路面大修工程第一合同段施工總結(jié)

1、 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc120382622 一、工程概況 PAGEREF _Toc120382622 h 2 HYPERLINK l _Toc120382623 1、舊路概況 PAGEREF _Toc120382623 h 2 HYPERLINK l _Toc120382624 2、路面結(jié)構(gòu) PAGEREF _Toc120382624 h 3 HYPERLINK l _Toc120382625 3、本工程實(shí)際完成的工程量 PAGEREF _Toc120382625 h 4 HYPERLINK l _Toc120382626 二、施工準(zhǔn)備情況 PAGER

2、EF _Toc120382626 h 5 HYPERLINK l _Toc120382627 三、交通組織方案和應(yīng)急預(yù)案、文明施工及環(huán)境保護(hù) PAGEREF _Toc120382627 h 11 HYPERLINK l _Toc120382628 1、交通組織 PAGEREF _Toc120382628 h 11 HYPERLINK l _Toc120382629 2、文明施工 PAGEREF _Toc120382629 h 15 HYPERLINK l _Toc120382630 （1）、成立文明施工管理機(jī)構(gòu) PAGEREF _Toc120382630 h 15 HYPERLINK l _T

3、oc120382631 （2）、機(jī)具、材料管理 PAGEREF _Toc120382631 h 15 HYPERLINK l _Toc120382632 （3）、散體物料的管理 PAGEREF _Toc120382632 h 16 HYPERLINK l _Toc120382633 （4）、文明施工的宣傳和監(jiān)督 PAGEREF _Toc120382633 h 16 HYPERLINK l _Toc120382634 （5）、文明施工方面的承諾 PAGEREF _Toc120382634 h 16 HYPERLINK l _Toc120382635 3、綠色環(huán)境保護(hù) PAGEREF _Toc12

4、0382635 h 17 HYPERLINK l _Toc120382636 四、主要工序的施工工藝及施工過程 PAGEREF _Toc120382636 h 17 HYPERLINK l _Toc120382637 1、舊路面處理 PAGEREF _Toc120382637 h 17 HYPERLINK l _Toc120382638 2、沖擊壓實(shí) PAGEREF _Toc120382638 h 18 HYPERLINK l _Toc120382639 3、舊路面換板 PAGEREF _Toc120382639 h 19 HYPERLINK l _Toc120382640 4、基層施工 PA

5、GEREF _Toc120382640 h 21 HYPERLINK l _Toc120382641 5、瀝青透層、封層 PAGEREF _Toc120382641 h 22 HYPERLINK l _Toc120382642 6、瀝青砼面層 PAGEREF _Toc120382642 h 24 HYPERLINK l _Toc120382643 7、碾壓 PAGEREF _Toc120382643 h 25 HYPERLINK l _Toc120382644 8、接縫處理 PAGEREF _Toc120382644 h 27 HYPERLINK l _Toc120382645 五、總結(jié) PA

6、GEREF _Toc120382645 h 29 HYPERLINK l _Toc120382646 1、進(jìn)度方面 PAGEREF _Toc120382646 h 29 HYPERLINK l _Toc120382647 2、質(zhì)量方面 PAGEREF _Toc120382647 h 30 HYPERLINK l _Toc120382648 （1）、項(xiàng)目經(jīng)理部 PAGEREF _Toc120382648 h 31 HYPERLINK l _Toc120382649 （2）、工程部 PAGEREF _Toc120382649 h 31 HYPERLINK l _Toc120382650 （3）、質(zhì)

7、檢部 PAGEREF _Toc120382650 h 31 HYPERLINK l _Toc120382651 （4）、試驗(yàn)室 PAGEREF _Toc120382651 h 32 HYPERLINK l _Toc120382652 （5）、測(cè)量組 PAGEREF _Toc120382652 h 32 HYPERLINK l _Toc120382653 3、存在的問題 PAGEREF _Toc120382653 h 33 HYPERLINK l _Toc120382654 （1）、設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc120382654 h 33 HYPERLINK l _Toc120382655 （

8、2）、變更 PAGEREF _Toc120382655 h 34 HYPERLINK l _Toc120382656 （3）、施工 PAGEREF _Toc120382656 h 34 HYPERLINK l _Toc120382657 （4）、交通組織 PAGEREF _Toc120382657 h 34廣東深汕高速公路東段路面大修工程第一合同段施工總結(jié)一、工程概況1、舊路概況深汕高速公路東段起點(diǎn)為廣東省陸豐潭西，與深汕高速公路西段相接，途徑陸豐市、惠來縣、潮陽市、汕頭市，終點(diǎn)連接汕頭海灣大橋，并與在建的汕潮汾高速公路相連，全長(zhǎng)140.17km。沿線設(shè)陸豐主線、霞湖、內(nèi)湖、東港、隆江、惠來、

9、仙庵、田心、海門、河浦、達(dá)濠、汕頭主線十二個(gè)收費(fèi)站，十四個(gè)出入口。深汕高速公路東段為全封閉、全立交雙向四車道的高速公路，路基寬24.5m，設(shè)計(jì)時(shí)速為100km/小時(shí)。深汕高速公路東段（以下簡(jiǎn)稱深汕東）位于廣東省陸豐市、惠來縣、汕頭市的潮陽市、達(dá)濠區(qū)境內(nèi)，由深汕高速公路東段有限公司組織施工，工程于1993年11月開工，歷經(jīng)三年的時(shí)間，于1996年建成通車，該路段起始樁號(hào)為：K146+539.58，終止樁號(hào)為K286+555.99，路段共長(zhǎng)140.016km，除近5km（K146+539K149+150、K206+760K208+640、K285+960K286+555）為瀝青混凝土路面外，其余均

10、為水泥混凝土路面。其中瀝青路面作為軟土路基的中間過渡路面。深汕東高速公路路幅布置為：路基寬24.5m（路面寬15m），包括中央分隔帶寬2.0m，兩側(cè)路緣帶各寬0.5m；兩側(cè)行車道各為2x3.75m，兩側(cè)路肩寬各為3.25m，其中硬路肩2.5m（包括路緣帶0.5m），土路肩0.75m，路面橫坡度（包括行車道、路緣帶、硬路肩）為2，土路肩橫坡度為4。舊路行車道路面結(jié)構(gòu)為：25cm水泥砼20cm水泥穩(wěn)定碎石15cm水泥穩(wěn)定碎石舊路硬路肩路面結(jié)構(gòu)為：5cm水泥砼22cm水泥穩(wěn)定碎石深汕高速公路東段于1996年建成通車已經(jīng)近十年，部分路段產(chǎn)生裂縫、板底脫空、斷板、唧漿、錯(cuò)臺(tái)、沉陷等病害，主車道外側(cè)輪跡位

