項目典型成果匯編例稿

1、典型成果匯編例稿高阻尼/高回彈橡膠及熱塑性彈性體材料項目提要性質(zhì)的帽段。（200字）、企業(yè)及項目簡況（400字）（一）企業(yè)概況? ? ?股份有限公司是 A股上市企業(yè)，是新材料產(chǎn)業(yè)平臺。目前，公司已成為全國第一、全球前 20強的非輪胎橡膠制品生產(chǎn)商。201?年銷售收入突破？ ？億元。公司生產(chǎn)基地遍布全球，在五大洲、 七個國家建有十余個海外研發(fā)和制造基地。公司主要從事減振降噪、輕量化等高分子材料的研究開發(fā) 及工程化應用，產(chǎn)品主要應用于軌道交通、汽車、新能源和特種裝備等領域。新并購的BOGE專注于 汽車高端減振技術，具備主動減振、液壓減振和橡膠減振等多種減振解決方案提供能力，是輕量化塑 料領域的技術

2、領先者，在全球橡膠金屬技術領域位列前三。形成了以高分子材料研究及工程化推廣應 用為核心的五大技術：減振技術、降噪技術、輕量化技術、絕緣技術、抗震技術和七大能力：高分子 材料合成改性能力、高分子制品成型加工能力、系統(tǒng)結構仿真分析能力、振動測試和控制能力、噪聲 檢測和控制能力、檢測分析能力和工藝裝備能力。（二）項目簡介本項目主要目標為達到高 阻尼膠料的物性和寬溫域的阻尼性能，開發(fā)適用于高阻尼橋梁隔震支座 高阻尼橡膠，實現(xiàn)高阻尼橋梁隔震支座產(chǎn)業(yè)化；達到高回彈率、高硬度、低磨耗的性能指標，完成彈 性車輪高硬度、高回彈橡膠材料的工程化、產(chǎn)業(yè)化；實現(xiàn)熱塑性彈性體關鍵材料和工藝技術突破，實 現(xiàn)材料及產(chǎn)品滿足

3、長期使用性能要求，實現(xiàn)熱塑性車鉤緩沖彈性元件的產(chǎn)業(yè)化。在原有廠房新增檢測、 加工、生產(chǎn)及環(huán)保等設備？ ？臺/套。項目總投資為？ ？ ？萬元，固定資產(chǎn)投資？ ？ ？萬元。建設周期 為3年，從2014年7月-2017年6月。、項目實施的重要意義（400字）（從項目對國家重大工程和整機行業(yè)發(fā)展的重要性、突破國外技術卡脖子問題等方面闡述）為減輕車輛沖擊，人們開始采用帶緩沖裝置的連接裝置。至今，已形成了形式齊全，基本能適應 各種機車車輛需要的車輛連接裝置。熱塑性聚酯彈性體（簡稱 TPEE ）具有橡膠的彈性和工程塑料的 強度。彈性體車鉤緩沖元件與橡膠相比，具有更好的加工性能和更長的使用壽命，還具有更強的物

4、理 剛性和化學穩(wěn)定性，可提高柔韌性和低溫性能。早在 2003年歐美等發(fā)達國家就開始了對彈性體車鉤 緩沖元件進行研發(fā)投入，其中彳國DUREL和美國MINLER 一直是行業(yè)里的領導者，處于國際壟斷地 位。在2007年國內(nèi)才開始對彈性體車鉤緩沖單元初步研究，受原材料及制造工藝的影響，國內(nèi)彈性 體車鉤緩沖元件的發(fā)展比較緩慢。該產(chǎn)品開發(fā)難度極大，國內(nèi)在該產(chǎn)品領域一直處于空白。目前與國 外發(fā)達國家，特別是日本存在膠料阻尼性能、穩(wěn)定性以及使用壽命等方面存在巨大差距。國內(nèi)只有極 少數(shù)院校、科研單位和橡膠支座生產(chǎn)廠家開始著手研究大尺寸、高性能超高阻尼層狀橡膠隔震支座， 其等效阻尼比很難達到 20%,極限剪切應變

5、能力很難達到 300%以上，且力學性能穩(wěn)定性相對較差， 離國外同類產(chǎn)品性能水平相差甚遠，目前達不到廣泛應用于工程實踐的要求和條件。除此之外，為了 同時滿足支座的正常使用功能與隔震功能，以及其他特殊要求，新型附屬構件的開發(fā)、新的施工與安 裝工藝也需要進一步深入研究。、項目的重大技術和產(chǎn)品突破（1500字）（一）項目的重要技術指標（可以用文字表述，也可以用表格形式。） 項目總體績效指標及實施目標如下表所示。表1項目實施目標項目執(zhí)行時間考核目標2014 年 7 月-2015年6月完成本年度投資3000萬；高阻尼橡膠主要性能指標：阻尼因子（23C） 0.3拉斷伸長率600%;脆性溫度450 c ；高硬

