35kV線路工程電桿組立工程施工組織方案

1、 35kV線路工程電桿組立工程施工組織方案一、項目概況1.1本項目： 線路設(shè)計總長1904.4m（不含進出線電纜），塔桿36座，兩端變電站至始極、終極的連接部分為直接埋電纜，其余架空。電纜采用2X（YJV22-10kV3X240），架空線采用雙股線架設(shè)，線材為LGJ-2X185/25型鋼芯鋁絞線。避雷針全線豎立。 回路設(shè)計總長1923.9m（不含進出線電纜），塔桿36座，兩端變電站至始極、終極的連接部分采用電纜直埋，其余的都是開銷。 2X（YJV22-10kV3X240），架空線架設(shè)雙股絞線，導(dǎo)體為LGJ-2X185/25鋼芯鋁絞線。避雷針全線豎立。2、塔架組裝施工方法及質(zhì)量要求排桿1、棒前檢

2、查（1）對運至現(xiàn)場的桿段進行詳細檢查。規(guī)格必須符合設(shè)計說明書的要求，并檢查立桿螺栓的孔位和方向。注意主桿上部的穿釘管必須通暢。(2)桿段彎曲度不得超過2，不得有縱橫裂紋，橫向裂紋不得超過0.1mm。（3）桿內(nèi)外不得有蜂窩、露筋、漿液跑動，對桿頂混凝土局部破損進行修補。2.放電和對準（1）立桿所在地形起伏較大時，應(yīng)平整或用填土的草席支撐，支撐墊應(yīng)穩(wěn)固可靠。(2)桿塔組合對齊時，指揮員應(yīng)在桿軸方向的一端目測或指導(dǎo)操作人員將桿段拉直，使組合段形成一條直線，然后移動桿段沿極軸方向?qū)ふ液缚p。 .(3) 桿段焊接間隙在3-5mm之間。桿環(huán)偏心時，應(yīng)對準鋼環(huán)。當焊口間隙不均勻時，轉(zhuǎn)動桿段，重新對正。三、注意

3、事項（1）用撬棍或繩索將桿子拖到位時，應(yīng)有專人同意指揮、步調(diào)一致、互相檢查或互相提醒，以防碰（壓）傷手腳。(2)嚴禁在鋼管上行走，以免扭傷腳部或破壞鋼管質(zhì)量。(3) 卷桿時，不得有人站在桿前。移動燈桿時，應(yīng)隨時緊固燈桿段。焊接1. 準備和檢查1.1。焊前應(yīng)檢查排棒的質(zhì)量并進行微調(diào)。1.2.鋼圈兩端的距離為3-5mm。如果鋼圈偏心，應(yīng)將鋼圈對齊。1.3.焊接前應(yīng)清除鋼圈上的油脂、鐵銹、油漆、泥土、泥土等污物，并清理電極上的污物。1.4.焊工必須是經(jīng)過電焊專業(yè)培訓并通過考試的人員。二、質(zhì)量標準及工藝要求2.1。焊縫必須有一定的補強面，焊肉高度為2-3mm，焊縫覆蓋寬度為17-21mm。2.2.焊接

4、的外觀缺陷應(yīng)按有關(guān)范圍進行處理。2.3.去除焊接鋼圈表面的銹跡和焊縫的氧化渣層后，用黑色防銹劑刷兩遍。2.4.焊后電桿的彎曲度不應(yīng)超過相應(yīng)長度的2。超過時應(yīng)進行切割、調(diào)整并重新焊接。塔架組裝：1.1。本項目的塔配件均為組裝件。組裝前應(yīng)熟悉圖紙，組裝前還應(yīng)學習施工工藝手冊及相關(guān)規(guī)定。不要憑經(jīng)驗盲目建造或組裝。1.2.螺栓穿透方向的調(diào)節(jié)(1)三維結(jié)構(gòu)：水平方向是從內(nèi)向外，垂直方向是從下到上。(2)平面結(jié)構(gòu)：在線路的方向上，發(fā)射端穿透到接收端；在水平線的方向上，兩側(cè)是從里到外，中間是從左到右，垂直是從下到上。(3)鋼包螺栓全部從角鋼的內(nèi)向外磨損。1.3、質(zhì)量要求(1)螺釘垂直于物體表面，螺栓頭表面與

