SF杯物流設(shè)計大賽初賽優(yōu)秀作品

1、下一站編輯課件SF集團C計劃 基于低碳的系統(tǒng)優(yōu)化編輯課件流程介紹 輸入階段 反應(yīng)階段 輸出階段Part 3SF集團C計劃 基于低碳的SF系統(tǒng)優(yōu)化模型的應(yīng)用Part 1 SF集團C計劃的必要性Part 2 理論模型介紹編輯課件諸多事實有力證明：“低碳”已經(jīng)成為中國發(fā)展研究的重心。SF最重要的事就是做“市場的快速追隨者”。為此，我們?yōu)镾F量身定做了C計劃。2007.9 2009.11 2010.32010.5中國提出發(fā)展低碳經(jīng)濟的主張中國承諾到2020年減排40%至45%建設(shè)以低碳排放為特征的產(chǎn)業(yè)體系和消費模式“中國碳稅稅制框架設(shè)計”專題報告形成SF集團C計劃 基于低碳的SF系統(tǒng)優(yōu)化必要性分析編輯

2、課件CO2CO2O2水、礦物質(zhì)光合作用呼吸作用輸入階段反應(yīng)階段輸出階段理論模型編輯課件效益服務(wù)其它其它資源人力資源資金硬件設(shè)施配送系統(tǒng)裝卸搬運系統(tǒng)信息系統(tǒng)包裝系統(tǒng)運輸系統(tǒng)輸入輸入廢棄物CO2輸出未引入低碳理念的SF系統(tǒng)及其產(chǎn)出情況理論模型編輯課件低碳理念引入低碳理念的SF系統(tǒng)及其產(chǎn)出情況效益服務(wù)其它其它資源人力資源資金硬件設(shè)施配送系統(tǒng)裝卸搬運系統(tǒng)信息系統(tǒng)包裝系統(tǒng)運輸系統(tǒng)輸入輸入廢棄物CO2輸出回收處理理論模型編輯課件輸入階段反應(yīng)階段輸出階段資金信息人力資源硬件設(shè)施效益服務(wù)CO2廢棄物包裝系統(tǒng)運輸系統(tǒng)裝卸搬運系統(tǒng)倉儲系統(tǒng)配送系統(tǒng)信息系統(tǒng)理論模型編輯課件將低碳意識融入人力資源管理的必要性分析如何把

3、低碳理念與SF人力資源管理結(jié)合SF系統(tǒng)輸入階段SF人力資源硬件設(shè)施的低碳化的必要性分析SF速運集團硬件設(shè)施低碳化方案SF硬件設(shè)備優(yōu)化輸入階段SF集團C計劃 基于低碳的SF系統(tǒng)優(yōu)化編輯課件結(jié)論：僅有10.5%的網(wǎng)民能夠準確認知“低碳”， 大多數(shù) 網(wǎng)民對“低碳”的理解存在誤區(qū) 。降低以二氧化碳為代表的有害物質(zhì)的使用量、排放量降低二氧化碳的排放量降低所有有害的含碳物質(zhì)的使用量、排放量降低所有含碳物質(zhì)的使用量、排放量降低碳的使用量0% 20% 40% 60% 80% 100% 10.5%12.9%11%62.8%2.7% 網(wǎng)民對“低碳”的準確認知狀況人力資源低碳意識現(xiàn)狀輸入階段編輯課件培養(yǎng)“低碳人”三

4、層次“低碳人”低碳理念 低碳行為 低碳觀念思維 人力資源培訓(xùn)層次輸入階段編輯課件目標管理激勵措施行為觀測評價踐行低碳的績效管理人力資源績效管理輸入階段編輯課件照明設(shè)備 供冷設(shè)備 供熱設(shè)備內(nèi)部設(shè)施新型混合電車 天然氣車運輸工具節(jié)能減排硬件設(shè)施低碳化改造輸入階段編輯課件 快遞網(wǎng)絡(luò)節(jié)點優(yōu)化策略 SF華東地區(qū)干線網(wǎng)絡(luò)方案實施SF系統(tǒng)反應(yīng)階段SF網(wǎng)絡(luò)節(jié)點整合 SF快遞運輸成本以及碳排量的影響因素對降低SF運輸成本以及碳排量的建議SF運輸系統(tǒng)優(yōu)化反應(yīng)階段SF集團C計劃 基于低碳的SF系統(tǒng)優(yōu)化編輯課件SF系統(tǒng)反應(yīng)階段“碳熱圖”來自IBM商業(yè)價值研究院，主要研究企業(yè)供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)的碳影響網(wǎng)絡(luò)資源配置運輸系統(tǒng)反

