淺析軟基處理施工質(zhì)量控制

1、淺析軟基處理施工質(zhì)量控制摘要：筆者主要從軟基施工處理方法；以及軟基施工質(zhì)量控制要點分析，等方 面探討了本文主題，旨在與同行共同學(xué)習(xí)。關(guān)鍵詞：軟基處理；施工質(zhì)量控制；處理方法工程實踐表明，施工管理對公路軟基處理效果的影響很大。例如，深層攪拌 樁在原理上非常合理和經(jīng)濟，也曾在不少工程中得到成功應(yīng)用，但由于其易于被 偷工減料”，施工質(zhì)量控制難度較大，導(dǎo)致部分軟土并不很深的公路工程采用攪 拌樁復(fù)合地基處理后仍然出現(xiàn)較大的工后沉降及嚴重的橋頭跳車。由于深層攪拌 樁質(zhì)量不易保證，其處理效果和作用逐漸受到懷疑，部分地區(qū)已經(jīng)禁止使用，不 少地區(qū)慎重采用。由于類似的原因，盡管塑料排水板相對袋裝砂井具有許多優(yōu)點，

2、 但至今一些地方還較少采用塑料排水板，而是更多地采用質(zhì)量相對容易控制的袋 裝砂井?，F(xiàn)在真空預(yù)壓法、真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法、CFG樁（水泥粉煤灰碎石樁） 等軟基處理方法也面臨著類似的命運，這是一種十分可悲的現(xiàn)象。因此，研究質(zhì) 量控制方法、加強施工管理是確保公路軟基處理施工質(zhì)量、減少工后沉降和橋頭 跳車的重要出路。一、軟基處理基本概述軟基處理，又叫軟地基處理，是建筑之前如果地基不夠堅固，為防止建筑后 地基下沉拉裂造成建筑物不穩(wěn)定等事故，需要對軟地基進行處理，使其沉降變得 足夠堅固，提高軟地基的固結(jié)度和穩(wěn)定性至設(shè)計的要求的過程。施工特點（1）復(fù)合地基法：水泥土攪拌樁、粉噴樁、碎石樁等；缺點：造價較高（2

3、）排水固結(jié)法：塑料排水板聯(lián)合堆載：工期長，效果不理想，塑料排水板 聯(lián)合真空預(yù)壓：工期90天以后效果容易控制，成本低。（3）強夯法：缺點：質(zhì)量不可控，易形成彈簧土。（4）無排水砂墊層真空預(yù)壓：新型工法，工期短造價低成本比塑料排水板 聯(lián)合真空預(yù)壓節(jié)約三分之一，效果可靠?；驹瓌t在工程建設(shè)中，為了保證工程質(zhì)量，在軟基施工時，必須遵循一定的原則。 首先，在軟基施工時，必須遵循按圖施工的原則。施工圖紙是指導(dǎo)整個施工過程 的科學(xué)依據(jù)，為此，在軟基施工時，必須嚴格按照施工圖紙的要求進行施工，如 果因特殊情況而導(dǎo)致無法按照施工圖開展施工，那么相應(yīng)的施工人員必須及時上 報，然后根據(jù)實際情況對具體施工進行適當(dāng)調(diào)整

4、。其次，應(yīng)遵循因地制宜的原則。 在軟土地基材料的選用中，應(yīng)該根據(jù)施工環(huán)境情況，就近取材，然后對施工現(xiàn)場 的材料進行科學(xué)分類，并且要選擇特定的地方進行堆放，科學(xué)管理，在施工之前， 需要對所提供的材料進行嚴格檢驗，確保質(zhì)量過關(guān)。再者，要遵循科學(xué)組織的原 則。在軟基施工中，只有做好組織工作，才能確保整個施工過程有序進行。二、軟基施工處理方法在施工中經(jīng)常碰到的情況多數(shù)不是軟土地基，因為如果有軟土地基一般情況 在設(shè)計時應(yīng)該根據(jù)地質(zhì)資料，提出處理方法。多數(shù)情況是有局部地段地質(zhì)情況和 原來設(shè)計不同，出現(xiàn)局部地基承載力達不到設(shè)計要求，或者由于局部地段含水量 過大（原有排水系統(tǒng)不暢，原有地基土質(zhì)滲水性不好）造成

5、地基軟彈（翻漿，彈 簧土地段）。根據(jù)出現(xiàn)的這些情況一般常用的方法主要有：換填這是最常用的方法。這種方法最大有效處理深度3米。采用人工或機械挖除 路堤下全部軟土，換填強度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。 換填的深度要根據(jù)承載力確定。拋石填筑就是在有軟土或彈簧土以及有積水的路段填石頭，填石的高度以露出要處理 的路段原有土層（或積水）高度為宜。在填石的過程中注意一定要用推土機把石 塊壓實，不能出現(xiàn)軟彈現(xiàn)象。然后再填筑土方。盲溝就是在要處理的路段根據(jù)要處理的路段的長度，在橫向或縱向挖盲溝，盲溝 通常用滲水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同級配的石塊起到排水 的功能。注意盲溝的出口

