天車應(yīng)急救援預(yù)案完整版

1、Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】天車車間應(yīng)急救援預(yù)案山東傳洋集團特鋼廠實施日期：2013-2-28編制：趙東審核：邱桐簽發(fā)：張勇目錄天車車間危險事故應(yīng)急預(yù)案針對于特鋼廠起重機系統(tǒng)現(xiàn)有的具體情況，為確保可能出現(xiàn)的各類 事故隱患和危險因素得到有效控制。一、特鋼廠天車分布及概況天車分布圖：基本概況：特鋼廠現(xiàn)有27部起重機，10部單梁懸臂吊，33部電動葫蘆。其中 主廠房內(nèi)22部，（包括：3部225t、1部100t、1部40+40t、4部 75t鑄造起重機；3部32t、4部20t、5部10t通用起重機；1部 16+16t電磁

2、起重機）。外圍5部，（包括：備件庫1部5t、倉庫1 部10+10t通用起重機、倉庫1部5t抓斗起重機、水渣房1部 10t、空壓站1部20t通用起重機）。二、編制目的為了促進員工提升應(yīng)對起重機事故的能力，及時控制和消除事 故的危害，最大限度地減少事故造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失，做到 安全第一，預(yù)防為主，防止事故的擴大，在事故應(yīng)急求援中，做到 有組織的進行應(yīng)急求援，保護員工的安全與健康，將事故損失和事 故對社會的危害減至最小，維護人民生命安全和社會穩(wěn)定。三、編制依據(jù)依據(jù)特種設(shè)備安全監(jiān)察條例、起重機安全監(jiān)察條例、 重大危險源辨識、中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法和國 務(wù)院關(guān)于全面加強應(yīng)急管理工作的意見等法

3、律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及有 關(guān)規(guī)定，制定本預(yù)案。四、適用范本預(yù)案適用于傳洋集團特鋼廠起重機的專項應(yīng)急救援。五、工作原則1、以人為本，安全第一。始終把保障人民群眾的生命安全放在首 位，認(rèn)真做好事故預(yù)防工作，切實加強員工和應(yīng)急救援人員的安全 防護，最大限度地減少事故造成的員工傷亡和財產(chǎn)損失。2、相互協(xié)作，積極應(yīng)對。認(rèn)真貫徹落實“安全第一、預(yù)防為 主、綜合治理”的方針，努力完善安全管理制度和應(yīng)急預(yù)案體系， 落實各級崗位職責(zé)；協(xié)同起重機維修保養(yǎng)單位制定合理的應(yīng)急處置 措施和配合注意事項，準(zhǔn)備充分的應(yīng)急資源，以便遇到突發(fā)事件 時，能夠及時迅速地采取正確措施，有效應(yīng)對。3、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級管理。應(yīng)急救援指揮部在總指

4、揮統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo) 下，負(fù)責(zé)指揮、協(xié)調(diào)處理突發(fā)事故災(zāi)難應(yīng)急救援工作，有關(guān)單位、 部門和班組按照各自職責(zé)和權(quán)限，負(fù)責(zé)事故的應(yīng)急管理和現(xiàn)場應(yīng)急 處置工作。4、依靠科學(xué)，依法規(guī)范。遵循科學(xué)原理，充分發(fā)揮作用，實現(xiàn) 科學(xué)民主決策。依靠科技進步，不斷改進和完善應(yīng)急救援的方法、 裝備、設(shè)施和手段，依法規(guī)范應(yīng)急救援工作，確保預(yù)案的科學(xué)性、 權(quán)威性和可操作性。5、預(yù)防為主，平戰(zhàn)結(jié)合。堅持事故應(yīng)急與預(yù)防工作相結(jié)合。加 強危險源管理，做好事故預(yù)防、預(yù)測、預(yù)警工作。做好應(yīng)對事故的 思想準(zhǔn)備、預(yù)案準(zhǔn)備、物資和經(jīng)費準(zhǔn)備、工作準(zhǔn)備，加強培訓(xùn)演 練，做到常備不懈。將日常管理工作和應(yīng)急救援工作相結(jié)合，搞好 宣傳教育，提高全體員工的安

5、全意識和應(yīng)急救援技能。六、應(yīng)急救援組織機構(gòu)及職責(zé)1、應(yīng)急救援組織機構(gòu)（1）應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組（應(yīng)急救援指揮部）由總指揮、應(yīng)急辦 公（值班）室、現(xiàn)場指揮部、專家技術(shù)組組成?，F(xiàn)場指揮部下設(shè)搶 險救災(zāi)組、通信聯(lián)絡(luò)組、警戒保衛(wèi)組、醫(yī)療救護組、后勤保障組、 善后工作組等，其中總指揮應(yīng)由單位的主要責(zé)任人擔(dān)任。發(fā)生緊急 事件時，現(xiàn)場指揮部在總指揮的領(lǐng)導(dǎo)下，有序開展應(yīng)急救援。組織 機構(gòu)圖詳見圖1。圖1應(yīng)急救援組織機構(gòu)（2）應(yīng)急救援小組：組長：趙東副組長：馬建斌成員：曲凱韓文科劉寶（3）事故應(yīng)急救援內(nèi)外部單位及聯(lián)絡(luò)電話序號應(yīng)急求援單位聯(lián)絡(luò)電話1鄒平縣消防大隊43371992長山鎮(zhèn)中心醫(yī)院48351883公司辦公室

6、48187774公司生產(chǎn)部（防汛指揮部）80185公司安全部80346公司保險部（應(yīng)急求援隊）80237公司機動部、節(jié)能辦8016、 82508公司機電部80699公司物管部8050103. 5萬變電所485498011縣安監(jiān)局426198712縣急救中心12013鎮(zhèn)安監(jiān)辦485176214縣技術(shù)監(jiān)督局長山分局481908015火警11916急救1202、應(yīng)急救援崗位職責(zé)2.1應(yīng)急救援指揮人員的主要職責(zé)（1）組織制訂起重機事故應(yīng)急救援預(yù)案。（2）負(fù)責(zé)人員、資源配備，應(yīng)急隊伍的調(diào)動。（3）確定現(xiàn)場指揮人員。（4）協(xié)調(diào)事故現(xiàn)場有關(guān)工作。（5）批準(zhǔn)本預(yù)案的啟動與終止。（6）事故狀態(tài)下設(shè)立的辦公室、警

7、戒保衛(wèi)組、搶險救災(zāi)組、醫(yī)療救護 組、后勤保障組、事故分析調(diào)查組、通信聯(lián)絡(luò)組、善后工作 組等內(nèi)部機構(gòu)的工作職責(zé)及各級人員的職責(zé)。（7）起重機事故信息的上報工作。（8）負(fù)責(zé)保護事故現(xiàn)場及相關(guān)物證、資料。（9）組織應(yīng)急預(yù)案的演練。（10）接受政府的指令和調(diào)動。2.2現(xiàn)場指揮部的主要職責(zé)（1）對起重機事故現(xiàn)場的危險情況進行及時評估并隨時上報指揮 部。（2）傳達和落實指揮部的指令和安排，保證現(xiàn)場救援工作的順利 進行。（3）協(xié)調(diào)現(xiàn)場救援各職能組工作，按預(yù)案程序?qū)嵤┚仍?.3警戒保衛(wèi)組的主要職責(zé)（1）做好現(xiàn)場保護和警戒工作，在保障應(yīng)急救援工作安全進行的 前提下應(yīng)盡量保護現(xiàn)場。（2）協(xié)助疏散和撤離事故現(xiàn)場周

