工程機(jī)械危險(xiǎn)源的辨識(shí)

1、近年來(lái)，中國(guó)工程機(jī)械一直保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),行業(yè)發(fā)展迅猛一方面，我國(guó) 經(jīng)濟(jì)建設(shè)持續(xù)穩(wěn)定進(jìn)行，工程機(jī)械社會(huì)保有量不斷增加（據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至 2007年底工程機(jī)械社會(huì)保有量大約為180萬(wàn)臺(tái)），另一方面，供大于求，工程機(jī) 械出口量不斷增加，自2006年開(kāi)始我國(guó)已從工程機(jī)械貿(mào)易逆差變?yōu)橘Q(mào)易順差. 但是，我國(guó)工程機(jī)械乃至整個(gè)機(jī)械裝備制造業(yè)，機(jī)械安全問(wèn)題依然突出，各類事 故時(shí)有發(fā)生，給人們的生命安全造成很大危害。在出口到歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家 時(shí)必須面臨CE認(rèn)證等市場(chǎng)準(zhǔn)入要求，而認(rèn)證的核心問(wèn)題便是產(chǎn)品是否滿足使用 安全要求。安全是人們最重要、最基本的生產(chǎn)需求,是經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要指 導(dǎo)原則，是構(gòu)建和諧社會(huì)

2、的重要內(nèi)容。因此,避免和控制安全事故的發(fā)生成為現(xiàn) 在和未來(lái)工程機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用、維修等整個(gè)壽命周期的迫切任務(wù)。充 分辨識(shí)危險(xiǎn)源是正確進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的一項(xiàng)重要基礎(chǔ)工作?！笆晃濉眹?guó)家科技支撐計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目“生命線工程和特種設(shè)備安全保障 關(guān)鍵技術(shù)與工程示范”的子課題：場(chǎng)（廠）內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛安全狀況綜合評(píng)價(jià)方法與 新技術(shù)工程應(yīng)用研究（專題編號(hào):2 006BAK0 2 B04-0505）為我們開(kāi)展對(duì)場(chǎng)（廠） 內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)和安全狀況評(píng)價(jià)創(chuàng)造了條件。該課題的研究對(duì)于建立 我國(guó)場(chǎng)車安全評(píng)估系統(tǒng)，促進(jìn)場(chǎng)車安全技術(shù)與國(guó)際接軌，提高產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力 具有十分重要的意義.危險(xiǎn)源及其辨識(shí)的概念危險(xiǎn)源是

3、指一個(gè)系統(tǒng)中具有潛在能量和物質(zhì)釋放危險(xiǎn)的、可造成人員傷害、 財(cái)產(chǎn)損失或環(huán)境破壞的、在一定的觸發(fā)因素作用下可轉(zhuǎn)化為事故的部位、區(qū)域、 場(chǎng)所、空間、崗位、設(shè)備及其位置。它的實(shí)質(zhì)是具有潛在危險(xiǎn)的源點(diǎn)或部位，是 爆發(fā)事故的源頭，是能量、危險(xiǎn)物質(zhì)集中的核心，是能量從那里傳出來(lái)或爆發(fā)的 地方危險(xiǎn)源存在于確定的系統(tǒng)中，不同的系統(tǒng)范RL危險(xiǎn)源的區(qū)域也不同例如， 從一個(gè)車間范圉來(lái)說(shuō)，某臺(tái)設(shè)備可能就是一個(gè)危險(xiǎn)源，而從一個(gè)設(shè)備系統(tǒng)來(lái)說(shuō)， 可能是某個(gè)零部件就是危險(xiǎn)源因此，分析工程機(jī)械危險(xiǎn)源應(yīng)將其看作一個(gè)系統(tǒng) 按不同層次來(lái)進(jìn)行.- f， 1_9 R/ S6 |。E，八83 x! Z： K%R% io a2o危險(xiǎn)源辨識(shí)的

