電源系統(tǒng)的故障檢修

1、任務(wù)一蓄電池的檢修保養(yǎng)任務(wù)二交流發(fā)電機(jī)的檢修電源系統(tǒng)的故障檢修任務(wù)三汽車故障的診斷方法 1.了解汽車電源系統(tǒng)的組成和各個(gè)組成部分的作用；2.了解蓄電池、交流發(fā)電機(jī)、整流器和電壓調(diào)節(jié)器的工作組成、特性和工作原理；3.掌握蓄電池、交流發(fā)電機(jī)、整流器和電壓調(diào)節(jié)器單件的檢測方法； 4.學(xué)會(huì)分析汽車電源電路工作過程，具備對(duì)汽車電源電路常見故障的檢測和修復(fù)的能力。學(xué)習(xí)目標(biāo)電源系統(tǒng)的故障檢修 蓄電池的功用：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，由蓄電池向起動(dòng)機(jī)等用電設(shè)備供電。當(dāng)交流發(fā)電機(jī)超載時(shí)，蓄電池協(xié)助交流發(fā)電機(jī)供電；當(dāng)交流發(fā)電機(jī)端電壓高于蓄電池電壓時(shí)，蓄電池將交流發(fā)電機(jī)輸出的多余的電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲(chǔ)存起來，并且可以吸收交流發(fā)電

2、機(jī)的過電壓，保護(hù)車用電子元件。蓄電池的狀況直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)和用電設(shè)備的正常工作。為了合理使用蓄電池，延長其使用壽命，必須學(xué)會(huì)保養(yǎng)、檢測和維修蓄電池。任務(wù)描述任務(wù)一 蓄電池的檢修保養(yǎng) 一輛轎車無法起動(dòng)，現(xiàn)象為起動(dòng)時(shí)起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力，前大燈昏暗。車主陳先生與修理廠聯(lián)系，修理人員趕到現(xiàn)場進(jìn)行維修，檢測時(shí)發(fā)現(xiàn)蓄電池電壓不足12V，蓄電池虧電。并聯(lián)充足電的蓄電池，起動(dòng)車輛，運(yùn)行正常。為了正確地判斷蓄電池故障，作為汽車維修人員必須熟悉電源系統(tǒng)中的蓄電池的結(jié)構(gòu)、工作原理，掌握蓄電池的檢修方法。情境導(dǎo)入任務(wù)一 蓄電池的檢修保養(yǎng)任務(wù)一 蓄電池的檢修保養(yǎng)理論學(xué)習(xí)電源系統(tǒng)電路示意圖一、鉛酸蓄電池的概述 鉛酸蓄電池是由純

3、凈硫酸和蒸餾水按一定比例配制而成的電解液、用二氧化鉛和鉛分別作為電池的正負(fù)極的一種酸性蓄電池。常用的鉛酸蓄電池主要有普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護(hù)蓄電池三種普通蓄電池主要優(yōu)點(diǎn)是電壓穩(wěn)定及價(jià)格便宜，缺點(diǎn)是比能量低、使用壽命短和日常維護(hù)頻繁。 干荷蓄電池的主要特點(diǎn)是負(fù)極板有較高的儲(chǔ)電能力，在完全干燥狀態(tài)下，能保存所得到的電量兩年。使用時(shí)只需加入電解液，等待2030 min就可使用。 免維護(hù)蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補(bǔ)充蒸餾水。還具有耐震、耐高溫、體積小及自放電小的特點(diǎn)。使用壽命一般為普通蓄電池的4倍。任務(wù)一 蓄電池的檢修保養(yǎng)二、普通鉛酸蓄電池蓄電池的結(jié)