11、置處車轍嚴(yán)重。個(gè)別路段產(chǎn)生不均勻沉降，影響行車舒適性和安全性。為了保證區(qū)域交通網(wǎng)的正常服務(wù)功能,提高路面服務(wù)水平，準(zhǔn)備對(duì)該工程進(jìn)行大修，預(yù)計(jì)施工工期為8個(gè)月。由于本工程大修期間邊施工邊通車，加上施工期間春運(yùn)、清明節(jié)等特殊原因，實(shí)際施工工期為10個(gè)月。2、路面結(jié)構(gòu)本次施工所涉及的結(jié)構(gòu)種類有A-1結(jié)構(gòu)、A-2結(jié)構(gòu)、A-3結(jié)構(gòu)、A-4結(jié)構(gòu)。A-1結(jié)構(gòu)：表面層：4cm AK-13中面層：6cm AC-20基層：平均18cm厚水泥穩(wěn)定碎石底基層：處理過的或經(jīng)沖擊壓實(shí)并整合過的舊砼路面A-2結(jié)構(gòu)：表面層：4cm AK-13下面層：6cm AC-20面板：25cm厚C35水泥砼A-3結(jié)構(gòu)：表面層：4cm A

12、K-13中面層：6cm AC-20下面層：平均7.5cm厚AM-20面板：25cm厚水泥砼A-4結(jié)構(gòu)：表面層：4cm AK-13下面層：6cm AC-20面板：20cm厚C15水泥砼3、本工程實(shí)際完成的工程量二、施工準(zhǔn)備情況由于深汕高速公路東段舊路路況極差，有些路段根本不能滿足高速公路的正常營(yíng)運(yùn)服務(wù)水平，社會(huì)各界和政府非常關(guān)注、交通主管部門非常重視此次大修工程，因此本工程具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：1、整體工期短；2、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高；3、因本工程為單幅通車、單幅施工，交通組織管理難度大；4、施工工序多，且設(shè)計(jì)方式為動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)；5、當(dāng)?shù)卦牧蠀T乏，特別是碎石產(chǎn)量和質(zhì)量無法滿足我們的施工要求。根據(jù)以上幾

13、點(diǎn)，我單位自進(jìn)場(chǎng)后根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，組織了一批對(duì)路面工程施工經(jīng)驗(yàn)豐富的現(xiàn)場(chǎng)管理人員和技術(shù)人員充實(shí)到我們的管理隊(duì)伍當(dāng)中來，明確了技術(shù)負(fù)責(zé)人和質(zhì)量負(fù)責(zé)人。項(xiàng)目部主要人員一覽表部門職務(wù)姓名學(xué)歷職稱備注項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理陸永偉本科工程師項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理姚東升本科工程師項(xiàng)目經(jīng)理部安全項(xiàng)目副經(jīng)理賈慶艷本科工程師項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目總工董傳劍本科高級(jí)工程師技術(shù)部測(cè)量許新倉(cāng)本科工程師技術(shù)部施工賈慶鎖本科工程師計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部計(jì)劃統(tǒng)計(jì)趙艷恩本科工程師機(jī)材部材料賈廣瑞王傳河機(jī)材部機(jī)械、設(shè)備洪海燕質(zhì)檢部試驗(yàn)室劉瑞華本科工程師質(zhì)檢部質(zhì)檢科高修彥本科工程師杜貽振財(cái)務(wù)部財(cái)務(wù)楊新國(guó)張水英行政部安全賈慶艷（兼）行政部后勤保障呂宏

14、偉行政部倉(cāng)儲(chǔ)賈廣生信息部信息管理候雪營(yíng)本工程由于準(zhǔn)備時(shí)間較倉(cāng)促，我們自2004年11月底進(jìn)場(chǎng)后，首先組織人員對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行清理硬化，臨時(shí)設(shè)施的建設(shè)和機(jī)械設(shè)備及試驗(yàn)儀器的調(diào)遣。技術(shù)人員熟悉圖紙，上路對(duì)導(dǎo)線控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，試驗(yàn)人員對(duì)儀器設(shè)備進(jìn)行安裝標(biāo)定，并且按照業(yè)主和總監(jiān)辦的要求對(duì)各種原材料送檢試驗(yàn)，并且進(jìn)行了各種配合比的試驗(yàn)。投入本工程的機(jī)械設(shè)備及檢測(cè)設(shè)備如下：主要機(jī)械設(shè)備一覽表序號(hào)主要設(shè)備名稱單位型號(hào)、規(guī)格等數(shù)量到場(chǎng)時(shí)間備注1瀝青拌合站座泰托瑪3000型112月7日2穩(wěn)定土廠拌設(shè)備座WCQ500E112月9日3振動(dòng)壓路機(jī)臺(tái)YZ18212月6日4雙鋼輪壓路機(jī)臺(tái)BM202AHD-2，YZ12D

15、D-110412月15日5輪胎壓路機(jī)臺(tái)XP261212月15日6鎬頭機(jī)臺(tái)C320C412月6日3臺(tái)12月10日1臺(tái)7瀝青灑布車臺(tái)112月15日8粒料灑布車臺(tái)ETNYRE.QWAD112月15日9水泥砼攪拌站臺(tái)HZS50E112月14日10砼運(yùn)輸車臺(tái)紅巖車512月14日11瀝青砼攤鋪機(jī)臺(tái)ABG423212月15日12穩(wěn)定土攤鋪機(jī)臺(tái)WU75-1212月6日12月8日1315T自卸運(yùn)輸車輛斯太爾、解放1912月15日14裝載機(jī)臺(tái)徐工50412月6日1臺(tái)12月10日1臺(tái)12月15日2臺(tái)15加油車臺(tái)解放112月14日16灑水車輛解放212月14日檢測(cè)設(shè)備一覽表：儀器名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量備注瀝青類馬歇爾電動(dòng)擊

