發(fā)酵工廠總平面09課件

1、第三章 工廠總平面設計第一節(jié) 總平面設計的內容、原則和步驟 一、總平面設計的基本內容 1平面布置設計 先進行廠區(qū)劃分，后合理確定全廠建筑廠房、構筑物、道路、堆場、管路管線及綠化美化設施等在廠區(qū)平面上的相互位置。使其適應生產工藝流程的要求，以及方便生產管理的需要。 2豎向布置設計 確定廠區(qū)建、構筑物、道路、溝渠、管網的設計標高，使之相互協(xié)調并充分利用廠區(qū)自然地勢地形，減少土石方挖填量；使運輸方便和地面排水順利。此項設計中須有土方工程圖方為完整。 3運輸設計 選擇廠內外輸送方式分析廠內外輸送量及廠內人流、物流組織管理問題，據此進行廠內輸送系統(tǒng)的設計。4管線綜合設計 根據工藝、水、汽(氣)、電等各類

2、工程線的專業(yè)特點，綜合規(guī)定其地上或地下敷設的位置、占地寬度、標高及間距，使之布置經濟、合理、整齊。5綠化設計 工廠綠化是城鎮(zhèn)綠化的重要組成部分。現(xiàn)代化食品工廠由于衛(wèi)生條件高標準要求，綠化設計更為重要。內容主要是綠化方式(包括美化)選擇、綠化區(qū)布置等。 二、總平面設計的原則和要求 依據：審批的設計任務書、廠址選擇報告和廠址總平面布置方案草圖及生產工藝流程簡圖。 原則：嚴格遵照“依據”的要求進行布置設計。既要結合廠址自然條件因地制宜，又要注重技術經濟性、節(jié)約用地、節(jié)省投資和留有發(fā)展余地。 基本要求： (1) 必須符合生產流程的要求。原料、半成品、成品的生產作業(yè)線應順直、短捷，避免作業(yè)線的交叉和返回

3、。因此，建、構筑物廠房布置既要分區(qū)劃片，還要結合廠址地形合理選擇標高，順應等高線布置。如果地形坡度較大時，應采用階梯式布置，以減少平整場地土石方量和縮短車間之間距離。 (2)應當將占地面積較大的生產主廠房布置在廠區(qū)的中心地帶，以便其他部門為其配合服務。在地形地質受限制的條件下，應采取施工措施加以解決，既不能勉強追求方正，又不能遷就施工簡便，以免留有后患，長期影響生產經營。工廠大門及生活區(qū)應與生產主廠房相適應，便于工人上下班。 (3)應充分考慮地區(qū)主風向的影響，合理布置各建、構筑廠房及廠區(qū)位置。如發(fā)酵工廠菌種各異，應防止環(huán)境染菌。廠內生產區(qū)總有廢氣、廢水排出，為了確保生活區(qū)、行管區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生，生

4、產區(qū)應處在生活區(qū)的下風向，而衛(wèi)生要求高的車間應處在上風向。 (4)應將人流、貨流通道分開，避免交叉。工廠大門至少應設置兩個以上，包括正門(職工出入)、側門(產品、材料出入)、后門(指原料、燃料、廢料進出)等。同時，合理設計廠內運輸系統(tǒng)(包括倉庫、堆場等)，保證良好的運輸條件和效益。 (5)應遵從城市規(guī)劃的要求。面向城市交通干道方向作工廠的正面布置。正面的工廠建筑物應直線性布置，與城市建筑群保持協(xié)調，以利市容美觀整齊。 (6)必須符合國家有關規(guī)范和規(guī)定。如工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準、建筑設計防火規(guī)范、廠礦道路設計規(guī)范、工業(yè)企業(yè)采暖通風和空氣調節(jié)設計規(guī)范、工業(yè)鍋爐房設計規(guī)范、工業(yè)“三廢”排放試行標準規(guī)定

5、、工業(yè)與民用通用設備電力裝備設計規(guī)范等，以及廠址所在地區(qū)的發(fā)展規(guī)劃。保證工業(yè)企業(yè)協(xié)作條件。 三、總平面設計的步驟 (一)初步設計 1方案圖(總平面布置資料圖) 依據工藝專業(yè)提供的生產車間總平面輪廓示意資料及與非工藝專業(yè)商定的各車間廠房建筑物設想外廓尺寸，結合廠區(qū)地形等自然條件繪制的總平面布置方案圖，稱為布置資料圖。 繪制方案圖應依據先總圖計劃后分區(qū)安排，先主要生產車間后輔助車間，并把交通運輸、給排水、管路管線等有機聯(lián)系在一起，先近期考慮后遠景規(guī)劃發(fā)展的原則來進行。如果廠址地形復雜可改變廠房建筑物體形，調整其朝向。而后再由平面布置向豎向布置考慮，逐步完善。 方案圖的具體內容要考慮廠區(qū)方位、廠房建