4、構(gòu) 鉛蓄電池一般由3個(gè)或6個(gè)單格電池串聯(lián)而成，結(jié)構(gòu)如圖所示：蓄電池主要由正極板、負(fù)極板、隔板、電解液和外殼四部分組成，如圖所示。任務(wù)一 蓄電池的檢修保養(yǎng)1.極板 極板是蓄電池的核心部分，蓄電池充、放電的化學(xué)反應(yīng)主要是依靠極板上的活性物質(zhì)與電解液進(jìn)行的。極板分為正極板和負(fù)極板，均由柵架和活性物質(zhì)組成。 柵架的作用是固結(jié)活性物質(zhì)。柵架一般由鉛銻合金鑄成，具有良好的導(dǎo)電性、耐蝕性和一定的機(jī)械強(qiáng)度。任務(wù)一 蓄電池的檢修保養(yǎng)任務(wù)一 蓄電池的檢修保養(yǎng) 為了增大蓄電池的容量，常將多片正、負(fù)極板分別并聯(lián)，組成正、負(fù)極板組。2.隔板 為了減小蓄電池的內(nèi)阻和尺寸，正負(fù)極板應(yīng)盡可能地靠近。為避免蓄電池極板接觸而短路

5、，正負(fù)極板之間還要用隔板隔開 。隔板材料應(yīng)具有多孔性，以便電解液滲出，還應(yīng)具有良好的耐酸性和抗氧化性。常用的隔板材料有木質(zhì)、微孔橡膠、微孔塑料及玻璃纖維等。微孔塑料隔板孔徑小而且孔率高，應(yīng)用最為廣泛。任務(wù)一 蓄電池的檢修保養(yǎng)4.殼體殼體為整體式結(jié)構(gòu)，由耐酸、耐熱、耐振動(dòng)材料制成。蓄電池的殼體任務(wù)一 蓄電池的檢修保養(yǎng)3.電解液 電解液由純凈硫酸和蒸餾水按一定比例配制而成，而其密度一般為1.241.30 gml。 電解液是蓄電池通過化學(xué)反應(yīng)來實(shí)現(xiàn)化學(xué)能和電能的相互轉(zhuǎn)換主要物質(zhì)，電解液的純度是影響蓄電池的性能和使用壽命的重要因素。任務(wù)一 蓄電池的檢修保養(yǎng) 蓄電池各單個(gè)電池之間均用鉛質(zhì)聯(lián)條串聯(lián)，有外露

6、式、穿壁式和跨越式三種連接方式。5.聯(lián)條任務(wù)一 蓄電池的檢修保養(yǎng)三、干荷蓄電池 干荷鉛蓄電池極板組在干燥狀態(tài)的條件下，能夠較長時(shí)間（兩年）地保存在制造過程中所得到的電荷。如果干荷鉛蓄電池在規(guī)定的保存期內(nèi)需要使用，只要加入符合規(guī)定密度的電解液，靜置1520分鐘，調(diào)整液面高度和密度至規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)后，不需要進(jìn)行充電即可使用。 正極板上的活性物質(zhì)：二氧化鉛的化學(xué)活性較穩(wěn)定，它的荷電性能可以較長時(shí)間地保持。 負(fù)極板上的活性物質(zhì)：在負(fù)極板的鉛膏中加入防氧化劑，且在化成過程中進(jìn)行了一次深放電或反復(fù)充、放電循環(huán)等措施。任務(wù)一 蓄電池的檢修保養(yǎng)四、免維護(hù)鉛蓄電池任務(wù)一 蓄電池的檢修保養(yǎng) 免維護(hù)蓄電池在整個(gè)使用過程中

7、無須加注蒸餾水，基本上不用維護(hù)蓄電池，故此得名。 (1)極板柵架采用鉛鈣錫合金材料，消除了銻的副作用。銻會(huì)在化學(xué)反應(yīng)中不斷地從正極板析出到負(fù)極板表面，為自放電創(chuàng)造條件，充電電流增大，電解水的速度加快。 (2)采用袋式聚乙烯隔板，將正極板裝在袋內(nèi)，有效地減小極板上活性物質(zhì)的脫落，也防止了極板短路。 (3)采用新型安全通氣裝置，在氣孔蓋的內(nèi)部設(shè)置了一個(gè)氧化鋁過濾器和催化劑鈀。能有效阻止水蒸氣和H2SO4氣體通過，因此減小了電解液的消耗。 (4)殼體采用聚丙烯塑料，殼底無凸筋，增加了蓄電池有效容積。有些免維護(hù)蓄電池內(nèi)置一只相對(duì)密度計(jì)，指示荷電狀況，如圖所示。 蓄電池荷電狀況相對(duì)密度計(jì)任務(wù)一 蓄電池的