8、邊危險區(qū)域無關(guān)人員。（3）維持救援現(xiàn)場秩序，保證救援通道暢通。2.4搶險救災(zāi)組的主要職責(zé)（1）將受傷人員撤離危險區(qū)域。（2）采取有關(guān)措施切斷事故發(fā)展鏈條，遏制事故的惡化和擴大。（3）負(fù)責(zé)起重機的緊急搶修和應(yīng)急設(shè)備的監(jiān)測等。2.5醫(yī)療救護組的主要職責(zé)及時對受傷人員進行現(xiàn)場急救并通知相關(guān)醫(yī)療部門或送往醫(yī) 院。2.6后勤保障組的主要職責(zé)（1）負(fù)責(zé)后勤物資的供應(yīng)，包括應(yīng)急救援保障、設(shè)備技術(shù)資料、 應(yīng)急救援設(shè)備和物資、通信設(shè)備及資金等。（2）提供現(xiàn)場后勤保障服務(wù)。2.7通信聯(lián)絡(luò)組的主要職責(zé)（1）負(fù)責(zé)現(xiàn)場通信、宣傳及對受影響人員進行安撫。（2）負(fù)責(zé)保障現(xiàn)場指揮人員與各職能組之間的聯(lián)絡(luò)暢通。2.8善后工作組

9、的主要職責(zé)（1）負(fù)責(zé)事故傷亡人員及其家屬的安置和善后處理。（2）負(fù)責(zé)財產(chǎn)損失清理和保險索賠事務(wù)以及設(shè)備的修理和處置。（3）負(fù)責(zé)善后恢復(fù)正常生產(chǎn)的相關(guān)工作。2.9其他相關(guān)操作的主要職責(zé)使用單位可根據(jù)本單位應(yīng)急救援預(yù)案要求中的其他相關(guān)操作崗 位人員提出具體的職責(zé)要求。七、應(yīng)急救援資源1、應(yīng)急人員包括：（1）專業(yè)維修人員;（2）醫(yī)療服務(wù)人員;（3）保安人員；（4）物資信息管理人員:（5）綜合應(yīng)急搶險人員。2、應(yīng)急設(shè)備（1）營救設(shè)備：救援服務(wù)車、液壓升降平臺、安全繩、叉 車、汽車式起重機、氣割設(shè)備、金屬切割機、液壓擴張器、千斤 頂、手拉葫蘆、便攜式照明燈、撬桿和其他常用工具等。（2）通信設(shè)備：對講機、

10、電話、傳真等。（3）個人防護設(shè)備：防護服、安全帽、安全帶、防滑靴、絕 緣鞋、手套、防護眼鏡、防毒面具等。（4）消防設(shè)備：消防栓、干粉滅火器、砂土等。（5）警示標(biāo)志：各種警示牌、警戒線等。（6）醫(yī)療設(shè)備：救護車、擔(dān)架、止血帶、夾板、氧氣、急救 箱等。（7）文件資料：起重機使用維修說明書、使用維修記錄、整 機及主要零部件圖、電氣原理圖及敷線圖、安裝拆卸工藝及有關(guān)計 算機內(nèi)存儲的信息等。3、應(yīng)急資金和物資供應(yīng)對照現(xiàn)有資源，根據(jù)具體情況進行資源補充，合理利用，保證 應(yīng)急救援時資金和物資的及時供應(yīng)。八、應(yīng)急措施1、鐵水包吊至爐前后發(fā)現(xiàn)龍門鉤沒有掛進鐵水包耳軸內(nèi)1.1、預(yù)防措施：1.2、事故處理預(yù)案應(yīng)立即

11、喊開周圍人員至10米以外，確認(rèn)人員安全后，指揮其他天車 將鐵水包吊走，同時有鐵水潑出時應(yīng)就近接水管打水降溫處 理。事故天車必須由調(diào)度長組織天車維修人員和天車工共同檢 查后，根據(jù)損壞情況決定是否立即投入使用。2、兌鐵時天車主鉤鋼絲繩出槽2.1、工具：氣割工具一套、扳手撬杠2.2、預(yù)防措施：2.3、事故處理預(yù)案當(dāng)兌鐵時主鉤鋼絲繩出槽，天車工應(yīng)停止主鉤升降操作，降副 鉤使鏈條小鉤脫離包環(huán)。然后由指揮人員指揮，將車開至平整 的空地上，在指揮人員喊開天車行走路線及空地周圍人員并站 在確認(rèn)安全的位置后，指揮天車將鐵水包平穩(wěn)落地、摘鉤。鐵 水包由其他天車吊走后，由調(diào)度通知維修人員對該天車進行維 修處理。3、

12、天車吊鐵水包運行或兌鐵過程中發(fā)現(xiàn)主、副鉤鋼絲繩斷股或龍門鉤鉤片損壞嚴(yán)重等情況3.1、工具：電焊、氣割工具、繩扣各一套、扳手撬杠3.2、預(yù)防措施：3.3、事故處理預(yù)案4、天車吊鐵水包運行及兌鐵水過程中，鐵水包穿包4.1、人員：指揮人員及天車工4.2、預(yù)防措施：4.3、事故處理預(yù)案A：在確認(rèn)對轉(zhuǎn)爐設(shè)備沒有較大影響的情況下，指揮天車將剩 余鐵水全部兌入爐內(nèi)，然后由爐前領(lǐng)行人員指揮天車將該 鐵水包吊走，停止使用；B :如確認(rèn)對轉(zhuǎn)爐設(shè)備有重大影響，則應(yīng)指揮天車落副鉤，使 鏈條小鉤脫離包環(huán)，主鉤盡量降低；然后由爐前領(lǐng)行人員 指揮夭車將鐵水包轉(zhuǎn)至空包存放區(qū)或附近干燥地面，將灑 出的鐵水接入空包內(nèi)或灑在干燥地

13、面。在領(lǐng)行過程中，領(lǐng) 行人員應(yīng)確保周圍人員遠離行進路線。5、天車吊鐵水包運行過程中，主鉤突然下滑5.1、工具：扳手5.2、預(yù)防措施：5.3、事故處理預(yù)案6、天車主鉤上升時發(fā)生沖頂6.1、工具：電、氣焊工具各一套、扳手撬杠6.2、預(yù)防措施：6.2.2、天車工接班和班中應(yīng)經(jīng)常檢查確認(rèn)主鉤限位安全可靠，并在 工作中嚴(yán)禁用主鉤上限位作停車使用。該項責(zé)任落實當(dāng)班夭車工。6.3、事故處理預(yù)案一旦出現(xiàn)沖頂，天車工應(yīng)保持鎮(zhèn)靜，斷開總電源空氣開關(guān)。確認(rèn)主 鉤停電后，在地面領(lǐng)行人員的指揮下將夭車開至平坦無人地段 停車，并立即通知維修人員，在維修人員的幫助下落下所吊物 件，以便維修人員進行維修處理。7、天車在運行中

