自動(dòng)變速器的檔位課件

1、汽車認(rèn)識(shí)自動(dòng)變速器第1頁，共24頁。汽車認(rèn)識(shí)任務(wù)描述了解自動(dòng)變速器第2頁，共24頁。汽車認(rèn)識(shí)學(xué)習(xí)目標(biāo)1.了解自動(dòng)變速器的類型；2.了解自動(dòng)變速器的組成；3.了解自動(dòng)變速器的檔位；4.了解自動(dòng)變速器的特點(diǎn)。第3頁，共24頁。自動(dòng)變速器 自動(dòng)變速器是指在汽車形行駛過程中，變速器的操縱和換擋全部或者部分實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制的變速器。自動(dòng)變速器能在行駛過程中根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，汽車的負(fù)荷情況，路況以及駕駛員的意愿實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。 汽車認(rèn)識(shí)第4頁，共24頁。自動(dòng)變速器的分類汽車自動(dòng)變速器常見的有四種型式：分別是液力自動(dòng)變速器（AT)、機(jī)械無級(jí)自動(dòng)變速器（CVT)、電控機(jī)械自動(dòng)變速器（AMT)、雙離合器自動(dòng)變速器（

2、Dual Clutch Transmission-DCT）。目前轎車普遍使用的是AT，AT幾乎成為自動(dòng)變速器的代名詞。汽車認(rèn)識(shí)第5頁，共24頁。自動(dòng)變速器的檔位一般來說，自動(dòng)變速器的擋位分為P、R、N、D、2、1或L等。P(Parking)：用作停車之用，它是利用機(jī)械裝置去鎖緊汽車的轉(zhuǎn)動(dòng)部分，使汽車不能移動(dòng)。當(dāng)汽車需要在一固定位置上停留一段較長時(shí)間，或在停*之后離開車輛前，應(yīng)該拉好手制動(dòng)及將撥桿推進(jìn)“P”的位置上。要注意的是：車輛一定要在完全停止時(shí)才可使用P擋，要不然自動(dòng)變速器機(jī)械部分會(huì)受到損壞。另外，自動(dòng)變速轎車裝置空擋啟動(dòng)開關(guān)，使得汽車只能在“P”或“N”擋才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以避免在其他擋位

3、上誤啟動(dòng)時(shí)使汽車突然前竄。R(Reverse)：倒擋，車輛倒后之用。通常要按下?lián)軛U上的保險(xiǎn)按鈕，才可將撥桿移至“r”擋。要注意的是：當(dāng)車輛尚未完全停定時(shí)，絕對(duì)不可以強(qiáng)行轉(zhuǎn)至“r”擋，否則變速器會(huì)受到嚴(yán)重?fù)p壞。N(Neutral)：空擋。將撥桿置于“N”擋上，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的動(dòng)力已經(jīng)切斷分離。如短暫停留可將撥桿置于此擋并拉出手制動(dòng)桿，右腳可移離剎車踏板稍作休息。汽車認(rèn)識(shí)第6頁，共24頁。自動(dòng)變速器的檔位D(Drive)：前進(jìn)擋，用在一般道路行駛。由于各國車型有不同的設(shè)計(jì)，所以“D”擋一般包括從1擋至高擋或者2擋至高擋，并會(huì)因車速及負(fù)荷的變化而自動(dòng)換擋。將撥桿放置在“D”擋上，駕車者控制車速快

4、慢只要控制好油門踏板就可以了。2(Second Gear)：2擋為前進(jìn)擋，但變速器只能在1擋、2擋之間變換，不會(huì)跳到3擋和4擋。將撥桿放置在2擋位，汽車會(huì)由1擋起步，當(dāng)速度增加時(shí)會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)1擋。2擋可以用作上、下斜坡之用，此擋段的好處是當(dāng)上斜或落斜時(shí)，車輛會(huì)穩(wěn)定地保持在1擋或2擋位置，不會(huì)因上斜的負(fù)荷或車速的不平衡、令變速器不停地轉(zhuǎn)擋。在落斜坡時(shí)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速的阻力作制動(dòng)，也不會(huì)令車子越行越快。1(First Gear)：1擋也是前進(jìn)擋，但變速器只能在1擋內(nèi)工作。不能變換到其他擋位。它用在嚴(yán)重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發(fā)揮功用。上斜坡或下斜坡時(shí)，可充分利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力汽車認(rèn)識(shí)第