5、構(gòu)件之間不應(yīng)有間隙。按設(shè)計圖紙安裝墊片，每端不超過2個。(2)組裝困難時，應(yīng)查明原因，嚴禁強行組裝。(3) 橫臂組裝好后，保持橫臂水平。(4) 裝配后，水平拉桿必須擰緊。(5) 接線配件在使用前必須仔細檢查。組裝好的配件應(yīng)連接自如，不粘連。（6）如果地勢中有高點，需要仔細測量拉桿出土點的位置，并要求在拉桿出土后測量出拉桿的出土位置和長度。安裝（桿前）。(7)電纜斷端用鐵絲捆扎，電纜上部400mm，下部500mm，頭和主線用8 #鐵絲捆扎，數(shù)量綁帶的長度應(yīng)該是15-20圈，尾巴要擰成小辮子。壓扁。(8) UT型線夾的螺絲應(yīng)外露，螺紋長度應(yīng)小于1/2擰緊。極組裝本工程采用吊桿。1.在塔架起之前進行

6、全面檢查(1)工具、用具的使用是否符合要求，各部分連接是否牢固，裝訂方式及位置是否正確，有無卡阻現(xiàn)象。(2)立桿時，控制繩由專人控制，不能進行其他工作。2. 安全須知（一）現(xiàn)場工作人員必須佩戴安全帽。架設(shè)塔時，編外人員應(yīng)離開塔1.2倍的距離。(2)如果永久電纜鋪設(shè)不當，則不允許進行高空作業(yè)。（3）立桿過程應(yīng)有專人指揮和發(fā)信號，不得由其他人指揮吊車。（4）立桿起立離地后，應(yīng)對每個難點進行全面檢查。沒有問題，立場將繼續(xù)。站到 60 0后，你應(yīng)該放慢速度，注意四面的繩索。質(zhì)量要求(1) 電纜安裝A、拉單線時，鼓肚與拉桿焊口相對。使用雙層線時，一組兩個凸肚相對（背靠背）。B. 排線調(diào)整好后，將單排夾螺

7、絲放低，露出3-5個按鍵。(2)塔架組裝后，注明誤差。A、雙桿根部張開誤差： 5B、步距： 1 根開C、直線桿在水平線方向的位移：50mmD、角桿在水平和沿線方向的位移：50mmE. 桿塔傾角：直桿：3桿高角桿：不應(yīng)向內(nèi)角傾斜，外角的傾角值不應(yīng)超過拉線后拉線掛點高度的3。F. 電纜夾角的缺失不應(yīng)超過1 03 本工程接地裝置的接地方式如圖2所示 L1 圖2 電桿接地型示意圖接地施工方法說明及要求3.1 接地鋼筋的連接采用搭接焊接，搭接長度為其直徑的6倍（本工程為72mm），兩側(cè)焊接。3.2 檢查明細表中各基礎(chǔ)的接地類型，按施工圖布置接地體。本工程接地圓鋼為12。接地溝深度0.6米，農(nóng)田接地溝深度

8、0.8米。3.3 接地體埋設(shè)：在溝槽內(nèi)鋪設(shè)深度0.2m的黃土并壓實，在溝槽內(nèi)鋪設(shè)圓鋼并焊接接縫，然后回填0.2m的黃土，壓實后回填黃土。3.4 本工程的接地引下線應(yīng)安裝在鐵塔的B、D腿上。3.5 接地體不能按原設(shè)計模式鋪設(shè)時，應(yīng)及時通知技術(shù)部門與設(shè)計人員現(xiàn)場確認，并根據(jù)實際鋪設(shè)情況在施工記錄上繪制鋪設(shè)圖，標明了相對位置和大小，但原來的設(shè)計是環(huán)形的。應(yīng)該是圓形的。3.6 用M1645普通螺栓將接地引下線連接板與鐵塔連接，各安裝一個墊片。接地螺栓不得為防盜螺栓。3.7如果接地電阻達不到設(shè)計要求，應(yīng)及時通知技術(shù)部門，設(shè)計人員應(yīng)及時解決。4、25t汽車起重機整體裝配式混凝土雙桿施工技術(shù)4.1 前言：3

9、5kV輸電線路工程質(zhì)量要求高、工期緊、建設(shè)任務(wù)重。為保證混凝土雙桿拼裝質(zhì)量和按時完成，根據(jù)現(xiàn)場實際勘查和方案優(yōu)化對比，若采用傳統(tǒng)落人字桿拼裝混凝土雙桿總體而言，工期將被推遲，人力和財力將極為有限。大浪費。為此，本項目混凝土雙桿總成優(yōu)先采用汽車起重機整體總成施工方案。它不僅可以減少工具和勞動力，而且可以加快施工進度。此外，它的施工場地布置和施工方法簡單，同時也減少了很多安全隱患。現(xiàn)將35kV線路汽車起重機組裝混凝土雙桿整體施工方法及工藝介紹如下。4.2 25t汽車起重機整體裝配式混凝土雙桿適用范圍及條件4.2.1 本施工方法適用于地形條件良好、交通便利的平原或戈壁沙漠。4.2.2 本方法適用于直

