高速公路安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案資料

1、高速公路安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案編制人：校對(duì)人：審核人：審批人：XXXXXX 目部XXX年XXX月一、常用電話號(hào)碼(略)二、工程養(yǎng)護(hù)應(yīng)急預(yù)案本所工程養(yǎng)護(hù)股是具體負(fù)責(zé)所管轄高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的職能 部門，其工作重點(diǎn)是進(jìn)行預(yù)防養(yǎng)護(hù)，以及對(duì)公路設(shè)施的日常養(yǎng)護(hù)、小型 維修，以確保高速公路的安全暢通。工程養(yǎng)護(hù)股是所轄路段發(fā)生各種類 型災(zāi)害時(shí)的一線指揮機(jī)構(gòu)。為保證本所所轄高速公路在發(fā)生災(zāi)害時(shí)能 保持暢通無阻，結(jié)合本單位實(shí)際情況，針對(duì)不同類型災(zāi)害，本文將逐一 闡述。1山體滑坡本所所轄段內(nèi)路塹型路段較長，山體較高，尤其 K92+500左側(cè)山體 有發(fā)生泥石流、滑坡的隱患，泥石流、滑坡將直接破壞道路，影響交通 運(yùn)輸，甚

2、至引發(fā)交通事故。為避免發(fā)生此類事 故，結(jié)合本路段實(shí)際情況， 特制定如下應(yīng)急措施：(1)應(yīng)急措施工程股股長指令一名工程養(yǎng)護(hù)管理員負(fù)責(zé)建立一套滑坡山體技 術(shù)檔案，滑坡山體技術(shù)檔案的內(nèi)容應(yīng)包括地質(zhì)情況，地層情況，土的物 理、力學(xué)、水理特性，設(shè)計(jì)時(shí)所采取的加 固和處理措施，日積月累山體 變化情況等。工程養(yǎng)護(hù)股、養(yǎng)護(hù)公司日常巡查中應(yīng)重點(diǎn)檢查，如發(fā)現(xiàn)原有滑坡 復(fù)活，或發(fā)生新的滑坡，則應(yīng)認(rèn)真研究已有資料，對(duì)滑坡作出全面觀察 分析，找出原因，及時(shí)解決，同時(shí)應(yīng)在滑坡 檔案中做好記錄，完善資料。日常巡查中應(yīng)重點(diǎn)檢查護(hù)面墻結(jié)構(gòu)， 因護(hù)面墻不承受墻后土體的 側(cè)壓力，所防護(hù)的邊坡若有滑動(dòng)、滑塌現(xiàn)象，路塹邊坡有不穩(wěn)定現(xiàn)象

3、時(shí)， 護(hù)面墻均會(huì)立即產(chǎn)生反應(yīng)，一般會(huì)有裂縫、塊石松動(dòng)、墻面局部突起變 形等現(xiàn)象，此時(shí)應(yīng)立即報(bào)告工程股股長，并匯報(bào)所長及上級(jí)主 管部門領(lǐng) 導(dǎo)。日常巡查中應(yīng)重點(diǎn)觀察有無下列現(xiàn)象： 斜坡坡腳附近濕地增多且 范圍擴(kuò)大。坡腳附近土、石擠緊并出現(xiàn)大量膨脹裂縫。斜坡下部路基上 拱。斜坡中部出現(xiàn)縱橫裂縫。斜坡上部出現(xiàn)弧形裂縫，有下沉現(xiàn)象。斜 坡上樹木傾斜。斜坡上緣土、石零星下落。上述現(xiàn)象均可發(fā) 生滑坡的現(xiàn) 象，遇此情況，工程養(yǎng)護(hù)股、養(yǎng)護(hù)公司等巡查人員應(yīng)立即報(bào)告工程股長， 再匯報(bào) 所長及上級(jí)主管部門領(lǐng)導(dǎo)。K92+500左側(cè)山體設(shè)有一座重力式擋土墻，重力式擋土墻是依靠 墻身自重來抵擋土壓力的，若沉降縫(伸縮縫)有