16、實(shí)儀LP1391臺(tái)全自動(dòng)穩(wěn)定儀LP1901臺(tái)恒溫水浴LP1911臺(tái)離心式瀝青抽提儀LP1531臺(tái)電動(dòng)脫模器1臺(tái)瀝青攪拌機(jī)1臺(tái)數(shù)顯瀝青針入度儀SYP-2801P1臺(tái)數(shù)顯瀝青延伸度儀2米1臺(tái)自動(dòng)瀝青軟化點(diǎn)儀SYD2806E1臺(tái)可調(diào)電爐1000W1臺(tái)電熱恒溫干燥箱202-2S數(shù)顯3臺(tái)靜水天平5000g/0.1g1臺(tái)八輪儀擺式儀5.4米彎沉儀LD143滲透儀70基層類路強(qiáng)儀LP-1271套電動(dòng)擊實(shí)儀LP-1401臺(tái)電動(dòng)脫模器LQ-150P1臺(tái)無側(cè)限試模40個(gè)水泥劑量測(cè)定儀直徑150套標(biāo)養(yǎng)箱HBV-40B1臺(tái)基層篩1套養(yǎng)護(hù)自控儀BYS-1111臺(tái)微波爐1臺(tái)電子稱15kg/1g 1臺(tái)電子天平5000g/0

17、.1g1臺(tái)磅秤100kg1臺(tái)電子天平100g/0.0011臺(tái)水泥試驗(yàn)水泥抗折機(jī)KZJ5001臺(tái)水泥膠砂攪拌機(jī)JJ-51臺(tái)水泥膠砂振動(dòng)臺(tái)ZS-151臺(tái)新標(biāo)準(zhǔn)水泥稠度儀雷氏夾測(cè)定儀LP-501臺(tái)水泥凈漿攪拌機(jī)NJ-160A1臺(tái)雷氏沸煮箱FZ-3A1臺(tái)水泥細(xì)度負(fù)壓篩析儀砼類151515試模10組1515550試模10組30t萬能材料試驗(yàn)機(jī)1臺(tái)30t抗折試驗(yàn)機(jī)1臺(tái)200t抗壓強(qiáng)度機(jī)1臺(tái)針片狀規(guī)準(zhǔn)儀1套壓碎值儀LP1101套全站儀博飛1臺(tái)水準(zhǔn)儀DS-323臺(tái)平整度儀1臺(tái)碎石材料準(zhǔn)備是本工程的最大難點(diǎn)，我們進(jìn)場(chǎng)后，馬上組織材料人員對(duì)陸海豐一帶進(jìn)行多方考查，發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)厮槭a(chǎn)量極低，且生產(chǎn)出的碎石全部為混合料，

18、最大粒徑遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了規(guī)范允許范圍，且針、片狀多，根本無法滿足我們的施工需要。針對(duì)這種狀況，我們研究后決定采取兩種方案：1、為了滿足春節(jié)前階段性施工的需要，對(duì)春節(jié)前施工路段的路面所有材料進(jìn)行外購(gòu)，材料人員分兩部分，一部分對(duì)水泥（業(yè)主指定品牌）、瀝青（業(yè)主指定品牌）、砂、附屬工程用土工布、透水管等易采購(gòu)的材料抓緊聯(lián)系，對(duì)樣品進(jìn)行送檢，監(jiān)理工程師確認(rèn)合格后，鑒定合同后材料進(jìn)場(chǎng)。 另一部分抓緊尋找瀝青面層用石料，我們會(huì)同業(yè)主、監(jiān)理經(jīng)過考察、檢驗(yàn)，最終選擇了惠州小金口石場(chǎng)生產(chǎn)的碎石作為春節(jié)前瀝青面層用石料。2、自己安裝碎石生產(chǎn)線，加工生產(chǎn)石料。我們于12月底安裝完成了碎石生產(chǎn)線，(PF-1315型，配除塵

19、設(shè)備)，主要加工生產(chǎn)水泥混凝土、水穩(wěn)基層、瀝青中、下面層用碎石，石料經(jīng)過多方考察、檢驗(yàn)采用白芒山石場(chǎng)石料。由于當(dāng)?shù)厥闲阅懿荒軡M足瀝青上面層要求，因此經(jīng)業(yè)主批準(zhǔn)，瀝青上面層用石料外地購(gòu)買。經(jīng)考察，豐順樸寨石場(chǎng)生產(chǎn)的碎石各項(xiàng)指標(biāo)均符合要求，且曾經(jīng)在揭普高速公路修建時(shí)大量使用，征得業(yè)主和監(jiān)理的同意后，經(jīng)過外檢合格，確定采用此石料。方案確定后，我們馬上組織了試驗(yàn)室人員對(duì)各種標(biāo)號(hào)水泥混凝土、水泥穩(wěn)定碎石基層、路緣石、路肩板等進(jìn)行了配合比設(shè)計(jì)及試配，并上報(bào)到總監(jiān)辦審批。瀝青面層的配合比在咨詢公司的指導(dǎo)下也進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，并且外送進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)，為大面積開展施工做好了準(zhǔn)備。三、交通組織方案和應(yīng)急預(yù)案、文明施

20、工及環(huán)境保護(hù)1、交通組織由于本工程特點(diǎn)是邊營(yíng)運(yùn)邊施工，所以交通組織、交通安全是本大修工程的難點(diǎn)。由于施工涉及使用的施工機(jī)械種類、數(shù)量繁多，參加施工的人員多，為了保障施工安全，做到文明施工，我們加強(qiáng)了管理、科學(xué)組織，抓好施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)管理工作，堅(jiān)決執(zhí)行“安全生產(chǎn)，預(yù)防為主”的方針，貫徹文明施工的各項(xiàng)要求，制定各種環(huán)境保護(hù)措施。貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)控制和職工生產(chǎn)安全教育，定期檢查，建立安全保證體系，并且深入開展創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動(dòng)，確保了本次施工安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專職安全項(xiàng)目副經(jīng)理，工程隊(duì)設(shè)專職安全員和應(yīng)急分隊(duì)，交通安全員和應(yīng)急分隊(duì)全部經(jīng)過正規(guī)的交通安全

