汽車物流電子商務(wù)及其應(yīng)用課件

1、第七章汽車物流電子商務(wù)及其應(yīng)用第一節(jié)物流與汽車物流的概念第二節(jié)汽車物流的電子商務(wù)第三節(jié)國內(nèi)汽車物流的電子商務(wù)現(xiàn)狀和對策第四節(jié)汽車物流電子商務(wù)的技術(shù)及其應(yīng)用第1頁，共30頁。第一節(jié)物流與汽車物流的概念一、物流的概念物流科學(xué)是一門新興的學(xué)科。物流被視為第三利潤源泉物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送以及信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合，物流研究的對象是貫穿流通領(lǐng)域和生產(chǎn)領(lǐng)域的一切物料流及相關(guān)的信息流。第2頁，共30頁。二、汽車物流汽牛物流是集現(xiàn)代運(yùn)輸、倉儲、保管、搬運(yùn)、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性管理，是溝通原料供應(yīng)商、生產(chǎn)

2、商、批發(fā)商、零件商、物流公司并使最終用戶的滿意的橋梁，實(shí)現(xiàn)了商品從生產(chǎn)到消費(fèi)各個環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合。高效的汽車現(xiàn)代物流代表著一種新的競爭優(yōu)勢。第3頁，共30頁。三、汽車行業(yè)的第三方物流我國現(xiàn)行的主體汽車物流模式是供產(chǎn)銷一體化的自營物流。汽車行業(yè)，自營物流優(yōu)點(diǎn)：整個物流系統(tǒng)隸屬于企業(yè)自身，信息溝通方便，指揮調(diào)動靈活，便于實(shí)現(xiàn)面向生產(chǎn)線的零配件即時配送。自營物流缺點(diǎn)：不能保證公平公正，要求零配件生產(chǎn)企業(yè)提供大庫存；不能建立專業(yè)化的物流網(wǎng)絡(luò)與設(shè)施，不能提供全方位服務(wù)；運(yùn)營成本較高。第4頁，共30頁。物流業(yè)務(wù)外包，引入第三方物流。汽車企業(yè)可以卸下包袱，免除人力財(cái)力的耗費(fèi)，全力投入核心業(yè)務(wù)，拓展核心競爭力；

3、第三方物流企業(yè)提供專業(yè)先進(jìn)服務(wù)，使企業(yè)發(fā)揮供應(yīng)鏈上的所有優(yōu)勢，提高整體優(yōu)勢案例7-1 德國BLG國際物流公司案例7-2 安吉天地公司的第三方物流夢想第5頁，共30頁。第二節(jié) 汽車物流的電子商務(wù)一、汽車物流的電子商務(wù)系統(tǒng)平臺物流服務(wù)的核心目標(biāo)：在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求，它具有及時化、信息化、自動化、智能化、服務(wù)化和網(wǎng)絡(luò)化等特征。優(yōu)勢：依靠對物流信息的科學(xué)運(yùn)籌和管理，通過系列化的先進(jìn)的物流技術(shù)支撐，實(shí)現(xiàn)及時化、信息化與智能化的物流服務(wù)操作與管理，集儲存保管、集散轉(zhuǎn)運(yùn)、流通加工、商品配送、信息傳遞、代購代銷、連帶服務(wù)等多功能于一體。第6頁，共30頁。信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是構(gòu)成現(xiàn)代汽車物

4、流體系的重要組成部分，也是提高其服務(wù)效率的重要技術(shù)保障。物流信息平臺系統(tǒng)的六大功能會員管理：會員注冊、權(quán)限管理、收費(fèi)管理數(shù)據(jù)采集信息查詢統(tǒng)計(jì)分析信息測評系統(tǒng)維護(hù)第7頁，共30頁。二、汽車物流的電子商務(wù)功能需求管理功能采購管理功能倉庫管理功能財(cái)務(wù)管理和結(jié)算功能配送管理功能物流分析功能決策支持功能第8頁，共30頁。三、汽車物流電子商務(wù)的信息管理系統(tǒng)兩大支撐分系統(tǒng)分別指以 internet、 intranet、 extranet 系統(tǒng)為內(nèi)容的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)分系統(tǒng)和零部件管理數(shù)據(jù)庫、 整車管理數(shù)據(jù)庫、 物流計(jì)劃管理數(shù)據(jù)庫和運(yùn)輸管理數(shù)據(jù)庫為內(nèi)容的數(shù)據(jù)庫分系統(tǒng)。 四大功能分系統(tǒng)：計(jì)劃管理分系統(tǒng)、零部件物流管理