4、變形，墻身有裂縫， 此時(shí)已是情況緊急，必須考慮限制道路交通，甚至采取封閉道路等非常 規(guī)行動(dòng)。遇此情況，工程股長必須立即上報(bào)所長和上級(jí)主管部門領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)做好抗災(zāi)害準(zhǔn)備。消除水對(duì)滑坡的有害作用。對(duì)滑坡體外上方及兩側(cè)的地面水予以 截?cái)啵悦饬魅牖麦w。對(duì)滑坡體上集水洼地的積水采取引水滲溝加以 排除。在土體淺層滑坡的山坡設(shè)置滲溝群。增加滑坡的穩(wěn)定作用。在滑坡體上部主滑部分和后部被牽引部分， 采用減載措施，以減少滑坡的下滑力，而在滑坡體上部和前緣部分則要 加載，以增加滑坡的抗滑力。對(duì)規(guī)模較小 的，且在全部消除滑坡體后不 致產(chǎn)生后部及兩側(cè)牽引部分滑坡時(shí)，采用全部清除方法加以處理。暴雨天、梅雨季節(jié)極易引發(fā)泥

5、石流，此時(shí)工程養(yǎng)護(hù)股、養(yǎng)護(hù)公司 應(yīng)加強(qiáng)巡查。要及時(shí)疏通排水溝，確保大面積水流不產(chǎn)生在坡面上。要 及時(shí)挖除松散土、石。要在坡面上覆蓋塑料薄膜，以隔 絕水流進(jìn)入土層 內(nèi)。在這種情況下，工程股長應(yīng)及時(shí)調(diào)集人力、物力及時(shí)救急，同時(shí)上 報(bào)所 長及上級(jí)主管部門領(lǐng)導(dǎo)。(2)責(zé)任分析工程養(yǎng)護(hù)股、養(yǎng)護(hù)公司日常巡查中未發(fā)現(xiàn)問題，或發(fā)現(xiàn)問題未及 時(shí)上報(bào)和未及時(shí)采取救急措施，屬工程養(yǎng)護(hù)股、養(yǎng)護(hù)公司有關(guān)人員的責(zé) 任，工程股長應(yīng)負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。因養(yǎng)護(hù)公司日常養(yǎng)護(hù)中未清理排水設(shè)施，造成水流不通暢，導(dǎo)致 滑坡災(zāi)害不能及時(shí)中止，屬養(yǎng)護(hù)公司直接責(zé)任。緊急狀態(tài)時(shí)，工程股長未及時(shí)調(diào)集人力、物力及時(shí)救急，屬工程 股長的責(zé)任。2 軟土地基甬

6、臺(tái)溫高速公路全線臨近東海，道路沿海線存在不同范圍和不同厚 度的軟土地基，大量的高路堤、寬路堤在軟土地區(qū)大大超過路基填筑最 大高度一臨界高度，因此使用一年來，路基 已出現(xiàn)不均勻沉降，導(dǎo)致路 面平整度差，縱橫向起伏大，以致行車顛簸，使人極不舒服，加 上每 過 橋涵、通道與路基接合部出現(xiàn)的錯(cuò)臺(tái)而引起跳車， 時(shí)有不安全現(xiàn)象發(fā)生， 同時(shí)在行車時(shí)經(jīng) 常發(fā)生噪聲和震動(dòng)，給公路沿線居民造成了交通公害。(1)應(yīng)急措施工程股股長指令一到兩名工程養(yǎng)護(hù)管理員負(fù)責(zé)建立一套路況技 術(shù)檔案，路況技術(shù)檔案的內(nèi)容應(yīng)包括軟土地段的里程樁號(hào)，地層情況， 土的物理、力學(xué)、水理特性，設(shè)計(jì)時(shí)所采取的 加固和處理措施，施工中 動(dòng)態(tài)觀測資料

