中型SUV洞察報告（2021版）

1、緊湊型車 28.46%緊湊型 SUV 24.98%小型SUV 7.25%中型SUV11.25%中型轎車11.69%MPV5.04%其它11.33%2020年中國乘用車主流級別 終端銷量占比數(shù)據(jù)來源：新車交強險量時間車企品牌車型形式底盤能源2021年1月1日特斯拉特斯拉Model Y國產(chǎn)承載式EV2021年1月7日長安汽車長安汽車2021款CS85 COUPE國產(chǎn)承載式燃油車2021年2月7日上汽乘用車榮威MARVEL R國產(chǎn)承載式EV2021年3月1日奇瑞星途攬月國產(chǎn)承載式燃油車2021年3月一汽奧迪奧迪奧迪e-tron國產(chǎn)承載式EV2021年3月東風標致標致新款5008國產(chǎn)承載式燃油車202

2、1年3月JEEPJeep全新Jeep牧馬人PHEV進口非承載式PHEV2021年4月保時捷保時捷Macan純電版進口承載式EV2021年4月吉利吉利星越L國產(chǎn)承載式燃油車2021年4月北京現(xiàn)代現(xiàn)代第五代途勝L國產(chǎn)承載式燃油車2021年9月一汽豐田豐田漢蘭達姊妹車國產(chǎn)承載式燃油車2021年9月一汽奔騰D359國產(chǎn)承載式燃油車2021年10月一汽-大眾大眾ID.6國產(chǎn)承載式EV2021年11月廣汽乘用車傳祺新款傳祺GS8國產(chǎn)承載式燃油車2021年廣汽豐田豐田新款漢蘭達國產(chǎn)承載式燃油車2021年長城汽車WEY摩卡國產(chǎn)承載式燃油車2021年長安汽車長安汽車UNI-K國產(chǎn)承載式燃油車2021年長安福特林

3、肯航海家國產(chǎn)承載式燃油車2021年現(xiàn)代汽車現(xiàn)代現(xiàn)代IONIQ(艾尼氪) 5國產(chǎn)承載式EV2021年奇瑞奇瑞新款大螞蟻 長續(xù)航國產(chǎn)承載式EV2021年零跑汽車零跑零跑C11國產(chǎn)承載式EV2021年恒大恒馳恒馳9國產(chǎn)承載式EV2021年豐田雷克薩斯新款雷克薩斯NX進口承載式燃油車緊湊型 SUV 22.58%中型SUV 20.43%中大型 SUV 13.98%小型SUV緊湊5.3型8轎%車 10.75%中型轎車11.83%其它 15.05%2021年中國乘用車主流級別 新車投放占比(不完全統(tǒng)計)數(shù)據(jù)來源：公開資料整理中型SUV是2021年中國車市新車投放的重點細分領(lǐng)域2020年中型SUV終端銷量高達

4、223萬輛，表現(xiàn)穩(wěn)定，明顯好于大盤，市占率由2019年10.58%升至11.25%；2021年中型SUV新車數(shù)量占了大盤20.43%，僅次于緊湊型SUV。Model Y、攬月、星越L、UNI-K、新漢蘭達等新中型SUV，都是各家車企的重 磅車型，被寄予走量厚望，甚至是旗艦車型，被寄予提升品牌厚望，它們不約而同聚焦2021年；2021年大幅高于市占率的新車投放力度，將強勢刺激中型SUV車市2021年部分新上市中型SUV數(shù)據(jù)來源：公開資料整理2021年中型SUV新車投放凸顯三大特征：中國品牌強勢發(fā)力、 豐田強勢發(fā)力、高端電動車強勢發(fā)力特斯拉 Model Y15萬元25萬元20萬元35萬元牧馬人PH

5、EV奧迪e-tron奔騰D359途勝L新雷克薩斯NX新傳祺GS8星越L奇瑞大螞蟻攬月大眾ID.6 現(xiàn)代IONIQ 5長安華為UNI-K坦克600摩卡Macan EV凱迪拉克Lyriq中國品牌強勢發(fā)力中型SUV：34月長安、長城、奇瑞、吉利等強勢中國品牌，先后投放UNI-K、攬月、摩卡、星越L等重磅新中型SUV，且都是 各自的新旗艦車，都被寄予提升品牌力的厚望；911月奔騰、傳祺等中國品牌將持續(xù)加碼D359、新GS8等新中型SUV，強化車市競爭；豐田強勢發(fā)力中型SUV：6月雷克薩斯將投放全新NX，9月廣汽豐田、一汽豐田將先后投放新漢蘭達；新能源車企強勢發(fā)力中型SUV：1月特斯拉Model Y國產(chǎn)

