防止拆船污染分解課件

1、Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術 第十二章 防止拆船污染 1 第十二章 防止拆船污染Chapter 12 Prevention of shipbreaking pollution 主要內容：拆船生產的基本工藝流程；船舶在拆解過程中造成 的主要污染；船舶拆解污染的危害；與船舶拆解相 關的國際公約；我國有關綠色拆船的主要規(guī)定。 第1頁，共31頁。 船舶拆解是一項減少船舶廢棄后對環(huán)境污染、重復利用資源、變廢為寶的生產活動，被稱為“無煙冶金工業(yè)”。 從一艘船的比例來看，其船板占47%，型鋼占25%，廢鋼占20%，還有5%的儀器設備和1%的有色

2、金屬，廢物僅僅占2%。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術 第十二章 防止拆船污染 2 第2頁，共31頁。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術 第十二章 防止拆船污染 3 第一節(jié) 拆船過程中的污染源及其危害Section 1 Pollution sources and hazards during shipscraping一、拆船工業(yè)的發(fā)展歷程 我國拆船業(yè)起步于20世紀60年代初。 2009年1月至6月，我國拆船業(yè)共拆解各類船舶近150萬噸，比過去4年全國拆船量的總和還多。 在國家宏

3、觀管理和指導支持下，目前國內拆船廠積極倡導、推行綠色拆船，基本做到了安全、環(huán)保、健康。第3頁，共31頁。二、拆船的基本工藝流程1.基本概念綠色拆船：依據(jù)環(huán)保、安全和健康的理念，規(guī)范拆船行為， 確保拆船過程安全，防止環(huán)境污染和保障人體健 康，實現(xiàn)回收有用物質以及對有害物質進行無害 化處理。2.拆船生產的基本工藝流程Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術 第十二章 防止拆船污染 4 廢船洗艙排污清艙測爆拆解鋼材第4頁，共31頁。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術 第十二章 防止拆船污染

4、5 第5頁，共31頁。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術 第十二章 防止拆船污染 6 第6頁，共31頁。Testing atmosphere in confined space.Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術 第十二章 防止拆船污染 7 第7頁，共31頁。Ventilation leading into an enclosed space. Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術 第十二章 防止拆船污染 8 第8頁，共31

5、頁。Workers being trained in isolation areas for asbestos removal.Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術 第十二章 防止拆船污染 9 第9頁，共31頁。Rescue team practicing confined space rescue . Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術 第十二章 防止拆船污染 10 第10頁，共31頁。三、船舶拆解過程的污染源污染源一：廢船自身所攜帶的各種廢棄物所造成的污染；污染源二：船舶在拆解

6、過程中所形成的污染。1.水質污染2.大氣污染3.固態(tài)廢棄物污染四、拆船污染的危害 拆船廠水污染控制的關鍵是控制油和鐵鈣等金屬離子進入海水的數(shù)量。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術 第十二章 防止拆船污染 11 第11頁，共31頁。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術 第十二章 防止拆船污染 12 第12頁，共31頁。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術 第十二章 防止拆船污染 13 第13頁，共31頁。Marine Pollu

7、tion Prevention Technology 船舶防污染技術 第十二章 防止拆船污染 14 第14頁，共31頁。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術 第十二章 防止拆船污染 15 第15頁，共31頁。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術 第十二章 防止拆船污染 16 第16頁，共31頁。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術 第十二章 防止拆船污染 17 第17頁，共31頁。石棉Marine Pollution Preve

8、ntion Technology 船舶防污染技術 第十二章 防止拆船污染 18 第18頁，共31頁。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術 第十二章 防止拆船污染 19 一、公約有關拆船的要求1.巴塞爾公約對危險貨物跨越國境的轉移和處置做出了較為全面的規(guī)定。危險廢料：國際上普遍認為具有爆炸性、易燃性、腐蝕性、 化學反應性、急性毒性、慢性毒性、生態(tài)毒性和 傳染性等特性中一種或幾種特性的生產型垃圾和 生活型垃圾。第二節(jié) 公約及法規(guī)關于防止拆船污染的要求Section 2 Requirements of shipbreaking preventi

9、on in convention and regulation 第19頁，共31頁。危險貨物越境轉移及其處置所應遵循的原則，主要包括： 各國應盡量減少危險貨物的產生量；對于不可避免產生的危險貨物，盡可能以對環(huán)境無害的方式處置，并盡可能在產生地處置；只有在特殊情況下，即當危險貨物產生國沒有合適的處置設施時，才允許將危險廢物轉移到其他國家以對環(huán)境更為安全的方式處置。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術 第十二章 防止拆船污染 20 第20頁，共31頁。2.2009年香港國際安全與無害環(huán)境拆船公約（HONG KONG SRC 2009)包括正文