8、檢修保養(yǎng)五、蓄電池的工作原理任務(wù)一 蓄電池的檢修保養(yǎng)1.蓄電池的放電過程 蓄電池的化學(xué)能變成電能的過程稱放電過程。如圖所示。正極板上是PbO2，負(fù)極板上是Pb，電解液是H2SO4的水溶液。蓄電池放電時(shí)，正極板上的PbO2和負(fù)極板上的Pb都變成PbSO4，電解液中的H2SO4減少，密度下降。鉛蓄電池的充電化學(xué)發(fā)應(yīng)方程式：PbO2+2H2SO4+Pb2PbSO4+2H2O蓄電池放電示意圖任務(wù)一 蓄電池的檢修保養(yǎng)2.蓄電池的充電過程 電能變成化學(xué)能，如圖所示。蓄電池充電時(shí)，則按相反的方向變化，正極板上的PbSO4恢復(fù)成PbO2，負(fù)極板上的PbSO4恢復(fù)成Pb，電解液中的H2SO4增加，密度增大。 蓄

9、電池充電示意圖 蓄電池充電過程中的化學(xué)反應(yīng)方程式為： 2PbSO4+2H2OPbO2+2H2SO4+Pb任務(wù)一 蓄電池的檢修保養(yǎng) 結(jié)論 蓄電池充放電過程中的化學(xué)反應(yīng)方程式為： 具有可逆性。 充濃放稀。 六、蓄電池的型號(hào)的表示方法任務(wù)一 蓄電池的檢修保養(yǎng) 我國蓄電池的型號(hào)為：機(jī)械工業(yè)部JB2599-85鉛蓄電池產(chǎn)品型號(hào)編制方法標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。例1：EQ1090型車用6-Q-90 額定電壓為12V，額定容量的汽車用蓄電池。 例2：北京2020型車用 6-QAW-60 額定電壓為12V，額定容量的汽車用干式荷電免維護(hù)蓄電池。 12345串聯(lián)單格電池?cái)?shù)蓄電池類 型蓄電池特 性額 定容 量特殊性能任務(wù)一 蓄電

10、池的檢修保養(yǎng)2.影響蓄電池容量的因素1）放電電流過大導(dǎo)致蓄電池容量減小2）電解液的密度過大或過小使蓄電池容量減小3）電解液溫度低使得蓄電池容量減小 4）電解液的純度低蓄電池容量減小一、鉛酸蓄電池使用與維護(hù)注意事項(xiàng)任務(wù)一 蓄電池的檢修保養(yǎng)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo) (1)蓄電池電解液是硫酸，具有強(qiáng)腐蝕性。安裝拆卸和搬運(yùn)鉛酸蓄電池時(shí)應(yīng)保持電池豎直，并且輕搬輕放，切勿敲打。 (2)避免蓄電池大電流長時(shí)間工作。比如不要連續(xù)接通起動(dòng)機(jī)電路，每次接通的時(shí)間不得超過5 s，如果一次未能起動(dòng)，應(yīng)停頓15 s以上再做第二次起動(dòng)，連續(xù)三次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)失敗時(shí)，應(yīng)查明原因，排除故障后再接通起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 (3)冬季使用蓄電池，應(yīng)做好蓄電池

11、保溫工作。也要特別注意保持蓄電池充足電，以免因電解液密度降低而結(jié)冰。 (4)拆卸蓄電池電纜時(shí)，必須確認(rèn)點(diǎn)火開關(guān)處處于關(guān)閉位置。應(yīng)先拆蓄電池負(fù)極，再拆蓄電池正極。安裝蓄電池電纜時(shí)，應(yīng)先安裝蓄電池正極，再安裝蓄電池負(fù)極，以免拆卸時(shí)造成蓄電池短路。 (5)蓄電池在使用過程中，要注意對(duì)虧電或放完電的蓄電池及時(shí)充足電，停駛車輛的蓄電池，每兩個(gè)月應(yīng)進(jìn)行一次充電。 (6)普通蓄電池在使用過程中，要經(jīng)常檢查各單格內(nèi)電解液的液面高度，如發(fā)現(xiàn)不足需及時(shí)補(bǔ)充蒸餾水。還要經(jīng)常疏通加液孔蓋上的通氣孔。123定流充電法 定壓充電法 脈沖快速充電法 二、蓄電池的充電方法任務(wù)一 蓄電池的檢修保養(yǎng)三、蓄電池的初充電和補(bǔ)充充電任