14、突然停電7.1、應(yīng)急操作：7.2、注意事項：7.3預(yù)防措施：天車維修電工接班和班中應(yīng)經(jīng)常檢查天車的控制電路和主滑 線滑托，如有故障應(yīng)及時處理更換。該項責(zé)任落實電修天車電 工。天車維修鉗工應(yīng)確保大車軌道平整，軌道接頭符合技術(shù)安裝 參數(shù)，對大車制動器應(yīng)經(jīng)常檢查。該項責(zé)任落實天車鉗工。天車運行過程中，地面領(lǐng)行人員必須將天車行進路線上和天 車周圍的所有人員喊至10米以外。該項責(zé)任落實地面領(lǐng)行人 員。7.4、事故處理預(yù)案出現(xiàn)在運行中突然停電后，天車工應(yīng)立即停電，立即通知地面領(lǐng)行 人員，由地面領(lǐng)行人員通知坐臺調(diào)度讓維修人員到現(xiàn)場處理故 障。8、天車電氣起火的應(yīng)急處理8.1、工具：滅火器兩瓶8.2、人員：天

15、車工及電工8.3、預(yù)防措施：8.3.1、天車維修電工接班和班中應(yīng)經(jīng)常檢查天車電氣線路、電動 機、過載保護電氣元件工作是否正常，有無磨損接地或短路， 發(fā)現(xiàn)故障及時處理。該項責(zé)任落實電修天車維修電工。8.3.2、當(dāng)班天車工應(yīng)隨時注意駕駛室內(nèi)電氣線路和電氣元件變化， 發(fā)現(xiàn)故障或異常情況應(yīng)立即通知天車維修電工進行處理。該項 責(zé)任落實當(dāng)班天車工。8.3.3、駕駛室內(nèi)必須配備滅火器，且保證滅火器正常好用。該項責(zé) 任落實當(dāng)班天車工和班長。8.4、事故處理預(yù)案1211手提式滅火器，使用前首先拔掉安全銷，一只手緊 握壓把，將噴嘴對準(zhǔn)火源根部，向火源邊緣左右掃射，并迅 速向前推進。操作時禁止將滅火器水平或顛倒使用

16、。外裝式干粉滅火器，使用時一只手握住噴嘴，另一只手 向上拉起提環(huán)，握住提柄，將滅火器上、下顛倒數(shù)次，使干 粉預(yù)先松動，噴嘴對準(zhǔn)火焰根部進行滅火。8.5、注意事項電氣火災(zāi)發(fā)生后，電氣設(shè)備可能因絕緣損壞而碰殼短路， 電氣線路也可能因斷落而接地短路，使正常不帶電的金屬構(gòu)架 和地面帶電。因此，火災(zāi)發(fā)生后首先要切斷電源，無法切斷 時，則要合理使用消防器材，防止觸電事故發(fā)生。9、連鑄各跨天車在吊運重物時，鋼絲繩繩扣脫鉤或斷裂9.1工具：繩扣一套9.2人員：天車工及指揮人員9.3預(yù)防措施：吊起重物后，地面指吊領(lǐng)行人員要通知周圍所有人員離開重 物下方及天車行進路線5米以外，以防止重物落下傷人，吊運 重物要盡量

17、避開重要設(shè)備。該項責(zé)任落實指揮人員。當(dāng)班天車工必須聽從地面指吊領(lǐng)行人員的指揮，精力集中， 精心操作。該項責(zé)任落實當(dāng)班天車工。9.4事故處理預(yù)案指揮人員發(fā)現(xiàn)重物在吊運過程中鋼絲繩繩扣脫鉤或斷裂， 要立即通知周圍所有人員離開重物下方及天車行進路線10米 以外，指揮天車落下重物，更換合適鋼絲繩繩扣后后再進行吊 運。10、鋼水包穿包事故：10. 1事故處理措施；鋼水接受跨在吊運鋼包時或在連鑄回轉(zhuǎn)臺發(fā)生穿包時，天車 工必須冷靜果斷的處理事故，225/75t夭車工每天上班前要對 地面環(huán)境及鋼包安全吊運運路線了如指掌，隨時能夠處理突發(fā) 事故。10.2在事故發(fā)生后，225/75必須聽從地面人員或調(diào)度人員的正確

18、指 揮，迅速吊運鋼包至安全地點，在吊運過程中適等降低吊運高 度，并鳴鈴示警，注意躲避地面設(shè)備。10.3鋼水跨75/32t天車工在發(fā)現(xiàn)穿包時，必須在第一時間吊運空 鋼包到指定地點，空鋼包用于存放事故鋼水。10.4在發(fā)現(xiàn)穿包時，鋼水接受跨天車工必須第一時間通知本班班長 及車間領(lǐng)導(dǎo)。11、起重機吊重物在高空，卷揚制動器突然失靈的操作11.1應(yīng)急操作方法：11.2、這種突發(fā)危險事故的特殊操作，天車司機切不可慌忙失措， 必須保持鎮(zhèn)靜，頭腦清醒，應(yīng)特別注意：11.3、預(yù)防措施：努力做好班前點檢及班中巡檢，檢查過程要做到認(rèn)真、仔 細、全面，尤其是主彈簧是否斷裂，閘瓦是否脫落，銷軸轉(zhuǎn)動 是否靈活，推動器工作是

19、否正常等。12、加廢鋼或兌鐵時，轉(zhuǎn)爐發(fā)生大噴或崩爆的操作12.1、操作方法：12.2、注意事項：加廢鋼前，準(zhǔn)備車間必須確認(rèn)好入爐鋼鐵料中有無密封容器 的存在及鋼鐵料的干燥度。13、天車司機發(fā)生觸電事故的急救方案當(dāng)發(fā)現(xiàn)有人在低壓設(shè)備線路觸電時，救護人不能用手或金屬物 品接觸觸電人，而應(yīng)視現(xiàn)場情況，采取可靠方法救護，以免使 救護人受到傷害。13.1、拉閘斷電如觸電地點附近有電源開關(guān)或插銷，應(yīng)立即打開開關(guān)或插銷， 切斷觸電電源。如觸電地點距電源較遠，可用絕緣鉗或木柄利 器（如斧頭、木柄刀具等）將電源線切斷，此時應(yīng)防止切斷后 的帶電部分線路短路而造成其他事故發(fā)生。13.2、使用絕緣物品使觸電人與電源脫

