toc270932308 5.4 洞身開挖及支護 PAGEREF _Toc270932308 h 12 HYPERLINK l _Toc270932309 5.5 初期支護 PAGEREF _Toc270932309 h 19 HYPERLIN

5、K l _Toc270932310 5.6 仰拱及二襯 PAGEREF _Toc270932310 h 21 HYPERLINK l _Toc270932311 第六章、現(xiàn)場監(jiān)控量測 PAGEREF _Toc270932311 h 22 HYPERLINK l _Toc270932312 6.1現(xiàn)場監(jiān)控量測目的 PAGEREF _Toc270932312 h 22 HYPERLINK l _Toc270932313 6.2現(xiàn)場監(jiān)測項目、儀器及要求 PAGEREF _Toc270932313 h 22 HYPERLINK l _Toc270932314 6.3現(xiàn)場量測要求 PAGEREF _To

6、c270932314 h 23 HYPERLINK l _Toc270932315 第七章、安全保證措施 PAGEREF _Toc270932315 h 24 HYPERLINK l _Toc270932316 7.1安全保證目標 PAGEREF _Toc270932316 h 24 HYPERLINK l _Toc270932317 7.2安全組織機構(gòu)和保證體系 PAGEREF _Toc270932317 h 24 HYPERLINK l _Toc270932318 7.3安全制度及保證措施 PAGEREF _Toc270932318 h 25 HYPERLINK l _Toc2709323

7、19 第八章、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量保證措施 PAGEREF _Toc270932319 h 27 HYPERLINK l _Toc270932320 8.1創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 PAGEREF _Toc270932320 h 27 HYPERLINK l _Toc270932321 8.2創(chuàng)優(yōu)目標 PAGEREF _Toc270932321 h 27 HYPERLINK l _Toc270932322 8.3質(zhì)量保證目標 PAGEREF _Toc270932322 h 28 HYPERLINK l _Toc270932323 第九章、環(huán)保、水保措施 PAGEREF _Toc270932323 h 28 HYPE

8、RLINK l _Toc270932324 9.1施工環(huán)保、水土保持的組織機構(gòu)及保證體系 PAGEREF _Toc270932324 h 28 HYPERLINK l _Toc270932325 9.2環(huán)保、水土保持的管理措施 PAGEREF _Toc270932325 h 28 HYPERLINK l _Toc270932326 9.3工程施工環(huán)保、水土保持的主要技術(shù)措施 PAGEREF _Toc270932326 h 29 HYPERLINK l _Toc270932327 第十章、安全應急預案 PAGEREF _Toc270932327 h 32 HYPERLINK l _Toc2709

9、32328 10.1 應急救援組織 PAGEREF _Toc270932328 h 32 HYPERLINK l _Toc270932329 10.2 暗挖段塌方應急預案 PAGEREF _Toc270932329 h 32 HYPERLINK l _Toc270932330 10.3 環(huán)境工程、暗挖施工相關(guān)管線事故應急預案 PAGEREF _Toc270932330 h 35 HYPERLINK l _Toc270932331 10.4 火災事故應急預案 PAGEREF _Toc270932331 h 35 HYPERLINK l _Toc270932332 10.5 觸電事故應急預案 PA

10、GEREF _Toc270932332 h 35 HYPERLINK l _Toc270932333 10.6 燃氣管道事故應急預案 PAGEREF _Toc270932333 h 36重慶軌道交通六號線一期工程站前區(qū)間隧道下穿渝合高速段專項施工方案第一章 編制依據(jù)及范圍1.1 編制依據(jù)1、重慶市軌道交通六號線一期工程（上新街-禮嘉段）區(qū)間工程施工圖（送審稿）編號：312089-SJ。2、國家現(xiàn)行設計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標準及有關(guān)文件。地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范 GB 50299-1999城市軌道交通工程測量規(guī)范 GB 50308-2008地下工程防水技術(shù)規(guī)范 GB 50108-2008地下鐵

11、道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范 GB 50307-1999混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 GB 50204-2002城市軌道交通技術(shù)規(guī)范 GB 50490-2009建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準 GB 50300-2001鋼筋焊接及驗收規(guī)范 JGJ 18-20031.2 編制范圍本施工方案主要針對重慶軌道交通六號線一期工程中站前區(qū)間隧道工程下穿渝合高速段。第二章、工程概況站前區(qū)間隧道四線暗挖均穿越渝合高速公路，具體其穿越長度及平面位置（見表1、圖1），并且兩條支線還涉及穿越原高速中所設置的一座漿砌片石涵洞，離拱頂僅4米。（具體見隧道與涵洞關(guān)系圖2），整個下穿部分暗挖施工工程為本段工程中的風險源控制

12、性工程。 線路位置下穿長度斷面形式斷面尺寸左主線78米A2型6.85m*6.36m左支線90米A2型及E型6.85m*6.36m6.95m*7.38m右支線78米A2型6.85m*6.36m右主線65米A2型6.85m*6.36m 表1 下穿渝合高速段情況表 圖1 四線暗挖隧道與渝合高速關(guān)系圖2.1地質(zhì)條件1. 磁器口向斜東翼，巖層呈單斜產(chǎn)出，巖層傾向280，巖層傾角813。地應力條件簡單，應力水平極低。區(qū)內(nèi)無斷層，地質(zhì)構(gòu)造簡單。2. 構(gòu)造剝蝕構(gòu)造丘陵斜坡原始地貌單元，上部主要為素填土以及粉質(zhì)粘土，下伏基巖主要為砂質(zhì)泥巖，局部夾砂巖薄層，地下水主要為松散土層上層滯水和基巖裂隙水，主要補給來源為