10、徑300、高度28米及以下的混凝土雙桿拼裝。4.3 施工方法簡述：4.3.1 使用汽車起重機將混凝土雙桿整體豎起時，首先將混凝土桿組裝在靠近基礎(chǔ)的合適位置18米電桿焊接口位置與底盤中心對齊，24米桿的下焊口位置與底盤中心對齊，并沿線方向排列。4.3.2.地面總成應(yīng)嚴格按照施工圖、技術(shù)標準和工藝要求進行施工。具體要求請參考混凝土桿組裝施工操作說明書。4.3.3 吊點位置選擇見圖1和表1圖1：混凝土桿吊點位置示意圖表一：吊點布置（單位：米）序列號姓名A1A2A3A4評論1等徑桿 15 m3.56.55.52.52等徑桿 18 m4.58.06.53.5-用于汽車起重機的桿砼桿初始起立砼桿地面布置砼

11、桿起立中砼桿起立結(jié)束4.3.5 將汽車起重機支撐在距桿根側(cè)0.5米、距坑口2.5米的兩個桿坑連接線上。汽車舉升放置機器的地形必須平坦、牢固、穩(wěn)定。4.3.6 根據(jù)高聳桿的吊點布置吊點（見圖1）。吊繩系好后，分別使用兩根混凝土桿的主吊繩10t。 U型圈與專用吊架兩側(cè)的吊環(huán)連接，兩對吊繩分別插入吊架兩側(cè)的滑輪中，然后將隨車吊的吊鉤連接到衣架的上環(huán)。4.3.7 混凝土桿和叉梁應(yīng)采用倒人字桿整體立起的雙桿法加固。4.3.8 起立前檢查各部件是否符合設(shè)計要求和工藝要求。4.3.9 在橫臂前后系兩根控制繩（20棕繩）。混凝土桿起立進入底盤后，用四根控制繩將混凝土桿拉直，并在桿根部綁一根控制繩進行提升，過程

12、中用桿根控制繩控制混凝土桿緩慢移動，使底盤就位。4.3.10 開始起立時，應(yīng)拉緊鏈條，使主副吊索受力相同。混凝土桿吊離地面后，應(yīng)由專職質(zhì)檢員觀察混凝土桿是否彎曲。4.3.11 站起來4.3.11.1 起立后，應(yīng)派專人監(jiān)測起立過程中汽車起重機的受力情況。當電桿豎起至0.8米左右時，應(yīng)將支架懸空，做沖擊試驗，檢查各吊點受力是否正常。4.3.11.2 隨著電桿的上升，隨時觀察汽車起重機的穩(wěn)定性和電桿的受力情況。極根的控制繩應(yīng)在工作負責人的指揮下，以勻速勻速松松和收緊。4.3.11.3 當混凝土桿立于25-30時，隨著混凝土桿的上升，混凝土桿根部開始向主桿坑方向移動。這時，用根部控制繩控制混凝土桿的移

13、動速度，防止混凝土桿懸吊或因地形不平導(dǎo)致混凝土桿移動劇烈，增加隨車吊的受力。4.3.11.4 當電桿豎立到80度左右時，應(yīng)由專人控制電桿頂線，注意不要使電桿頂和橫臂與汽車起重機的臂架相碰。4.3.11.5 當桿根剛剛離地時，停止站立，用桿根處的控制繩調(diào)節(jié)混凝土桿根與底盤對齊，然后慢慢松開吊繩，直到桿的根部落入底盤的插座中。4.3.11.6 立桿到位后，用橫臂處的控制繩將混凝土立桿拉直并及時回填。4.4.混凝土桿重心高度的計算4.4.1 計算負荷的選擇4.4.1.1 混凝土桿自重：應(yīng)采用設(shè)計重量，但實際上由于混凝土桿在加工過程中壁厚經(jīng)常增加，應(yīng)按實際重量計算，一般為1.1倍設(shè)計重量；4.4. 1