20、離當(dāng)沒有條件采用上述方法切斷電源時，可用干燥的木棒、繩 索、手套、衣服等物挑開電源線，或?qū)⒂|電人拖（拉）離觸電 電源。13.3、因電容器或電纜觸電當(dāng)觸電人是在電容器或電纜部位觸電，應(yīng)先切斷，并且采取放 電措施后，方可對觸電人施救。13.4、解救觸電者時，要注意做好各種防護，避免其再受到摔傷或 其他傷害。13.5、如觸電事故發(fā)生在晚上或夜間，切斷電源應(yīng)注意現(xiàn)場照明， 以免影響搶救工作順利進行。合理確定施救方法13.6、觸電者脫離電源后，會出現(xiàn)神經(jīng)麻痹、呼吸中斷、心臟驟停 等癥狀，呈現(xiàn)“假死”狀態(tài)。此時，應(yīng)分別情況，迅速進行搶 救。13.7、應(yīng)當(dāng)注意，急救必須盡快并且不間斷地進行，即使在送往醫(yī)院的

21、途中也不能中止。對觸電者急救時應(yīng)注意的問題：“腎上腺素”等強心劑。對觸電時發(fā)生的不危及生命的輕度外傷， 可在觸電急救后處理，嚴(yán)重外傷，應(yīng)與人工呼吸同時處理。九、危險辨識與災(zāi)害后果預(yù)測1、起重機危險分析和辨識1.1、機械部分故障及其原因分析。詳見附錄A。1.2、電器設(shè)備故障及其原因分析。詳見附錄B。1.3、起重機傷害事故及原因分析。起重機傷害事故主要有擠壓、高處墜落、吊物墜落、觸 電、撞擊等，占全部起重機傷害事故的87%，尤其以吊物墜落、擠壓碰撞事故最為突出，約占64%。每一種事故都與其環(huán) 境有關(guān)，有人為造成的，也有設(shè)備缺陷造成的，或人和設(shè)備 雙重因素造成的。碰撞擠壓事故（1）吊物（具）在運行過

22、程中擺動擠壓碰撞人。發(fā)生此種情況 原因：一是由于司機操作不當(dāng)，運行中機構(gòu)速度變化過快，使吊物（具）產(chǎn)生較大慣性；二是由于指揮有誤，吊運路線不合理，致使 吊物（具）在劇烈擺動中擠壓碰撞人。（2）吊物（具）擺放不穩(wěn)發(fā)生傾倒碰砸人。發(fā)生此種情況原 因：一是由于吊物（具）旋轉(zhuǎn)方式不當(dāng)，對重大吊物（具）旋轉(zhuǎn)不 穩(wěn)沒有采取必要的安全防護措施；二是由于吊運作業(yè)現(xiàn)場管理不 善，致使吊物（具）突然傾倒碰砸人。（3）在巡檢或維修橋式起重機作業(yè)中被擠壓碰撞，即作業(yè)人員 在起重機械與建（構(gòu)）筑物之間（如站在橋式起重機大車運行軌道 上或站在巡檢人行通道上），受到運行中的起重機械的擠壓碰撞。 發(fā)生此種情況原因：大部份在橋

23、式起重機檢修作業(yè)中，一是由于巡 檢人員或維修作業(yè)人員與司機缺乏相互聯(lián)系；二是由于檢修作業(yè)中 沒有采取必要的安全防護措施（如將起重機固定在大車運行區(qū)間的 裝置），司機貿(mào)然啟動起重機擠壓碰撞人。起重作業(yè)高處墜落事故起重機的操縱、檢查、維修工作多是高處作業(yè)。梯子、欄桿、 平臺等的工作裝置和安全防護設(shè)施的缺失或損壞；制動器和承重構(gòu) 件不符合安全要求；防墜落裝置缺失或失靈；電器設(shè)備保險裝置失 靈等都是造成人員墜落的重要原因。吊具或吊物墜落事故吊物或吊具墜落是起重傷害中數(shù)量較多的一種。這類事故主要 是由于吊具、索具（如鋼絲繩）有缺陷或選擇不當(dāng)，綁掛方法不 當(dāng)，司機操作不規(guī)范，過卷揚，起升、超載限制器失靈等

24、原因造 成。2、發(fā)生事故的災(zāi)害后果預(yù)測詳見危險源評價表十、預(yù)警和預(yù)防機制1、預(yù)警機制當(dāng)起重機突發(fā)事故時，現(xiàn)場責(zé)任人員應(yīng)在第一時間報告應(yīng)急救 援指揮機構(gòu)負(fù)責(zé)人，并根據(jù)指揮人員指令發(fā)出預(yù)警警報，進入預(yù)警 程序。2、重點設(shè)備日常監(jiān)控措施2.1、落實起重機安全管理制度和崗位安全責(zé)任制度。2.2、設(shè)專門機構(gòu)或者專（兼）職人員。2.3、定期分析橋、門式起重機安全狀況，完善事故應(yīng)急預(yù)案。2.4、使用登記、定期檢驗制度。2.5、企業(yè)日常檢查制度（對應(yīng)起重機械主要故障及原因進行檢查、 維修）；檢驗及測試用主要儀器設(shè)備。詳見附錄C。2.6、消除事故隱患制度。在日常巡檢中對主要安全保護裝置、主要 機械結(jié)構(gòu)件、重要零

25、部件的安全狀況及環(huán)境情況進行監(jiān)測，及 時發(fā)現(xiàn)事故隱患并排除故障。2.7、作業(yè)人員培訓(xùn)考核、持證上崗制度。對作業(yè)人員進行安全操 作、危險辨識與風(fēng)險控制措施的教育，按規(guī)定要求持證上崗。 詳見附錄D。3、事故隱患的處理措施對設(shè)備的故障，應(yīng)采取相應(yīng)的處置措施。詳見附錄E。4、事態(tài)發(fā)展超出控制能力時的處理程序。如事態(tài)的發(fā)展超出控制能力，應(yīng)按預(yù)案要求，立即上報當(dāng)?shù)卣?府及相關(guān)監(jiān)管部門，請求支援或由政府啟動更高級別預(yù)警。十-一、應(yīng)急響應(yīng)1、事故發(fā)生后的內(nèi)部報告程序起重機發(fā)生事故后，現(xiàn)場操作或作業(yè)人員應(yīng)在第一時間通知起 重機班組長，班組長接到報告后，立即進行現(xiàn)場確認(rèn)并向應(yīng)急援救 指揮部報告情況（發(fā)生事故的起重

26、機的型號、參數(shù)、位置、事故程 度、大致?lián)p失情況等），按圖2所示流程進行。事故發(fā)生現(xiàn)場人員發(fā)現(xiàn)起重機班組長應(yīng)急救援指揮部圖2事故內(nèi)部報告流程2、起重機發(fā)生危險狀態(tài)時的緊急處置起重機發(fā)生危險狀態(tài)時，第一響應(yīng)，按應(yīng)急報告程序?qū)⑽ｋU信 息傳遞出去，同時參照以下方法進行緊急處置。2.1、事故（隱患）現(xiàn)象發(fā)現(xiàn)初期時的應(yīng)急處置根據(jù)現(xiàn)場實際出現(xiàn)的事故（隱患）現(xiàn)象，參照各自設(shè)備維修使 用說明書中的故障排除和緊急情況處置條款執(zhí)行，以切斷事故發(fā)展 的鏈條，使突發(fā)危險從事故的臨界狀態(tài)回復(fù)到正常狀態(tài)。應(yīng)根據(jù)事件類型立即采取相應(yīng)的處理措施，如切斷危險電源、 轉(zhuǎn)移或阻擋墜落的物料傷人、受威脅人員的撤離、現(xiàn)場隔離等。2.2、