4、概念；jl b! % I5 y! T p / a。R, V $ p. 危險(xiǎn)源辨識(shí)是發(fā)現(xiàn)、識(shí)別系統(tǒng)中危險(xiǎn)源的工作這是一件非常重要的工作， 它是危險(xiǎn)源控制的基礎(chǔ)，只有辨識(shí)了危險(xiǎn)源之后才能有的放矢地考慮如何采取措 施控制危險(xiǎn)源。T# 八4 + j% O M3 k8 1- Z& B# t / J& 08 M以前，人們主要根據(jù)以往的事故經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)工作。例如，美國(guó) 的海因里希建議通過(guò)與操作者交談或到現(xiàn)場(chǎng)檢查，查閱以往的事故記錄等方式發(fā) 現(xiàn)危險(xiǎn)源山于危險(xiǎn)源是“潛在的”不安全因素，比較隱蔽，所以危險(xiǎn)源辨識(shí)是件 非常困難的工作。在系統(tǒng)比較復(fù)雜的場(chǎng)合,危險(xiǎn)源辨識(shí)工作更加困難，需要許多 知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。下面簡(jiǎn)要

5、闡述一下進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)所必須的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)：” B# S8 g8 k ; U# $ R 4 x4 R$ w& C8 T& 1：） H” !%+ I $ j% - J1 I（1）關(guān)于辨識(shí)對(duì)象系統(tǒng)的詳細(xì)知識(shí)，諸如系統(tǒng)的構(gòu)造、系統(tǒng)的性能、 系統(tǒng)的運(yùn)行條件、系統(tǒng)中能量、物質(zhì)和信息的流動(dòng)情況等；4 t7 I 7T+ o- L. K6 m0 1 + e1+ P4 zl (2)與系統(tǒng)設(shè)計(jì)、運(yùn)行、維護(hù)等有關(guān)的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和各種標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等；$ 17 q (P k: E7 hl H9 Bo z9 r/ Qz 1$ 1(3)關(guān)于辨識(shí)對(duì)象系統(tǒng)中的危險(xiǎn)源及其危害方面的知識(shí)。:z I: r 1 K% X AO c.R

6、* r/ T- I $ d+ S% lo 3危險(xiǎn)源辨識(shí)的目的% a8 C! w9 ( g) 7 f 9 G H D! R： Y$ W一般情況下，危險(xiǎn)源辨識(shí)的口的就是通過(guò)對(duì)系統(tǒng)的分析，界定出系統(tǒng)中 的哪些部分、區(qū)域是危險(xiǎn)源，其危險(xiǎn)的性質(zhì)、危害程度、存在狀況、危險(xiǎn)源能量 與物質(zhì)轉(zhuǎn)化為事故的轉(zhuǎn)化過(guò)程規(guī)律、轉(zhuǎn)化的條件、觸發(fā)因素等，以便有效地控制 能量和物質(zhì)的轉(zhuǎn)化，使危險(xiǎn)源不致于轉(zhuǎn)化為事故?？梢哉f(shuō)對(duì)機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)行危險(xiǎn)源 辨識(shí)的目的是為了評(píng)價(jià)其安全性。# h* _14 + 1 T! h7 P 7 5 a4 9 e： r； G在我宙現(xiàn)階段開(kāi)展危險(xiǎn)源辨識(shí)及安全評(píng)價(jià)至少可以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)tl的：其一, 降低設(shè)備設(shè)計(jì)、生

7、產(chǎn)、使用等過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)，減少人身傷亡事故；其二，提 高我國(guó)機(jī)械產(chǎn)品本質(zhì)安全水平，增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)內(nèi)外機(jī)械產(chǎn)品危險(xiǎn)源辨識(shí)的概況：F6 Q； 1+ R, E, s+ G& Y： 14 V2 1 eo 1國(guó)外概況 9 I 1 y$ h6 2 T8 W9 n& D* P1 a9 W/ 6 W8 ? ) V) G9 u&?英國(guó)是最早系統(tǒng)地研究危險(xiǎn)設(shè)施控制技術(shù)的國(guó)家。2 0世紀(jì)初至2 0世紀(jì) 6 0年代國(guó)外將機(jī)械產(chǎn)品的安全性評(píng)價(jià)納入產(chǎn)品合格認(rèn)證的范疇，通過(guò)合格認(rèn)證 來(lái)保證機(jī)械產(chǎn)品的某些安全性能。1 968年隨著徳國(guó)“GS”標(biāo)志制度的建立，使 德國(guó)成為世界上最早建立了相對(duì)獨(dú)立的國(guó)家機(jī)械安全評(píng)價(jià)體系，并

