道路交通疏導(dǎo)方案

1、 PAGE 2 / 5道路交通疏導(dǎo)方案目錄TOC o 1-1 h z u HYPERLINK l _TOC_250003 第 1 節(jié) 現(xiàn)場(chǎng)交通狀況及施工對(duì)現(xiàn)況交通影響分析2 HYPERLINK l _TOC_250002 第 2 節(jié) 交通導(dǎo)改原則2 HYPERLINK l _TOC_250001 第 3 節(jié) 交通疏導(dǎo)方案2 HYPERLINK l _TOC_250000 第 4 節(jié) 交通安全保證措施4第 1 節(jié) 現(xiàn)場(chǎng)交通狀況及施工對(duì)現(xiàn)況交通影響分析現(xiàn)況為一幅路，寬度 3m，局部較寬處為 6m，現(xiàn)況路為雙向交通，機(jī)非混行。具有白天車流量大，夜間車流量小、車速快的特點(diǎn)?，F(xiàn)況路兩側(cè)主要為民房、單位廠

2、房和商店，行人較多。本標(biāo)段與現(xiàn)況路重合，主路在現(xiàn)況路位置，輔路及步道位于現(xiàn)況路兩側(cè)居民區(qū)及單位廠房處。本段道路、地下管線施工每一道工序均與社會(huì)交通相關(guān)聯(lián)，施工須分時(shí)、分段組織交通導(dǎo)改。施工對(duì)社會(huì)交通影響小，在與現(xiàn)況路銜接處施工，可分時(shí)、分段組織交通導(dǎo)改。第 2 節(jié) 交通導(dǎo)改原則交通導(dǎo)改方案本著“不中斷現(xiàn)況社會(huì)交通，確保現(xiàn)況道路暢通、確保交通安全和施工安全，最大限度的減少施工與交通的相互干擾”的導(dǎo)改原則。施工中，根據(jù)現(xiàn)況路平面位置、現(xiàn)況路和規(guī)劃道路及擬建管線的相對(duì)位置關(guān)系， 結(jié)合現(xiàn)況路兩側(cè)沿線單位、店鋪、居民區(qū)和相交道路的實(shí)際情況。合理安排施工工序、劃分施工區(qū)段，分時(shí)段組織交通導(dǎo)流的方法組織施工

3、，施工中始終保持通行交通路面寬不低于現(xiàn)況路面寬，保證現(xiàn)狀交通暢通。同時(shí)對(duì)周邊市民及過往群眾進(jìn)行大力宣傳，爭得廣大市民的理解與支持，確保施工期間周邊社會(huì)道路基本暢通。第 3 節(jié) 交通疏導(dǎo)方案工程在施工期間成立社會(huì)交通疏導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)小組，專門負(fù)責(zé)社會(huì)交通疏導(dǎo)、交通安全的問題，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各管理部門，領(lǐng)導(dǎo)小組將由項(xiàng)目經(jīng)理任組長，總工及副經(jīng)理任副組長，確保交通疏導(dǎo)安全、順利的進(jìn)行。社會(huì)交通疏導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)小組主要成員職責(zé)如下：組長、項(xiàng)目經(jīng)理：總協(xié)調(diào)、總負(fù)責(zé)。副組長、項(xiàng)目總工：負(fù)責(zé)交通組織方案的編制、報(bào)審，監(jiān)督檢查交通組織方案的現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行。副組長、項(xiàng)目副經(jīng)理：負(fù)責(zé)交通組織方案的落實(shí)，按公安交通管理局批復(fù)的交通組織方案擺放交

4、通標(biāo)志、搭設(shè)施工圍擋、照明裝置和警示裝置，實(shí)施交通導(dǎo)改方案。安全員：負(fù)責(zé)日常交通安全事務(wù)檢查、監(jiān)督和管理。主路交通導(dǎo)改方案規(guī)劃輔路和方磚步道位于現(xiàn)況路以外，規(guī)劃主路在現(xiàn)況路上，本段施工分三個(gè)階段組織交通導(dǎo)改。第一階段交通組織方案時(shí)間：2016 年 5 月 9 日2016 年 7 月 1 日。交通組織形式：維持現(xiàn)況交通不變，沿現(xiàn)況路外側(cè)采用硬質(zhì)圍擋板圍擋，圍擋在沿線交叉路口、單位和居民出入口處留通道，圍擋沿線靠現(xiàn)況交通一側(cè)掛霓虹燈管及警示燈，在施工區(qū)東西兩端擺放限速、道路施工、車輛慢行、消能桶、導(dǎo)向牌等交通標(biāo)志。施工項(xiàng)目：規(guī)劃輔路及步道處地下管線、輔路路床、基層、下面層及步道。第二階段交通組織方