27、人員高空墜落時的緊急處置（1）現(xiàn)場警戒和隔離根據(jù)現(xiàn)場人員狀況和數(shù)量，警戒和隔離適當(dāng)區(qū)域，同時應(yīng)注意 保證緊急救援的通道暢通，避免墜落傷害繼續(xù)擴大和圍觀人員妨礙 現(xiàn)場救援工作。（2）現(xiàn)場搶險救出傷員在采取必要的防護措施下，現(xiàn)場指揮人員根據(jù)人員墜落情況， 指揮搶險組人員，用相應(yīng)的工具、設(shè)備和手段，盡快搶救出墜落的 傷員。（3）醫(yī)療救護組現(xiàn)場施救和送救傷員（4）搶險必須由經(jīng)過演練和專業(yè)培訓(xùn)取得特種設(shè)備作業(yè)人員證 書的專業(yè)人員進行，搶險時必須穿戴必要的防護用品（安全帽、防 護服、防滑鞋等）。（5）現(xiàn)場指揮人員可用擴音器實施統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一行動。2.3、起重機碰撞擠壓起重機在維修、吊裝及運行過程中碰撞擠壓

28、作業(yè)人員時：（1）立即停機或?qū)嵤┓聪蜻\行操作，應(yīng)急救援現(xiàn)場安排專人監(jiān) 護空中物品或吊具，后勤保障組采取防護措施。（2）搶險救災(zāi)組搶險人員穿戴必需防護用品（安全帽、防滑鞋 等），進入危險區(qū)域救出傷員，若傷員擠壓在物件中無法脫身，應(yīng) 采取其他必要的手段（叉車、氣割機、千斤頂?shù)龋嵤┚仍?。?）醫(yī)療救護組負(fù)責(zé)救護和運送傷員。2.4、起重機漏電、觸電（1）切斷電源。搶險救災(zāi)組迅速將起重機的總電源斷開。（2）搶險救災(zāi)組搶險人員用絕緣物（棒）或木制桿件分開導(dǎo)電 體與傷員的接觸。（3）醫(yī)護人員實施人工呼吸或其他方法救護傷員。（4）總電源切斷前禁止盲目施救。（5）被困司機在起重機漏電的情況下，如未斷開總電源，

29、禁止 自行移動，以避免跨步電壓對人身的傷害。（6）搶險人員必須穿戴絕緣服、絕緣鞋、絕緣手套等防護用 品。2.5、起重機吊具或吊物傷人（1）現(xiàn)場警戒和隔離。根據(jù)現(xiàn)場情況，警戒保衛(wèi)組對現(xiàn)場進行 警戒和隔離，并保證救援通道暢通，避免墜落物傷害繼續(xù)擴大和無 關(guān)人員影響現(xiàn)場救援工作。（2）緊急通知危險區(qū)域以內(nèi)的人員撤離和疏散。通信聯(lián)絡(luò)組用 有效的通信手段（廣播、話筒等）立即通知現(xiàn)場危險區(qū)域內(nèi)的人員，警戒保衛(wèi)組及時組織疏散和撤離危險區(qū)域內(nèi)的人員。（3）緊急搶險救出傷員。（4）由搶險救災(zāi)組專業(yè)搶險人員利用必要的設(shè)備設(shè)施（汽車起 重機、叉車、氣割機、千斤頂?shù)龋┮崎_倒塌物件搜救受傷人員。（5）醫(yī)療救護組運送急救

30、傷員。（6）搶險救人時，現(xiàn)場應(yīng)有技術(shù)專家（人員）進行指導(dǎo)，先切 斷危險電源、水源、氣源，撤離易燃易爆危險品，如果已發(fā)生燃、 爆事故，應(yīng)同時組織消防組進行消防工作，注意著火的油和熔融狀 態(tài)下的鋼（鐵）水禁止用水來滅火。在搶救的同時，應(yīng)有專人負(fù)責(zé) 現(xiàn)場的危險狀況（空中物品、電纜、電線、銳器、火源等）進行監(jiān) 控，確保施救人員的安全。3、事故確認(rèn)、分析和救援程序事故確認(rèn)的內(nèi)容包括事故地點、影響范圍、事故類型等技術(shù)要 求；分析程序的內(nèi)容包括根據(jù)工藝規(guī)程、操作規(guī)程的技術(shù)要求，采 取緊急處理措施、初步分析事故趨勢，確定應(yīng)急迅速啟動的程序。班、組長一應(yīng)急救援指揮部一應(yīng)急救援總指揮一事故發(fā)生一應(yīng) 急救援措施一應(yīng)

31、急救援預(yù)案一決定報上級部門一請求外部救援力量 支援一啟動起重機應(yīng)急救援預(yù)案圖3事故確定、分析和救援流程起重機組長接到事故報警后，先初步評價和確認(rèn)事故的地點、危害程度、影響范圍、事故類型，并立即報告應(yīng)急救援指揮人員， 指揮人員根據(jù)報告的信息結(jié)合起重機施工使用情況、安全運行狀 況、自然環(huán)境等情況進行初步研究和評估確認(rèn)，做出應(yīng)急反應(yīng)。第 一，確認(rèn)現(xiàn)場應(yīng)急救援程序是否立即實施；第二，根據(jù)起重機事故 的實際情況和現(xiàn)場的人力、物力資源情況采取應(yīng)急救援措施；第 三，根據(jù)事故的范圍、損失情況及發(fā)展?fàn)顩r決定上報應(yīng)急救援總指 揮，應(yīng)急救援總指揮，根據(jù)應(yīng)急指揮部的報告情況決定啟動起重機 事故應(yīng)急救援預(yù)案，同時決定上

32、報上級部門，是否要求外部救援力 量的支援，流程如圖3所示。4、事故外部報告程序事故確認(rèn)后，在自身啟動應(yīng)急救援預(yù)案的同時，應(yīng)按國家有關(guān) 規(guī)定，及時、如實地向特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門、負(fù)有安全生產(chǎn) 監(jiān)督管理職責(zé)的部門和相應(yīng)應(yīng)急指揮中心的有關(guān)部門報告。事故外 部報告程序如圖4所示。綜合預(yù)案啟動一應(yīng)急救援總指揮一安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門一特 種設(shè)備安全監(jiān)管部門一外部救援圖4事故外部報告程序應(yīng)急救援總指揮接到報警后，在作好專項應(yīng)急救援預(yù)案啟動的 同時應(yīng)按安全生產(chǎn)法、特種設(shè)備安全監(jiān)察條例、國務(wù)院 關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定等有關(guān)規(guī)定，把事故發(fā)生 的時間、地點、現(xiàn)狀、傷亡數(shù)量、損失情況及危險擴大趨勢，是

