高考物理力學(xué)試驗(yàn)試題歸類詳解

1、2007年高考物理力學(xué)實(shí)驗(yàn)試題歸類詳解陜西三原王春生1.1天津理綜22 (1)】一種游標(biāo)卡尺，它的游標(biāo)尺上有50個(gè)小的等分刻度，總長(zhǎng)度為49mmo 用它測(cè)量某物體長(zhǎng)度，卡尺示數(shù)如圖所示，則該物體的長(zhǎng)度是 cm。0123459 cmIj LI I II IIJ lu LI IIII ll LU ll I LI I Ij LU ll IIIIIJ IIll1 【答】王尺讀數(shù)為41mm,游標(biāo)尺讀數(shù)為10Mmm = 0.20mm ,所以待測(cè)物體長(zhǎng)度為5041mm +0.20mm =41.20mm =4.120cm。注：(1)十分度、二十分度、五十分度游標(biāo)卡尺的測(cè)量結(jié)果均等于主尺讀數(shù)與游標(biāo)尺讀數(shù)之和。主

2、尺讀數(shù)的準(zhǔn)線是游標(biāo)尺的“0”刻線，游標(biāo)尺讀數(shù)等于對(duì)齊格數(shù)乘以游標(biāo)尺的精確度。(2)不必估讀。2.1天津理綜 22 (2)】某學(xué)生用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器研究小車的勻變速直線運(yùn)動(dòng)。他將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器 接到頻率為50Hz的交流電源上，實(shí)驗(yàn)時(shí)得到一條紙帶。他在紙帶上便于測(cè)量的地方選取第 一個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)，在這點(diǎn)下標(biāo)明A,第六個(gè)點(diǎn)下標(biāo)明 B,第十一個(gè)點(diǎn)下標(biāo)明 C,第十六個(gè)點(diǎn)下標(biāo)明D,第二十一個(gè)點(diǎn)下標(biāo)明 E。測(cè)量時(shí)發(fā)現(xiàn)B點(diǎn)已模糊不清，于是他測(cè)得AC長(zhǎng)為14.56cm、 CD長(zhǎng)為11.15cm, DE長(zhǎng)為13.73cm,則打C點(diǎn)時(shí)小車的瞬時(shí)速度大小為 m/s,小車運(yùn) 動(dòng)的加速大小為 m/s2,AB的距離應(yīng)為 cm。(保留三位有

3、效數(shù)字) A w/7T =5To =0.10S。1【解答】打點(diǎn)周期TO=S=0.02S,計(jì)數(shù)周期 502由 Ut =ut 得AC+CD+DEJ14.56,11.15,13.510 =0.986(m/s),54T4 0.10CD DE (11.15 13.73) 10，同理有 uD = 1.244( m/s);由加速度的te義式得2T2 0.10d 一 c 1.244 -0.9862 一,八 十 .a =2.58(m/s )；由速度公式得 % =a +2aT ,解得T0.10122UA =0.47(m/s),由位移公式得 AB=UaT+aT2=5.99M10”(m)。注：加速度、AB的距離也可這

4、樣求得：|_|s = DE CD =2.58(cm),由Us=aT2得 a =2.58(ms2)；由 CD - AB =2Us得 AB =5.99(cm)。3.【海南物理14】現(xiàn)要驗(yàn)證“當(dāng)質(zhì)量一定時(shí)，物體運(yùn)動(dòng)的加速度與它所受的合外力成正比”、小車、計(jì)時(shí)器一個(gè)、這一物理規(guī)律。給定的器材如下：一傾角可以調(diào)節(jié)的長(zhǎng)斜面（如圖） 米尺。（1）填入適當(dāng)?shù)墓交蛭淖郑晟埔韵聦?shí)驗(yàn)步驟（不考慮摩擦力的影響）小車自斜面上方一固定點(diǎn)Ai從靜止開始下滑至斜面底端A2,記下所用的時(shí)間t用米尺測(cè)量A i與A 2之間的距離s,則小車的加速 度 a =。用米尺測(cè)量A 1相對(duì)于A 2的高h(yuǎn)。設(shè)小車所受重力 為mg,則小車所受