6、筑物相對位置、動力區(qū)(給水、供熱、供電等)分布、交通運輸路線及豎向布置關系等。 方案圖布置方法是把各個建筑物、構筑物按比例畫出其平面輪廓并剪成紙塊，在廠址地形圖上試排幾種方案。比較認定可行的方案，在圖紙上描繪下來，即是工廠總平面布置方案圖(比例1/10000)。 2工廠總平面布置圖(初步設計成品圖) 此圖是在方案圖的基礎上，經過各專業(yè)設計的討論補充又經過審批后繪制而成的。由于此圖可以作為征用土地、估計土石方量與平整場地、編制施工準備和設計施工圖的依據，故稱為初步設計成品圖(比例1/1000)。 (二)施工圖設計1工廠總平面施工資料圖 根據對初步設計的有關審批意見，進而調整。明確規(guī)定各建筑物、構

7、筑物、交通運輸、管線等相對關系及標高，繪成的圖標為總平面施工資料圖。以此可作為編制施工圖設計的資料。2工廠總平面布置施工圖 在總平面布置資料圖基礎上標注各個建、構筑物、道路等的準確位置和標高。采用測量坐標網與建筑施工坐標網定位。在這兩種坐標方格網的圖紙上繪制的工廠總平面布置圖，即是總平面布置施工圖。此圖能正確、簡明、清晰、周全地標注尺寸及給出現(xiàn)場施工的要求。工廠總平面圖比例是1/5001/10000。 總平面圖主要包括以下內容： (1)表明廠址原有地形的等高線； (2)表明測量坐標網及建筑施工坐標網； (3)表明全年(或夏季)風向頻率的風玫瑰圖； (4)表明全廠建筑物、露天作業(yè)場等平面位置坐標

8、、地坪標高及廠區(qū)轉角(方位角)； (5)道路、鐵路的平面布置、標高及坡度； (6)豎向設計、排水設施； (7)廠區(qū)圍護設施及綠化規(guī)劃等。 第二節(jié) 食品工廠總平面布置的形式一、工廠組成與廠區(qū)的劃分(一)工廠組成 (1)生產車間:生產成品或半成品的廠內所有工藝生產主要工序部門，稱為生產車間。它是全廠的主體。通常由若干生產廠房建、構筑物組成。 (2)輔助車間:協(xié)助生產車間正常生產的各生產部門，稱為輔助車間。也由若干建、構筑廠房組成。 (3)動力車間:保證生產車間順利生產及全廠各部門正常工作的部門，稱為動力車間。 (4)行管部門:全廠性行政、后勤職能部門，起指揮管理服務的作用。 (5)職工宿舍:由職工

9、家屬生活及倒班宿舍、運動場、綠化美化等建、構筑物設施組成。生產車間：例如，由糖化、發(fā)酵、灌酒、包裝、酒庫、化驗等廠房建、構筑物構成一個啤酒車間；又如，由原料粉碎、蒸煮、糖化、液體曲、酒母、發(fā)酵、蒸餾、酒精收納、化驗等廠房建筑物構成一個酒精車間等等。輔助車間：例如，由酵母回收、麥糟處理、麥芽貯倉、瓶蓋制造、機修、瓶與箱堆場等組成啤酒生產的輔助車間。又如，由CO2回收、酒糟處理、原料堆場及倉庫、酒精倉庫、機修等組成酒精生產的輔助車間。動力車間：例如，由水泵房、水塔、貯水池、鍋爐房、空氣壓縮站、冷凍站、變電所、儀表維修等廠房組成。行管部門：由辦公室、中心試驗室、醫(yī)務所、汽車庫、食堂、托兒所、俱樂部、