6、震撼來襲，34月奧迪e-tron、Macan EV等相繼涌入，大眾ID.6、現(xiàn)代IONIQ 5、凱迪拉 克Lyriq等一大堆中型SUV新能源車型，極有可能在年底來個錦上添花2021年主要新中型SUV投放規(guī)劃1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月10萬元數(shù)據(jù)來源：公開資料整理中國品牌高端電動車MARVEL R豐田系一豐漢蘭達姊妹車廣豐新漢蘭達航海家新傲虎昂科威 L2017-2020年中國品牌積極試水中型SUV，2021年強勢發(fā)力， 集體挑戰(zhàn)15萬元以上價區(qū)10萬元25萬元20萬元35萬元MARVEL R奔騰D359新傳祺GS8星越L奇瑞大螞蟻攬月長安華為UNI-K坦克600摩卡2

7、01720212018VV7眾泰T600Coupe15萬元瑞風S7眾泰T700 力帆X80數(shù)據(jù)說明：紅色字眼為目前已停產(chǎn)或幾乎沒銷量，綠色字樣為新能源唐瑞虎8中華V7君馬SEEK 5科賽幻速S7WEY P8Marvel X2019蔚來ES6唐EV星途TXL 奔騰T99 CS85風光ix5 大通D60Aion LX斯威G05 濰柴U70WEY VV7 GT紅旗HS5榮威RX8捷達VS7 豪越 宋Plus捷途X70 Plus捷途X95 瑞虎8 PLUS2020蔚來EC6嘉悅X7愛馳U5奇瑞螞蟻天美ET5廣汽蔚來007ARCFOX T20172018年中國品牌中型SUV積極布局10萬元左右價區(qū)，以眾

8、泰系為典型代表，成為小品牌“彎道超車”的核心切入點；20192020年中國品 牌積極布局1015萬元價區(qū)，以奇瑞系為典型代表，其中瑞虎8 Plus成績突出；2021年起，中國品牌積極布局15萬元以上價區(qū)，長安、長城、吉 利等強勢中國品牌領(lǐng)銜布局，打造新旗艦車型，再次吹響中國品牌整體上探的號角；截至2020年底，雖然中國品牌積極試水中型SUV，但并未構(gòu)建起獨立競爭體系，多數(shù)“混入”中國品牌緊湊型SUV陣營。UNI-K、攬月、摩卡、 星越L等的價區(qū)、定位、產(chǎn)品等更趨同，且明顯區(qū)別于緊湊型SUV，不再一味“以大打小”，2021年中國品牌中型SUV有望形成獨立競爭體系20172021年中國品牌主要中型

9、SUV投放2020年底中國品牌中型SUV競爭格局圖海外品牌 小型SUV數(shù)據(jù)說明：易車大數(shù)據(jù) 2020年第四季度關(guān)注、線索、對比等數(shù)據(jù)中國品牌 緊湊型SUV海外品牌 中型SUV海外品牌 緊湊型SUV2017-2020年海外普通品牌積極試水中型SUV，大眾快速脫穎 而出，2021年豐田強勢跟進，全面挑戰(zhàn)大眾陣營10萬元15萬元25萬元20萬元2020201820192021數(shù)據(jù)說明：紅色字眼為目前已停產(chǎn)或幾乎沒銷量，綠色字樣為新能源20172018年海外品牌國產(chǎn)了途觀L、本田UR-V、探界者、科迪亞克、標致5008、途達、探岳、大指揮官、寶馬X3、奧迪Q5L等一大堆中型 SUV，除大眾快速崛起，多