5、的合外力F= _ 。改變,重復(fù)上述測(cè)量。 以h為橫坐標(biāo)，1/t2為縱坐標(biāo)，根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作用作圖。如能得到一條過原點(diǎn)的直線，則可以驗(yàn)證“當(dāng)質(zhì)量一定時(shí)，物體運(yùn)動(dòng)的加速度與它所受的合外力成正比”這一規(guī) 律。12 2s 一. h 一 TOC o 1-5 h z 【答】由s = at得a =丁；因不計(jì)摩擦力，所以 嚏=mgsin 6 = mg ；斜 2ts面傾角（或高h(yuǎn)）;2s h - 1 g . 、 . .1由 -2- g 得 2 h ,即距離 s不變時(shí)有：c h ot s t 2st（2）在探究如何消除上述實(shí)驗(yàn)中摩擦阻力影響的過程中，某同學(xué)設(shè)計(jì)的方案是： 調(diào)節(jié)斜面傾角，使小車在斜面上勻速下滑。測(cè)量此

6、時(shí)A1點(diǎn)相對(duì)于斜面底端A 2的高度h。進(jìn)行（1）中的各項(xiàng)測(cè)量。 計(jì)算與作圖時(shí)用（h h。）代替ho對(duì)此方案有以下幾種評(píng)論意見:A.方案正確可行B.方案的理論依據(jù)正確，但利用所給的器材無法確定小車在斜面上是否做勻速運(yùn)動(dòng)。C.方案的理論依據(jù)有問題，小車所受摩擦力與斜面傾角有關(guān)。其中合理的意見是 C。注：對(duì)同一個(gè)實(shí)驗(yàn)，我們可以采用不同的實(shí)驗(yàn)方案來完成，這 就要求我們進(jìn)行分析、篩選，首先要看其可行性，其次要分析其可 靠性，原理是否簡(jiǎn)單明了，操作是否簡(jiǎn)便等。對(duì)于教材中的重要實(shí) 驗(yàn)，要讓學(xué)生切實(shí)掌握，在此基礎(chǔ)上引導(dǎo)學(xué)生積極討論，探究新的實(shí)驗(yàn)1實(shí)驗(yàn)方案，培養(yǎng)實(shí)驗(yàn)探究及對(duì)新方案的評(píng)價(jià)能力。4.【重慶理綜22

7、（2）】建造重慶長(zhǎng)江大橋復(fù)線橋高 將長(zhǎng)百米、重千余噸的鋼梁從江水中吊起（題22圖2）、施工時(shí)采用了將鋼梁與水面成一定傾角出水的起吊方 案，為了探究該方案的合理性，某研究性學(xué)習(xí)小組做了 兩個(gè)模擬實(shí)驗(yàn).研究將鋼板從水下水平拉出（實(shí)驗(yàn)1）和以 一定傾角拉出（實(shí)驗(yàn)2）的過程中總拉力的變化情況.必要的實(shí)驗(yàn)器材有：鋼板、細(xì)繩、水盆、水、支架、刻度尺、計(jì)時(shí)器和 等.根據(jù)實(shí)驗(yàn)曲線（題22圖3）,實(shí)驗(yàn)2中的最大總拉 力比實(shí)驗(yàn)1中的最大總拉力降低了 %. 根據(jù)分子動(dòng)理論，實(shí)驗(yàn)1中最大總拉力明顯增大 的原因是.可能導(dǎo)致測(cè)量拉力的實(shí)驗(yàn)誤差的原因有： 讀數(shù)不準(zhǔn)、鋼板有油污 等等（答出兩個(gè)即可）.【答】測(cè)力計(jì)（彈簧測(cè)力計(jì)

