電子商務物流解決方案探討

1、電子商務(din z shn w)物流解決方案探討國家發(fā)改委綜合(zngh)運輸研究所 副所長 研究員汪 鳴共四十二頁主要(zhyo)內(nèi)容一、電子商務物流問題二、電子商務物流模式三、電子商務物流環(huán)境共四十二頁一、電子商務(din z shn w)物流問題電子商務起步到成熟手段到目的物流服務認識到發(fā)展目的到手段（一）兩條發(fā)展(fzhn)線索兩者之間關(guān)系問題共四十二頁一、電子商務(din z shn w)物流問題（二）兩種發(fā)展關(guān)系1、電子商務與物流的發(fā)展關(guān)系。兩者到底是什么關(guān)系？依附關(guān)系？相互促進關(guān)系？還是各自獨立發(fā)展的關(guān)系？在經(jīng)過多年的實踐摸索、理論探索后，現(xiàn)在的答案似乎越來越模糊，好像兩者是緊

2、密的依存關(guān)系，也好像不是。有一點可以肯定，兩者不是一回事，是具有各自特點的兩件事情，只是在發(fā)展上關(guān)系太密切，在傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域大家感受沒有如此強烈。產(chǎn)業(yè)思路2、電子商務與物流的經(jīng)營關(guān)系。既然不是一回事，那么，近兩年來的跨界經(jīng)營的問題，就有值得認真討論和解決的必要，以便在企業(yè)、產(chǎn)業(yè)、政府(zhngf)三個層面上厘清發(fā)展的思路，促進電子商務與物流業(yè)的健康發(fā)展。政策思路共四十二頁一、電子商務(din z shn w)物流問題（三）“跨界”發(fā)展問題發(fā)展初期(chq)。一般認為電子商務作為一種具有前景的商業(yè)模式和經(jīng)營方式，需要得到物流運作和服務的支持，這種早期對兩者關(guān)系的認識，總體上并沒有什么不妥。快速發(fā)

3、展期。隨著電子商務逐漸修成正果，物流服務環(huán)境逐漸改善，以及快遞等具有時間、質(zhì)量保障的服務方式的創(chuàng)新和成熟，兩者在當前的條件下，在經(jīng)營上的關(guān)系發(fā)生了不小的改變，不再是簡單的誰需要誰的問題。發(fā)展關(guān)系演變。相互需求層次加深，以及規(guī)?；虣C出現(xiàn)，做電子商務的開始去做物流、做物流的也開始嘗試著開展電子商務。共四十二頁一、電子商務(din z shn w)物流問題電子商務企業(yè)。京東商城、阿里巴巴、凡客等電子商務企業(yè)，在各自具有特色的領(lǐng)域和商業(yè)模式下取得經(jīng)營規(guī)模后，大規(guī)模建設(shè)配送網(wǎng)絡(luò)，通過向物流服務的跨界來支撐日益龐大的業(yè)務網(wǎng)絡(luò)和服務于覆蓋面較為廣泛的客戶。物流企業(yè)。中國郵政、中鐵快運、順豐、申通等國企和民

4、營企業(yè)，也開始對電子商務產(chǎn)生鐘情，干起了他們并不熟悉的網(wǎng)購買賣，使經(jīng)營的觸角實現(xiàn)了跨界。競爭關(guān)系(gun x)的出現(xiàn)。原來電子商務與物流兩者相安無事的合作關(guān)系，已經(jīng)演變成激烈的競爭關(guān)系，牌已被攤在桌上，玩者也已圍坐在桌旁，洗牌可能再所難免，與起初兩者互相探討如何在服務上進行合作的光景大不相同，這也就是5年左右的時間，竟然如此的時過境遷！共四十二頁一、電子商務(din z shn w)物流問題對跨界的認識。關(guān)鍵是從跨界中發(fā)現(xiàn)和認識其中的規(guī)律呢。在電子商務與物流從開始階段尋求相互的業(yè)務和運作支持，發(fā)展到現(xiàn)在的跨界經(jīng)營，這個由企業(yè)和市場推動的演變過程，我們不能僅僅認為是一般性的經(jīng)營拓展的問題，而是應