21、及應(yīng)急處理培訓(xùn)。工班設(shè)兼職安全員，為了保證施工期間的交通安全，我們完善了交通設(shè)施。本大修工程交通組織嚴(yán)格執(zhí)行報(bào)批制度，即我合同段擬施工某一路段時(shí)，將擬封閉路段的樁號(hào)位置、交通設(shè)施情況、準(zhǔn)備施工日期、封閉時(shí)間等提前14天報(bào)深汕東路政大隊(duì)審批，待路政大隊(duì)審批后，再報(bào)主管高速公路的交警部門審批，所有手續(xù)齊全后，則按照有關(guān)法規(guī)進(jìn)行交通安全設(shè)施設(shè)置、封閉施工路段。交通安全設(shè)施的設(shè)置原則按如下執(zhí)行的：根據(jù)中華人民共和國(guó)公路法、中華人民共和國(guó)道路交通安全法、廣東省公路條例等法律法規(guī)，高速公路大修工程交通安全設(shè)施的設(shè)置按道路作業(yè)交通安全標(biāo)志（中華人民共和國(guó)公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GA1821998）和公路養(yǎng)護(hù)安全檢查

22、作業(yè)規(guī)程（JTGH302004）等強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。高速公路大修工程施工管制路段分為上游交通管制區(qū)、施工路段交通管制區(qū)及下游交通管制區(qū)。從施工段落的始點(diǎn)逆著來車的方向前最少1km的距離為上游交通管制區(qū)分為預(yù)告區(qū)、預(yù)警區(qū)、漸變區(qū)、緩沖區(qū)及交通改道區(qū)。1、預(yù)告區(qū)：長(zhǎng)度不少于400m按每100m的間距順著來車方向在路肩依次設(shè)置“前方1km施工”預(yù)告標(biāo)志牌、80限速牌、左（右）車道變窄預(yù)告牌、“前方700m施工”預(yù)告標(biāo)志牌、60限速牌等施工預(yù)告牌等施工預(yù)告標(biāo)志。2、預(yù)警區(qū)：長(zhǎng)度不少于200m，按每100m的間距順著來車方向依次設(shè)置左（右）車道變窄預(yù)告牌、40限速牌，并且從預(yù)告區(qū)的60限速牌至預(yù)警區(qū)的40限速牌

23、每10m設(shè)置一個(gè)交通安全錐。3、漸變區(qū)：長(zhǎng)度不少于300m，順著來車方向按紅40m的間距依次設(shè)置向左（右）導(dǎo)向標(biāo)志，“前方300m施工預(yù)告“標(biāo)志，向左（右）導(dǎo)向標(biāo)志，前方100m向左（右）改道標(biāo)志，并且從路肩上的40限速牌開始以主（超）車道為寬、300m為長(zhǎng)的長(zhǎng)方形上用交通安全錐按10m一個(gè)的間距把對(duì)角連起來，強(qiáng)制性要求行駛在主（超）車道的車輛慢慢切換到超（主）車道上來。4緩沖區(qū)：長(zhǎng)度不少于100m，順著來車方向按約30m的間距依次設(shè)置向左（右）導(dǎo)向標(biāo)志，前方向左（右）改道標(biāo)志、向左（右）導(dǎo)向標(biāo)志，30限速牌，并且在車道分界線上（虛線）按10m一個(gè)的間距設(shè)置交通安全錐。5、改道區(qū)：長(zhǎng)度約40m

24、。如車輛從單向行駛路段的超車道準(zhǔn)備向左改道到對(duì)面超車道衽雙向行駛時(shí)，順著來車的方向在主車道按15m的間距依次設(shè)置兩塊向左導(dǎo)向標(biāo)志，并且從改道端口處以超車道寬（4.25）、逆著來車方向約20m為長(zhǎng)的長(zhǎng)方形的對(duì)角線用密密麻麻的交通錐以微拋物線狀把超車道封閉起來，同時(shí)在已封閉超車道靠近交通錐的造當(dāng)位置面向來車方向設(shè)置56個(gè)向左導(dǎo)向的防撞桶；如果車輛從雙向行駛的超車道上準(zhǔn)備改道回到正常行駛車道時(shí)，則從改道端口處以超車道為寬（4.25）、逆著來車方向約20m為長(zhǎng)的長(zhǎng)方形的對(duì)角線用密密麻麻的交通錐以微拋物狀把超車道封閉起來，同時(shí)在已封閉超車道靠近交通錐的造當(dāng)位置面向來車方向設(shè)置兩塊向右導(dǎo)向牌及一塊向右導(dǎo)向

25、電子信息牌，在改道端口設(shè)置56個(gè)向右導(dǎo)向的防撞桶。 施工路段范圍內(nèi)實(shí)行正常行車的路段為施工路段交通管制。如施工路段交通管制區(qū)仍實(shí)行單向行駛，則在管制區(qū)的白色車道分界線（虛線）上按5m一個(gè)的間距依次設(shè)置交通安全錐，并按100m的間距依次設(shè)置30限速牌，慢速提示牌、禁止超車牌等；如施工路段交通管制區(qū)的車輛雙向行駛，則在管制區(qū)范圍內(nèi)的白色車道分界線（虛線）上線5m一個(gè)間距設(shè)置交通安全錐（在晚上為避免雙向行駛路段對(duì)迎面來的眩光干擾及防止個(gè)別車輛違章越線超車，消除安全隱患，施工路段交通管制區(qū)范圍內(nèi)的白色車道分界線（虛線）上按5m一個(gè)設(shè)置交通錐，同時(shí)按100m的間距在兩側(cè)護(hù)欄外依次設(shè)置30限速牌、雙向行駛

26、牌、慢速提示牌、禁止超車牌等。下游交通管制解除區(qū)：車輛行駛施工界面并恢復(fù)正常交通的300m范圍，依次在路肩設(shè)置30、40、60、80限速解除牌。以上交通安全設(shè)施的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及反光膜等級(jí)均符合GB57681999的要求。、根據(jù)交通管制的長(zhǎng)短按1.5個(gè)/km的標(biāo)準(zhǔn)配置交通安全員，負(fù)責(zé)交通管制路段24小時(shí)不段的巡查，按標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)補(bǔ)充缺欠、損壞的交通安全設(shè)施，及時(shí)上報(bào)并妥善處理管制路段的突發(fā)事件。同時(shí)成立了一個(gè)1020人的臨時(shí)應(yīng)急分隊(duì)，緊急處理突發(fā)事件或清除公路障礙。2、文明施工我司一向注重文明施工工作，并具有優(yōu)良傳統(tǒng)。在多年的施工實(shí)踐中，我司對(duì)文明施工管理工作形成了一套完整的工作體系。結(jié)合本工程的施工特