13、大氣降水，無統(tǒng)一地下水位，受季節(jié)影響變化大。 2.2隧道與渝合高速及涵洞關(guān)系圖涵洞渝合高速圖2 隧道拱頂距涵洞及高速公路高度圖第三章、施工總思路3.1風險源分析 下穿高速公路施工過程中，主要存在如下風險:.高速公路本身沉降及邊坡穩(wěn)定的風險；.運營過程中行車的安全；.既有涵洞本身結(jié)構(gòu)的安全；.既有輸氣管線的安全。3.2 施工總思路為確保整個隧道的施工安全以及渝合高速公路和既有涵洞自身的安全，在施工過程中減小對圍巖的擾動，嚴格控制其沉降變形量。開挖前首先施作108大管棚貫穿整個渝合高速，掘進中采用42超前小導管或自進式錨桿并注漿，局部加強，控制其沉降。開挖采用人工配合機械開挖，具體開挖順序見圖3開

14、挖順序圖。個別堅硬孤石，采用小爆破解小后機械挖運，個別斷面整體性較好的并且質(zhì)地較硬的圍巖則采用預裂爆破和中空大直徑直眼掏槽爆破法相結(jié)合的方式進行分臺階爆破開挖，確保整個工程無安全隱患。圖3 下穿渝合高速段開挖順序圖3.3 工期安排下穿渝合高速公路工期表里程初期支護二次襯砌開始時間結(jié)束時間開始時間結(jié)束時間左主線2010-8-72010-10-302010-10-312010-11-19右主線2010-9-12010-10-202010-10-242010-12-24左支線2010-10-152010-12-102011-1-82011-1-19右支線2010-10-12010-11-302010

15、-12-312010-1-15第四章、技術(shù)保障措施針對風險源的安全，采用如下技術(shù)措施：1.108大管棚及超前小導管并且注雙液漿貫穿整個渝合高速，開挖以人工配合機械短進尺開挖為主，特殊情況采用弱爆破或預裂爆破與中空大直徑直眼掏槽相結(jié)合爆破法施工。2.在開挖時對高速公路行駛的汽車進行限速或交通管制，同時設置電子屏幕，向司機人員提示，起到警示作用。3.涵洞本身洞內(nèi)進行滿堂支架支撐加固和從洞頂往上對涵洞底部采用導管注雙液漿形式進行加固和封閉滲透水。4由于輸氣管線距離隧道洞頂為2.5米，埋入土內(nèi)1.0-1.5米。為確保安全，在通過該段時不采用爆破開挖，采用人工配合機械開挖。 輸氣管線與隧道關(guān)系圖 第五章

16、、施工方法5.1洞口段施工因為左主線為從明挖段進洞，因此首先施作洞口洞頂截水溝，施作完畢后進行邊仰坡開挖，根據(jù)設計要求進行開挖線測量放線，為防止邊坡坍塌，在開挖過程中跟隨開挖進度對邊坡進行分層噴錨防護，完畢后施作管棚套拱。左支線、右支線、右主線為從聯(lián)絡通道內(nèi)進洞，應首先施作管棚套拱。5.2 大管棚施工大管棚施工工藝見圖5。施作鋼拱架套拱1加工管棚鋼管2測設中線及水平基點3測設開挖輪廓線并進行符合施作鋼花管安放鋼筋束施工準備注 漿鉆孔、設管設置導向墻 圖5 大管棚施工工藝框圖、設置套拱及止?jié){墻A、套拱先對進洞處進行斷面修整，并施作C40砼套拱，套拱長度2米，內(nèi)設4榀I18工字鋼，孔口管采用150

17、*5mm鋼管，用16鋼筋固定在鋼架上，三者之間均用雙面焊接，孔口管外插角12B、止?jié){墻管棚注漿前，在開挖掌子面噴10cm厚C25砼作為止?jié){墻。、施作大管棚該地段地質(zhì)條件以泥質(zhì)砂巖為主，并且軟硬不均，管棚下穿高速路（具體長度見下表4），施工條件復雜，打設精度要求高，因此我們采用國內(nèi)比較先進的TTHD-100型有線導向管棚鉆機進行鉆孔（具體見設備表5），鉆孔采用90沖擊器、120錘頭水平一次成孔，并且在鉆桿與錘頭上加裝平衡管，減少局部自重造成的下垂。施工過程中根據(jù)測試數(shù)據(jù)不斷修正。成孔后利用鉆機旋轉(zhuǎn)送進108管，管長每節(jié)3米。送管時在108管前部安裝導向楔板鉆頭，鉆機回轉(zhuǎn)送入108管，送管時同時采

18、用循環(huán)水送進，一是避免卡管，二是形成泥漿護壁。并且在送管時采用有線導向儀進行監(jiān)控，如發(fā)現(xiàn)有侵入初期支護界線應立即停止送管并且進行注漿填塞孔內(nèi)后進行重新鉆孔。在送管時同時插入鋼筋束，鋼筋素每節(jié)長度3米，并且焊接牢固。線路位置下穿長度左主線78米左支線90米右支線78米右主線65米表4 管棚施做長度表名 稱型 號數(shù)量水平鉆機TTHD-1001臺定向鉆進導向儀TTHD-1型水平導向儀1套工作平臺（架）H-3型可移動升降式工作平臺1套空氣壓縮機10m31臺泥漿泵（含注漿）BW-250型1臺攪拌箱立式離心泵循環(huán)攪拌1臺電焊機BX1-5001臺90沖擊器4臺 表5 管棚施工設備表、注漿注漿前需要在管上焊接

