汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試題庫(kù)XXXX

1、汽車構(gòu)造試題庫(kù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理與總體構(gòu)造、填空題熱力發(fā)動(dòng)機(jī)按燃料燃燒的位置可分為）和（）兩（種。 根據(jù)其熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的主要構(gòu)件的型式，車用內(nèi)燃機(jī)可分為）和（）兩大類。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)包括（）、（）、（）和（）。二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)（啟（）4-次，活塞在氣缸內(nèi)由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)行時(shí)，）周，進(jìn)、排氣門各開(kāi)（）行程，由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)行時(shí)，完成（發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)有完成（發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性指標(biāo)包括（5-（）等。發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)是指（）和（6.）、（）行程。）兩類。）和7.）。二、選擇題（單項(xiàng)選擇題）1、活塞每走一個(gè)行程，相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角（）。A . 180 B. 360 C

2、 . 540 D . 7202、對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)（A. 180 B . 360 C . 540 D . 7203 .在同一轉(zhuǎn)速時(shí)，節(jié)氣門的開(kāi)度越大，則發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷（)。A.越大B .越小C .不變D4. 6135Q柴油機(jī)的缸徑是（）。.不一定A. 61mm B . 613mm C. 13mm D. 135mm5、下列說(shuō)法正確的是（）A、活塞上止點(diǎn)是指活塞頂平面運(yùn)動(dòng)到離曲軸中心最遠(yuǎn)點(diǎn)位置B、活塞在上、下兩個(gè)止點(diǎn)之間距離稱活塞沖程C、一個(gè)活塞在一個(gè)行程中所掃過(guò)的容積之和稱為氣缸總?cè)莘eD、一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所有工作容積之和稱為該發(fā)動(dòng)機(jī)的排量7、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的正確說(shuō)法是

3、（）。A、氣缸燃燒室容積與氣缸總?cè)莘e之比B、氣缸燃燒室容積與氣缸工作總?cè)莘e之比C、氣缸總?cè)莘e與氣缸燃燒室容積之比D、氣缸工作總?cè)莘e與氣缸燃燒室容積之比8、下列發(fā)動(dòng)機(jī)組成中柴油機(jī)所沒(méi)有的是（）。A、冷卻系統(tǒng)B、起動(dòng)系統(tǒng)C、點(diǎn)火系統(tǒng)D、潤(rùn)滑系統(tǒng)9、下列說(shuō)法正確的是（）。A、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)完成進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣一個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)過(guò)了360度B、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)完成進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣一個(gè)工作循環(huán)，活塞在氣缸內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)2次C、柴油機(jī)在做功行程時(shí)，進(jìn)、排氣門處于關(guān)閉狀態(tài)D壓縮比越高越好10、在進(jìn)氣行程中，汽油機(jī)和柴油機(jī)分別吸入的是A、純空氣和可燃混合氣體B、可燃混合氣體和純空氣C、可燃混合氣體和可燃混合

4、氣體D、純空氣和純空氣11、 下列表示發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能指標(biāo)的是（）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)有效轉(zhuǎn)矩B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C、燃油消耗率D、升功率12、下列說(shuō)法正確的是（）。A、汽油機(jī)比柴油機(jī)壓縮比高B、汽油比柴油自燃點(diǎn)高C、汽油機(jī)最高燃燒溫度比柴油機(jī)高D、汽油機(jī)比柴油機(jī)工作粗暴13、國(guó)產(chǎn)某內(nèi)燃機(jī)型號(hào)是6105Q,下列說(shuō)法正確的是（）A、該發(fā)動(dòng)機(jī)是四缸直列式B、該發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排量是105mLC、該發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)D、該發(fā)動(dòng)機(jī)采用水冷卻14、下列主要是發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物的有 （）A、碳?xì)浠衔?B、氮氧化合物（NOXC、噪聲D 、C 02三、判斷題 TOC o 1-5 h z .汽油機(jī)的壓縮比越大，則其動(dòng)力性越好。（）

5、.當(dāng)壓縮比過(guò)大時(shí),柴油機(jī)、汽油機(jī)都可能產(chǎn)生爆燃。（） 對(duì)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，所有氣缸的工作行程都是同時(shí)進(jìn)行的。（）在進(jìn)氣行程中，柴油機(jī)吸入的是柴油和空氣的混合物。（）柴油機(jī)是靠火花塞跳火來(lái)點(diǎn)燃可燃混合氣的。（）節(jié)氣門開(kāi)度最大時(shí)，在任何一個(gè)轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)工況，都是全負(fù)荷工況。（）.發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性代表了發(fā)動(dòng)機(jī)的最高動(dòng)力性能。（）.發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線上的各點(diǎn)均表示發(fā)動(dòng)機(jī)在各轉(zhuǎn)速下的全負(fù)荷工況。（）.發(fā)動(dòng)機(jī)功率的大小代表發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的大小。（）四、名詞解釋題.上止點(diǎn)；.下止點(diǎn)；.活塞行程；.曲柄半徑；.氣缸的工作容積（氣缸排量）VS.發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積（發(fā)動(dòng)機(jī)排量）Vl.燃燒室容積Vc氣缸的總?cè)莘eV a9 .發(fā)

6、動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)；10有效轉(zhuǎn)矩；11有效功率；燃油消耗率；發(fā)動(dòng)機(jī)特性；發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性；發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性；五、問(wèn)答題.什么是壓縮比？其大小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有何影響？什么是發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)？四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)是怎樣進(jìn)行的？它與四沖程柴油機(jī)的工作循環(huán)有 什么不同？為什么現(xiàn)代汽車不采用單缸機(jī)而用多缸機(jī)？.柴油機(jī)能否產(chǎn)生爆燃？為什么？.柴油機(jī)與汽油機(jī)在可燃混合氣形成方式和點(diǎn)火方式上有何不同？它們所用的壓縮比為何不一樣？.什么是發(fā)動(dòng)機(jī)？發(fā)動(dòng)機(jī)通常是由哪些機(jī)構(gòu)與系統(tǒng)組成？他們各自有什么功用？.四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)在總體構(gòu)造上有何不同？. BJ492QA型汽油機(jī)有四個(gè)氣缸，氣缸直徑92mm活塞行程92mm壓

7、縮比為6,計(jì)算其每缸工作容積、燃燒室容積及發(fā)動(dòng)機(jī)排量（單位：L）？已知某四缸發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定功率為56KW標(biāo)定轉(zhuǎn)速為6000r/min，總排量為7.18L,測(cè)得每小時(shí)燃油消耗量為16.8kg，求發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸工作容積和升功率？曲柄連桿機(jī)構(gòu)、填空題.活塞連桿組由（）、（）、（）、）等組成。.活塞環(huán)包括（）、（）兩種。.在安裝氣環(huán)時(shí)，各個(gè)氣環(huán)的切口應(yīng)該（）。 油環(huán)分為（）和組合油環(huán)兩種，組合油環(huán)一般由（）和（）組成 在安裝扭曲環(huán)時(shí)，應(yīng)將其內(nèi)圈切槽向（），外圈切槽向（），不能裝反6 .活塞銷與活塞銷座孔及連桿小頭襯套孔的配合，一般都采用（）配合。.連桿由（）、（）和（）三部分組成。 TOC o 1-5 h z

8、 .曲軸的曲拐數(shù)取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的（）和（.曲軸按支承型式的不同分為（）和（和（）。曲軸前端裝有驅(qū)動(dòng)配氣凸輪軸的（）有些中小型發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸前端還裝有11 .飛輪邊緣一側(cè)有指示氣缸活塞位于上止點(diǎn)的標(biāo)志， 正時(shí)的依據(jù)。）。）;按加工方法的不同分為，驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇和水泵的（止推片等，），以便必要時(shí)用人力轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸用以作為調(diào)整和檢查（）正時(shí)和（）二、選擇題.將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上，擰緊螺栓時(shí)，應(yīng)采取下列方法（）。A .由中央對(duì)稱地向四周分幾次擰緊；B .由中央對(duì)稱地向四周分一次擰緊；由四周向中央分幾次擰緊；由四周向中央分一次擰緊。.對(duì)于鋁合金氣缸蓋，為了保證它的密封性能，在裝配時(shí)，必須在（）狀態(tài)下擰緊。A熱

