純電動(dòng)汽車(chē)充電樁發(fā)展態(tài)勢(shì)分析降重

1、1緒論研究背景及目的與能源問(wèn)題緊密聯(lián)系的是環(huán)境問(wèn)題。我國(guó)是一個(gè)以傳統(tǒng)能源為主的國(guó)家，傳統(tǒng)能源 占比到達(dá)85%左右，而新能源占比擬少。我國(guó)的傳統(tǒng)能源消耗量日益擴(kuò)大使得環(huán)境問(wèn)題 日益突出。在實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中，政府對(duì)環(huán)境問(wèn)題的關(guān)注也在逐年上升。在此背 景下，傳統(tǒng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)型升級(jí)成為汽車(chē)行業(yè)開(kāi)展的必然趨勢(shì)。新能源汽車(chē)特別是純電動(dòng)汽 車(chē)成為取代傳統(tǒng)能源汽車(chē)的關(guān)鍵選擇。新能源汽車(chē)在進(jìn)行開(kāi)展的過(guò)程當(dāng)中必不可少的一個(gè)階段就是對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的充電 設(shè)施方面進(jìn)行建設(shè)，在各種的充電設(shè)施當(dāng)中最值得關(guān)注的就是充電樁的建設(shè)問(wèn)題，而充 電樁作為一種功能與加油站里的加油機(jī)比擬相似的充電設(shè)備，可以將其安裝在不同的位 置

2、，同時(shí)也具備一定的平安性和可靠性。綠色環(huán)保，安裝地域不受限制，是一個(gè)綜合效 益有比擬優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)。同時(shí)，伴隨著新能源汽車(chē)特別是純電動(dòng)汽車(chē)的迅速開(kāi)展，充電樁 開(kāi)展必然能迎來(lái)一個(gè)很好的開(kāi)展前景。本文前局部?jī)?nèi)容參考了趙云峰錯(cuò)誤怵找到引用源.和丁宇 錯(cuò)誤!未找到引用源,兩位學(xué)者的文章，先對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)充電樁開(kāi)展進(jìn)行簡(jiǎn)要的了解，然后在通過(guò) 運(yùn)用SWOT分析法(一種對(duì)研究對(duì)象進(jìn)行優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)、威脅進(jìn)行分析的一種方法) 對(duì)充電樁市場(chǎng)開(kāi)展進(jìn)行系統(tǒng)的分析，了解純電動(dòng)汽車(chē)充電樁開(kāi)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)以及問(wèn)題, 為純電動(dòng)汽車(chē)充電樁的開(kāi)展提供思考建議。國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀1國(guó)外研究現(xiàn)狀(1)美國(guó)充電樁從充電樁的市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，美國(guó)是

3、世界上主要的純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)學(xué)者 黃相良錯(cuò)誤!未找到引用源.文章中美國(guó)充電樁建設(shè)現(xiàn)狀進(jìn)行分析可知:截止到2020年(J月底，美 國(guó)的充電站已經(jīng)建設(shè)了 28543個(gè)，充電樁為79645個(gè)，基本實(shí)現(xiàn)了充電樁的全國(guó)范圍內(nèi) 的覆蓋。從數(shù)據(jù)可以分析出:美國(guó)充電樁的建設(shè)還是有很大潛力的。(2)日本充電樁對(duì)于日本這個(gè)國(guó)家來(lái)講，國(guó)土面積比擬小，并且在資源方面也比擬缺乏，因此日本2. 4充電樁使用者的滿意度大幅度提高隨著新能源汽車(chē)特別是純電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)展，同時(shí)隨著純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步，純 電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)在設(shè)計(jì)車(chē)輛時(shí)能夠從消費(fèi)者的角度出發(fā)，提高消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的認(rèn) 可程度。另一方面，在政策支持下的充電樁建

4、設(shè)速度加快且布局越來(lái)越合理，充電樁 的覆蓋范圍越來(lái)越廣，能夠?yàn)榧冸妱?dòng)汽車(chē)提供優(yōu)質(zhì)的充電服務(wù)，最大程度降低消費(fèi)者 的里程焦慮。從長(zhǎng)期開(kāi)展來(lái)看，在技術(shù)的進(jìn)步，政策的支持，充電樁的開(kāi)展等因素的 影響下，會(huì)大幅度提升充電樁使用者的滿意度，從而反向推動(dòng)充電樁行業(yè)的建設(shè)發(fā) 展。4純電動(dòng)汽車(chē)充電樁行業(yè)SWOT分析4.1充電樁行業(yè)的機(jī)會(huì)分析經(jīng)濟(jì)環(huán)境的持續(xù)向好性經(jīng)濟(jì)環(huán)境的開(kāi)展情況對(duì)充電樁行業(yè)的開(kāi)展具有重要作用。通過(guò)對(duì)歷年政府工作報(bào)告 分析可知:我國(guó)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境從2012年政府首次提出建設(shè)充電樁開(kāi)始，就一直對(duì)充電樁的 建設(shè)起到重要的促進(jìn)作用。2012年，我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值已經(jīng)躍居世界第二。從2012年 到2017年的

5、五年時(shí)間里，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況一直保持在穩(wěn)中向好的局面。從2012年 到2017年的五年時(shí)間里,我國(guó)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值從2012年的54萬(wàn)億增加到了 82.7萬(wàn)億， 年均增長(zhǎng)率到達(dá)了 7.1%。從2012年到2017年的五年時(shí)間里，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境的運(yùn)行 情況實(shí)現(xiàn)了保持合理區(qū)間、穩(wěn)中向好，使得我國(guó)經(jīng)濟(jì)保持了中高速增長(zhǎng)，促進(jìn)了我國(guó)經(jīng) 濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整和升級(jí)。從2012年到2017年的五年時(shí)間里，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境實(shí)現(xiàn)了 經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面不斷鞏固和開(kāi)展。2012年到2017年的五年時(shí)間里，我國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán) 境出現(xiàn)了一系列新氣象。我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)新舊開(kāi)展動(dòng)能的接續(xù)轉(zhuǎn)換，新興產(chǎn)業(yè)得到了蓬勃 開(kāi)展，“中國(guó)制造2025”

6、等一大批重大工程相繼推進(jìn)并實(shí)施，投資結(jié)構(gòu)得到顯著優(yōu)化。 2018年，我國(guó)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值已經(jīng)超過(guò)90萬(wàn)億，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的幅度到達(dá)了 6.6%,在這一 年里，我國(guó)新興產(chǎn)業(yè)得到蓬勃開(kāi)展，同時(shí)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐得到了加快，我國(guó)的 經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化。2019年，我國(guó)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值到達(dá)99.1萬(wàn)億，增長(zhǎng)幅度為6.1%, 實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)，使得經(jīng)濟(jì)開(kāi)展結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)開(kāi)展區(qū)域布局得到繼續(xù)優(yōu)化。2020 年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)雖然遭受了新冠肺炎疫情的巨大沖擊，但是我國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境持續(xù)向好的基本 面沒(méi)有發(fā)生改變。2021年，我們國(guó)家國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值到達(dá)了 114萬(wàn)億，增長(zhǎng)幅度到達(dá)了 8.1%,經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和區(qū)域布局繼續(xù)優(yōu)化經(jīng)濟(jì)保持恢

7、復(fù)開(kāi)展趨勢(shì)。從2012年至2022年的十 年期間，我國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的連續(xù)增長(zhǎng)、實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)幅度的穩(wěn)定性。 我國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的持續(xù)穩(wěn)定性和持續(xù)向好性為充電樁的建設(shè)提供了良好的經(jīng)濟(jì)條件，促進(jìn) 了充電樁行業(yè)的快速開(kāi)展。1.2政策支持的持續(xù)穩(wěn)定性政策支持的穩(wěn)定性是我國(guó)充電樁行業(yè)快速開(kāi)展的重要推動(dòng)力?；仡櫝潆姌堕_(kāi)展的 建設(shè)歷史，我們可以很容易的發(fā)現(xiàn)，我國(guó)的充電樁開(kāi)展持續(xù)受到了國(guó)家政策的持續(xù)支 持。自從新能源汽車(chē)特別是純電動(dòng)汽車(chē)得到快速開(kāi)展后，有關(guān)中央政府和地方政府對(duì) 于充電樁的開(kāi)展和設(shè)計(jì)提供了強(qiáng)有力的支持，并且在充電樁的基礎(chǔ)設(shè)施方面，對(duì)于新 能源汽車(chē)來(lái)講是長(zhǎng)期處在重要支撐作用的，并且，充電樁行