10、數(shù)不溫不火，或曇花一現(xiàn)；20192020年海外品牌中型SUV加速優(yōu)勝劣汰，大眾投放PHEV、X等，進一步豐富體系； 2021年大眾、別克、福特等都會不約而同強化中型SUV體系；20172020年豐田中型SUV僅有漢蘭達，雖然銷量不如大眾，但表現(xiàn)穩(wěn)健、售價“高挺”，是中型SUV“價值標桿”。2021年豐田強勢跟進，廣 汽豐田投放新漢蘭達，一汽豐田投放新漢蘭達姊妹車，雷克薩斯引進新NX，再加HEV技術(shù)，豐田將面前挑戰(zhàn)大眾中型SUV的“銷量優(yōu)勢”20172021年海外品牌主要中型SUV投放2020年底海外品牌中型SUV競爭格局圖海外普通品牌 緊湊型SUV數(shù)據(jù)說明：易車大數(shù)據(jù) 2020年第四季度關(guān)注、

11、線索、對比等數(shù)據(jù)海外普通品牌 中型SUVID.6途勝LIONIQ 5新漢蘭達牧馬人PHEV e-tron Macan EV新NX凱迪拉克Lyriq發(fā)現(xiàn)運動版 Model Y漢蘭達姊妹車 途觀X探岳GTE昂科威S 探岳X寶馬iX3航海家(進口)奔馳EGC途觀L本田UR-V探界者 科迪亞克起亞KX72017攬勝星脈Stelvio35萬元寶馬X1 PHEV奧迪Q5LQX50大指揮官指揮官指揮官PHEV途觀L PHEVXC60 PHEV科迪亞克GT 標致5008 途達 探岳寶馬X3海外豪華品牌 中型SUV航海家新傲虎昂科威 L2017-2020年新能源車企積極試水各大細分車市，2021年中型 SUV成

12、高端電動車新發(fā)力點20172020年中國品牌、海外品牌紛紛試水新能源車市，但月銷量突破萬輛的僅有Model 3、宏光mini EV等極少數(shù)車型， 多數(shù)是“見光死”；2021年中型SUV成高端電動車新發(fā)力點：1月1日，特斯拉Model Y國產(chǎn)上市，售價33.99萬元起；4月奧迪e-tron國產(chǎn)上市；不排除凱迪拉克 Lyriq、大眾ID.6、現(xiàn)代IONIQ 5等于年底持續(xù)上市的可能；新車加速上市，快速加劇中型SUV車市競爭，1月底寶馬iX3官降七萬元20172021年主要新能源中型SUV投放10萬元15萬元25萬元20萬元35萬元20172020202120182019數(shù)據(jù)說明：紅色字眼為目前已停

13、產(chǎn)或幾乎沒銷量，綠色字樣為新能源ID.6IONIQ 5牧馬人PHEV e-tron Macan EV凱迪拉克Lyriq奔馳EGC寶馬X1 PHEV途觀L PHEVXC60 PHEVMARVEL R奇瑞大螞蟻長安華為WEY P8Marvel X蔚來ES6唐EV指揮官PHEVAion LX寶馬iX3 蔚來EC6奇瑞螞蟻天美ET5愛馳U5Model Y 廣汽蔚來007ARCFOX T探岳GTE2020年底新能源中型SUV競爭格局圖 豪華普通品牌中型SUV電動車中國品牌中型SUV電動車數(shù)據(jù)說明：易車大數(shù)據(jù) 2020年第四季度關(guān)注、線索、對比等數(shù)據(jù)中型SUV插電式混合動力20142020年中型SUV終端

14、銷量市占率走勢2021年中型SUV新動能強勢中國品牌集 體發(fā)力15萬元以 上價區(qū)中國 品牌海外 品牌新能源海外品牌迎來 強者對決新能源蓄勢待發(fā)20142020年中型SUV銷售線索價區(qū)占比走勢2014201520162017201820192020數(shù)據(jù)說明：上牌量/新車交強險數(shù)據(jù)說明：易車大數(shù)據(jù)2017-2020年車企積極嘗試，助推中型SUV向普通車市滲透，2021年車企突然發(fā)力，加速中型SUV向普通車市滲透20172020年中國品牌、海外品牌、新能源等紛紛試水中型SUV車市，不僅助推中型SUV的市占率由不足10%至突破11%，而且助推中型SUV向 普通車市滲透，線索占比接近50%；2021年廣