6、度高回彈性橡膠能指標：硬度8085sha；拉伸強度15MPg回彈40%壓縮永久變形W13%輻筒磨耗w 120mm；熱塑性體材料性能指標：拉伸強度37MPa拉斷伸長率600%申請專利1項。2015 年 7 月-2016年6月完成年度投資6500方兀橡膠與金屬木合性能（90剝離） 10N/mm；膠料滿足G6、G8、G10多種剪切模量要求；等效阻尼比20%廣品疲勞指標：垂向預壓7mm后，垂向加載i30kN,頻率5Hz, 450萬次，要求疲勞試驗完成后，檢查橡膠狀態(tài)，應只后壓痕，橡膠表面尢破損，厚度（26mm）變化不超過10%車鉤緩沖兀件產(chǎn)品滿足-50C +70C條件下的使用要求，滿足室溫下能量吸收值

7、 80%中請專利1項，發(fā)表論文1篇。完成廠房改造。2016 年 7 月-2017年7月年度投資完成3000萬完成橡膠支座隔震效果試驗檢測能力建設；完成橡膠支座安裝和使用設計規(guī)范；廣品疲勞指標：垂向預壓7mm后，垂向加載i30kN瀕率5Hz, 450萬次，要求疲勞試驗完成后，檢查橡膠狀態(tài)，應只后壓痕，橡膠表面尢破損，厚度（26mm）變化不超過10%;中請專利1項，發(fā)表論文2篇。（二）重大產(chǎn)品和技術突破.高阻尼橡膠材料開展聚合物共混或接枝改性配方設計，制備高阻尼橡膠，運用橡膠與有機小分子雜化技術形成小 分子/聚合物氫鍵交聯(lián)網(wǎng)絡，獲得高阻尼材料。圖1小分子/聚合物氫鍵交聯(lián)網(wǎng)絡示意圖通過高阻尼橡膠材料

8、配方設計與改性及多層橡膠/金屬界面結合技術研究，完成了階段計劃要求，其中阻尼因子（23 C ）%.3 ;拉斷伸長率600% ;脆性溫度50 C ,橡膠與金屬粘合性能（90 剝離） 10N/mm。選用合適表面處理劑、膠粘劑，研究不同界面作用力相互作用的機理，改善界面結合強度，有效 提高了產(chǎn)品粘結可靠性，通過產(chǎn)品試制，高阻尼橡膠材料滿足高阻尼橡膠支座設計要求；高阻尼橡膠 材料為橡膠支座的大變形等能力提供了保障。變形工況下產(chǎn)品未出現(xiàn)破壞，滿足大變形需要。表2高阻尼橡膠材料性能性能項點引用標準技術要求TMT硬 度（Shore A）GB/T6031/5460拉伸性能拉伸強度（MPa）GB/T528-20

9、091型啞鈴試樣/20.119.3扯斷伸長率（）600668707100%定伸強度（MPa）/1.31.5脆性溫度（C）GB/T1682-50-500.30.35圖2橡膠支座剪切實驗.高回彈橡膠材料結合受力分析及有限元計算制定了剛度測試標準、高低溫性能測試標準、疲勞性能測試標準 采用FI-IR、TG、DSC、GC-MS等先進的分析手段對原型車樣品進行了分析，并結合產(chǎn)品的使用工 況及性能要求得到了橡膠材料的技術指標。Rubber blacks圖3彈性車輪組裝圖S, MIM9(Avg*1.715e+O1*1.S77e+D1 *M30C+O1 *1.295fr+01 *1.1i6De+C1*1 DQ

10、1B*D1 旬葭住包口 *7.J33e+tO *,WB+CO *4的%+00 S.施雄Md *1.B77e+C0 T網(wǎng)電口 IS. Mi565(Avg: 75%)r +1.009e+O1 k +1 ,D02e+01 卜 +9.15le+0D k +S.2B3e+0D k +7.15e+DQ k +6.W76+DD k *5.679e+DQ k *4.B11+DD k +3 M38+DD k 43.0756+00 k +2.2O7C+QQ 一 d門 L M 7096-01圖4疲勞試驗有限元分析FT-ER( Infrared spectroscopy t圖5減振橡膠塊樣品FI-IR圖采用氮含量及灰

