現(xiàn)澆預應力連續(xù)箱梁施工及流量調(diào)節(jié)專項方案

1、 現(xiàn)澆預應力連續(xù)箱梁施工及流量調(diào)節(jié)專項方案目錄一、編譯基礎(chǔ)與原則11準備依據(jù)12編譯原則13編譯范圍一二、項目概況1三、施工準備34. 交通流量調(diào)整措施3五、交通組織方案86、現(xiàn)澆連續(xù)梁施工方案131施工放樣132材料133機械設(shè)備134施工人員安排14五、施工方案及工藝流程145.1施工方案145.2施工工藝流程14六、施工方法及技術(shù)措施156.1基礎(chǔ)處理156.2模板和支架的安裝166.3支架預緊186.4模板安裝196.5支持安裝206.6鋼筋加工與安裝206.7混凝土澆筑和養(yǎng)護216.8預應力張拉和管道灌漿246.9模板和支架拆除29七、冬季施工保障措施291冬季施工技術(shù)措施292冬季

2、施工安全措施30八、質(zhì)量保證措施31九、危險因素分析321.危險源識別322.風險因素評估33十、安全施工保障和文明施工33一、安全生產(chǎn)管理目標33二、安全生產(chǎn)方針34三、主要安全管理制度34四、安全施工措施34五、應急處理方案356 、文明施工37現(xiàn)澆預應力連續(xù)箱梁施工及流量調(diào)節(jié)專項方案一、編制依據(jù)和原則1 準備基礎(chǔ)“兩階段施工圖設(shè)計”。公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG_TF50-2011公路工程技術(shù)標準JTG_2003道路交通標志標志GB5768-1999公路養(yǎng)護安全操作規(guī)程 JTG H30-2004公司具有多年來積累的施工技術(shù)、施工方法成果、機械設(shè)備、管理水平、技術(shù)裝備及同類工程施工經(jīng)驗。2

3、編譯原則1、嚴格遵守招標文件規(guī)定的設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范和質(zhì)量考核驗收標準。2.堅持技術(shù)先進性、科學合理性、經(jīng)濟適用性、安全可靠、實事求是相結(jié)合。3、堅持對施工現(xiàn)場進行全程、全方位、全程嚴格監(jiān)控、動態(tài)控制、科學管理的原則。3 準備范圍本方案適用于二標段現(xiàn)澆連續(xù)梁施工。二、項目概況*項目起點位于*（站號K27+700 ），終點位于*（站號K36+500 ），路線全長8.8km，施工分為三個標段，本工程位于二標段，起止里程為K31+400K34+850 ，共計全長3.45km。本招標段跨線橋梁3座，上部結(jié)構(gòu)均為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。*立交橋跨度組合為25+36+36+25m，箱梁采用單箱單室截面，箱梁頂寬85

4、0cm，底寬440cm，直腹設(shè)計，懸臂長度為2.05m，懸臂端厚度為20cm。根部厚度50cm，箱梁頂板厚度25cm，底板厚度22cm。腹板厚度為45cm，梁高為1.6m。*跨度組合為25+30+30+25m，上部結(jié)構(gòu)采用雙寬箱梁截面，兩框架之間設(shè)置1cm縱縫。 m，直腹設(shè)計，懸臂長2m，懸臂端厚20cm，根部厚50cm，箱梁頂板厚25cm，底板厚22cm。腹板厚度為45cm，梁高為1.6m。* 互通立交橋，跨度布置為25+40+40+25m，橋面為左右寬度，左右橋箱梁為單箱三室截面，箱梁頂寬12.75m，底寬12.75m。寬10m，直腹設(shè)計，外懸臂長2m，內(nèi)懸臂長1.25m。箱梁頂板厚度25

5、cm，底板厚度22cm，腹板厚度45cm，中跨梁高度160cm，頂梁高度墩高230cm，拋物線變高。左右寬度之間預留1m后澆帶。左右橋預應力施工完成后，兩橋通過后澆帶施工水平連接。三、施工準備1、成立施工管理小組和安全領(lǐng)導小組，落實安全責任到人；2、為確保施工順利進行，認真做好技術(shù)準備，審閱圖紙，熟悉施工現(xiàn)場，組織施工人員進行安全教育和施工技術(shù)交底；3、根據(jù)現(xiàn)場實際勘察情況，確定施工所需場地，檢修施工所需機械設(shè)備，檢查原材料和水電供應情況，準備安全防護設(shè)施。4、做好括號和模板的計算和驗證工作。5、建立健全施工現(xiàn)場的各項管理規(guī)章制度和安全技術(shù)措施。4、交通分流措施為保證現(xiàn)有高速公路的正常通行和車

6、輛和人員的安全，施工前應做好全廳支架的架設(shè)和開門設(shè)置的施工組織?，F(xiàn)根據(jù)即墨立交立交現(xiàn)澆梁施工設(shè)計施工組織方案?？紤]到現(xiàn)有交通和分流后車輛通行的便利性，右面板計劃將門洞設(shè)置在靠近新建路基一側(cè)的1#、2#墩中間，左側(cè)。對稱設(shè)置。1、支架和門洞的架設(shè)，對新建路基側(cè)滿廳支架的第一跨和第二跨進行架設(shè)，完成門洞的基礎(chǔ)和架設(shè)。門洞豎立四排4.83.5mm碗扣支架，豎橋為豎桿。間距為30cm，橫橋與立桿的距離為60cm，橫桿的步距為60cm。支架頂部和水平橋架有4排I10工字鋼，垂直方向有I36工字鋼。間距為60cm，支架底部設(shè)置寬1.3m，高0.6m 通常在C15混凝土基礎(chǔ)上，支架外側(cè)設(shè)置防護擋板，鋼管+彩

7、鋼瓦用于保護支架不被碰撞。2、設(shè)置高位貨架和標志，為保證支架安全，在門洞前500m處設(shè)置高位貨架，左框設(shè)置在K34+750，右框設(shè)置在K33+800，限高4.5m，限寬4.5m。在蘭村入口、西園莊入口和清衛(wèi)高速入口前，將設(shè)置警示牌，提醒超高速車輛提前繞行高速繞行，并設(shè)置高架道路。各天橋閘口實測標高見下表：序列號里程海拔梁底標高身高差評論1K31+547左面板11.82617.515.682K31+547右架11.8517.475.623K33+177 左面板26.8733.486.614K33+177右架26.9233.486.565K34+237 左25.3132.8936.586K34+2

8、37右架26.25432.736.48限位升高及警示標志的設(shè)置請參考下圖：3、流量調(diào)節(jié)，流量調(diào)節(jié)分兩次進行。第一次是車輛通過現(xiàn)有高速公路時的流量調(diào)整；第二次是當車輛調(diào)整到新修道路以下時的流量調(diào)整。門口前1500m處開始放置錐形斗，由疏到密，門口前200m錐形斗間距由5m逐漸變?yōu)?m，由兩車道逐漸變?yōu)閱诬嚨劳ㄐ?，并引導車輛有序通過門口。遵循道路交通標志牌和GB5768-1999、公路養(yǎng)護安全操作規(guī)程JTG H30-2004要求設(shè)置標志、標志，并在門洞前設(shè)置閃燈，懸掛警示燈車門支架，并在防撞墩上粘貼反光條，防止車輛撞擊車門。具體流量調(diào)節(jié)方案如下圖所示：五、交通組織方案1、成立交通維護現(xiàn)場工作組以項