15、大車企突然發(fā)力，長安、長城、吉利等強勢中國品牌集體挑戰(zhàn)15萬元以上價區(qū)，大眾、豐田、別克等海外主流品牌強強對決，加速中型 SUV向1225萬元的普通車市滲透，線索占比將突破50%，成為中型SUV最核心價區(qū)2021-2026年男性首購加速向男性換購轉(zhuǎn)移，持續(xù)助力中型 SUV發(fā)展截至2020年底，沒有一個80后的年齡低于30歲，近十多年首購為主的80后(男性為主)快速壯大中國車市，未來十多年80后紛紛涌入換購車市；人口重心加速上移，助推消費重心由首購向增換購轉(zhuǎn)型：2014年男性首購占比高達48%，是絕對主體；2020年男性首購與男性換購占比旗鼓相 當；2026年男性換購將成為新主體，銷量占比升至3

16、7%；中型SUV是典型的換購車市，20212026年隨車市平均購車年齡、主流消費價區(qū)等持續(xù)上移，助推中型SUV換購發(fā)展201420202026首購換購增購首購換購 增購首購 換購增購48%17%6%4%8%17%30%29%9%10%11%11%13% 37%11%7%8%24%女性0-4歲5-9歲10-14歲15-19歲20-24歲30-34歲25-29歲40-44歲35-39歲55-59歲50-54歲45-49歲60-64歲65-69歲70-74歲75-79歲80-84歲95歲以上90-94歲85-89歲20210717年2022年2027年00后90后80后70后60后數(shù)據(jù)來源：終端銷量

17、+線上調(diào)研，2022年與2027年為預(yù)測數(shù)據(jù)人口與車市年齡分布中國乘用車用戶演變?nèi)丝谲囀?014202020142026年主流級別換購占比 走勢數(shù)據(jù)說明：易車大數(shù)據(jù)男性換購其他男性數(shù)據(jù)來源：易車線上調(diào)研數(shù)據(jù)+易車大數(shù)據(jù)2021-2026年中國車市持續(xù)消費升級，單車均價將由15萬元升 至20萬元，持續(xù)助力中型SUV發(fā)展即便在疫情肆虐的2020年，統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，中國居民人均可支配收入32189元，名義同增4.7%，其中城鎮(zhèn)43834元，同增3.5%，農(nóng)村17131萬 元，同增6.9%。20212026年中國居民的可支配收入大體仍會穩(wěn)健增長，高收入群體不斷增多，提升中型SUV銷量；20162020

18、年中國乘用車市場加速消費升級，單車均價由12.5萬元升至15.13萬元，其中1220萬元成新主流價區(qū)；2020年中型SUV集中1535萬元價區(qū)，與新主流價區(qū)越來越重疊，20212026年中國車市的主流價區(qū)將升至1525萬元，與中型SUV更加重疊2016-2020年中國乘用車各 價區(qū)線索占比走勢2020年中國乘用車大盤與中 型SUV各價區(qū)線索占比入門小型車消費為主，新品牌大量涌入中國居民平均可支配收入與車市消費特征模擬圖1萬元尚不具備大規(guī)模的購車基礎(chǔ)2萬元3萬元4萬元5萬元6萬元出現(xiàn)大規(guī)模消費升級，緊湊型家用車為主基本完成汽車普及，進入初級成熟階段再次消費升級，主流品牌、高端品牌成為消費主體 消

19、費趨向多元化，甚至個性化品質(zhì)型增長成為中國車市的主旋律加速優(yōu)勝劣汰，主流品牌主導(dǎo)高端品牌漸入佳境，家用為主開始轉(zhuǎn)向多元化 中國車市迎來量變到質(zhì)變的轉(zhuǎn)折點加速消費升級，開始優(yōu)勝劣汰 趨向主流品牌；高端品牌發(fā)力2020年全國居 民可支配收入 3.22萬元2020年城鎮(zhèn)居 民可支配收入 4.38萬元2020年農(nóng)村居 民可支配收入 1.71萬元數(shù)據(jù)說明：易車大數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局201420172020保有量市場份額2021-2026年中國用戶的購車偏好繼續(xù)傾向SUV，持續(xù)助力中 型SUV發(fā)展20142020年中國乘用車保有量新增1.5億輛，其中緊湊型轎車獨領(lǐng)風騷，貢獻了近5千萬輛；2014202