12、務(wù)一 蓄電池的檢修保養(yǎng)1.初次充電操作方法 新的或大修后的蓄電池要進(jìn)行初充電，一般采用定流充電法充電，首先充電電流整定為額定容量的1/15，待蓄電池單格電池電壓達(dá)2.4 V時(shí)，將充電電流整定為額定容量的1/30，即電流減小一半，直至蓄電池充足電為止。整個(gè)充電過程大約60 h。充電過程中應(yīng)注意測量電解液的溫度，當(dāng)溫度超過45 時(shí)，應(yīng)停止充電，待冷卻至35 以下時(shí)再充電。 任務(wù)一 蓄電池的檢修保養(yǎng)2.補(bǔ)充充電操作方法 對(duì)虧電的蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電使其恢復(fù)額定容量。補(bǔ)充充電一般采用定壓充電法充電。避免定壓充電法充電初期時(shí)的電流過大，可以采用兩階段定流充電法進(jìn)行補(bǔ)充充電，首先用額定容量的1/10的電流進(jìn)

13、行充電，當(dāng)單格電池電壓上升到2.4 V時(shí)，再調(diào)整充電電壓使充電電流減半，直至充足為止。 四、鉛酸蓄電池常見故障檢修任務(wù)一 蓄電池的檢修保養(yǎng)1.極板硫化1）故障現(xiàn)象 （1）電池容量降低，端電壓下降很快。 （2）充電時(shí)，電壓上升過快，很快達(dá)到 2.7 V以上或者過早出現(xiàn)“沸騰”現(xiàn)象。 （3）極板表面生成不易溶解的白色大顆粒。 任務(wù)一 蓄電池的檢修保養(yǎng)2）故障原因 （1）蓄電池長期充電不足，極板上生成的硫酸鉛經(jīng)過多次結(jié)晶，從而形成大塊的不易溶解的硫酸鉛晶體。 （2）電解液液面過低，極板上部與空氣接觸而氧化，生成粗晶粒的硫酸鉛。 （3）蓄電池經(jīng)常過量放電或深放電，會(huì)在極板細(xì)小孔隙的內(nèi)層生成硫酸鉛。 （

14、4）電解液不純導(dǎo)致蓄電池自行放電，產(chǎn)生硫酸鉛，為硫酸鉛再結(jié)晶提供條件。任務(wù)一 蓄電池的檢修保養(yǎng)3）排除方法 蓄電池初充電要充足，蓄電池使用期間要及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充充電。對(duì)輕微硫化的蓄電池可采用23 A的小電流長時(shí)間過充電，使硫酸鉛還原成活性物質(zhì)。對(duì)硫化嚴(yán)重的蓄電池應(yīng)更換極板或報(bào)廢。2.自放電任務(wù)一 蓄電池的檢修保養(yǎng)1）故障現(xiàn)象 充足電的蓄電池放置不用會(huì)逐漸失去電量的現(xiàn)象稱為自放電。蓄電池由于本身結(jié)構(gòu)的原因自放電是不可避免的，若每晝夜電池容量下降超過2%，應(yīng)視為自放電故障。任務(wù)一 蓄電池的檢修保養(yǎng)2）故障原因 （1）電解液中含雜質(zhì)過多，電解液中的雜質(zhì)沉附于極板上產(chǎn)生局部放電，從而使蓄電池降低容量。 （