9、目經(jīng)理為組長，以現(xiàn)場負責人、安全員、檢查員為成員，成立交通維護現(xiàn)場工作組。其職責是：項目經(jīng)理負責各施工區(qū)域的安全監(jiān)督、協(xié)調(diào)、檢查和應急響應；場地負責人負責區(qū)域內(nèi)安全措施的落實、檢查和應急處置；安全員負責各施工區(qū)域的安全檢查、協(xié)調(diào)、檢查監(jiān)督和應急處置；檢查員負責本區(qū)域的安全檢查和維護工作，發(fā)現(xiàn)問題及時報告和處理。二、安全措施2.1開門安全保護：門口的I36工字梁上面覆蓋了一層1.2cm厚的竹膠合板。車門外側(cè)進行了加固，以防止墜落的物體撞擊汽車。門兩側(cè)的腳手架貼有安全警示燈條，保護擋板貼有反光膜?；A(chǔ)可作為防撞墩，也可保證支撐基礎(chǔ)的整體受力。2.2 封路施工及保障措施根據(jù)項目實際情況，結(jié)合高速公路

10、車流量大、速度快的特點，為保障行車安全和施工安全，對現(xiàn)澆梁施工進行交通組織與控制。出去。通行保證制定應急響應計劃：為保障高速公路暢通，我司項目部成立了專門領(lǐng)導小組。本項目施工過程中，項目管理部各部門管理領(lǐng)導及下屬施工隊將24小時開機。如因大霧、大雨發(fā)生交通事故，根據(jù)應急處理要求，交通事故發(fā)生后，立即啟動項目部應急處理程序，及時報警。包括：簡史、傷亡人數(shù)、原因、采取的措施和控制情況。當施工現(xiàn)場高速公路發(fā)生堵車等事故時，我們將立即加大交通管理人員的力量，協(xié)助相關(guān)交通管理部門疏導交通。如車輛在施工區(qū)域發(fā)生故障，將在施工安全區(qū)域內(nèi)設(shè)置臨時應急停車區(qū)。并在20分鐘內(nèi)通知清障車將事故車輛拖走，確保公路暢通

11、。發(fā)生較嚴重的交通事故，安全領(lǐng)導班子領(lǐng)導當場指揮，撥打120求助，并立即向交警等有關(guān)部門報告，配合交警。本著“救人至上”的原則，積極救人，盡量減少人員傷亡和損失，預防和減少二次損失。在現(xiàn)場搶救傷員時，應注意保護交通事故現(xiàn)場。需要移動現(xiàn)場時，必須及時做好標志、攝像、拍照、詳細記錄，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡和物證。安全須知：在施工區(qū)域附近的高速公路出入口關(guān)鍵點設(shè)置指示牌，提醒超高車輛提前下高速繞行。根據(jù)路政交警等部門的指示，統(tǒng)一部署分流；現(xiàn)場工作人員必須穿安全工作服，嚴禁跨安全區(qū)作業(yè)，確保交通車輛和施工人員安全。B交通管制區(qū)交通管制方案參照中華人民共和國行業(yè)標準公路養(yǎng)護安全技術(shù)規(guī)程（JTGH30-20

12、04）執(zhí)行。維修作業(yè)控制區(qū)由警戒區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)和終止區(qū)六部分組成。C各種交通安全控制設(shè)施的規(guī)定錐形標志：要求符合道路交通標志與標志（GB5768）的要求，布置間距3米，具有反光功能，并配備施工警示頻閃燈，確保施工安全晚上。夜間照明設(shè)施：夜間施工時，應設(shè)置照明設(shè)施。照明必須滿足工作要求并覆蓋整個工作區(qū)域。維修安全設(shè)施的安裝和拆除：進行維修作業(yè)時，應沿車流方向設(shè)置安全設(shè)施。工作完成后，逆行拆除安全設(shè)施，恢復正常交通。D交通安全措施和應急預案為保障高速公路暢通，保障施工人員和設(shè)備安全，維護正常交通秩序，特制定以下安全措施：指定專職人員負責。我司施工段配備專職安全員5名，專

13、職安全人員均經(jīng)過培訓指導。嚴禁隨意放置標志。控制場地兩端固定安全管理人員1名，中間安排移動安全管理人員3名，及時檢查各種安全設(shè)施的完整性，及時糾正和退回歪斜、傾覆、移位的錐體標志和標志。 ，及時更換損壞，及時報告交通事故。安全領(lǐng)導小組組長進行全面檢查，確保萬無一失；人身安全：所有施工人員開工前應進行安全培訓，為每位施工人員辦理人身意外傷害保險，簽訂安全協(xié)議，佩戴必要的防護用品，區(qū)分事故作業(yè)區(qū)域，并給予賠償。施工時穿安全工作服，嚴禁在安全區(qū)域內(nèi)作業(yè)，確保交通車輛和施工人員的生命安全；人工機械防護措施：司機必須持證上崗，嚴禁無證駕駛，并對道路工作人員進行必要的安全教育；施工車輛上路時，應懸掛“施工

14、車輛，注意避讓”醒目的標志；車輛掉頭要特別注意行駛時，應看清對面和對面車輛，無車時再掉頭；文明駕駛，嚴禁超速、橫沖直撞；交通事故應急措施：如發(fā)生車輛損壞或交通事故，視情況大小，若能輕易排除，施工人員可協(xié)助解決；對于較大的事故，及時通知當?shù)亟痪吐氛藛T，報告事故發(fā)生的時間、地點、車輛類型、人數(shù)和人員傷亡情況，協(xié)助交警部門處理交通事故，確保施工人員機械操作疏散到安全區(qū)域；電子交通管制具體實施方案（一）建設(shè)區(qū)域的基本劃分。根據(jù)公路養(yǎng)護安全技術(shù)規(guī)程，為最大限度地保障道路使用者和施工人員在施工過程中的安全，施工過程中應做好以下六方面工作：(1)警戒區(qū)長度為2000m，是最重要的控制區(qū)。區(qū)內(nèi)設(shè)置施工標志

15、、限速標志和可變標志或直線導向標志，可根據(jù)具體情況增設(shè)其他標志。距上游緩沖區(qū)2000米處的“施工前2公里”標志；“在上游緩沖區(qū)1200米處的標志；在距上游緩沖區(qū)1000米處設(shè)置“施工前1公里”標志；4、在距上游緩沖區(qū)500米處設(shè)置道路收窄禁止超車標志；距上游緩沖區(qū)300米的位置標示“前方300m施工”和“限速40km” ；（2）錐形標志牌從門前1500m處開始放置，間距由疏到密，門前500m處5m變?yōu)?m。(3) 在上游過渡區(qū)設(shè)置“直線感應”標志。(4)緩沖區(qū)長度50m，緩沖區(qū)與作業(yè)區(qū)交界處設(shè)置道路護欄。（5）終點區(qū)長度為60m，終點區(qū)應設(shè)置“放行限速”標志。（一）施工區(qū)設(shè)施布置。施工區(qū)內(nèi)安全