8、、力傳感器等等 ）13.3 （允許誤差土 0.5）由圖像知實(shí)驗(yàn)2中的最大總拉力為 3.75N,實(shí)驗(yàn)1中的最大總拉力為 4.35N,最大總拉 力相差0.60N,總拉力降低了 0 M100% =13.79%。4.35分子之間存在引力，鋼板與水面的接觸面積大快速拉出、變速拉出、出水過程中角度變化、水中有油污、水面波動(dòng)、空氣阻力變化 等。注：平時(shí)教學(xué)中應(yīng)重視教材所列研究性課題的落實(shí)，提高學(xué)生的實(shí)驗(yàn)探究能力，特別是實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析、處理能力，實(shí)驗(yàn)誤差分析能力等。5.【江蘇物理13】如題1 3 （ a）圖，質(zhì)量為M的滑塊A 放在氣墊導(dǎo)軌B上，C為位移傳感器，它能將滑塊A到傳 感器C的距離數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送到計(jì)算機(jī)

9、上，經(jīng)計(jì)算機(jī)處理后在屏幕上顯示滑塊A的位移一時(shí)間（s-t）圖像和速率一時(shí)間（v-t）圖像。整個(gè)裝置置于高度可調(diào)節(jié)的斜面上，斜面 的長(zhǎng)度為了 L、高度為ho （取重力加速度 g=9.8m/s2,結(jié) 果可保留一位有效數(shù)字）（1 ）現(xiàn)給滑塊A一沿氣墊導(dǎo)軌向上的初速度，A的v-t圖線如題1 3 （b）圖所示。從圖線可得滑塊A下滑時(shí)的加速 度a= m/s2，摩擦力對(duì)滑塊A運(yùn)動(dòng)的影響。（填“明顯，不可忽略”或“不明顯，可忽略”）（2）此裝置還可用來驗(yàn)證牛頓第二定律。實(shí)驗(yàn)時(shí)通過改變 ,可驗(yàn)證質(zhì)量一定 時(shí)，加速度與力成正比的關(guān)系；實(shí)驗(yàn)時(shí)通過改變 ,可 驗(yàn)證力一定時(shí)，加速度與質(zhì)量成反比的關(guān)系。（3）將氣墊導(dǎo)軌換

10、成滑板，滑塊A換成滑塊A給滑塊A 一沿滑板向上的初速度，A的s-t圖線如題1 3 （ c）圖。圖線不對(duì)稱是由于 造成的，通過圖線可求得滑 板的傾角0 = （用反三角函數(shù)表示），滑塊與滑板間的動(dòng)摩擦因數(shù) 科=.3.02.52.00.0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1.0 1.10.01.51.00.5 t/s0.3 I0.2 I0.1 端0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1.0t/s0.1圖b圖c【解析】（1）由u -1圖像知滑塊 A勻減速上滑、勻加速下滑，其加速度大小分別為回/ b.0-3.02 2Au23.0-0.0,

11、2 仃 a上滑 = % = TT7 - =6.1（m/s ）、a下滑= = =5.9（m/s ）。取一位有%0.49t21.0-0.49效數(shù)字得a上滑=即滑=6（m/s2）。設(shè)導(dǎo)軌傾角為 日，滑塊A與導(dǎo)軌間的動(dòng)摩擦因素為 N ,依據(jù)牛頓第二定律可得物體沿斜面上滑、下滑的加速度分別是a上滑=g(sine + cos 卜a下滑=g(sinH NcosB)。因a上滑球a下滑，所以摩擦力作用不明顯。(2)滑塊所受和外力 F合=mgsine ,所以m 一定時(shí)，可通過調(diào)節(jié)導(dǎo)軌傾角或另一端的高度h達(dá)到改變和外力之目的。又因 sin日=0 ,所以F合=m曲，為驗(yàn)證(合)力一定時(shí)，加 ll速度與質(zhì)量的反比關(guān)系，

12、在改變滑塊質(zhì)量m后應(yīng)調(diào)節(jié)導(dǎo)軌高度h,并且要使質(zhì)量與高度之積mh保持 不變，以控制(合)力大小不變。(3)若滑板理想光滑，則全過程加速度相同，滑塊做類豎直上拋運(yùn)動(dòng)，位移-時(shí)間圖像應(yīng)是對(duì)稱的拋 物線。若滑塊受到滑動(dòng)摩擦力作用，則上滑與下滑的加速度大小不同，必然導(dǎo)致上、下滑動(dòng)過程的位 移圖線出現(xiàn)不對(duì)稱現(xiàn)象。由圖像知：滑塊上滑、下滑位移大小均為S= 0.64m,時(shí)間分別為一1St1=0.4S、t2 =0.6S。對(duì)上滑過程，由 二一u0=、a11 2t1=g(sin6 + N cosQ)兩 ti-1 S對(duì)下滑過程，由 2=1： t =S2t2a2 = -1 = g (sin e - N cos)兩式得