8、業(yè)能夠得到大力開(kāi)展，主 要源于中央政府和有關(guān)部委的持續(xù)支持，在2012年國(guó)務(wù)院就發(fā)表了相關(guān)文件，并且在 文件當(dāng)中就明確提出了各個(gè)地區(qū)要采取因地制宜的方式來(lái)進(jìn)行充電樁的基礎(chǔ)設(shè)施建 設(shè)，而在本次規(guī)劃當(dāng)中，也是中央政府在進(jìn)行開(kāi)展過(guò)程當(dāng)中首次提出要對(duì)充電樁來(lái)進(jìn) 行設(shè)計(jì)，在2013年，國(guó)務(wù)院公布了國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的意見(jiàn)的規(guī) 劃，在文件中就明確指明要大力推薦充電樁等配套服務(wù)設(shè)施的建設(shè)，并且要將其納入 到城市舊城改造以及新城建設(shè)的主要規(guī)劃當(dāng)中，在2014年中明確指出要按照目前的原 那么來(lái)配件對(duì)應(yīng)的充電樁設(shè)計(jì)，并且一直到2016年國(guó)務(wù)院在頒發(fā)相關(guān)通知時(shí)也明確提出 在2020年時(shí)，要形成滿足與電動(dòng)

9、汽車(chē)需求的各項(xiàng)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)體系。在2018 年是國(guó)家開(kāi)展改革委要通過(guò)發(fā)布提升新能源汽車(chē)充電保障能力行動(dòng)計(jì)劃文件提出 要爭(zhēng)取在三年的時(shí)間之內(nèi)獲得充電技術(shù)水平方面的提高，能夠使其得到大幅度的提 升，實(shí)現(xiàn)全面的完善和優(yōu)化，在2021年時(shí)，全國(guó)人民代表大會(huì)通過(guò)了中華人民共和國(guó) 國(guó)民經(jīng)濟(jì)以及社會(huì)開(kāi)展第14個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要，其中就指出來(lái)要積 極擴(kuò)建對(duì)應(yīng)的充電樁，密切在各個(gè)地方出臺(tái)相應(yīng)的支持政策，能夠?yàn)槌潆姌兜恼w設(shè) 計(jì)指明具體的方向，我們以河南省為例，在2021年在河南省的十二五能源開(kāi)展規(guī)劃當(dāng) 中，就提出了要在河南省實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)，在2015年，河南省要建 成的充電

10、樁設(shè)計(jì)已經(jīng)到達(dá)了 77800個(gè)，在2021年4月時(shí)河南省又通過(guò)發(fā)布相關(guān)文件， 提出了要加快干線公路沿線服務(wù)區(qū)快速充電設(shè)施的開(kāi)展布局，能夠重點(diǎn)推薦居民區(qū)個(gè) 人智能充電樁以及停車(chē)場(chǎng)公共充電樁設(shè)計(jì)。并且在2012年之后，國(guó)務(wù)院及國(guó)務(wù)院各部 委、各地方政府等都積極為充電樁行業(yè)開(kāi)展出臺(tái)相關(guān)利好政策，努力促進(jìn)充電樁行業(yè) 的開(kāi)展。從充電樁長(zhǎng)期開(kāi)展的前景來(lái)看，我們也可以發(fā)現(xiàn)：充電樁行業(yè)在政策的支持 和引導(dǎo)下必將能夠得到很好的開(kāi)展。1.3市場(chǎng)需求的持續(xù)增長(zhǎng)性新能源汽車(chē)特別是純電動(dòng)汽車(chē)的快速增長(zhǎng)為充電樁行業(yè)快速開(kāi)展提供了持續(xù)開(kāi)展 的機(jī)遇與條件。2012年至2021年的十年間，我國(guó)的純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量、銷(xiāo)量的持續(xù)增長(zhǎng)

11、為充電樁行業(yè)提供了重大的開(kāi)展機(jī)遇與條件。2012年至2015年間，我國(guó)的純電動(dòng)汽車(chē) 開(kāi)展處于開(kāi)展的起步階段，純電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)量、銷(xiāo)量都未超過(guò)10萬(wàn)輛，但是從2012 年至2015年間，我國(guó)的純電動(dòng)汽車(chē)都處于增長(zhǎng)階段。2016年后我國(guó)的純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn) 量、銷(xiāo)量得到了快速開(kāi)展。如下表中數(shù)據(jù)所示：從圖表我們可以看出：2016年間，我 國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量為41.8萬(wàn)輛，銷(xiāo)量到達(dá)了 40.9萬(wàn)輛。到了 2017年的時(shí)候，純電動(dòng) 汽車(chē)的產(chǎn)量已經(jīng)到達(dá)了 66. 7萬(wàn)輛，銷(xiāo)售量也到達(dá)了 65. 2萬(wàn)輛左右，在2018年純電動(dòng) 汽車(chē)的汽車(chē)產(chǎn)量為98. 6萬(wàn)輛，銷(xiāo)售量到達(dá)了 98. 4萬(wàn)輛。在這個(gè)數(shù)據(jù)當(dāng)中，我們就可 以

12、明確的發(fā)現(xiàn)，純電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)量也在逐漸增加，隨之的銷(xiāo)售量也伴有一定幅度的提 升。從該表圖表反映的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)我們可以很容易的看出，2016年至2021年間，我國(guó)的 純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量、銷(xiāo)量都發(fā)生了顯著的增長(zhǎng)情況。根據(jù)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量、銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)的 數(shù)據(jù)分析，2012年至2021年的十年間，我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)量的持續(xù)增長(zhǎng)為我國(guó) 充電樁行業(yè)的快速開(kāi)展提供了廣闊的市場(chǎng)需求。表4.1 2016年-2021年純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)量變化表產(chǎn)量（萬(wàn)輛）銷(xiāo)量（萬(wàn)輛） TOC o 1-5 h z 201641.840.9201766.765.2201898.698.4201910297.22020110.5111.5202

13、1294.2250注:數(shù)據(jù)來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)庫(kù).2充電樁行業(yè)的威脅分析2. 1不確定性因素對(duì)充電樁行業(yè)的沖擊新冠肺炎疫情的不確定性對(duì)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的沖擊。在2019年底一直到2020年時(shí)，對(duì) 于突然爆發(fā)的新冠疫情成為了新中國(guó)成立以來(lái)的一項(xiàng)傳染速度最快，并且感染范圍最 廣的公共衛(wèi)生事件。但是，在經(jīng)過(guò)中國(guó)共產(chǎn)黨的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)之下，經(jīng)過(guò)全國(guó)人民的共同 努力我們國(guó)家的疫情防控取得了舉世矚目的成就。但是，當(dāng)前全球疫情防控形勢(shì)復(fù)雜 嚴(yán)峻導(dǎo)致我們國(guó)家局部突發(fā)疫情不斷發(fā)生。同時(shí)我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)開(kāi)展中出現(xiàn)了一些新問(wèn) 題、新情況。例如：需求收縮、供給受到?jīng)_擊、消費(fèi)情況和投資情況恢復(fù)比擬緩慢等 一些新情況和新問(wèn)題。而純電動(dòng)

14、汽車(chē)行業(yè)又較易受經(jīng)濟(jì)開(kāi)展影響，經(jīng)濟(jì)的緩慢增長(zhǎng)容 易導(dǎo)致新能源汽車(chē)特別是純電動(dòng)汽車(chē)需求放緩，對(duì)新能源汽車(chē)充電樁行業(yè)的開(kāi)展產(chǎn)生 不良效果。從短期經(jīng)濟(jì)開(kāi)展環(huán)境來(lái)看：我國(guó)的經(jīng)濟(jì)開(kāi)展仍然處于突發(fā)疫情等嚴(yán)重沖擊 后的恢復(fù)開(kāi)展時(shí)期。從短期開(kāi)展來(lái)看：局部突發(fā)疫情的時(shí)有發(fā)生和經(jīng)濟(jì)開(kāi)展中的多種 不確定因素會(huì)在一定程度上會(huì)對(duì)充電樁行業(yè)造成一定程度的沖擊。4. 2. 2充電樁行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)加強(qiáng)充電樁行業(yè)在政策持續(xù)支持下，會(huì)在一定程度上導(dǎo)致新能源汽車(chē)廠家都紛紛進(jìn)入 充電樁行業(yè)，同時(shí)也會(huì)在一定程度上增加充電樁行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。例如：2021年特斯 拉在我們國(guó)家也建設(shè)了 1000多座充電站，并且也在2021年間，在我們國(guó)家，全部

15、的 所有地級(jí)市和國(guó)內(nèi)排名比擬靠前的縣級(jí)市來(lái)進(jìn)行了充電樁的設(shè)計(jì)，在政策支持的導(dǎo)向 下，越來(lái)越多的企業(yè)進(jìn)入充電樁行業(yè)，使得純電動(dòng)汽車(chē)充電樁市場(chǎng)越來(lái)越火熱，促使 大量的企業(yè)和資本涌入充電樁行業(yè)，在一定程度上會(huì)增加充電樁行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。2. 3純電動(dòng)汽車(chē)的推廣不及預(yù)期在政策的支持下我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)展速度比擬快，銷(xiāo)量也有了很大的增長(zhǎng)，但 是由于純電動(dòng)汽車(chē)自身的問(wèn)題導(dǎo)致了純電動(dòng)汽車(chē)的推廣不及預(yù)期。首先就是對(duì)于純電 動(dòng)汽車(chē)方面的續(xù)航問(wèn)題，純電動(dòng)汽車(chē)在續(xù)航方面會(huì)隨著電池的逐漸使用而產(chǎn)生下降的 趨勢(shì)，從而導(dǎo)致純電動(dòng)的汽車(chē)在續(xù)航能力上與傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)可能會(huì)存在一定的差 距，但是隨著技術(shù)的不斷開(kāi)展，純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)

