物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素

1、第八章 物流系統(tǒng) 第一節(jié) 系統(tǒng)概述第二節(jié) 物流系統(tǒng)第三節(jié) 物流系統(tǒng)決策優(yōu)化案例分析 1POINT請(qǐng)簡(jiǎn)要闡述系統(tǒng)的三個(gè)基本特征?，F(xiàn)代物流系統(tǒng)有什么特點(diǎn)？物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素是什么？何謂物流的“7R”目標(biāo)？試闡述物流活動(dòng)的“效益背反”現(xiàn)象。如何確定供應(yīng)鏈上的投機(jī)與延遲的分離點(diǎn)？2第一節(jié) 系統(tǒng)概述一、經(jīng)典系統(tǒng)理論二、系統(tǒng)概念 三、系統(tǒng)原理 四、系統(tǒng)分析 3一、經(jīng)典系統(tǒng)理論1. 一般系統(tǒng)理論 20世紀(jì)20年代，美籍奧地利生物學(xué)家貝塔朗菲“機(jī)體系統(tǒng)論”主要包括兩個(gè)觀點(diǎn)：有組織的整體。組織結(jié)構(gòu)不變性。2. 信息論 1940世紀(jì)末，申農(nóng)將數(shù)學(xué)統(tǒng)計(jì)方法移植到通信領(lǐng)域。 43. 控制論1948年，美國(guó)學(xué)者維納“關(guān)

2、于機(jī)器和生物的通訊的科學(xué)”。4. 自組織系統(tǒng)理論20世紀(jì)60年代末期建立并發(fā)展起來(lái)。研究客觀世界中自組織現(xiàn)象的產(chǎn)生、演化。主要包括耗散結(jié)構(gòu)理論和協(xié)同學(xué)等。 5輸 入施 控 者受 控 者環(huán) 境輸 出二、系統(tǒng)概念 貝塔朗菲的“系統(tǒng)”定義 “我們把極其復(fù)雜的研究對(duì)象稱為系統(tǒng)，即相互作用和相互依賴的若干組成部分合成的具有特定功能的有機(jī)整體，而且這個(gè)系統(tǒng)本身又是它從屬的更大系統(tǒng)的組成部分?！?錢(qián)學(xué)森 6“系統(tǒng)”具有三個(gè)基本特征： 系統(tǒng)是由若干要素組成的； 這些要素之間存在相互作用、相互依賴關(guān)系； 由于這些元素間的相互作用，使系統(tǒng)作為一個(gè)整體具有特定的“質(zhì)”。 7三、系統(tǒng)原理 若干事物按照某種方式相互聯(lián)系

3、形成一個(gè)系統(tǒng)，就會(huì)產(chǎn)生出它的組分或組分總和所沒(méi)有的作用（整體多于部分之和），即系統(tǒng)性或整體性。 耗散結(jié)構(gòu)理論任何系統(tǒng)只有當(dāng)它不斷地與外界環(huán)境進(jìn)行物質(zhì)、能量和信息交換時(shí)才能產(chǎn)生自組織運(yùn)動(dòng)，才能得以生存和發(fā)展。 協(xié)同學(xué)系統(tǒng)從無(wú)序到有序的演化過(guò)程中充滿著競(jìng)爭(zhēng)與協(xié)同。 8系 統(tǒng)干擾（不利的輸入）積極作用（有利的輸出）資 源（有利的輸入）環(huán)境污染（不利的輸出）四、系統(tǒng)分析 事物是極其復(fù)雜的“系統(tǒng)”，需要運(yùn)用科學(xué)和數(shù)學(xué)的方法對(duì)系統(tǒng)中的事件進(jìn)行研究和分析，強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)的最優(yōu)途徑不一定是各組成部分的最優(yōu)途徑，局部的目標(biāo)不應(yīng)與整體的目標(biāo)相沖突，應(yīng)從系統(tǒng)的全局出發(fā)，進(jìn)行研究、分析，進(jìn)行科學(xué)管理。 步驟：分析問(wèn)題、確立