16、設(shè)施的布置，應按照國際道路交通標志和標志的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。限速標志嚴格按照交警部門確定的方案執(zhí)行。（二）施工安全設(shè)施布置。交通標志應設(shè)置在高速公路的硬路肩和作業(yè)區(qū)界線的內(nèi)側(cè)；用于鋪設(shè)安全設(shè)施的施工車輛應具有醒目的橙色，并應配備黃色頻閃燈和警報器，車輛后部朝向車流方向，并應拉響工程警報和頻閃設(shè)置或拆除交通安全設(shè)施時應開燈。（3）安全設(shè)施布置順序。一是安全設(shè)施的布局必須從上游向車流方向布置。其中，錐形交通標志的鋪設(shè)間隔為10-20m 。二是安全設(shè)施的拆除應從施工區(qū)的盡頭逆行方向拆除。（四）標牌鋪設(shè)組有專人負責。每次標志的鋪設(shè)和移動，都需要交警或路政部門的配合。施工區(qū)域內(nèi)的行車道和停車道應設(shè)置錐形標志

17、，方便超車車輛正常通行。(5) 標志放置和移動的原則放置施工作業(yè)提醒標志時，放置作業(yè)車輛按由遠至近的方向行駛。 所有上路施工人員必須通過安全教育和考核方可上路作業(yè)，穿反光背心，注意自身安全，并配備必要的通訊設(shè)備。施工區(qū)內(nèi)應停放所有備用設(shè)施、車輛和作業(yè)車輛，無關(guān)標志應做好遮擋，以免產(chǎn)生誤導。設(shè)置標志的時間應服從交警和路政部門的現(xiàn)場指揮。 及時更換損壞的標志，將掉在地上的標志拉直。F其他安全注意事項安排施工時間，嚴禁在能見度較好的天氣下施工，嚴禁雨、霧、大風天施工。積極配合當?shù)亟痪?、路政人員加強溝通；施工人員隨時服從交警、路政人員的管理。發(fā)現(xiàn)問題要及時提高警惕，及時糾正；對違規(guī)者實施強制約束，將違

18、規(guī)者移交司法機關(guān)，確保建設(shè)正常進行。三、安全施工措施3.1 現(xiàn)場所有施工人員及協(xié)調(diào)員均應穿著反光背心或醒目的制服，嚴禁橫穿高速公路，不得在車輛通道內(nèi)停留或行走。3.2 現(xiàn)場安全員應值班，文明管理，配置對講設(shè)備，及時溝通和匯報信息。3.3 施工機械應有序、規(guī)范地停放在封閉的施工區(qū)域，以免影響施工車輛的通行。3.4 施工材料應堆放有序，垃圾及時清運，使施工材料清晰，場地清潔。四、交通突發(fā)事件預警措施根據(jù)項目的具體情況，我項目交通養(yǎng)護現(xiàn)場工作組應與路段交警部門、路政部門密切配合。發(fā)生交通事故、道路擁堵等突發(fā)事件時，應采取以下措施：4.1 交通維護現(xiàn)場人員應服從交警部門和路政管理部門的管理和安排，配備

19、與交警、路政同頻的對講機，保證通信暢通。4.2 現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)緊急情況，立即向交巡警和路政報告。4.3 交巡警和路政人員接到事故信息后立即趕赴現(xiàn)場處理，同時通知故障排除車輛清路，并在情報板上發(fā)布事故信息。4.4 路管調(diào)度指揮中心正在利用路變情報板發(fā)布信息，交巡警、路管人員加強巡查，排查人員進入待命狀態(tài)。6、現(xiàn)澆連續(xù)梁施工方案1 施工放樣支座架設(shè)前，用全站儀檢測橋臺、橋墩的位置和標高，并用紅漆標出支座的架設(shè)范圍。支架預壓完成后，將梁板中心線、邊線及內(nèi)模位置釋放在底模上，引導模板安裝。2 材料本工程支撐桿采用483.5mm鋼管，木方為100150mm和100100mm。電桿下部采用木板支撐，底座澆筑15

20、cm厚C15混凝土，基礎(chǔ)回填，路基填料壓實。模板采用竹膠合板，混凝土采用自建攪拌站生產(chǎn)C50混凝土。預應力管采用特殊灌漿材料灌漿。3 機械設(shè)備建設(shè)投資主要機械設(shè)備見表6-1。表 6-1 機械設(shè)備投資一覽表設(shè)備名稱規(guī)格單元數(shù)量設(shè)備名稱規(guī)格單元數(shù)量履帶式挖掘機PC300塔2鋼筋折彎機GW40塔2分級機PY180塔1鋼筋切斷機GQ40塔2振動壓路機LT622S塔1鋼筋調(diào)直機GT3-12塔2混凝土泵車LSS220塔2焊機BX500塔6起重機QY25E塔2發(fā)電機組KLD200GF塔1預應力張拉設(shè)備過壓管理塔6真空壓力機ZB-500塔2張緊設(shè)備QYCW300塔4攪拌機HJ-180塔24 施工人員安排根據(jù)項

21、目情況，共組織62人，具體分工見表6-2。表 6-2 施工人員投入清單姓名數(shù)量責任范圍經(jīng)理5負責現(xiàn)場管理、技術(shù)和外部協(xié)調(diào)；電工2電力架設(shè)、配電設(shè)備維護等鋼筋工人15鋼筋加工、運輸、安裝等具體的15混凝土澆注、養(yǎng)護等木工15模板加工、安裝、拆除等普通工人10合作五、施工方案及工藝流程5.1 建設(shè)計劃我標段現(xiàn)澆箱梁為預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。它由全地板支架構(gòu)成。主要施工步驟為：首先根據(jù)現(xiàn)有地形，更換地基，回填路基填料并壓實，在地表澆筑15cm厚的C15混凝土基礎(chǔ)。然后設(shè)置碗扣支架。碗型支架的底部支架位于一塊30200mm的木板上。頂部支架沿橋面放置，橫斷面尺寸為100*150mm，水平橋面鋪設(shè)10

22、0*100mm木料，現(xiàn)澆箱梁底、側(cè)模。鋼筋在鋼筋棚集中加工，小車吊入模具，人工綁扎?；炷翝仓謨刹竭M行。第一次澆到箱梁腹板的位置。待混凝土強度達到30MPa后，搭建屋面模板，綁扎屋面鋼筋，澆筑屋面混凝土?；炷劣蓴嚢枵炯袛嚢?，由混凝土罐車運輸，泵入模具，插入式振動器夯實，灑上衛(wèi)生。待混凝土強度達到設(shè)計要求后，采用預應力張拉設(shè)備張拉，采用真空注漿機注漿。待張拉灌漿完成，錨固完成并滿足要求后，即可拆除模板，同時拆除碗扣支架。5.2 施工工藝流程構(gòu)建流程如圖6-1所示。測量、調(diào)整立模標高地基處理支架搭設(shè)安裝底模、側(cè)模綁扎底板及腹板鋼筋，穿縱向預應力束安裝箱室內(nèi)模綁扎頂板及翼緣板鋼筋測量定位安裝底