14、.2 鐵件、金屬配件、絕緣子的重量按產(chǎn)品規(guī)格計算；4.4.1.3 叉梁由混凝土制成，也必須增加0.1倍。一般計算的載荷可以分擔到兩端的叉梁箍上，但如果叉梁的中部與加強木相連接，則應(yīng)將叉梁的部分重量分配到叉梁的支點上。按簡支梁加固木材；4.4.1.4 附加重量，如電纜等其他附加重量，應(yīng)根據(jù)實際情況考慮；4.4.2 鋼筋混凝土桿由標準鋼筋混凝土桿段、叉梁、橫臂等組成，重心高度與桿段自重和橫臂重量有關(guān)，叉梁等結(jié)構(gòu)。梁和其他結(jié)構(gòu)的重量是分布荷載，如圖4所示。需要將其視為集中荷載來計算塔的重心。H1H2H3H4Y0圖4 鋼筋混凝土桿自重載荷分布示意圖4.4.3 塔身重心高度計算公式如下：在哪里：G -桿

15、塔架重量。 H 4混凝土桿的重心高度；G fork貨叉梁的重量，H 3貨叉梁的重量受力作用點的高度；G cross橫臂的重量； H 2水平單個重心點的高度；G ground接地線吊桿的重量； H 1地線吊桿的重心高度15米桿的重心=9.5米；總重量 = 5162kg18m桿重心高度=11.8m；總重量 = 6384kg4.4.4 16t汽車吊15、18m立桿過程：4.4.4.1 18米立桿所需汽車起重機起重臂高度：h=10.2米（掛點高度）+0.8（主掛繩）+0.6（專用吊架高度）=11.6米；18m立桿所需的汽車起重機起重臂高度：h=12.5m（掛點高度）+0.8（主吊索）+0.6（專用吊架

16、高度）=13.9m4.4.4.2 根據(jù)25t汽車起重機的起重性能曲線表和現(xiàn)場試吊，25t汽車起重機的起升高度和起重量能滿足18米和24米的要求?；炷翖U整體吊裝如圖5所示。.5 表 2：汽車起重機混凝土桿架設(shè)工具清單序列號工具名稱規(guī)格數(shù)量評論1起重機25噸1套2主吊索 17.52.8m2根端蓋3支付吊索 17.512m2根端蓋4U形環(huán)3噸、5噸4個5U形環(huán)10噸26地錨套 17.5 3.0米2根支付掛點7鋼樁4 _臨時拉線8反向鏈6T29棕色繩索 10 50 m2根10棕色繩索 20 50 m4支11鋼釬焊1米4支12大錘12 磅113錘子214鏟1015腳扣3對16紅白旗一對17落球218哨

17、119經(jīng)緯儀1套20專用衣架1 付二十一加強木材2005m1二十二手推車0.5噸223線套111m124安全帶2 件6.6 安全和質(zhì)量要求6.6.1 起重過程中，嚴禁任何人在起重混凝土桿下行走。6.6.2 基坑回填過程中嚴禁松開吊繩。只有在基坑回填完成和拉線完成后才能松開吊繩。6.6.3 吊索與燈桿的連接處應(yīng)墊上麻袋和軟物，以防損壞燈桿表面。6.6.4 汽車起重機吊裝時，工作場地必須平整、堅固，起重機支腿應(yīng)墊枕木或鋼板，以擴大起重機支腿與地面的接觸面積。6.6.5 汽車起重機的穩(wěn)定性隨安裝方向而變化。一般后部的穩(wěn)定性大于側(cè)部的穩(wěn)定性，側(cè)部的穩(wěn)定性大于前部的穩(wěn)定性。因此，盡量使吊臂在起重機后面。

18、工作，避免在你面前工作。6.6.6 汽車起重機的支腿必須完全伸出，否則會嚴重降低起重能力。支起吊車支腿后，檢查整機是否不穩(wěn)定或移動支腿，將隨車吊調(diào)平，調(diào)轉(zhuǎn)一周，確認運行平穩(wěn)后，方可開始吊裝作業(yè)。6.6.7 站立過程中，應(yīng)勻速站立。汽車起重機受力過大時，應(yīng)停止站立，查明原因并處理后繼續(xù)站立。6.6.8 電桿根部在地面拖拽時，注意防止電桿損壞。七、危險點分析及控制措施桿塔拼裝施工危險點分析及控制措施序列號工作項危險點控制措施依據(jù)竿塔團體站立石工作1、塔上的操作人員隨意將工具和材料扔到地上小繩子用來運送工具和器皿，剩下的螺絲集中裝袋，用繩子運送電力建設(shè)安全工作規(guī)程（架空輸電線路部分）2. 高空作業(yè)不要系安全帶塔上和地面均設(shè)有安全衛(wèi)士，提醒和監(jiān)督他們及時系好安全帶3、地錨埋地不夠深或壓實不好，沒有馬跡坑的大小應(yīng)在工單上注明。地錨埋設(shè)前，應(yīng)派專人測量尺，檢查深度是否足夠。4、用小工具更換工具和工具或使用有缺陷的工具和工