5、從(yn cn)電子商務與物流在現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展背景下的經(jīng)營特征去認識和尋求規(guī)律性的東西，以便使電子商務與物流均能更為健康和快速地發(fā)展。共四十二頁一、電子商務(din z shn w)物流問題（1）在產(chǎn)業(yè)發(fā)展形態(tài)上。電子商務是一種全地域覆蓋經(jīng)營和網(wǎng)絡(luò)化運作的模式，而不是通常所展示的依托互聯(lián)網(wǎng)的交易行為，這種模式需要尋求網(wǎng)絡(luò)運作的支持，而且越是業(yè)務的規(guī)?；?，對運作網(wǎng)絡(luò)的依賴程度越高，是為了在交易實現(xiàn)后通過運作網(wǎng)絡(luò)低成本、高效率地將交易商品送達購買者，是規(guī)模經(jīng)濟與網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的最佳結(jié)合形態(tài)。而現(xiàn)代物流并不具有簡單的規(guī)模經(jīng)濟，通常需要得到合理布局的網(wǎng)絡(luò)的支撐，才能產(chǎn)生規(guī)模效益。因此，電子商務與物流在實現(xiàn)業(yè)務

6、過程的網(wǎng)絡(luò)運作上具有天然的姻緣關(guān)系，這對我們(w men)認識跨界奠定了堅實的理論和實踐基礎(chǔ)，兩者在達到一定規(guī)模和水平過程中，從一般的服務關(guān)系向跨界經(jīng)營轉(zhuǎn)變，應理解為水到渠成，而不是單方面尋求業(yè)務擴張、或者看到別人賺錢而眼紅的行為。共四十二頁一、電子商務(din z shn w)物流問題（2）在經(jīng)營業(yè)態(tài)上。由于建立在具有內(nèi)在緊密聯(lián)系特點基礎(chǔ)上的經(jīng)營和運作關(guān)系，電子商務與物流在現(xiàn)代流通和物流發(fā)展上，從演變的過程看，現(xiàn)在不是一般的跨界問題，因為跨界一詞潛在的含義是做了別人的業(yè)務，做的不屬于自己業(yè)務范圍內(nèi)的事情。按照上述揭示的間布局和運作組織關(guān)系，我們應當在新的業(yè)務形態(tài)上來認識電子商務與物流的關(guān)系。

7、這種新的關(guān)系實質(zhì)是電子商務與物流融合，是在各自獨立發(fā)展很困難的情況下出現(xiàn)(chxin)的融合發(fā)展業(yè)態(tài)，至于如何來定義這種具有融合特性的業(yè)務形態(tài)，需要理論界和實踐領(lǐng)域的繼續(xù)探索，但從推動兩者發(fā)展的角度出發(fā)，無疑需要企業(yè)、政府管理部門與政策環(huán)境等方面的努力，需要前瞻性地為這種發(fā)展營造適宜的土壤和發(fā)展空間。共四十二頁一、電子商務(din z shn w)物流問題（3）在發(fā)展趨勢上。盡管在業(yè)態(tài)上我們可以認可現(xiàn)在的融合發(fā)展，但畢竟電子商務與物流是兩種不同的經(jīng)營領(lǐng)域。從現(xiàn)代經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)運行的一般特點分析，專業(yè)化的發(fā)展是必然的趨勢，因此，長遠看，無論電子商務還是物流，均面臨各自做大和做強的問題。需要(xyo)

8、在跨界、融合發(fā)展的同時，從最終實現(xiàn)專業(yè)化發(fā)展，提升電子商務、物流發(fā)展質(zhì)量和水平的角度，前瞻性地研究和解決兩者在發(fā)展上的問題現(xiàn)在可能是符合目前規(guī)律的，其實是不得已的發(fā)展模式。解決電子商務的物流問題共四十二頁一、電子商務(din z shn w)物流問題（四）研究電子商務物流解決方案的切入點根據(jù)上述分析，研究電子商務目前發(fā)展面臨的物流“瓶頸”問題的解決方案的切入點：按照電子商務與物流各自的發(fā)展規(guī)律，以及(yj)正確處理兩者的關(guān)系的要求，需要研究兩個視角的基本問題：1、政府層面。在正確認識對電子商務、物流的發(fā)展均存在一定的政策滯后性的基礎(chǔ)上，明確未來需要按照兩者發(fā)展的各自需要，從建立兩者更好發(fā)展關(guān)系