8、開(kāi)始實(shí)施國(guó)家 監(jiān)督管理制度的國(guó)家.20世紀(jì)6 0年代初，美國(guó)也形成了以國(guó)家政府主管部門(mén)及 地方主管部門(mén)為主體的分散型產(chǎn)品安全性評(píng)價(jià)體系。其中，美國(guó)職業(yè)安全衛(wèi)生局 (OSHA)等安全機(jī)構(gòu)還制定、發(fā)行了各種安全檢查表用于危險(xiǎn)源辨識(shí)。9P* e( 0 8 C, X2 Q9 , z) H) x% W5 05 1: K4 Y 1 9 8 5年歐共體理事會(huì)批準(zhǔn)了 技術(shù)協(xié)調(diào)與標(biāo)準(zhǔn)化新方法，其核心是：在需要制定歐共體指令(技術(shù)法規(guī))時(shí)，指 令中只指出健康、安全和環(huán)境方面的基本要求，采用引用標(biāo)準(zhǔn)的方法對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行 規(guī)定。它首次釆用了歐洲標(biāo)準(zhǔn)支持的思想，使標(biāo)準(zhǔn)成為支持法規(guī)和安全監(jiān)管的手 段。從此，國(guó)外逐步形成了根據(jù)

9、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程和安全檢查表等辨識(shí)危險(xiǎn)源的 方法。j$ 0 Y& 丨)八 4 W8 L& R” h z ； c國(guó)內(nèi)概況;z# 0 j! f4 02 k. wi Q/VO q- u9 Y! Z+ z) s% y4 R! L 20 世紀(jì) 9 0 年代初，我國(guó)才開(kāi)始重視危險(xiǎn)源的辨識(shí)、評(píng)價(jià)和控制工作，并已取得了一些進(jìn)展。已于2001 年4月1日起實(shí)施的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB1 8 2182000重大危險(xiǎn)源辨識(shí)，為我國(guó)有效 地控制重大危險(xiǎn)源奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)但該標(biāo)準(zhǔn)只針對(duì)爆z ha性物質(zhì)、易燃物 質(zhì)、活性化學(xué)物質(zhì)和有毒物質(zhì)等4類、14 2種物質(zhì)，并沒(méi)有涉及工程機(jī)械乃至機(jī) 械產(chǎn)品的任何規(guī)定。% V& C* g8 o

10、3 M! 19 b4 Y m0 U ? 8 il 7 .6 H可喜的是，面對(duì)近年來(lái)機(jī)械安全問(wèn)題對(duì)人身安全和財(cái)產(chǎn)造成的極大危 害，國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)等相關(guān)部門(mén)與機(jī)構(gòu)，認(rèn) 真貫徹“安全第一、預(yù)防為主.標(biāo)本兼治“的方針，制定和發(fā)布了一系列機(jī)械安 全標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，截至200 6年底，屬于機(jī)械安全類的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 約30 0余項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)約超過(guò)1 5 0余項(xiàng)。但值得注意的是,這兒白項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)中專門(mén) 用于工程機(jī)械危險(xiǎn)源辨識(shí)的標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)有，也就談不上以法規(guī)-一標(biāo)準(zhǔn)一危險(xiǎn)源辨 識(shí)為基礎(chǔ)的工程機(jī)械安全評(píng)價(jià)體系危險(xiǎn)源辨識(shí)的方法(kO Z 9 0 / AO f! bo H! c0 W