19、開關(guān)閥，由下而上注漿，注漿采用水泥-水玻璃雙液漿注漿，配合比為：水泥：水玻璃：水=1：1：1，注漿壓力為0.5-1mpa.注漿工藝流程見圖 圖6 注漿工藝流程圖水泥水攪拌桶孔口管儲漿桶注漿泵巖 體5.3 超前小導管施工超前小導管管口0.5m鋼管不開口，其余部分按15cm間距交錯設置注漿孔，孔徑6mm。注漿采用水泥-水玻璃雙液漿注漿，注漿初壓0.5-1MPa,終壓可適當加大。、施工方法及工藝A、制作鋼花管超前小導管采用42熱軋無縫鋼管，鋼管前端加工成錐狀，尾部焊上12mm鋼筋加勁箍。管壁四周每隔15cm梅花形鉆眼，眼孔直徑6mm。B、鉆孔、安裝小導管施工時用風槍沿開挖輪廓線向外傾斜510鉆孔，將

20、小導管沿孔打入圍巖，小導管外露端支撐于開挖面后方的格柵鋼架上，與格柵鋼架共同組成預支護體系，每組施工有不小于1m的搭接長度。C、注漿注漿前先噴射混凝土封閉掌子面，以防漏漿，注漿施工時，當每孔注漿量達到設計注漿量時，可以結(jié)束注漿。注漿參數(shù)根據(jù)施工現(xiàn)場注漿效果進行調(diào)整，注漿工藝見圖7。攪拌機水泥漿池注漿泵水泥水高壓閥孔口閥注漿管注漿孔42無縫鋼管鋼花管示意圖、施工注意事項圖7 水泥漿液注漿工藝流程圖A、注漿時，發(fā)現(xiàn)漿液從其它孔流出，在串漿孔口處設置止?jié){塞，輪到該管注漿時，再拔下止?jié){塞，并用高壓風或高壓水清洗管內(nèi)雜物后再注漿。B、注漿施工按單管達到設計注漿量作為注漿結(jié)束；當注漿壓力達到設計終壓且不少

21、于20min，進漿量仍達不到設計注漿量時，結(jié)束注漿。C、注漿作業(yè)中認真填寫注漿記錄，隨時分析和改進作業(yè)，并注意觀察施工支護或初期支護及工作面的狀態(tài)，保證安全。5.4 洞身開挖及支護 下穿高速公路中主要涉及A2型和E型斷面，具體斷面尺寸和支護形式見圖8和圖9.開挖方法：由于渝合高速處于運營中，為確保高速公路本身的安全及行車的安全，在開挖過程中必須減小圍巖擾動。因此，開挖擬采用人工配合機械開挖，每循環(huán)進尺1米。如遇個別堅硬孤石，采用弱爆破后機械開挖。如遇整個斷面整體性較好并且質(zhì)地較硬的圍巖則采用預裂爆破和中空大直徑直眼掏槽爆破法進行分步爆破開挖，但爆破必須有效控制其爆破震動速度不超過1.5cm/s

22、。為有效控制其爆破震動速度，我們采用了“預裂爆破與中空大直徑直眼掏槽相結(jié)合、毫秒雷管多段別起爆”的技術(shù)措施1預裂爆破和中空大直徑直眼掏槽對于隧道爆破掘進為了有效的控制爆破振動速度我們在拱部按照30cm間距布置預裂孔，共計布設37個預裂孔眼，對于隧道爆破掘進，通常采用水平楔形掏槽。有效控制爆破振動效應的主要因素與臨空面的多少有關(guān)，臨空面多則產(chǎn)生的振動效應小。因此，為了有效控制爆破振動，要人為制造臨空面，所以我們采取中空直眼掏槽，直徑為130mm，一次性施作長度10米。具體布置位置及參數(shù)見后。2毫秒雷管多段別起爆爆破振動與同一段別起爆藥量息息相關(guān)，為了減少同一段別起爆藥量，要采取多段別雷管起爆。對

23、于預裂炮眼絕不能同一段別起爆，具體分段見后。 上下分步法爆破炮眼布置圖及起爆順序圖每循環(huán)掘進設計進尺為1m，故炮眼深度1m，但中空直眼每次鉆孔深度以10m。沿拱部輪廓線上布置預裂孔，其孔間距為30cm，布眼個數(shù)37個。中空直眼掏槽距隧道底1.5米，呈互為外接圓布設3個，中空直眼直徑為130mm，在中空直眼外邊以邊長50cm的正方形的四角處各布置1個炮眼，再以邊長為1米的正方形四角上各布置一個炮眼。由3個中空直眼和兩個正方形四腳上炮眼組成中空直眼掏槽。合計布眼78個。臺階開挖法每一循環(huán)用藥量部位炮眼個數(shù)（個）單個裝藥量（kg)合計用藥量（kg)大小正方型四角80.69.6隧道底部90.610.8

24、預裂炮眼370.322.2其余主炮眼610.448.8每循環(huán)共用藥量：45.7kg預裂炮眼裝藥結(jié)構(gòu)如下圖所示主炮眼裝藥結(jié)構(gòu)如下圖所示： 定位開眼臺車與隧道中線平行，就位后正確鉆孔，注意溝槽傾斜度周邊眼外插角開眼誤差在35cm鉆眼鉆工注意布置圖熟練操作平臺，臺下專人指揮及時調(diào)整深度。周邊眼外插角2,交界處臺階1。清孔炮鉤及小直徑高壓水管清炮孔，不漏渣，不留石屑。裝藥分片分組按藥量自上而下進行，雷管對號入座，炮泥堵口。堵塞長度不小于20cm。聯(lián)起爆網(wǎng)絡導爆管不能打結(jié)和拉細，注意連結(jié)次數(shù)，專人檢查。引爆，管距一簇導爆管自由面10cm。瞎炮處理查明原因，迅速果斷按規(guī)定處理。以確保安全為標準。施工布眼紅