5、分系統(tǒng)、整車物流管理分系統(tǒng)和運(yùn)輸管理分系統(tǒng)組成。 第9頁，共30頁。汽車物流一體化信息管理系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu) 數(shù)據(jù)庫分系統(tǒng)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)分系統(tǒng)零部件物流管理分系統(tǒng)整車物流管理分系統(tǒng)運(yùn)輸物流管理分系統(tǒng)計(jì)劃物流管理分系統(tǒng)第10頁，共30頁。1. 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)分系統(tǒng)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是整個系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)三層B/S計(jì)算模式的體系結(jié)構(gòu)B/S模式的三個層次：表現(xiàn)層、功能層、數(shù)據(jù)訪問層第11頁，共30頁。2. 數(shù)據(jù)庫分系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫分系統(tǒng)是整個系統(tǒng)運(yùn)行的后臺支持基礎(chǔ)平臺，是物流信息系統(tǒng)的另一個重要支撐技術(shù)。具有功能：定義數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和方便的對數(shù)據(jù)進(jìn)行操縱、保證數(shù)據(jù)正確性和一致性、提供并發(fā)控制、保證多個擁護(hù)操作時數(shù)據(jù)庫中數(shù)據(jù)的正確性。

6、關(guān)注三大問題：快速響應(yīng)能力高效穩(wěn)定的數(shù)據(jù)存儲能力數(shù)據(jù)的安全保護(hù)第12頁，共30頁。3 計(jì)劃管理分系統(tǒng)主要功能：承擔(dān)汽車生產(chǎn)物流管理業(yè)務(wù)層面上的計(jì)劃管理。計(jì)劃管理分系統(tǒng)入庫計(jì)劃管理配送計(jì)劃管理運(yùn)輸計(jì)劃管理能力計(jì)劃管理查詢管理系統(tǒng)管理第13頁，共30頁。入庫計(jì)劃管理零部件入庫計(jì)劃、整車入庫計(jì)劃、其他材料入庫計(jì)劃配送計(jì)劃管理零部件的制造配送計(jì)劃、零部件銷售配送計(jì)劃整車銷售配送計(jì)劃年度配送計(jì)劃、季度配送計(jì)劃、月配送計(jì)劃、周配送計(jì)劃運(yùn)輸計(jì)劃管理零部件的采購運(yùn)輸計(jì)劃配送中心到生產(chǎn)線恭維的配送運(yùn)輸計(jì)劃、配送中心之間的調(diào)轉(zhuǎn)運(yùn)輸計(jì)劃第14頁，共30頁。零部件銷售配送計(jì)劃整車的調(diào)轉(zhuǎn)運(yùn)輸、召回、返修、和廢舊汽車回收

7、等能力計(jì)劃管理查詢管理系統(tǒng)管理對有關(guān)計(jì)劃管理分系統(tǒng)的系統(tǒng)配置進(jìn)行管理，對用戶角色和權(quán)限的建立、修改和維護(hù)管理第15頁，共30頁。4. 零部件物流管理分系統(tǒng)零部件物流管理分系統(tǒng)委托單管理子系統(tǒng)倉儲管理子系統(tǒng)配送管理子系統(tǒng)核算管理子系統(tǒng)查詢管理子系統(tǒng)系統(tǒng)管理子系統(tǒng)第16頁，共30頁。委托單管理也叫物流訂單管理，訂單管理子系統(tǒng)三類委托單：采購入庫委托、生產(chǎn)配送委托零部件銷售配送委托倉儲管理主要功能：對零部件的入庫、在庫、出庫和質(zhì)量狀態(tài)進(jìn)行跟蹤，對退貨、工位器具等進(jìn)行管理。五項(xiàng)內(nèi)容：入庫管理、在庫管理、出庫管理、工位器具管理、質(zhì)量狀態(tài)跟蹤管理配送管理生產(chǎn)配送管理銷售配送管理：第17頁，共30頁。核算管

8、理費(fèi)用管理：包括倉儲費(fèi)，運(yùn)輸費(fèi)、裝卸與包裝加工費(fèi)應(yīng)收/應(yīng)付管理實(shí)收/實(shí)付管理查詢管理系統(tǒng)查詢：庫位查詢和庫存查詢統(tǒng)計(jì)報(bào)表：質(zhì)損統(tǒng)計(jì)分析、績效統(tǒng)計(jì)分析、費(fèi)用統(tǒng)計(jì)報(bào)表分析系統(tǒng)管理對零部件物流管理過程所需的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資料的管理從系統(tǒng)角度對操作系統(tǒng)的擁護(hù)、權(quán)限、以及數(shù)據(jù)維護(hù)等方面進(jìn)行管理。第18頁，共30頁。5. 整車物流管理分系統(tǒng)主要功能是對整車的收車、分撥和倉儲等環(huán)節(jié)進(jìn)行管理。整車物流管理分系統(tǒng)整車收車管理子系統(tǒng)整車分撥管理子系統(tǒng)整車倉儲管理子系統(tǒng)核算管理子系統(tǒng)查詢管理子系統(tǒng)系統(tǒng)管理子系統(tǒng)第19頁，共30頁。收車管理對下線后的整車在進(jìn)入分撥程序前的整車驗(yàn)收、隨車資料、車鑰匙、批次、條碼和掉隊(duì)車輛的管