33、否 需要外部救援等情況及時上報地市特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部、安全 生產(chǎn)監(jiān)督管理局和當(dāng)?shù)靥胤N設(shè)備應(yīng)急救援中心，必要時啟動地市綜 合應(yīng)急救援預(yù)案，共同搶險和應(yīng)急救援，把損失降到最低。5、事故監(jiān)控措施包括監(jiān)控和分析事故所造成的危害程度，事故是否得到有效控 制，是否有擴大危險趨勢。事故監(jiān)控由現(xiàn)場指揮部具體實施。（1）安排專人隨時監(jiān)控起重機事故現(xiàn)場（整機及構(gòu)件的穩(wěn)定情 況、金屬結(jié)構(gòu)的變形及危險部位的變化、墜落吊物的穩(wěn)定性、傷員 搶救的進度等）情況，并根據(jù)現(xiàn)場情況變化，判斷事故是否得到有 效控制，有無進一步擴大的危險。（2）收集起重機原始資料，根據(jù)現(xiàn)場狀況分析和認(rèn)定事故造成 的危害程度，并對人員傷亡及物品損

34、失情況進行匯總上報。6、人員疏散與安置原則、措施及啟動條件6.1、啟動條件對起重機事故現(xiàn)場危險程度進行快速預(yù)測，對可能擴大的危險 和發(fā)生吊物墜落引發(fā)受害區(qū)域危險源（有毒有害、易燃易爆、高溫 低溫、腐蝕等物質(zhì)）連鎖反應(yīng)，危及區(qū)域內(nèi)的人員安全和財產(chǎn)損失 時，應(yīng)急指揮部應(yīng)報請應(yīng)急救援總指揮，確定是否實施人員疏散和 安置。6.2、疏散與安置原則（1）做好宣傳和解釋工作，在保證安全的前提下迅速疏散，就 近安置。（2）提供必要的物資條件，保障疏散人員的基本生活。（3）統(tǒng)一指揮，迅速行動。6.3、措施（1）明確疏散路線和安置人員名單、數(shù)量、地點。（2）應(yīng)急指揮部組織和幫助疏散和安置。（3）檢查落實安置人員生

35、活、安全等狀況。（4）根據(jù)救援工作的進度決定安置人員的回位。7、事故現(xiàn)場的警戒要求包括救援現(xiàn)場的警戒區(qū)域，設(shè)置事故現(xiàn)場警戒和交通管制程 序，救援隊伍、物資供應(yīng)、人員疏散以及警戒開始和撤消步驟。（1）事故現(xiàn)場警戒區(qū)域說明（警示標(biāo)志和告示）。（2）交通管制要求、路線、時間、通行人員證件。（3）警戒期間有關(guān)問題的處理（救援隊伍通行、救援物資運 輸、有關(guān)人員疏散等）。8、保護應(yīng)急救援人員安全的準(zhǔn)備和規(guī)定8.1、根據(jù)起重機可能發(fā)生的事故類型，應(yīng)急救援人員一般應(yīng)配備安 全帶、安全帽、絕緣鞋、防砸鞋、安全繩、防護鏡、防毒面具等個 人防護設(shè)施。8.2、應(yīng)急救援人員在各種情況下的自救和互救措施。（1）高空墜落：

36、避免盲目移動造成二次傷害，按壓住受傷害部 位的主要動脈血管，防止大出血發(fā)生。（2）被困高空：迅速用安全帶固定在安全位置，尋找安全撤離 途徑離開被困地。（3）觸電：切斷總電源，迅速用絕緣物移開漏（導(dǎo)）電物體。（4）擠壓碰撞、吊具（物）墜落砸傷：用支撐物擋住擠壓物防 止繼續(xù)壓緊，對人體重要部位進行防壓保護。（5）火災(zāi)、有害介質(zhì)環(huán)境：迅速佩帶專業(yè)防毒面具或用濕毛巾 捂住口鼻，彎腰低行，向上風(fēng)口方向撤離危害環(huán)境。（6）其他互救措施：如人工呼吸等。十二、事故調(diào)查及現(xiàn)場恢復(fù)1、事故調(diào)查1.1、事故現(xiàn)場的保護1. 1.2、做好與事故相關(guān)的證據(jù)收集與保全。1.2、事故調(diào)查的一般工作程序成立事故調(diào)查組，確定調(diào)查

37、組成員組成。了解事故概況。聽取事故情況介紹，初步勘察事故現(xiàn)場，查閱 并封存有關(guān)檔案資料。確定事故調(diào)查內(nèi)容。組織實施技術(shù)調(diào)查。必要時進行檢驗、試驗或者鑒定，注明檢 驗、試驗、鑒定的機構(gòu)。確定事故發(fā)生原因及責(zé)任。對責(zé)任者提出處理建議。提出預(yù)防類似事故的措施建議。寫出事故調(diào)查報告并歸檔。1.3、情況調(diào)查向事故發(fā)生單位主要負(fù)責(zé)人及其相關(guān)人員詢問關(guān)于事故發(fā) 生前后及事故過程的情況，主要內(nèi)容有：（1）有關(guān)人員基本情況；（2）設(shè)備運行是否正常，是否有超溫、超壓、超載、超 速、變形、泄（滲）漏、異常響聲、安全附件及保護裝置失效 等異常情況；（3）運行管理及作業(yè)人員的操作情況；（4）現(xiàn)場應(yīng)急措施及應(yīng)急救援情況；

38、（5）其他情況。1.4、資料調(diào)查事故發(fā)生單位主要負(fù)責(zé)人及相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)主動提供事故發(fā)生前后起重機的生產(chǎn)（含設(shè)計、制造、安裝、改造、維修，）、檢驗、使用等檔案資料、運行記錄和相關(guān)會議記錄（包括工作日記）。調(diào)查組重點查閱以下資料：（1）起重機的生產(chǎn)檔案資料。起重機結(jié)構(gòu)、強度、材料的 選用情況；起重機及其安全附件、安全保護裝置的制造質(zhì)量情 況；型式試驗、安裝、維修質(zhì)量情況，并對起重機損壞造成的 影響進行分析。（2）起重機及其安全附件、安全保護裝置定期檢驗情況及存在問題 整改情況。（3）安全責(zé)任制、相關(guān)管理制度、應(yīng)急措施與救援預(yù)案的制訂和執(zhí) 行情況；起重機使用登記、作業(yè)人員持證情況；運行中違章作 業(yè)、違

39、章指揮或者誤操作情況，運行相關(guān)記錄情況，運行的參數(shù) 波動等異常情況。（4）使用單位對存在事故隱患的整改情況。1.5、現(xiàn)場調(diào)查收集較完整的原始客觀證據(jù)，數(shù)據(jù)要準(zhǔn)確，資料要真實。1.5.1、事故現(xiàn)場檢查的一般要求。仔細勘察記錄各種現(xiàn)象，并進行 必要的技術(shù)測量。記錄起重機的承壓、承重部件、事故發(fā)生部位 及周邊設(shè)施損壞情況，要注意檢查安全附件及安全保護裝置等情 況。人員傷亡情況的調(diào)查。包括：事故造成的死亡、受傷人數(shù)及所 處位置、傷亡人員性別、年齡、職業(yè)、職務(wù)，從事本職工作的 年限，持證情況等。事故現(xiàn)場破壞情況的調(diào)查。主要包括設(shè)備損壞的狀況，設(shè)備損 壞導(dǎo)致的現(xiàn)場破壞情況與波及范圍，拍攝現(xiàn)場照片，繪制現(xiàn)場