13、t2式得 sin 6 c k cos6 =0.8 ;sin 9 - cos9 =0.37 sin 6 = 0.6 ,聯(lián)立解得sin日=0.585 ； N =0.265。按題目要求結(jié)果取一位有效數(shù)字得e=arcsin0.6； N=0.3?！敬鸢浮?;可忽略。h; M和h,且M h不變?；瑒?dòng)摩擦力；arcsin0.6; 0.3。注：計(jì)算機(jī)及傳感器用于物理實(shí)驗(yàn)，提高了實(shí)驗(yàn)的精度和效率，為中學(xué)物理實(shí)驗(yàn)開辟了新的途徑。但就目前來看，多數(shù)中學(xué)還不具備這樣的條件，學(xué)生甚或教師對(duì)這樣的實(shí)驗(yàn)都感到很陌生。好在此類實(shí)驗(yàn)題所用實(shí)驗(yàn)設(shè)施盡管先進(jìn)，但所要考查的知識(shí)、方法、技能卻不會(huì)超越中學(xué)物理或考綱的范疇。 該題給我們

14、的最大啟迪是：(1)要盡可能開發(fā)一套實(shí)驗(yàn)裝置的功能， 達(dá)到用同一實(shí)驗(yàn)裝置完成更多可能實(shí)驗(yàn)的目的。(2)保留主要儀器、器材，改變或換用某個(gè)(些)儀器、器材，做同一實(shí)驗(yàn)，以達(dá)成不同的實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?.【廣東物理14如圖11 (a)所示，小車放在斜面上, 車前端栓有不可伸長(zhǎng)的細(xì)線，跨過固定在斜面邊緣的小 滑輪與重物相連，小車后面與打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶相連。起初小車停在靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的位置，重物到地面的距離小于小車到滑輪的的距離。啟動(dòng)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，釋放重 物，小車在重物的牽引下，由靜止開始沿斜面向上運(yùn)動(dòng)，50Hz。圖 11重物落地后，小車會(huì)繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)一段距離。打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電頻率為 (b)中a、b、c是

15、小車運(yùn)動(dòng)紙帶上的三段，紙帶運(yùn)動(dòng)方向如箭頭所示。ab(b)c（1）根據(jù)所提供紙帶上的數(shù)據(jù)，計(jì)算打 保留兩位有效數(shù)字）（2）打a段紙帶時(shí)，小車的加速度是速度可能出現(xiàn)在 b段紙帶中的c段紙帶時(shí)小車的加速度大小為m/s2。（結(jié)果2.5 m/s2。請(qǐng)根據(jù)加速度的情況，判斷小車運(yùn)動(dòng)的最大（3）如果取重力加速度10m/s2,由紙帶數(shù)據(jù)可推算出重物與小車的質(zhì)量比為【解析】（1）運(yùn)用逐差法計(jì)算加速度：s4 - s1 = aT 2,0 -s3 =a3T2,1 ,、a 工 +a2 +a3),由以上各式得a -(3T)2，代值得 a = 497（*）。所以打c段紙帶時(shí)小車的加速度大小為5.0m/s2注：該題計(jì)數(shù)周期等

16、于打點(diǎn)周期，紙帶上的數(shù)據(jù)系毫米刻度尺所測(cè)，其單位為厘米。(2 )s = aT2=2.5M0.022=1M10J3(m),由 圖知s3-s2=s2 -三 0 m m&= 0.6mm,所以小車的最大速度出現(xiàn)在s4段內(nèi)（左起第4到第5個(gè)記錄點(diǎn)內(nèi)）。（3）設(shè)小車、重物質(zhì)量分別為M和m,斜面傾角為0，小車所受摩擦力大小為 f,繩的拉力為T,加速階段的加速度為砌，減速階段的加速度大小為a2,依據(jù)牛頓第二定律在小車加速過程有T (MgsinH + f) =Mai對(duì)重物有mg -T = ma2在小車減速過程有 Mgsin8 + f=Ma2 a1a22.5 5.0M g -a110-2.5【答案】（1） 5.0