9、狀態(tài) B冷狀態(tài) C . A、B均可-般柴油機(jī)活塞頂部多采用（A.平頂 B凹頂 C凸頂 D為了保證活塞能正常工作，冷態(tài)下常將其沿徑向做成長(zhǎng)軸在活塞銷方向；長(zhǎng)軸垂直于活塞銷方向；A、B均可；D A、B均不可。5 .在負(fù)荷較高的柴油機(jī)上，第一環(huán)常采用（A .矩形環(huán)B .扭曲環(huán)C 6.直列式發(fā)動(dòng)機(jī)的全支承曲軸的主軸徑數(shù)等于（A.氣缸數(shù)B .氣缸數(shù)的一半氣缸數(shù)的一半加7.按12 4 3順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，點(diǎn)點(diǎn)位 置。A.進(jìn)氣B .壓縮C.作功8 .四行程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各曲拐之間的夾角是（A. 60 B . 90 C . 120 D . 1809.學(xué)生A說(shuō)，由于離心力的作用，加劇了發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和曲軸等零部件

10、產(chǎn)生變形和磨損。他們說(shuō)法應(yīng)該是（盡只有學(xué)生A正確B、只有學(xué)生B正確. A、B均不可A、B、C均可的橢圓形。.梯形環(huán).氣缸數(shù)加1）行程下.排氣學(xué)生B說(shuō)由于離心力的作用，使連桿）。）。.錐面環(huán)l當(dāng)一缸壓縮到上止二缸活塞處于C、學(xué)生A和B都正確D、學(xué)生A和B都不正確學(xué)生A說(shuō)活塞頂部形狀是平頂。學(xué)生B說(shuō)活塞頂部形狀是凹頂。他們說(shuō)法正確的是（）盡只有學(xué)生A正確B、只有學(xué)生B正確C、學(xué)生A和B都正確D、學(xué)生A和B都不正確下列說(shuō)法正確的是（）A、活塞頂?shù)挠浱?hào)用來(lái)表示發(fā)動(dòng)機(jī)功率B、活塞頂?shù)挠浱?hào)用來(lái)表示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C、活塞頂?shù)挠浱?hào)可以用來(lái)表示活塞及活塞銷的安裝和選配要求D活塞頂?shù)挠浱?hào)用來(lái)表示連桿螺釘擰緊力矩下列說(shuō)

11、法正確的是（）A、活塞裙部對(duì)活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)可以起導(dǎo)向作用B、活塞裙部在做功時(shí)起密封作用C、活塞裙部在做功時(shí)起承受氣體側(cè)壓力作用D、活塞裙部安裝有23道活塞環(huán)下列說(shuō)法正確的是（）A、干式氣缸套外壁直接比冷卻水接觸B、干式氣缸套壁厚比濕式氣缸套薄C、干式氣缸套安裝后比濕式氣缸套強(qiáng)度和剛度好D、干式氣缸套比濕式氣缸套散熱好 TOC o 1-5 h z 活塞氣環(huán)主要作用是（）；油環(huán)主要作用是（）。A、密封B、布油C、導(dǎo)熱D、刮油活塞氣環(huán)開(kāi)有切口，具有彈性，在自由狀態(tài)下其外徑與氣缸直徑（）。A、相等 B、小于氣缸直徑C、大于氣缸直徑D、不能確定六缸四沖程直列發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火間隔角是（）。A、180

12、B、360 C、90 D、120下列說(shuō)法正確的是（）。A、一根曲軸的曲柄數(shù)目等于氣缸數(shù)B、一根曲軸的連桿軸頸數(shù)目等于氣缸數(shù)C、一根曲軸的主軸頸數(shù)目等于擬制數(shù)D曲軸的內(nèi)部開(kāi)有機(jī)油道下列說(shuō)法正確的是（）。A、飛輪的主要功用是用來(lái)貯存做功行程的能量，增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率B、飛輪的主要功用是用來(lái)貯存做功行程的能量，用于克服進(jìn)氣、壓縮和排氣行程的阻力和其他阻力，使曲軸均勻地旋轉(zhuǎn)C、飛輪輪緣上的記號(hào)是使供發(fā)動(dòng)機(jī)安裝和維修用D飛輪緊固螺釘承受作用力大，應(yīng)以最大力矩?cái)Q緊。三、判斷改錯(cuò)題1 .當(dāng)缸套裝入氣缸體時(shí)，一般缸套頂面應(yīng)與氣缸體上面平齊。（）改正：2有正反面的氣缸墊在安裝時(shí)應(yīng)把光滑的一面朝向氣缸蓋。（）改正：.

13、為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近一個(gè)圓柱形，冷態(tài)下必須把它做成上大下小的錐體。()改 正：.活塞環(huán)在自然狀態(tài)下是一個(gè)封閉的圓環(huán)形。()改正：5.連接螺栓必須按規(guī)定力矩一次擰緊，并用防松膠或其他鎖緊裝置緊固。()改正：6 .曲軸后端回油螺紋的旋向應(yīng)為左旋。( )改正：7 .按1-5-3-6-2 - 4順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，五缸處于進(jìn)氣行程()改正：四、名詞解釋題1 .全浮式活塞銷；2 .曲拐；3 .全支承式曲軸；4 .扭曲環(huán)活塞頭部活塞裙部五、問(wèn)答題1 .氣缸體有哪幾種結(jié)構(gòu)形式？各有何優(yōu)缺點(diǎn)？分別應(yīng)用于哪類發(fā)動(dòng)機(jī)？ 2.發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸有哪 幾種排列方式？各適用于什么情況？ 3.發(fā)

14、動(dòng)機(jī)機(jī)體鑲?cè)霘飧滋椎哪康氖鞘裁?？氣缸套有哪幾種形式？柴油 機(jī)采用哪種形式的氣缸套？為什么？4.采用濕缸套時(shí)，如何防止漏水？ 5.發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋有哪幾種類型？它們的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？各用于哪一 類的發(fā)動(dòng)機(jī)？ 6.汽油機(jī)的燃燒室常用的有哪幾種形式？各自的特點(diǎn)是什么？ 7.對(duì)活塞的要求是什么？它 般是由什么材料制成的？ 8.活塞是由哪幾部分組成的？各個(gè)部分的作用是什么？ 9.活塞在工作中易產(chǎn) 生哪些變形？為什么？怎樣防止這些變形？ 10.為什么有些發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的裙部采用拖板式結(jié)構(gòu)？ 11活塞 環(huán)包括哪兩種？它們的作用是什么？ 12.試分析矩形環(huán)的泵油作用，它會(huì)帶來(lái)什么危害？怎樣防止泵油？扭曲環(huán)裝入氣缸中為

15、什么會(huì)產(chǎn)生扭曲的效果？它有何優(yōu)點(diǎn)？裝配時(shí)應(yīng)注意什么？ 14.全浮式活塞銷有 什么優(yōu)點(diǎn)？為什么要軸向定位？ 15.連桿大頭的剖分面的方向有平切口和斜切口兩種？ 16.曲軸有哪幾種 支撐形式？它們的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？ 17.曲軸上的平衡重有什么作用？為什么有的曲軸上沒(méi)有平衡重？ 18.曲軸的兩端是如何實(shí)現(xiàn)封油的？ 19.曲軸為什么要軸向定位？怎樣定位？為什么曲軸只能有一次定 位？ 20.在安排多缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火次序時(shí)，應(yīng)遵循什么原則？為什么？ 21.四沖程六缸機(jī)的發(fā)火間隔角是多 少？試畫出以1 -4-2-6-3-5次序22.曲軸上為什么要安裝扭轉(zhuǎn)減振器？其工作原理是什么？有哪些種類？ 23.飛輪有哪些作用