5、7頁，共24頁。自動(dòng)變速器的檔位2_3_3_4_1自動(dòng)變速器2_3_3_4_2自動(dòng)變速器汽車認(rèn)識(shí)第8頁，共24頁。液力自動(dòng)變速器（AT）自動(dòng)變速器（AT）是特指液力自動(dòng)變速箱，是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成的自動(dòng)變速箱，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩，這樣就造成傳動(dòng)效率低，動(dòng)力損耗大，所以這種自動(dòng)變速器比較費(fèi)油。但由于這種變速器是通過液力傳遞扭矩，估傳遞過程中沖擊較小，傳遞平穩(wěn)。汽車認(rèn)識(shí)第9頁，共24頁。傳統(tǒng)的AT（液力自動(dòng)變速器）2_3_3_4_4自動(dòng)變速器2_3_3_4_3自動(dòng)變速器汽車認(rèn)識(shí)第10頁，共24頁。液力自動(dòng)變速器（AT） 2_3_3_4自動(dòng)變速器_動(dòng)畫_

6、1汽車認(rèn)識(shí)第11頁，共24頁。液力自動(dòng)變速器（AT） 2_3_3_4_6自動(dòng)變速器汽車認(rèn)識(shí)第12頁，共24頁。機(jī)械無級(jí)自動(dòng)變速器（CVT)無級(jí)變速器，是以兩個(gè)可改變直徑的傳動(dòng)輪，中間套上傳動(dòng)鋼帶來傳動(dòng)的，可以在相當(dāng)寬的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速，從而獲得傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配，所以它理論上能帶來的燃油經(jīng)濟(jì)性是最好的，但由于CVT的鋼帶式傳動(dòng)效率比不上傳統(tǒng)手動(dòng)的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，并也不能說它是最省油變速器。由于受到鋼帶強(qiáng)度的限制，這樣變速器不能用于較大扭矩的傳遞中，所以如果發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩較大（大于300牛米左右）時(shí)，并不適用。汽車認(rèn)識(shí)第13頁，共24頁。日產(chǎn)的無級(jí)變速CVT（圖-自動(dòng)變速器）汽車認(rèn)識(shí)第14

7、頁，共24頁。機(jī)械無級(jí)自動(dòng)變速器（CVT) 2_3_3_4自動(dòng)變速器_動(dòng)畫_2汽車認(rèn)識(shí)第15頁，共24頁。機(jī)械無級(jí)自動(dòng)變速器（CVT) 2_3_3_4_9自動(dòng)變速器汽車認(rèn)識(shí)第16頁，共24頁。機(jī)械無級(jí)自動(dòng)變速器（CVT)2_3_3_4_10自動(dòng)變速器汽車認(rèn)識(shí)第17頁，共24頁。雙離合器自動(dòng)變速器雙離合器變速器是基于手動(dòng)變速器的：雙離合的自動(dòng)變速器通過軸傳動(dòng)，變速部分通過行星齒輪變速，動(dòng)力傳輸原理跟傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器一樣，傳動(dòng)效率高，機(jī)械損失小，只是變速控制比手動(dòng)的精確，所以對(duì)一般人來說，雙離合的就比手動(dòng)的省油，當(dāng)然也有經(jīng)驗(yàn)好老司機(jī)，手動(dòng)的控制得比自動(dòng)來得更精確，這種情況下，手動(dòng)的就比這個(gè)DSG更省油了。其實(shí)DSG是技術(shù)含量最高，綜合性能與經(jīng)濟(jì)性最優(yōu)越的變速器。汽車認(rèn)識(shí)第18頁，共24頁。雙離合器自動(dòng)變速器（大眾的DSG）（圖-自動(dòng)變速器）汽車認(rèn)識(shí)第19頁，共24頁。雙離合器自動(dòng)變速器 2_3_3_4自動(dòng)變速器_動(dòng)畫_3汽車認(rèn)識(shí)第20頁，共24頁。雙離合器自動(dòng)變速器 2_3_