9、出發(fā)，調(diào)整物流業(yè)發(fā)展政策思路，營造適宜的網(wǎng)絡(luò)化、高效率、高質(zhì)量的城市配送與快遞環(huán)境。2、企業(yè)層面。在跨界過程中，充分考慮當前需要及未來可能的行業(yè)整合與專業(yè)化發(fā)展，防止投資與經(jīng)營上的損失。共四十二頁二、電子商務(din z shn w)物流模式（一）電子商務的類型目前，對電子商務基本形成了統(tǒng)一的認識：以信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為手段(shudun)，以商務運作發(fā)展為核心，通過建立網(wǎng)絡(luò)交易與結(jié)算環(huán)境，實現(xiàn)產(chǎn)品銷售、購物、物流服務，具有跨區(qū)域、全球化、網(wǎng)絡(luò)化、個性化、一體化特征。電子商務分為三類：B2C 、B2B、C2C。不同類型的電子商務對物流服務的需求存在較大的差異，通常 B2B對電到點之間的干線運輸、倉

10、儲需求較大，現(xiàn)實的物流服務系統(tǒng)中存在這種資源和能力，解決物流問題以整合為主；其他類型的電子商務除上述需求外，對物流據(jù)點到消費者之間的遞送能力、效率要求較高，現(xiàn)實的物流資源和運作質(zhì)量往往不支持。共四十二頁二、電子商務(din z shn w)物流模式（二）電子商務的物流模式正是由于電子商務發(fā)展具有從B2B逐步擴張到B2C 、C2C的發(fā)展過程，對這種過程演變，無論是電子商務還是物流界，均缺乏預判和認識，導致快速發(fā)展后的物流瓶頸越來越明顯，在電子商務中出現(xiàn)了不同的物流解決方案：1、外包物流模式。電子商務企業(yè)將物流業(yè)務外包給不同區(qū)域、線路、城市等多家運輸、倉儲、配送、快遞企業(yè)，具有復雜性、網(wǎng)絡(luò)性等特點

11、。2、自建物流模式。包括(boku)自建物流設(shè)施和自建物流運營網(wǎng)絡(luò)。由于擁有設(shè)置和運作資源的程度不同，其中具有很多變化的模式，目前為止，并不行業(yè)內(nèi)具有統(tǒng)一認識的標準模式，因企業(yè)而異，但目前尚無完全的自建物流系統(tǒng)。共四十二頁二、電子商務(din z shn w)物流模式3、混合物流模式。也稱之為綜合模式，即企業(yè)根據(jù)物流服務資源和質(zhì)量狀況，在物流服務商不能提供滿意服務的環(huán)節(jié)或區(qū)域，采取自營模式，其他由物流商完成。目前是大多數(shù)電子商務企業(yè)采取的是這種模式。采取這種模式的開始階段是為了解決物流商遞送投訴增加的問題，在規(guī)模的電子商務狀況下，存在局部的區(qū)域和網(wǎng)絡(luò)規(guī)模效應。4、其他物流模式。（1）垂直一體化

12、模式。是自建物流的一種形態(tài)。垂直一體化，也被叫作縱向一體化，即是從配送中心到運輸隊伍，全部由電商企業(yè)自己整體建設(shè)，這是完全相反于輕公司(n s)輕資產(chǎn)模式的物流模式，它將大量的資金用于物流隊伍、運輸車隊、倉儲體系建設(shè)。典型企業(yè)有京東商城、蘇寧電器等。共四十二頁二、電子商務(din z shn w)物流模式（2）云物流模式。就是指充分利用分散、不均的物流資源，通過某種體系、標準和平臺進行整合。相關(guān)的概念還有云快遞、云倉儲。典型的電商企業(yè)是阿里巴巴，包括旗下的天貓網(wǎng)、淘寶網(wǎng)。云物流實現(xiàn)了“三化”：一是社會化?？爝f公司、派送點、代送點等成千上萬的終端都可以集中在一個平臺上；二是集約化。眾多社會資源集

13、中共享一個云物流平臺，實現(xiàn)規(guī)模效應；三是標準化。一改物流行業(yè)的散、亂，建立統(tǒng)一的管理平臺，規(guī)范服務的各個環(huán)節(jié)。云物流模式，希望利用訂單聚合的能力來推動物流體系的整合，包括信息整合、能力整合。云物流只是提供了一個信息交換的平臺，解決了供給能力的調(diào)配問題(wnt)，但不能從根本上改變行業(yè)配送能力的整合問題(wnt)、服務質(zhì)量問題(wnt)、物流成本及物流效率的控制問題(wnt)。共四十二頁二、電子商務(din z shn w)物流模式（三）電子商務的物流模式利弊分析到2011 年底(nind)，中國網(wǎng)民5.13 億，新增5580 萬?；ヂ?lián)網(wǎng)普及率較上年底提升4%，達到38.3。手機網(wǎng)民3.56 億