20、0年緊湊型轎車用戶加速向SUV車市轉(zhuǎn)移，意向置換中型SUV的比例由不足10%到突破20%；20142020年新增的保有用戶，在20212026年將紛紛涌入增換購車市，其中緊湊型轎車用戶是主力，中型SUV將成他們的主要選擇20142020年中國乘用車各細分車市保有量與份額(萬輛)2014-2020年緊湊型轎車置換去向級別數(shù)據(jù)說明：易車大數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)來源：終端銷量中型SUV(20212026)用戶(男性首購加速向換購轉(zhuǎn)移)消費（單車均價由15 萬元升至20萬元)偏好(選購持續(xù)傾 向SUV)中型SUV發(fā)展因素20212026年男性換購、消費升級、偏好SUV三大因素，將相 互助力，將中型SUV市占率提升至

21、19%202020142026年中型SUV市占率 走勢20142020年，受惠于廣大車企積極試水、換購用戶持續(xù)增加等，中型SUV的市占率由4.92%飆升至11.25%；20212026年，男性加速涌入換購車市，消費升級加速推進，用戶選購持續(xù)偏好SUV等，將進一步助推中型SUV發(fā)展，市占率有望升至19%， 1225萬元普通價區(qū)的線索占比將突破60%，屆時中型SUV將成為僅次于緊湊型SUV的第二大細分車市20142020年中型SUV銷售線索價區(qū)占比走勢數(shù)據(jù)說明：易車大數(shù)據(jù)2014數(shù)據(jù)說明：終端銷量中國品牌中型SUV布局，應(yīng)緊密圍繞小城青年加速向小城大叔 演變這條新人口紅利線展開，戰(zhàn)略性壓制海外品牌

22、緊湊型轎車20142020年小城大叔車市持續(xù)爆發(fā)，銷量占比升至18%，20212026年小城大叔車市將持續(xù)堅挺，銷量占比升至19%；20142020年中國品牌核心用戶集中小城青年，成就了哈弗H6、博越、長安CS75等多數(shù)緊湊型SUV，大眾、別克、豐田、本田等海外品牌加速下探，朗逸、速騰、卡羅 拉、英朗等，不僅與中國品牌搶奪小城青年，而且差不多“獨占”了非常優(yōu)質(zhì)的小城大叔的置換用戶；20212026年低級別車市的消費重心加速由小城青年向小城中年轉(zhuǎn)移，其中小城(置換)大叔將成為中國品牌與海外品牌的核心爭取對象；20212022年吉利、長安、長城等強勢中國品牌，將集體發(fā)力中型SUV車市，這是一場轉(zhuǎn)型

23、升級之戰(zhàn)，也是一場生死存亡之戰(zhàn)，不成功便成仁；建議中國品牌別一天到晚胡思亂想，新中型SUV要緊密圍繞小城青年加速向小城大叔演變這條新人口紅利線展開。希望中國品牌中型SUV能對海外品牌緊湊型轎車形成戰(zhàn) 略性壓制，對海外品牌緊湊型SUV形成戰(zhàn)略性牽制，打一場漂亮的“斯大林格勒保衛(wèi)戰(zhàn)”2014中國乘用車用戶演變(年齡-區(qū)域)20202026小城中(老)年小城青年大城青年大城中(老)年小城中(老)年大城中(老)年小城青年小城中(老)年大城中(老)年小城青年14%7%30% 10%6%20%10%3%18%20% 5%19% 11%大城青年7%11% 9%19%22%8%2%11%12% 8%大城青年1

24、8%小城大叔其他用戶20212022年中國品牌中型SUV競爭格局模擬圖數(shù)據(jù)說明：易車大數(shù)據(jù)中國品牌 緊湊型SUV海外品牌 小型SUV海外品牌 緊湊型SUV海外品牌 緊湊型轎車海外品牌 中型轎車攬月UNI-K新GS8星越L 摩卡中國品牌中型SUV數(shù)據(jù)來源：易車線上調(diào)研數(shù)據(jù)+易車大數(shù)據(jù)冀魯豫將成為中國品牌新一輪中型SUV攻堅戰(zhàn)的核心戰(zhàn)場2020年中國乘用車終端銷量近2000萬輛，冀魯豫貢獻19.42%，中國品牌銷量387萬輛，冀魯豫貢獻21.37%。同期中國品牌的全國市占率為 33.62%，冀魯豫市占率高達37%冀魯豫車市堪稱中國品牌的“根據(jù)地”；2020年海外普通品牌緊湊型轎車的全國銷量超過40