25、鉛油準確繪出開挖斷面輪廓線，炮眼位置誤差不得超過5cm檢查對爆破情況進行查看，以便及時調(diào)整參數(shù)爆破施工工藝流程圖施工中的注意事項（1）采用非電不對稱起爆網(wǎng)絡技術(shù)起爆聯(lián)線時，要確保起爆順序和每一炮孔都能起爆。（2）選擇合理的段間隔時間，以杜絕爆破震動波的疊加，一般選擇段間隔lOOms以上，最小不小于75ms。（3）瞎炮的處理：當出現(xiàn)瞎炮情況時，首先應設置警戒線，除了專業(yè)處理人員外的其他人員不得入內(nèi)。并且由專業(yè)爆破工程師進行檢查，查明瞎炮的原因，如果屬于孔外導爆管損壞引起的瞎炮，可以切去損壞部分，重新連接導爆管后引爆；如果屬于孔內(nèi)導爆管損壞或者是炸藥本身的問題，可打平行孔裝藥爆破，平行孔距盲炮不應

26、小于0.3m；也可用木、竹或其他不產(chǎn)生火花的材料制成的工具，輕輕地將炮孔內(nèi)填塞物掏出，用藥包誘爆，盲炮處理后應由處理者填寫登記卡片或提交報告，說明產(chǎn)生盲炮的原因、處理的方法和結(jié)果、預防措施，盲炮應在當班處理，當班不能處理或未處理完畢，應將盲炮情況（盲炮數(shù)目、炮孔方向、裝藥數(shù)量和起爆藥包位置，處理方法和處理意見）在現(xiàn)場交接清楚，由下一班繼續(xù)處理。5.5 初期支護隧道初期支護包括錨桿、鋼拱架、鋼筋網(wǎng)、噴射砼。噴錨支護緊跟開挖面及時施作，以減少圍巖暴露時間，抑制圍巖變位，防止圍巖在短期內(nèi)松馳。根據(jù)實際圍巖情況，施工過程中對初支參數(shù)進行動態(tài)調(diào)整，以保證施工安全。1、錨桿施工施工工藝流程為：鉆孔清孔填塞

27、錨固劑插入桿體。錨桿預先在洞外按設計要求加工制作，施工時錨桿鉆孔位置及孔深必須精確，錨桿要除去油污、鐵銹和雜質(zhì)。先按設計要求鉆鑿錨桿孔眼，達到標準后，用高壓風清除孔內(nèi)巖屑，然后裝入錨固劑后插入錨桿，錨固劑注意填塞密實。施工中應注意以下事項：A、錨桿孔位與孔深必須精確，與設計及規(guī)范要求相符；B、桿體在使用前必須除去油污和鐵銹，以保證錨桿施工質(zhì)量；2、 鋼拱架施工、拱架加工拱架加工在洞外結(jié)構(gòu)件廠加工成型，并且存放場地硬化，材料做到上鋪下墊。、加工工藝將各種型號的鋼筋按設計尺寸下料，在模具上彎成規(guī)定的弧度；、架設工藝架設前，需測定隧道中線，隧道斷面檢查合格后，進行拱架架設。在開挖時預留的拱腳原地基處

28、挖槽，安設墊梁。在拱頂處標示接頭位置。在安設的位置打設定位鋼筋。利用洞內(nèi)的工作平臺拼裝，接頭上好螺栓，焊在定位筋上。、架設要求基腳必須密實，以防基腳失穩(wěn)。位置必須準確，包括高程、前后及左右。立好的平面應垂直與隧道中線，傾斜不得超過2。，且格柵頂偏離鉛垂面的距離不得超過5cm。3、鋼筋網(wǎng)安設掛鋼筋網(wǎng)在系統(tǒng)錨桿施作后安設，鋼筋類型及網(wǎng)格間距按設計要求施作。鋼筋網(wǎng)根據(jù)被支護巖面的實際起伏狀鋪設，并在初噴砼后進行，與被支護巖面間隙約3cm，鋼筋網(wǎng)連接處、與錨桿連接用細鐵絲綁扎或點焊在一起，使鋼筋網(wǎng)在噴射時不易晃動。鋼筋網(wǎng)安設時應注意，施作前，初噴3cm厚砼形成鋼筋保護層；制作前進行校直、除銹及油污等，

29、確保施工質(zhì)量。4、噴射砼施工噴射砼骨料用強制式拌合機分次投料拌合，噴錨支護噴射砼，一般分初噴和復噴二次進行。初噴在開挖(或分部開挖)完成后立即進行，以盡早封閉暴露巖面，防止表層風化剝落。復噴砼在錨桿、掛網(wǎng)和鋼架安裝后進行，盡快形成噴錨支護，以抑制圍巖變位。鋼架間用砼噴平，并有足夠的保護層，噴射砼施工程序見圖。料場水壓力水泵配料拌和機噴射機壓風機輸料管噴頭水環(huán)患 噴射砼分段、分片由下而上順序進行，噴射時插入長度比設計厚度大5cm鐵絲，每12m設一根，作為施工控制用，后一層噴射在前層砼終凝后先用高壓水沖洗再進行，新噴射的砼按規(guī)定灑水養(yǎng)護。施工工藝及程序1、上料：上料要連續(xù)，應保持料斗內(nèi)料滿，并在料