16、航能力也會(huì)獲得對(duì)應(yīng)的進(jìn)步，從而能 夠使得消費(fèi)者會(huì)大量選取純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)。但是由于充電樁存在著適配性、充 電慢等問(wèn)題，也在一定程度上對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)生影響。同時(shí)純電動(dòng)汽車(chē)電 池的維護(hù)和更換也是一個(gè)明顯的問(wèn)題。由于純電動(dòng)汽車(chē)自身的問(wèn)題在一定程度上影響 了消費(fèi)者選擇純電動(dòng)汽車(chē)的意愿，使得純電動(dòng)汽車(chē)的推廣不及預(yù)期，從而影響了充電 樁的建設(shè)。3充電樁行業(yè)的優(yōu)勢(shì)分析3.1充電樁本身的優(yōu)勢(shì)純電動(dòng)汽車(chē)充電樁的類(lèi)型有多種，掛壁式交流充電樁具有價(jià)格低、節(jié)省空間、充電 時(shí)對(duì)電池?fù)p傷小等優(yōu)勢(shì)。落地式直流充電樁具有價(jià)格低、平安、充電時(shí)對(duì)電池?fù)p傷小 等優(yōu)勢(shì)。掛壁式直流充電樁具有充電時(shí)充電較快、節(jié)省空間、經(jīng)濟(jì)

17、性好、直流輸出等 優(yōu)勢(shì)。落地式直流充電樁具有充電時(shí)充電較快、平安性和防護(hù)性等級(jí)比擬高，功率比 較大、直流輸出等優(yōu)勢(shì)。充電樁自身的優(yōu)勢(shì)將會(huì)對(duì)充電樁的建設(shè)開(kāi)展起到很好的促進(jìn) 作用。3. 2充電樁企業(yè)的促進(jìn)在政策的支持下，再加上充電樁的規(guī)模日益擴(kuò)大，2017年時(shí)，我國(guó)從事充電樁的 企業(yè)有10614家，首次突破1萬(wàn)家。2020年時(shí)，我國(guó)從事充電樁的企業(yè)到達(dá)了 24048 家，首次突破了 2萬(wàn)家。2021年時(shí)，眾多企業(yè)跨界造車(chē)，促進(jìn)了充電樁企業(yè)的大幅度 增加，充電樁企業(yè)突破5萬(wàn)家到達(dá)了 52634家錯(cuò)誤環(huán)找到引用源，從事充電樁建設(shè)的企業(yè)越來(lái) 越多，對(duì)充電樁的快速開(kāi)展和建設(shè)具有重要的促進(jìn)作用。4充電樁行業(yè)

18、的劣勢(shì)分析4. 1充電樁本身的劣勢(shì)純電動(dòng)汽車(chē)充電樁的類(lèi)型有多種,不同類(lèi)型的充電樁具有不同的劣勢(shì)。簡(jiǎn)易式交流 充電樁具有充電時(shí)充電慢、功能比擬少、沒(méi)有方法進(jìn)行人機(jī)交互、后臺(tái)通訊缺失等劣 勢(shì)。掛壁式交流充電樁具有充電時(shí)充電慢、功能少等劣勢(shì)。落地式直流充電樁具有充 電時(shí)充電慢、占用土地、安裝時(shí)不靈活、受場(chǎng)地的限制比擬大等劣勢(shì)。掛壁式直流充 電樁具有價(jià)格比擬高、充電時(shí)無(wú)法隨時(shí)隨地充電、功率相比照擬小等劣勢(shì)。落地式直 流充電樁具有價(jià)格比擬高、充電時(shí)對(duì)電池?fù)p傷比擬大、充電時(shí)沒(méi)有方法隨時(shí)隨地充 電、占用土地、受場(chǎng)地限制比擬大等劣勢(shì)。充電樁自身的劣勢(shì)會(huì)在一定程度上影響充 電樁的建設(shè)。4. 2充電樁企業(yè)盈利的困

19、難性充電樁企業(yè)在布局建設(shè)充電樁時(shí)以獲得經(jīng)濟(jì)利益為首要目的。目前純電動(dòng)汽車(chē)充 電樁盈利渠道越來(lái)越多，收入來(lái)源原來(lái)越廣，例如：充電服務(wù)費(fèi)、財(cái)政補(bǔ)貼、廣告收 入等多種收入渠道。雖然充電樁企業(yè)收入渠道多，但是，運(yùn)營(yíng)的充電樁行業(yè)其主要的 收入來(lái)源還是充電服務(wù)費(fèi)，其他的例如財(cái)政補(bǔ)貼等盈利渠道仍然在創(chuàng)新和探索中，企 業(yè)收入渠道比擬單一。再加上充電樁運(yùn)營(yíng)商對(duì)充電樁投資本錢(qián)比擬高，導(dǎo)致充電樁盈 利的周期比擬長(zhǎng)，短時(shí)期內(nèi)回報(bào)率比擬低，難以盈利。多種因素的共同作用導(dǎo)致了充 電樁行業(yè)局部企業(yè)宣布解散或者停止運(yùn)營(yíng)。例如：于2003年成立的深圳容-電動(dòng)企業(yè) 在2018年7月時(shí)因?yàn)槌掷m(xù)虧損情況而無(wú)法經(jīng)營(yíng)從而宣布解散。于20

20、14年成立的深圳 聚電網(wǎng)絡(luò)企業(yè)在2018年4月時(shí)被深圳沃爾核材以800萬(wàn)元收購(gòu)。于2014年成立的深 圳充電網(wǎng)科技在2018年時(shí)因?yàn)樵谶\(yùn)營(yíng)過(guò)程中資金鏈斷裂而宣布停止運(yùn)營(yíng)。從以上充電 樁企業(yè)宣布解散或者停止運(yùn)營(yíng)可以看出：充電樁企業(yè)盈利的困難性在一定程度上會(huì)對(duì) 充電樁的建設(shè)造成一定的不利影響。4. 3充電樁建設(shè)場(chǎng)地審批的制約在充電樁的建設(shè)安裝過(guò)程中不僅需要一定的公共土地還需要充電樁建設(shè)的批準(zhǔn)。 在充電樁建設(shè)的過(guò)程中，由于場(chǎng)地所帶來(lái)的問(wèn)題仍然會(huì)給充電樁的建設(shè)帶來(lái)一定的阻 礙。具體來(lái)說(shuō)有以下問(wèn)題，在對(duì)于充電樁場(chǎng)地的協(xié)調(diào)方面，應(yīng)該根據(jù)公共場(chǎng)所的要求 來(lái)將所獲得的利潤(rùn)進(jìn)行分成，并且，由于私人場(chǎng)所當(dāng)中缺乏固

21、定乘車(chē)位的問(wèn)題來(lái)增大 充電樁的安裝空間。充電樁的建設(shè)到充電樁土地審批到充電樁運(yùn)營(yíng)商開(kāi)始運(yùn)營(yíng)需要經(jīng) 過(guò)較多的管理部門(mén)和利益相關(guān)方；充電樁建設(shè)土地的審批流程較為復(fù)雜，審批時(shí)間較 長(zhǎng)；缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的充電樁審批流程管理等問(wèn)題。充電樁所需的建設(shè)場(chǎng)地面臨的一系列 問(wèn)題在一定程度上同樣會(huì)影響充電樁企業(yè)加快建設(shè)充電樁的積極性。5純電動(dòng)汽車(chē)充電樁問(wèn)題總結(jié)分析與問(wèn)題對(duì)策分析充電樁問(wèn)題總結(jié)分析1. 1充電樁開(kāi)展的不平衡性充電樁開(kāi)展的不平衡性表達(dá)在區(qū)域開(kāi)展不平衡。區(qū)域開(kāi)展的不平衡首先表達(dá)在：東、 中、西部地區(qū)開(kāi)展的不平衡。通過(guò)對(duì)2022年2月23日中商情報(bào)網(wǎng)發(fā)布的2022年1月 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電樁市場(chǎng)分析中的數(shù)據(jù)進(jìn)行分