25、0萬輛，市占率為21.05%，冀魯豫的市占率高達24.38%，其中大眾品牌的全國銷量達263萬 輛，市占率為13.18%，冀魯豫的市占率高達17.66%冀魯豫是大眾等海外普通品牌開展大掃蕩、反圍剿的核心區(qū)域；2021年長安、長城、吉利等強勢中國品牌，集體發(fā)力中型SUV車市，冀魯豫將成為中國品牌新一輪攻堅戰(zhàn)的核心戰(zhàn)場2020年冀魯豫車市冀魯豫對全國大盤銷量貢獻比例冀魯豫對全國中國品牌銷量貢獻比例中國品牌全國市占率中國品牌冀魯豫市占率海外普通品牌緊湊型轎車全國市占率海外普通品牌緊湊型轎車冀魯豫市占率大眾品牌全國市占率19.42%21.37%33.62%37%21.05%24.38%13.18%17

26、.66%大眾品牌冀魯豫市占率海外品牌 中型SUV海外品牌中型SUV布局，應(yīng)緊密圍繞大城青年加速向大城大叔演 變這條新人口紅利線展開，爭分奪秒擺脫對緊湊型轎車的依賴80后更聚焦大城，人口眾多，且未來十年紛紛邁過40歲，將持續(xù)助推大城中年車市，其中大城大叔將持續(xù)涌入換購車市，為中型SUV創(chuàng)造新機遇；截至2020年底，中型SUV車市大體分成海外普通品牌與海外豪華品牌兩大陣營，前者銷量由途觀L、途岳引領(lǐng)，但標桿仍是漢蘭達，銷量堅挺與利潤豐厚。后者由奧迪 Q5L、奔馳GLC、寶馬X3主導(dǎo)，銷量相對堅挺，但價區(qū)不斷下探；2021年三季度廣豐新漢蘭達與一豐新漢蘭達姊妹車將重磅上市，強化豐田在海外普通品牌中型

27、SUV陣營的優(yōu)勢地位，部分抗衡豪華品牌陣營的下探；在豪華品牌中型SUV 陣營，有雷克薩斯新NX、林肯航海家國產(chǎn)等新車上市，只要價格合理，銷量值得期待；20212026年中型SUV是廣大海外品牌夯實大城車市、緩解緊湊型轎車銷售壓力與避免銷量斷崖式下滑的核心戰(zhàn)場，也是大眾與豐田爭奪中國車市領(lǐng)導(dǎo)權(quán)的核心角逐場2014中國乘用車用戶演變(年齡-區(qū)域)20202026小城中(老)年小城青年大城青年大城中(老)年小城中(老)年大城中(老)年小城青年大城青年小城中(老)年大城中(老)年小城青年14%7%30% 10%6%20%10%3%18%20% 5%19% 11%7%11% 9%19%8%2%11%12

28、% 8%大城青年22% 18%大城大叔其他用戶20212022年海外品牌中型SUV競爭格局模擬圖海外品牌 緊湊型SUV數(shù)據(jù)說明：易車大數(shù)據(jù)新NX新漢蘭達漢蘭達 姊妹車航海家途勝L海外普通品牌 中型SUV海外豪華品牌 中型SUV數(shù)據(jù)來源：易車線上調(diào)研數(shù)據(jù)+易車大數(shù)據(jù)中型SUV是豐田、大眾角逐在華領(lǐng)導(dǎo)權(quán)的核心戰(zhàn)場之一2020年終端銷量(萬輛)車型：亞洲獅 車企：一汽豐田級別：A+緊湊型轎車 競品：速騰、朗逸等 上市：2021年二季度車型：凌尚車企：廣汽豐田級別：A+緊湊型轎車 競品：速騰、朗逸等 上市：2021年二季度33中型轎車30-30.91中大型轎車0.24-0.677.71小型SUV9.9