17、； 左起第4到第5個(gè)記錄點(diǎn)內(nèi)；（3） 1:1。注：該題的實(shí)驗(yàn)裝置與教材中“驗(yàn)證牛頓第二定律”的實(shí)驗(yàn)裝置的安裝不同，小車受到的摩擦力不能用小車受到的重力沿斜面向下的分力來平衡， 來平衡小車所受摩擦力與重力沿斜面向下的分力總和， 衡會(huì)被破壞，因此用該裝置做“驗(yàn)證牛頓第二定律” 的情況。7.1上海物理17】利用單擺驗(yàn)證小球平拋運(yùn)動(dòng)規(guī)律,可以用跨過定滑輪的重物所受的重力盡管如此，在改變小車質(zhì)量時(shí)， 該平的實(shí)驗(yàn)時(shí)，只能驗(yàn)證設(shè)計(jì)方案如圖（a）卜方有水平放置的熾熱的電熱絲 P,當(dāng)懸線擺至電熱絲處時(shí)能輕易被燒斷;“小車質(zhì)量一定時(shí)”所示，在懸點(diǎn)O正MN為水平木板，已知懸線長(zhǎng)為L(zhǎng),懸點(diǎn)到木板的距離 OO=h (h

18、L)o(1)電熱絲P必須放在懸 點(diǎn)正下方的理由是：(2)將小球向左拉起后自由釋放，最后小球落到木 板上的C點(diǎn)，OC=s,則 小球做平拋運(yùn)動(dòng)的初速度U0 為。(3)在其他條件不變的情況下， 若改變釋放小球時(shí)懸線與豎直方向的夾角仇小球落點(diǎn)與O點(diǎn)的水平距離s將隨之改變，經(jīng)多次實(shí)驗(yàn)，以s2為縱坐標(biāo)、cos9為橫坐標(biāo)，得到如圖(b)所示圖像。則當(dāng)日=30對(duì)，$為 m；若懸線長(zhǎng)L= 1.0m,懸點(diǎn)到木板間的距離 OO 為 m?！窘獯稹?1)保證小球沿水平方向拋出。(2)由平拋運(yùn)動(dòng)規(guī)律有 TOC o 1-5 h z s 二 口。t2_h L = - gt解得：0=s：g. 2(h -L)C(3)小球下擺過程

19、機(jī)械能寸恒，有mgL(1cos6) = mu；2.由式得s =4L(h-L)-4L(h-L)cos0所以s2 LI cos9圖線為直線。2cJ依據(jù)三角形相似得 =cos0 -cos30解得s=0. 51m ,取兩位有效數(shù)字有,01.0s = 0.52 m。懸線長(zhǎng)L = 1.0m時(shí)由式得s2 =4(h-1)(1-cos9)由圖像知cos6=0時(shí)s2 = 2,0m,代入式得h =1,5m?！敬鸢浮?2) s i1g；(3) 0.52m、1.5m。 2(h - L)注：?jiǎn)栴}(3)的第一空不宜直接從圖像中讀出。該題所述實(shí)驗(yàn)與教材中“驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律”實(shí)驗(yàn)原理有所不同，不是用線段的測(cè)量代替平拋初速度的測(cè)

20、量，而是“單擺”代替了 “斜 槽”，用角度的測(cè)量代替了平拋初速度的測(cè)量，即我們可以看到該實(shí)驗(yàn)在教材中的“影子”8.1上海物理14】在實(shí)驗(yàn)中得到小車做直線運(yùn)動(dòng)的s-t關(guān)系如圖所示。(1)由圖可以確定，小車在AC段和DE段的運(yùn)動(dòng)分別為AC段是勻加速運(yùn)動(dòng)；DE段是勻速運(yùn)動(dòng)。AC段是加速運(yùn)動(dòng)；DE段是勻加速運(yùn)動(dòng)。AC段是加速運(yùn)動(dòng)；DE段是勻速運(yùn)動(dòng)。AC段是勻加速運(yùn)動(dòng)；DE段是勻加速運(yùn)動(dòng)。(2)在與AB、AC、AD對(duì)應(yīng)的平均速度中，最接近小車在 平均速度。A點(diǎn)瞬時(shí)速度的是 段中的【答】(1)位移圖像的斜率表示小車運(yùn)動(dòng)的速度，圖線為傾斜直線表示小車做勻速運(yùn)動(dòng)，圖線為曲線則表示小車做變速運(yùn)動(dòng)，所以選項(xiàng)C正確