16、？配氣機(jī)構(gòu)一、填空題1 .四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)（各開(kāi)啟（）次，此時(shí)凸輪）周，各缸的進(jìn)、排氣門軸旋轉(zhuǎn)（2.由曲軸到凸輪軸的傳動(dòng)方式有（）、（）周。（）等三種。）和.充氣效率越高，進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮氣體的量就（就（）。），發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的功率凸輪軸上同一氣缸的進(jìn)、排氣凸輪的相對(duì)角位置與既定的（5.根據(jù)凸輪軸的（）和同名凸輪的（）相適應(yīng)?；鸫涡?。在裝配曲軸和凸輪軸時(shí)，必須將（）對(duì)準(zhǔn)以保證正確的（）和（）。7 .氣門彈簧座是通過(guò)安裝在氣門桿尾部的凹槽或圓孔中的（）可判定發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)）或（）固定的。8 .氣門由（）和（）兩部分組成。、選擇題1設(shè)某發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為a，進(jìn)氣遲關(guān)角為B,排氣

17、提前角為丫，排氣遲關(guān)角為S,則該發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門重疊角為（）。a + S B 3 + 丫 C a +丫 D 3 + S.四沖程四缸發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸上同名凸輪中線間的夾角是（）。A. 1 80 B . 60C . 90D120.曲軸與凸輪軸之間的傳動(dòng)比為（）。A. 2:1 B . 1:2 C . 1:l D . 4:1.當(dāng)采用雙氣門彈簧時(shí)，兩氣門的旋向（A.）。相同日相反 C無(wú)所謂 D不一定.汽油機(jī)凸輪軸上的偏心輪是用來(lái)驅(qū)動(dòng)（）的。A .機(jī)油泵B .分電器C .汽油泵D . A和B.凸輪軸上凸輪的輪廓的形狀決定于（）。A .氣門的升程B .氣門的運(yùn)動(dòng)規(guī)律C .氣門的密封狀況D .氣門的磨

18、損規(guī)律對(duì)于化油器式汽油機(jī)和單點(diǎn)電控燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī),如果進(jìn)氣支管的溫度太低，汽油將凝結(jié)在管壁 上,造成（）A、進(jìn)氣量大大增加B、降低進(jìn)氣量C、混合氣霧化不良D、怠速過(guò)高 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),曲軸的正時(shí)齒輪帶動(dòng)下列哪一個(gè)部件工作（）A、進(jìn)排氣凸輪軸B、飛輪C、噴油器D、節(jié)氣門 配氣機(jī)構(gòu)按氣門的布置分有哪兩種形式（）A、中置氣門式B、側(cè)置氣門式C、頂置氣門式D、下置氣門式在某些發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸蓋上有時(shí)會(huì)標(biāo)有2000D、OHC其中D、OHC是表示（）。A、單頂置凸輪軸B、雙頂置凸輪軸C、新型電噴發(fā)動(dòng)機(jī)D、缸內(nèi)噴射11.現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用多氣門結(jié)構(gòu)，其作用是為了（ ）。A、提高點(diǎn)火性能B、提高噴油性能C、減

19、少爆燃D、提高充氣效率若氣門與氣門導(dǎo)管之間的間隙太大，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣將會(huì)是(A、冒白煙BC、冒藍(lán)煙D影響換氣過(guò)程的參數(shù)有A、發(fā)動(dòng)機(jī)功率C、汽缸內(nèi)殘余廢氣量進(jìn)氣增壓主要有哪幾種方式A、廢氣渦輪增壓C、齒輪泵增壓在廢氣渦輪增壓系統(tǒng)中，一A、渦輪增壓機(jī)進(jìn)行冷卻C、進(jìn)氣進(jìn)行冷卻、冒黑煙、沒(méi)有異常()。BD)。、進(jìn)氣終了壓、噴油量、機(jī)械增壓、轉(zhuǎn)子泵增壓般都帶有冷卻器，也稱中冷器，其作用是對(duì)B 、渦輪軸承進(jìn)行冷卻D、排氣進(jìn)行冷卻三、判斷改錯(cuò)題1 .氣門間隙過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)在熱態(tài)下可能發(fā)生漏氣，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。()改正：曲軸正時(shí)齒輪是由凸輪軸正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)的。()改正：3.對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，各缸同名氣門的結(jié)構(gòu)

20、和尺寸是完全相同的，所以可以互換使用。()改正：4.為了安裝方便，凸輪軸各主軸徑的直徑都做成一致的。()改正：.搖臂實(shí)際上是一個(gè)兩臂不等長(zhǎng)的雙臂杠桿，其中短臂的一端是推動(dòng)氣門的。()改正：四、名詞解釋題.充氣效率。.氣門間隙。.配氣相位。.氣門重疊。.氣門重疊角。.進(jìn)氣提前角。.進(jìn)氣遲關(guān)角。.氣門錐角。五、問(wèn)答題1 .配氣機(jī)構(gòu)的作用是什么？頂置式配氣機(jī)構(gòu)和側(cè)置式配氣機(jī)構(gòu)分別由哪些零件組成？ 2.簡(jiǎn)述 氣門頂置式配氣機(jī)構(gòu)的工作過(guò)程。為什么在現(xiàn)代高速汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上凸輪軸的傳動(dòng)廣泛采用齒形帶？為什么一般在發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)中要留氣門間隙？氣門間隙過(guò)大或過(guò)小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作有何影響？在哪里調(diào)整與測(cè)量？調(diào)整時(shí)挺

21、柱應(yīng)處于配氣凸輪的什么位置？ 5.為什么進(jìn)、排氣門要提前開(kāi)啟，延遲關(guān)閉？ 6.已知某四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為25，進(jìn)氣遲關(guān)角為40，排氣提前角為45，排 氣遲關(guān)角為15，請(qǐng)畫出該發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位圖，并指出進(jìn)、排氣門重疊角。7.如何從一根凸輪軸上找出各缸進(jìn)、排氣凸輪和發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火次序？ 8.為什么現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)多采用每缸多氣門的結(jié)構(gòu)？ 9.每缸四 氣門的配氣機(jī)構(gòu)中采用單凸輪軸驅(qū)動(dòng)和雙凸輪軸驅(qū)動(dòng)各有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？ 10氣門頭部的形狀有幾種？它們 各自的特點(diǎn)是什么？ 為什么有的發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門的錐角采用30 ,而排氣門錐角采用 45?氣門彈簧的作用是什么？為什么在裝配氣門彈簧時(shí)要預(yù)先壓縮？ 13 .為避免

22、氣門彈簧產(chǎn)生共振可采取哪些措施？為什么現(xiàn)代轎車多采用液力挺柱？汽油機(jī)供給系統(tǒng)、填空題1 .汽油機(jī)供給系由（）、（）、（）、（）及（）裝置等五部分構(gòu)成。22汽油機(jī)所燃用的汽油的（）愈強(qiáng)，則愈易發(fā)生氣阻。3汽油的牌號(hào)愈（），則異辛烷的含量愈（），汽油的抗爆性愈（）4 .汽油濾清器由（）、（）和（）三部分組成，目前應(yīng)用較多的是（）濾芯式濾清器。5目前汽車上廣泛采用（）汽油泵，它是由發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)（）上的（）驅(qū)動(dòng)的。、選擇題1 .空燃比大于14.7的混合氣為（）混合氣。A .濃B.稀C理論D.功率2 .過(guò)量空氣系數(shù)小于1的混合氣為（）混合氣。A .濃B.稀C理論D.功率3發(fā)動(dòng)機(jī)在中等負(fù)荷工況下工作時(shí)，

23、化油器供給（）的混合氣。A .濃B.很濃 C .很稀D.較稀4卜夕U說(shuō)法正確的是（）。.A、空燃比是每個(gè)工作循環(huán)充入氣缸的空氣量與燃油量的質(zhì)量比（a=A/F)B、可燃混合氣的濃度可以用空燃比或過(guò)量空氣系數(shù)來(lái)表示C、 過(guò)量空氣系數(shù)可用符號(hào)a來(lái)表示，疽為稀混合氣D發(fā)動(dòng)機(jī)的工況是其工作狀況的簡(jiǎn)稱，通常用發(fā)動(dòng)的功率來(lái)表示5 .汽油機(jī)獲得最低燃油耗油率的混合 氣成份應(yīng)是（）a、a=1、 01、 5 B、a=1aac、a=0、850、95 D、6.過(guò)量空氣系數(shù)是指（）a=1、5A、實(shí)際進(jìn)入氣缸的空氣量與噴入氣缸內(nèi)的燃料完全燃燒所需理論空氣的質(zhì)量比B、氣缸內(nèi)的實(shí)際空氣量與吸入氣缸內(nèi)的可燃混合氣的質(zhì)量比C、氣