10、廠大門傳達室、職工學校等建筑、構筑物廠房組成。 (二)廠區(qū)劃分 廠區(qū)劃分就是根據生產、管理和生活的需要，結合安全、衛(wèi)生、管線、運輸和綠化的特點，把全廠建、構筑物群劃分為若干聯(lián)系緊密而性質相近的單元，以利于全廠性生產流水作業(yè)暢通，利于鄰近各廠房建、構筑物設施之間保持協(xié)調、互助的關系。 通常將全廠場地劃分為廠前區(qū)、生產區(qū)、廠后區(qū)及左右兩側區(qū)，體現(xiàn)出各區(qū)功能分明、運輸聯(lián)系方便、建筑井然有序。廠區(qū)劃分圖 廠前區(qū)的建筑，基本上屬于行政管理及后勤職能部門等有關設施。生產區(qū)包括主要車間廠房及其毗連緊密的輔助車間廠房和少量動力車間廠房。生產區(qū)應處在廠址場地的中部，也是地勢地質最好的地帶。廠后區(qū)主要是原料倉庫、

11、露天堆場、污水處理站等。根據廠區(qū)的地形和生產車間的特殊要求，可將機修、給排水系統(tǒng)、變電所及其有關倉庫等，分布在左右兩側區(qū)而盡量靠近主要車間，以便為其服務。 全廠運輸道路即設置在各區(qū)片之間，主干道應與廠大門通連。根據城市衛(wèi)生規(guī)范，廠前區(qū)、主干道兩側應設置綠化設施且注意美化環(huán)境。必要時，要根據地區(qū)主風向，在右右兩則區(qū)或廠后區(qū)設置衛(wèi)生防護地帶，以免污染廠外環(huán)境并降低噪音的影響。二、建、構筑物的布置位置 1主生產車間建筑物的布置位置 (1)是全廠布置的關鍵，布置在中心地帶。 (2)地勢平坦，地耐力超過(1.52.0)105N/m2。 (3)應正面朝陽或偏南向布置?；蚰芘c地區(qū)主風向成6090的方位角布置

12、。 (4)平面外形多是長條形，外表面平直整齊。 (5)生產車間位置應直通生活區(qū)和廠大門。 (6)當城市建設規(guī)劃有要求時，將主要生產車間設計成高層建筑或沿街道直線布置。 2輔助車間建筑物等的布置位置 輔助車間的位置應靠近主車間廠房或其服務對象的等距離處。 如啤酒廠內，瓶、箱堆場因其貯量較大而占地面積較多，應布置在廠后區(qū)，但又緊靠啤酒包裝車間的部位。給水設施應靠近糖化麥汁冷卻間、麥芽車間的浸麥間及冷凍站的冷凝器部位，最好布置在等距的位置上。 如酒精廠的酒糟處理廠房應靠近蒸餾間；CO2回收廠房應靠近發(fā)酵間，兩者還應同并在一處居于下風向，可布置在廠區(qū)左側或右側處。 3動力車間(包括鍋爐房、冷凍站、空壓

13、站、變電所等)建筑物的布置位置 動力車間應盡量靠近其服務的具體部門，可以大部集中布置在廠區(qū)左側或右側。此外，動力車間還應布置在廠區(qū)的下風向，以免煙塵污染廠區(qū)和易引起火災。 例如，酒精廠的鍋爐房應靠酒精車間的蒸煮間，并且處在地勢較低處和廠區(qū)的下風向。 又如，啤酒廠的冷凍站應盡量靠近糖化麥汁冷卻間和發(fā)酵間，以最大限度地減少管路和冷耗損失。而變電所則應靠近冷凍站，因冷凍站的電量負荷約占全廠用電的45%以上，節(jié)省電線鋪設和降低常年性的電能浪費。 4行政管理和后勤部門建筑設施的總體布置位置 行政管理和后勤部門應集中在廠前區(qū)。對廠內要方便于全廠性的行政業(yè)務和生產技術管理及后勤服務；對外在建筑上要適應城市規(guī)

14、劃、市容整齊的要求，所以多設置在工廠的大門處臨近兩側。 首先，辦公大樓要正對著大門，體現(xiàn)廠址方位朝向。其他公共設施可布置在辦公大樓的兩側。食堂與俱樂部可在一個建筑樓內，車庫、消防車、醫(yī)務所、護衛(wèi)室等也可并在一建筑樓內。 5確定廠區(qū)建、構筑物之間的距離 廠區(qū)建、構筑物的位置布置在總平面圖上的確定，還必須考慮相鄰建、構筑物之間的距離。當廠址方位朝向在地形圖上確定之后，就應該按廠區(qū)劃分建、構筑物群，依次確定其方位朝向，然后分析比較確定其間距離，計算出全廠利用面積與建筑面積。 三、總平面布置的形式分類及實例 1區(qū)帶式布置形式 在廠區(qū)劃分的前提下，保證區(qū)域功能分明，以主要生產車間的定位布置，帶起輔助車間