21、；s(2)瞬時(shí)速度是平均速度的極限值即u qm 所以最接近小車在a點(diǎn)瞬時(shí)速度的 是AB段中的平均速度。9.【四川理綜 22 (1)在做“研究平拋物體的運(yùn)動(dòng)”實(shí)驗(yàn)時(shí)，除了木板、小球、斜槽、鉛筆、圖釘之外，下列器材中還需要的是。A.游標(biāo)卡尺B.秒表C.坐標(biāo)紙 D.天平 E.彈簧秤 F.重垂線實(shí)驗(yàn)中，下列說法正確的是 A .應(yīng)使小球每次從斜槽上相同的位置自由滑下B.斜槽軌道必須光滑C.斜槽軌道末端可以不水平D.要使描出的軌跡更好地反映真實(shí)運(yùn)動(dòng)，記錄的點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)多一些E.為了比較準(zhǔn)確地描出小球運(yùn)動(dòng)的軌跡，應(yīng)該用一條曲線把所有的點(diǎn)連接起來【答】 C、 F ; A、D。注：平時(shí)學(xué)習(xí)中應(yīng)關(guān)注實(shí)驗(yàn)原理及器材，要

22、知道實(shí)驗(yàn)條件或誤差的控制途徑、方法。10.【全國(guó)卷I 22 (2)】碰撞的恢復(fù)系數(shù)的定義為e=，2M ,其中。10和。20分別“20 “10是碰撞前兩物體的速度，U1和。2分別是碰撞后物體的速度。彈性碰撞的恢復(fù)系數(shù)e=1,非彈性碰撞的 e1。某同學(xué)借用驗(yàn)證動(dòng)力守恒定律的實(shí)驗(yàn)裝置(如圖所示)驗(yàn)證彈性碰撞的恢復(fù)系數(shù)是否為1,實(shí)驗(yàn)中使用半徑相等的鋼質(zhì)小球1和2 (它們之間的碰撞可近似視為彈性碰 撞)，且小球1的質(zhì)量大于小球2的質(zhì)量。實(shí)驗(yàn)步驟如下：安裝好實(shí)驗(yàn)裝置，做好測(cè)量前的準(zhǔn)備，并記下重錘 線所指白位置O。第一步，不放小球 2,讓小球1從斜才t上A點(diǎn)由靜止?jié)L下，并落在地面上。重復(fù)多次， 用盡可能小的

23、圓把小球的所落點(diǎn)圈在里面，其圓心就是小球落點(diǎn)的平均位置。第二步，把小球2放在斜槽前端邊緣處 C點(diǎn)，讓小球1從A點(diǎn)由靜止?jié)L下，使它們碰 撞。重復(fù)多次，并使用與第一步同樣的方法分別標(biāo)出碰撞后小球落點(diǎn)的平均位置。第三步，用刻度尺分別測(cè)量三個(gè)落地點(diǎn)的平均位置離O點(diǎn)的距離，即線段 OM、OP、ON的長(zhǎng)度。 上述實(shí)驗(yàn)中，P點(diǎn)是 平均位置，M點(diǎn)是 平均位置，N點(diǎn)是 平均位置請(qǐng)寫出本實(shí)驗(yàn)的原理寫出用測(cè)量量表 示的恢復(fù)系數(shù)的表達(dá)式 。三個(gè)落地點(diǎn)距 O點(diǎn)的距離 OM、OP、ON與實(shí)驗(yàn)所用的小球質(zhì)量是否有關(guān)系？ 【答】在實(shí)驗(yàn)的第一步中小球 1落點(diǎn)的；小球1與小球2碰后小球1落點(diǎn)的；小球2 落點(diǎn)的。小球從槽口 C飛出