14、，同比增17.5。網(wǎng)購用戶1.94 億，網(wǎng)絡(luò)購物使用率37.8。網(wǎng)上支付的用戶1.67 億，使用率升至32.5。可以說，電子商務業(yè)正是方興未艾、高潮迭起的大好時代。當然，任何行業(yè)，商機越多，競爭越激烈?，F(xiàn)代物流是電子商務快速發(fā)展的根本保證，曾經(jīng)作為電子商務瓶頸環(huán)節(jié)的支付、認證、信用已經(jīng)不再是問題，但物流也不可能成為電商行業(yè)新入者的門檻。為很好解決電子商務的物流問題，需要具體分析不前的各種物流模式的利弊，以便尋求更好的物流解決方案。共四十二頁二、電子商務(din z shn w)物流模式1、外包物流模式（1）優(yōu)勢建設(shè)網(wǎng)絡(luò)快、覆蓋區(qū)域廣，有利于市場擴張配送專業(yè)性強，搭建區(qū)域性平臺相對較快成本低、獲

15、得性好，利于成長期電子商務企業(yè)(qy)形成倉儲布局快，解決倉儲管理方面的短板和減輕投資的壓力有利于發(fā)展核心業(yè)務和提升競爭力共四十二頁二、電子商務(din z shn w)物流模式（2）劣勢信息對接不通暢，信息準確性往往不高物流管理與服務系統(tǒng)的對接可控性較差訂單處理的全過程控制較為困難物流服務質(zhì)量的控制，以及多個服務商的質(zhì)量控制更為困難配送服務及時性難以保證，增加售后服務風險(fngxin)回款周期較長，結(jié)算的準確性和及時性均不理想物流企業(yè)代收貨款的回款周期相對較長，且存在安全風險共四十二頁二、電子商務(din z shn w)物流模式2、自建物流模式（1）優(yōu)勢(yush)保證業(yè)務運營的穩(wěn)定性有

16、利于營銷和業(yè)務推廣回款速度較快且可控制資金和物品的安全性強利于提供個性化的服務共四十二頁二、電子商務(din z shn w)物流模式（2）劣勢投資和維護成本高，對企業(yè)資金實力要求高需要組建物流團隊和提升倉儲管理能力(nngl)推進速度慢，很難適應區(qū)域市場擴張管理和經(jīng)營存在能力和控制兩大風險共四十二頁二、電子商務(din z shn w)物流模式3、混合型物流模式（1）優(yōu)勢(yush)兼具兩種模式優(yōu)勢可以節(jié)約配送成本充分利用社會資源可以進行靈活組合共四十二頁二、電子商務(din z shn w)物流模式（2）劣勢不利于集中、統(tǒng)一管理服務標準面臨差異信息對接困難分散(fnsn)企業(yè)核心競爭力投入

17、更多的人力資源共四十二頁二、電子商務(din z shn w)物流模式（四）主要企業(yè)的物流模式淘寶：以第三方為主京東商城、凡客誠品等：自建+第三方國內(nèi)大型電子商務企業(yè)的物流模式，總體上是自建+第三方模式，既是由于(yuy)目前國內(nèi)物流市場服務很難適應電子商務發(fā)展的需要的產(chǎn)物，也是電子商務企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和策略的產(chǎn)物。對于中小型電子商務企業(yè)，由于經(jīng)營規(guī)模和投資能力的制約，往往以采用第三方物流服務為主。共四十二頁二、電子商務(din z shn w)物流模式（五）未來電子商務物流模式1、繼續(xù)擴大對第三方的利用規(guī)模。國內(nèi)快遞企業(yè)初步完成行業(yè)整合，網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力和服務質(zhì)量將逐步進入穩(wěn)定期，有利于電子商務企業(yè)