23、模支架預壓安裝支座澆注腹板及底板混凝土預留頂板天窗砼養(yǎng)護澆注頂板混凝土預應力束張拉壓漿施工準備箱梁內(nèi)模拆除預留天窗封頂、清理橋面圖6-1 施工流程圖六、施工方法及技術(shù)措施6.1 基礎(chǔ)處理一、施工方法（1）在原地表開挖不適宜的材料，用現(xiàn)場路基填料回填并壓實，壓實度不低于93%。地基處理時，沿橋中線向兩側(cè)作“人字”形排水坡，坡度控制在2%；基礎(chǔ)外側(cè)雙向開縱向排水溝，保證基礎(chǔ)排水順暢。(2)在處理好的基礎(chǔ)上澆筑一層厚度為15cm的C15混凝土作為支撐基礎(chǔ)，其寬度應在橋面正投影左右兩側(cè)加寬1m。布局如圖 6-2 所示。橋梁中心線 L2%2%排水邊溝回填路基填料（壓實度大于93%）15cm厚C15混凝土

24、排水邊溝圖6-2 基本處理示意圖6.2 模板和括號的設(shè)置預應力混凝土連續(xù)箱梁高1.6m，墩頂梁高2.3m。以高1.6m的箱梁計算。支架采用碗扣支架。 ，水平架設(shè)間距按90cm排列，步距按120cm排列。兩側(cè)翼緣板處豎向支架間距布置為60cm，水平架設(shè)距離布置為120cm，步距布置為120cm。剪式撐桿縱向和橫向以3.6m的間隔架設(shè)，橫向架設(shè)不少于3個剪式撐桿。剪式支架在距離支撐墩兩米的范圍內(nèi)進行了適當?shù)募用?。方木，間距30cm。為防止新舊路基沉降差異造成支座受力不均，在底支座底部設(shè)置30mm*200mm木板。有關(guān)支撐布置，請參見下面的圖 6-3 和 6-4。圖 6-3 水平支架架設(shè)布置圖 6-

25、4 豎向支撐架設(shè)布置門洞豎立，凈寬4.5m，凈高4.5m。它架設(shè)著每邊4排碗扣架。碗扣架垂直距離30cm，橋架水平距離60cm。整體穩(wěn)定性，碗扣架頂部有頂托，橫梁上方有I10工字梁，工字梁上方有I36工字梁，間距60cm . I36工字梁包覆1.2cm竹膠板，防止物體掉落在梁頂，竹膠板頂部橫向排列1010cm方木。擋板高度2m，用鋼管架設(shè)，擋板凈寬不小于4.5m。門架布置見下圖6-5：6-5 門架安裝布置圖6.3 支架預緊為了減少或消除支撐系統(tǒng)的非彈性變形和預測彈性變形值，以便于精確控制梁底標高，必須對支撐系統(tǒng)進行預加載。根據(jù)工程設(shè)計和支護施工特點，采用沙袋法進行預壓。布局如圖 6-6 所示。

26、圖6-6 支架預壓示意圖6.3.1 施工方法在支架上面鋪上豎方木和橫方木，上面放上竹夾板作為底模，然后放上沙袋。在模板上設(shè)置觀察點（兩端、中間、梁的1/4處）（可根據(jù)情況適當加密），預壓箱梁重量的120%，觀察預壓前觀測點的原始標高與水平儀，并保存記錄。然后每24小時用一個水平儀檢測高程變化，連續(xù)三天檢測到高程無變化后卸載。然后每6小時檢查一次仰角的變化，檢測支架的彈性、非彈性變形和穩(wěn)定性，從而調(diào)整底模的仰角。二、技術(shù)措施(1)支架采用3次預壓方式：第一次加載50%，觀察24小時后第二次加載90%，穩(wěn)定24小時后第三次加載120%。以40米跨梁為例，承載重量分別為442T、800T、1060T

27、。(2)在預壓過程中，檢查支架的工作情況，拉桿是否彎曲變形，方木是否斷裂。(3)沙袋堆碼應逐層增加，集中堆碼不宜過高。沙袋應用彩條覆蓋，以防止雨水浸濕和改變預載重量。沙袋應堆放四個星期，然后堆放在中間。注意保留監(jiān)控點和測量點。(4)沙袋卸料順序應與裝料順序相反，逐層卸料。3.支架仰角調(diào)整框架體預壓前，根據(jù)設(shè)計標高調(diào)整支撐架。預緊后，支架的基本塑性變形和非彈性變形基本消除。通過預壓、觀察和計算，得到支架的彈性變形值，調(diào)整梁底模板標高。梁底豎向模板標高=設(shè)計梁底標高+設(shè)計預留拱度+支架彈性變形值。6.4 模板安裝為提高箱梁底模和側(cè)模的外觀質(zhì)量，箱梁底模和側(cè)模采用竹膠合板。箱梁內(nèi)模板采用竹膠合板模板

28、。箱梁的內(nèi)模板用木支架加固。外模由鋼管支撐，鋼管與下方的支架相連。模板之間的縫隙用發(fā)泡膠和雙面膠堵住，防止漏漿。12mm厚的優(yōu)質(zhì)竹膠合板，用電鉆打孔固定在方木上，保證模板平整不彎曲，并涂抹優(yōu)質(zhì)脫模劑。拼接模板時，應在每個模板的接縫之間注入玻璃膠或發(fā)泡膠。模板固定好后，用小刀將外露的膠條剪掉。在預應力管道的錨板處，間隙較大時，用發(fā)泡膠堵住，防止漏漿。支架和蓋梁處的底模采用方木和三角形木楔加固。脫模時，可先敲出木楔，再拔出方木。模板安裝的截面尺寸應嚴格控制在規(guī)范要求的誤差范圍內(nèi)，表面要平整，接縫要嚴密，錯位不得超過2mm 。6.5 支持安裝安裝支架時，應準確找平墊板頂面，準確確定下支架螺栓的位置，

29、并檢查孔徑大小和深度，并錨固螺栓用環(huán)氧樹脂砂漿。一、施工方法支架的安裝采用整體法進行。二、技術(shù)措施(1)安裝支架標高符合要求，兩個方向保持水平，四個角高差不大于2mm。(2) 對支架上的各個組件進行垂直和水平對齊。當安裝溫度與設(shè)計溫度不同時，垂直支撐各構(gòu)件的錯開距離等于計算值。(3)支架中心線與主梁中心線平行，安裝好的支架不得隨時受到干擾。6.6 鋼筋加工安裝（1）鋪底模板應進行標高審查、軸線測量和設(shè)計，監(jiān)督驗收合格后進行加固施工。(2)鋼筋下料按中心軸和側(cè)線進行。鋼筋切割必須在鋼筋棚內(nèi)進行。鋼筋綁扎應嚴格按照圖紙和規(guī)范進行。加工鋼骨架件時，必須在工作臺上或硬化現(xiàn)場進行。同時，鋼筋和骨架件應在