22、析得知:截止到2022年1月，公共充電樁 數(shù)量排名前10的省市有：廣東省公共充電樁數(shù)量為18.6萬(wàn)臺(tái)，上海市公共充電樁數(shù)量 為10.5萬(wàn)臺(tái)，江蘇省公共充電樁數(shù)量為10萬(wàn)臺(tái)，北京市公共充電樁數(shù)量為9.8萬(wàn)臺(tái)， 浙江省公共充電樁數(shù)量為8.4萬(wàn)臺(tái)，湖北省公共充電樁數(shù)量為6.2萬(wàn)臺(tái)，山東省公共充 電樁數(shù)量為6.2萬(wàn)臺(tái)，安徽省公共充電樁數(shù)量為6.1萬(wàn)臺(tái)，河南省公共充電樁數(shù)量為4.5 萬(wàn)臺(tái)，福建省公共充電樁數(shù)量為4.1萬(wàn)臺(tái)錯(cuò)誤迷找到引用源。公共充電樁數(shù)量排名前10的省市 中東部地區(qū)占了大局部，中部省市只占了一小局部，西部地區(qū)沒(méi)有。根據(jù)數(shù)據(jù)分析：我 國(guó)的充電樁建設(shè)在省市之間開(kāi)展是不平衡的。區(qū)域開(kāi)展的不平衡還

23、表達(dá)在地級(jí)市和縣級(jí) 城市的充電樁建設(shè)不平衡。以河南省為例：鄭州市于2016年新建和改建充電樁是67個(gè)， 其中市區(qū)共計(jì)43個(gè)充電樁，同時(shí)鄭州市于2019年建設(shè)的40個(gè)充電樁集中分布在鄭州 市域及所屬區(qū)內(nèi)錯(cuò)判未找到引用濾o開(kāi)封市中心城區(qū)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)特許經(jīng)營(yíng) 工程在2021年11月22日的招標(biāo)公告顯示:計(jì)劃在5年內(nèi)在開(kāi)封市中心城區(qū)規(guī)劃建設(shè)集 中式公共充電站25座，同時(shí)各類(lèi)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要到達(dá)7200個(gè)。從鄭州市、開(kāi) 封市的充電樁建設(shè)的分布情況可以看出：充電樁的建設(shè)主要集中于地級(jí)市及地級(jí)市所屬 區(qū)范圍內(nèi)，縣級(jí)城市分布較少，地級(jí)市和縣級(jí)城市的充電樁建設(shè)是不平衡的。區(qū)域開(kāi)展 的不平衡

24、性會(huì)在一定程度上制約充電樁的建設(shè)開(kāi)展。這種不平衡性會(huì)在一定程度上影響 車(chē)主的跨地區(qū)出行，不利于新能源汽車(chē)特別是純電動(dòng)汽車(chē)的長(zhǎng)途行駛，容易降低消費(fèi)者 對(duì)新能源汽車(chē)特別是純電動(dòng)汽車(chē)的期望和滿意度，不利于新能源汽車(chē)特別是純電動(dòng)汽車(chē) 的開(kāi)展，同時(shí)也不利于充電樁行業(yè)的開(kāi)展。充電樁建設(shè)的不平衡還表達(dá)在公共充電樁和居民小區(qū)私人充電樁的不平衡上。隨 著我國(guó)新能源汽車(chē)特別是純電動(dòng)汽車(chē)的快速開(kāi)展，充電樁的數(shù)量也在不斷上升，在公 共區(qū)域內(nèi)，充電樁較多，但是在居民小區(qū)私人充電樁的數(shù)量與公共充電樁相比相差較 遠(yuǎn)。由于居民小區(qū)私人充電樁在建設(shè)過(guò)程中的問(wèn)題較多，導(dǎo)致了公共充電樁和居民小區(qū)私人充電樁的不平衡，隨車(chē)配建充電樁就

25、是其明顯的表現(xiàn)。居民小區(qū)私人充電樁建 設(shè)難一方面是因?yàn)榫用裥^(qū)電力的接入、擴(kuò)容等比擬困難，雖然根據(jù)相關(guān)政策的要 求，新建居民小區(qū)要求100%預(yù)留充電設(shè)施安裝條件，但是在驗(yàn)收時(shí)未做強(qiáng)制要求。同 時(shí)一些老舊的居民小區(qū)電力的擴(kuò)容仍然是長(zhǎng)期存在沒(méi)有得到解決的問(wèn)題，很多的居民 小區(qū)物業(yè)管理公司也以此為由不同意居民小區(qū)私人充電樁的建設(shè)。居民小區(qū)私人充電 樁建設(shè)難另一方面是因?yàn)榫用裥^(qū)私人充電樁相關(guān)方不明確導(dǎo)致的充電樁安裝的協(xié)調(diào) 難度大，其中存在的協(xié)調(diào)難度大的問(wèn)題主要是由于居民小區(qū)的停車(chē)位缺乏，從而導(dǎo)致 大量的汽車(chē)沒(méi)有固定的停車(chē)位，同時(shí)，還由于物業(yè)以及消防等各種平安考慮，不同意 建設(shè)對(duì)應(yīng)的充電樁。所以，很多

26、居民小區(qū)在私人充電樁的建設(shè)方面存在一定的問(wèn)題， 并且沒(méi)有明確的界定，尤其是居民小區(qū)物業(yè)管理公司，也沒(méi)有方法對(duì)此來(lái)收取對(duì)應(yīng)的 費(fèi)用，發(fā)生充電事故之后，可能會(huì)承當(dāng)平安監(jiān)管方面的責(zé)任。但是作為管理人員，也 沒(méi)有能夠強(qiáng)制用戶遷移或者是更換充電樁的權(quán)利，所以居民小區(qū)在進(jìn)行建設(shè)私人充電 樁的過(guò)程中應(yīng)該進(jìn)行合理的安排，這會(huì)在很大程度上影響純電動(dòng)汽車(chē)和充電樁的發(fā) 展。公共充電樁和居民小區(qū)私人充電樁建設(shè)的不平衡同樣會(huì)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē) 的意愿，不利于純電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)展，從而影響充電樁行業(yè)的開(kāi)展。1.2充電樁管理和服務(wù)的缺失充電樁管理和服務(wù)導(dǎo)致的一系列問(wèn)題，嚴(yán)重影響充電樁的使用，為消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)、 使用新能源汽車(chē)特

27、別是純電動(dòng)汽車(chē)造成嚴(yán)重的不便。以湖北省為例：在滬渝高速江浙 段，充電樁的充電功率已經(jīng)到達(dá)了 120千瓦，但是在湖北省的一些高速公路服務(wù)區(qū)， 充電樁的充電功率實(shí)際上只有60千瓦左右，同時(shí)，湖北省不少的高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè) 的充電樁不能為所有車(chē)型提供充電服務(wù)。以海南省為例：在海南省G98環(huán)島高速公路 的東線，從瓊海到三亞的7個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)中，竟然有5個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)的充電 樁處于“停擺”的狀態(tài)，而另外兩個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)那么連充電樁都沒(méi)有安裝，在長(zhǎng)達(dá) 約200公里的高速公路上面，竟然沒(méi)有可供使用的充電樁，甚至有的高速公路服務(wù)區(qū) 充電樁已經(jīng)運(yùn)送到位，但是就是遲遲得不到安裝，使得充電樁成為了 “僵尸樁”

28、，充 電樁得到了閑置。以天津市為例：在車(chē)主使用公共充電樁使用過(guò)程中，仍然會(huì)出現(xiàn)一 些問(wèn)題，例如：充電站點(diǎn)對(duì)充電樁的管理缺失，導(dǎo)致充電樁時(shí)常出現(xiàn)燃油車(chē)或者已經(jīng) 充滿電的汽車(chē)停放在充電樁的位置，使車(chē)主為車(chē)輛充電時(shí)更加困難的情況發(fā)生，同時(shí) 還會(huì)出現(xiàn)充電樁老舊壞損、充不了電、未充滿電時(shí)自動(dòng)跳槍等一系列充電樁管理維護(hù) 不到位的問(wèn)題。充電樁管理缺失導(dǎo)致的充電設(shè)施老化、充電樁淪為“僵尸樁”等一系 列問(wèn)題，會(huì)影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能新能源汽車(chē)特別是純電動(dòng)汽車(chē)的意愿，會(huì)影響新能源 汽車(chē)特別是純電動(dòng)汽車(chē)能否開(kāi)展的好，新能源汽車(chē)特別是純電動(dòng)汽車(chē)能否跑的快與充 電樁的建設(shè)力度和管理的力度密切相關(guān)。從充電樁開(kāi)展的角度來(lái)看，充

29、電樁不只要建 好，更要管理好，讓購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)特別是純電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者敢跑、能跑、跑得 快。1.3充電樁平安問(wèn)題明顯我國(guó)充電樁開(kāi)展速度快且數(shù)量規(guī)模大，我國(guó)充電樁的建設(shè)主要以公共充電樁和私 人充電樁為主。公共充電樁在進(jìn)行開(kāi)展的過(guò)程當(dāng)中可能會(huì)出現(xiàn)平安方面的問(wèn)題，而公 共充電樁受到自然環(huán)境的影響比擬大，所以在自然環(huán)境的影響之下。公共充電樁容易 出現(xiàn)線路老化以及漏電的問(wèn)題，而這就需要公共充電樁的管理人員進(jìn)行探討并且能夠 提出對(duì)應(yīng)的解決措施來(lái)預(yù)防這些現(xiàn)象的發(fā)生，能夠給予充電人員更多的保護(hù)。充電樁 主要安裝在地下的車(chē)庫(kù)和私人車(chē)庫(kù)中，一定要保證充電樁的平安性和可靠性所在，由 于私人充電樁安裝位置的特殊性且私