27、點(diǎn)，我們制定出了適合本工程的文明施工管理規(guī)定，力爭(zhēng)在文明施工中創(chuàng)造佳績(jī)。（1）.成立文明施工管理機(jī)構(gòu)：（1）成立文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組和稽查小組，由公司抽調(diào)專人組成，負(fù)責(zé)傳達(dá)上級(jí)有關(guān)文明施工進(jìn)行突擊檢查。（2）成立文明施工小組，成員由施工各部門負(fù)責(zé)人組成，負(fù)責(zé)文明施工管理制度的制定、落實(shí)以及周檢制定的落實(shí)。（3）月檢和周檢制度嚴(yán)格按照我司文明施工管理規(guī)定的內(nèi)容實(shí)施。（2）.機(jī)具、材料管理：（1）設(shè)置材料倉(cāng)庫(kù)，材料進(jìn)場(chǎng)后進(jìn)行分類堆放，并進(jìn)行標(biāo)識(shí)。工地一切材料和設(shè)施不得堆放在圍墻外，應(yīng)在場(chǎng)內(nèi)分類堆整齊，并保證施工現(xiàn)場(chǎng)道路暢通，場(chǎng)地整潔。（2）施工機(jī)具統(tǒng)一在確定場(chǎng)所內(nèi)擺放，并用標(biāo)識(shí)牌標(biāo)明每一類施工機(jī)具擺放

28、的地點(diǎn)。（3）在運(yùn)輸和儲(chǔ)存施工材料時(shí)，采取有效措施防止漏失。（3）.散體物料的管理：（1）所有運(yùn)輸散體物的運(yùn)輸車輛及應(yīng)符合散體運(yùn)輸車的規(guī)定，不污染地方道路。（2）在工地出口處設(shè)清洗槽，清潔工地的車輛，清潔后的污水經(jīng)過沉淀后才排出。（4）.文明施工的宣傳和監(jiān)督：（1）學(xué)習(xí)文明施工管理規(guī)定，在每周安全學(xué)習(xí)例會(huì)中穿插文明施工管理規(guī)定的學(xué)習(xí)內(nèi)容，務(wù)使每個(gè)職工明白文明施工的重要性。（2）注意搞好與周邊單位、居民的關(guān)系。（3）在合同段的起點(diǎn)和終點(diǎn)施工路旁，樹立了標(biāo)志牌，并標(biāo)明承包人名稱、合同段的起止樁號(hào)、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及技術(shù)負(fù)責(zé)人的姓名、監(jiān)理單位、投訴電話、主要工程概況等。（4）各分項(xiàng)工程施工現(xiàn)場(chǎng)懸掛施工標(biāo)志

29、牌，標(biāo)明工程名稱、工程負(fù)責(zé)人、工地文明施工負(fù)責(zé)人、施工許可證和投訴電話等內(nèi)容，接受廣大人民的監(jiān)督。（5）.文明施工方面的承諾：（1）所有投訴問題保證在8小時(shí)內(nèi)予以整改、答復(fù)。（2）文明施工檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，保證在8小時(shí)內(nèi)予以整改，并以書面形式答復(fù)。（3）保證文明施工管理措施落實(shí)，責(zé)任到人，有獎(jiǎng)有罰。（4）工程完工后，撤出工地圍欄、安全防護(hù)設(shè)施和其他臨時(shí)設(shè)施，并將工地及周圍環(huán)境清理整潔，直到工完料凈場(chǎng)清。（5）接受業(yè)主和監(jiān)理工程師有關(guān)文明施工的指令3、綠色環(huán)境保護(hù)工程完工后對(duì)現(xiàn)場(chǎng)全面清理，清除多余的建筑材料及全部建筑廢料，平整施工現(xiàn)場(chǎng)，臨時(shí)用地給予恢復(fù)。在本標(biāo)段施工期間所征的棄土場(chǎng)及臨時(shí)租用的生

30、產(chǎn)生活區(qū)范圍內(nèi)砍伐樹木及毀壞的草地，在局部施工完成后重新植草、栽樹進(jìn)行綠化；被破壞原生態(tài)平衡的坡面進(jìn)行整治，并進(jìn)行了綠化。盡可能地減少了由于施工原因?qū)χ車h(huán)境造成的影響，協(xié)調(diào)好與周圍單位、村民間的關(guān)系，創(chuàng)造了一個(gè)好的施工環(huán)境。圖1 圖2四、主要工序的施工工藝及施工過程 1、舊路面處理施工機(jī)械、人力準(zhǔn)備交通封閉測(cè)量放樣施工范圍破碎注漿碾壓整合養(yǎng)生質(zhì)量檢測(cè)交工驗(yàn)收。A-1結(jié)構(gòu)在基層攤鋪前，對(duì)舊路面板（主要是主車道連續(xù)貫通裂縫和破碎板病害板），進(jìn)行處理。采用鎬頭機(jī)對(duì)大面積的破碎板進(jìn)行成片處理，將混凝土板破碎成80cm80cm的塊狀，然后用拖式壓路機(jī)（500KN以上）進(jìn)行振壓一遍，清掃破碎板上混凝土碎

31、渣，將拌和好的7.5號(hào)水泥漿均勻鋪于砼板進(jìn)行灌漿，然后振壓不小于6遍，邊碾壓邊補(bǔ)漿，直到灌滿縫隙并有少許溢出為止。最后根據(jù)施工氣溫進(jìn)行灑水養(yǎng)生，用塑料布進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生不小于三天。養(yǎng)生完成后，進(jìn)行彎沉檢測(cè)，符合要求后進(jìn)行基層施工。 2、沖擊壓實(shí)第一次彎沉、高程檢測(cè)藍(lán)派機(jī)沖壓第一遍（沖壓2次）第二次彎沉、高程檢測(cè)藍(lán)派機(jī)沖壓第二遍（沖壓2次）第三次彎沉、高程檢測(cè)藍(lán)派機(jī)沖壓第三遍（沖壓2次）第四次彎沉、高程檢測(cè)數(shù)據(jù)整理。彎沉檢測(cè)：對(duì)需要沖壓的路段每20米為一個(gè)段面，進(jìn)行第一遍彎沉檢測(cè)，并記錄。沖壓前高程檢測(cè)：對(duì)需要沖擊的路段每25米為一個(gè)段面，每個(gè)段面布3個(gè)點(diǎn)進(jìn)行高程檢測(cè)，并記錄。沖壓穩(wěn)板及檢測(cè)：