15、2）蓄電池外殼不清潔，溢出電解液堆積在蓋板上，使正負(fù)極樁之間形成回路，引起自放電。 （3）蓄電池長期放置不用，硫酸下沉，電解液下部的密度比上部高，極板的上下部之間出現(xiàn)電位差，引起自放電。 （4）極板活性物質(zhì)脫落，下部沉淀物過多使極板短路，引起自放電。 自放電嚴(yán)重的蓄電池，應(yīng)倒出電解液，用蒸餾水沖洗極板和隔板，然后再重新組裝，加入新的電解液并重新充電。 3）排除方法任務(wù)一 蓄電池的檢修保養(yǎng)1）故障現(xiàn)象3.蓄電池容量下降 蓄電池在供電時(shí)，電量下降很快，不能提供用電設(shè)備所需的正常電壓，如汽車起動(dòng)時(shí)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很快地減慢且轉(zhuǎn)動(dòng)無力。 任務(wù)一 蓄電池的檢修保養(yǎng)任務(wù)一 蓄電池的檢修保養(yǎng)2）故障原因 （1）蓄

16、電池內(nèi)部損壞，電解液的相對(duì)密度低，極板的硫化和電解液的液面過低等故障都會(huì)造成蓄電池容量下降。 （2）發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器電壓過低，蓄電池充電電壓過低，經(jīng)常充電不足，蓄電池供電能力下降。任務(wù)一 蓄電池的檢修保養(yǎng)3）故障排除 （1）蓄電池的外部檢查。外殼是否完好，表面是否清潔，搭鐵接線是否良好。 （2）蓄電池的內(nèi)部檢查。測量蓄電池的電解液密度及液面高度等。 （3）檢查發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)電壓。 汽車有蓄電池和交流發(fā)電機(jī)兩個(gè)電源。蓄電池的電量是有限的，不能滿足汽車長時(shí)間供電的需求。在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的情況下，交流發(fā)電機(jī)是汽車的主要電源。了解交流發(fā)電機(jī)工作不良會(huì)引起的故障。為掌握電源系統(tǒng)的檢修方法，必須了解發(fā)

17、電機(jī)的作用和型號(hào)，掌握交流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)和工作原理，學(xué)會(huì)交流發(fā)電機(jī)的拆裝、分解、檢修、組裝和安裝以及與交流發(fā)電機(jī)相關(guān)線路故障的檢測方法。任務(wù)描述任務(wù)二 交流發(fā)電機(jī)的檢修 一輛轎車行車中電源警告燈突然點(diǎn)亮，車主高先生停車后與修理廠聯(lián)系，修理人員趕到現(xiàn)場進(jìn)行維修。經(jīng)過檢測發(fā)現(xiàn)因?yàn)榘l(fā)電機(jī)傳動(dòng)皮帶過松導(dǎo)致發(fā)電機(jī)發(fā)電電壓過低引起的電源系統(tǒng)報(bào)警。調(diào)整發(fā)電機(jī)傳動(dòng)皮帶張緊度后，起動(dòng)車輛后運(yùn)行正常了。為了能正確地檢修電源系統(tǒng)，作為汽車維修人員必須熟悉電源系統(tǒng)中的交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理和檢修方法。情境導(dǎo)入任務(wù)二 交流發(fā)電機(jī)的檢修一、交流發(fā)電機(jī)的概述理論學(xué)習(xí)1.交流發(fā)電機(jī)的特點(diǎn)與功能 交流發(fā)電機(jī)特點(diǎn)：發(fā)電性能好，使

18、用壽命，體積小，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點(diǎn)，以硅整流交流發(fā)電機(jī)應(yīng)用最為普遍。 交流發(fā)電機(jī)的功能： 一是發(fā)電，由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，在定子線圈中產(chǎn)生交流電流； 二是整流，將定子線圈產(chǎn)生的交流電整流直流電，為汽車上的用電設(shè)備提供電源； 三是調(diào)節(jié)電壓，利用電壓調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的電壓，在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)載發(fā)生變化時(shí)使電壓保持穩(wěn)定。任務(wù)二 交流發(fā)電機(jī)的檢修2.交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造JF132型交流發(fā)電機(jī)1后端蓋； 2電刷架； 3電刷； 4電刷彈簧壓蓋； 5硅二極管； 6散熱板；7轉(zhuǎn)子； 8定子總成； 9前端蓋； 10風(fēng)扇； 11皮帶輪交流發(fā)電機(jī)將發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能變成電能，汽車用的交流發(fā)電機(jī)多采用三相交流發(fā)電機(jī)