11、： p9 v%D- k2 II - 危險(xiǎn)源辨識(shí)方法可以粗略地分為對(duì)照法和系統(tǒng)安全分析法2類。)T: Y #V4j%d；. I D* z2 g, F& F I : u# j ( U f對(duì)照法。與有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程或經(jīng)驗(yàn)相對(duì)照來(lái)辨識(shí)危險(xiǎn)源. 有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程，以及常用的安全檢查表，都是在大量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ) 上編制而成的因此，對(duì)照法是一種基于經(jīng)驗(yàn)的方法，適用于有以往經(jīng)驗(yàn)可供借鑒 的情況。對(duì)照法的最大缺點(diǎn)是，在沒(méi)有可供參考的先例的新開(kāi)發(fā)系統(tǒng)的場(chǎng)合沒(méi)法 應(yīng)用，它很少被單獨(dú)使用。! r c5 b 2 i8 f ; 0* o# q& q。g $ u / z; 系統(tǒng)安全分析法。系統(tǒng)安全分析是從安全角

12、度進(jìn)行的系統(tǒng)分析，通 過(guò)揭示系統(tǒng)中可能導(dǎo)致系統(tǒng)故障或事故的各種因素及其相互關(guān)聯(lián)來(lái)辨識(shí)系統(tǒng)中 的危險(xiǎn)源系統(tǒng)安全分析方法經(jīng)常被用來(lái)辨識(shí)可能帶來(lái)嚴(yán)重事故后果的危險(xiǎn)源， 也可用于辨識(shí)沒(méi)有事故經(jīng)驗(yàn)的系統(tǒng)的危險(xiǎn)源。例如，拉氏姆遜教授在沒(méi)有核電站 事故先例的情況下預(yù)測(cè)了核電站事故，辨識(shí)了危險(xiǎn)源，并被以后發(fā)生的核電站事 故所證實(shí)。系統(tǒng)越復(fù)雜，越需要利用系統(tǒng)安全分析方法來(lái)辨識(shí)危險(xiǎn)源.危險(xiǎn)源辨識(shí)的流程# Q1& c2 D8 o h!&C (V* 面著手：， 9 % f 3 g3 A W6 p7 W危險(xiǎn)源辨識(shí)一般分為3個(gè)步驟： C5 G* h* G 9 U: n# (1)在確定的區(qū)域內(nèi)辨識(shí)具體的危險(xiǎn)源，可以從2方

13、e, Y. z( M5 si K9 e。Cs4 i% q7 P4 X! b s C： nlc2B s& B5 p Z 一是根據(jù)已發(fā)生過(guò)的某些事故，查找其觸發(fā) 因素，然后再通過(guò)觸發(fā)因素找出其現(xiàn)實(shí)的危險(xiǎn)源；(k& L2 w* , H5 b2 V* j& U Y1 b4 PS 1 1 d+ 1% f) K 二是模擬或預(yù)測(cè)系統(tǒng)內(nèi) 尚未發(fā)生的事故，追究可能引起其發(fā)生的原因，通過(guò)這些原因找岀觸發(fā)因素，在 通過(guò)觸發(fā)因素辨識(shí)出潛在的危險(xiǎn)源。# Y: J! i5 1 # o 2 H9 u m 8| & K3 x 0 $ in z z n( t205 a(2)把通過(guò)各類事故查找出的現(xiàn)實(shí)危險(xiǎn)源與辨識(shí)出的潛在危險(xiǎn)源匯

14、總 后，得岀確定的區(qū)域內(nèi)的全部危險(xiǎn)源。! U) Y2 L+ p# i:& r9 V: W, r9 L) a ( 到所研究系統(tǒng)的危險(xiǎn)源中.危險(xiǎn)源辨識(shí)的標(biāo)準(zhǔn)依據(jù),s 6 . Y; / z；% G/ ( s B7 kOK* z5V6 uu3)將各區(qū)域內(nèi)的所有危險(xiǎn)源歸納綜合W6 e國(guó)際方面，I SO作為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織，已制定屬n,于機(jī)械安全的標(biāo)準(zhǔn)240余項(xiàng)，涵蓋了 TC96起重機(jī)、TC10 1連續(xù)機(jī)械搬運(yùn)設(shè)備、 TC 1 10工業(yè)車輛、TC127挖掘機(jī)械等兒十個(gè)方面.5X4 i4t ? 9 B8 f5 e8 g& H； R8W* K+ J ： pO K+ f 同時(shí)，我國(guó)機(jī)械安全標(biāo)準(zhǔn)體系經(jīng)過(guò)不斷修改和完