30、工作臺或現(xiàn)場放開，焊接牢固，防止骨架件在過程中運輸、吊裝、澆筑。松動、變形和移位。鋼筋加工安裝檢驗標準序列號檢查項目允許偏差檢查方法和頻率1受力鋼筋間距（mm）多于兩行5每個組件 2 次檢查截面，用尺子測量同一行102箍筋、水平單杠 (mm)10檢查每個組件 5-10 個間距3鋼筋框架尺寸（mm）長10按骨架總數(shù)的30%進行隨機檢查寬度 高度54彎桿位置 (mm)2030% 隨機檢查每個骨架5保護層厚度（mm）5沿模板的每個成員8 周邊檢查(3)鋼筋施工時注意混凝土砌塊的位置，及時更換損壞的砌塊，保證鋼筋有足夠的保護層。當鋼筋相互干涉時，如需調(diào)整，必須經(jīng)設(shè)計監(jiān)理工程師同意。調(diào)整的原則是：結(jié)構(gòu)鋼

31、筋讓位給主鋼筋，細鋼筋讓位給粗鋼筋，普通鋼筋讓位給預應力鋼筋。(4)支座預埋鋼筋和鋼板、地腳螺栓、伸縮縫預埋鋼筋、護欄預埋鋼筋定位準確，數(shù)量符合設(shè)計圖紙要求.（5）預應力風管采用波紋管成型，波紋管按設(shè)計圖紙位置安裝，保證管道圓潤流暢，位置準確。波紋管用“井”線材固定，焊接在鋼骨架上。焊接時注意防止焊渣燒傷波紋管，并采取防護措施防止波紋管漏漿。波紋管在安裝過程中不得扭曲、彎曲或用力拉扯。(6)安裝錨桿時，必須保證錨板軸線與預應力管道軸線一致，錨桿必須固定牢固，防止混凝土澆筑過程中跑偏。錨固后，應按規(guī)范和設(shè)計要求設(shè)置螺旋鋼筋和鋼筋網(wǎng)片。6.7 混凝土澆筑和養(yǎng)護混凝土泵車用于泵入模具。澆筑混凝土時，

32、根據(jù)梁30cm的橫截面，分水平層和斜截面進行1.5m。在混凝土澆筑過程中，注意使混凝土均勻入模，避免大量集中入模。派有經(jīng)驗的混凝土工人負責振搗，使用插入式振動器、振動棒進行振搗，避免與模板、鋼筋、預應力管等預埋件發(fā)生碰撞。澆筑后用土工布或塑料薄膜覆蓋，養(yǎng)護期不少于7天。為減少混凝土收縮裂縫，混凝土澆筑完畢，屋面混凝土集水達到初凝后，覆蓋土工布并進行保溫保溫。為了在不產(chǎn)生附加荷載的情況下盡快將箱內(nèi)的水排出，在混凝土澆筑前在箱梁底板上設(shè)置排水孔。6.7.1.澆注準備(1)檢查振動器、混凝土泵車等設(shè)備的完整性。為防止意外故障，應備份機械設(shè)備和電源，以保證混凝土梁的連續(xù)澆筑。（2）提前做好混凝土澆筑方

33、案，與相鄰標段配合，防止事故發(fā)生。配備足夠的混凝土卡車。（3）修復澆筑連續(xù)梁附近的場地和通道，保證泵車和輸送車的正常運輸。(4)混凝土泵車的管道、腳手架和進出跳板不能直接放在鋼筋上，必須用支架支撐。6.7.2.澆注前的各種檢查(1)檢查模板各部分尺寸是否符合設(shè)計要求，連接部位是否牢固。（2）檢查鋼筋、支架、波紋管是否布置在設(shè)計圖紙規(guī)定的位置，并保證在混凝土澆筑過程中不移位，澆筑混凝土時錨墊和鋼筋網(wǎng)下錨應保持在正確的位置。并且穩(wěn)定。(3)檢查脫模劑是否涂在模板上。如果底模有木屑、鋼筋、焊渣等異物，用壓縮機的高壓空氣吹除。監(jiān)理工程師同意后澆筑混凝土。6.7.3、澆注程序混凝土分兩次垂直澆筑。第一次

34、是倒底板和腹板?；炷翉姸冗_到30Mpa后，必須鑿鑿并用清水沖洗干凈，不得進行拉拔處理。然后架設(shè)屋面模板，綁扎屋面鋼筋，澆筑屋面混凝土。從一端倒到另一端，從低到高。對于腹板和梁部分，混凝土必須分層澆筑，一般為34層。6.7.4.混凝土澆筑(1)混凝土泵車用于澆水，輸送量為每小時72立方米。輸送泵澆注量大，沖擊力大，出料口高度可控。每層厚度為20-30cm。嚴格執(zhí)行澆筑程序，將連續(xù)梁模板和支架的變形控制在允許范圍內(nèi)。(2)澆注操作注意事項：混凝土進場后，必須立即進行坍落度試驗，試驗合格后方可進行澆筑作業(yè)?；炷翝仓r按規(guī)范要求制作試塊（包括壓模和彈模），并與梁一起維護，作為檢查混凝土質(zhì)量和拆模張

35、拉的依據(jù)。混凝土澆筑過程中，派專人觀察模板鋼筋情況。一旦發(fā)現(xiàn)模板出現(xiàn)漏水、移動、松動、變形、墊塊脫落等現(xiàn)象，要及時處理。安排驗船師觀察支座沉降情況并做好記錄。6.7.5。振動操作(1)本橋連續(xù)梁全部采用泵車運輸，并配備足夠數(shù)量的高振搗能力的振搗器，使振搗能力大于混凝土澆筑能力。連續(xù)梁澆筑時，應有專人指揮振動，并配備5-6名熟練的振動器。使用50型插入式振動器時，應在垂直距離約5-10cm處插入另一層。有效半徑不應超過40cm。（2）振搗時間的控制，不僅要注意混凝土不再下沉，還要保持振搗，直到表面出現(xiàn)砂漿和水光，使混凝土均勻。根據(jù)現(xiàn)場溫度，澆筑的混凝土必須振搗兩次，間隔15-30min。（三）振

36、動操作注意事項：振搗砼時，振動棒插入快、起慢，拔出后不得留空隙。現(xiàn)場備有充足的振動器，一旦出現(xiàn)故障，可迅速更換。如果振動器直接接觸到布置在模板中的鋼筋，會使鋼筋松動脫落，不能保證鋼筋的準確位置，所以不能用鋼筋的振動來振搗。錨板下的混凝土必須小心振搗密實。還應注意對錨固處和樓板端部的混凝土進行振搗壓實。所有新澆混凝土必須根據(jù)溫度每隔15-30分鐘重新振搗一次。振搗混凝土時，嚴禁振搗棒接觸波紋管，否則會導致波紋管漏漿。6.7.6?；炷琉B(yǎng)護(1)混凝土澆筑后，外露面最容易脫水開裂，影響混凝土的硬化。因此，必須及時維護。養(yǎng)護時用土工布覆蓋，并考慮到冬季的影響，采取保溫措施，提高混凝土早期強度，縮短養(yǎng)