30、人充電樁多安裝在車(chē)輛停放密集的區(qū)域，私人充 電樁的平安問(wèn)題同樣明顯。充電樁的平安問(wèn)題主要有以下幾個(gè)方面。首先，如果充電 樁出現(xiàn)異常，充電樁的金屬外殼以及充電樁刷卡充電的部位也會(huì)存在漏電的情況發(fā) 生，車(chē)主在進(jìn)行操作的過(guò)程當(dāng)中，就容易引發(fā)觸電的危險(xiǎn)。車(chē)主在使用充電樁為汽車(chē) 充電時(shí)最常接觸到的就是充電槍?zhuān)潆姌对诎惭b時(shí)一般都會(huì)在充電樁內(nèi)部設(shè)置電子鎖 以此來(lái)監(jiān)測(cè)充電樁的充電情況，其目的就是為了防止車(chē)主在為汽車(chē)充電時(shí)發(fā)生拔槍觸 電的風(fēng)險(xiǎn)。但是如果對(duì)應(yīng)充電樁的鎖緊功能出現(xiàn)了問(wèn)題，而導(dǎo)致充電墻沒(méi)有方法進(jìn)行 鎖緊的情況下，車(chē)主在使用充電樁進(jìn)行充電時(shí)，可以將充電槍拔掉，而充電墻內(nèi)會(huì)攜 帶一定的高壓電流，這種風(fēng)險(xiǎn)

31、的發(fā)生對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)同樣是致命的。第三：充電樁零部 件防銹功能出現(xiàn)異常。對(duì)于公共充電樁而言，由于其多安裝在公共區(qū)域，因此要特別 注意充電樁金屬部位的防銹問(wèn)題。充電樁的金屬部位出現(xiàn)生銹問(wèn)題后，充電樁的生銹 區(qū)域會(huì)導(dǎo)致充電樁整體的生銹區(qū)域逐漸出現(xiàn)擴(kuò)大，繼而導(dǎo)致充電樁的整體的金屬框的 質(zhì)量強(qiáng)度出現(xiàn)下降的情況；另外，充電樁出現(xiàn)生銹情況后，就會(huì)導(dǎo)致充電樁出現(xiàn)腐 蝕，從而會(huì)導(dǎo)致充電樁出現(xiàn)穿洞的情況。如果充電樁在使用過(guò)程中出現(xiàn)了生銹、穿洞 在節(jié)約能源和保護(hù)環(huán)境方面就引起了著重的重視，日本也是在全球范圍內(nèi)實(shí)行綠色開(kāi)展 理念的最早的國(guó)家之一，在電動(dòng)汽車(chē)推出之后，就受到了日本消費(fèi)者的廣大歡迎，而且 他們能夠在開(kāi)展理

32、念以及消費(fèi)者需求的共同作用之下，來(lái)推動(dòng)日本的電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的快 速開(kāi)展。通過(guò)對(duì)田莎莎錯(cuò)謖環(huán)找到引用源.文章中日本充電樁建設(shè)現(xiàn)狀進(jìn)行分析可知：2016年時(shí)， 日本的充電樁數(shù)量就已經(jīng)超過(guò)加油站數(shù)量，到達(dá)了 59900個(gè)，日本超前完成了本國(guó)充電 樁的建設(shè)目標(biāo)。歐洲充電樁很多歐洲國(guó)家的充電樁的設(shè)計(jì)是根據(jù)歐盟國(guó)家所制定的相關(guān)文件而進(jìn)行建設(shè)的，并 且，根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)講，在2019年6月時(shí)歐洲的充電樁的數(shù)量就已經(jīng)到達(dá)了 15萬(wàn) 個(gè)，在2010年時(shí)，歐洲充電樁建設(shè)的分水嶺也就處在這個(gè)時(shí)期，并且在2010年以后歐 洲充電樁的建設(shè)速度就已經(jīng)得到了明顯的加快，數(shù)量上也不斷的進(jìn)行增加，但是對(duì)于歐 洲的充電樁來(lái)講。仍

33、然跟不上新能源汽車(chē)的開(kāi)展。一直到2021年左右，荷蘭的公共充 電樁的數(shù)量已經(jīng)到達(dá)了 66665個(gè)，在法國(guó)當(dāng)中也到達(dá)了 45751個(gè)。德國(guó)公共充電樁數(shù)量 為44538個(gè)錯(cuò)誤迷找到引用源，o從數(shù)據(jù)分析:歐洲的充電樁建設(shè)開(kāi)展還是有很大開(kāi)展?jié)摿Φ?。?guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀（1）開(kāi)展現(xiàn)狀在我們國(guó)家的充電樁建設(shè)開(kāi)展速度的認(rèn)識(shí)當(dāng)中，我們可以發(fā)現(xiàn)在2019年是我們國(guó) 家新增了充電中大約有44.2萬(wàn)臺(tái)，其中存在的公共充電樁有21.6萬(wàn)臺(tái)，私人的充電樁 到達(dá)了 22.6萬(wàn)臺(tái)，一直截止到2019年年底的時(shí)候，公用的充電樁中占比到達(dá)了 41%左 右，一直到2020年12月，我們國(guó)家公共充電樁也到達(dá)了 80.7萬(wàn)臺(tái)。伴隨著時(shí)代的發(fā)

34、 展，公共充電樁的數(shù)量也隨之增加，我們根據(jù)對(duì)往年的數(shù)據(jù)進(jìn)行研究已經(jīng)顯示，關(guān)于全 國(guó)的充電樁數(shù)量排名上處于前五名的分別是廣東省、上海市、江蘇省、北京市以及浙江 省，我們可以通過(guò)對(duì)這五個(gè)省份進(jìn)行觀察。其中都是一些沿海城市或者是興旺城市，所 以在充電樁的設(shè)計(jì)方面仍然存在不平衡的問(wèn)題，只是集中于這些沿海城市或者興旺城市, 對(duì)于其他的城市充電樁數(shù)量就會(huì)明顯減少錯(cuò)判未找到引用源.。（2）研究現(xiàn)狀我國(guó)的充電樁從2012年開(kāi)始布局建設(shè)到2022年已經(jīng)10年了，我國(guó)的純電動(dòng)汽車(chē)等一系列問(wèn)題后，都會(huì)對(duì)車(chē)主造成平安風(fēng)險(xiǎn)。從充電樁總體來(lái)說(shuō)，由于充電樁安裝區(qū) 域的多樣性，安裝環(huán)境的復(fù)雜性，充電樁安裝過(guò)后，會(huì)出現(xiàn)多種復(fù)雜

35、的平安問(wèn)題，這 些平安問(wèn)題有時(shí)候是不可防止的，但是我們要及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決充電樁的平安問(wèn)題，減 少充電樁因平安問(wèn)題對(duì)我們?nèi)粘Ｉ钤斐傻膿p失。2充電樁問(wèn)題對(duì)策分析2.1完善創(chuàng)新充電樁管理服務(wù)模式完善創(chuàng)新充電樁管理服務(wù)模式是解決充電樁平安問(wèn)題、解決充電樁出現(xiàn)的“僵尸 樁”問(wèn)題、解決充電樁設(shè)施老化、充電慢等一系列問(wèn)題的關(guān)鍵舉措。完善創(chuàng)新充電樁 管理服務(wù)模式可以從以下幾方面進(jìn)行。一方面可以加快完善充電樁的平安充電保障機(jī)制。建議由政府相關(guān)部門(mén)完善充電 樁平安管理規(guī)范，必要時(shí)可以將充電樁平安管理納入考核范圍。對(duì)于居民小區(qū)私人充 電樁來(lái)說(shuō)，可以授權(quán)居民小區(qū)物業(yè)管理公司對(duì)所管理小區(qū)范圍內(nèi)的充電樁進(jìn)行平安管 理，允

36、許物業(yè)管理公司收取合理的充電樁管理費(fèi)用，要求物業(yè)管理公司對(duì)充電樁的安 全管理切實(shí)負(fù)起責(zé)任。政府有關(guān)部門(mén)可以完善居民小區(qū)私人充電樁責(zé)任保險(xiǎn)制度，落 實(shí)充電樁責(zé)任保險(xiǎn)制度，適時(shí)對(duì)充電樁平安保險(xiǎn)增加備案要求，由居民小區(qū)物業(yè)管理 公司進(jìn)行統(tǒng)一管理，居民小區(qū)私人充電樁的管理要逐步形成充電樁使用方、物業(yè)管理 公司、充電樁建設(shè)方三方共同管理的管理機(jī)制，全方位的保護(hù)居民小區(qū)私人充電樁的 正常使用。二方面可以加快完善充電樁行業(yè)的平安監(jiān)管機(jī)制。政府相關(guān)部門(mén)要對(duì)違規(guī)用電、 充電樁的不規(guī)范建設(shè)等一系列行為加大監(jiān)管力度，加強(qiáng)公共充電樁的消防平安檢查， 明確充電樁建設(shè)者的平安責(zé)任，促使充電樁建設(shè)者加強(qiáng)對(duì)充電樁消防平安檢查