7、以及通車后沉降狀況等。在半填半挖地段、邊坡泉水出露情況等，應(yīng)做好記錄，便于查閱，一旦發(fā)生問題時(shí)，可充分利用這些 資料分析研究并作出對(duì)策。在養(yǎng)護(hù)過程中，工程股專職負(fù)責(zé)的工程養(yǎng)護(hù)管理員要對(duì)軟土路段， 特別是軟土集中沉降量大的地段，利用施工中所埋置的觀測儀器繼續(xù)進(jìn) 行動(dòng)態(tài)跟蹤觀測。工程股和養(yǎng)護(hù)公司日常巡回檢查橋梁、涵洞構(gòu)造物時(shí)，檢查的重 點(diǎn)是橋臺(tái)受土壓力偏載作用是否發(fā)生移動(dòng)和不均勻沉降，構(gòu)造物有無裂縫現(xiàn)象，涵洞、通道及其他地下構(gòu)造 物是否有變形現(xiàn)象等。在發(fā)生自然災(zāi)害(如地震、大雨、潮汐、洪災(zāi))時(shí)，工程股和養(yǎng) 護(hù)公司應(yīng)注意檢查路線、路基、路面、排水系統(tǒng)有否開裂，路基構(gòu)造物 有否裂縫等。日常養(yǎng)護(hù)工作中，

8、工程股要指導(dǎo)養(yǎng)護(hù)公司做好如下應(yīng)急措施：a 及時(shí)修復(fù)由于沉降而破壞的排水系統(tǒng)，必要時(shí)增設(shè)截水溝。b 當(dāng)基礎(chǔ)沉降大而且仍不穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)采用注漿、打砂樁、插排水 板、打樁、反壓等加固措施。c 對(duì)損壞的路面，應(yīng)及時(shí)采取補(bǔ)坑槽或中修罩面。d 對(duì)橋頭不均勻沉降，進(jìn)行注漿處理。(2)責(zé)任分析未建立路況技術(shù)檔案或路況技術(shù)檔案不完善，未對(duì)沉降路段進(jìn)行 動(dòng)態(tài)觀測或觀測不連續(xù)、不完善，屬工程養(yǎng)護(hù)股有關(guān)人員的責(zé)任，工程 股長應(yīng)負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。工程養(yǎng)護(hù)股、養(yǎng)護(hù)公司日常巡查中未發(fā)現(xiàn)沉降、變形等已有問題， 或發(fā)現(xiàn)問題未及時(shí)上報(bào)和未及時(shí)采取救急措施，屬工程養(yǎng)護(hù)股、養(yǎng)護(hù)公 司有關(guān)人員的責(zé)任，工程股長應(yīng)負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé) 任。養(yǎng)護(hù)公司未按照工程

9、股指令采取適當(dāng)措施或措施不力，為沉降留下可能因素，屬養(yǎng)護(hù)公司的責(zé)任。3 水毀水毀是公路遭受洪水破壞的一種自然災(zāi)害。 水災(zāi)會(huì)影響公路建筑物 的安危，路被淹，橋被沖，有時(shí)還會(huì)伴隨泥石流、滑坡，以致發(fā)生斷路 阻車現(xiàn)象。高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較高，對(duì)經(jīng)受的洪水頻率有具體的要求， 相對(duì)來說比較安全，但仍要認(rèn)真預(yù)防，防患于未然?；驹瓌t是：預(yù)防 為主、防治結(jié)合、標(biāo)本兼治。(1)應(yīng)急措施工程股要掌握氣候特點(diǎn)和本地汛情，要與氣象部門、水文部門密 切聯(lián)系，及時(shí)收集水、雨情況預(yù)報(bào)資料。在雨季來臨前對(duì)沿線各部分進(jìn) 行認(rèn)真檢查，將需治理的工程項(xiàng)目編入養(yǎng)護(hù)計(jì) 戈及時(shí)上報(bào)，并搶在洪 水前付諸實(shí)施。同時(shí)應(yīng)注意積累和保存觀測資料，

10、作為今后道路大、中 修和加固措施的依據(jù)。日常養(yǎng)護(hù)中應(yīng)注重綠化工作，減少水土流失。工程股和養(yǎng)護(hù)公司在雨季來臨之前要認(rèn)真檢查高速公路道路主 體結(jié)構(gòu)物及附屬結(jié)構(gòu)物。對(duì)邊坡不穩(wěn)定地方要加強(qiáng)防護(hù)，對(duì)排水構(gòu)造物， 如邊溝、截水溝、排水溝等要保證水流暢通，對(duì)漿砌塊石護(hù)坡泄水孔要 看其是否通暢，對(duì)路面上的龜裂、坑槽需要提前修補(bǔ)等。工程股和養(yǎng)護(hù)公司在雨季來臨之前要認(rèn)真檢查高速公路橋梁主 體結(jié)構(gòu)物及附屬結(jié)構(gòu)物。對(duì)橋梁基礎(chǔ)附近的河床要求保持穩(wěn)定，并適時(shí) 進(jìn)行疏通，具范圍應(yīng)在橋涵上下游各 15倍橋長處，但不小于50m和不 大于200m范圍內(nèi)。每次洪水過后要及時(shí)清理河床上的漂流物，基礎(chǔ) 如有局部掏空，應(yīng)將護(hù)底、護(hù)坡、錐