37、護時間。（2）覆蓋時間應在澆筑完畢，表面灌漿后進行。（3）混凝土養(yǎng)護時間由所用水泥、氣候條件和養(yǎng)護方法等因素決定，不得少于7天。（4）養(yǎng)護時，混凝土強度達到2.5MPa前，不要在上面行走、搬運工具、模板等，待混凝土強度達到2.5MPa以上后，方可拆除側(cè)模板。6.8 預應力張拉和管道注漿6.8.1.鋼絞線切割和穿孔預應力鋼絞線的切割也應按圖紙要求進行。鋼絞線切割時，應在距離切口30-50cm處用鐵絲捆扎，切割應采用鋼絞線切割機或砂輪鋸進行。鋼絞線切割長度為：預應力筋曲線實際長度+端部工作長度。鋼絞線每1.5米用細鐵絲編織，鐵絲向內(nèi)扣。穿線時，鋼絞線的一端用寬膠帶反復纏繞捆扎，防止穿線過程中鋼絞線

38、的一端刺穿波紋管。用卷揚機牽引可以加快絞線速度。但必須在人工穿刺的情況下才能使用葫蘆進行牽引，嚴禁使用葫蘆用力拉扯。6.8.2、預應力張拉（一）前期準備預應力筋張拉前混凝土強度必須達到設(shè)計強度的90%，張拉設(shè)備與錨板位置準確平整，無雜物和空隙。如有空隙或其他缺陷，脫模后應采取加固措施，達到強度后再張拉。(2) 錨桿和千斤頂?shù)陌惭b清除鋼絞線上的雜物，先用鋼刷清潔，再用棉紗清潔，不要留下沙子或混凝土殘留物，以防打滑，使后續(xù)加工更加難的。端部設(shè)置支架，碗扣式支架設(shè)置工作臺，手動吊機升降，橫桿上滑輪鉤進行水平平移。安裝順序安裝工作錨環(huán) 安裝工作夾 安裝限位板 安裝千斤頂就位 安裝工具錨 安裝工具夾安裝

39、錨桿和千斤頂?shù)淖⒁馐马棸惭b錨桿前，應用鋼絲刷清除附著在鋼絞線表面的泥砂和砂漿。錨環(huán)或錨板表面的防銹油不能再清除，但錐孔必須保持清潔，無污物、沙子等污物。安裝錨固件時，注意工作錨環(huán)或錨板的對中，卡子均勻擰緊，均勻露出。安裝千斤頂時，應特別注意活塞上工具錨的孔位與構(gòu)件端部工作錨的孔位對齊。千斤頂穿孔內(nèi)嚴禁鋼絞線交叉，以免在張拉時發(fā)生斷絲等事故。工具錨的夾子應保持清潔和潤滑良好。新工具錨夾第一次使用前，應在夾子背面涂抹潤滑脂。每使用510次后，工具錨應將擋板和夾子一起取下，并在錨板錐孔處重新涂抹一層潤滑脂，以防止楔子被卡住。展開。(3) 鋼絞線的張力預應力鋼束張拉時，兩端必須同時張拉和錨固。張緊順序

40、0 10%k 20%k 103%k 保持負載 5 分鐘錨定。張力控制應力k=0.75fpk=1395Mpa。張拉時，應力控制是主要控制。測得的伸長率值與理論伸長率值比較，不應大于6%。實現(xiàn)應力和伸長值雙重控制。實際伸長值計算公式如下：L = (L3-L1)+(L2-L1)L1千斤頂拉至10%k時的活塞長度L2千斤頂拉至20%k時的活塞長度L3張緊完成時千斤頂活塞的長度張力點應盡量減少加強筋與通道之間的摩擦，以避免過度的應力損失或部件的裂紋和翹曲變形。張拉時，應在兩端同時進行測量原始間隙和伸長率值的工作。千斤頂就位后，應在主缸內(nèi)加少許油使其緊實，使預應力筋拉直。當預應力筋拉到規(guī)定的初始應力時，應

41、停油測量原始間隙。后張法試驗項目線檢查項目允許偏差檢查方法和頻率1管道坐標 (mm)梁長方向3030%抽查，每根10分光束高度方向102管間距（mm）同一行1030%抽查，每根5分上層和下層103拉應力值滿足設(shè)計要求查看拉取記錄4拉伸伸長率6%查看拉取記錄5斷線數(shù)每束1根，每節(jié)不超過電線總數(shù)的1%查看拉取記錄(4) 注意事項應按時校準千斤頂和油位計，保持良好的工作狀態(tài)，確保誤差不超過規(guī)定；千斤頂?shù)目ūP和楔塊的尺寸要正確，不能有鉤槽和污垢，以免影響楔塊的擰緊和楔塊的退出。錨具的尺寸要正確，以保證加工精度。錨具的安裝位置要準確：錨板的承載面、錨環(huán)、定心套等的安裝面必須與隧道中心線垂直；錨的中心線必

42、須與隧道的中心線重合。當墊板的承載面與隧道中心線不垂直時，應在錨環(huán)下方放置一塊薄鋼板調(diào)整垂直度。將錨環(huán)孔與背板對齊并點焊，以防止在拉伸過程中移動。錨具使用前必須清除雜物和油污。千斤頂?shù)墓┯秃突赜瓦^程一般應緩慢平穩(wěn)地進行。尤其要避免大缸回油過多，造成較大的沖擊和振動，容易打滑。張拉作業(yè)應按規(guī)定進行，以防止鋼絞線因用力過大而斷裂。(5) 安全操作注意事項緊張部位應有明顯標志，嚴禁與工作無關(guān)的人員進入。張緊時，千斤頂后面應設(shè)置防護擋板。拉緊或收回楔塊時，不得有人站在千斤頂后面，以防止預應力鋼筋或錨、楔塊彈出傷人。當油泵運轉(zhuǎn)不正常時，應立即停止供油并檢查。在有壓力的情況下，不要隨意擰動油泵的螺釘或千斤

43、頂?shù)母鱾€部位。操作應由專人指導。操作中嚴禁觸摸、踩踏預應力筋。測量伸長率時，應停止千斤頂。張拉時，夾具應有足夠的夾持能力，以防止錨固夾具因錨固不牢而滑出。千斤頂支架必須與橫梁端墊接觸良好，位置豎直對稱。嚴禁多加墊塊，以防支架不穩(wěn)或受力不均而傾翻傷人。高壓油管接頭處應加防護罩，防止噴油傷人。6.8.3.管道注漿(1)每根預應力束張拉完成后，應在24小時內(nèi)進行灌漿。灌漿應采用專用灌漿漿料或用專用灌漿劑配制的漿料灌漿。外加劑應與水泥有良好的相容性。 ，且不得含有氯化物、亞硝酸鹽或其他對預應力筋有腐蝕作用的成分。(2)水泥漿的攪拌，應先在攪拌機中加水，再加入水泥。充分混合后，加入外加劑，混合時間不少于