5、案時(shí)間：2016 年 7 月 1 日2016 年 8 月 31 日。交通組織形式：將現(xiàn)況交通導(dǎo)改到新建輔路及方磚步道上。在規(guī)劃主輔路隔離帶位置采用硬質(zhì)圍擋板圍擋，將施工區(qū)與通行區(qū)分開，沿線按規(guī)范擺放交通標(biāo)志。施工項(xiàng)目：規(guī)劃主路，現(xiàn)況路，處地下管線及主路路床、基層及下面層。第三階段交通組織方案時(shí)間：2016 年 9 月 1 日2016 年 9 月 5 日交通組織形式：全幅攤鋪主路上面層時(shí)，將現(xiàn)況交通導(dǎo)改在新建兩側(cè)輔路上， 全幅攤鋪輔路上面層時(shí)，將現(xiàn)況交通導(dǎo)改在新建主路上。輔路交通導(dǎo)改方案施工區(qū)在現(xiàn)況路以外，施工時(shí)對(duì)進(jìn)出車輛有部分影響，本段施工時(shí)，在進(jìn)出路口根據(jù)施工管線情況采取搭設(shè)載重橋、分段施工

6、修臨時(shí)路方式，確保進(jìn)出該區(qū)域車輛暢通。該段施工區(qū)全段封閉圍擋，夜間提供充足照明。地下管線橫穿路口和居民、單位出入口交通組織方案本工程雨水、污水及其它專業(yè)管線開槽施工經(jīng)過沿線單位或居民門口時(shí)，為確保現(xiàn)況道路暢通和沿線單位車輛、周邊居民正常出行管線開槽利用夜間行人和3 / 5 PAGE 5 / 5車輛較少時(shí)段，開槽后立即采用工字鋼鋪設(shè)鋼板搭載重橋和臨時(shí)便橋，保證交通通行。并在開槽前一個(gè)路口提前，設(shè)置交通指示牌，提醒司機(jī)盡早繞行附近社會(huì)道路以減輕施工區(qū)交通壓力。第 4 節(jié) 交通安全保證措施施工中堅(jiān)決貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針。必須嚴(yán)格貫徹執(zhí)行各項(xiàng)安全組織措施，切實(shí)做到管生產(chǎn)的同時(shí)管安全。成立“

7、施工交通管理領(lǐng)導(dǎo)小組”，設(shè)專職“交通協(xié)管員”和“安全員”，統(tǒng)一著裝，并經(jīng)相關(guān)部門進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)后，持證上崗。結(jié)合以往在市區(qū)道路施工經(jīng)驗(yàn)，編制切實(shí)可行的交通導(dǎo)流方案，經(jīng)公安交通管理部門審批后實(shí)施，由專職的“交通協(xié)管員”和“安全員”負(fù)責(zé)交通導(dǎo)流方案的落實(shí)，密切配合交管部門。在需要導(dǎo)行的路口設(shè)置交通標(biāo)志牌和安全施工宣傳牌并設(shè)專職交通協(xié)管員，協(xié)助交管部門疏導(dǎo)，行人及車輛，確保交通安全和施工安全。施工管理人員必須對(duì)所有作業(yè)人員進(jìn)行安全教育，紀(jì)律教育，不斷提高管理人員和所有作業(yè)人員的安全意識(shí)和自我安全防范意識(shí)。管理人員必須及時(shí)下達(dá)各道工序的書面安全交底。嚴(yán)格按照國標(biāo)的要求，在施工區(qū)兩端設(shè)置規(guī)范的交通標(biāo)志、標(biāo)

8、線、標(biāo)牌，提示車輛提前減速并繞行。施工現(xiàn)場(chǎng)迎車方向白天 50m，夜間 80m 提前設(shè)置施工標(biāo)志、閃燈。所有交通標(biāo)牌按照交管局要求統(tǒng)一規(guī)格、形式。施工導(dǎo)行路外側(cè)全部采用封閉圍擋，并在圍擋板外側(cè)粘貼反光膜，施工作業(yè)區(qū)外邊設(shè)置黃色頻閃燈，同時(shí)加強(qiáng)周邊夜間照明亮度。在導(dǎo)行路口處，利用紅錐筒和消能筒迎行車方向?qū)⑤o路進(jìn)行圍設(shè)，保證進(jìn)口切線寬度不小于 4m，在前方150m 位置開始設(shè)消能筒、限速標(biāo)志、導(dǎo)行標(biāo)志牌。在機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車的隔離線上碼放紅錐筒。夜間施工保證足夠的照明燈、交通安全標(biāo)志燈及交通專用閃光牌、紅帽子， 在施工區(qū)段內(nèi)的所有施工人員均穿戴反光標(biāo)志背心，圍擋上邊掛警示燈在施工區(qū)設(shè)置足夠的照明裝置，為場(chǎng)內(nèi)施工和場(chǎng)外車輛通行提供足夠的照明。遇有特殊情況服