4、目標(biāo)收集資料、調(diào)查研究建立模型綜合評(píng)價(jià)實(shí)施方案檢驗(yàn)核實(shí) 9系統(tǒng)分析的方法（1）定量化方法 投入產(chǎn)出分析法、效益成本分析法、時(shí)間序列分析法（2）定性化方法 目標(biāo)手段分析法、因果分析法、比較分析法（3）最優(yōu)化方法 拉格朗日乘子法、庫(kù)恩塔克條件、線性規(guī)劃法（4）模型化方法 物理模型方法、文字模型方法、數(shù)學(xué)模型方法10第二節(jié) 物流系統(tǒng)一、物流系統(tǒng)概述二、物流系統(tǒng)的特點(diǎn)三、物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素四、物流系統(tǒng)的目標(biāo)11一、物流系統(tǒng)概述物流系統(tǒng)物流作業(yè)系統(tǒng)包裝系統(tǒng)、裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)、儲(chǔ)存系統(tǒng)、流通加工系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)情報(bào)系統(tǒng)、管理系統(tǒng)12二、物流系統(tǒng)的特點(diǎn)物流系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)物流系統(tǒng)具有可分性物流系統(tǒng)具

5、有復(fù)雜性物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度的系統(tǒng)物流系統(tǒng)內(nèi)廣泛存在“效益背反”現(xiàn)象13物流活動(dòng)的“效益悖反”14成本變化B的成本總成本A的成本一種物流活動(dòng)的高成本，會(huì)因另一種物流活動(dòng)成本的降低或效益的提高而抵消的相互作用關(guān)系。 物流基本活動(dòng)之間的成本沖突 服務(wù)水平和成本之間沖突 三、物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素一般要素人財(cái)物功能要素運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息和配送支撐要素體制制度法律規(guī)章行政法令標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)組織及管理物質(zhì)基礎(chǔ)要素物流設(shè)施物流裝備物流工具信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)流動(dòng)要素流體、載體、流向、流量、流程、流速、流效15四、物流系統(tǒng)的目標(biāo)161、“6S”目標(biāo)（1）服務(wù)性(Service)（2）快捷性(S

6、peed)（3）安全性(Safety)（4）有效地利用面積和空間(Space Saving)（5）規(guī)模適當(dāng)化(Scale Optimization)（6）庫(kù)存控制(Stock Control) 四、物流系統(tǒng)的目標(biāo)172、“7R”目標(biāo)Right Quality(優(yōu)良的質(zhì)量)Right Quantity(合適的進(jìn)量)Right Time(適當(dāng)?shù)臅r(shí)間)Right Place(恰當(dāng)?shù)膱?chǎng)所)Right Impression(良好的印象)Right Price(適宜的價(jià)格)Right Commodity(適宜的商品)第三節(jié) 物流系統(tǒng)決策優(yōu)化一、物流系統(tǒng)動(dòng)態(tài)化二、生產(chǎn)流通的時(shí)空定位原理三、供應(yīng)鏈物流運(yùn)作模式

7、探索18一、物流系統(tǒng)動(dòng)態(tài)化功能替代方式：垂直關(guān)系中，組織機(jī)構(gòu)把其承擔(dān)的功能轉(zhuǎn)移到供應(yīng)鏈的上游（生產(chǎn)商）或下游（中間商）。 垂直一體化物流主要促進(jìn)物流功能專業(yè)化，帶來(lái)物流（核心業(yè)務(wù)）技術(shù)的進(jìn)步，提高物流效率。水平關(guān)系中，同一個(gè)環(huán)節(jié)的功能由復(fù)數(shù)組織機(jī)構(gòu)共同承擔(dān)或轉(zhuǎn)移到其它專業(yè)組織機(jī)構(gòu)承擔(dān)。 水平一體化物流主要促進(jìn)物流效益，帶來(lái)物流成本的下降。 19二、生產(chǎn)流通的時(shí)空定位原理 投機(jī)原理從時(shí)間上看，產(chǎn)品的形態(tài)形成（產(chǎn)品生產(chǎn)）和庫(kù)存配送（產(chǎn)品流動(dòng)）在收到產(chǎn)品訂單之前進(jìn)行；從空間上看，生產(chǎn)廠房和儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)等的設(shè)施選址定位放置在供應(yīng)鏈的上游（后方，遠(yuǎn)離消費(fèi)市場(chǎng)）。 延遲原理產(chǎn)品生產(chǎn)和產(chǎn)品流動(dòng)的活動(dòng)時(shí)間延遲到收