44、2分鐘。水泥漿自調(diào)整至壓入通道的時間不應超過40分鐘。(3)灌漿前沖洗孔，清除積水，檢查各排氣孔是否通暢。注漿采用真空注漿機。注漿一定要滿，即從一端壓入，在另一端出現(xiàn)均勻稠漿時停止。 ，不要停止攪拌。注漿設(shè)備應在使用結(jié)束時每天清洗一次。（4）施工過程中的詳細記錄（包括管道灌漿日期、灌漿材料、配合比、攪拌時間、機器初始流動性等），并由現(xiàn)場監(jiān)理工程師簽字。(5)灌漿前用高壓水充分潤濕波紋管。排氣管位于管道曲線的最高點，注漿過程中及漿液初凝前，注漿排氣管出口應在管道上方不少于50厘米。(6) 充填漿料的管道應在一天內(nèi)防止振動。注入后48小時內(nèi)管道內(nèi)混凝土溫度不得低于5，否則應采取保溫措施；白天溫度高

45、于35時，應在夜間進行制漿。(7)灌漿注意事項：配置漿料的材料應符合規(guī)范要求。水泥漿的水灰比、泌水率、膨脹率、稠度等指標應符合規(guī)范要求。彎道和豎道都從最低點的灌漿孔壓入，最高點排除空氣和泄氣。長梁注漿時，依次打開和關(guān)閉排氣孔，使孔內(nèi)排氣順暢，直至與規(guī)定濃度相同稠度的水泥漿流出出漿口，關(guān)閉出漿口，保持壓力不低于0.5Mpa，穩(wěn)定。加壓時間不少于3min，以保證水泥漿充滿。灌漿后，應盡快封固錨桿。需要長時間外露的錨具應采取防銹措施。密封錨栓時，梁端應鑿邊，放好鋼筋網(wǎng)，澆注混凝土。6.8.4.錨固密封孔注漿后，應立即沖洗梁端漿液，并用砂輪將端部多余的鋼絞線剪掉，鋼絞線外露長度應保持不小于0.5mm

46、3cm。同時，清除錨桿和端部混凝土上的污垢，將端部混凝土鑿好，準備澆注端部混凝土。封頂混凝土的澆注程序如下：(1)設(shè)置端部鋼筋網(wǎng)。（2）正確固定端部擋板，避免澆筑混凝土時跑出模板。(3) 封頂混凝土為C50微膨脹混凝土。(4)澆注封端混凝土時，要小心操作，小心插入和搗固，使錨固處的混凝土密實。(5) 封端混凝土澆筑后，混凝土初凝后，用模具澆水養(yǎng)護。脫模后一般常溫固化時間不少于7個晝夜。6.9 拆除模板和支撐待混凝土強度達到2.5Mpa以上后，方可拆除側(cè)模。待張拉注漿完成，水泥漿強度達到100%后，拆除支護。拆卸時，應從跨度中部向兩側(cè)對稱緩慢地進行，不宜突然拆卸。拆卸支架時的注意事項：(1)拆卸

47、支架前，仔細清理支架上的材料、工具及雜物(2)拆除支架時，設(shè)置警示區(qū)和警示標志，并安排專人負責安全警示。（三）拆除應按順序、自上而下逐層進行，統(tǒng)一指揮。（4）只有將支架拆到位，才能拆下連桿。（5）操作人員應佩戴相應的安全防護用品，如安全帽、安全帶等。(6) 拆卸時，嚴禁使用錘子等重型工具敲打或撬動。拆下的連桿應放入袋中，鎖臂應轉(zhuǎn)移到地面并存放在指定地點。(7) 各部件應分類堆放、有序存放，使各型號部件數(shù)量準確。七、冬季施工保障措施按規(guī)定：當室外日平均氣溫連續(xù)五天低于+5時，冬季開工建設(shè)。根據(jù)施工進度，現(xiàn)澆梁混凝土澆筑時間計劃為12月20日，同期當?shù)仄骄鶜鉁?4，已進入冬季施工。1 冬季施工技術(shù)

48、措施(1)混凝土配制應優(yōu)先使用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，水泥強度不低于M42.5，水灰比不大于0.5。(2)在混凝土中添加外加劑時，應注意對水泥的適應性。硅酸鹽水泥具有良好的適應性。摻量應由實驗確定，不得隨意增減。攪拌前應用熱水或蒸汽沖洗攪拌機，嚴格控制混凝土的配合比和坍落度。骨料不應含有冰、雪和冷凍團塊。加入材料的順序是骨料、水，稍微攪拌后加入水泥。 ，攪拌時間應為常溫的1.5倍。砼拌合物溫度不低于10度，砼拌合物溫度不低于5度。（3）加強保溫覆蓋，現(xiàn)澆梁砼，兩側(cè)設(shè)置擋風圍護結(jié)構(gòu)。冬季澆筑的混凝土必須有一定的正溫預養(yǎng)護期，混凝土凍前抗壓強度不低于以下要求：使用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥時，

49、為設(shè)計強度的40%，50為礦渣波特蘭水泥配制時混凝土設(shè)計抗壓強度的百分比。否則應立即加強保溫措施。(4)工程以蓄熱方式維護為主，兩側(cè)架設(shè)支架密封?；炷翝仓瓿珊螅盟芰媳∧ぐ炷帘砻?，并覆蓋被子、電熱毯等保溫設(shè)備，達到保溫效果。(5)鋼筋的焊接應在室內(nèi)進行。必須在室外焊接時，最低溫度不應低于-20度，并采取防風防雪措施。焊接后嚴禁立即遇到冰雪。鋼筋冷拔張拉可在負溫下進行（冷拔時溫度不低于-20度，預應力鋼筋張拉時溫度不低于-15度）。應根據(jù)環(huán)境溫度選擇設(shè)備、儀表和油品。 ，并應在使用溫度條件下進行校準。(6)對于大體積鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，冬季應用時，應防止內(nèi)部水化熱過大，產(chǎn)生高溫應力，造成混

50、凝土裂縫。因此，混凝土中使用的水泥品種、外加劑和外加劑應與冬季施用相結(jié)合。綜合考慮特點，施工時澆筑層混凝土溫度不得低于被上層混凝土覆蓋前熱工計算的溫度，不得低于2度。澆筑后混凝土表面應覆蓋保溫材料，混凝土內(nèi)部與表面的溫差應控制在設(shè)計范圍內(nèi)，不得超過25度。2 冬季施工安全措施(1）施工現(xiàn)場和臨時棚內(nèi)嚴禁使用明火取暖。(2)電氣設(shè)備、開關(guān)盒應有防護罩，帶電電線應架空布置，并應全面檢查繞線，確保絕緣良好。（3）當腳手架和腳手架上有冰雪堆積時，施工前應清理干凈。傾斜的跳板應用防滑條或草捆釘牢，并隨時檢查腳手架是否松動、下沉，以便及時處理。上下箱梁運行臨時自動扶梯，兩根腳鋼管平行設(shè)置，上部鋪防滑草墊，