30、斗口上設一活動的15mm孔徑篩網(wǎng)，避免超料徑骨料進入機內(nèi)。2、噴射部位順序：應分段、分部、分塊、自下而上進行，噴射前個別受噴面凹洼處，應先噴找平。噴射操作時，噴嘴與受噴面的距離應保持在1.5-2.0m，此時回彈量最低，壓實性最好。噴頭與受噴面距離太近時，壓縮空氣會將剛粘在受噴面上的砼拌合料吹走，使粗骨料的回彈量增加，同時噴頭與受噴面的距離還取決于拌合料的骨料粒徑、顆粒級配、氣壓和配料的輸送距離，操作手操作時可根據(jù)實際情況調(diào)節(jié)兩者間的距離，直到達到最低的回彈量。3、噴射角度噴嘴保證與受噴面垂直，若受噴面被格柵、鋼筋網(wǎng)覆蓋時，可將噴頭稍加偏斜，但不宜小于70。4、噴頭運動方式噴頭應作連續(xù)不斷的圓圈

31、運動，并形成螺旋形轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)直徑約為20-30cm；后一圈壓前一圈三分之一，噴射路線應分段、分部、分塊按先墻后拱、自下而上地進行，呈“S”形運動。5.6 仰拱及二襯仰拱施做緊隨開挖面，距離不超過20米，及時封閉隧底。一是使整個隧道封閉成環(huán)控制其沉降，二是為二襯施作提供平臺。由于洞內(nèi)界線尺寸較小。因此，初期支護完畢后再施工二襯。第六章、現(xiàn)場監(jiān)控量測6.1現(xiàn)場監(jiān)控量測目的現(xiàn)場監(jiān)控量測，是在隧道施工過程中，對圍巖和支護系統(tǒng)的穩(wěn)定狀態(tài)進行監(jiān)測，為高速公路的安全提供數(shù)據(jù)分析，把量測的數(shù)據(jù)經(jīng)整理和分析得到的信息及時反饋到設計和施工中，進一步優(yōu)化設計和施工方案，以達到安全、經(jīng)濟、快速施工的目的，圍巖量測是施

32、工管理中的一個重要環(huán)節(jié)，是施工安全和質(zhì)量的保障。通過現(xiàn)場監(jiān)控量測：(一)、了解圍巖、支護變形情況，以便及時調(diào)整和修正支護參數(shù)，保證圍巖穩(wěn)定和施工安全；(二)、提供判斷圍巖和支護系統(tǒng)基本穩(wěn)定的依據(jù)，確定模筑砼襯砌施作時間；(三)、依據(jù)量測資料采取相應措施，在保證施工安全的前提下加快施工進度；(四)、積累量測數(shù)據(jù)資料，提高施工技術(shù)水平。6.2現(xiàn)場監(jiān)測項目、儀器及要求量測項目、儀器及內(nèi)容6.3現(xiàn)場量測要求(一)、噴錨支護施作2h后即埋設測點，進行第一次量測數(shù)據(jù)采集。(二)、測試前檢查儀表設備是否完好，如發(fā)現(xiàn)故障應及時修理或更換；確認測點是否松動或人為損壞，只有測點狀態(tài)良好時方可進行測試工作。(三)、

33、測試中按各項量測操作規(guī)程安裝好儀器儀表，每測點一般測讀三次；三次讀數(shù)相差不大時，取算術(shù)平均值作為觀測值，若讀數(shù)相差過大則應檢查儀器儀表安裝是否正確、測點是否松動，當確認無誤后再按前述監(jiān)控量測要求進行復測。每次測試都要認真做好原始數(shù)據(jù)記錄，并記錄掘進里程、支護施工情況以及環(huán)境溫度等，保持原始記錄的準確性。量測數(shù)據(jù)應在現(xiàn)場進行粗略計算，若發(fā)現(xiàn)變位較大時，應及時通知現(xiàn)場施工負責人。(四)、測試完畢后檢查儀器、儀表，做好養(yǎng)護、保管工作。及時進行資料整理，監(jiān)控量測資料須認真整理和審核。拱頂沉降和洞周收斂測點布置圖路面下沉量測斷面布置圖第七章、安全保證措施7.1安全保證目標(一)、杜絕責任職工死亡事故。(

34、二)、杜絕重大火災、爆炸事故；杜絕鍋爐容器爆炸事故。(三)、堅持“安全第一，預防為主”的方針，消滅一切責任事故的發(fā)生，確保生命財產(chǎn)不受損害。在施工過程中始終貫徹“預防為主，安全第一”的方針，建立健全安全管理體系， 強化安全機構(gòu)，制定安全目標，實行目標管理，切實做好施工中的安全工作。7.2安全組織機構(gòu)和保證體系(一)、安全管理組織機構(gòu)建立健全管理體系，建立以指揮長和項目經(jīng)理為首的安全領(lǐng)導小組，堅持管生產(chǎn)必須管安全的原則，建立健全崗位責任制，從組織上、制度上、防范措施上保證安全生產(chǎn)，做到規(guī)范施工，安全操作。安全管理組織機構(gòu)見圖。(二)、安全生產(chǎn)保證體系建立健全安全組織保證體系，貫徹國家有關(guān)安全生產(chǎn)

35、和勞動保護方面的法律、法規(guī)、定期不定期地召開安全生產(chǎn)會議，研究項目安全生產(chǎn)工作，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理解決。逐級簽訂安全承包合同，使各級明確自己的安全目標，制定好各自的安全規(guī)劃，達到全員參加，全面管理的目的，充分體現(xiàn)“安全生產(chǎn)、人人有責”。按“安全生產(chǎn)，預防為主”的原則組織施工生產(chǎn)，做到消除事故隱患，實現(xiàn)安全生產(chǎn)之目的。安全生產(chǎn)保證體系見圖。安全保證體系思想保證組織保證制度保證經(jīng)濟保證提高全員意識項目部安全領(lǐng)導小組各項安全生產(chǎn)制度包保責任制施工技術(shù)安全規(guī)則教育安 質(zhì) 部 部獎罰分明安全總結(jié)評比制度月季年安全檢查制度各工種安全生產(chǎn)制度安全第一安全為了生產(chǎn)生產(chǎn)必須安全隊安質(zhì)室工班、工種安全檢查員獎罰分