11、坡等加以修復(fù)，以防沖刷?？傊?到“治小、治早、 治好”，以保障道路暢通。當(dāng)洪水一旦發(fā)生險(xiǎn)情，工程股應(yīng)調(diào)集養(yǎng)護(hù)公司及一切力量，采取 有效措施及時(shí)搶險(xiǎn)，具體辦法是：用鐵絲籠、竹籠保護(hù)路基、坡腳。在缺口處用草袋或布袋裝砂或土進(jìn)行堆碼，待水退后再及時(shí)修復(fù)。嚴(yán)重險(xiǎn)情可用捆綁式大體積混凝土塊體、鋼筋鐵籠內(nèi)投石來保護(hù)路堤邊坡等。暴雨、大洪水時(shí)工程股要派出人員對(duì)沿線和主要工程、薄弱地段 進(jìn)行巡邏，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，及時(shí)采取有效處理。水毀災(zāi)害過后，要進(jìn)行總結(jié)，以便汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，要不斷提高防 水毀災(zāi)害的技術(shù)水平和能力。(2)責(zé)任分析工程股信息不及時(shí)、不靈敏，屬工程股的責(zé)任。災(zāi)害來臨之前，未采取有效措施解決不安

12、全因素，又未向有關(guān)部 門、領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，屬工程股責(zé)任。養(yǎng)護(hù)公司未按照工程股指令處理好當(dāng)前工作，為水毀災(zāi)害留下可能因素，屬養(yǎng)護(hù)公司的責(zé)任。災(zāi)害發(fā)生中，工程股未實(shí)施有效措施降低災(zāi)害或指揮不當(dāng)，造成 損失，屬工程股股長的責(zé)任。4 塌方甬臺(tái)溫高速公路寧海段穿行于多山區(qū)域，其路塹段較長，容易發(fā)生 塌方。塌方多發(fā)生在一瞬間，很可能砸壞車輛，危及司乘人員，因此不 能不加倍小心。從工程地質(zhì)角度來看，塌方包括“巖崩”及“巖堆”兩類不良地質(zhì) 現(xiàn)象。“巖崩”是在陡峻斜坡上的巖體和土體突然而急劇地向下傾倒、崩落翻滾和跳躍運(yùn)動(dòng)的一種地質(zhì)現(xiàn)象?！皫r堆”是在山區(qū)陡峻山坡下，以重 力作用為主，所形成的一種塊狀碎屑巖石及土所形成的

13、堆積體。巖堆體 的物質(zhì)來源可以是由巖崩巖塊為主的， 也可以是由崩落的或墜落的巖塊 為主的。塌方現(xiàn)象從地段來看，多發(fā)生在大于55、高度在30m以上的高陡 邊坡、橋頭深路塹和隧道洞口的仰坡處。從時(shí)間來看，多發(fā)生在陰雨及 暴雨洪水季節(jié)，或大風(fēng)以及發(fā)生強(qiáng)烈地震時(shí)期。(1)應(yīng)急措施工程股、養(yǎng)護(hù)公司應(yīng)在巡查中注意觀察，以期防患于未然。一旦發(fā)現(xiàn)有異?，F(xiàn)象，應(yīng)找出原因并及早治理，尤其是在陰雨季節(jié)，大風(fēng)、 暴雨及特殊地震災(zāi)害時(shí)，更要及時(shí)查看有否險(xiǎn)情，以便適時(shí)采取措施。工程股、養(yǎng)護(hù)公司在巡查中要注意存在以下情況的地段：坡面不 平整，巖體結(jié)構(gòu)面處于不利位置，節(jié)理發(fā)育，巖體被割裂成傾向山坡的。 軟硬巖石的互層。巖體為