40、 簡圖，記錄環(huán)境狀態(tài)。設(shè)備本體及部件損壞情況的調(diào)查。主要包括：部位、形狀、尺 寸。（1）注意保護好嚴(yán)重?fù)p傷部位（特別注意保護斷口、爆破口），仔 細檢查斷裂或者失效部位內(nèi)外表面情況，檢查有無腐蝕減薄、材 料原始缺陷等；（2）應(yīng)當(dāng)測量斷裂或者失效部件的位置、方向、尺寸，繪出設(shè)備損 壞位置簡圖；（3）收集損壞碎片、測量碎片飛出的距離，稱量飛出碎片的重量， 繪制碎片形狀圖；（4）對無碎片的設(shè)備，應(yīng)當(dāng)測量開裂位置、方向、尺寸。安全附件、安全保護裝置、附屬設(shè)備（施）損壞情況的調(diào)查。（1）安全附件。主要包括：安全連鎖裝置、緊急切斷裝置、顯示裝 置、照明開關(guān)箱、危險電壓警報器、熔斷器、過電流繼電器、控 制器的

41、零位觸點等。（2）安全保護裝置。主要包括：夾軌鉗、緩沖器、制動器、限位裝 置、行程限制器、自動聯(lián)鎖裝置、起重量限制器、門艙安全開 關(guān)、欄桿、擋板、護罩等。（3）事故涉及的起重機的附屬設(shè)備（施）。事故發(fā)生過程中采取應(yīng)急措施與應(yīng)急救援情況。需要調(diào)查的其他情況。2、現(xiàn)場恢復(fù)2.1、撤離救援和宣布應(yīng)急結(jié)束程序。2.2、重新進入和人群返回程序。2.3、進入現(xiàn)場清理和設(shè)施基本恢復(fù)。十三、培訓(xùn)和演練1、應(yīng)急救援培訓(xùn)1.1、制定培訓(xùn)計劃及落實的措施，對應(yīng)急人員的素質(zhì)、能力做出 要求。1.2、全員培訓(xùn)，提高應(yīng)急意識，提高自我保護和參與救援的能 力。2、演習(xí)（演練）2.1、應(yīng)急預(yù)案演練的計劃、組織實施要求。2.2

42、、檢驗應(yīng)急行動與預(yù)案的符合性，應(yīng)急預(yù)案的有效性和缺陷的 評估。2.3、每半年要進行一次應(yīng)急預(yù)案演練，并記錄存檔；根據(jù)演練后 實際情況，提出對預(yù)案進行改進的要求。注：本預(yù)案的最終解釋權(quán)歸山東傳洋集團特鋼廠天車車間附錄A起重機機械部分故障及其原因分析A.1鍛造吊鉤損壞：尾部及尾部螺紋退刀槽出現(xiàn)裂紋；吊鉤表面上 有裂紋和破裂；鉤嘴危險端面的磨損超過其高度的10%。A.2片式吊鉤損壞：外力使吊鉤彎曲；鉤片的表面上有裂紋。A.3滑輪：滑輪槽不均勻磨損（鋼絲繩磨損快）；滑輪心軸磨損（心軸損壞）；滑輪不轉(zhuǎn)動（鋼絲繩磨損），輪緣或腹板上有裂紋 （滑輪損壞）。A.4卷筒損壞：出現(xiàn)裂紋；壁厚磨損超過原厚度的10%

43、。A.5軸或軸頸損壞：出現(xiàn)裂紋；軸的彎曲每米超過0.5mm。A.6聯(lián)軸器：在半聯(lián)軸體內(nèi)有裂紋（損壞聯(lián)軸器）；聯(lián)接螺栓孔磨 損（產(chǎn)生振動切斷螺栓）；聯(lián)軸器齒磨損（缺乏潤滑脂齒磨壞、重 物墜落）；鍵槽磨損（鍵脫出、重物墜落）。A.7齒輪：齒輪齒損壞（在工作中跳動繼而損壞）；齒磨損（在啟 動或制動時跳動）；輪輻、輪圓和輪殼有裂紋（齒輪損壞）；鍵損 壞和齒輪在軸上跳動（切斷鍵）。A.8制動器：對運行機構(gòu)來說小車或大車斷電后滑行距離較大，不 能夾持住貨物（拉桿系統(tǒng)中活動關(guān)節(jié)被卡住，潤滑油滴入制動輪的 制動面上，制動帶過分磨損，電磁鐵制動器上制動杠桿的鎖緊螺母 松開，液壓推桿制動器上葉輪旋轉(zhuǎn)不靈）；上閘后

44、打不開（制動閘 帶膠粘在有污垢的制動輪上，活動關(guān)節(jié)卡住，彈簧張力過大，電磁 鐵線圈燒毀，液壓推桿制動器油液使用不當(dāng)、葉輪軸上鍵損壞導(dǎo)致 電動機空轉(zhuǎn)、葉輪卡住、電動機回路斷線或燒毀）；制動帶有焦 味，磨損很快（不均勻離開使制動帶發(fā)生摩擦、制動輪過熱）；制 動器易于脫開調(diào)整位置（調(diào)整螺母沒有擰緊或備螺母沒擰緊）。A.9減速器：裝有軸承處的外殼發(fā)熱（軸承故障）；潤滑油沿剖分 面流出（齒輪磨損、齒輪和軸承內(nèi)缺潤滑油）；振動或跳動（機件 磨損、螺栓松動）。A.10滾動軸承：過熱（缺乏潤滑油脂，軸承內(nèi)有污垢）；工作時噪 音大（裝配不良、軸承游隙過小或轉(zhuǎn)動件受阻，軸承零件磨損或破 碎）。A.11車輪：走行不

45、平穩(wěn)及發(fā)生歪斜（車輪輪緣磨損超差，不均勻磨 損使車輪直徑差別過大，軌道不平）。A.12小車運行機構(gòu)：打滑（軌道上有油或在室外工作時有冰霜，輪 壓不均勻，同一截面內(nèi)兩根軌道標(biāo)高差過大，啟動過猛）；小車產(chǎn) 生“三條腿”現(xiàn)象（四個車輪不在同一平面，軌道不平）。13大車運行機構(gòu)：啃軌（軌道缺陷：軌道安裝水平彎曲、軌道安 裝內(nèi)“八”字形、兩根軌道相對標(biāo)高超差過大、軌距變化，車輪缺 陷：車輪水平偏斜、車輪垂直偏斜、兩主動輪直徑不相等、前后車 輪不在同一直線上運行、車輪錐度方向安裝錯誤，其他原因：分別 驅(qū)動的大車機構(gòu)中兩臺電動機不同步和兩制動器制動力矩不等引起 車輪運行不同步，兩端聯(lián)軸器的間隙差過大引起車輪