18、外包。順風、中通、申通以及中鐵等企業(yè)已經(jīng)占到整個行業(yè)訂單(dn dn)的70%左右。隨著新型支付方式和具有中國特色的物流網(wǎng)絡(luò)平臺的形成，這種外包服務會不同深化。2、電子商務物流資源的共享和社會化。目前以自用為基礎(chǔ)的電子商務物流資源布局和運作模式，隨著物流服務的社會化程度提升和投資回報的壓力，自建物流將迎來社會化發(fā)展機遇。專業(yè)化經(jīng)營將是未來的基本趨勢，必須完善物流發(fā)展環(huán)境共四十二頁三、電子商務(din z shn w)物流環(huán)境（一）物流業(yè)發(fā)展趨勢物流業(yè)發(fā)展的運輸服務環(huán)境將發(fā)生較大變化運輸市場的細分將進入實施階段物流一體化服務將得到(d do)加強物流發(fā)展進一步向制造、商貿(mào)等產(chǎn)業(yè)滲透物流服務專業(yè)化

19、和精益化程度將提高綠色物流發(fā)展可能會成為影響物流發(fā)展的重要問題共四十二頁三、電子商務(din z shn w)物流環(huán)境（二）“十二五”物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求加快建立社會化、專業(yè)化、信息化的現(xiàn)代物流服務體系，大力發(fā)展第三方物流，優(yōu)先整合和利用現(xiàn)有物流資源，加強物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和銜接，提高物流效率，降低物流成本。推動農(nóng)產(chǎn)品、大宗礦產(chǎn)品、重要工業(yè)品等重點領(lǐng)域(ln y)物流發(fā)展。優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域布局，支持物流園區(qū)等物流功能集聚區(qū)有序發(fā)展。推廣現(xiàn)代物流管理，提高物流智能化和標準化水平。共四十二頁三、電子商務(din z shn w)物流環(huán)境（三）國家政策導向切實減輕物流企業(yè)稅收負擔 加大對物流業(yè)的土地

20、政策支持力度 促進物流車輛便利通行 加快物流管理體制改革 鼓勵整合(zhn h)物流設(shè)施資源 推進物流技術(shù)創(chuàng)新和應用 加大對物流業(yè)的投入 優(yōu)先發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè) 加強組織協(xié)調(diào)共四十二頁三、電子商務(din z shn w)物流環(huán)境（四）物流業(yè)發(fā)展重點 1、制造、商貿(mào)服務業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動。國家發(fā)改委已經(jīng)發(fā)布了第一批制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動示范項目，通過示范項目的選擇(xunz)和推廣，加快制造業(yè)物流水平的提升。對于商貿(mào)服務業(yè)，在商貿(mào)物流規(guī)劃的總體架構(gòu)下，通過企業(yè)物流剝離和企業(yè)培育、新的商貿(mào)業(yè)態(tài)的培育，加快物流向供應鏈方向發(fā)展。城市要以此為方向，加快城市范圍內(nèi)的物流發(fā)展進程。 共四十二頁三、電子商務(di

21、n z shn w)物流環(huán)境 2、物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；l(fā)展。要通過行業(yè)審批、市場準入等政策的調(diào)整，并通過打破行業(yè)、部門、地區(qū)等的界線(jixin)，為網(wǎng)絡(luò)化物流企業(yè)的發(fā)展，為形成以規(guī)模企業(yè)為龍頭的物流企業(yè)體系創(chuàng)造政策環(huán)境。尤其在城市要以培育網(wǎng)絡(luò)化配送企業(yè)發(fā)展為目標，適應電子商務（網(wǎng)購）、快遞等服務的發(fā)展，政策上必須形成支持創(chuàng)新服務的氛圍。共四十二頁三、電子商務(din z shn w)物流環(huán)境 3、物流企業(yè)信息化和供應鏈技術(shù)應用。要以信息平臺的建設(shè)為重點，針對企業(yè)信息化的需要，以及信息共享、信息標準化等為重點，加快突進物流信息化進程。鼓勵依托物流園區(qū)、或具有(jyu)政府背景的公共服務企業(yè)等