19、任務(wù)二 交流發(fā)電機(jī)的檢修任務(wù)二 交流發(fā)電機(jī)的檢修1）轉(zhuǎn)子 轉(zhuǎn)子的功用是產(chǎn)生磁場。轉(zhuǎn)子由爪極、磁軛、勵(lì)磁繞組、滑環(huán)、轉(zhuǎn)子軸等組成。 交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子總成1滑環(huán) 2轉(zhuǎn)子軸 3爪極 4磁軛 5勵(lì)磁繞組交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子分解圖任務(wù)二 交流發(fā)電機(jī)的檢修2）定子 定子的功用是產(chǎn)生交流電。 定子安裝在轉(zhuǎn)子的外面，和發(fā)電機(jī)的前后端蓋固定在一起，當(dāng)轉(zhuǎn)子在其內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，引起定子繞組中磁通的變化，定子繞組中就產(chǎn)生交變的感應(yīng)電動(dòng)勢。定子由定子鐵心和定子繞組（線圈）組成，如圖所示。 交流發(fā)電機(jī)定子總成及連接方式a）定子繞組星形連接 b) 定子繞組三角形連接任務(wù)二 交流發(fā)電機(jī)的檢修3）電刷 電刷組件由電刷、電刷架和電刷彈簧組

20、成，如圖所示。 電刷的作用是將電源通過滑環(huán)引入勵(lì)磁繞組。兩個(gè)電刷分別裝在電刷架的孔內(nèi)，借助彈簧壓力與滑環(huán)保持接觸。 電刷組件任務(wù)二 交流發(fā)電機(jī)的檢修4）前后端蓋 端蓋一般分兩部分（前端蓋和后端蓋），起支撐轉(zhuǎn)子、定子、整流器和電刷組件的作用。端蓋一般用鋁合金鑄造，一是可有效的防止漏磁，二是鋁合金散熱性能好。后端蓋上裝有電刷組件。 任務(wù)二 交流發(fā)電機(jī)的檢修5）風(fēng)扇 風(fēng)扇安裝在前端蓋外側(cè)的轉(zhuǎn)軸上，在發(fā)電機(jī)工作時(shí)隨發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸一同運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行冷卻。 任務(wù)二 交流發(fā)電機(jī)的檢修6）整流器 整流器的功用是將定子繞組的三相交流電變?yōu)橹绷麟姟?6只整流二極管分為正極管和負(fù)極管兩種。引出電極為正極的稱為正極管

21、，3只正極管裝在同一塊板上，稱為正極板；引出電極為負(fù)極的稱為負(fù)極管，3只負(fù)極管安裝在負(fù)極板上，也可直接安裝在后蓋上。交流發(fā)電機(jī)整流二極管安裝示意圖a）焊接式 b）電路圖 c) 壓裝式1正整流板 2負(fù)整流板二、交流發(fā)電機(jī)的工作原理1.交流電動(dòng)勢的產(chǎn)生任務(wù)二 交流發(fā)電機(jī)的檢修2.整流電路工作原理 六管交流發(fā)電機(jī)的整流電路 九管交流發(fā)電機(jī)的整流原理 任務(wù)二 交流發(fā)電機(jī)的檢修3.交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁方式 汽車用交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁方法是由他勵(lì)方式到自勵(lì)發(fā)電的一個(gè)過程。由于汽車用交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的剩磁較弱，不能利用磁極的剩磁自勵(lì)發(fā)電，所以需要外接直流電源。交流發(fā)電機(jī)只有在較高轉(zhuǎn)速時(shí)，才能自勵(lì)發(fā)電。交流發(fā)電機(jī)在低速運(yùn)