14、斷層破碎帶或接觸帶的。大爆破開挖的山坡。 巖塊風(fēng)化剝落形成上下層密度不均勻的山坡。養(yǎng)護(hù)公司在日常維修中要注意地面水的排除，地下水的疏干，以 增加山體層的摩阻力，消除塌方誘因。塌方通常治理方法a 遮擋。設(shè)明洞或棚洞將公路主體工程加以保護(hù)，一旦有崩塌巖 體墜落，可被這些結(jié)構(gòu)物擋住或經(jīng)滾動(dòng)后落于洞、棚以外。b 清除。將公路上方的小型巖崩體清除。c 攔截。在巖崩體下方設(shè)緩沖平臺(tái)、落石槽、攔石墻等，同時(shí)要 注意在這些攔截構(gòu)造物處填實(shí)泥土，以減少巖崩體對(duì)它們的沖擊破壞。d 支護(hù)、撐頂。在巖崩體出現(xiàn)的位置上將其保護(hù)或固定起來，以 消除其不穩(wěn)定的隱患。e 嵌補(bǔ)。一般用于掏空的巖崩體處，用嵌補(bǔ)方法使它們連成整體

15、, 而不致發(fā)生坡體墜落。f 插別。即在大塊巖崩體上用大眼方式將粗鋼筋或鋼軌插入下部 穩(wěn)定巖體上，也可以在其外側(cè)大一排孔眼，插入粗鋼筋或鋼軌等以阻擋 其翻滾。g 注漿、壓漿或噴錨。用這些方法將有裂縫或隙縫的巖體或巖層 連成整體，以免塊石墜落。h SNS性防護(hù)系統(tǒng)。是以鋼絲繩網(wǎng)、錨桿和減壓環(huán)為主要材料 構(gòu)成的防護(hù)系統(tǒng)，其安全可靠性大，對(duì)于難于治理的大型巖崩是一種良 好的對(duì)策。i 其他方法。對(duì)路基上側(cè)挖方及下側(cè)填方的支擋分而治之，層層 設(shè)防，分級(jí)治理。在穩(wěn)定的和夾有土質(zhì)的巖堆可采用生物防護(hù)。當(dāng)巖堆 上多為石質(zhì)時(shí)，可撒鋪種植土充填其空隙，再采用生物防護(hù)。(2)責(zé)任分析工程養(yǎng)護(hù)股、養(yǎng)護(hù)公司日常巡查中未發(fā)

16、現(xiàn)應(yīng)發(fā)現(xiàn)的問題，或發(fā)現(xiàn) 問題未及時(shí)上報(bào)和未及時(shí)采取救急措施，屬工程養(yǎng)護(hù)股、養(yǎng)護(hù)公司有關(guān) 人員的責(zé)任，工程股長應(yīng)負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。因養(yǎng)護(hù)公司日常養(yǎng)護(hù)中未認(rèn)真清理排水設(shè)施， 不能保證地面水的 排除和地下水的疏干，造成水流不通暢，導(dǎo)致塌方災(zāi)害不能及時(shí)中止， 屬養(yǎng)護(hù)公司直接責(zé)任，工程股長應(yīng)負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。日常養(yǎng)護(hù)中和塌方發(fā)生期中，未適時(shí)補(bǔ)救，屬工程股股長失職責(zé) 任。5 大霧大霧彌漫在大氣中使視野不清，難以正確判斷路上標(biāo)志、標(biāo)線或其 他信號(hào)，能見度減弱，影響交通工具行駛的速度和安全，造成交通阻塞， 甚至發(fā)生事故。高速公路上車輛密度大、車速快，事故發(fā)生時(shí)會(huì)產(chǎn)生連 鎖反應(yīng)，形成追尾連環(huán)相撞。為盡可能避免上述危害，降低