5、應(yīng)階段編輯課件SF快遞網(wǎng)絡(luò)節(jié)點優(yōu)化集合覆蓋模型 用最小數(shù)量的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點去覆蓋所有的需求點。經(jīng)濟效益社會效益整體效益長遠效益整合SF全國網(wǎng)絡(luò)節(jié)點反應(yīng)階段編輯課件SF快遞網(wǎng)絡(luò)節(jié)點優(yōu)化一級中轉(zhuǎn)場二級中轉(zhuǎn)場（括號中表示年吞吐能力，單位萬噸）無錫（2.3）連云港徐州宿遷淮安淮安王營（1.1）鹽城泰州揚州鎮(zhèn)江鎮(zhèn)江丹陽（0.9）南京南京光華（1.3）常州常州橫山（2.2）南通南通永興（0.8）無錫無錫碩放（1.3）上海（2.4）蘇州蘇州吳中（2.2）嘉興湖州吳興（0.5）、南湖（2.2）上海閔行（0.7）、青浦（2.8）、顓橋（0.8）杭州下城（1.0）、蕭山（6.4）紹興紹興東湖（2.5）、諸暨（0.1）、

6、柯橋（0.4）、黃巖（1.1）寧波寧波高橋（3.3）、余姚蘭江（1.5）杭州（12）舟山金華義務(wù)荷葉塘（1.4）、金東（2.3）衢州臺州麗水溫州溫州甌海（4.4）無錫 2.3萬噸/年上海 2.4萬噸/年杭州 12萬噸/年反應(yīng)階段編輯課件SF快遞網(wǎng)絡(luò)節(jié)點優(yōu)化無錫的年吞吐量遠遠不及杭州等地；無錫、上海、杭州三者的輻射區(qū)域重復(fù)。12萬噸2.4萬噸2.3萬噸無錫上海杭州反應(yīng)階段編輯課件SF快遞網(wǎng)絡(luò)節(jié)點優(yōu)化以南京取代無錫作為一級中轉(zhuǎn)場優(yōu)勢條件2.比無錫擁有更加完善的運輸基礎(chǔ)設(shè)施。南京完全具有成為一級中轉(zhuǎn)場的能力。1.處于長江三角洲城市群副中心位置，有效服務(wù)省內(nèi)南北地區(qū)。反應(yīng)階段編輯課件SF運輸系統(tǒng)優(yōu)化強化SF運輸成本核算和考核；加強SF快遞運輸管理和操作人才的培養(yǎng)；提高SF快遞運輸管理水平；制度管理改善合理分配、使用SF運輸資源；提高SF運輸工具實載率；配載運輸；盡量發(fā)展SF直達運輸；合理化規(guī)劃定制化運輸；線路的最優(yōu)化；規(guī)模運輸；運輸網(wǎng)絡(luò)科學(xué)設(shè)計盡可能地用鐵路；改變運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)反應(yīng)階段編輯課件SF系統(tǒng)輸出階段 包裝物回收系統(tǒng) 設(shè)計原因 系統(tǒng)描述 回收系統(tǒng)的優(yōu)勢回收系統(tǒng) 包裝物的收集標準化 運輸標準化 處理標準化回收流程的標準化輸出階段SF集團C計劃 基于低碳的SF系統(tǒng)優(yōu)化編輯課件SF快遞服務(wù)操作流程輸出階段編輯課件回收系統(tǒng)包裝物回收整理出貨準備出貨中轉(zhuǎn)配送輸出階段編輯