29、7+2.2625緊湊型SUV25036中型SUV9.92-26.089.45中大型SUV6.09-3.362.82MPV3.06+0.24車型：新漢蘭達姊妹車 車企：一汽豐田級別：中型SUV競品：途昂、途觀L等 上市：2021年三季度車型：新漢蘭達 車企：廣汽豐田 級別：中型SUV競品：途昂、途觀L等 上市：2021年三季度4.79小型轎車19+14.21 143緊湊型轎車60-832021年豐田在華新車上市規(guī)劃2020年大眾(品牌)在華銷量大幅下滑至260多萬輛，豐田(品牌)升至160多萬輛，兩者差距縮小至100萬輛；豐田與大眾的100萬輛差距主要聚焦緊湊型轎車與中型SUV：前者豐田僅有60

30、萬輛，大眾高達140多萬輛，差了80萬輛多，后者豐田不足10萬輛， 大眾高達36萬輛，差了26萬輛多；在其它細分車市，豐田普遍占優(yōu)，即便銷量有小幅落后的，單車利潤也大幅領(lǐng)先；20212022年是豐田布局與發(fā)力緊湊型轎車與中型SUV的關(guān)鍵期：前者加碼凌尚、亞洲獅兩款重磅A+緊湊型轎車，直接對標速騰、朗逸，2021年 二季度就上市，效果很快會在下半年顯現(xiàn)，如新增三四十萬輛銷量，勢必加速大眾緊湊型轎車的下滑幅度；后者加碼新漢蘭達與新漢蘭達姊妹車， 強化對途觀L、探岳的壓制之勢，2021年三季度上市，效果很快會在2022上半年顯現(xiàn)，如新增十多萬輛銷量，勢必也會稀釋大眾銷量；2022年底，不排除豐田在華

31、年銷量突破200萬輛，大眾跌至200萬輛的可能中國乘用車男女用戶首購、換購、增購占比演變新能源車企中型SUV布局，應(yīng)緊密圍繞增購用戶不斷增加這條新 人口紅利線展開，積極迎合女性用戶20142020年換購是中國車市的新興市場，20212026年增購將成為新藍海，其中女性是增購主體，對中國車市貢獻有望達到24%；20192020年蔚來ES6、EC6等，助力中型SUV新能源車市含苞欲放，2021年Model Y、奧迪e-tron等，將為該細分車市注入新活力；高端新能源是高收入家庭典型的增購車型，以及女性是增購主體，再加車企加速投放新中型SUV新能源車型，建議相關(guān)車企積極迎合女性訴求20212022年

32、新能源中型SUV競爭格局模擬圖數(shù)據(jù)說明：易車大數(shù)據(jù)中型SUV EV中型SUV PHEV數(shù)據(jù)來源：易車線上調(diào)研數(shù)據(jù)+易車大數(shù)據(jù)2014首購換購增購20202026首購換購增購首購換購增購48%17% 6%4%17%8%男性增購其他男性30%29%9%11%11%10%13%37%11%24%7%8%奇瑞大螞蟻牧馬人PHEV奧迪e-tronModel YMacan EV凱迪拉克Lyriq大眾ID.6現(xiàn)代IONIQ 5MARVEL R長安華為女性增購其她女性為吸引家庭增購女性，ABB中型SUV新能源急需擺脫主流思維特斯拉的快速崛起，可能是因為設(shè)計、因為技術(shù)、因為創(chuàng)新也可能什么原因都不是，就因為其與眾不同的感覺。在中國車市，與其說特斯拉引 領(lǐng)了消費潮流，不如說女性成就了特斯拉；女性與男性的購車特征具有天壤之別，前者更自由浪漫，后者更循規(guī)蹈矩；2020年三季度更具個性的中型SUV轎跑蔚來EC6正式上市，不僅吸引了更多女性用戶，而且快速上量，成為蔚來汽車的新增長點；近一年偏主流設(shè) 計的奧迪e-tron、寶馬iX3、奔馳EQC等，雖然都倚老賣老、信誓旦旦，但銷量普遍欠佳，2021年初寶馬iX3忍痛割愛，官降七萬元人民幣；20212026年中型SUV新能源車型能否爆發(fā)，關(guān)鍵看廣大車企如何討好女性用戶20192020年主流中型SUV電動車銷量走勢(輛)蔚來ES6蔚 來 EC6 寶 馬 iX3