24、缸內(nèi)的實(shí)際空氣量與噴入缸內(nèi)的燃油量的質(zhì)量比D氣缸內(nèi)的可燃混合氣量與噴入缸內(nèi)的燃油量的質(zhì)量比 學(xué)生a說(shuō)，汽車穩(wěn)定工況可分為怠速、小負(fù)荷、中等負(fù)荷、大負(fù)荷和全負(fù)荷。學(xué)生b說(shuō)，汽車在運(yùn)行中常遇到的過(guò)渡工況有：冷啟動(dòng)、暖機(jī)和加速三種工況。他們說(shuō)法正確的是（）怎只有學(xué)生a正確B、只有學(xué)生b正確 C、學(xué)生a和b都正確D、學(xué)生a和b都不正確 學(xué)生a說(shuō)，加濃裝置的加濃量孔與主量孔串聯(lián)。學(xué)生b說(shuō)，加濃裝置的加濃量孔與主量孔 并聯(lián)。他們說(shuō)法正確的是（）入、只有學(xué)生a正確B、只有學(xué)生b正確C、學(xué)生a和b都正確D、學(xué)生a和b都不正確 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中等負(fù)荷供給稍稀的混合氣的主要裝置是（）。A、主供油裝置B、怠速裝置C、加

25、濃裝置D、加速裝置10.汽油的主要性能有()A、抗壓性B、抗爆性C、蒸發(fā)性D、粘度11 .汽車發(fā)動(dòng)機(jī)選用汽油的主要依據(jù)是（）A、發(fā)動(dòng)機(jī)排量B、發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)地C、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比D、汽油的熱值12現(xiàn)代汽車廣泛使用的廢氣再循環(huán)電子控制系統(tǒng)EGR作用是（）A、減少氮氧化合物的生成量B、減少HC的生成量、省油（）。、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、燃油蒸氣控制系統(tǒng) TOC o 1-5 h z C、減少CO的生成量D13、下面屬于改善可燃混合氣品質(zhì)的方式是入、恒溫進(jìn)氣空氣濾清器BC、增大點(diǎn)火提前角D三、判斷改錯(cuò)題1過(guò)量空氣系數(shù)越大，則可燃混合氣的濃度越濃。（）改正：過(guò)量空氣系數(shù)=1.3 1.4稱為火焰?zhèn)鞑ド舷蕖＃ǎ└恼很囉闷?/p>

26、油機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，要求供給的可燃混合氣的濃度隨負(fù)荷的增加而由濃變稀。改正：）節(jié)氣門后方的真空度僅與節(jié)氣門的開(kāi)度或負(fù)荷有關(guān)，而與其他因素?zé)o關(guān)。（汽油機(jī)燃用的是汽油蒸氣與空氣的混合物，所以汽油的蒸發(fā)性越好，汽油機(jī)的動(dòng)力性越好。）改正：（）改正：四、名詞解釋題1 .空燃比。過(guò)量空氣系數(shù)。可燃混合氣的濃度經(jīng)濟(jì)混合氣。功率混合氣。怠速工況。氣阻。五、問(wèn)答題1 .汽油機(jī)供給系的作用是什么？什么是汽油的抗爆性能？用什么指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià)？怎樣提高汽油的抗爆性？為什么油箱都采用帶有空氣一蒸氣閥的油箱蓋？汽油濾清器的作用是什么？試述膜片式汽油泵的結(jié)構(gòu)及工作原理?？諝鉃V清器的作用是什么？它有幾種類型？常用的有哪幾種類型？

27、什么是可燃混合氣？試述簡(jiǎn)單化油器的可燃混合氣的形成。8為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)可靠運(yùn)轉(zhuǎn)，過(guò)量空氣系數(shù)a應(yīng)在什么范圍內(nèi)變化？ a值在什么情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)能獲得 最大功率？ a值在什么情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)能獲得很好的經(jīng)濟(jì)性？汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工況對(duì)可燃混合氣的濃度有何要求？電控汽油噴射系統(tǒng)、選擇題.采用燃油噴射系統(tǒng)的汽油機(jī)與采用化油器的汽油機(jī)相比較，以下描述錯(cuò)誤的是（）動(dòng)力性有所提高；經(jīng)濟(jì)性有所提高；有害物排放量有所提高；加速性能有所提高.以下是燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行器的是（）。A曲軸位置傳感器；B節(jié)氣門位置傳感器；C.空氣流量計(jì)；D活性炭罐電磁閥大眾桑塔納2000型轎車，燃油是通過(guò)噴油器噴射在（）。A.燃燒室內(nèi)；B

28、.空氣濾清器處；C.節(jié)氣門處；D .進(jìn)氣門處電噴發(fā)動(dòng)機(jī)二個(gè)噴油器的控制線路是合并在一起后經(jīng)電腦控制的，這種噴射方式是（D .單點(diǎn)噴射）次）。C-真空壓力傳感器；D.熱線式流量計(jì)）進(jìn)行。C.壓縮上止點(diǎn)前；D .壓縮上止點(diǎn)后對(duì)噴油量起決定性作用的是（）.氧傳感器；D .節(jié)氣門位置傳感器）。方式。A .分組噴射；B .同時(shí)噴射；C.順序噴射；采用同時(shí)噴射方式時(shí)，一般每個(gè)工作循環(huán)噴（A. 1 ； B. 2； C. 3； D. 4間接測(cè)量方式測(cè)量進(jìn)氣量的是（A .翼板式流量計(jì)；B.熱膜式流量計(jì)；采用順序噴射方式時(shí)，一般噴油是在（8.A .空氣流量計(jì)；B .水溫傳感器；C當(dāng)節(jié)氣門開(kāi)度突然加大時(shí)，燃油分配管

29、內(nèi)油壓在多點(diǎn)電控汽油噴射系統(tǒng)中，噴油器的噴油量主要取決于噴油器的（）。A .針閥升程；B .噴孔大??；6內(nèi)外壓力差；D .針閥開(kāi)啟的持續(xù)時(shí)間在（）式空氣流量計(jì)中，還裝有進(jìn)氣溫度傳感器和油泵控制觸點(diǎn)。12.A .翼片；B .卡門旋渦；C .熱線；D .熱膜半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器中硅膜片受到的進(jìn)氣歧管側(cè)的絕對(duì)壓力越高，硅膜片的變形越（），其變形與壓力大小成（）。13.14.大正比；B .大反比；C.小正比；D .小反比雙金屬片式輔助空氣閥中雙金屬片的動(dòng)餌由加熱線圈的.繞組數(shù)）或發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫決定。.通電電壓；B .通電電流；旁通空氣式怠速控制來(lái)控制空節(jié)流量的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)的）fErtHTtl力山

30、現(xiàn)（A.升高；B .降低；C.不變；D .先降低再升高旁通氣道的空氣通路面積；主氣道的空氣通路面積；主氣道或旁通氣道的空氣通路面積；節(jié)氣門開(kāi)度桑塔納2000型時(shí)代超人發(fā)動(dòng)機(jī)采用（A .節(jié)氣門直動(dòng)式；B .節(jié)氣門被動(dòng)式；豐田車系步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥可有（64； B. 125 ； C. 128； D. 25617.）怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)。C .旁通空氣式；D .主氣道式）種不同的開(kāi)啟位置。進(jìn)氣慣性增壓系統(tǒng)通過(guò)改變（）達(dá)到進(jìn)氣增壓效果A進(jìn)氣通道截面積；B壓力波傳播路線長(zhǎng)度；C.廢氣流動(dòng)路線；D進(jìn)氣管長(zhǎng)度 帶Acc信號(hào)輸出的開(kāi)關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器主要增加了Acc信號(hào)，用以檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)（）狀況。A怠速；