32、藍(lán)派沖壓機(jī)以大于15kmh的速度進(jìn)行沖壓，沖壓時(shí)除距離超車道40cm處外應(yīng)全幅沖壓，每次輪跡重疊約30cm，每沖壓兩次為一遍，然后測(cè)沉降量，并進(jìn)行第二次彎沉檢測(cè)；沖壓機(jī)繼續(xù)沖壓第二遍（沖壓兩次），然后測(cè)沉降量，并進(jìn)行第三次彎沉檢測(cè)；沖壓機(jī)繼續(xù)沖壓第三遍（沖壓兩次），然后測(cè)沉降量，并進(jìn)行第三次彎沉檢測(cè)。 圖1（沖壓后的舊面板） 圖2 （沖擊壓實(shí)機(jī)） 3、舊路面換板破碎、拆除清理安裝模板水泥混凝土澆筑養(yǎng)生質(zhì)量檢測(cè)交工驗(yàn)收。鋪筑前對(duì)舊面板缺失的縱縫拉桿和橫向縮縫傳力桿進(jìn)行植筋。鋪筑時(shí)派專人指揮車輛均勻卸料，為防止施工時(shí)污染原有面板，卸料前應(yīng)在新鋪筑的面板與原有面板之間鋪設(shè)塑料薄膜，塑料薄膜鋪在原有面

33、板上，寬度應(yīng)大于60 cm，待混凝土初凝后取走。布料時(shí)松鋪系數(shù)控制在1.121.25之間，塌落度大時(shí)取低值，塌落度小時(shí)取高值，超高路段，橫坡高側(cè)取高值，橫坡低側(cè)取低值?；炷龄佒r(shí)，應(yīng)取樣做同條件養(yǎng)生試件?；炷涟韬臀锊剂贤瓿珊?，開始采用排式振搗機(jī)振搗作業(yè)。排振機(jī)應(yīng)勻速緩慢、連續(xù)不間斷地振搗行進(jìn)，其作業(yè)速度以拌和物表面不露粗集料、液化表面不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)，一般控制在4mmin以內(nèi)，振搗時(shí)間宜為1530s。 振實(shí)后應(yīng)立即安裝縱縫拉桿和橫縫傳力桿，拉桿和傳力桿的位置都應(yīng)在12板厚處。路面脹縫和橋臺(tái)隔離縫應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置木條或泡沫板。采用三輥軸分段整平，排振機(jī)與三輥軸整平兩道工序之間的間隔

34、時(shí)間不能超過15min。三輥軸作業(yè)時(shí)應(yīng)采用前進(jìn)振動(dòng)、后退靜滾的方式，分別為23遍。在軸前設(shè)專人處理料位的高低情況，過高時(shí)鏟除，軸下有間隙時(shí)用混凝土找補(bǔ)。整平的效果直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻?yàn)橹?。精整平采用三米刮尺在縱、橫兩個(gè)方向進(jìn)行刮平，每個(gè)方向不少于兩遍。當(dāng)氣溫低于5或蔽陰處的氣溫高于38時(shí)，或者正在下雨或估計(jì)有雨時(shí)，不得鋪筑混凝土。采用蓋塑料薄膜養(yǎng)生，覆蓋薄膜寬度各邊應(yīng)大于路面寬度60cm，搭接寬度不小于40cm，并在薄膜上加細(xì)土或砂。養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持薄膜完整，薄膜破裂時(shí)應(yīng)立即補(bǔ)蓋。砼路面養(yǎng)生期間嚴(yán)禁人、畜、車輛通行。 圖1 圖2圖3 圖4 4、基層施工 備料、試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)測(cè)

35、量放樣攤鋪碾壓養(yǎng)生質(zhì)量檢測(cè)交工驗(yàn)收。攤鋪采用2臺(tái)攤鋪機(jī)，攤鋪時(shí)兩臺(tái)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)作業(yè)，進(jìn)行聯(lián)合攤鋪，兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后相距5米左右同步攤鋪，并一起進(jìn)行碾壓。拌和與攤鋪要互相協(xié)調(diào)，保持?jǐn)備佀俣染鶆颍苊鈹備仌r(shí)停機(jī)等料現(xiàn)象。攤鋪機(jī)后設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。碾壓采用3臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)和1臺(tái)輪胎壓路機(jī)緊跟在攤鋪機(jī)后面及時(shí)進(jìn)行碾壓，碾壓程序按試驗(yàn)段確定的方法進(jìn)行，先穩(wěn)壓(不開振動(dòng)、速度1.5km/h)、后振壓(速度2km/h)、再靜壓成型(速度2.5km/h)，對(duì)于直線及平曲線段由兩側(cè)向道路中心碾壓，對(duì)于超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，達(dá)不到壓實(shí)度要求進(jìn)行補(bǔ)壓。接縫處理，對(duì)于橫向施工縫，在攤鋪機(jī)駛

36、離混合料末端后，人工將混合料端頭整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木高度與壓實(shí)厚度相同，方木另一側(cè)用砂礫石回填約3米長(zhǎng)，其高度高出方木幾厘米。然后將混合料壓實(shí)，在重新開始攤鋪前將砂礫和方木除去，將下承層清理干凈后開始施工。對(duì)壓實(shí)型路段，應(yīng)及時(shí)灑水并采用薄膜保濕養(yǎng)生，保持七天內(nèi)表面濕潤(rùn)。養(yǎng)生期內(nèi)封閉交通。達(dá)到齡期后及時(shí)鉆芯取樣，進(jìn)行強(qiáng)度等技術(shù)指標(biāo)的檢測(cè)?；鶎邮┕ね瓿刹B(yǎng)生完畢后及時(shí)灑布透層。 圖1（水穩(wěn)基層） 圖2（檢測(cè)水穩(wěn)壓實(shí)度） 5、瀝青透層、封層材料、機(jī)械準(zhǔn)備下承層清理干凈噴灑瀝青礦料灑布碾壓質(zhì)量檢測(cè)交工驗(yàn)收。噴灑瀝青前對(duì)基層進(jìn)行清掃。將土工布在同一車道每間隔30米一塊鋪好，調(diào)整灑布車噴嘴，為