37、和及時(shí) 管理。要加強(qiáng)公共充電樁運(yùn)行情況的管控，充分發(fā)揮監(jiān)控平臺(tái)的作用，強(qiáng)化對(duì)公共充 電樁的信息化監(jiān)管，通過(guò)智能化和數(shù)字化手段定時(shí)更新充電樁的平安監(jiān)管數(shù)據(jù)，同時(shí) 對(duì)于公共充電樁來(lái)說(shuō)，應(yīng)該完善并明確充電樁所在區(qū)域的社區(qū)責(zé)任、高速公路服務(wù)區(qū) 的責(zé)任機(jī)制，讓公共充電樁線上線下都有人管，“僵尸樁”、運(yùn)行不正常等問(wèn)題能夠 及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決，促進(jìn)公共充電樁的良好有序的建設(shè)。三方面可以加快完善充電樁的服務(wù)保障水平。要加快充電樁在高速公路的覆蓋水 平，明確高速公路服務(wù)區(qū)的主體責(zé)任，加快高速公路服務(wù)區(qū)充電樁的建設(shè)等環(huán)節(jié)的保 障工作，積極有效的推動(dòng)高速公路服務(wù)區(qū)充電樁網(wǎng)絡(luò)布局的合理化，完善高速公路充 電樁的服務(wù)保障水

38、平。要加快充電樁在縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)兩級(jí)區(qū)域的建設(shè)，對(duì)縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的充電 樁進(jìn)行合理的政策傾斜，加快縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電樁的合理布局，完善基層的充電樁服務(wù)保 障水平。要加快完善支持充電樁建設(shè)的財(cái)政和稅收政策，強(qiáng)化高速公路服務(wù)區(qū)、縣、 鄉(xiāng)鎮(zhèn)等的充電樁建設(shè)的補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠政策，對(duì)充電樁建設(shè)的土地給予一定的優(yōu)惠， 完善充電樁的政策服務(wù)保障水平。2. 2促進(jìn)科技與充電樁的深度融合開(kāi)展科技是促進(jìn)充電樁迅速開(kāi)展的重要?jiǎng)恿?，同時(shí)也是解決充電樁開(kāi)展問(wèn)題的重要手 段。要積極促進(jìn)科技與充電樁的深度融合開(kāi)展，推動(dòng)充電樁開(kāi)展持續(xù)性和長(zhǎng)久性。促 進(jìn)科技與充電樁的深度融合開(kāi)展可以從以下方面來(lái)考慮。一方面要積極推動(dòng)充電樁的科技化、智能化改造。我

39、們應(yīng)該大力鼓勵(lì)所有的居民 小區(qū)能夠?qū)崿F(xiàn)私人充電樁可以轉(zhuǎn)向共享模式的開(kāi)展過(guò)程，能夠積極推動(dòng)居民小區(qū)在私 人充電樁的設(shè)計(jì)和改造，可以最大程度的提升關(guān)于私人充電樁的利用率，可以鼓勵(lì)儲(chǔ) 充一體式的充電樁模式來(lái)進(jìn)行開(kāi)展，解決充電難的問(wèn)題。積極推動(dòng)充電樁的科技化和 智能化改造是解決充電樁充電慢、充電難、充電樁利用率低等一系列問(wèn)題的重要手 段，是能夠推動(dòng)充電樁的有序開(kāi)展的重要手段。二方面可以積極推進(jìn)充電樁電源的科技化。應(yīng)當(dāng)積極使用新能源為充電樁提供電 源，提高充電樁電源的科技化水平，讓充電樁電源供給途徑多樣化，提高充電樁電源 的供給水平。積極推進(jìn)充電樁電源的科技水平是推動(dòng)充電樁行業(yè)有序長(zhǎng)遠(yuǎn)開(kāi)展的重要 手段。

40、2. 3加強(qiáng)宏觀規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)鑒于我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)充電樁建設(shè)的長(zhǎng)期性，復(fù)雜性，同時(shí)在我國(guó)的開(kāi)展呈現(xiàn)出以 省級(jí)行政區(qū)域?yàn)橹?，各個(gè)地市政府具體負(fù)責(zé)的開(kāi)展格局。在這種情況下應(yīng)該加強(qiáng)宏觀 規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)。從國(guó)家層面來(lái)說(shuō)，要加強(qiáng)對(duì)全國(guó)充電樁行業(yè)的宏觀規(guī)劃。加快完善全國(guó)充電樁行 業(yè)相關(guān)管理制度和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，同時(shí)加快全國(guó)充電樁平安建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范，統(tǒng)一全國(guó)范 圍內(nèi)的充電樁平安標(biāo)準(zhǔn)，從而使得充電樁行業(yè)開(kāi)展環(huán)境得以優(yōu)化，為充電樁行業(yè)的發(fā) 展提供宏觀的開(kāi)展環(huán)境的支持。從國(guó)家層面來(lái)說(shuō)，還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的 支持力度，加強(qiáng)對(duì)中、西部地區(qū)充電樁的支持，有計(jì)劃，有目的的解決充電樁在東、 中、西部地區(qū)開(kāi)展不平衡的問(wèn)題，

41、促進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施特別是充電樁建設(shè)的科學(xué)性布 局，促進(jìn)全國(guó)充電樁建設(shè)的科學(xué)布局和均衡性。從地方層面來(lái)說(shuō)，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)充電樁的統(tǒng)一部署?？梢蕴剿髟O(shè)立充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 委員會(huì)，該委員會(huì)可以由充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的相關(guān)部門(mén)組成，可以專(zhuān)門(mén)討論充電樁的 建設(shè)。在該委員會(huì)的組織架構(gòu)下可以聯(lián)合充電樁建設(shè)的各個(gè)部門(mén)制定充電基礎(chǔ)設(shè)施建 設(shè)的運(yùn)營(yíng)規(guī)范，可以統(tǒng)籌制定充電基礎(chǔ)設(shè)施的專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，指導(dǎo)各地區(qū)合理規(guī)劃充電樁 建設(shè)的布局，明確各個(gè)部門(mén)的主體責(zé)任，建立起一整套的責(zé)任機(jī)制和協(xié)商機(jī)制，同時(shí) 完善居民小區(qū)充電樁建設(shè)的監(jiān)督機(jī)制，從而加強(qiáng)對(duì)充電樁建設(shè)的各責(zé)任主體的指導(dǎo)。 還可以將年度內(nèi)充電樁建設(shè)目標(biāo)合理分配，實(shí)現(xiàn)多方共同推進(jìn)充電樁建

42、設(shè)的局面，從 而促進(jìn)充電樁建設(shè)的科學(xué)的布局。從標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)層面來(lái)說(shuō)，應(yīng)當(dāng)加快充電樁的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)置并提高準(zhǔn)入門(mén)檻，強(qiáng)化 標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)。加強(qiáng)充電樁的行業(yè)自律，推動(dòng)完善充電樁的自我認(rèn)證，設(shè)置充電樁的準(zhǔn)入 門(mén)檻，沒(méi)有到達(dá)準(zhǔn)入門(mén)檻的充電樁企業(yè)不得提供銷(xiāo)售，安裝充電樁等服務(wù)，在充電樁 建設(shè)中加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)支撐的作用。加快充電樁的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)是提高充電樁行業(yè)的技術(shù)水平， 開(kāi)展水平的重要手段，是促進(jìn)充電樁行業(yè)良好有序長(zhǎng)遠(yuǎn)開(kāi)展的重要手段。結(jié)論與展望結(jié)論隨著人們對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視程度不斷提高，再加個(gè)新能源汽車(chē)特別是純電動(dòng)汽車(chē) 的日益開(kāi)展，世界上越來(lái)越多的國(guó)家對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)及其在充電過(guò)程中所發(fā)揮作用的基 礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來(lái)提供更大程度上的關(guān)

43、注，能夠在我們國(guó)家純電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施的研 究過(guò)程當(dāng)中來(lái)將其納入到重點(diǎn)的行業(yè)之列，并且能夠在推動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行開(kāi)展的情 況之下來(lái)開(kāi)拓更好的開(kāi)展情景，為純電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)展提供更加強(qiáng)有力的推動(dòng)。本次文章在研究的過(guò)程當(dāng)中，就對(duì)相關(guān)的文獻(xiàn)進(jìn)行分析和整理，并且綜合研究過(guò) 程中的理論基礎(chǔ)來(lái)展開(kāi)研究，能夠使得純電動(dòng)汽車(chē)的充電樁開(kāi)展能夠長(zhǎng)遠(yuǎn)的開(kāi)展下 去。首先，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)充電樁所存在的背景和意義進(jìn)行了總體的概括，也介紹了在 國(guó)內(nèi)外進(jìn)行純電動(dòng)車(chē)充電樁的開(kāi)展過(guò)程，能夠提供一定的研究成果。其次，我們應(yīng)該對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的整體開(kāi)展進(jìn)行細(xì)節(jié)上面的分析，繼而簡(jiǎn)要分析了 充電樁的開(kāi)展現(xiàn)狀。通過(guò)運(yùn)用SWOT分析法最大限度的對(duì)影響充