15、善已有覆蓋整個(gè)機(jī)械安 全類的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)5 0 0余項(xiàng)。訂前，在工程機(jī)械危險(xiǎn)源辨識(shí)方面能夠應(yīng)用的 有：GB/T 1570 61 9 9 5機(jī)械安全基本概念與設(shè)計(jì)通則、GB/T 168 5 6 1997機(jī)械安全 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、JB6 0 3 0 2 001工程機(jī)械通用安全技術(shù) 要求、JB 6 0 28-1 9 98工程機(jī)械安全標(biāo)志和危險(xiǎn)圖示通則XGB 1 6 178-1996 廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛安全檢驗(yàn)技術(shù)要求、GB7 2 58-19 9 7機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條 件、GB1 0 8 2 7 -1 9 99機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛安全規(guī)范等等，但未能滿足危險(xiǎn)源 辨識(shí)的需要，所以還采用技術(shù)、性能標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)方法作為辨識(shí)的

16、補(bǔ)充依據(jù).工程機(jī)械危險(xiǎn)源的采集b ( H H m# a) q9 P/ r” r 3 F# A2 ( f工程機(jī)械主要用于城鄉(xiāng)建設(shè)、鐵路、公路、港口碼頭、農(nóng)田水利、電力、 冶金、礦山等各項(xiàng)基本建設(shè)工程中，作業(yè)面臨比較復(fù)雜的工作環(huán)境因此，機(jī)器 需要采集的危險(xiǎn)源也比較多、比較復(fù)雜。從國(guó)家防范和遏制事故發(fā)生的實(shí)踐看， 對(duì)細(xì)節(jié)問(wèn)題的把握程度決定了危險(xiǎn)源辨識(shí)的充分性，也會(huì)影響風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)等后續(xù)活 動(dòng)的有效進(jìn)行。為了盡可能充分地釆集工程機(jī)械危險(xiǎn)源，我們從以下3個(gè)方面著 手。(I, m$ M a Y& W, y ； q r& f % K $ A 7 B5 S$ E； c kIO 工程機(jī)械必須采集的危險(xiǎn)源1 GO J

17、4 M3 Qo g $ d4 e7 b. |L H; w) 0Z& m&r ( 1 )機(jī)械危險(xiǎn)源加速、減速、活動(dòng)零 件、旋轉(zhuǎn)零件、彈性零件、接近固定部件上的運(yùn)動(dòng)零件、角形部件、粗糙/光滑 的表面、銳邊、機(jī)械活動(dòng)性、穩(wěn)定性等等；)0/ w I 1( v / i& H3 t； F, h* A* B (2)電氣危險(xiǎn)源帶電部件、靜電現(xiàn)象、 短路、過(guò)載、電壓、電弧、與高壓帶電部件無(wú)足夠距離、在故障條件下變?yōu)閹щ?零件等等；$ 3 g/ 0 y3 Y1 k2R* s$A 1 Q2 d； g (3)熱危險(xiǎn)源-一熱輻射、火焰、具有高 溫或低溫的物體或材料等等；：. e0 y, I： r! V 1, w)6 n