31、B,中速；C高速；D加減速豐田公司磁脈沖式曲軸位置傳感器一般安 TOC o 1-5 h z 裝在（）。A .曲軸皮帶輪之后；B .曲軸皮帶輪之前；C.曲軸靠近飛輪處；D .分電器內(nèi)部20負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而（）。A升高；B降低；C不受影響；D先高后低21微型計(jì)算機(jī)的作用是根據(jù)汽油機(jī)運(yùn)行工況的需要，把各種傳感器輸送來(lái)的信號(hào)用（）中的處理程序和數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算處理，并把處理結(jié)果送到（）。A中央處理器A/ D轉(zhuǎn)換器；日.內(nèi)存A/ D轉(zhuǎn)換器；C-內(nèi)存輸出通路；D中央處理器輸出通路22下列哪一項(xiàng)不是旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制項(xiàng)目（）。A起動(dòng)控制；B反饋控制；C固定占空比控制；D暖機(jī)控制在電控怠

32、速控制系統(tǒng)中，ECU首先根據(jù)各傳感器的輸入信號(hào)確定（）轉(zhuǎn)速。A理論；B目標(biāo) C實(shí)際；D假想豐田車系步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉后處于（）狀態(tài)。A全開(kāi)； B全閉； C半開(kāi)；D打開(kāi)一個(gè)步級(jí)當(dāng)冷卻水溫度達(dá)到（）時(shí)，步進(jìn)電機(jī)式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的暖機(jī)控 制結(jié)束，怠速控制閥達(dá)到正常怠速開(kāi)度。A . 50 C； B . 60C: C . 70C；D . 80C TOC o 1-5 h z 旋轉(zhuǎn)電磁閥式怠速控制裝置中，滑閥的最大偏轉(zhuǎn)角度限制在（）內(nèi)。A . 30； B . 60； C . 90； D . 12027 .旋轉(zhuǎn)電磁閥式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)中，閥門的開(kāi)啟程度及方向由控制線圈的（）控制。A .電壓

33、大?。籅 .電流大??；C ,電阻大??；D .電流方向二、判斷題1 .采用燃油噴射系統(tǒng)的汽油機(jī)比用化油器的汽油機(jī)，廢氣排放量少但動(dòng)力性差。（）空氣流量計(jì)、空調(diào)開(kāi)關(guān)信號(hào)、點(diǎn)火控制器（點(diǎn)火模塊 ）都是發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的信號(hào)輸入裝置。（）3噴油器、EGR閥、活性炭曜電磁閥都是執(zhí)行器。（）4 .大部分汽油機(jī)采用缸內(nèi)噴射，只有一小部分汽油機(jī)采用進(jìn)氣管噴射。（）對(duì)與4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，控制單元用兩個(gè)電路來(lái)控制所有4個(gè)噴油器這種噴射系統(tǒng)是分組噴射方式。（）.噴油器采用同時(shí)噴射方式時(shí)，一般每個(gè)工作循環(huán)噴兩次油。（）.噴油器采用順序噴射方式時(shí)，一般是在每個(gè)缸進(jìn)氣行程時(shí)，各缸輪流噴射一次。（） TOC o 1-5 h z .機(jī)械

34、式汽油噴射系統(tǒng)采用的是連續(xù)噴射方式。（）.通過(guò)進(jìn)氣管壓力與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量計(jì)算出進(jìn)氣量的方式是間接測(cè)量方式。（）通過(guò)空氣流量計(jì)測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量是直接測(cè)量方式。（）11目前大多數(shù)電動(dòng)汽油泵是裝在油箱內(nèi)部的。（）12 .電動(dòng)油泵中的單向閥能起到一種保護(hù)作用，當(dāng)油壓過(guò)高時(shí)能自動(dòng)減壓。（）裝有燃油壓力調(diào)節(jié)器作用是使燃油分配管內(nèi)壓力保持不變，不受節(jié)氣門開(kāi)度的影響。（）14冷起動(dòng)噴油器一般不受ECU控制，而是由熱控正時(shí)開(kāi)關(guān)控制。（）15 .石蠟式輔助空氣閥根據(jù)水溫控制補(bǔ)充空氣量的多少，當(dāng)水溫較低時(shí)，閥門是關(guān)閉的，空氣流量較少。 TOC o 1-5 h z （）16.旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制閥具有

35、體積小，重量輕，可控制快怠速等特點(diǎn)。（）只要點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF,無(wú)論步進(jìn)電機(jī)型怠速電磁閥位于何位置，都將迅速退回到全部打開(kāi)狀態(tài)，為下次冷起動(dòng)做好準(zhǔn)備。（）18 .步進(jìn)電機(jī)的正常工作范圍為0 125個(gè)步級(jí)（日本車）。（）19電磁脈沖式曲軸位置傳感器不需ECU供給5V電源，只要轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器就能產(chǎn)生信號(hào)。（）空氣流量計(jì)的作用是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，電腦根據(jù)空氣流量計(jì)的信號(hào)確定基本噴油量。（）21 .進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器與空氣流量計(jì)的作用是相當(dāng)?shù)?，所以一般阜上，這兩種傳感器只裝一種。（）ECU送來(lái)的占空比信當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速運(yùn)行下節(jié)氣門突然關(guān)閉時(shí)，將切斷噴油。（步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉后處于全閉狀

36、態(tài)。占空比型電磁閥式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)中電磁線圈的驅(qū)動(dòng)電流為（）三、簡(jiǎn)答題汽油機(jī)電控系統(tǒng)由哪幾部分組成?汽油噴射系統(tǒng)的分類形式？汽油機(jī)采用電控汽油噴射有哪些優(yōu)點(diǎn)？燃料供給系統(tǒng)由哪些部件構(gòu)成？它們的作用是什么？噴油器如何分類？介紹噴油器的兩種驅(qū)動(dòng)方式及電路？空氣供給系統(tǒng)由哪些部件構(gòu)成？它們的作用是什么？汽油的噴射控制包括哪幾個(gè)方面？什么叫同步噴射？什么叫異步噴射？何 的起動(dòng)后的同步噴射的基本噴油持續(xù)時(shí)間是如10什么情況下 ECU除了進(jìn)行同步噴射控制外，還需進(jìn)行異步噴射控制？為什么？11什么情況下 ECU執(zhí)行斷油控制？柴油機(jī)燃料供給系1.2.3.4.、填空題柴油的發(fā)火性用（）表示，（通常汽車用柴油的

37、十六烷值應(yīng)在（柴油的冷濾點(diǎn)越低，其低溫流動(dòng)性（柴油機(jī)可燃混合氣的形成裝置是柴油機(jī)的越高，發(fā)火性（）。范圍內(nèi)。）。5.6.7.柴油機(jī)在進(jìn)氣行程進(jìn)入氣缸的是（ 柴油機(jī)的混合氣的著火方式是（ 國(guó)產(chǎn)A型泵由（）、噴油泵的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由（ 噴油泵的凸輪軸是由（8.9.噴油泵的供油量主要決定于（）、）和）通過(guò))。()和（）等四個(gè)部分構(gòu)成。組成。）驅(qū)動(dòng)的。的位置，另外還受（）的影響。11 .柴油機(jī)的最佳噴油提前角隨供油量和曲軸轉(zhuǎn)速的變化而變化，供油量越大，轉(zhuǎn)速越高，則最佳供油提前 角（）。）的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)供油提前角，以改變發(fā)動(dòng)機(jī)的供油提前調(diào)節(jié)器的作用是按發(fā)動(dòng)機(jī)（性能。13.針閥偶件包括（）和（和（），它們都是（

38、），柱塞偶件包括（），（）互換。和（），出油閥偶件包括（）二、選擇題.噴油器開(kāi)始噴油時(shí)的噴油壓力取決于（）。A .高壓油腔中的燃油壓力B .調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力C .噴油器的噴孔數(shù)D .噴油器的噴孔大小2.對(duì)多缸柴油機(jī)來(lái)說(shuō)，各缸的高壓油管的長(zhǎng)度應(yīng)（）不同B .相同C .根據(jù)具體情況而定3.孔式噴油器的.無(wú)所謂噴油壓力比軸針式噴油器的噴油壓力）。A .大B .小C .不一定4.廢氣渦輪增壓器中噴嘴環(huán)的通.相同道面積應(yīng)做成（）。A .由小到大B .由大到小5.噴油泵柱塞行程的大小取決于A、 B均（）。.噴油泵可A .柱塞的長(zhǎng)短B凸輪的升程.柱塞運(yùn)C .噴油時(shí)間的長(zhǎng)短D 6.噴油泵柱塞5的效亍程（行A