24、后作平拋運(yùn)動(dòng)的時(shí)間相同，假設(shè)為t,則有 OP =Rot ,OM =Rt , ON =t ,小球2碰撞前靜止，即 920 = 0;C _ 12 1ON -OM 在槽口高度一定的情況下，OP與小球的質(zhì)量無關(guān)（與A點(diǎn)的高度或球1到槽口時(shí)的速度有關(guān)），OM和on與小的質(zhì)量有關(guān)（碰撞中動(dòng)量守恒m1o10 =中。1+m2u2）。注：（1）復(fù)習(xí)分組實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)緊緊抓住實(shí)驗(yàn)原理和方法并注意原理的拓展、遷移運(yùn)用。（2）該題給出了碰撞類型新的判別方法。對(duì)彈性碰撞e = 1 ,對(duì)完全非彈性碰撞e=0,對(duì)非彈性碰撞 0e1。（3）平時(shí)教學(xué)中應(yīng)充分重視實(shí)驗(yàn)裝置研究及功能開發(fā)。11.【全國(guó)卷n 22 （1）】在做“用單擺測(cè)定

25、重力加速度”的實(shí)驗(yàn)中，有人提出以下幾點(diǎn) 建議：A、適當(dāng)加長(zhǎng)擺線B、質(zhì)量相同、體積不同的擺球，選用體積較大的C、單擺偏離平衡位置的角度不能太大D、當(dāng)單擺經(jīng)過平衡位置時(shí)開始計(jì)時(shí)，經(jīng)過一次全振動(dòng)后停止計(jì)時(shí)，用此時(shí)間間隔作為 單擺振動(dòng)的周期其中對(duì)提高測(cè)量結(jié)果精確度有利的是 ?！敬稹緼、Co4 二2L汪：用單擺測(cè)定重力加速度的實(shí)驗(yàn)原理是g=二，周期對(duì)測(cè)量結(jié)果影響較大，所以應(yīng)T2用累積法測(cè)量即t =豈；為保證擺球做簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)，擺角不宜超過5或10（新教材），擺角 n愈小擺球的運(yùn)動(dòng)愈接近簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)；適當(dāng)加長(zhǎng)擺線可使振動(dòng)系統(tǒng)更接近單擺模型；選用質(zhì)量相同但體積較大的擺球時(shí)， 空氣阻力加大，不僅會(huì)使振幅迅速減小， 影

26、響記錄足夠的全振動(dòng)次 數(shù)，而且會(huì)影響回復(fù)力及擺球的平衡位置，使平衡位置在最低點(diǎn)兩側(cè)來回游移，進(jìn)而影響了周期性。12.【北京理綜 21 （2）】某同學(xué)用圖2所示的實(shí)驗(yàn)裝置研究小車在斜面上的運(yùn)動(dòng)。實(shí) 驗(yàn)步驟如下：a.安裝好實(shí)驗(yàn)器材。b、接通電源后，讓拖著紙帶的小車沿平板斜 面向下運(yùn)動(dòng)，重復(fù)幾次。選出一條點(diǎn)跡比較清晰 的紙帶，舍去開始密集的點(diǎn)跡，從便于測(cè)量的點(diǎn) 開始，每?jī)蓚€(gè)打點(diǎn)間隔取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)， 如圖3中0、 1、26點(diǎn)所示。0 12 3 45 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20II曲疝曲山 1 帕Illi Inui MuiLiEiLImiLiMiiiiIi而i加LlJiii加扁iiiLi扁NiiJc、測(cè)量1、2、36計(jì)數(shù)點(diǎn)到0計(jì)數(shù)點(diǎn)的距離，分別記作：S、&、S34。d、通過測(cè)量和計(jì)算，該同學(xué)判斷出小車沿平板做勻速直線運(yùn)動(dòng)。e、分別方f算出Sr、S3鹿與對(duì)應(yīng)時(shí)間的比值 盤、&、36。t1 t2