22、轉(zhuǎn)時(shí)，采用他勵(lì)方式，即由蓄電池提供勵(lì)磁電流來增強(qiáng)磁場，使發(fā)電機(jī)發(fā)電滿足汽車上用電的要求。發(fā)電機(jī)的發(fā)電電壓隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高而上升。當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓高于蓄電池電壓，一般發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到1 000 rmin 左右時(shí)，勵(lì)磁電流便由發(fā)電機(jī)自身供給，此時(shí)的勵(lì)磁方式稱為自勵(lì)。任務(wù)二 交流發(fā)電機(jī)的檢修三、國產(chǎn)交流發(fā)電機(jī)的型號(hào) 根據(jù)中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QCT 7393汽車電氣設(shè)備產(chǎn)品型號(hào)編制方法的規(guī)定，汽車交流發(fā)電機(jī)的型號(hào)表示方法如下： 汽車交流發(fā)電機(jī)型號(hào)由產(chǎn)品代號(hào)、電壓等級(jí)代號(hào)、電流等級(jí)代號(hào)、設(shè)計(jì)序號(hào)、變型代號(hào)五部分組成，如圖所示。任務(wù)二 交流發(fā)電機(jī)的檢修四、無刷交流發(fā)電機(jī)1.爪極式無刷交流發(fā)電機(jī)任務(wù)二 交

23、流發(fā)電機(jī)的檢修2.感應(yīng)子式交流發(fā)電機(jī)任務(wù)二 交流發(fā)電機(jī)的檢修一、交流發(fā)電機(jī)拆卸實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)任務(wù)二 交流發(fā)電機(jī)的檢修（1）（2）（3）拆掉蓄電池負(fù)極端子電纜 拆掉發(fā)電機(jī)電纜和連接器 取下發(fā)電機(jī)傳動(dòng)皮帶，拆下發(fā)電機(jī)和支架 二、交流發(fā)電機(jī)分解步驟（5）拆卸發(fā)電機(jī)整流器 （4）拆卸發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子總成 （3）（2）（1）拆卸發(fā)電機(jī)皮帶輪 拆卸發(fā)電機(jī)電刷座總成 拆卸發(fā)電機(jī)調(diào)壓器總成 任務(wù)二 交流發(fā)電機(jī)的檢修二、交流發(fā)電機(jī)分解步驟任務(wù)二 交流發(fā)電機(jī)的檢修二、交流發(fā)電機(jī)分解步驟 任務(wù)二 交流發(fā)電機(jī)的檢修三、交流發(fā)電機(jī)的解體后的檢修1.轉(zhuǎn)子檢查任務(wù)二 交流發(fā)電機(jī)的檢修 （1) 勵(lì)磁繞組的檢修 用萬用表測量勵(lì)磁繞組的電阻

24、，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。 每個(gè)滑環(huán)與轉(zhuǎn)子軸之間的阻值都應(yīng)該是無窮大。勵(lì)磁繞組短路、斷路的檢測勵(lì)磁繞組搭鐵的檢測任務(wù)二 交流發(fā)電機(jī)的檢修 (2)滑環(huán)檢修?；h(huán)表面應(yīng)平整光滑，若有輕微燒蝕，用00號(hào)砂布打磨，若燒蝕嚴(yán)重，應(yīng)在車床上精加工。測量滑環(huán)厚度應(yīng)與規(guī)定相符，否則應(yīng)更換。用千分尺測量滑環(huán)圓柱度應(yīng)與規(guī)定相符，否則應(yīng)精車加工。2.定子檢查任務(wù)二 交流發(fā)電機(jī)的檢修（1）定子繞組的斷路和搭鐵故障檢測（2）定子繞組的短路故障檢測3.檢查電刷組件任務(wù)二 交流發(fā)電機(jī)的檢修 (1)外觀檢查。電刷表面應(yīng)無油污破損和變形，且應(yīng)在電刷架中活動(dòng)自如。 (2)電刷長度檢查。用游標(biāo)卡尺或鋼板尺測量電刷露出 電刷的長度是否與規(guī)定相符

25、。 (3)彈簧壓力測量。檢測電刷彈簧壓力是否與規(guī)定相符。檢查電刷長度四、交流發(fā)電機(jī)的安裝 (1)在軸承內(nèi)加注潤滑脂。 (2)將轉(zhuǎn)子、前端蓋、風(fēng)扇葉輪及傳動(dòng)帶盤裝合在一起。 (3)安裝電刷架、電刷及彈簧。 (4)安裝元件板。元件板安裝在后端蓋內(nèi)部。 (5)把定子線圈與后端蓋合裝在一起，連接好二極管與定子線圈的引出線。 (6)將兩端蓋裝合在一起，擰緊螺釘。 (7)安裝交流發(fā)電機(jī)接線樁頭。任務(wù)二 交流發(fā)電機(jī)的檢修 汽車電源系統(tǒng)發(fā)生故障會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法工作，要掌握電源系統(tǒng)的檢修方法，就需要了解電壓調(diào)節(jié)器作用、工作原理和檢修方法。學(xué)會(huì)汽車電源系統(tǒng)故障診斷與修復(fù)方法。 任務(wù)描述任務(wù)三 電源系統(tǒng)的性能判斷與