37、防止污染路緣石在噴灑器末端加掛遮擋板。根據(jù)灑布量調(diào)整車速進(jìn)行灑布，為保持瀝青的撒布均勻，分兩幅進(jìn)行撒布，縱向搭接寬度為100150mm。粒料撒布車緊跟瀝青撒布車撒布碎石，覆蓋率約60，然后立即用1620t輪胎壓路機(jī)從路邊向路中心碾壓，碾壓遍數(shù)為34次，每次輪跡重疊約300mm，且碾壓速度不宜超過2kmh。在碾壓結(jié)束后即可開放交通，工程車輛可以通行，并通過開放交通補(bǔ)充壓實(shí)，成型穩(wěn)定。但是要設(shè)置障礙控制行車，避免往來車輛在同一位置集中行駛，并限制行車速度不超過20kmh。瀝青灑布量與灑布車車速序號(hào)瀝青灑布量（L）灑布車行走速度（mmin）10.66.79820.76.41330.86.06940.

38、95.76051.05.41861.15.2287注：車速誤差為0.15范圍內(nèi)。瀝青種類與撒布時(shí)的溫度序號(hào)瀝青種類撒布時(shí)的溫度（）1普通瀝青1401502改性瀝青1801853乳化瀝青5060圖1 圖2 6、瀝青砼面層備料、試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)配合比設(shè)計(jì)生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)生產(chǎn)配合比驗(yàn)證機(jī)械進(jìn)場(chǎng)試驗(yàn)段施工測(cè)量放樣瀝青混合料拌和混合料運(yùn)輸攤鋪碾壓接縫處理質(zhì)量檢測(cè)交工驗(yàn)收。攤鋪瀝青面層采用2臺(tái)ABG423型瀝青攤鋪機(jī)并機(jī)進(jìn)行攤鋪。鋪筑之前，檢查確認(rèn)下承層的質(zhì)量。瀝青混合料攤鋪采用兩臺(tái)自動(dòng)調(diào)平瀝青攤鋪機(jī)成梯隊(duì)形進(jìn)行單邊主全幅聯(lián)合攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，各機(jī)之間縱向相距約1020米左右，且不得造成前面攤鋪的混合料冷卻。相鄰兩幅之間重

39、疊1020cm，以利接縫密合。攤鋪機(jī)后配備人員作輔助工作，及時(shí)整形。攤鋪機(jī)在開始受料前應(yīng)在料斗內(nèi)涂刷少量防止粘料的柴油。攤鋪機(jī)行走前，應(yīng)嚴(yán)格按松鋪標(biāo)高用木板將熨平板墊好，確保起始攤鋪厚度滿足要求。攤鋪過程中應(yīng)及時(shí)檢測(cè)攤鋪厚度，確保松鋪厚度偏差在規(guī)范要求以內(nèi)。當(dāng)燙平板所需厚度固定后，不得隨便調(diào)整。攤鋪機(jī)在攤鋪時(shí)，下面層采用鋼絲線引導(dǎo)的高程控制方式。攤鋪過程中應(yīng)密切注意平衡梁的粘料情況，發(fā)現(xiàn)粘料及時(shí)清除，防止產(chǎn)生拉痕。由于攤鋪速度的變化將導(dǎo)致層厚和初始?jí)簩?shí)度變化，影響平整度，因此，攤鋪必須根據(jù)混合料的產(chǎn)量情況確定一個(gè)恰當(dāng)?shù)乃俣?，宜控制?4m/min之間。整個(gè)攤鋪過程必須均勻，緩慢、連續(xù)不斷地進(jìn)行

40、，不能任意改變速度。除非特殊原因，禁止停機(jī)待料。攤鋪時(shí)，由專人隨時(shí)檢測(cè)鋪裝層厚度和平整度攤鋪過程中，控制好攤鋪機(jī)螺旋送料器的速度，保持兩側(cè)應(yīng)有不少于送料器高度2/3的混合料，并避免發(fā)生離析。攤鋪機(jī)后面由專人小組進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)離析和其它不正常現(xiàn)象及時(shí)分析原因，予以處理。嚴(yán)禁料車撞擊攤鋪機(jī)。料車應(yīng)停在攤鋪機(jī)前1030cm處，掛為空檔，由攤鋪機(jī)靠上并推動(dòng)料車前進(jìn)。料車在攤鋪區(qū)灑落的散料必須及時(shí)清除。遇到機(jī)器故障、下雨等原因不能繼續(xù)攤鋪時(shí)，應(yīng)及時(shí)停料。在雨天表面存有積水及氣溫低于10時(shí)不得攤鋪混合料。 7、碾壓瀝青路面壓實(shí)采用4臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)和2臺(tái)膠輪壓路機(jī)及1臺(tái)手扶式小型振動(dòng)壓路機(jī)、振動(dòng)夯板組合的方

41、式進(jìn)行碾壓。壓實(shí)后瀝青路面應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，在碾壓過程中應(yīng)注意如下幾點(diǎn)：瀝青路面壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行。碾壓速度和遍數(shù)應(yīng)嚴(yán)格按下表執(zhí)行。壓路機(jī)碾壓速度和遍數(shù)壓路機(jī)類型初壓（Km/h）復(fù)壓(Km/h)終壓(Km/h)雙鋼輪壓路機(jī)1.522.53.52.53.5輪胎壓路機(jī)3.54.54.06.0 振動(dòng)壓路機(jī)1.52.0(靜壓)45(振壓)23(靜壓)遍數(shù)246 （至無顯著輪跡）24 （至基本無輪跡）碾壓順序?yàn)椋航涌p處預(yù)壓 初壓 復(fù)壓 終壓初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，以不產(chǎn)生推移、開裂為度。壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/31/2輪寬，最后碾壓路中心部分，