11、分含量較少、回彈性較高的高彈減振膠并用具有獨特分子結構的熱塑性聚合物聚 辛烯橡膠將膠料（ 80osha）將回彈性提高至50%以上；并用大粒徑炭黑及新型功能性填料（新工 藝炭黑）降低膠料的生熱，達到高回彈橡膠材料技術指標要求。丸精牙子圖6反式聚辛烯燒分子結構圖ON683M 650c PLJie)cHS45N0MeX ) Purex US 18 N772PurJt LS 30MT N 990Purex LS $5Piartx HS 25Pursx HS 乳PurexHS20 tu IS 2Q 抬 3U J5 404$ 加CTAB. Eg圖7新工藝炭黑粒徑表3高回彈橡膠材料性能項點技術要求標準TMT

12、I己方硬度80-85oshaGB/T 53182拉伸強度15MPaGB/T 52816.1拉斷伸長率/GB/T 528243無割口直角撕裂/GB/T 52949.8壓縮永久變形(70 C X24h)工 13%GB/T775910回彈性40%GB/T 168152輻筒磨耗& 120mmGB/T9867114低溫脆性/GB/T1682 EL550 Hytro國 4 契 A t HP5S01 VC5SD EL 550 HkIt 耐 5559 P2M* “5501i YC550 EL5M* HytrelSSSft* P2B0 MPMQ1 YC55Dmdsn.08 國夕卜TPEE 小 ,W 40. 3B

13、-12- I iuntrc即鉤緩樣品與緩靜載曲線-L5 HytruRl* pso, HPS501* YC55O時M m熱處理溫度與時間對材料性能的影響7表4熱塑性彈性體材料物理機械性能檢測項目檢測標準技術要求檢測結果邵D硬度GB/T531.1/54拉伸強度，MPaGB/T5283744.4斷裂伸長率，%GB/T528600709撕裂強度新月形/MPaGB/T528/217.3壓縮強度（25%應變）/MPaGB/T1041/31.1維卡軟化點/CGB/T1633/112脆性溫度/CGB/T1682/056（三）項目的遠期技術展望項目技術成果將達到國內(nèi)領先水平， 提升我國高阻尼/高回彈橡膠及熱塑性

14、彈性體產(chǎn)業(yè)整體制造水 平。高阻尼隔振支座制品具有高強度、 高剛性（高模量）、抗腐蝕，耐老化等特點，是交通建筑行業(yè)不 可或缺的關鍵零部件。高回彈橡膠車輪具有高硬度高回彈、低磨耗等性能，是有軌電車、輕軌車輛上 必備部件，在減少輪軌噪聲、降低輪軌間的動作用力方面取得了明顯的效果。熱塑性彈性體車鉤緩沖 元件具有容量大、質(zhì)量輕、能量吸收率高、運營過程中免維護等優(yōu)點，是本項目采用國際先進的雙工 位熱壓成型技術與全自動化生產(chǎn)裝備制備汽車零部件，代替進口，填補國內(nèi)空白，實現(xiàn)汽車輕量化， 大幅促進我國汽車自主品牌關鍵零部件國產(chǎn)化，提升國產(chǎn)汽車競爭力，為其走向世界打下基礎。四、經(jīng)濟和社會效益（600字）（一）初步

15、破解熱塑性彈性體關鍵材料和技術上脖子”問題（請根據(jù)需要另擬標題）時代新材在高分子材料配方、改性、加工及產(chǎn)品開發(fā)方面具備二十多年的研發(fā)經(jīng)驗，在該領域擁 有多項自主知識產(chǎn)權，在高分子材料制備與成型工藝等方面已有良好的工作積累。通過本項目方案的 實施，達到高阻尼膠料的物性和寬溫域的阻尼性能，開發(fā)適用于高阻尼橋梁隔震支座高阻尼橡膠，實 現(xiàn)高阻尼橋梁隔震支座產(chǎn)業(yè)化；達到高回彈率、高硬度、低磨耗的性能指標，完成彈性車輪高硬度、 高回彈橡膠材料的工程化、產(chǎn)業(yè)化；實現(xiàn)熱塑性彈性體關鍵材料和工藝技術突破，實現(xiàn)材料及產(chǎn)品滿 足長期使用性能要求，實現(xiàn)熱塑性車鉤緩沖彈性元件的產(chǎn)業(yè)化。8（二）切實解決軌道交通、建筑等領域材料及制品的配套需求（請根據(jù)需要另擬標題）本項目將通過材料配方技術、成型設計技術等手段，到達高阻尼膠料的物性和寬溫域的阻尼性能, 實現(xiàn)高硬度和高回彈橡膠配方設計，實現(xiàn)熱塑性彈性體關鍵材料和工藝技術突破；新建高阻尼橋梁隔 震支座生產(chǎn)線、高回彈橡膠減振塊生產(chǎn)線、熱塑性彈性體車鉤緩沖元件生產(chǎn)線各一