36、明經(jīng)濟兌現(xiàn)總目標：實現(xiàn)“五無”目標、7.3安全制度及保證措施1、制定安全作業(yè)規(guī)章制度。在施工中做到各項工作有章可循。主要包括以下內(nèi)容：(1)、爆破安全作業(yè)規(guī)章制度。(2)、車輛運輸運行安全作業(yè)制度。(3)、隧道施工安全作業(yè)制度。(4)、用電安全須知及電路架設養(yǎng)護作業(yè)制度。(5)、水管路安裝及維護作業(yè)制度。(6)、各種機械的操作規(guī)則及注意事項。(7)、施工現(xiàn)場保安制度及火工產(chǎn)品保管領(lǐng)用管理制度。(8)、有關(guān)勞動保護法規(guī)的執(zhí)行措施。(9)、各種安全標志的設置規(guī)則及維護措施。(10)、高空作業(yè)安全作業(yè)制度。(11)、起重作業(yè)安全作業(yè)制度。(12)、雨季防洪措施。(13)、林區(qū)防火消防措施。(14)、

37、巖溶地段施工安全作業(yè)制度。2、建立健全安全保證措施(1)、深化安全教育，強化安全意識。施工人員上崗前必須進行安全教育和技術(shù)培訓，牢記“安全第一”的宗旨。安全員堅持持證上崗。(2)、推行安全標準化工地建設，抓好現(xiàn)場管理，搞好文明施工。易燃易爆品要妥善保管，工程材料須合理堆放，各種交通、施工信號標識完備，風水管路、供電線路安裝、架設正確。施工現(xiàn)場緊張有序，施工工序有條不紊。文明施工，安全生產(chǎn)。(3)、加強班組建設。選好班組長、安全員，執(zhí)行“三工、三檢”和“周一” 安全活動，集思廣益，發(fā)現(xiàn)問題，找出隱患，杜絕“三違”，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。(4)、認真實施標準化作業(yè)，嚴格按安全操作規(guī)程進行施工，嚴肅

38、勞動紀律。杜絕違章指揮與違章操作，保證防護設施的投入，使安全生產(chǎn)建立在管理科學、技術(shù)先進、防護可靠的基礎上。(5)、本標段所處地區(qū)植被豐富，對全體施工人員要進行防火教育，培訓一批義務消防人員，嚴禁野外用火，用火地區(qū)要采取一定隔離防護措施，生活區(qū)及施工現(xiàn)場配備足夠的消防設備，消除一切可能造成火災、爆炸事故的根源，嚴格控制易燃物和助燃物的貯放。(6)、對特殊作業(yè)人員的保健措施：為保證隧道作業(yè)人員的健康，我項目部將在指揮部設衛(wèi)生所，配備專職醫(yī)生，能進行現(xiàn)場急救包扎和醫(yī)療常見病，并有針對性地進行保健預防，與公司中心醫(yī)院聯(lián)系，到工地定期對職工進行體檢，防止職業(yè)病和傳染病的發(fā)生和傳播，同時加強同當?shù)蒯t(yī)療衛(wèi)

39、生部門的聯(lián)系，及時搶救突發(fā)病員。(7)、參加施工人員要熟知本工種的安全操作規(guī)程，堅守崗位，嚴禁酒后操作。電工、電焊工、混凝土工、起重工、鋼筋工等施工人員，必須經(jīng)過專門訓練，熟練掌握操作要求。(8)、指定施工經(jīng)驗豐富，責任心強的專職干部負責現(xiàn)場安全管理和進場人員的管理，作業(yè)現(xiàn)場有濃厚的宣傳安全氣氛，有固定標語，有針對性地醒目掛牌，并在進出口有安全管理規(guī)定。(9)、隧道施工中如發(fā)現(xiàn)險情，立即將施工人員全部撤離危險地段，并立即在危險地段設立明顯標志或派人看守，迅速報告施工負責人員及時采取處理措施。(10)、鑿巖機鉆眼時，必須采用濕式鑿巖，嚴禁在殘眼中繼續(xù)鉆眼，洞內(nèi)爆破時，必須統(tǒng)一指揮，所有人員應撤至

40、不受有害氣體、震動及飛石傷害的地點，安全距離獨頭坑道為200米。(11)、隧道爆破后必須經(jīng)過通風排煙，且至少相距15分鐘以上，才準安全檢查人員進入工作面，經(jīng)過檢查和處理確認安全后，其它施工人員才準進入工作面。隧道施工通風設備要經(jīng)常維護，以確保向工作面施工人員供應足夠的新鮮空氣。(12)、隧道開挖后，應及時進行錨噴支護。圍巖量測數(shù)據(jù)有突變或噴混凝土表面開裂、地表出現(xiàn)裂縫時，應視為危險警告信號，必須立即通知施工人員撤離現(xiàn)場，待加固處理后再進行施工。(13)、隧道內(nèi)巖溶、斷層破碎帶等不良地質(zhì)地段的施工，嚴禁盲目蠻干，襯砌應緊跟開挖面，洞口應備適量的搶險材料，防止隧道出現(xiàn)坍方。(14)、加強超前地質(zhì)預