51、兩側(cè)設(shè)置扶手，安全網(wǎng)密布。（5）高空作業(yè)必須使用安全帶，進入施工現(xiàn)場必須佩戴安全帽。（6）草捆、草簾等保溫材料不得露天堆放，以免因受潮而喪失保溫效果。（7）現(xiàn)場易燃、易爆、有毒物品應由專人保管，妥善安置。(8)及時收聽天氣預報。在預測降雪前，應將現(xiàn)澆箱梁施工現(xiàn)場覆蓋，特別是鋼筋綁扎和混凝土澆筑完成后，應確保不被積雪覆蓋。箱梁被雪覆蓋并清潔。八、質(zhì)量保證措施1、組建首個以項目技術(shù)負責人為首的項目質(zhì)量管理團隊。（一）組織施工技術(shù)人員認真閱讀、審查施工圖紙，正確執(zhí)行按圖紙施工的原則，落實到操作人員。（2）現(xiàn)場技術(shù)人員應做好技術(shù)交底工作，重大技術(shù)問題由項目技術(shù)負責人解決，并有書面記錄。（三）落實質(zhì)量責

52、任卡和技術(shù)檢驗人員跟蹤工作制度，即從施工作業(yè)到檢驗驗收的每一道工序，責任到人，建檔立案，實行重獎重罰制度。（四）完善經(jīng)濟責任制，將項目質(zhì)量與獎金掛鉤，嚴格執(zhí)行獎懲制度（5）嚴把材料檢驗關(guān)，由專業(yè)檢測工程師負責材料檢驗檢測，堅決杜絕不合格材料和半成品在工程中使用。（6）嚴格控制測量，整個工程由測量人員控制，采用高精度全站儀和水平儀控制中心線和標高。同時，每個測量過程都采用交接審查和交接重新計算的制度。2.質(zhì)量控制（1）質(zhì)量控制重在施工前、施工中的過程控制，以預防為主，加強對工作質(zhì)量、過程質(zhì)量和中間產(chǎn)品質(zhì)量的檢查，以良好的工作質(zhì)量確保過程質(zhì)量，促進工程質(zhì)量。（二）質(zhì)量控制的具體措施：控制關(guān)鍵部位和

53、關(guān)鍵工序的質(zhì)量。分步實施技術(shù)交底制度，讓每一位施工人員都了解每一道工序的質(zhì)量標準。做好生產(chǎn)班子的自檢、互檢、交接檢查和專項檢查，對項目所用原材料進行施工前嚴格檢查，使用前報監(jiān)理工程師批準；施工時實行工序交接單制度，上路工序完成后，經(jīng)檢驗合格后方可交接，進行下一道工序的施工。加強質(zhì)量教育，提高全員質(zhì)量意識。嚴格圖紙審核，組織技術(shù)人員認真審圖，全面了解詳細結(jié)構(gòu)和施工順序，嚴格按照設(shè)計圖紙和規(guī)范組織實施。從嚴把關(guān)關(guān)鍵工序和工序，加強事前交底和過程控制，使施工完全受控，保質(zhì)保量完成施工任務。九、危險因素分析1. 危害識別現(xiàn)澆梁施工過程中，根據(jù)不同環(huán)節(jié)存在不同的風險因素，主要有：施工過程中人員、機械墜落

54、的風險；支撐不穩(wěn)定，倒塌導致人員和機械受傷的風險；電線老化導致觸電危險；冬季人員凍傷、車輛追尾、物體撞擊風險等。下表總結(jié)了橋梁拆除施工各階段危險源的識別序列號施工階段作業(yè)活動風險因素可能發(fā)生的事故1括號直立和拆除支架安裝和拆卸經(jīng)營者無照經(jīng)營，盲目經(jīng)營物體撞擊2不按計劃施工順序施工倒塌，人身傷害3物體不堆疊和滑動物體撞擊4從高處墜落人身傷害5開門門頂密封不嚴物體掉落并砸壞汽車6車輛撞擊支架不穩(wěn)定性7物體飛濺交通傷害8高空作業(yè)和吊裝運輸在高處工作操作不當人身傷害9凍瘡人身傷害10支架不穩(wěn)定性人員和車輛傷害11墜落人身傷害12吊裝作業(yè)命令不當人身傷害13斷了的鋼絲繩人員和車輛傷害14支腿不穩(wěn)定人員和

55、車輛傷害15交通分流車輛合并標志不清楚交通傷害16模糊的視野交通傷害16命令錯誤交通傷害2. 風險因素評估深基坑開挖風險因素評估見下表：序列號風險因素可能發(fā)生的事故危險等級控制措施1經(jīng)營者無照經(jīng)營，盲目經(jīng)營物體撞擊2考試2不按計劃施工順序施工倒塌，人身傷害3考試3物體不堆疊和滑動物體撞擊2考試4支架不穩(wěn)定性坍塌3考試5兩側(cè)防護高度不足交通傷害2考試6物體飛濺交通傷害2考試7操作不當人身傷害2考試8凍瘡人身傷害3考試9命令不當人身傷害2考試10斷了的鋼絲繩人員和車輛傷害2考試11支腿不穩(wěn)定人員和車輛傷害2考試12標志不清楚交通傷害2考試13模糊的視野交通傷害2考試14命令錯誤交通傷害2考試16工

56、人沒有經(jīng)過培訓人們跌倒2考試18違反操作規(guī)程高處墜落、機械事故2考試19違反強制性標準，無視法律法規(guī)高處墜落、機械事故2考試20嚴重違規(guī)，盲目指揮人身墜落、機械事故2考試二十一喝酒工作人們跌倒2考試二十二帶電體暴露電擊2考試十、安全施工保障和文明施工一、安全生產(chǎn)管理目標安全生產(chǎn)指標：無重大人員傷亡、交通事故、高處墜落、物體撞擊、火災等事故。二、安全生產(chǎn)方針認真貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”方針，努力實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標。三、主要安全管理制度（一）實施職工安全三級教育制度。（二）對特殊工種的操作人員進行安全培訓，經(jīng)考核合格并頒發(fā)安全證書后方可操作。（3）安全技術(shù)公開制度，項目管理部門和各項目組

57、在制定施工方案時，應根據(jù)項目特點制定安全措施，并在開工前向經(jīng)營者公開。未采取安全措施和技術(shù)交底，不得施工。（4）安全生產(chǎn)檢查制度，在施工和生產(chǎn)中實行定期安全檢查制度，每周一次，檢查時由施工組長或組長帶隊，并有相關(guān)人員參加，認真填寫安全生產(chǎn)資料和質(zhì)量檢驗記錄表”，明確改進人員。 、改進日期、主管等。對重大問題下達安全通知和整改指示，填寫對策表，將安全問題納入全面質(zhì)量管理。（5）安全設(shè)計體系，針對全屋支護、張拉、灌漿等施工中的薄弱環(huán)節(jié)，在施工前進行詳細的安全設(shè)計，防止事故發(fā)生。（六）堅持班前日常安全講話，落實安全作業(yè)班制度。四、安全施工措施（一）在現(xiàn)場成立以各級主要領(lǐng)導為主要負責人的安全領(lǐng)導小組，具體負責安全施工和交通封閉工作。（2）在各子項目的施工技術(shù)方案中，必須有安全技術(shù)措施，作為向運營團隊交底的重點內(nèi)容，并按照這些措施實施機械、設(shè)備、檢驗人員和檢驗方法。（3）安全工作要預知預控，提前分析工程對象，