15、和動力車間的逐一布置，稱為區(qū)帶式布置。 其特點是突出了主要生產車間的中心地帶位置，全廠各區(qū)布置得比較協(xié)調合理，道路網布置井然有序，綠化區(qū)面積得以保證，是食品工廠目前最常用的布置形式。2周邊式布置形式 從廠大門處開始布置，逐一帶起輔助部門與動力部門，相隨著布置，此稱為周邊式布置。 其特點是廠房建筑沿周邊，廠區(qū)無嚴格劃分，生產集中，有利于車間管理聯(lián)系；廠大門臨大街處，廠房順街道直線布置，比較整齊美觀；但廠房方位很難與主風向成6090的合適角度，因而通風不利，環(huán)境衛(wèi)生須注意改善。 3組合式布置形式 特點是：根據食品生產工藝過程的要求和特點，結合廠址自然條件及施工技術水平條件，將水平向與豎向平面布置的

16、優(yōu)點協(xié)調結合，使得總平面布置既有明顯的廠區(qū)劃分，又使建、構筑物疏密合理；既有建筑物的懸殊標高，又有防火衛(wèi)生和通風采光的妥善處理；既有先進的技術集中生產管理，又留有發(fā)展余地。 第三節(jié) 廠內運輸 完善合理的運輸能保證原材料供應和成品銷售的順暢，而且對節(jié)約基建投資及提高勞動生產率、降低成本、減輕勞動強度等有著重大意義。 運輸的方式選擇、道路的布置形式等對廠區(qū)劃分、車間關系、倉庫堆場的位置都是決定因素之一。 一、廠內運輸的任務 廠內運輸的任務是通過各種運輸機械工具，完成廠內倉庫與車間、堆場與車間、車間與車間之間的貨物分流，以保證生產中原材料、燃料等陸續(xù)供應，生產的產品和副產品源源不斷地運出。 廠內運輸

17、布置就是根據原材料、燃料、產品、副產品的種類、運輸量，選擇運輸工具和運輸方式，進行合理布置。 二、道路布置的形式循環(huán)式布置：道路為環(huán)繞廠房建、構筑物的閉合系統(tǒng)的道路網，并保證物流、人流的運輸方便、安全和高效以及消防的要求。終端式布置：特點是道路不兜環(huán)、各有分散終點，在終點端設置回車場，以便車輛調頭?；剀噲龅牟贾眯问接袌A形、三角形與T形等。補助布置：(1)在線路長的單車道路上應補上會讓車道。(2)在道路的交叉口處，應做圓角形布置。其最小曲率半徑：雙車道為7m；單車道為9m。(3)在辦公樓、成品庫前，車輛需要停放和調轉，此處的道路要加寬成停車場。三、道路的規(guī)格 道路的規(guī)格包括寬度和路面質量。通常以

18、城市型道路標準施工。路面采用沙石瀝青澆注鋪設，并且明溝排水，保持環(huán)境衛(wèi)生。主干道寬至69m，其他支干道為46m寬。 表3-5廠區(qū)道路主要技術指標表序號指標名稱汽車道電瓶車道1路面寬度（m）城市型單車道3.52.0雙車道6.06.53.5公路型單車道33.52.0雙車道5.56.03.52路肩寬度(m)1.01.53車間引道寬度(m)3.04.02.03.54平曲線最小半徑(m)15.06.05交叉口轉彎半徑(m)單車9.05.0帶一輛拖車12.07.06最大縱坡()8.0347最小縱坡()0.48車間引道最小半徑(m)8.04.09縱向坡度最小寬度(m)5050第四節(jié) 總平面設計技術經濟指標

19、一、總平面設計技術經濟指標項目 總平面設計的技術經濟指標是在總平面布置時估算的；它作為設計階段的控制指標，用以指導總平面施工圖階段的設計，在一定程度上，反映出總平面設計的正確性和合理性。/P35 第五節(jié) 總平面布置和運輸設計的有關參數 一、總平面布置的有關參數 1建筑物間距X 當a3m時，則要求：式中 H，H1，a甲建筑物的肩高，頂高，肩寬 h乙建筑物的肩高 上二式適用于同類建、構筑物間最小間距計算。如果相鄰建、構筑物間有道路，其兩側地上或地下架設綜合管線者，則上述間距X值加大。主干道路X=3040m；次主干道路X=2030m；其他支道路X=1215m?？蓞㈤喕て髽I(yè)總平面設計暫行技術規(guī)范，化設標(HSB)3-63。 露天堆棧與建、構筑