42、壓完全幅為一遍。碾壓時(shí)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。復(fù)壓緊接初壓后進(jìn)行，一般復(fù)壓不低于130。碾壓遍數(shù)不少于4遍，達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無顯著輪跡。終壓緊跟復(fù)壓后進(jìn)行，碾壓遍數(shù)不少于2遍。終壓完成時(shí)混合料的溫度不低于80。碾壓必須均衡、連續(xù)進(jìn)行，防止碾壓速度突然變化導(dǎo)致影響壓實(shí)度和平整度。在碾壓中，壓路機(jī)應(yīng)先起步后起振，先停振后停機(jī)，換檔緩慢平穩(wěn)；禁止壓路機(jī)中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。開始碾壓前，應(yīng)加滿水。在水箱的水噴完前，應(yīng)及時(shí)加水，切忌由于缺水而發(fā)生粘輪現(xiàn)象。當(dāng)壓路機(jī)來回交替碾壓時(shí)，前后兩次停留地點(diǎn)應(yīng)相距10m以上，并駛出壓實(shí)起始線3m以外。各壓路機(jī)手在施

43、工前應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)的分工，使碾壓工藝有序的進(jìn)行，防止混合料漏壓或過壓。當(dāng)發(fā)現(xiàn)石料壓碎量超過正常值時(shí)，應(yīng)分析原因，及時(shí)調(diào)整碾壓工藝。壓路機(jī)應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)成階梯狀碾壓，不能在同一斷面上折返。壓路機(jī)無法壓實(shí)的排水溝、路緣石等結(jié)構(gòu)物的拐彎、加寬局部地區(qū)，可采用振動(dòng)板壓實(shí)。狹窄地點(diǎn)或修補(bǔ)工程可采用經(jīng)監(jiān)理工程師同意認(rèn)可的小型振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。(11)嚴(yán)禁壓路機(jī)停留在溫度高于70的已經(jīng)壓過的混合料上.(12)熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全冷卻，混合料表面溫度低于50后經(jīng)監(jiān)理工程師書面同意，才開放交通。 8、接縫處理鋪筑工作的安排應(yīng)使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數(shù)量。接縫的方法及設(shè)備應(yīng)取得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。在接縫處

44、的密度和表面修飾應(yīng)與其它部分相同。縱縫接縫做到相鄰行間可靠的結(jié)合?？v向接縫應(yīng)該是熱接縫，并應(yīng)該是連續(xù)和平行的，縫邊應(yīng)垂直并形成直線。在縱縫上的混合料，應(yīng)在攤鋪機(jī)的后面立即用一臺(tái)靜力壓路機(jī)以靜力進(jìn)行碾壓。碾壓工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行直至接縫平順而密實(shí)。縱向接縫應(yīng)設(shè)置在通行車輛輪轍之外，與橫坡變坡線重合應(yīng)在15cm以內(nèi)，與下層接縫的錯(cuò)位至少為15cm。當(dāng)由于工作中斷，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復(fù)工作時(shí)，就應(yīng)做成一道橫縫。橫縫與鋪筑方向大致成直角。橫縫在相連的層次和想鄰的行程間至少錯(cuò)開1m。橫縫應(yīng)有一條垂直，經(jīng)碾壓成良好的邊棱。當(dāng)攤鋪瀝青混合料與原路面、橋面或其他道路裝置連接并配合標(biāo)高時(shí)，應(yīng)將原有

45、路面或橋面切下足夠的數(shù)量，與保證達(dá)到圖紙規(guī)定的新鋪路面最小層厚。在下段開始攤鋪前，應(yīng)清洗接縫，水干后涂抹一粘層油。此外，先將熨平板座在已鋪成層上預(yù)熱，待其軟化至一定程度后，用規(guī)定厚度（下段松鋪頂面標(biāo)高與已鋪平面標(biāo)高的差值）的木板墊起熨平板，下料攤鋪。接縫處應(yīng)及時(shí)減、補(bǔ)料，保證接頭平順。接縫處的碾壓應(yīng)盡快進(jìn)行。先進(jìn)行橫向碾壓，壓路機(jī)位于已壓實(shí)層上，伸入新鋪層的寬度15cm然后每壓一遍向新鋪層移動(dòng)1520cm，直至全部在新鋪層上為止，改為縱向碾壓。 圖1 圖2 圖3 圖4 圖5 圖6 圖7 圖8五、總結(jié)本大修工程，在大修管理小組和總監(jiān)辦的正確領(lǐng)導(dǎo)下，通過我合同段全體員工的努力保質(zhì)保量按期完成了施工

46、任務(wù)。本次施工對(duì)我們單位來說在人員的組織方面、機(jī)械的配合方面、交通組織方面都是一個(gè)鍛煉，為以后我們參與高速公路路面大修工程建設(shè)方面積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。1、進(jìn)度方面由于本工程大修期間邊施工邊營(yíng)運(yùn)，所以我們?cè)谑┕み^程中嚴(yán)格按照路政、交警部門審批的封閉段落進(jìn)行施工，根據(jù)備料情況、天氣狀況等對(duì)施工段落、施工計(jì)劃及時(shí)調(diào)整保證了我們的施工進(jìn)度。施工段落位置封閉日期備注K159+775K162+100左幅2004年12月17日2005年1月20日K158+680K164+400右幅2005年3月8日2005年4月1日K168+035K171+120右幅2004年4月10日2005年5月20日K164+400K

47、168+035右幅2005年5月20日2005年6月29日K162+100K168+035左幅2005年6月29日2005年7月28日K168+035K171+120左幅2005年7月28日2005年8月5日K156+650K159+775左幅2005年7月11日2005年7月24日K152+960K154+410左幅2005年5月28日2005年7月9日K152+960K154+410右幅2005年8月5日2005年9月9日K154+410K156+650左幅2005年6月10日2005年7月9日K154+410K158+680右幅2005年7月9日2005年8月5日K149+140K152+960左幅2005年6月12日2005年7月28日K149+140K152+960右幅2005年8月15日2005年9月14日2、質(zhì)量方面為確保本工程的質(zhì)量取得優(yōu)良，我們項(xiàng)目經(jīng)理部認(rèn)真接受政府質(zhì)量監(jiān)督站、業(yè)主和監(jiān)理工程師對(duì)我們?cè)谑┕み^程中的嚴(yán)格監(jiān)督和管理；我們也定期組織檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決存在的問題，不斷改進(jìn)施工工藝和提高施工質(zhì)量。質(zhì)量保證體系框圖見下