17、事故發(fā)生的 可能，維護(hù)司乘人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，結(jié)合本單位實(shí)際情況，特制定如 下應(yīng)急措施：(1)應(yīng)急措施工程養(yǎng)護(hù)股作為本所安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組的辦事機(jī)構(gòu)，應(yīng)全面負(fù)責(zé)保證高速公路在霧天等惡劣天氣時(shí)的安全。指導(dǎo)本部門專職人員收聽氣象預(yù)報(bào)，與寧波市、寧?？h氣象部門 建立密切聯(lián)系，及時(shí)獲取氣象信息，并及時(shí)匯報(bào)工程股長、所長。及時(shí)在收費(fèi)站進(jìn)口處設(shè)置大霧警示牌，通知駕駛員減速慢行，打 開霧燈。養(yǎng)護(hù)公司負(fù)責(zé)在有薄冰路段噴灑鹽水或鹽砂混合物，以降低路面冰點(diǎn)，增強(qiáng)路面抗滑性能。特殊情況，經(jīng)所長同意，上報(bào)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)一定手續(xù)批準(zhǔn)后，實(shí) 行管制措施，甚至封道。(2)責(zé)任分析工程股信息不及時(shí)、不靈敏，屬工程股的責(zé)任。大霧天

18、，各站未及時(shí)在收費(fèi)站進(jìn)口處設(shè)置大霧警示牌，屬各站站長的責(zé)任養(yǎng)護(hù)公司接到工程股的通知，未及時(shí)采取有效措施，以減少事故， 屬養(yǎng)護(hù)公司的責(zé)任。6 冰雪(1)應(yīng)急措施工程股應(yīng)設(shè)置專職人員收聽氣象預(yù)報(bào)，與寧波市、寧?？h氣象部 門建立密切聯(lián)系，及時(shí) 獲取氣象信息，并及時(shí)匯報(bào)工程股長、所長。冬季來臨前，工程股應(yīng)在組織上、技術(shù)上、設(shè)備上、材料上做好 準(zhǔn)備工作，防患于未然。督促養(yǎng)護(hù)職工在降雪期間堅(jiān)守崗位， 抓住降雪 初期雪層松散時(shí)機(jī)，及時(shí)投入除雪工作。冰雪天氣時(shí)，全所員工要積極投入除雪工作，首先要保證清除收 費(fèi)區(qū)域的積雪、積冰，保證進(jìn)出車道安全、暢通。其次要積極協(xié)助養(yǎng)護(hù) 公司職工清除立交、高速公路的積雪、積冰

19、。甬臺(tái)溫高速公路寧波二期寧海段地處長江以南地區(qū)，一般降雪量不大，基本在3cm以內(nèi),可以采用人工除雪。當(dāng)雪厚為 1cm左右時(shí)， 白天室外氣溫在0c左右，可靠車輪滾動(dòng)與 地面摩擦產(chǎn)生的熱量及尾氣 排放的熱量自行融雪，夜晚室外氣溫低，車流量小，就需要 融雪劑融雪、 防凍。當(dāng)雪量達(dá)到5cm左右時(shí)，靠融雪劑融雪在經(jīng)濟(jì)上和除雪效果上已 不理想，就要開始用機(jī)械除雪了。機(jī)械除雪時(shí)，清雪質(zhì)量受溫度影響較大，因此抓住有利時(shí)機(jī)融雪 非常重要。在降雪量較大 的情況下，當(dāng)雪天轉(zhuǎn)晴后，如果室外溫度在 0c以上，機(jī)械推除積雪后，只需撒非常少量的融 雪劑，隨著地表溫度 的增加和行駛車輛的輪胎與地面的摩擦，殘留的薄雪將自行融化

20、。當(dāng)室 外溫度在0c以下時(shí)，清雪時(shí)間要控制在上午10時(shí)至下午2時(shí)之間，機(jī) 械清除積雪后，不要及 時(shí)撒融雪劑融雪、防凍。當(dāng)白天行車道的殘雪 留到夜晚且室外溫度又低時(shí)，由于路面有殘存融 雪劑不會(huì)形成冰面，但 為了使雪盡快融化干凈，要在清晨交通量增大之前，或者在一晝夜 溫度 最低的時(shí)刻來臨之前，再撒一層融雪劑防凍，然后借助過往車輛的車輪 壓、帶、磨，加 快殘雪的融化速度。對(duì)橋面、高填方等溫度低的路段， 要適當(dāng)加大融雪劑撒布量。除雪中應(yīng)注意除雪次序，應(yīng)該先清超車道，后清行車道。除雪作 業(yè)時(shí)要有嚴(yán)密的安全措施，要使用限速標(biāo)志車以提示駕駛員在安全速 度內(nèi)行駛。在未封閉交通時(shí)，嚴(yán)禁逆向除雪作業(yè)。在 清除中央