41、報，對巖溶、斷層等不良地質(zhì)地段提前采取對策和措施，防止隧道出現(xiàn)坍塌、涌水。第八章、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量保證措施8.1創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃結(jié)合全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和要求，成立質(zhì)量管理及創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃領(lǐng)導小組，由項目經(jīng)理任組長，總工程師和項目副經(jīng)理任副組長，明確管理職責，建立嚴格的考核制度，將經(jīng)濟效益與質(zhì)量掛鉤。8.2創(chuàng)優(yōu)目標貫徹“滿足顧客要求為宗旨，實現(xiàn)質(zhì)量承諾為準則，領(lǐng)先行業(yè)標準為目標“的質(zhì)量方針?？茖W管理、精心施工、加快速度、降低成本、消滅通病、提高質(zhì)量，實現(xiàn)分項工程均優(yōu)良，單位工程普遍優(yōu)。出精品、決次品，創(chuàng)建一流工程，確保隧道全線優(yōu)質(zhì)樣板工程。8.3質(zhì)量保證目標(一)、確保全部達到國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準。(二

42、)、一次驗收合格率100。(三)、綜合工程質(zhì)量達到部級優(yōu)質(zhì)工程，爭創(chuàng)國家級優(yōu)質(zhì)工程。第九章、環(huán)保、水保措施9.1施工環(huán)保、水土保持的組織機構(gòu)及保證體系(一)、施工環(huán)保、水土保持的組織機構(gòu)建立健全管理體系，成立以指揮長和項目經(jīng)理為組長的施工環(huán)保、水土保持的領(lǐng)導小組，由工程管理部歸口管理，配環(huán)保工程師專職負責施工環(huán)保、水土保持具體工作。堅持管生產(chǎn)必須管環(huán)保的原則，建立健全崗位責任制，從組織上、制度上、經(jīng)濟上保證施工環(huán)境滿足國家規(guī)定標準和當?shù)丨h(huán)保、水土保持部門標準。(二)、施工環(huán)保、水土保持的保證體系建立健全施工環(huán)保、水土保持體系，貫徹國家有關(guān)環(huán)保、水土保持的法律、法規(guī)，定期不定期地召開環(huán)保、水土保

43、持的會議，研究項目環(huán)保、水土保持工作，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理解決，施工環(huán)保、水土保持保證體系見圖9.2環(huán)保、水土保持的管理措施(一)、認真貫徹各級政府的有關(guān)水土保護、環(huán)境保護方針、政策和法令，積極主動地同當?shù)丨h(huán)保、水土保持部門簽訂環(huán)保、水土保持協(xié)議，結(jié)合設計文件和工程特點，及時提報有關(guān)環(huán)保、水土保持設計，切實按批準的方案與措施組織實施。(二)、成立以項目經(jīng)理為組長的的環(huán)保、水土保持的領(lǐng)導小組，配備一定數(shù)量的環(huán)保、水土保持設施和專門技術(shù)人員，組織職工學習環(huán)保、水土保持知識，強化環(huán)保、水土保持意識，使大家認識到環(huán)保、水土保持工作的重要性和必要性。(三)、把環(huán)保、水土保持工作作為施工組織設計的重要組成部

44、分，并認真貫徹執(zhí)行。(四)、定期進行環(huán)保、水土保持檢查，與經(jīng)濟收入掛勾，根據(jù)責任目標的實現(xiàn)情況及時獎罰兌現(xiàn)。施工環(huán)保、水土保持保證體系工作保證組織保證制度保證經(jīng)濟保證環(huán)保、水土保持領(lǐng)導小組編制實施性環(huán)保、水土保持措施各項環(huán)保、水土保持制 度包 保責任制建立組織保證制度，做好職工環(huán)保、水土保持思想教育，把環(huán)保工作列入議事議日程，經(jīng)常了解環(huán)保、水土保持情況，及時發(fā)現(xiàn)問題，有針對地性加強環(huán)保、水土保持工作措施。按設計文件和施工組織設計要求進行落實抓好環(huán)保、水土保持日常管理；建立健全環(huán)保、水土保持責任制；定期進行環(huán)保、水土保持檢查獎 罰措 施經(jīng) 濟兌 現(xiàn)施 工 現(xiàn) 場 作 業(yè) 隊實現(xiàn)施工環(huán)保、水土保持

45、目標9.3工程施工環(huán)保、水土保持的主要技術(shù)措施施工環(huán)水保體系圖(一)、棄碴防護工程棄土堆防護原則：1.棄土堆坡腳均設擋渣墻，墻身采用M7.5號漿砌片石,擋碴墻埋入地面下不小于1m，墻厚2m，墻高出地面不小于3m，擋渣墻應置于牢固的基礎上。2.在棄渣的邊坡鋪設格柵網(wǎng)并覆蓋20cm厚腐植土，棄土完成后進行植草防護。3.在棄渣場的周邊設置混凝土排水溝。(二)、臨時工程的修建標準1、生產(chǎn)、生活房屋的修建均采用活動板房。2、生產(chǎn)、生活房屋的四周設通暢的排水系統(tǒng)，并對空地進行綠化，同時混凝土拌合站、料場、料庫采用15cm厚的C15混凝土進行場地硬化，減少水土流失。(三)、臨時工程的排污處理施工中加強生產(chǎn)管

46、理，保證設備完好率，防止跑冒滴漏，杜絕人為排放污水污染。同時加強對污水管理，防止亂排、亂倒。臨時工程的排污處理，包括污水及廢碴處理。1、污水處理污水主要指拌合站產(chǎn)生的廢水，采用多級沉淀池過濾沉淀，處理達標后循環(huán)使用。污水處理的工藝流程為：污水收集系統(tǒng)多級沉淀池沉淀凈化處理清水井蓄水池循環(huán)使用。2、廢碴處理廢碴主要包括沖洗拌合站及沉淀池中的廢碴，處理方案為：集中棄往設計指定的棄碴場，完工后統(tǒng)一對棄碴場進行復耕或綠化。(四)、生態(tài)環(huán)境保護措施1、營造良好環(huán)境。在施工現(xiàn)場和生活區(qū)設置足夠的臨時衛(wèi)生設施，經(jīng)常進行衛(wèi)生清理，同時在生活區(qū)周圍種植花草、樹木，美化生活環(huán)境。2、保護野生動物。嚴禁施工人員獵殺