46、不能同時驅(qū) 動，更換一個主動車輪后造成兩主動輪直徑差過大引起兩車輪運行 的路程不一致等等）。附錄B起重機電器設(shè)備故障及其原因分析1電動機：均勻過熱（實際工作類型超過額定值而過載，在低電 壓下工作）；工作時噪音不正常（定子相位錯移，定子鐵芯未壓 緊，滾動軸承磨損，橫楔子膨脹）；電刷冒花或滑環(huán)被燒焦（電刷 研磨不好使電刷在刷握中太緊，電刷及滑環(huán)臟污或滑環(huán)不平使電刷 壓力不夠）。B. 2電磁鐵：線圈過熱（電磁鐵吸力過載，磁流通路的固定部分與 活動部分之間有間隙使線圈電壓與電網(wǎng)電壓不符合）；發(fā)出嗡嗡聲 （電磁鐵過載，磁流通路的工作面有污垢）；電磁鐵吸力不能克服 彈簧力（電磁鐵過載，電網(wǎng)電壓低）。B.3

47、接觸器：線圈發(fā)熱（線圈過載，磁流通路的活動部分接觸不到 固定部分）；嗡嗡聲較大（線圈過載，磁流通路工作表面上臟污、 磁力通路自動調(diào)整系統(tǒng)中有卡塞現(xiàn)象）；觸頭過熱或燒損（觸頭壓 力不足，觸頭臟污）；主接觸器不能接通（閘刀開關(guān)未閉合，緊急 開關(guān)未閉合，倉口開關(guān)未閉合，控制手柄未放零位，控制電路熔斷 器燒斷，電路無電）；起重機運行中接觸器經(jīng)常掉閘（觸頭壓力不 夠）。B.4控制器：控制器合上后，電動機不轉(zhuǎn)動（一相斷電，轉(zhuǎn)子電路 斷線，線路無電壓，控制器觸頭未接觸，集電刷發(fā)生故障）；控制 器合上后電動機僅能單相轉(zhuǎn)動（反相觸頭接觸不良或轉(zhuǎn)動機構(gòu)有毛 病，配電線路有故障，限位開關(guān)發(fā)生故障）；工作時發(fā)生卡塞和

48、沖 擊（定位機構(gòu)發(fā)生故障，觸頭卡在弧形分支中）；運行中控制器掰 不動（定位機構(gòu)有毛病或凸輪卡住，觸頭燒灼連結(jié)）；觸頭燒損 （觸頭壓力不足或有污物）。B.5液壓電磁鐵：通電后推桿不動作或行程?。ㄍ茥U卡住，網(wǎng)路電 壓低于額定電壓的85%，延時斷電器延時過短或常開觸頭不動作， 整流裝置損壞，嚴(yán)重漏油）。附錄C起重機械檢驗及測試用主要儀器設(shè)備序 號儀器設(shè)備名稱精度要求備注1絕緣電阻測量儀1.5%測量線路絕緣2經(jīng)緯儀6”測量大部件的垂直度、靜 態(tài)剛度測量3水準(zhǔn)儀3.5mm/km找橋梁水平、測量主梁上 拱度和上翹度、測量小車 四組彎板共同水平差4秒表0.01s測量加速度5聲級計0.1dB（A）測量噪聲分貝

49、數(shù)6百分表0.01mm同千分尺7彈簧秤150N0.6N測量主梁上拱度和上翹度、大車跨度偏差、大車軌距偏差8杠桿千分尺/游標(biāo) 卡尺0.02mm測量外徑9鋼卷尺、鋼盤尺法定計量部 門檢定并且 有修正值測量安全距離、凈空高 度、大車跨度偏差、小車 軌道偏差、小車軌道接頭 高低差、小車軌道端部長 度、司機室凈空及底部面 積、大車軌距偏差、大車 軌道中心與梁中心偏差10千分尺0.005mm測量吊鉤斷面磨損量及開 口度增加量、鋼絲繩直徑 減小量、滑輪輪槽壁厚磨 損量、輪槽底部直徑減少 量、滑輪防脫槽與滑輪間 距、制動輪不平度、車輪 輪緣及踏面磨損量、環(huán)鏈 直徑磨損、測量內(nèi)徑11框式水平儀0.02mm/m同

50、水準(zhǔn)儀12超聲波探傷儀水平1%；垂 直5%，任意 相鄰12dB誤 差在1dB檢測焊縫內(nèi)部裂紋等缺陷13射線探傷儀按 JB/T7413檢測焊縫內(nèi)部裂紋等缺陷計量檢定合 格14硬度儀2%測量材料硬度15轉(zhuǎn)速儀1r/min測量電機轉(zhuǎn)速16水平偏斜專用測 量儀器測量水平偏斜17垂直偏斜專用測 量儀器測量垂直偏斜18制動下滑量專用 測量儀測量制動下滑量19動剛度測試儀0.1HZ測量振動頻率20紅外線測溫儀測量溫度21模擬小車22標(biāo)準(zhǔn)軌道平臺23鋼板測厚儀測量鋼板厚度24應(yīng)力測試設(shè)備應(yīng)力測試25激光測距儀 1.5mm測量大車跨度偏差、大車軌距偏差、26接地電阻測量儀2%測量金屬結(jié)構(gòu)接地電阻27鉗形電流表2

51、%電流測量28溫濕度計2%測量溫濕度29力矩扳手檢查高強度螺栓聯(lián)接狀況30放大鏡20倍31線錘拉鉛直線，測量主梁腹 板、端梁腹板垂直偏斜和 其他部件的垂直度32照相機33鋼絲繩探傷儀檢查鋼絲繩斷絲數(shù)34鋼直尺1級（0測量主梁跨中下?lián)现?、?00mm0.1mm)梁腹板局部平面度、滑輪 直徑、卷筒直徑、掃軌板 與軌道間距35塞尺1級測小車軌道接頭高低差、 大車軌道接頭間隙、制動 輪與摩擦片間距、測板材 和部件波浪變形、測主梁 水平傾斜36磁粉探傷儀A1試片檢測吊鉤裂紋缺陷37點溫計測量橋架溫度38測拱儀鋼絲直徑0.490.52mm測量主梁上拱度、主梁水 平彎曲、小車軌道直線度39平尺1m土0.1mm, 2m0.1mm測量主梁腹板和蓋板波浪 變形、橋架走臺板和司機 室壁板波浪變形40水平尺600mm(2mm/m)測量主梁蓋板水平偏斜、 測量端梁扭曲41直角彎尺1500mm土0.05mm測量主梁筋板或端梁筋板 垂直度、測量單主梁門吊 小車軌距42特殊直角尺90o土5測量端梁、小車架彎板角 度附錄D起重機危害辨識和風(fēng)險控制措施序 號危害事 件風(fēng)險控制措施1人員高1.高空作業(yè)無升降車等輔助設(shè)備時，操作人員應(yīng)佩空墜落戴并牢靠固定安全帶，應(yīng)有接應(yīng)人員配合操作。檢查平臺欄桿是否牢固可靠。操作人員在操作時應(yīng)降低重心，并