9、理倉儲管理整車入庫管理、出庫管路、在庫管理分撥管理以分撥中心為核心對整車物流進(jìn)行管理其他管理核算管理、查詢管理、系統(tǒng)管理第20頁，共30頁。6. 運(yùn)輸管理分系統(tǒng)運(yùn)輸是汽車物流中的重要環(huán)節(jié)運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)是基于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境開發(fā)的支持多網(wǎng)點(diǎn)、多機(jī)構(gòu)、多功能作業(yè)的立體網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸管理軟件，通過衡量、分析和運(yùn)用現(xiàn)代物流管理方法進(jìn)行貨物分撥和運(yùn)輸調(diào)度管理。接單調(diào)度跟蹤與反饋費(fèi)用管理實(shí)現(xiàn)作業(yè)優(yōu)化第21頁，共30頁。第三節(jié) 國內(nèi)汽車物流的電子商務(wù)現(xiàn)狀和對策一、現(xiàn)狀近兩年汽車業(yè)競爭加劇，降價(jià)一事大勢所趨。目前，汽車物流業(yè)已成為國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)，我國汽車物流成本占汽車工業(yè)總產(chǎn)值的10%左右。在我國，大部分物流企

10、業(yè)的IRR為1%，這一數(shù)據(jù)說明了中國物流管理模式的落后和效率的低下。第22頁，共30頁。二、對策推進(jìn)行業(yè)信息化培育第三方物流企業(yè)促進(jìn)汽車物流與電子商務(wù)的融合必須研究的問題：如何開展信息化工作，使汽車物流活動與電子商務(wù)結(jié)合起來兩種方式結(jié)合由電子商務(wù)企業(yè)從事一定的汽車物流信息工作由汽車物流企業(yè)從事電子商務(wù)，即信息查詢、交易、貨物送達(dá)都有物流企業(yè)完成。第23頁，共30頁。第四節(jié) 汽車物流電子商務(wù)的技術(shù)及其應(yīng)用物流技術(shù)是一個比較大的范疇，是指以信息交流與處理為核心的技術(shù)，主要包括電子數(shù)據(jù)交換EDI技術(shù)、條碼與自動識別技術(shù)、RF射頻技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS技術(shù)、地理信息系統(tǒng)GIS技術(shù)、全球無線通信G

11、SM技術(shù)、自動分揀技術(shù)ASS技術(shù)、自動存取系統(tǒng)AS/RS技術(shù)、自動立體倉庫技術(shù)、以Internet為核心的電子商務(wù)EC技術(shù)。第24頁，共30頁。一、電子數(shù)據(jù)交換EDI在汽車物流中的應(yīng)用EDI即電子數(shù)據(jù)交換，是指按照同一規(guī)定的一套通用標(biāo)準(zhǔn)格式，通過信息網(wǎng)絡(luò)傳輸，將信息在供需雙方的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)間進(jìn)行交換和處理的一系列技術(shù)工程。EDI開始應(yīng)用于進(jìn)出口貿(mào)易，目前廣泛應(yīng)用在物流信息的傳輸和共享領(lǐng)域。第25頁，共30頁。二、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS在汽車物流中的應(yīng)用GPS具有定位精度高、報(bào)時準(zhǔn)確、全天候服務(wù)、不受地理?xiàng)l件限制、顯示直觀、易于與其它信息設(shè)備連接的優(yōu)點(diǎn)，最適于現(xiàn)代汽車導(dǎo)航使用。GPS在物流領(lǐng)域主要用于貨物運(yùn)輸系統(tǒng)中車輛的定位、跟蹤和調(diào)度。車輛跟蹤出行路線的規(guī)劃和導(dǎo)航運(yùn)能管理可可靠性分析第26頁，共30頁。三、條碼與自動識別技術(shù)在汽車物流中的應(yīng)用條碼技術(shù)目前廣泛應(yīng)用于銷售信息系統(tǒng)、庫存系統(tǒng)、分貨揀選系統(tǒng)及GPS導(dǎo)航與跟蹤系統(tǒng)。第27頁，共30頁。四、射頻識別技術(shù)在汽車物流中的應(yīng)用射頻識別技術(shù)是無線電技術(shù)在自動識別領(lǐng)域的應(yīng)用。它是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，可在各種惡劣環(huán)境下工作。優(yōu)點(diǎn);數(shù)據(jù)讀取方便快捷，讀取無需淘汰，甚至可透過外包裝進(jìn)行。識別速度快有效識別距離大數(shù)據(jù)容量大應(yīng)用范圍廣，使用壽命長更