10、21條和相關附則。1）公約的主要內容有害材料：系指國際海運危險貨物規(guī)則（IMDG CODE）、 巴塞爾公約或其他國際權威組織或法律文件認定的 對人身健康和環(huán)境有害的材料。適用范圍：500總噸以上的商船，此外還包括締約國的拆船廠。不予優(yōu)惠待遇原則：公約確定了對非締約國船舶不予優(yōu)惠待遇原則，規(guī)定了締約國船舶只能到經締約國批準的拆船廠拆解，經締約國批準的拆船廠只能接受締約國船舶加以拆解。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術 第十二章 防止拆船污染 21 第21頁，共31頁。2）相關附則 公約附則共包括4章25條，公約附則與公約正文具有同等效力，

11、引用公約即視為引用公約附則。第1章總則。 要求各締約國主管機關在履行公約要求時充分考慮到巴塞爾公約和國際勞工組織的有關標準和指導性文件。 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術 第十二章 防止拆船污染 22 第22頁，共31頁。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術 第十二章 防止拆船污染 23 第2章對船舶的要求。 所有的新船需要在船舶建造階段完成有害材料清單第部分的制定，現(xiàn)有船舶應在公約生效后5年內或拆解前完成。 在船舶的整個運營周期中，要始終保持有害材料清單Part 的完整和有效。

12、 適用公約的船舶只能到締約國指定的拆船廠拆解，且需要制定拆船計劃，并需得到主管機關的批準。拆船計劃由拆船廠根據(jù)船東提供的信息和IMO的相關導則來制定。 拆船公約的檢驗和發(fā)證要求包括初次檢驗、換新檢驗、附加檢驗和最終檢驗。前三種檢驗過程的對象是有害材料清單的Part ，最終檢驗時需要完成有害材料清單的所有內容，完整的拆船計劃，并對拆船廠的資質進行審核。第23頁，共31頁。第3章對拆船廠的要求。 締約國主管機關建立拆船廠的認可、管理和審核機制。締約國拆船廠嚴格按照公約要求進行船舶拆解作業(yè)。 締約國拆船廠拆解的船舶必須是適用公約、符合公約標準的船舶，且在得到待拆船舶主管機關的認可后方可進行拆解。第4

13、章報告要求。 船東在拆船之前應在適當時間通知主管機關，以便主管機關做好檢驗與發(fā)證的相關準備工作。 拆船廠在接收廢船之前，和拆船結束之后，也應向主管機關通報該船舶的有關信息。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術 第十二章 防止拆船污染 24 第24頁，共31頁。3）實施公約的導則 在全世界范圍內統(tǒng)一和有效的執(zhí)行公約的有關強制性標準，決議敦促IMO盡快指定實施拆船公約的導則。4）制定有害材料清單導則一份完整的有害材料清單分為三個部分：Part ：船體結構和設備中使用的材料，這部分是強制性 內容，在船舶初次檢驗時就要完成，并由主管機 關簽發(fā)證書

14、，在船舶整個營運期內，都要求船舶 上有相應的管理方法保持這部分內容的真實有效；Part :船舶正常營運產生的垃圾；Part :船上備品。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術 第十二章 防止拆船污染 25 第25頁，共31頁。二、我國法律、法規(guī)有關拆船的要求綠色拆船通用規(guī)范對拆船業(yè)的運作進行規(guī)范和引導。 主要對船舶拆解過程中的環(huán)境保護、安全生產、人員健康保障、綠色拆船管理以及綠色拆船企業(yè)認定等提出具體要求。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術 第十二章 防止拆船污染 26 第26頁，共

15、31頁。一、加強防污措施1.防止拆船污染的對策。2.建立油污水處理系統(tǒng)1）圍油欄2）油水分離器：重力分離和聚結分離或者再加過濾分離。3）油污水三級沉淀池：經過格柵逐級沉淀分離，分成污油、含污 油水、油污泥。 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術 第十二章 防止拆船污染 27 第三節(jié) 防止拆船污染的管理Section 3 Management of prevention of shipbreaking pollution 第27頁，共31頁。 對于油類廢棄物，一般是將殘油、廢油從船上泵到岸邊儲油柜，然后自用或賣掉，挖出的油攪拌上煤粉可作為軋

16、鋼爐的燃料。 壓載水經檢驗后，達到排放標準的就排掉，不能排放的油污水則抽到岸邊的貯存池，經多級沉淀、過濾、油水分離，當含油量小于10mg/L時就排放。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術 第十二章 防止拆船污染 28 第28頁，共31頁。二、科學拆解，避免事故 廢鋼船沖灘以后，首先要考慮一個合理拆解流程，這樣可以避免人為因素造成的污染。 在流程中首先考慮將廢鋼船中剩余的燃油、污油水駁到岸上。 采取先上后下，先內后外，左右前后平衡的拆船方法，做到有計劃、有步驟的拆解，最大限度地控制拆解過程中污染事故的發(fā)生。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術 第十二章 防止拆船污染 29 第29頁，共31頁。廢船帶來的廢棄物，以油類及含油污水對