21、分隔帶附近積雪時(shí)，要避免將積雪飛濺至另一側(cè)，而影響過往車輛的正常行駛?；瘜W(xué)除雪劑。鹽水除雪劑水、鹽質(zhì)量百分比為 10 ： 1到20 ： 1。 鹽砂除雪劑中鹽、砂質(zhì)量百 分比為1 ： 500到1 ： 800。(2)責(zé)任分析工程股信息不及時(shí)、不靈敏，屬工程股的責(zé)任。冰雪天，各站未及時(shí)在收費(fèi)站進(jìn)口處設(shè)置警示牌，未及時(shí)清除收 費(fèi)區(qū)域積雪、積冰，屬 各站站長的責(zé)任。養(yǎng)護(hù)公司未及時(shí)清雪，又未采取適當(dāng)防凍措施，影響道路交通運(yùn) 輸，屬養(yǎng)護(hù)公司的責(zé)任。三、消防安全應(yīng)急預(yù)案為加強(qiáng)本單位的消防安全，預(yù)防火災(zāi)和減少火災(zāi)危害，保護(hù)人、財(cái)、 物的安全，本著“預(yù)防 為主，防消結(jié)合”的宗旨，切實(shí)做好防火、滅火 工作，結(jié)合本單

22、位實(shí)際情況，特制定如下消 防安全應(yīng)急預(yù)案：1應(yīng)急措施(1)任何人發(fā)現(xiàn)火災(zāi)時(shí)，應(yīng)立即報(bào)警，報(bào)警人員在報(bào)警時(shí)應(yīng)同時(shí)說清 著火地點(diǎn)、部位、燃燒 物品、火災(zāi)狀況等。同時(shí)報(bào)告所安全工作領(lǐng)導(dǎo)小 組。通知相關(guān)股、室、站負(fù) 責(zé)人，同時(shí)做好滅火前的必要準(zhǔn)備工作， 及 時(shí)記錄火災(zāi)情況。(2)接報(bào)告后，所有義務(wù)消防隊(duì)成員必須無條件及時(shí)趕赴現(xiàn)場， 參加 救火行動(dòng)。(3)全體在場工作人員、義務(wù)消防隊(duì)成員必須立即加入撲救火災(zāi)行 動(dòng)。在滅火救災(zāi)指揮部指 揮下，疏散救護(hù)工作要有條不紊，責(zé)任到人， 由各安全員負(fù)責(zé)進(jìn)行引導(dǎo)護(hù)送，向安全區(qū)(安 全通道、消防樓梯)疏散， 同時(shí)要查清現(xiàn)場是否有遺漏人員，疏散次序按滅火救災(zāi)指揮部現(xiàn)場通知

23、辦。接應(yīng)救護(hù)車，指引救護(hù)人員及時(shí)對(duì)傷員進(jìn)行處理或送醫(yī)院救治。(4)現(xiàn)場成立滅火救災(zāi)指揮部，由所長、工程股長及事發(fā)部門負(fù)責(zé)人 組成，所長任總指揮。其主要職責(zé)是：負(fù)責(zé)查看火情，掌握火勢發(fā)展情況，隨時(shí)向119指揮中心通報(bào)火情，根據(jù)火 情指揮切斷電源、可燃性 氣體源，指揮義務(wù)消防隊(duì)和增援人員滅火，指揮搶救傷員，疏散物資， 及時(shí)控制火勢蔓延。在向119報(bào)警后，及時(shí)派出人員接應(yīng)消防隊(duì)和消除 交通通道障礙，疏散圍觀群眾，做好警戒工作。公安消防隊(duì)到達(dá)后，及 時(shí)向公安消防火場總指揮報(bào)告災(zāi)情，按統(tǒng)一步驟，組織職工貫徹執(zhí)行， 做好安全工作。(5)現(xiàn)場指揮員有權(quán)根據(jù)撲救火災(zāi)的需要，決定如下事項(xiàng)：使用各種 水源，限制用