26、常見故障 轎車電源系統(tǒng)中的電壓調(diào)節(jié)器損壞，一般是因?yàn)榘l(fā)電機(jī)輸出電壓隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大幅波動(dòng)而造成用電設(shè)備不能正常工作或損壞。作為汽車維修人員必須全面了解電壓調(diào)節(jié)器，熟悉電壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)、工作原理與檢測方法，才能正確地維修電壓調(diào)節(jié)器。情境導(dǎo)入任務(wù)三 電源系統(tǒng)的性能判斷與常見故障一、硅整流交流發(fā)電機(jī)的工作特性理論學(xué)習(xí)任務(wù)三 電源系統(tǒng)的性能判斷與常見故障1.輸出特性交流發(fā)電機(jī)的輸出特性 輸出特性又稱負(fù)載特性，它是在發(fā)電機(jī)輸出電壓保持一定時(shí)，發(fā)電機(jī)的輸出電流與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系。 任務(wù)三 電源系統(tǒng)的性能判斷與常見故障2.空載特性 空載特性是指無負(fù)荷時(shí)發(fā)電機(jī)端電壓與轉(zhuǎn)速的變化規(guī)律。 交流發(fā)電機(jī)的空載特性任務(wù)三

27、電源系統(tǒng)的性能判斷與常見故障3.外特性 外特性是指轉(zhuǎn)速保持一定時(shí)，發(fā)電機(jī)的端電壓與輸出電流的關(guān)系。在不同恒定轉(zhuǎn)速的試驗(yàn)后，可以繪出一組相似的Uf(I)外特性曲線，如圖所示。發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，端電壓越高，轉(zhuǎn)速對(duì)端電壓的影響很大。 交流發(fā)電機(jī)的外特性二、電壓調(diào)節(jié)器1.電壓調(diào)節(jié)原理 根據(jù)電磁感應(yīng)原理，發(fā)電機(jī)的感應(yīng)電動(dòng)勢為EC1n，其中C1為常數(shù)，因此交流發(fā)電機(jī)端電壓的高低取決于轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速n和磁極磁通。要保持電壓恒定，在轉(zhuǎn)速n升高時(shí)，應(yīng)相應(yīng)減弱磁通，這可以通過減少勵(lì)磁電流來實(shí)現(xiàn)。在轉(zhuǎn)速n降低時(shí)，應(yīng)相應(yīng)增強(qiáng)磁通，這可以通過增大勵(lì)磁電流來實(shí)現(xiàn)。任務(wù)三 電源系統(tǒng)的性能判斷與常見故障2.電壓調(diào)節(jié)器的類型 交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器分為觸點(diǎn)式和電子式兩大類。電子式又分為晶體管式和集成電路式，基本原理都是通過改變勵(lì)磁電流的大小來控制電壓的。觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，質(zhì)量和體積大，觸點(diǎn)易燒蝕且壽命短，對(duì)無線電干擾大，觸點(diǎn)開閉動(dòng)作遲緩而且可靠性不高，目前已被淘汰。任務(wù)三 電源系統(tǒng)的性能判斷與常見故障任務(wù)三 電源系統(tǒng)的性能判斷與常見故障3.晶體管式電壓調(diào)節(jié)器JFT106型晶體管調(diào)節(jié)器電路原理圖 晶體管式電壓調(diào)節(jié)器是利用晶體管的開關(guān)特性控制發(fā)電機(jī)的磁場電流，使發(fā)電機(jī)的輸出電壓保持恒定的。下面以JFT106型晶體管電壓調(diào)節(jié)器為例進(jìn)行分析。 任務(wù)三 電源系統(tǒng)的性能判斷與常見故障4.集成電路電壓調(diào)節(jié)器 集成電路電壓