39、.大于B程。.大于等于7.噴油泵是在（ .小于 C.小于等于A .柱塞行程）內(nèi)噴油的。B .柱塞有效行程.A、B均可 .A、 B不確定.柴油機(jī)噴油泵中的分泵數(shù)（）發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)A .大于B .等于C .小于D .不一定.四沖程柴油機(jī)的噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速的關(guān)系為（）1:l B . 2:lC.1:2D.4:1在柴油機(jī)中，改變噴油泵柱塞與柱塞套的相對(duì)位置，則可改變噴油泵的（A .供油時(shí)刻B .供油壓力C .供油量D .噴油錐角11 .學(xué)生a說(shuō)，汽油機(jī)混合氣形成時(shí)間約占曲軸轉(zhuǎn)角200左右。學(xué)生b說(shuō)，柴油機(jī)混合氣形成、只有學(xué)生b正確、學(xué)生a和b都不正確時(shí)間約占曲軸轉(zhuǎn)角15嘰35。他們說(shuō)法正確的

40、是（） 怎只有學(xué)生a正確BC、學(xué)生a和b都正確D12.解決柴油機(jī)燃燒組織困難的途徑有、采用干式氣缸套、采用高噴油壓力A、組織空氣在氣缸中的流動(dòng)C、提早把柴油機(jī)噴入氣缸13.下列（）。直噴式燃燒室不組織空氣渦流直噴式燃燒室混 合氣形成屬于空間霧化混合方式直噴式燃燒室 動(dòng)力性能比分隔式燃燒室好直噴式燃燒室經(jīng)濟(jì) 性性能比分隔式燃燒室好說(shuō)法正 確的是A、B、C、D、下列說(shuō)法正確的是（）A、球形燃燒室不組織空氣渦流B、球形燃燒室混合氣形成屬于空間霧化混合方式C、球形燃燒室工作起來(lái)比較柔和D球形燃燒室起動(dòng)性能不好下列說(shuō)法正確的是（）。A、分隔式燃燒室位于氣缸蓋內(nèi)部B、分隔式燃燒室有主、副兩個(gè)燃燒室50%8

41、0%C、分隔式燃燒室的副燃燒室容積占總?cè)紵胰莘e的D分隔式燃燒室經(jīng)濟(jì)性能比直噴式燃燒室好b說(shuō)，A型油泵的泵體是16 .學(xué)生a說(shuō)，A型噴油泵的泵體是整體式，泵體側(cè)面開(kāi)有窗口。學(xué)生 分體式，泵體側(cè)面沒(méi)有窗口。他們說(shuō)法正確的是（）入、只有學(xué)生a正確B、只有學(xué)生b正確C、學(xué)生a和b都正確D、學(xué)生a和b都不正確學(xué)生a說(shuō)，柱塞式噴油泵中的下置右旋直切槽柱塞，工作時(shí)其供油開(kāi)始時(shí)刻不變，用改變供油終了時(shí)刻來(lái)改變供油量。學(xué)生b說(shuō)，這種直切槽柱塞，工作時(shí)其供油終了時(shí)刻不變，用改變供油開(kāi)始時(shí)刻來(lái)改變 供油量。他們說(shuō)法正確的是（）入、只有學(xué)生a正確B、只有學(xué)生b正確C、學(xué)生a和b都正確D、學(xué)生a和b都不正確從柱塞關(guān)閉

42、進(jìn)油孔到回油孔打開(kāi)的柱塞行程稱為柱塞的有效學(xué)生a說(shuō)，當(dāng)柱塞式噴油泵中的柱塞工作時(shí)，從柱塞關(guān)閉進(jìn)油孔到回油孔打開(kāi)的柱塞行程 稱為柱塞的總行程。學(xué)生 行程。他們說(shuō)法正確的是、只有學(xué)生b正確盡只有學(xué)生a正確、學(xué)生a和b都不正確C、學(xué)生a和b都正確）?！帮w車”是指柴油機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高無(wú)法控制的現(xiàn)象 出現(xiàn)“飛車”應(yīng)該迅速撤離機(jī)車出現(xiàn)“飛車”應(yīng)該迅速踩制動(dòng)19.下列說(shuō)法正確的是（B、A、C、D出現(xiàn)“飛車”應(yīng)該迅速脫檔、斷油、堵空氣濾清器20.下列說(shuō)法正確的是（）。A、柴油機(jī)燃燒一般認(rèn)為分為 3個(gè)階段B、著火延遲期長(zhǎng)，柴油機(jī)工作會(huì)粗暴C、速燃期指從柴油開(kāi)始著火到氣缸內(nèi)達(dá)到最高溫度點(diǎn)D緩燃期噴油器仍然在噴油三、

43、判斷題 TOC o 1-5 h z .柴油的十六烷值越高，其蒸發(fā)性越強(qiáng)，發(fā)火性越好。（）.柴油機(jī)所燃用的柴油的凝點(diǎn)必須低于柴油機(jī)的最低工作溫度。（）.汽車用柴油機(jī)必須采用重柴油。（）.在柴油機(jī)點(diǎn)火系中，一般都采用負(fù)極搭鐵。（）.柴油機(jī)在氣缸內(nèi)形成可燃混合氣，而汽油機(jī)則是在氣缸外形成可燃混合氣。（）.同一發(fā)動(dòng)機(jī)上，各噴油器之間針閥是可以互換的。（）.同型號(hào)的輸油泵活塞可互換使用。（）.柴油機(jī)供給系隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的不同可相應(yīng)地改變其供油量，以使各缸間的供油量不一致。（）.柴油機(jī)各缸之間有同一的噴油提前角，且這一提前角是不可調(diào)的。（）10.柴油機(jī)噴油泵中的各分泵的結(jié)構(gòu)和尺寸完全相同。（）11 .噴油提

44、前角的調(diào)整是通過(guò)對(duì)噴油泵的供油提前角的調(diào)整而實(shí)現(xiàn)的。（） 調(diào)整噴油泵的聯(lián)軸節(jié)，可以改變噴油泵某一循環(huán)的供油時(shí)刻。（） 對(duì)于一定型號(hào)的柴油機(jī)，它的最佳噴油提前角是一常數(shù)。（）發(fā)動(dòng)機(jī)采用直接噴射式燃燒室時(shí)的最佳提前角比采用分隔式燃燒室時(shí)的最佳噴油提前角大。（） 柴油機(jī)正常工作時(shí)，輸油泵的供油量總是大于噴油泵的需油量。（）四、名詞解釋題.柴油機(jī)的供油提前角。2.柴油機(jī)的噴油提前角。3.柱塞行程h。4 .柱塞的有效行程。發(fā)火性6.蒸發(fā)性7.粘度8.凝點(diǎn)9.壓力升高比五、問(wèn)答題.柴油機(jī)供給系由哪些裝置構(gòu)成？ 2.什么是柴油的發(fā)火性？發(fā)火性的好壞對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作有何影響？ 3.柴 油機(jī)的可燃混合氣是怎樣形成的

45、？燃燒過(guò)程分為哪幾個(gè)階段？ 5.為改善柴油機(jī)可燃混合氣的形成條件及燃燒性能可采取哪些措施？ 6.柴 油機(jī)燃燒室有幾種？各有什么特點(diǎn)？7.孔式噴油器與軸針式噴油器各有何特點(diǎn)？ 8.噴油器的作用是什么？根據(jù)混合氣的形成與燃燒對(duì)噴油器有 哪些要求？ 9.為什么噴油器的針閥和針閥體要高精度配合？噴油器針閥上的承壓錐面的作用是什么？請(qǐng)分析球形燃燒室的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，混合氣形成的特點(diǎn)和這種燃燒室的優(yōu)、缺點(diǎn)什么叫噴油泵的供油起始角？柴油機(jī)的噴油提前角？最佳噴油提前角？發(fā)動(dòng)機(jī)有害排放物的控制系統(tǒng)一、選擇題1 .廢氣再循環(huán)的作用是抑制()的產(chǎn)生。HC； B . CO; C . NOX； D有害氣體2.進(jìn)入進(jìn)氣歧管的廢