6、要與排水溝連接，以便把路基中的水排出路基。排水砂墊層排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設(shè)一層砂層，作用是在軟土頂面增加一個 排水面，在填土的過程中，荷載逐漸增加，促使軟土地基排水固結(jié)滲出的水就可 以從砂墊層中排走。為確保砂墊層能通暢排水，要采用滲水性良好的材料。砂墊 層一般的厚度為0.61.0米。為了保證砂墊層的滲水作用，在砂墊層上應(yīng)該填一 層粘性土封住水不讓水返上路基。在路基兩側(cè)要修好排水溝，通過砂墊層滲出的 水通過排水溝排出路基外，保持路基的穩(wěn)定。石灰淺坑法由于粘性土含水量影響，施工中經(jīng)常出現(xiàn)彈簧土松軟現(xiàn)象。一般較輕的可 以采用挖土?xí)窀?，敲碎回填的方法：石灰淺坑法可以用于各種不同面積的路段 （

7、就是說大面積可以使用，小面積也可以使用）。具體做法是：挖4050cm方 形或圓形，深一般1m上下的坑，清除坑內(nèi)的滲水（最好挖好坑后，第二天清除 滲水），放入深為坑深1/3的生石灰，即可回填碾壓。坑的行距和坑距在輕度彈 簧路段為56m，在嚴重彈簧路段為34m。軟基處理廣泛地應(yīng)用在我國沿海及內(nèi)地。例如：天津、連云港、上海、杭州、 寧波、溫州、福州、廈門、湛江，廣州等沿海地區(qū)，以及昆明、武漢、南京等內(nèi) 地地區(qū)。特別是填海的一些地區(qū)，一般建筑前都需要進行勘測，然后進行軟基處 理，否則存在很大的風(fēng)險和后患。處理方式的一般流程選擇如下1所示：三、軟基施工質(zhì)量控制要點分析施工機械控制軟基處理施工機械控制的重

8、點是檢查施工機械的性能能否滿足設(shè)計要求。目 前，軟基處理施工機械非定型產(chǎn)品較多，如深層攪拌樁、塑料排水板、袋裝砂井 等項目的施工機械都不是定型產(chǎn)品。不同廠家生產(chǎn)的機械，其性能、施工參數(shù)不 完全相同。因此，軟基處理施工前應(yīng)通過檢查機械牌名、工藝性施工、試驗樁等 檢查施工機械是否滿足設(shè)計要求。對于深層攪拌樁，要檢查攪拌樁機提升、轉(zhuǎn)動 擋位是否滿足設(shè)計要求；對于袋裝砂井，要檢查砂井機套管長度是否與設(shè)計砂井 長度相符；對于真空預(yù)壓工程，應(yīng)檢查抽真空設(shè)備的功率是否與設(shè)計要求（真空 預(yù)壓經(jīng)常采用7.5 kW的離心泵）相符。另外，抽真空系統(tǒng)長時間運轉(zhuǎn)后進入射流 泵的泥砂會嚴重磨損離心泵，使實際輸出功率降低。

9、因此，應(yīng)經(jīng)常檢查離心泵， 及時替換磨損嚴重、實際輸出功率降低的射流泵。施工材料質(zhì)量控制實際情況，并結(jié)合材料的供應(yīng)情況和經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)，制定相對合理的方案。通常情況下， 施工材料應(yīng)該由建設(shè)單位供應(yīng)，這樣可以更好地保證材料質(zhì)量，為此，建設(shè)部門應(yīng)該通過招 標(biāo)選擇可靠的材料供應(yīng)商，從而使材料質(zhì)量得到可靠保障。為了確保材料質(zhì)量，還應(yīng)該對施 工現(xiàn)場材料進行妥善管理，如塑料薄膜、塑料排水板、土工合成材料等必須移至工地倉庫， 而針對水泥材料要做好防潮處理，對于砂石材料，要注意與泥土隔開，以免參入過多泥土而 影響質(zhì)量。加強施工質(zhì)量檢驗為了確保施工質(zhì)量，在整個施工工序完成之后，節(jié)能性施工質(zhì)量檢驗十分必要。通過施 工

10、質(zhì)量檢驗，對整體施工效果進行評估，如果發(fā)現(xiàn)有紙漏的地方要進行及時改進，而且在檢 驗完成之后，需要對整個施工過程進行科學(xué)總結(jié)，以便于為后期施工作經(jīng)驗參考。另一方面， 開展質(zhì)量檢驗工作，可以防止偷工減料情況的出現(xiàn)，確保施工質(zhì)量。合理安排施工作業(yè)流程在軟基處理施工過程中，合理安排施工作業(yè)流程，可以使整個施工井然有序地進行，而 且可以提高施工效果。例如，在打樁過程中，為了減弱因打樁而產(chǎn)生的擠土效應(yīng)，必須進行 跳樁施工，而且通過這種施工方式，可以有效減弱對其它樁的影響。再如柱錘沖擴樁法施工 時，如果因坍孔情況嚴重而無法成孔，那么用錘進行多次敲擊，直到形成設(shè)計孔深時，即可 停止，之后則可以在孔中裝填碎石或生石灰塊，然后，再利用同樣的方式進行成孔操作，經(jīng) 過一段時間后，裝入孔中的石灰會吸水膨脹，樁之間土的性質(zhì)也會有所改善，施工人員需要 利用柱錘在次進行打孔處理。在施工過程中，如果要對軟粘土進行加固，那么在初次強夯時 不能有太大的力度，而是在強夯過程中，逐漸加強力量，最終通過多次夯擊，而是土層表面 變?yōu)橛矚樱笤谕ㄟ^提高能級，不斷提高加固深度。結(jié)語做好公路橋梁的設(shè)計和防水措施，才能確保橋梁施工的質(zhì)量，才能實現(xiàn)橋梁實際使用年 限達到施工要求，才能保障公路橋梁正常運營的安全性，才能真正促進和推動我國公路橋梁 建筑業(yè)