44、電樁開(kāi)展的因素進(jìn)行分 析。最后，結(jié)合SWOT分析法，對(duì)充電樁開(kāi)展中問(wèn)題進(jìn)行分析并從充電樁行業(yè)整體開(kāi)展 的角度提出解決問(wèn)題的對(duì)策。在我國(guó)，純電動(dòng)汽車(chē)充電樁在開(kāi)展過(guò)程中會(huì)面臨各種各樣的問(wèn)題，希望文章可以 給純電動(dòng)汽車(chē)充電樁的研究提供幫助。展望由于筆者在進(jìn)行創(chuàng)作的過(guò)程當(dāng)中，能力方面具有一定的限制，所以仍然存在很多 缺乏之處，對(duì)充電樁的SWOT分析方面還比擬淺顯，全面性不夠。同時(shí)，文章中所提出的問(wèn)題對(duì)策，都是從充電樁行業(yè)的整體開(kāi)展來(lái)分析，在某些 方面不具有適用性，后面還需要對(duì)問(wèn)題對(duì)策進(jìn)行完善。在以后的學(xué)習(xí)或工作中，文章 作者會(huì)從這幾個(gè)方面出發(fā)，繼續(xù)努力研究分析，同時(shí)也希望各位專(zhuān)家學(xué)者教授能夠多 一些開(kāi)

45、展與本課題相關(guān)的研究，從而更好的促進(jìn)我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)充電樁的進(jìn)一步發(fā) 展。充電樁的開(kāi)展是迅速的，開(kāi)展到現(xiàn)在，純電動(dòng)汽車(chē)充電樁的規(guī)模是比擬大的。在這個(gè)發(fā) 展過(guò)程中，許多的專(zhuān)家學(xué)者對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)充電樁的開(kāi)展進(jìn)行了多層次的研究。在趙云峰錯(cuò)誤環(huán)找到引用源。錯(cuò)誤怵找到引用源。一文中，作者市場(chǎng)調(diào)研等多種分析方法，對(duì)我國(guó)純電 動(dòng)汽車(chē)開(kāi)展現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，進(jìn)而提出開(kāi)展中存在的問(wèn)題，在對(duì)現(xiàn)狀和問(wèn)題進(jìn)行分析的 基礎(chǔ)上，又對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)展趨勢(shì)進(jìn)行了分析。在高娟錯(cuò)誤怵找到引用源.一文中，作者首先介紹了我國(guó)充電樁的建設(shè)現(xiàn)狀并分析了目前市 場(chǎng)上充電樁在開(kāi)展中存在的問(wèn)題，從而根據(jù)問(wèn)題給出了科學(xué)合理的充電樁開(kāi)展建議。在充電樁開(kāi)展

46、問(wèn)題和對(duì)策研究中，也有許多專(zhuān)家學(xué)者對(duì)其進(jìn)行了研究。在田璐璐錯(cuò)園 未找到引用源.一文中，對(duì)充電樁的網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化等方面提出了建議。在楊帆錯(cuò)誤!未找 到引用源.一文中，對(duì)充電樁的性能、市場(chǎng)等方面提出了建議。在充電樁開(kāi)展的10年時(shí)間里，眾多的專(zhuān)家對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)充電樁的開(kāi)展進(jìn)行了研究 分析，本文在總結(jié)前人的基礎(chǔ)上，對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)充電樁的開(kāi)展進(jìn)行分析并提出充電樁發(fā) 展的問(wèn)題進(jìn)而對(duì)其開(kāi)展對(duì)策提出建議。課題研究方法1 SWOT分析法的起源和應(yīng)用SWOT分析首先從本質(zhì)上來(lái)講，我們可以將其理解為是一個(gè)在決策過(guò)程當(dāng)中所產(chǎn)生 的問(wèn)題，并且最早也是由美國(guó)的舊金山大學(xué)的管理學(xué)教授在上世紀(jì)80年代初提出的一 項(xiàng)研究結(jié)

47、論，早在60年代時(shí)就有相關(guān)學(xué)者對(duì)于SWOT分析法當(dāng)中所存在的各項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)以及 弱點(diǎn)和外部機(jī)遇以及存在的威脅等這些因素來(lái)進(jìn)行孤立的分析，并且隨后的SWOT分析 法經(jīng)過(guò)開(kāi)展的過(guò)程當(dāng)中，也將獨(dú)立的影響因素通過(guò)系統(tǒng)的思想來(lái)進(jìn)行顯現(xiàn)，通過(guò)這種方 法，我們可以制定更加合理有效的方案。SWOT分析法，有以下主要內(nèi)容：(1)對(duì)研究對(duì)象進(jìn)行環(huán)境因素分析我們通過(guò)多種分析方法能夠得出影響到研究對(duì)象外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境因素的主要 局部。通過(guò)對(duì)外部環(huán)境因素進(jìn)行分析，如果找出其中的機(jī)會(huì)和存在的威脅因素。在內(nèi)部 環(huán)境方面的因素其中包括優(yōu)勢(shì)因素以及歷史因素，外部環(huán)境因素往往會(huì)由于一些有利或 者是不利因素的影響而產(chǎn)生差異，比方說(shuō)在客

48、觀的因素或者是經(jīng)濟(jì)環(huán)境的因素方面就會(huì) 產(chǎn)生不同，所以我們從整體上來(lái)講，這些因素都屬于主觀的因素，并且包括技術(shù)因素以 及相關(guān)方面的因素，我們不僅要進(jìn)行單獨(dú)的分析，而且要對(duì)整體的開(kāi)展方向進(jìn)行探討。(2)對(duì)研究對(duì)象進(jìn)行構(gòu)造SWOT矩陣我們?cè)趯?duì)研究對(duì)象進(jìn)行分析時(shí)，首先要按其中的影響程度來(lái)進(jìn)行排列，并且構(gòu)造出 對(duì)應(yīng)的模型來(lái)優(yōu)先考慮每一個(gè)影響因素所產(chǎn)生的效果，將影響程度不大的排在后面。(3)對(duì)研究對(duì)象制定合理的計(jì)劃在環(huán)境因素和矩陣方面，能夠根據(jù)對(duì)應(yīng)的研究對(duì)象制定更加合理的計(jì)劃，并且在制 定計(jì)劃的過(guò)程當(dāng)中，一定要發(fā)揮其中的優(yōu)勢(shì)，克服所存在的弱點(diǎn)，能夠利用機(jī)會(huì)來(lái)化解 威脅，同時(shí)也應(yīng)該立足于現(xiàn)狀放眼未來(lái)，以更加

49、系統(tǒng)的思維來(lái)進(jìn)行分析。論文構(gòu)成及內(nèi)容近年來(lái)，SWOT分析法已經(jīng)被越來(lái)越廣泛的運(yùn)用到多種領(lǐng)域內(nèi)。本篇文章認(rèn)為：在對(duì) 純電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)展態(tài)勢(shì)分析中，完全可以運(yùn)用SWOT分析法來(lái)研究并分析純電動(dòng)汽車(chē)充 電樁開(kāi)展的必要性。通過(guò)運(yùn)用SWOT分析法可以確定本篇論文的主要構(gòu)成主要是由：第 一局部：緒論局部。緒論局部主要包括研究背景、目的、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀等主要內(nèi)容。 第二局部：本篇文章的主體局部。首先:對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)展?fàn)顩r進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。其次: 對(duì)充電樁的開(kāi)展?fàn)顩r和前景進(jìn)行分析。再次：對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)充電樁市場(chǎng)開(kāi)展環(huán)境進(jìn)行 SWOT分析。最后:對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)充電樁問(wèn)題和對(duì)策進(jìn)行分析。第四局部：結(jié)尾局部。 主要包括本篇文

50、章的總結(jié)展望、致謝等內(nèi)容。2純電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)展?fàn)顩r分析2.1純電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)展現(xiàn)狀分析. 1.1政府政策的促進(jìn)明顯我們國(guó)家在對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)政策的實(shí)施方面時(shí)間比擬長(zhǎng)，并且在2001年到2005年 時(shí)，國(guó)家就將新能源汽車(chē)納入到整體的計(jì)劃當(dāng)中，啟動(dòng)了電動(dòng)汽車(chē)重大科技專(zhuān)項(xiàng)來(lái)確定 開(kāi)展布局，這是我們國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行研發(fā)和開(kāi)始的主要標(biāo)志，在以后的時(shí)間里, 我們國(guó)家也相繼在推廣以及應(yīng)用等各個(gè)方面實(shí)行各項(xiàng)優(yōu)惠政策，能夠大力推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē) 的開(kāi)展，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)也進(jìn)行了補(bǔ)貼的政策，每個(gè)人可以在2016年購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)時(shí)， 獲得國(guó)家方面的財(cái)政補(bǔ)貼5. 5萬(wàn)元，在國(guó)家政府的領(lǐng)導(dǎo)和支持之下，我們國(guó)家純電動(dòng)汽 車(chē)生產(chǎn)開(kāi)展等各個(gè)