46、氣量一般控制在()范圍內(nèi)。1 % 2%; B. 2% 5%; C. 5% 10%; D. 6% 15%.在()時(shí)廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)不工作。行駛；B怠速；C高轉(zhuǎn)速；D熱車 4.采用三元催化轉(zhuǎn)換器必須安裝()。A.前氧傳感器；B.后氧傳感器；C.前后氧傳感器；D.氧傳感器和爆震傳感器二、判斷改錯(cuò)題1活性炭曜受 ECU控制，在各種工況下部工作。()改正：2廢氣再循環(huán)的作用是減少HG CO和NQ的排放量。()改正：3 .空燃比反饋控制在各種電控發(fā)動(dòng)機(jī)上都使用。()改正：4.空燃比反饋控制的前提是氧傳感器產(chǎn)生正常信號(hào)。( )改正：5廢氣排放控制僅在采用QBD-h系統(tǒng)中使用。()改正：三、名詞解釋題曲軸箱

47、的自然通風(fēng)曲軸箱的強(qiáng)制通風(fēng)四、問(wèn)答題1.為什么汽車發(fā)動(dòng)機(jī)要安裝排氣消聲器？排氣消聲器的原理是什么？排氣消聲器采用什么方法來(lái)實(shí)現(xiàn)它的作 用原理？.廢氣再循環(huán)閥的控制方式有哪些？3為何要采用 EGR閥位置傳感器？.簡(jiǎn)述兩種電控廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)的工作原理。為何要采用三元催化轉(zhuǎn)換器？影響三元催化轉(zhuǎn)換器壽命的因素有哪些？6 .簡(jiǎn)述空燃比反饋控制的工作原理。車用發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓系統(tǒng)、問(wèn)答題.發(fā)動(dòng)機(jī)增壓的功用？.汽油機(jī)增壓的技術(shù)壁壘和改進(jìn)措施？.發(fā)動(dòng)機(jī)增壓的類型及特點(diǎn)如圖所示為發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)，介紹其組成及功用5如圖2所示為發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣渦輪器，介紹離心式壓氣機(jī)和徑流式渦輪機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理。、填空題1按冷

48、卻介質(zhì)不同，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式有（2.強(qiáng)制冷卻水在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)進(jìn)行循環(huán)的裝置是（）和（）。）兩種。水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置主要有（發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的風(fēng)扇通常是由（.閉式水冷系廣泛采用具有（.百葉窗是通過(guò)改變（）、）來(lái)驅(qū)動(dòng)的。）的散熱器蓋。）來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻強(qiáng)度）和（）等。二、選擇題1 .發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度應(yīng)在水溫表上指示（A 30 40C B6070CC 80 90C D低于100C90C冷卻水（）。時(shí),全部進(jìn)行大循環(huán)B.不定）。.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的溫度超過(guò)A .全部進(jìn)行小循環(huán)C .大、小循環(huán)同時(shí)進(jìn)行.硅油式風(fēng)扇離合器的感溫元件是（A .硅油B .電子開(kāi)關(guān)C4 .節(jié)溫器通過(guò)改變流經(jīng)散熱器的（A冷卻水的

49、流量B冷卻水的流速.下列（）是軟水。A自來(lái)水B .河水C .江水.下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制循環(huán)水冷系零部件的是（A、水泵BC、曲軸位置傳感器.下列說(shuō)法正確的是（A、B、C、）。.離合器殼體D）來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻強(qiáng)度。C冷卻水的流向D冷卻水的溫度.盤狀雙金屬片D .海水）。、節(jié)溫器、壓力傳感器）。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的冷卻方式有兩種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液缺少時(shí)，可采用井水現(xiàn)代轎車采用防凍液，以提高冷卻液的防凍和防沸的能力160C以上風(fēng)冷和水冷D防凍液的沸點(diǎn)可在8.冷卻系的作用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度下工作，多數(shù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用強(qiáng)制水冷，其正常水溫為 （）。A、 4050B、 6580C、 7680D、 80909 .通

50、常蠟式節(jié)溫器開(kāi)啟的最低水溫是（a 85CB、76CC 90CD、56C）。10發(fā)動(dòng)機(jī)如果工作溫度過(guò)高將容易產(chǎn)生（A、活塞“咬缸” B 、軸瓦“抱軸”C、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高D、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗降低11使冷卻水在散熱器和水套之間進(jìn)行循環(huán)水的水泵旋轉(zhuǎn)部件叫做（）。A、葉輪B、風(fēng)扇C、殼體D、水封A、閥座B、石蠟感應(yīng)器12節(jié)溫器中使閥門開(kāi)啟的部件是（C、支架D 、彈簧 TOC o 1-5 h z 下列說(shuō)法正確的是（）。A、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制水冷系統(tǒng)常用離心式水泵B、節(jié)溫器是用來(lái)調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度下工作C、節(jié)溫器是通過(guò)ECU來(lái)控制其開(kāi)閉的D節(jié)溫器的工作溫度一般大于85 C 水泵泵體上溢水孔的作用是

51、（）A、減少水泵出水口工作壓力B、減少水泵進(jìn)水口工作壓力C、及時(shí)排出向后滲漏的冷卻水，保護(hù)水泵軸承D便于檢查水封工作情況 TOC o 1-5 h z 為在容積相同的情況下獲得較大散熱面積，提高抗裂性能，散熱器冷卻管應(yīng)選用（）C、矩形管D、三角形管三、判斷題.硅油風(fēng)扇離合器中的硅油主要用來(lái)潤(rùn)滑離合器。（）.發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇與水泵同軸，是由曲軸通過(guò)凸輪軸來(lái)驅(qū)動(dòng)的。（）四、名詞解釋題.風(fēng)冷系；.水冷系；3 .強(qiáng)制循環(huán)式水冷系五、問(wèn)答題1 .發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的作用是什么？ 2.什么是大循環(huán)？小循環(huán)？分別說(shuō)明其冷卻水的流動(dòng)路線。什么是防凍液？使用防凍液時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ 4.風(fēng)冷系由哪些裝置組成？為什么要調(diào)節(jié)發(fā)

52、動(dòng)機(jī)的冷卻強(qiáng)度？水冷系的調(diào)節(jié)裝置有哪些？ 6.水冷系中為什么要設(shè)有分水管？ 7.為 什么有些發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系中有膨脹水箱？其作用原理如何？使用時(shí)應(yīng)注意什么事項(xiàng)？ 8.水冷系的節(jié)溫器是 否可以隨意摘除？為什么？若蠟式節(jié)溫器中的石蠟漏失，節(jié)溫器處于何種工作狀態(tài)？發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)何故障？ 10.強(qiáng)制循環(huán)式水冷系和 風(fēng)冷系各有何優(yōu)缺點(diǎn)？ 11從分析發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高過(guò)低所造成的危害說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的作用？ 12.節(jié)溫 器的作用是什么？取下節(jié)溫器會(huì)造成什么后果？試述蠟式節(jié)溫器的工作原理。、選擇題1 .活塞與氣缸壁之間的潤(rùn)滑方式是（）。A .壓力潤(rùn)滑B .飛濺潤(rùn)滑C .潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑D .壓力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑同時(shí)進(jìn)行2.發(fā)

53、動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中潤(rùn)滑油的正常油溫為（）。A . 40 50C B . 50 70C C . 70 90C D .大于 100C.下列說(shuō)法正確的是（）A、曲軸主軸承和連桿軸承是采用飛濺潤(rùn)滑B、配氣機(jī)構(gòu)的凸輪是采用壓力潤(rùn)滑C、發(fā)動(dòng)機(jī)的水泵及發(fā)電機(jī)軸承采用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑D VE型噴油泵是采用機(jī)油潤(rùn)滑.下列說(shuō)法正確的是（）A、固定式集濾器的浮筒始終浮在油面上B、浮式集濾器的浮筒能隨著油底殼油平面高低浮動(dòng)C、浮式集濾器的外浮筒被雜質(zhì)堵住時(shí)，機(jī)油仍然可以進(jìn)入吸油管D浮式集濾器比固定式集濾器容易吸入油底殼底部雜質(zhì)5.學(xué)生a說(shuō)，油底殼用薄鋼板沖壓而成，其與機(jī)體結(jié)合面應(yīng)該加墊片和密封膠密封。學(xué)生b說(shuō)，油底殼用鑄鐵材料制