8、到產(chǎn)品訂單之后；設(shè)施選址的空間延伸至物流渠道的下游（前方，臨近消費(fèi)市場(chǎng)）。 20從時(shí)間角度設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)運(yùn)作模式投機(jī)原理預(yù)估生產(chǎn)方式，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益明顯，但容易發(fā)生滯銷(xiāo)或脫銷(xiāo)；整個(gè)物流服務(wù)周期時(shí)間長(zhǎng)，庫(kù)存周轉(zhuǎn)慢，倉(cāng)儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)大，但能縮短向顧客交貨時(shí)間。延遲原理定制生產(chǎn)，批量相對(duì)小，難以產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)；整個(gè)物流系統(tǒng)反應(yīng)迅速，庫(kù)存周轉(zhuǎn)快，倉(cāng)儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)小，物流服務(wù)周期時(shí)間短，但會(huì)延長(zhǎng)向顧客交貨時(shí)間。 21從空間角度設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)運(yùn)作模式投機(jī)原理整個(gè)生產(chǎn)布點(diǎn)少，生產(chǎn)活動(dòng)集中進(jìn)行，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益好；有利于降低物流成本，但是面向消費(fèi)者的送貨時(shí)間較長(zhǎng)。延遲原理生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)多，生產(chǎn)活動(dòng)分布各地分散進(jìn)行，有利于適應(yīng)區(qū)域市場(chǎng)需求的不確

9、定性，實(shí)現(xiàn)范疇效益，但是難以產(chǎn)生規(guī)模效益；商品存儲(chǔ)點(diǎn)貼近消費(fèi)群體有利于銷(xiāo)售運(yùn)作，但是這樣的存儲(chǔ)配置具有很大的庫(kù)存成本風(fēng)險(xiǎn)性。 22預(yù)測(cè)性商業(yè)預(yù)測(cè)模式 預(yù)測(cè)采購(gòu)生產(chǎn)倉(cāng)儲(chǔ)銷(xiāo)售最終發(fā)貨 快速反應(yīng)型商業(yè)運(yùn)作模式 銷(xiāo)售采購(gòu)生產(chǎn)最終發(fā)貨 中間生產(chǎn)方式零部件及中間產(chǎn)品等預(yù)測(cè)先行生產(chǎn)，最終產(chǎn)品只是在接受顧客訂貨后才使用中間庫(kù)存組織生產(chǎn)。 23投機(jī)戰(zhàn)略延遲戰(zhàn)略T（要求交貨期）采購(gòu)DP顧客三、供應(yīng)鏈物流運(yùn)作模式探索 分離點(diǎn)的影響因素 24QRICPECDPA下游DPSD上游低高績(jī)效供應(yīng)鏈注：CD：顧客化；PA：產(chǎn)品柔性化；SD：標(biāo)準(zhǔn)化；IC：庫(kù)存成本；PE：生產(chǎn)效率；QR：快速響應(yīng)能力；DP：分離點(diǎn)。 企業(yè)生產(chǎn)流通模式 訂單銷(xiāo)售 分離點(diǎn)應(yīng)該選擇位于銷(xiāo)售與裝配兩個(gè)階段之間；適用于日常生活用品、家用電器等產(chǎn)品的生產(chǎn)流通。訂單裝配 分離點(diǎn)應(yīng)該選擇位于制造和裝配兩個(gè)階段之間；適用于汽車(chē)、個(gè)人計(jì)算機(jī)等產(chǎn)品的生產(chǎn)流通。 訂單制造 分離點(diǎn)應(yīng)該選擇位于基型設(shè)計(jì)和變型設(shè)計(jì)兩個(gè)階段之間；適用于大部分機(jī)械產(chǎn)品、ERP和GRM等一些軟件系統(tǒng)產(chǎn)品的生產(chǎn)流通。 訂單設(shè)計(jì) 分離點(diǎn)應(yīng)該選擇位于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)