18、& F 3 F6 一 h/ V& Z/ L $ o一 w, z(4)噪聲危險(xiǎn)源作業(yè)過(guò)程、運(yùn)動(dòng)部件、氣穴現(xiàn)象、氣體高速泄漏、 氣體嘯聲等等；i 1 X* G 4 P0 N& L3 D) ZQ： J1 8 z3 d y 1 F i (5)振動(dòng)危險(xiǎn)源-一機(jī)器/部件振動(dòng)、機(jī) 器移動(dòng)、運(yùn)動(dòng)部件偏離軸心、刮擦表面、不平衡的旋轉(zhuǎn)部件等等；0 w t2 W / Z： E ) Z c% L 7 /M0 I! b %17 v4 k 7 W5 d - _ 9 u輻射危險(xiǎn)源一-低頻率電磁輻射、無(wú)線頻率電磁輻射、光學(xué)輻射(紅 外線，可見(jiàn)光和紫外線)等等;；g5 t： y2 S9 u ) B1 pl B 9 o; s#

19、n 4 A $ C. s I材料和物質(zhì)產(chǎn)生的危險(xiǎn)源-一易燃物、可燃物、爆z ha物、粉塵、煙霧、懸浮物、氧化物、纖維等等；2 _$ 05 ? 3 Y 9 h9 )$ K# Q2 h ( d9 V / J r 2 H與人類工效學(xué)原則有關(guān)的危險(xiǎn)源一一出入口、指示器和視覺(jué)顯示單 元的位置、控制設(shè)備的操作和識(shí)別費(fèi)力、照明、姿勢(shì)、重復(fù)活動(dòng)、可見(jiàn)度等等；/ 6 w. D u6 # Z3 K r o % !(9 )與機(jī)器使用環(huán)境有關(guān)的危險(xiǎn)源-一雨、雪、風(fēng)、霧、溫度、閃電、 潮濕、粉塵、電磁干擾、污染等等；& P； e# f& 5 El K ( s# w： V* d3I9A K7 q% 1/ J/ b 7 s

20、 (10 )綜合危險(xiǎn)源重復(fù)的 活動(dòng)+費(fèi)力+高溫環(huán)境等等。:p5 6 j H _2 D2 a* M, R。 Lz，y3、b 1; 9 10 H A9 K4 2.非常規(guī)作業(yè)產(chǎn)生的危險(xiǎn)源x) d-Z+ Q& g8 _) X； Z$ ) p% d s” & K 縱觀安監(jiān)部門(mén)的人身傷亡事故統(tǒng)計(jì)報(bào)告發(fā) 現(xiàn)，在非常規(guī)作業(yè)活動(dòng)中發(fā)生的安全事故占有相當(dāng)?shù)谋壤?。因此關(guān)注非常規(guī)作業(yè), 辨識(shí)非常規(guī)作業(yè)中的危險(xiǎn)源，并進(jìn)行有效的風(fēng)險(xiǎn)控制，是避免安全事故發(fā)生的關(guān) 鍵工作之一.9 L8 m* 0 + F. x% w& Z3 Y* 10 j % J o e# U 對(duì)工程機(jī)械產(chǎn)品而言，所謂非常規(guī) 作業(yè)是指除正常工作狀態(tài)外的異?；蚓o急作業(yè)，比較典型的有故障維修、定期保 養(yǎng)等等作業(yè)。它與常規(guī)生產(chǎn)作業(yè)的最大不同之處，就是作業(yè)的不確定性和不連續(xù) 性例如：在故障維修過(guò)程中，應(yīng)辨識(shí)岀“有無(wú)防止設(shè)備誤啟動(dòng)的鎖止裝置”這 一危險(xiǎn)源，以便采取措施避免維修人員傷亡事故的發(fā)生。6 U0 0 P2 1 H% w. ) n： 3 E； 1 % 1* z 8, s充分考慮發(fā)生過(guò)的安全事故6 C$ s% i& ql K, 6 y# K.$ j6 V! y/to j 曾經(jīng)發(fā)生過(guò)的安全事故給人們留下了慘痛的教訓(xùn)， 每次事故發(fā)生后都會(huì)有相應(yīng)的原因分析和預(yù)防對(duì)策。我們?cè)谶M(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)時(shí)， 應(yīng)積極通過(guò)安監(jiān)部門(mén)、行業(yè)、企業(yè)等多種渠道查找以往的