54、造而成，其與機(jī)體結(jié)合面不應(yīng)該加墊片和和密封膠密封。他們說(shuō)法正確的是（）盡只有學(xué)生a正確B、只有學(xué)生b正確C、學(xué)生a和b都正確D、學(xué)生a和b都不正確學(xué)生a說(shuō)，機(jī)油泵中設(shè)置b說(shuō)，機(jī)油泵中設(shè)置安全（）機(jī)油濾清器的濾芯有用鋸末和金屬的。6.閥的目的是防止機(jī)油泵工作突然停止。他們說(shuō)法正確的是安全閥的目的是防止機(jī)油壓力過(guò)高。學(xué)生A、只有學(xué)生a正確B、只有學(xué)生b正確C、學(xué)生a和b都正確D、學(xué)生a和b都不正確學(xué)生a說(shuō)，機(jī)油濾清器的濾芯都是紙質(zhì)的。學(xué)生b說(shuō),他們說(shuō)法正確的是（）入、只有學(xué)生a正確B、只有學(xué)生b正確C、學(xué)生a和b都正確D、學(xué)生a和b都不正確8.機(jī)油粘度隨溫度而變化的特性。學(xué)生越小越好。他們說(shuō)法正確

55、的是（）入、只有學(xué)生a正確B、只有學(xué)生b正確C、學(xué)生a和b都正確D、學(xué)生a和b都不正確9.通用。學(xué)生通用。他們說(shuō)法正確的是（）入、只有學(xué)生a正確B、只有學(xué)生b正確C、學(xué)生a和b都正確D、學(xué)生a和b都不正確 8、學(xué)生a說(shuō)，氣溫高應(yīng)選用高粘度的潤(rùn)滑油。學(xué)生入、只有學(xué)生a正確B、只有學(xué)生b正確學(xué)生a說(shuō)，機(jī)油粘溫性是指 b說(shuō)，機(jī)油粘度隨溫度變化學(xué)生a說(shuō)，汽油機(jī)的與柴油機(jī)的機(jī)油可以 b說(shuō)，汽油機(jī)的與柴油機(jī)的機(jī)油不可以b說(shuō)，氣溫高應(yīng)選用高號(hào)的潤(rùn)滑油。C、學(xué)生a和b都正確D、學(xué)生a和b都不正確、判斷改錯(cuò)題.機(jī)油細(xì)濾器能濾去機(jī)油中細(xì)小的雜質(zhì)，所以經(jīng)細(xì)濾器濾后的機(jī)油直接流向潤(rùn)滑表面。()改正：.潤(rùn)滑油路中的機(jī)油

56、壓力不能過(guò)高，所以潤(rùn)滑油路中用旁通閥來(lái)限制油壓。()改正：.由于機(jī)油粗濾器串聯(lián)于主油道中，所以一旦粗濾器堵塞，主油道中機(jī)油壓力便會(huì)大大下降，甚至降為零。( )改正：三、名詞解釋題.壓力潤(rùn)滑；.飛濺潤(rùn)滑；.脂潤(rùn)滑；.全流式濾清器；.分流式濾清器。.壓力潤(rùn)滑6 .飛濺潤(rùn)滑7自然通風(fēng)8 .強(qiáng)制通風(fēng)四、問(wèn)答題潤(rùn)滑系的作用是什么？.在發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中，有幾種潤(rùn)滑方式？各潤(rùn)滑哪些部位？ 3 .發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系是有哪些裝置組成的？各有何 作用？ 4.一般潤(rùn)滑系油路中有哪幾種機(jī)油濾清器？它們與主油道之間應(yīng)串聯(lián)還是并聯(lián)？為什么？ 5.潤(rùn)滑 油路中如不裝限壓閥會(huì)引起什么后果？6 .試分析發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低的原因。7.潤(rùn)

57、滑系中的旁通閥安裝在什么位置？起何作用？ 8.什么是浮式集濾器？什么是固定式集濾器？它們各有 何優(yōu)缺點(diǎn)？ 9.為什么曲軸箱要通風(fēng)？）點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的）和（）將低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姷模唬┖停ǎ⒌蛪弘娹D(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姡┖停ǎ⒌蛪弘娹D(zhuǎn)變?yōu)椋┊a(chǎn)生高壓電。A .1:1B.1:2C.1:6 D.不一定發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)、填空題在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，氣缸內(nèi)壓縮的混合氣是靠（燃燒室中裝有（）。蓄電池點(diǎn)火系是借（半導(dǎo)體點(diǎn)火系則是由（的；微機(jī)控制點(diǎn)火系則是由（高壓電的；磁電機(jī)點(diǎn)火系則是由（二、選擇題作用于火花塞兩電極之間的電壓一般為（）。D.1000015000V TOC o 1-5 h z 220VB.380VC.1

58、0001800V2 .為保證火花塞易于跳火，應(yīng)使點(diǎn)火瞬間火花塞的中心電極為（）。正極B.負(fù)極C.正、負(fù)不一定D.正、負(fù)無(wú)所謂.斷電器凸輪的凸棱數(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)的關(guān)系一般應(yīng)為（）。分電器軸的旋轉(zhuǎn)速度與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系為（）。A. 1:1B.1:2C.2:l D.1:6點(diǎn)火過(guò)早會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)（）。A.過(guò)熱B.功率下降C.燃油消耗率下降D.排氣管冒黑煙點(diǎn)火過(guò)遲會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)（）。A ,排氣管放炮B.耗油率下降C.化油器回火D.曲軸反轉(zhuǎn).傳統(tǒng)點(diǎn)火系與電子點(diǎn)火系統(tǒng)最大的區(qū)別是（）。A .點(diǎn)火能量的提高；B .斷電器觸點(diǎn)被點(diǎn)火控制器取代；C .曲軸位置傳感器的應(yīng)用；D ,點(diǎn)火線圈的改進(jìn).電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)由（

59、）直接驅(qū)動(dòng)點(diǎn)火線圈進(jìn)行點(diǎn)火。A . ECU； B .點(diǎn)火控制器；C .分電器；D .轉(zhuǎn)速信號(hào)9一般來(lái)說(shuō)，缺少了（）信號(hào)，電子點(diǎn)火 系將不能點(diǎn)火。A .進(jìn)氣量；B .水溫；C .轉(zhuǎn)速；D .上止點(diǎn)10豐田直列 6缸發(fā)動(dòng)機(jī)上，ECU把G1和G2信號(hào)當(dāng)作是第（）缸的壓縮行程上止點(diǎn)前10A . 6 和 1 ； B . 1 和 6； C . 2 和 5； D . 5和 211 .點(diǎn)火閉合角主要是通過(guò)（）加以控制的。A.通電電流；B .通電時(shí)間；C.通電電壓；D .通電速度12.混合氣在氣缸內(nèi)燃燒，當(dāng)最高壓力出 現(xiàn)在上止點(diǎn)（）左右時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率最大。A.前10； B .后10； C .前5: D.后5

60、 13 .汽油機(jī)點(diǎn)火提前角說(shuō)法正確的是（）A、點(diǎn)火提前角是指火花塞跳火瞬間時(shí)至活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)時(shí)的曲軸轉(zhuǎn)角B、最佳點(diǎn)火提前角應(yīng)設(shè)計(jì)在汽油機(jī)的燃燒發(fā)生爆燃之后C、點(diǎn)火提前角可以影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能D最佳點(diǎn)火提前角可以通過(guò)油門來(lái)控制14.在傳統(tǒng)點(diǎn)火系中、斷電器上有一對(duì)固定的觸點(diǎn)俗稱白金觸點(diǎn)，它的主要材料是（）。A、鉑金B(yǎng)、銥金C、鴇D 、黃金學(xué)生a說(shuō)，離心式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大時(shí)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角增大。說(shuō)，真空 學(xué)生b 式點(diǎn)火提前裝置的信號(hào)源來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管。他們說(shuō)法正確的是()入、只有學(xué)生a正確B、只有學(xué)生b正確C、學(xué)生a和b都正確D、學(xué)生a和b都不正確下列關(guān)于