24、火用電 直至停止使用，劃定警戒區(qū)，實(shí)行局部收費(fèi)車道封 道等。(6)根據(jù)現(xiàn)場具體情況劃分安全警戒線，安全警戒線分為建筑物外 圍警戒和火災(zāi)現(xiàn)場警戒。外圍警戒要及時(shí)消除路障，勸阻無關(guān)人員、車 輛離開現(xiàn)場，維持好建筑物外圍秩序，為公安 消防隊(duì)到場展開滅火創(chuàng)造 有利條件?；馂?zāi)現(xiàn)場警戒要及時(shí)指揮疏散人員，看管好搶救出來的物件。2 責(zé)任分析(1)當(dāng)班人員(含保安等臨時(shí)工)人為引起火災(zāi)，當(dāng)班人員負(fù)全責(zé)。當(dāng)班人員(含保安等臨時(shí)工)未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)火情或者發(fā)現(xiàn)火災(zāi)但未及時(shí) 報(bào)告、未立即撲救，當(dāng)班人員(含保安等臨 時(shí)工)負(fù)主要責(zé)任，站長負(fù) 領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。(2)因平時(shí)未認(rèn)真維修保養(yǎng)，導(dǎo)致消防用水、用電、滅火器材不完好， 影響

25、滅火行動(dòng)，電工、安全員負(fù)主要責(zé)任，工程股機(jī)電設(shè)備檢查人員負(fù) 連帶責(zé)任，工程股長負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。(3)平時(shí)未按規(guī)定維修保養(yǎng)，致使車輛不能及時(shí)救急，不能保證物資 疏散、傷員救護(hù)、消防器材的運(yùn)輸，駕駛員負(fù)主要責(zé)任，調(diào)度人員負(fù)連 帶責(zé)任，辦公室主任負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。(4)各站長、股、室負(fù)責(zé)人的手機(jī)無故關(guān)機(jī)，致使火災(zāi)事件不能順利 上傳下達(dá)，均要追究各自的責(zé)任。(5)有關(guān)人員的傳呼機(jī)無故關(guān)機(jī)或未及時(shí)回機(jī)，致使火災(zāi)事件不能 順利解決，均要追究各自的責(zé)任。3事后總結(jié)(1)輕傷事故的報(bào)告不超過20小時(shí)，重傷以上重大事故的報(bào)告不超 過1小時(shí)(從發(fā)現(xiàn)起計(jì)算)。(2)發(fā)生事故的次日，應(yīng)將事故基本事實(shí)情況、結(jié)果及責(zé)任人的處理 意

26、見，書面報(bào)所安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組。(3)發(fā)生事故的股、室、站負(fù)責(zé)人在事故后，應(yīng)及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)， 并在所屬單位、部門大力宣傳，杜絕再次發(fā)生類似事故。四、機(jī)電設(shè)備應(yīng)急預(yù)案為保證本單位生產(chǎn)順利進(jìn)行，預(yù)防機(jī)電設(shè)備突發(fā)故障影響日常工作， 將事故造成的損失降至最低，本著思想重視、制度嚴(yán)明的目的，結(jié)合本 單位實(shí)際情況，特制定如下應(yīng)急預(yù)案：1應(yīng)急措施(1)各站任何人發(fā)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備突發(fā)故障，應(yīng)立即報(bào)告本站站長。(2)接報(bào)告后，各站站長負(fù)責(zé)調(diào)派本站電工、車輛應(yīng)急。(3)本站電工有正當(dāng)理由無法立即趕赴現(xiàn)場時(shí)，該站長應(yīng)向其他站 長提出援助，無法達(dá)到要求時(shí)，可向工程股提出協(xié)調(diào)要求。(4)本站車輛有正當(dāng)理由無法立即趕赴現(xiàn)場時(shí)，該站長應(yīng)向所部調(diào) 度人員請(qǐng)求調(diào)車，無法達(dá)到要求時(shí)，可向辦公室提出協(xié)調(diào)要求。(5)辦公室、工程股無法協(xié)調(diào)各自的工作時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告所長。(6)供電設(shè)備的檢查維修。任何機(jī)電設(shè)備都離不開電，所以專職電工 必須保證供電電源的可靠性。我單位供電為單電源供電，市電停電，就 必須盡快發(fā)動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)。日常工作中，專 職電工必須保證按規(guī)定維修 保養(yǎng)及保持機(jī)油、柴油、水等的充足供應(yīng)。(7)變壓器的檢查維修。變壓器在運(yùn)行中，專職