51、方面都獲得了長(zhǎng)期的進(jìn)步。其中主要以純電動(dòng)汽車(chē)為代表的新能源汽 車(chē)銷(xiāo)售量已連續(xù)五年處于世界第一的地位，我們國(guó)家新能源汽車(chē)支持政策也隨之進(jìn)行不 斷地推動(dòng)和開(kāi)展。. 1.2企業(yè)資本的投資明顯在政府政策的大力支持和鼓勵(lì)的作用之下，在2015年的時(shí)候，我們國(guó)家的企業(yè)就 對(duì)于新能源汽車(chē)開(kāi)展了大量投資活動(dòng)，很多企業(yè)和資本也不斷涌入了新能源汽車(chē)的制造 行業(yè)當(dāng)中，這就在一定程度上促進(jìn)了我們國(guó)家的能源汽車(chē)的開(kāi)展。根據(jù)相應(yīng)的文件顯示, 我們國(guó)家的新能源汽車(chē)的生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)到達(dá)了 174家，其中，純電動(dòng)的生產(chǎn)企業(yè)也到達(dá) 了 141家左右，由于我們國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的行業(yè)前景比擬看好，新能源汽車(chē)的生產(chǎn)企 業(yè)在整體的產(chǎn)能規(guī)劃

52、方面要求也比擬高，導(dǎo)致了我國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)量長(zhǎng)期處于高 位。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)新能源汽車(chē)的投資規(guī)模截止到2020年前三季度已經(jīng)到達(dá)了 2萬(wàn)億， 日益成為開(kāi)展的新動(dòng)能。.1.3純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型數(shù)量和銷(xiāo)售量雙增長(zhǎng)明顯根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)的純電動(dòng)汽車(chē)乘用車(chē)的車(chē)型數(shù)量由2015年的24 種增加到2019年的107種。純電動(dòng)汽車(chē)乘用車(chē)車(chē)型數(shù)量的迅速增加，極大的提高了購(gòu) 買(mǎi)者的購(gòu)車(chē)選擇范圍，在很大程度上滿足了購(gòu)車(chē)者的購(gòu)車(chē)需求。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，純電動(dòng)汽 車(chē)乘用車(chē)的銷(xiāo)量由2015年的9.25萬(wàn)輛提升到2021年的273.4萬(wàn)輛錯(cuò)誤!未找到引用癡錯(cuò)誤!未找 到引用源。我國(guó)的純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型數(shù)量和銷(xiāo)售量雙增長(zhǎng)明顯

53、。.1.4純電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)展速度明顯新能源汽車(chē)特別是純電動(dòng)汽車(chē)要想得到充分快速的開(kāi)展就必須大力支持開(kāi)展充電 基礎(chǔ)設(shè)施。充電設(shè)施的長(zhǎng)足開(kāi)展進(jìn)步必然能夠減輕純電動(dòng)汽車(chē)充電難，充電慢等問(wèn)題, 從客觀上來(lái)說(shuō)也必然會(huì)推動(dòng)新能源汽車(chē)特別是純電動(dòng)汽車(chē)的長(zhǎng)足開(kāi)展進(jìn)步。我們通過(guò)對(duì) 2022年二月關(guān)于中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析可以發(fā)現(xiàn)，公共 充電基礎(chǔ)設(shè)施的開(kāi)展速度是逐漸增快的，并且一直到了 2022年1月底，我們國(guó)家的充 電的基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量已經(jīng)到達(dá)了 273萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)率到達(dá)了 59%左右，在2022年1月時(shí) 充電設(shè)施的增長(zhǎng)量到達(dá)了 11.4萬(wàn)臺(tái)，其中，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的增長(zhǎng)量也在不斷

54、的提 升和開(kāi)展，增長(zhǎng)率也在隨著一定的比例進(jìn)行提高，所以從以上數(shù)據(jù)當(dāng)中我們就可以發(fā)現(xiàn), 我們國(guó)家在對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)展過(guò)程當(dāng)中，是在不斷進(jìn)行開(kāi)展和推進(jìn)的，并且增長(zhǎng)的 速度也非常明顯，這就說(shuō)明這純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的開(kāi)展不斷迎合著我們?nèi)粘５纳钚枰?純電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)展前景分析根據(jù)我們國(guó)家新能源汽車(chē)對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)展現(xiàn)狀來(lái)進(jìn)行看待的話，應(yīng)該及時(shí)結(jié) 合我們國(guó)家對(duì)于治理環(huán)境的力度等多方面的聯(lián)系，對(duì)我們國(guó)家純電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)展趨勢(shì)做 出更加合理的分析。2.1純電動(dòng)汽車(chē)長(zhǎng)足開(kāi)展的趨勢(shì)不會(huì)變。在2020底國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)展規(guī)劃(2021-2035)文件中 就已經(jīng)說(shuō)明了我們國(guó)家新能源汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入了加速開(kāi)

55、展的新階段，并且在文件當(dāng)中也對(duì) 新能源汽車(chē)在以后的開(kāi)展過(guò)程當(dāng)中的目標(biāo)進(jìn)行了明確的指示，也就是能夠在2025年我 們國(guó)家的新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售量可以到達(dá)汽車(chē)新車(chē)的銷(xiāo)售量的20%左右，并且可以通過(guò)持 續(xù)努力，使得我們國(guó)家的新能源汽車(chē)技術(shù)和水平的到達(dá)一定的要求，同時(shí)，伴隨著純電 動(dòng)汽車(chē)逐漸成為銷(xiāo)售車(chē)輛當(dāng)中的主流，也應(yīng)該加大對(duì)應(yīng)的政策支持力度。2. 2純電動(dòng)汽車(chē)在公共領(lǐng)域?qū)⒌玫介L(zhǎng)足開(kāi)展。從2020年底，國(guó)務(wù)院就公布了相關(guān)的文件，并且明確指出，要經(jīng)過(guò)15年的持續(xù)努 力使得純電動(dòng)汽車(chē)可以成為在銷(xiāo)售汽車(chē)行業(yè)當(dāng)中的主流，在公共區(qū)域中實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化 的規(guī)劃當(dāng)中，也可以發(fā)現(xiàn)，政府通過(guò)支持新能源汽車(chē)，尤其是在純電動(dòng)汽車(chē)

56、當(dāng)中的重視 程度，可以對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)對(duì)于公共領(lǐng)域當(dāng)中的開(kāi)展具有一定的推動(dòng)作用，2. 3純電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施將得到長(zhǎng)足開(kāi)展。我們以更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看待新能源汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)展，我們可以發(fā)現(xiàn)，充 電器處的設(shè)施進(jìn)行長(zhǎng)遠(yuǎn)開(kāi)展，對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)講，是具有一定促進(jìn)作用的，所以，在 進(jìn)行整體的基礎(chǔ)建設(shè)方面，在2020年，國(guó)務(wù)院也推出相關(guān)的工作報(bào)告，并且明確提出， 要盡快的加大在充電樁地區(qū)方面的建設(shè)力度，并且能夠在政策的支持之下盡快的進(jìn)行發(fā) 展。2. 4純電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的趨勢(shì)增強(qiáng)。伴隨著我們國(guó)家新能源汽車(chē)的快速開(kāi)展，對(duì)于新能源汽車(chē)的支持政策也在不斷的發(fā) 生變化，最明顯的就是關(guān)于財(cái)政補(bǔ)貼方面的變化，在2020年，是我們國(guó)家的財(cái)政補(bǔ)貼 已經(jīng)在價(jià)格方面明顯的高于新能源的乘用車(chē)，并且在里程方面低于300千米的也沒(méi)有辦 法獲得補(bǔ)貼。根據(jù)對(duì)應(yīng)的文件中就已經(jīng)明確表示，在2022年實(shí)現(xiàn)的汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼的標(biāo) 準(zhǔn)會(huì)在2021年的基礎(chǔ)上進(jìn)行倒退，同時(shí)，也明確了在我們國(guó)家2022年新能源汽車(chē)購(gòu)置 補(bǔ)貼政策，會(huì)在12月31日結(jié)束。應(yīng)該明確加大對(duì)于新能源汽車(chē)的各項(xiàng)考核力度，能夠 加強(qiáng)推廣新能源汽車(chē)在清算和收尾方面的工作。對(duì)此，政府也進(jìn)行明確表示：通過(guò)對(duì)新 能源汽車(chē)獲得補(bǔ)貼設(shè)置價(jià)格上限、提高補(bǔ)貼的純電續(xù)航門(mén)檻、明確補(bǔ)貼政策的結(jié)束日期 等都可以幫助并引導(dǎo)新能源汽車(chē)特別是純電動(dòng)汽車(chē)