22、為主體的物流信息平臺的建設(shè)，并加強不同類型、領(lǐng)域信息平臺之間的銜接與溝通，形成強大的信息網(wǎng)絡(luò)。要鼓勵物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用與發(fā)展。共四十二頁三、電子商務(din z shn w)物流環(huán)境 4、重點領(lǐng)域物流系統(tǒng)建設(shè)。對于能源、礦石、糧食等大宗物資，以及蔬菜、水果、水產(chǎn)等等冷鏈物流，應從提高運行效率、安全和等角度，加快建設(shè)覆蓋整個產(chǎn)業(yè)鏈，并便于形成產(chǎn)業(yè)集群的角度，推進物流系統(tǒng)的建設(shè)，形成包括設(shè)施、企業(yè)運作與服務、政府管理(gunl)與監(jiān)控等在內(nèi)的完善的物流系統(tǒng)。共四十二頁三、電子商務(din z shn w)物流環(huán)境（五）物流企業(yè)培育1、物流企業(yè)體系建設(shè)。物流企業(yè)的發(fā)展主要是深化市場分工，形成大企業(yè)與中

23、小企業(yè)的合理的經(jīng)營組合架構(gòu)和關(guān)系，完善物流市場的組織結(jié)構(gòu)。 （1）推進在各種運輸方式中具有領(lǐng)導(ln do)地位的運輸企業(yè)的發(fā)展。物流業(yè)的發(fā)展不排斥傳統(tǒng)的專業(yè)化運輸企業(yè)的發(fā)展，此類企業(yè)恰恰是物流服務走向現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化和高效化的重要基礎(chǔ)，近些年物流水平提高緩慢，與運輸服務的發(fā)展水平較低存在很大的關(guān)聯(lián)關(guān)系，必須加快運輸?shù)默F(xiàn)代化步伐。共四十二頁三、電子商務(din z shn w)物流環(huán)境（2）積極培育多式聯(lián)運的發(fā)展。在各種運輸方式具有領(lǐng)導地位的運輸企業(yè)發(fā)育的基礎(chǔ)上，鼓勵和扶持各種模式的聯(lián)運的發(fā)展，形成運輸服務(fw)的銜接效應和提升運輸服務(fw)效率。尤其是加快依托運輸樞紐、物流節(jié)點設(shè)施的聯(lián)運的

24、組織與服務(fw)的發(fā)展，為物流的網(wǎng)絡(luò)化、集約化和規(guī)?；\作提供手段支持。共四十二頁三、電子商務(din z shn w)物流環(huán)境（3）加快具有創(chuàng)新性的運輸服務的發(fā)展。按照經(jīng)濟社會發(fā)展對運輸服務的質(zhì)量、效率等的要求，加快包括快遞、快運、零擔、集裝箱、駝背運輸、陸橋運輸、信息(xnx)網(wǎng)絡(luò)平臺支持的代理服務等多種形式的創(chuàng)新性運輸服務的發(fā)展，形成具有網(wǎng)絡(luò)化和規(guī)?；姆漳芰?。共四十二頁三、電子商務(din z shn w)物流環(huán)境（4）創(chuàng)新倉儲企業(yè)的服務(fw)與管理。依托既有倉儲企業(yè)，以及加快建設(shè)的各種運輸樞紐、場站、物流設(shè)施等，積極推進管理模式、經(jīng)營方式和服務水平的提升，形成具有適應現(xiàn)代條件下

25、企業(yè)生產(chǎn)、流通和物流服務所需要的倉儲服務與運作能力。共四十二頁三、電子商務(din z shn w)物流環(huán)境 （5）扶持第三方物流企業(yè)的發(fā)展。在良好的運輸、倉儲環(huán)境條件下，積極扶持具備網(wǎng)絡(luò)化運作與服務的物流企業(yè)的發(fā)展，提高物流業(yè)的發(fā)展水平與質(zhì)量。特別是加快物流企業(yè)的市場分工步伐，形成服務專業(yè)化程度更高的物流企業(yè)體系，適應各種( zhn)經(jīng)濟模式、產(chǎn)業(yè)運作模式和城市化發(fā)展的需要。共四十二頁三、電子商務(din z shn w)物流環(huán)境 2、物流企業(yè)發(fā)展。按照物流企業(yè)體系的建設(shè)要求，以及物流企業(yè)自身的特點，培育企業(yè)的戰(zhàn)略能力，是物流企業(yè)也是政府政策必須(bx)解決的重要問題。（1）總體提升發(fā)展方向。按照區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、城市化、產(chǎn)業(yè)布局和綜合運輸體系建設(shè)發(fā)展格局，按照現(xiàn)代物流發(fā)展對物流企業(yè)服務能力、組織模式、節(jié)點承載服務能力的要求，以及物流企業(yè)自身提高效率、效益，實現(xiàn)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的要求，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化、集