47、野生動物。3、石方爆破作業(yè)采取控制爆破，嚴格控制裝約量，防止飛石對附近林木、植物造成損害。4、對有害物質(zhì)（如燃料、廢料、垃圾等）要通過焚燒或其它措施處理后運至監(jiān)理工程師指定地點進行掩埋，防止對動、植物造成損害。5、按設計要求砌筑擋碴墻，防止棄碴流失侵占農(nóng)田或堵塞河道。6、工程完工后，及時進行現(xiàn)場徹底清理，并按設計要求采用植被覆蓋或其它處理措施。7、按設計要求砌筑擋碴墻，防止棄碴流失侵占農(nóng)田或堵塞河道。(五)、水環(huán)境保持措施1、施工靠近生活水源的地方，用溝壕或堤壩同生活水源隔開，避免滲透造成生活水源污染。2、施工廢水按有關(guān)要求進行處理，不得直接排入農(nóng)田、河流和渠道。3、砼拌合站、料場等施工場地進

48、行硬化，在場地四周設置排水溝，將施工污水排入沉淀池經(jīng)處理后排出施工場地外，將施工生產(chǎn)的廢液挖坑掩埋，嚴禁隨意排放棄置。4、施工機械產(chǎn)生的廢油廢水，采用隔油池等措施加以處理，不得超標排放。被油污染的巖土應挖坑深埋處理。5、生活污水采取二級生化或化糞池等措施進行凈化處理，經(jīng)檢查符合標準后方準排放。6、在農(nóng)田區(qū)施工時，對既有的排灌系統(tǒng)加以保護，必要時修建臨時水渠、水管等，保證排灌系統(tǒng)的完整性。7、在河道、水庫中施工的臨時設施待工程完工后進行徹底清理，恢復原狀原貌。 (六)、大氣環(huán)境的保護措施1、在設備選型時選擇低污染設備，并安裝空氣污染控制系統(tǒng)。2、在運輸水泥等易飛揚物料時用篷布覆蓋嚴密，并裝量適中

49、，不得超限運輸。3、配備專用灑水車，對施工現(xiàn)場和運輸?shù)缆方?jīng)常進行灑水濕潤，減少揚塵。4、對汽油等易揮發(fā)品的存放要密閉，并盡量縮短開啟時間。5、隧道施工使用電動機械和低污染機械，洞內(nèi)采用壓入式通風，加強通風排煙。6、在爆破作業(yè)中，采用水幕降塵，保證作業(yè)面粉塵含量達標。在棄碴場設置噴水降塵系統(tǒng)，在棄碴作業(yè)時噴水降塵。7、在有粉塵的環(huán)境中作業(yè)，除灑水外，作業(yè)人員還必須配備勞保防護用品。(七)、降低噪音措施1、對使用的工程機械和運輸車輛安裝消聲器并加強維修保養(yǎng)，降低噪音。2、機械車輛途經(jīng)居住場所時應減速慢行，不鳴喇叭。3、在比較固定的機械設備附近，修建臨時隔音屏障，減少噪音傳播。4、合理安排施工作業(yè)時

50、間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工不得安排噪音超標的機械。5、適當控制機械布置密度，條件允許時拉開一定距離，避免機械過于集中形成噪音疊加。6、對鋼筋加工、混凝土拌合、構(gòu)件預制等場地選擇時，盡量遠離居民區(qū)。7、合理安排施工人員在高噪音區(qū)和低噪音區(qū)的作業(yè)時間，并配備勞保用品。第十章、安全應急預案為了預防和控制重大事故的發(fā)生，并能在重大事故發(fā)生后有條不紊地開展救援工作，根據(jù)本工程施工的特點、范圍，對施工現(xiàn)場易發(fā)生重大事故的部位、環(huán)節(jié)進行監(jiān)控，制定施工現(xiàn)場生產(chǎn)安全事故應急救援預案，根據(jù)應急預案建立應急救援組織，配備必要的應急救援器材、設備，并定期進行演練。10.1 應急救援組織見 應急救援組織機構(gòu)

51、， 發(fā)生突發(fā)事件上報程序。10.2 暗挖段塌方應急預案當塌方事故發(fā)生后，立即向項目經(jīng)理及駐地監(jiān)理匯報，然后采取應急措施，防止危險進一步擴大。塌方處理過程中搶險人員要隨時觀察塌方情況，防止塌方傷人；必須確保通訊暢通，并對處理情況及時上報，以便搶險有困難時領(lǐng)導決策，及時采取救援。應急措施如下：（1）上報塌方的同時，立即組織向事故現(xiàn)場調(diào)配搶險所備用的搶險機械設備、搶險物資及人員，以便及時進行搶險；當險情危及重大設備及人身安全時，人員及設備要撤離危險區(qū)。（2）項目部接到報告后，立即組織救助隊進行救助工作，并組織醫(yī)務人員趕赴現(xiàn)場隨時聽候調(diào)遣，盡可能將損失降低到最小程度。（3）當塌方段有滲水時，采用塑料管對滲水進行引流處理，防止?jié)B水軟化塌方土體，引起連續(xù)塌方事故。（4）對于一般塌方段用方木、工字鋼支撐塌方掌子面，及時掛網(wǎng)噴射混凝土封閉塌方土體并對距離掌子面5m范圍內(nèi)初期支護采用工字鋼支撐進行加固，噴射混凝土封閉后在塌方段徑向打設注漿小導管并及時注漿回填。（5）待土體達到強度后可破工作面，開挖過程中采取增加小導管數(shù)量，調(diào)整超前支護注漿的